FR2851193A1 - Procede de fabrication d'un joint d'etancheite de type adhesive, en particulier pour l'industrie automobile - Google Patents

Procede de fabrication d'un joint d'etancheite de type adhesive, en particulier pour l'industrie automobile Download PDF

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Abstract

Procédé de fabrication d'un joint d'étanchéité de type adhésivé, en particulier pour l'industrie automobile ou celle du bâtiment, caractérisé en ce qu'il consiste, à partir d'un profilé extrudé ou coextrudé (10), à sur-extruder un adhésif (5) directement sur le profilé (10) avec une largeur qui est fixe ou variable, et à réticuler ensuite ledit adhésif (5).

Description

PROCEDE DE FABRICATION D'UN JOINT D'ETANCHEITE DE TYPE ADHESIVE, EN
PARTICULIER POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.
L'invention concerne un procédé de fabrication d'un joint 5 d'étanchéité de type adhésivé, en particulier pour l'industrie automobile ou celle du bâtiment.
D'une manière générale, on connaît des joints d'étanchéité qui sont fixés sur leurs supports par l'intermédiaire d'une bande adhésive.
Une telle bande à base d'acrylique ou de PU par exemple, se 10 caractérise par une couche principale de section rectangulaire qui peut être adhésive dans sa masse. En variante, la face de la couche principale destinée à être collée par pression sur son support, peut être recouverte d'une couche adhésive de renfort elle-même recouverte d'un film protecteur pelable. Par ailleurs, l'autre face de la couche principale, côté joint 15 d'étanchéité, peut être revêtue d'une couche adhésive spécifique qui est thermoréactivée au moment de la dépose de la bande sur le joint d'étanchéité.
La bande est stockée sur une bobine et déroulée pour être déposée pendant l'opération d'extrusion du profilé ou après cette opération 20 sur le joint fini. Le joint est ensuite déposé sur son support par un procédé de mise en pression qui peut être manuel ou automatique.
Cependant, ces bandes adhésives, en plus d'un cot de fabrication important, présentent une limite technique quant à la largeur minimum faisable.
Un but de l'invention est de pallier notamment une telle limitation en concevant une nouvelle technique de fabrication de joints avec des bandes adhésives, qui soit apte à s'affranchir de toute contrainte technique.
A cet effet, l'invention propose un procédé de fabrication d'un 30 joint d'étanchéité de type adhésivé, en particulier pour l'industrie automobile ou celle du bâtiment, qui est caractérisé en ce qu'il consiste, à partir d'un profilé extrudé, à sur-extruder l'adhésif directement sur le joint et sur une largeur qui est fixe ou variable, et à réticuler ensuite ledit adhésif.
D'une manière générale, le procédé consiste à fabriquer le joint par extrusion ou coextrusion d'un profilé, d'une façon connue en soi, et à 5 sur-extruder l'adhésif au moyen d'une buse et à le réticuler, puis à recouvrir la face libre de l'adhésif au moyen d'un film de protection pelable.
Par ailleurs, le procédé selon l'invention consiste à réaliser l'adhésif à partir d'un élastomère thermoplastique par exemple, tel qu'un "holt- melt" réactif ou un adhésif thermofusible réactif qui peut être réalisé sur 10 la base d'un copolymère bloc, sensible à la pression et réticulable aux rayons ultra-violets par exemple.
Enfin, selon un exemple de mise en oeuvre du procédé, il consiste à prendre pour copolymère bloc un polystyrène polybutadiène polystyrène par exemple, avec une architecture adaptée à la réticulation.
Un adhésif selon l'invention peut ainsi avoir une section droite de largeur et/ou d'épaisseur variable pour un même profilé extrudé, c'est-àdire que le procédé de dépose de l'adhésif permet de bénéficier d'une latitude de géométrie de l'adhésif, qui est mieux adaptée à la semelle éventuellement concave/convexe du profilé extrudé.
2 0 D'une manière générale, l'invention peut s'appliquer à tous les joints d'étanchéité adhésives sur un panneau mobile tel une porte ou un hayon, sur une caisse de véhicule à moteur ou toute pièce rapportée sur cette caisse telle un cache plastique d'habillage intérieur ou garniture, sur un vitrage fixe ou mobile d'un véhicule à moteur tel une voiture, un utilitaire, un 25 camion, un bus, un train...
D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: les figures 1 à 4 sont des vues en coupe de différents joints 30 d'étanchéité auxquels le procédé selon l'invention peut s'appliquer, et les figures 5 et 6 illustrent sous forme de schémas-blocs deux procédés de fabrication de l'un quelconque des joints illustrés sur les figures 1 à 4.
Les différents joints d'étanchéité 1 illustrés sur les figures 1 à 5 4 sont réalisés à partir de profilés 10 qui ont été extrudés ou coextrudés et ils présentent une semelle de fixation 3 dont au moins une face est recouverte d'une bande adhésive 5, et une partie élastiquement déformable 6 destinée à assurer l'étanchéité. A titre d'exemple, le joint de la figure 1 est un joint d'entre-porte, celui de la figure 2 un joint de double gouttière de pavillon, celui 10 de la figure 3 un joint de porte et celui de la figure 4 un joint d'entre-porte.
D'une manière générale, la face libre de la bande adhésive 5 est protégée par un film protecteur pelable 7.
Le procédé de fabrication selon l'invention peut notamment s'appliquer indifféremment à chacun de ces joints et, d'une façon connue en 15 soi, un profilé est réalisé par extrusion ou coextrusion de plusieurs matériaux élastomères et/ou plastomères, en fonction du type de joint considéré, ce profilé est ensuite éventuellement vulcanisé et découpé à longueur pour réaliser un joint prêt au dépôt.
D'une manière générale, le procédé selon l'invention consiste, 20 une fois le profilé 10 extrudé ou coextrudé et vulcanisé si nécessaire, à surextruder l'adhésif 5 directement sur le profilé 10, ce dépôt étant fait au moyen d'une buse par exemple, et ensuite à réticuler l'adhésif 5 avant de le recouvrir du film de protection pelable 7.
L'adhésif 5 sur-extrudé directement sur le profilé 10 remplace 25 la bande adhésive selon l'art antérieur, sachant que cet adhésif peut être un élastomère thermoplastique tel qu'un adhésif thermofusible réactif qui peut être réticulé notamment aux rayons ultra-violets et être réalisé à partir d'un copolymère bloc adapté à ce type de réticulation, comme par exemple du polystyrène polybutadiène polystyrène.
Selon un premier mode de fabrication du joint 1 tel qu'illustré schématiquement à la figure 5, on réalise un procédé en continu qui consiste à fabriquer en 100 un profilé 10 par extrusion ou par coextrusion, à vulcaniser en 102 le profilé 10 si nécessaire en fonction des matériaux utilisés, à sur-extruder en 104 sur le profilé 10, dont la surface de réception a été éventuellement préparée, au moyen d'une buse l'adhésif 5 sous une forme pâteuse ou semi-liquide sur une épaisseur de l'ordre de 0,2mm à 1,5mm et 5 sur une longueur qui peut être fixe ou variable selon la forme et les dimensions de la semelle de fixation 3 du profilé 10, à réticuler l'adhésif 5 en 106 au moyen d'une source de rayons ultra-violets par exemple, à déposer un film protecteur pelable 7 en 108 qui est en polyéthylène ou en PP/PE par exemple sur la face libre de l'adhésif 5, et à stocker sur une bobine ou à 10 découper le profilé 10 à longueur souhaitée en 110 pour obtenir l'un des joints des figures 1 à 4 par exemple prêt à être déposé sur son support de réception.
En variante, comme cela est schématiquement illustré sur la figure 6, le procédé de fabrication du joint est discontinu et consiste, à partir 15 d'un approvisionnement 100' d'un profilé 10 préalablement fabriqué par extrusion ou coextrusion et stocké en continu sur une bobine ou découpé selon des longueurs prédéterminées après avoir éventuellement subi une opération de moulage ou de surmoulage pour former des lèvres d'étanchéité par exemple, à reprendre les étapes 104, 106, 108 et 110 de la figure 5 pour 20 obtenir également l'un des joints des figures 1 à 4 par exemple prêt à être déposé sur son support de réception.
Un tel joint ainsi obtenu peut être ensuite déposé manuellement ou à l'aide d'un système de dépose robotisé sur un élément de carrosserie d'un véhicule et ce, de la même manière que les joints adhésives 25 classiques.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'un joint d'étanchéité de type adhésivé, en particulier pour l'industrie automobile ou celle du bâtiment, 5 caractérisé en ce qu'il consiste, à partir d'un profilé extrudé ou coextrudé (10), à sur-extruder un adhésif (5) directement sur le profilé (10) avec une largeur qui est fixe ou variable, et à réticuler ensuite ledit adhésif (5).
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser l'adhésif (5) avec un élastomère-thermoplastique tel qu'un 10 adhésif thermofusible réactif.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser l'adhésif (5) à base d'un copolymère bloc, sensible à la pression et réticulable aux rayons ultra-violets par exemple.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il 15 consiste à prendre pour copolymère bloc un polystyrène polybutadiène polystyrène.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à sur-extruder l'adhésif (5) sur le profilé (10) au moyen d'une buse et à le réticuler.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à recouvrir l'adhésif (5) au moyen d'un film de protection pelable (7).
7. Joint d'étanchéité de type adhésivé, caractérisé en ce qu'il est fabriqué selon le procédé tel que défini par l'une quelconque des 25 revendications précédentes.
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