FR2848619A1 - Fan for cooling motor vehicle e.g. car motor/engine, has bowl with partially hollow ribs that stretch along circular background between connection unit and tubular wall, and that are arranged to interior of bowl - Google Patents

Abstract

The fan has multiple blades (3) distributed regularly around a bowl (2) that includes a tubular lateral wall (4) integral of a circular background (5) and a connection unit (6) integrated in center of the background. The bowl has internal ribs (7, 8) which stretch along the background between the connection unit and the wall. The ribs arranged to an interior of the bowl are partially hollow. The connection unit integrated in the center of the background is coupled to a driving motor. An Independent claim is also included for an automobile vehicle.

Description

HELICE DE REFROIDISSEMENT MOTEURENGINE COOLING PROPELLER

La présente invention concerne une hélice destinée au refroidissement d'un moteur de nature quelconque.  The present invention relates to a propeller intended for cooling an engine of any kind.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile.  The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the automotive field.

Il est connu d'utiliser des hélices pour créer des écoulements d'air susceptibles de faire baisser la 10 température des moteurs exothermiques, tels que des moteurs de véhicules automobiles par exemple.  It is known to use propellers to create air flows capable of lowering the temperature of exothermic engines, such as motor vehicle engines for example.

De manière classique, une hélice de refroidissement moteur est essentiellement constituée d'un moyeu central, appelé bol, autour duquel sont 15 répartis régulièrement des éléments de forme vrillée, appelés communément pales. Le bol est plus particulièrement composé d'une paroi latérale, de forme tubulaire, à laquelle est rattaché un fond de forme circulaire. Un élément de liaison est par ailleurs 20 solidarisé axialement au centre du fond circulaire, afin de permettre le couplage de l'hélice avec l'arbre de transmission d'un moteur d'entraînement.  Conventionally, an engine cooling propeller essentially consists of a central hub, called a bowl, around which are twisted elements regularly distributed, commonly called blades. The bowl is more particularly composed of a side wall, of tubular shape, to which is attached a bottom of circular shape. A connecting element is also secured axially to the center of the circular bottom, in order to allow the coupling of the propeller with the drive shaft of a drive motor.

Il est à noter f.. que ce type d'hélice est généralement monobloc, c'està-dire que le bol et le 25 jeu de pales forment une seule et même pièce. Dans la pratique, l'hélice présente par ailleurs une structure pleine qui est communément exécutée en matière plastique, et qui est classiquement réalisée par moulage par injection.  It should be noted f .. that this type of propeller is generally in one piece, that is to say that the bowl and the set of blades form a single piece. In practice, the propeller moreover has a solid structure which is commonly made of plastic, and which is conventionally produced by injection molding.

La forme creuse du bol est imposée par la nécessité de procurer à l'hélice un encombrement axial le plus réduit possible; l'élément central présentant alors une hauteur limitée. Le bol est en effet conformé 2 2848619 de manière à pouvoir recevoir l'extrémité du moteur qui est chargé d'entraîner l'hélice, mais également de manière à pouvoir tourner librement autour bien évidemment. Le bol creux doit cependant être suffisamment rigide pour pouvoir résister aux contraintes mécaniques liées à l'utilisation de l'hélice. En effet, au cours de leur rotation, les pales sont soumises en permanence notamment à l'action de la force centrifuge. Comme 10 elles sont solidaires de la surface extérieure de la paroi latérale, ces pales vont par conséquent avoir naturellement tendance à déformer le bol. C'est pourquoi les hélices de refroidissement moteur connues comportent habituellement un nervurage à l'intérieur du 15 bol. Positionnées de manière adéquate, les nervures sont capables de conférer au bol une rigidité structurelle satisfaisante malgré la forme creuse de ce dernier. Dans la pratique, ces nervures internes s'étendent généralement de manière radiale le long du 20 fond du bol, entre l'élément central et la paroi latérale. S'il permet de garantir la rigidité structurelle du bol, le nervurrage interne présente toutefois l'inconvénient d'alourdir l'hélice de manière 25 significative. Cela est d'autant plus vrai que, dans la pratique, les nervures sont présentes en très grand nombre à l'intérieur du bol. Il est en effet indispensable de multiplier les nervures pour compenser leur faible hauteur. On rappelle que cette hauteur 30 réduite résulte de la nécessité d'avoir une hélice dont l'encombrement axial est minimal. Quoi qu'il en soit, l'alourdissement engendré par la présence des nombreuses nervures internes est en mesure de nuire aux 3 2848619 qualités dynamiques de l'hélice. L'existence de ce supplément de matière présente également des répercutions négatives en terme de cot.  The hollow shape of the bowl is imposed by the need to provide the propeller with as little axial space as possible; the central element then having a limited height. The bowl is in fact shaped 2 2848619 so as to be able to receive the end of the motor which is responsible for driving the propeller, but also so as to be able to rotate freely of course. The hollow bowl must however be rigid enough to be able to withstand the mechanical stresses associated with the use of the propeller. Indeed, during their rotation, the blades are permanently subjected in particular to the action of centrifugal force. As they are integral with the outer surface of the side wall, these blades will therefore naturally tend to deform the bowl. This is why known engine cooling propellers usually have a rib inside the bowl. Properly positioned, the ribs are capable of giving the bowl satisfactory structural rigidity despite the hollow shape of the latter. In practice, these internal ribs generally extend radially along the bottom of the bowl, between the central element and the side wall. While it makes it possible to guarantee the structural rigidity of the bowl, the internal ribbing has the disadvantage of weighing down the propeller significantly. This is all the more true since, in practice, the ribs are present in very large numbers inside the bowl. It is indeed essential to multiply the ribs to compensate for their low height. It will be recalled that this reduced height 30 results from the need to have a propeller whose axial bulk is minimal. Be that as it may, the increase caused by the presence of the numerous internal ribs is able to harm the 3 2848619 dynamic qualities of the propeller. The existence of this additional material also has negative repercussions in terms of cost.

Aussi le problème technique à résoudre, par 5 l'objet de la présente invention, est de proposer une hélice de refroidissement moteur comportant un bol autour duquel est régulièrement répartie une pluralité de pales, le bol étant notamment composé d'une paroi latérale tubulaire solidaire d'un fond circulaire au 10 centre duquel est solidarisé un élément de liaison destiné à être couplé à un moteur d'entraînement, le bol comportant en outre une pluralité de nervures internes qui s'étendent le long du fond entre l'élément central et la paroi latérale, hélice qui permettrait 15 d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une légèreté et. un prix de revient sensiblement améliorés, tout en préservant la rigidité structurelle de l'ensemble notamment au niveau du bol.  Also the technical problem to be solved, by the object of the present invention, is to provide an engine cooling propeller comprising a bowl around which a plurality of blades is regularly distributed, the bowl being in particular composed of a tubular side wall integral a circular bottom at the center of which is joined a connecting element intended to be coupled to a drive motor, the bowl further comprising a plurality of internal ribs which extend along the bottom between the central element and the side wall, a propeller which would make it possible to avoid the problems of the state of the art by offering in particular a lightness and. a substantially improved cost price, while preserving the structural rigidity of the assembly, in particular at the level of the bowl.

La solution au problème technique posé consiste, 20 selon la présente invention, en ce qu'au moins une des nervures ménagées à l'intérieur du bol est au moins partiellement creuse.  The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that at least one of the ribs formed inside the bowl is at least partially hollow.

Il est à noter vque dans l'ensemble de ce document, la locution nervure creuse désignera indifféremment une 25 nervure partiellement ou entièrement creuse, c'est-àdire une nervure comportant un espace vide clos qui occupe soit une partie, soit la totalité de son volume intérieur. L'invention telle qu'ainsi définie présente 30 l'avantage de conférer à chaque nervure creuse une rigidité intrinsèque bien supérieure à celle d'une nervure pleine, en raison notamment de l'élargissement de sa base. L'augmentation de la rigidité individuelle de chaque nervure creuse permet alors avantageusement de diminuer le nombre totale des nervures à l'intérieur du bol, pour une rigidité globale constante. Il est ainsi possible de concevoir une hélice au moins aussi 5 rigide que ses homologues de l'état de la technique, avec un nervurage beaucoup moins important à l'intérieur du bol.  It should be noted that throughout this document, the expression hollow rib will designate either a partially or entirely hollow rib, that is to say a rib comprising an empty closed space which occupies either part or all of its interior volume. The invention as defined has the advantage of giving each hollow rib an intrinsic rigidity much greater than that of a solid rib, due in particular to the widening of its base. Increasing the individual rigidity of each hollow rib then advantageously makes it possible to reduce the total number of ribs inside the bowl, for constant overall rigidity. It is thus possible to design a propeller at least as rigid as its counterparts in the prior art, with much less ribbing inside the bowl.

La diminution du nombre de nervures internes permet ainsi d'alléger significativement le bol, et par 10 conséquent l'hélice dont les capacités dynamiques se voient alors sensiblement améliorées puisque la masse en mouvement est ainsi moindre. Indépendamment du gain de poids, la réduction du nervurage a également pour effet positif d'engendrer une économie substantielle de 15 matière qui vient ce cumuler avec celle générée par la présence de vide à l'intérieurs des nervures creuses.  The reduction in the number of internal ribs thus makes it possible to significantly lighten the bowl, and consequently the propeller, the dynamic capacities of which are then appreciably improved since the mass in movement is thus less. Independently of the weight gain, the reduction of the ribbing also has the positive effect of generating a substantial saving of material which comes to cumulate with that generated by the presence of vacuum inside the hollow ribs.

Tout ceci concoure à faire diminuer de manière notable le cot d'une telle hélice.  All this contributes to significantly reducing the cost of such a propeller.

La présente invention concerne également les 20 caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons tcchniques possibles..  The present invention also relates to the characteristics which will emerge during the description which follows, and which should be considered in isolation or according to all their possible technical combinations.

Cette description donnée à titre d'exemple non 25 limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue de face d'une hélice de refroidissement moteur conforme à l'invention.  This description given by way of nonlimiting example will make it easier to understand how the invention can be implemented, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a front view of an engine cooling propeller in accordance with invention.

La figure 2 fait apparaître en perspective la partie centrale de l'hélice de la figure 1.  FIG. 2 shows in perspective the central part of the propeller of FIG. 1.

La figure 3 constitue une vue similaire à la figure 2, mais avec la partie centrale illustrée en coupe transversale.  Figure 3 is a view similar to Figure 2, but with the central part illustrated in cross section.

La figure 4 montre de face une portion de la partie centrale de l'hélice de la figure 1.  FIG. 4 shows a front view of a portion of the central part of the propeller of FIG. 1.

La figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais avec la partie centrale représentée en coupe transversale. La figure 6 illustre, en coupe transversale, une 10 nervure selon un premier mode de réalisation.  Figure 5 is a view similar to Figure 4, but with the central part shown in cross section. Figure 6 illustrates, in cross section, a rib according to a first embodiment.

La figure 7 fait apparaître une nervure en coupe transversale, conforme à un second mode de réalisation.  Figure 7 shows a rib in cross section, according to a second embodiment.

Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, 15 seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique.  For reasons of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been shown, and this without respecting the scale and schematically.

Les figures 1 à 5 illustrent une hélice de refroidissement moteur 1 qui est essentiellement 20 constituée d'un moyeu central, formant bol 2, autour duquel sont répartis de manière régulière plusieurs éléments de forme vrillée, formant pales 3. Le bol 2 est plus particulièrement composé d'une paroi latérale tubulaire 4 à laquelle est rattaché un fond circulaire 25 5. Un élément de liaison 6 est par ailleurs solidarisé axialement au centre du fond circulaire 5, afin de permettre le couplage de l'hélice 1 avec l'arbre de transmission d'un moteur d'entraînement. le bol 2 est en outre doté d'une pluralité de nervures de renfort 7, 30 8 destinées à le rigidifier. Ces nervures 7, 8 s'étendent le long du fond 5 entre l'élément central 6 et la paroi latérale 4.  FIGS. 1 to 5 illustrate an engine cooling propeller 1 which essentially consists of a central hub, forming a bowl 2, around which are regularly distributed several twisted elements, forming blades 3. The bowl 2 is more particularly composed of a tubular side wall 4 to which is attached a circular bottom 25 5. A connecting element 6 is also secured axially to the center of the circular bottom 5, in order to allow the coupling of the propeller 1 with the shaft of transmission of a drive motor. the bowl 2 is further provided with a plurality of reinforcing ribs 7, 30 8 intended to stiffen it. These ribs 7, 8 extend along the bottom 5 between the central element 6 and the side wall 4.

Dans cet exemple de réalisation, l'hélice 1 n'est pas destinée à être solidarisée directement sur l'arbre de son moteur d'entraînement. L'élément central 6 comporte en effet un insert 9 qui est en mesure de 5 servir d'interface de liaison entre le bol 2 et l'arbre d'entraînement. De manière habituelle, l'insert 9 est réalisé en métal fritté, c'est-àdire dans un matériau sensiblement plus dur que le plastique, et il est surmoulée axialement au centre du bol 2.  In this exemplary embodiment, the propeller 1 is not intended to be secured directly to the shaft of its drive motor. The central element 6 in fact comprises an insert 9 which is able to serve as a connection interface between the bowl 2 and the drive shaft. Usually, the insert 9 is made of sintered metal, that is to say in a material substantially harder than plastic, and it is molded axially in the center of the bowl 2.

Par ailleurs, le bol 2 est ici pourvu d'une nervure de rigidification circulaire 11 qui est positionnée de manière concentrique autour de l'élément central 6. Il est à noter que, même si la présence de ce renfort supplémentaire est à priori accessoire, elle 15 est cependant fréquente lorsqu'un insert 9 est employé.  Furthermore, the bowl 2 is here provided with a circular stiffening rib 11 which is positioned concentrically around the central element 6. It should be noted that, even if the presence of this additional reinforcement is a priori accessory, it is however frequent when an insert 9 is used.

Enfin, l'hélice 1 est dotée d'un élément tubulaire périphérique, formant virole 12, dont la surface interne 13 est solidaire de la tête 14 de chaque pale 3. La fonction de la virole 12 est essentiellement de 20 procurer une bonne rigidité structurelle à l'ensemble de l'hélice 1, et notamment d'assurer le maintien relatif des différentes pales 3.  Finally, the propeller 1 is provided with a peripheral tubular element, forming a ferrule 12, the internal surface 13 of which is integral with the head 14 of each blade 3. The function of the ferrule 12 is essentially to provide good structural rigidity to the entire propeller 1, and in particular to ensure the relative maintenance of the different blades 3.

-.sns: qu'on. peut le voir clairement sur la figure 1, l'insert 9, le bol 2 et la virole 12 sont 25 positionnés de manière concentrique par rapport à l'axe de rotation de l'hélice 1.  -.sns: that. can clearly see in FIG. 1, the insert 9, the bowl 2 and the ferrule 12 are positioned concentrically with respect to the axis of rotation of the propeller 1.

Conformément à l'objet de la présente invention, toutes les nervures 7, 8 ménagées à l'intérieur du bol 2 sont partiellement creuses. En d'autres termes, 30 chaque nervure 7, 8 comporte un espace vide qui occupe une partie de son volume intérieur. Dans la pratique, il est bien évidemment préférable que toutes les nervures 7, 8 soient creuses, sans pour cela que ce soit une obligation.  In accordance with the object of the present invention, all the ribs 7, 8 formed inside the bowl 2 are partially hollow. In other words, each rib 7, 8 has an empty space which occupies part of its internal volume. In practice, it is obviously preferable that all the ribs 7, 8 are hollow, without this being an obligation.

Selon une particularité de l'invention, chaque nervure creuse 7, 8 comporte au moins une cavité 5 interne 17, 18. Le nombre de cavités 17, 18 par nervure 7, 8, et le cas échéant leur positionnement relatif à l'intérieur de ladite nervure 7, 8, dépendent du procédé de fabrication utilisé. Mais en raison des dimensions relativement réduites de sa section, chaque 10 nervure creuse 7, 8 sera dans la pratique généralement pourvue d'une unique cavité 17, 18.  According to a feature of the invention, each hollow rib 7, 8 comprises at least one internal cavity 17, 18. The number of cavities 17, 18 per rib 7, 8, and where appropriate their relative positioning inside said rib 7, 8 depend on the manufacturing process used. However, due to the relatively small dimensions of its section, each hollow rib 7, 8 will in practice generally be provided with a single cavity 17, 18.

Dans ce mode particulier de réalisation, chaque cavité 17, 18 est ménagée à la base de la nervure 7, 8 correspondante. Cette caractéristique permet avantageusement d'élargir la partie de la nervure 7, 8 qui est solidaire de la surface interne du bol 2, et par conséquent de maximiser l'effet de rigidification.  In this particular embodiment, each cavity 17, 18 is formed at the base of the corresponding rib 7, 8. This characteristic advantageously makes it possible to widen the part of the rib 7, 8 which is integral with the internal surface of the bowl 2, and consequently to maximize the stiffening effect.

Dans la pratique, et conformément aux figures 6 et 7, chaque nervure 7, 8 doit bien évidemment être 20 dimensionnée de manière à pouvoir recevoir le ou les cavités internes 17, 18. Ainsi, sa section sera de préférence triangulaire (figure 6) mais pourra également être sensiblement trapézodale ou parallélépipédique (figure 7) par exemple.  In practice, and in accordance with FIGS. 6 and 7, each rib 7, 8 must obviously be dimensioned so as to be able to receive the internal cavity or cavities 17, 18. Thus, its section will preferably be triangular (FIG. 6) but could also be substantially trapezoidal or parallelepipedal (Figure 7) for example.

Par ailleurs, chaque cavité 17, 18 s'étend ici parallèlement au fond 5 du bol 2. Dans cet exemple de réalisation, et comme ce sera quasi systématiquement le cas puisque les fonds 5 de bols 2 sont généralement plats, chaque cavité 17, 18 s'étend de manière 30 sensiblement longitudinale à l'intérieur de la nervure 7, 8 correspondante.  Furthermore, each cavity 17, 18 here extends parallel to the bottom 5 of the bowl 2. In this embodiment, and as will almost always be the case since the bottoms 5 of bowls 2 are generally flat, each cavity 17, 18 extends substantially longitudinally inside the corresponding rib 7, 8.

De plus, dans ce mode particulier de réalisation, chaque cavité 17, 18 s'étend de l'élément de central 6 à la paroi latérale 4. Cela signifie que chaque cavité 17, 18 est dimensionnée longitudinalement de manière à s'étendre au moins sur toute la portion de la nervure 7, 8 qui est solidaire du fond 5 du bol 2.  In addition, in this particular embodiment, each cavity 17, 18 extends from the central element 6 to the side wall 4. This means that each cavity 17, 18 is dimensioned longitudinally so as to extend at least over the entire portion of the rib 7, 8 which is integral with the bottom 5 of the bowl 2.

En outre, chaque cavité 17, 18 s'étend ici radialement le long du fond 5 du bol 2. Cela sousentend que les portions de nervures 7, 8, qui sont solidaires du fond 5, sont sensiblement linéaires et qu'elles sont positionnées de manière la plus directe 10 possible entre l'élément central 6 et la paroi latérale 4, c'est-à-dire disposée suivant un rayon par rapport au fond circulaire 5.  In addition, each cavity 17, 18 here extends radially along the bottom 5 of the bowl 2. This implies that the portions of ribs 7, 8, which are integral with the bottom 5, are substantially linear and that they are positioned as direct as possible 10 between the central element 6 and the side wall 4, that is to say arranged along a radius relative to the circular bottom 5.

Enfin, dans ce mode particulier de réalisation, chaque cavité 17, 18 remonte le long de la surface l5 interne de la paroi latérale 4. Cette caractéristique découle du fait que, pour assurer la rigidité entre le fond 5 et la paroi latérale 4, chaque nervure 7, 8 se doit de faire le lien entre ces deux parties du bol 2, et donc de s'étendre à la fois le long dudit fond 5 et 20 le long de ladite paroi latérale 4. De manière particulièrement avantageuse, chaque cavité 17, 18 s'étend ici le long de la paroi latérale 4 au moins jusqu'au niveau des pieds -de pales 15 pour des raisons qui seront expliquées plus loin.  Finally, in this particular embodiment, each cavity 17, 18 rises along the internal surface 15 of the side wall 4. This characteristic follows from the fact that, to ensure rigidity between the bottom 5 and the side wall 4, each rib 7, 8 must make the link between these two parts of the bowl 2, and therefore extend both along said bottom 5 and 20 along said side wall 4. In a particularly advantageous manner, each cavity 17 , 18 here extends along the side wall 4 at least to the level of the blade feet 15 for reasons which will be explained later.

Selon une autre particularité de l'invention, les nervures creuses 7, 8 sont réparties de manière symétrique à l'intérieur du bol 2. Le but est de garantir une rigidité homogène. Cela ne signifie pas pour autant que les nervures 7, 8 doivent 30 obligatoirement être disposées de manière strictement régulière, c'est-à-dire avec des écarts angulaires constants. Comme dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 5, la répartition des nervures 7, 8 peut être réalisée avec des espacements variables du moment que le rythme de ces variations se répètent périodiquement dans l'espace constitué par le fond 5 du bol 2.  According to another feature of the invention, the hollow ribs 7, 8 are distributed symmetrically inside the bowl 2. The aim is to guarantee a uniform rigidity. This does not mean, however, that the ribs 7, 8 must necessarily be arranged in a strictly regular manner, that is to say with constant angular deviations. As in the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 5, the distribution of the ribs 7, 8 can be carried out with variable spacings as long as the rhythm of these variations is repeated periodically in the space formed by the bottom 5 of the bowl 2.

Conformément à une caractéristique avantageuse de l'invention, chaque nervure creuse 7, 8 comporte ici une partie sommitale 27, 28 qui s'étend sur sensiblement toute sa longueur, de manière sensiblement perpendiculaire à la surface interne du bol 2. Ainsi 10 qu'on peut le voir plus particulièrement sur les figures 6 et 7, la largeur de chaque partie sommitale 27, 28 est sensiblement inférieure à celle de la base de la nervure 7, 8, c'est-à-dire de l'ordre de un à deux millimètres dans la pratique. Chaque partie 15 sommitale 27, 28 peut bien évidement prendre des formes diverses, notamment au niveau de sa portion située à proximité de la paroi latérale 4. La portion, positionnée à proximité de l'élément central 6, est quant à elle limitée en hauteur par les impératifs 20 d'encombrement axial précédemment évoqués.  According to an advantageous characteristic of the invention, each hollow rib 7, 8 here comprises an upper part 27, 28 which extends over substantially its entire length, substantially perpendicular to the internal surface of the bowl 2. Thus 10 that it can be seen more particularly in FIGS. 6 and 7, the width of each top part 27, 28 is substantially less than that of the base of the rib 7, 8, that is to say of the order of one two millimeters in practice. Each top part 27, 28 can obviously take various forms, in particular at the level of its portion located near the side wall 4. The portion, positioned near the central element 6, is in turn limited in height by the imperatives 20 of axial dimensions previously mentioned.

De manière particulièrement avantageuse, la partie sommitale 28 d'une nervure 8 peut comporter une - portion, formant.-ailette 29, qui est apte à brasser l'air présent à l'intérieur du bol 2 lorsque l'hélice 1 25 est en rotation. Cette caractéristique, qui est présente dans le mode particulier de réalisation choisi ici pour illustrer l'invention, permet d'assurer au moins partiellement le refroidissement du moteur chargé d'entraîner l'hélice, moteur qui est généralement 30 électrique. Les nervures 7, 8 à l'intérieur du bol 2 fonctionnent en effet comme une pompe centrifuge qui force l'écoulement de l'air à l'intérieur du moteur 2848619 puis vers l'extérieur, réalisant ainsi le refroidissement dudit moteur.  In a particularly advantageous manner, the top part 28 of a rib 8 may comprise a - portion, forming a fin 29, which is able to stir the air present inside the bowl 2 when the propeller 1 is in rotation. This characteristic, which is present in the particular embodiment chosen here to illustrate the invention, makes it possible to at least partially ensure the cooling of the motor responsible for driving the propeller, a motor which is generally electric. The ribs 7, 8 inside the bowl 2 indeed function as a centrifugal pump which forces the flow of air inside the engine 2848619 and then outwards, thereby cooling said engine.

Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 5, le bol 2 comporte deux types de nervures 7, 8. On 5 dénombre sept nervures 8 dont la partie sommitale 28 est dotée d'une portion formant ailette 29, et sept nervures 7 dont la partie sommitale 27 est dépourvue de ce genre d'excroissance. Ainsi qu'on peut le voir notamment sur les figures 2 et 3, chaque type de 10 nervures 7, 8 est positionné radialement et de manière strictement régulière autour de l'élément central 6.  In the embodiment of FIGS. 1 to 5, the bowl 2 comprises two types of ribs 7, 8. There are five ribs 8, the top part 28 of which has a fin portion 29, and seven ribs 7 of which the upper part 27 is devoid of this kind of outgrowth. As can be seen in particular in FIGS. 2 and 3, each type of 10 ribs 7, 8 is positioned radially and strictly regularly around the central element 6.

Ainsi donc, malgré les différences formelles entre les deux types de nervures 7, 8, la double répartition régulière permet avantageusement de conférer une 15 rigidité parfaitement homogène à l'ensemble du bol 2.  Thus, despite the formal differences between the two types of ribs 7, 8, the regular double distribution advantageously makes it possible to impart perfectly homogeneous rigidity to the entire bowl 2.

Selon une autre particularité de l'invention, l'hélice 1 présente une structure monobloc qui est obtenue par moulage par injection assisté par de l'injection de gaz. Ce procédé est parfaitement connu 20 dans le domaine de l'injection plastique, et ne sera par conséquent pas décrit ici de manière exhaustive. On rappelle simplement qu'il consiste schématiquement à introduire du gaz sous pression, dans le moule, en même temps que l'on procède à l'injection proprement dite du 25 matériau de remplissage qui est généralement du plastique. Le passage de tout flux gazeux dans le plastique à l'état liquide est alors apte à générer avantageusement une cavité. Toute la difficulté de cette technique, aujourd'hui parfaitement maîtrisée, 30 réside dans le contrôle de l'injection de gaz.  According to another feature of the invention, the propeller 1 has a one-piece structure which is obtained by injection molding assisted by gas injection. This process is perfectly known in the field of plastic injection, and will therefore not be described here in an exhaustive manner. It will simply be recalled that it consists schematically of introducing gas under pressure into the mold, at the same time as the actual injection of the filling material, which is generally plastic, is carried out. The passage of any gaseous flow in the plastic in the liquid state is then able to advantageously generate a cavity. The whole difficulty of this technique, which is now perfectly mastered, 30 lies in controlling the injection of gas.

L'objectif est en effet de créer des cavités positionnées et dimensionnées de manière adéquate au sein de la future pièce moulée.  The objective is indeed to create cavities positioned and dimensioned adequately within the future molded part.

Concrètement, le plastique liquide injecté va se refroidir progressivement au contact des parois du moule, ce qui va entraîner sa solidification partielle sous forme de couche le long desdites parois. Si l'on 5 continue à pousser avec du gaz, on va alors faire fluer tout ce qui reste de plastique liquide, au centre du plastique solide, vers les zones les plus éloignées. On va ainsi créer une cavité.  Concretely, the injected liquid plastic will gradually cool in contact with the walls of the mold, which will cause its partial solidification in the form of a layer along said walls. If one continues to push with gas, one will then make all that remains of liquid plastic flow, in the center of the solid plastic, towards the most distant zones. We will thus create a cavity.

Cette technique de moulage par injection assisté 10 par de l'injection de gaz présente l'avantageuse de pouvoir s'affranchir des principaux défauts des procédés généralement utilisés pour réaliser les hélices de refroidissement moteur 1. En effet, un classique moulage par injection génère toujours un 15 certain nombre de dispersions géométriques par rapport au modèle théorique défini par CAO. le problème vient du fait qu'une pièce moulée par injection classique est généralement pleine et qu'elle est composée de parties d'épaisseurs différentes. Or il est bien connu que les 20 parties les plus fines refroidissent plus vite que les parties les plus épaisses. Cela engendre par conséquent des phénomènes de retrait qui génèrent à leur tour des contraintes à- l'intérieur du matériau, ainsi qu'urn aspect bosselé et/ou granuleux en surface. Or, 25 l'introduction de gaz sous pression, concomitamment à l'injection de matière, a par contre avantageusement tendance à pousser ladite matière contre les parois du moule et ainsi à générer des parois d'épaisseurs limitées et constantes. Toute l'épaisseur du matériau 30 de remplissage reste par conséquent à une température plus homogène durant toute la durée du moulage. Cela permet d'obtenir des états de surface réguliers et uniformes, ainsi qu'un plus grand respect de la géométrie. Bien entendu, l'utilisation du procédé de moulage par injection assisté par de l'injection de gaz n'est 5 en rien limitée à la partie centrale de l'hélice 1, c'est-à-dire à la formation de cavités 17, 18 à l'intérieur des nervures 7, 8. Son usage peut être avantageusement étendu à des parties plus périphériques, notamment pour réaliser des pales 3 10 creuses, toujours dans le but de réduire le poids de l'hélice 1 et de réaliser des économies significatives de matière.  This injection molding technique assisted by gas injection has the advantage of being able to overcome the main faults of the processes generally used to produce the engine cooling propellers 1. Indeed, a conventional injection molding always generates a certain number of geometric dispersions with respect to the theoretical model defined by CAD. the problem is that a conventional injection molded part is generally full and is made up of parts of different thicknesses. It is well known that the thinner parts cool faster than the thicker parts. This consequently generates shrinkage phenomena which in turn generate stresses inside the material, as well as a bumpy and / or grainy appearance on the surface. However, the introduction of gas under pressure, concomitantly with the injection of material, on the other hand advantageously tends to push said material against the walls of the mold and thus to generate walls of limited and constant thicknesses. The entire thickness of the filling material therefore remains at a more uniform temperature throughout the duration of the molding. This makes it possible to obtain regular and uniform surface conditions, as well as greater respect for the geometry. Of course, the use of the injection molding process assisted by gas injection is in no way limited to the central part of the propeller 1, that is to say to the formation of cavities 17 , 18 inside the ribs 7, 8. Its use can advantageously be extended to more peripheral parts, in particular for making hollow blades 3 10, always with the aim of reducing the weight of the propeller 1 and making significant material savings.

Dans la pratique, l'injection du plastique s'effectue toujours au niveau de la région centrale de 15 l'hélice 1, c'est-à-dire autour de l'insert 9 dans le cas présent. Le plastique liquide est alors poussé progressivement du centre vers l'extérieur, tout d'abord à travers le bol 2, puis à travers chaque pale 3. Les nervures 7, 8, ménagées radialement à 20 l'intérieur du bol 2, sont alors utilisées avantageusement pour amener le matériau de remplissage jusqu'aux têtes 14 respectives de chaque pale 3.  In practice, the injection of plastic is always carried out at the central region of the propeller 1, that is to say around the insert 9 in the present case. The liquid plastic is then gradually pushed from the center outwards, first through the bowl 2, then through each blade 3. The ribs 7, 8, formed radially inside the bowl 2, are then advantageously used to bring the filling material to the respective heads 14 of each blade 3.

- Aussi, si les nervures -présentent une section sensiblement élargie par rapport à leurs homologues 25 pleines de l'état de la technique, elles constitueront alors un canal de passage adéquat pour faire fluer efficacement le plastique liquide jusqu'aux pieds de pales 15, mais surtout pour amener du gaz sous pression jusqu'à l'intérieur desdites pales 3 et créer alors des 30 cavités. c'est précisément le cas avec les nervures creuses 7, 8 d'une hélice 1 conforme à la présente invention. L'écoulement du matériau de remplissage injecté, ainsi que celui du gaz introduit sous pression, seront d'autant plus facilités que les différentes nervures creuses 7, 8 seront sensiblement colinéaires aux 5 différentes pales 3. Aussi, selon une autre particularité de l'invention, l'hélice 1 comporte au moins une nervure creuse 7, 8 par pale 3, chaque nervure creuse 7, 8 étant positionnée en vis-à-vis d'un pied de pale 15 par rapport à la paroi latérale 4 du 10 bol 2. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 5, les nervures creuses 7, 8 sont regroupées par deux; chaque couple de nervures 7, 8 étant disposé en regard d'un pied de pale 15.  - Also, if the ribs -have a substantially enlarged section compared to their counterparts 25 full of the state of the art, they will then constitute an adequate passage channel to effectively flow the liquid plastic to the feet of the blades 15, but especially to bring gas under pressure to the interior of said blades 3 and then create 30 cavities. this is precisely the case with the hollow ribs 7, 8 of a propeller 1 according to the present invention. The flow of the injected filling material, as well as that of the gas introduced under pressure, will be all the easier when the different hollow ribs 7, 8 will be substantially collinear with the 5 different blades 3. Also, according to another feature of the invention, the propeller 1 comprises at least one hollow rib 7, 8 per blade 3, each hollow rib 7, 8 being positioned opposite a blade root 15 relative to the side wall 4 of the bowl 2. In the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 5, the hollow ribs 7, 8 are grouped in pairs; each pair of ribs 7, 8 being arranged opposite a blade root 15.

Bien entendu l'invention concerne également tout 15 dispositif de refroidissement moteur comportant au moins une hélice de refroidissement 1 telle que précédemment décrite. On pense ici par exemple à un système de refroidissement d'un véhicule automobile, qui est essentiellement composé d'au moins un échangeur 20 thermique couplé à au moins une telle hélice de refroidissement 1.  Of course, the invention also relates to any engine cooling device comprising at least one cooling propeller 1 as described above. We are thinking here for example of a cooling system of a motor vehicle, which is essentially composed of at least one heat exchanger 20 coupled to at least one such cooling propeller 1.

De même, l'invention s'applique à tout véhicule automobile. dot.-é ... d'au. moins une. .. hélice de refroidissement moteur 1 telle que précédemment 25 décrite. Il est à noter que la notion de véhicule automobile concerne ici tout véhicule à moteur, c'està-dire tout engin roulant capable de progresser de luimême à l'aide d'un moteur, quel que soit le type dudit moteur et indépendamment de la taille et/ou du poids 30 dudit véhicule. Par conséquent, un véhicule automobile pourra désigner aussi bien une voiture, un camion ou un autobus par exemple.  Likewise, the invention applies to any motor vehicle. dowry ... of. minus one. .. engine cooling propeller 1 as previously described. It should be noted that the concept of motor vehicle here relates to any motor vehicle, that is to say any rolling machine capable of progressing on its own using a motor, regardless of the type of said motor and independently of the size and / or weight of said vehicle. Consequently, a motor vehicle may also designate a car, a truck or a bus for example.

Claims (16)

REVENDICATIONS 1. Hélice de refroidissement moteur (1) comportant un bol (2) autour duquel sont régulièrement réparties une 5 pluralité de pales (3), le bol (2) étant notamment composé d'une paroi latérale tubulaire (4) solidaire d'un fond circulaire (5) au centre duquel est solidarisé un élément de liaison (6) destiné à être couplé à un moteur d'entraînement, le bol (2) 10 comportant en outre une pluralité de nervures internes (7, 8) qui s'étendent le long du fond (5) entre l'élément central (6) et la paroi latérale (4), caractérisée en ce qu'au moins une des nervures (7, 8) ménagées à l'intérieur du bol (2) est au moins 15 partiellement creuse.  1. Motor cooling propeller (1) comprising a bowl (2) around which are regularly distributed a plurality of blades (3), the bowl (2) being in particular composed of a tubular side wall (4) integral with a circular bottom (5) in the center of which is joined a connecting element (6) intended to be coupled to a drive motor, the bowl (2) 10 further comprising a plurality of internal ribs (7, 8) which are extend along the bottom (5) between the central element (6) and the side wall (4), characterized in that at least one of the ribs (7, 8) formed inside the bowl (2) is at least partially hollow. 2. Hélice (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les nervures creuses (7, 8) sont réparties de manière symétrique à l'intérieur du bol (2). 20  2. Propeller (1) according to claim 1, characterized in that the hollow ribs (7, 8) are distributed symmetrically inside the bowl (2). 20 3. Hélice (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une des nervures creuses (7, 8) comporte une partie sommitale (27, 28) qui s'étend sur sensiblement toute sa longueur de manière 25 sensiblement perpendiculaire à la surface interne du bol (2), et qui présente une largeur sensiblement inférieure à celle de la base de la dite nervure (7, 8).3. Propeller (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that at least one of the hollow ribs (7, 8) has a top part (27, 28) which extends over substantially its entire length. substantially perpendicular to the internal surface of the bowl (2), and which has a width substantially less than that of the base of said rib (7, 8). 4. Hélice (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie sommitale (28) d'au moins une nervure creuse (8) comporte une portion, formant ailette (29), qui est apte à brasser l'air présent à l'intérieur du bol (2) lors de la rotation de ladite hélice (1).4. Propeller (1) according to claim 3, characterized in that the top part (28) of at least one hollow rib (8) has a portion, forming a fin (29), which is able to stir the air present inside the bowl (2) during the rotation of said propeller (1). 5. Hélice (1) selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une nervure creuse (7, 8) par pale (3), chaque nervure creuse (7, 8) étant positionnée en vis-à-vis d'un pied de pale (15) par rapport à la paroi latérale (4) du bol (2).  5. Propeller (1) according to any one of claims 5 to 4, characterized in that it comprises at least one hollow rib (7, 8) per blade (3), each hollow rib (7, 8) being positioned opposite a blade root (15) relative to the side wall (4) of the bowl (2). 6. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque nervure creuse (7, 8) comporte au moins une cavité interne (17, 18). s15  6. Propeller (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each hollow rib (7, 8) comprises at least one internal cavity (17, 18). s15 7. Hélice (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) est ménagée à la base de la nervure (7, 8) correspondante.  7. Propeller (1) according to claim 6, characterized in that each cavity (17, 18) is formed at the base of the corresponding rib (7, 8). 8. Hélice (1) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) s'étend parallèlement au fond (5) du bol (2).  8. Propeller (1) according to one of claims 6 or 7, characterized in that each cavity (17, 18) extends parallel to the bottom (5) of the bowl (2). 9. Hélice (1) selon l'une quelconque des 25 revendications 6 à 8, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) s'étend de l'élément central (6) à la paroi latérale (4).  9. Propeller (1) according to any one of claims 6 to 8, characterized in that each cavity (17, 18) extends from the central element (6) to the side wall (4). 10. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) s'étend radialement le long du fond (5) du bol (2).  10. Propeller (1) according to any one of claims 6 to 9, characterized in that each cavity (17, 18) extends radially along the bottom (5) of the bowl (2). 11. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) remonte le long de la paroi latérale (4).  11. Propeller (1) according to any one of claims 6 to 10, characterized in that each cavity (17, 18) rises along the side wall (4). 12. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 11, caractérisée en ce que chaque cavité (17, 18) s'étend le long de la paroi latérale (4), au moins jusqu'au niveau des pieds de pales (15).12. Propeller (1) according to any one of claims 6 to 11, characterized in that each cavity (17, 18) extends along the side wall (4), at least up to the level of the feet of blades (15). 13. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'elle présente une structure monobloc qui est obtenue par moulage par injection assisté par de l'injection de 15 gaz.  13. Propeller (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that it has a one-piece structure which is obtained by injection molding assisted by the injection of gas. 14. Hélice (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une pale (3) qui est au moins 20 partiellement creuse.  14. Propeller (1) according to any one of claims 1 to 13, characterized in that it comprises at least one blade (3) which is at least partially hollow. 15. Dispositif de refroidissement moteur, caractérisé en ce qu'il comporte au -moins une hélice de refroidissement (1) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes.  15. Engine cooling device, characterized in that it comprises at least one cooling propeller (1) according to any one of the preceding claims. 16. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une hélice de refroidissement moteur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. 30  16. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one engine cooling propeller (1) according to any one of claims 1 to 14. 30