FR2847306A1 - Ramjet or post-combustion rocket engines air inlet, has control mechanism with spring hinged between front part of valve and air passage, lever to pivot and displace valve articulated on back part of valve - Google Patents

Abstract

The air inlet has a closing check valve (10) covering an inlet periphery and including a front part (11) in a flow direction and a back part (12). A control mechanism has a spring (30) hinged between the front part and an air passage, and a lever (31, 32, 33) to pivot and displace the valve articulated on the back part. The back part is guided through a control zone adjacent to a cam shaped part (34). An Independent claim is also included for a method for manufacturing air inlet.

Description

ENTREE D'AIR POUR PROPULSEUR ET SA FABRICATIONAIR INLET FOR PROPELLER AND ITS MANUFACTURE

La présente invention concerne une entrée d'air pour un canal d'air de propulseurs utilisant l'air ambiant, en particulier des statoréacteurs ou des moteurs-fusées à post-combustion de missiles ayant une vitesse de vol supersonique, avec un contour d'entrée, un clapet de fermeture recouvrant le contour d'entrée, situé à l'intérieur et comprenant une partie avant vue dans la direction du flux et une partie arrière, et un mécanisme de commande destiné à ouvrir le clapet de  The present invention relates to an air inlet for an air channel of propellants using ambient air, in particular ramjet engines or rocket engines with post-combustion of missiles having a supersonic flight speed, with a contour of inlet, a closing valve covering the inlet contour, located inside and comprising a front part seen in the direction of the flow and a rear part, and a control mechanism intended to open the

fermeture.closing.

Les statoréacteurs ou les moteurs-fusées à postcombustion sont utilisés entre autres pour des missiles, qui peuvent être transportés et lancés par des avions porteurs. Grâce au clapet de fermeture devant l'entrée d'air, on empêche le bourdonnement du diffuseur pendant la phase de vol d'accélération et de croisière supersonique ainsi que la pénétration de corps étrangers. De plus, les bords antérieurs d'entrée de l'entrée d'air, effilés et fragiles sont, grâce au clapet de fermeture, protégés, de façon optimale, pendant le vol de croisière contre l'usure mais aussi contre le cabossage d à une manipulation non appropriée, par exemple, pendant le transport. De plus, le couvercle permet, grâce au clapet de fermeture, d'avoir, durant le vol de démarrage et de croisière, un  Among other things, ramjet engines or afterburner rocket engines are used for missiles, which can be transported and launched by carrier aircraft. Thanks to the closing valve in front of the air intake, the buzzer of the diffuser is prevented during the acceleration and supersonic cruising flight phase as well as the penetration of foreign bodies. In addition, the anterior edges of the air intake inlet, tapered and fragile, are, thanks to the closing valve, optimally protected, during cruise flight against wear but also against denting. improper handling, for example, during transport. In addition, the cover allows, thanks to the closing valve, to have, during the start and cruise flight, a

courant aérodynamique d'une faible résistance.  low resistance aerodynamic current.

On connaît d'après le document DE 196 51 491 Al une entrée d'air pour un canal d'air avec un clapet de fermeture situé à l'intérieur et recouvrant le contour d'entrée du canal d'air, et pour lequel le clapet de fermeture en une seule pièce, est adapté de telle sorte qu'il recouvre les bords antérieurs dans la position de fermeture et qu'il est ouvert au moyen d'un mécanisme de commande. De plus, ce mécanisme de commande se compose d'une rampe de guidage, le long de laquelle la partie arrière du clapet de fermeture, vue dans la direction du flux, coulisse jusqu'en position ouverte en raison des poussées de l'air générées. La partie avant du clapet de fermeture dans la direction du flux est en même temps tirée vers l'arrière au moyen d'une coulisse glissante positionnée sur la face supérieure de l'entrée d'air. Le mouvement de la partie arrière peut être soutenu et / ou amorti par des ressorts de  Document DE 196 51 491 A1 discloses an air inlet for an air channel with a closing valve situated inside and covering the inlet contour of the air channel, and for which the closing valve in one piece, is adapted so that it covers the front edges in the closed position and is opened by means of a control mechanism. In addition, this control mechanism consists of a guide ramp, along which the rear part of the closing flap, seen in the direction of flow, slides to the open position due to the air thrusts generated . The front part of the closing valve in the direction of the flow is at the same time pulled backwards by means of a sliding slide positioned on the upper face of the air inlet. The movement of the rear part can be supported and / or damped by springs of

traction et des systèmes de vérin d'amortissement.  traction and damping cylinder systems.

Un inconvénient réside dans le fait que pour un tel système de fermeture pour une entrée d'air, il peut se produire, lors de l'ouverture, en raison de l'imprécision du guidage exécuté par le mécanisme de commande proposé, un gauchissement du clapet de fermeture, et il est donc possible qu'on ne puisse pas garantir une ouverture rapide et complète du clapet de fermeture en moins de quelques millisecondes lorsque  A drawback lies in the fact that for such a closure system for an air intake, it may occur, during opening, due to the imprecision of the guidance performed by the proposed control mechanism, warping of the closing valve, and therefore it is not possible to guarantee rapid and complete opening of the closing valve in less than a few milliseconds when

l'on a atteint le nombre de Mach d'exploitation.  the Mach number has been reached.

L'invention a donc pour but de poursuivre le développement d'une entrée d'air pour un canal d'air de propulseurs utilisant l'air ambiant, avec un clapet de fermeture, de telle sorte qu'il soit possible d'ouvrir le clapet de fermeture en quelques millisecondes, sans que, pour des poussées de vent définies, se crée le risque que le clapet de fermeture gauchisse ou reste accroché. Cependant, le clapet de fermeture doit continuer à empêcher la pénétration de corps étrangers dans l'entrée d'air, pendant la phase de vol d'accélération puis supersonique, à protéger de l'usure et du cabossage, les bords antérieurs d'entrée de l'entrée d'air, effilés et fragiles, et de plus, d'avoir, durant le vol porté et de croisière, une faible résistance en ce qui concerne le courant aérodynamique. De plus, on doit indiquer un procédé pour la fabrication d'une telle entrée d'air avec  The object of the invention is therefore to further develop an air intake for a propellant air channel using ambient air, with a closing valve, so that it is possible to open the closing valve in a few milliseconds, without the risk that the closing valve will warp or remain hooked for defined wind surges. However, the closing valve must continue to prevent the penetration of foreign bodies into the air intake, during the acceleration and then supersonic flight phase, to protect from wear and denting, the front edges of the intake of the air intake, tapered and fragile, and moreover, to have, during the carried and cruising flight, a low resistance with regard to the aerodynamic current. In addition, a method must be indicated for the manufacture of such an air inlet with

clapet de fermeture.closing valve.

Pour atteindre le but concernant l'entrée d'air avec clapet de fermeture, une entrée d'air du type précédemment décrit selon l'invention est caractérisée en ce que le mécanisme de commande comporte un dispositif formant ressort articulé entre la partie avant du clapet de fermeture et le canal d'air, et un moyen pour faire pivoter et déplacer la partie arrière du clapet de fermeture, articulé dans la partie arrière  To achieve the goal concerning the air inlet with closing valve, an air inlet of the type previously described according to the invention is characterized in that the control mechanism comprises a device forming a spring articulated between the front part of the valve and the air channel, and means for pivoting and moving the rear part of the closing valve, articulated in the rear part

du clapet de fermeture.of the closing valve.

Grâce au dispositif formant ressort articulé entre la partie avant et le canal d'air, dispositif qui peut, dans le cas le plus simple, être constitué d'un ressort en spirale ou d'une autre constellation de ressorts prévue avec de l'énergie, en état de contrainte, et à la force ainsi appliquée, la partie avant du clapet de fermeture est entraînée dans le sens de la force lors de la libération du mécanisme d'ouverture et exécute un mouvement déterminé dans le sens de la force. En plus, il faut ajouter que la partie arrière du clapet de fermeture, grâce à des moyens appropriés, est pivotée et déplacée depuis la position de fermeture jusqu'à la position d'ouverture. Ainsi, les deux parties du clapet de fermeture sont guidées depuis une position jusque dans l'autre, et ne sont pas soumises à un mouvement non contrôlé, sachant qu'il sera impossible d'avoir un gauchissement ou un blocage. Mais il est également possible, grâce au système du clapet de fermeture placé à l'intérieur avec un dispositif formant ressort sur la partie avant du clapet et les moyens pour déplacer et faire pivoter la partie arrière du clapet de fermeture, d'empêcher la pénétration de corps étrangers dans le canal d'air pendant le vol d'accélération et de croisière supersonique mais aussi de protéger les bords antérieurs de l'entrée d'air, effilés et fragiles, contre l'usure et le cabossage. En outre, la constellation selon l'invention offre une faible résistance à l'air du courant aérodynamique  Thanks to the device forming a spring articulated between the front part and the air channel, device which can, in the simplest case, consist of a spiral spring or another constellation of springs provided with energy , in a state of stress, and at the force thus applied, the front part of the closing valve is driven in the direction of the force when the opening mechanism is released and performs a determined movement in the direction of the force. In addition, it should be added that the rear part of the closing valve, by means of appropriate means, is pivoted and moved from the closed position to the open position. Thus, the two parts of the closing valve are guided from one position to the other, and are not subjected to an uncontrolled movement, knowing that it will be impossible to have warping or blocking. But it is also possible, thanks to the system of the closing valve placed inside with a device forming a spring on the front part of the valve and the means for moving and pivoting the rear part of the closing valve, to prevent penetration foreign bodies in the air channel during acceleration and supersonic cruising flight but also to protect the anterior edges of the air intake, tapered and fragile, against wear and denting. In addition, the constellation according to the invention offers low resistance to air from the aerodynamic current.

durant le vol de démarrage et de croisière.  during the start and cruise flight.

Pour faire passer le clapet de fermeture de la position fermée à la position ouverte, on peut utiliser des moyens d'entraînement de tout type, tels que des moteurs, des ressorts additionnels ou équivalent, conformes à l'état de la technique d'entraînement; il est cependant avantageux que le dispositif formant ressort soit malgré tout positionné entre la partie avant du clapet de fermeture et le canal d'air, de telle sorte que l'énergie qui y a été emmagasinée servira lors de la libération du mécanisme d'ouverture à déplacer le clapet de fermeture. En variante, ou de plus, il est également possible d'utiliser les poussées de l'air qui agissent durant le vol sur le clapet de fermeture pour générer la force nécessaire pour le déplacement. De cette façon, il est possible, sans dépense de construction supplémentaire, et uniquement avec les moyens présents à disposition, d'exécuter le mouvement du clapet de fermeture, ce qui conduit à faire des économies en composants et en dépenses de fabrication. Les moyens pour le déplacement et le pivotement de la partie arrière du clapet de fermeture sont de préférence composés de leviers coulissant linéairement dans la direction du flux. En particulier, il est préférable que la partie arrière du clapet de fermeture soit en liaison active, par l'intermédiaire d'un levier articulé de façon orientable par rapport au clapet de fermeture, ce levier étant également articulé de façon orientable sur un bras, avec le canal d'air en un point d'articulation coulissant. De telles constructions sont faciles à fabriquer et à manipuler; elles exécutent  To move the closing valve from the closed position to the open position, it is possible to use drive means of any type, such as motors, additional springs or equivalent, conforming to the state of the drive technique. ; it is however advantageous that the spring device is nevertheless positioned between the front part of the closure valve and the air channel, so that the energy which has been stored therein will be used when the opening mechanism is released to move the closing valve. As a variant, or in addition, it is also possible to use the air thrusts which act during the flight on the closing flap to generate the force necessary for the displacement. In this way, it is possible, without additional construction expenditure, and only with the means available, to execute the movement of the closing valve, which leads to savings in components and in manufacturing costs. The means for moving and pivoting the rear part of the closing valve are preferably composed of levers sliding linearly in the direction of flow. In particular, it is preferable for the rear part of the closure valve to be in active connection, by means of a lever articulated in an orientable manner relative to the closure valve, this lever also being articulated in an orientable manner on an arm, with the air channel at a sliding articulation point. Such constructions are easy to manufacture and handle; they perform

très exactement le déroulement des mouvements exigé.  very precisely the sequence of movements required.

La partie arrière du clapet de fermeture est avantageusement guidée par l'intermédiaire d'une pièce façonnée de l'entrée d'air ayant la forme d'une came de commande. En outre, le clapet de fermeture comporte une zone de commande qui lui est solidement fixée, et qui transmet à la pièce façonnée le mouvement de la zone arrière du clapet de fermeture. En particulier, il est nettement avantageux qu'en ce qui concerne la zone de commande, il s'agisse d'un simple bras fermement  The rear part of the closing valve is advantageously guided by means of a shaped part of the air inlet having the shape of a control cam. In addition, the closing valve has a control zone which is firmly attached thereto, and which transmits to the shaped part the movement of the rear zone of the closing valve. In particular, it is clearly advantageous for the control area to be a single arm firmly

articulé sur le clapet de fermeture.  articulated on the closing valve.

Grâce à la zone de commande positionnée sur la pièce façonnée et déplaçant la came de commande, le mouvement de la partie arrière du clapet de fermeture est fixé et précisé de façon à ce que les faux mouvements, qui sont encore possibles au moyen du dispositif formant ressort ou des moyens de pivotement et de déplacement, soient complètement éliminés grâce  Thanks to the control zone positioned on the shaped part and moving the control cam, the movement of the rear part of the closing valve is fixed and specified so that the false movements, which are still possible by means of the device forming spring or pivoting and displacement means, are completely eliminated by

au guidage supplémentaire.additional guidance.

Le déclenchement du mouvement linéaire lors du déroulement des mouvements de la partie arrière du clapet de fermeture peut être réalisé selon des manières les plus diverses. Ainsi, un déblocage de dispositifs de verrouillage est concevable, mais de préférence une coulisse glissante, fixée grâce à un dispositif de blocage durant le vol d'accélération et de croisière supersonique, libère, lors de la libération du dispositif de blocage, le chemin pour le coulissement de la partie arrière du volet de fermeture, et ainsi pour l'ouverture du clapet de  The initiation of the linear movement during the course of the movements of the rear part of the closing valve can be achieved in a variety of ways. Thus, an unlocking of locking devices is conceivable, but preferably a sliding slide, fixed by means of a locking device during accelerating and supersonic cruising flight, frees, upon release of the locking device, the path for the sliding of the rear part of the closing flap, and thus for the opening of the flap

fermeture.closing.

En particulier, ceci est une procédure très simple lorsque le dispositif formant ressort et / ou les poussées d'air font agir une force durable sur le clapet de fermeture et on peut ainsi définir un point de départ précis pour la procédure d'ouverture. Mais même alors, lorsque l'ouverture du clapet de fermeture doit être réalisée d'une autre manière, une libération correcte est garantie. De plus, il est facile, en raison de la hauteur réduite de la construction, de présenter et de mettre en oeuvre partout une fermeture au moyen d'une coulisse glissante sans que les composants présents subissent une gêne dans leur fonctionnement. De plus, le dispositif de libération ou de blocage peut être disposé et décalé localement depuis l'emplacement actif, là o l'on dispose de la hauteur de construction ou de la place pour ce faire. De plus, le dispositif de blocage, peut être réalisé de manières très différentes et en fonction des possibilités de l'état de la technique, de telle sorte que de préférence il s'agit néanmoins d'un système à double sécurité, lequel comprend de préférence un boulon de verrouillage qui libère directement la coulisse glissante et qui peut se mouvoir grâce un piston de commande. De plus, le piston de commande se trouve installé dans un cylindre de pression et y est fixé, vis-à-vis de sa course motrice, au moyen d'une goupille de sécurité. En cas d'introduction de pression dans le cylindre de pression, la goupille de sécurité se déplace vers l'arrière et libère le piston de commande, lequel exécute alors sa course motrice et met en mouvement le boulon de verrouillage, ce qui a pour effet que la coulisse glissante peut être déplacée. Ce dispositif de blocage présente l'avantage que la double sécurité avec le piston de commande sécurisé est garantie contre une libération imprévue, sachant que cependant grâce à l'introduction de pression, on peut  In particular, this is a very simple procedure when the spring device and / or the air pushes act a lasting force on the closing valve and one can thus define a precise starting point for the opening procedure. But even then, when the opening of the closing valve must be carried out in another way, correct release is guaranteed. In addition, it is easy, due to the reduced height of the construction, to present and implement everywhere a closure by means of a sliding slide without the components present being affected by their operation. In addition, the release or blocking device can be arranged and offset locally from the active location, where there is the construction height or the space to do this. In addition, the blocking device can be produced in very different ways and depending on the possibilities of the state of the art, so that preferably it is nevertheless a double security system, which comprises preferably a locking bolt which directly releases the sliding slide and which can move thanks to a control piston. In addition, the control piston is installed in a pressure cylinder and is fixed there, with respect to its driving stroke, by means of a safety pin. If pressure is introduced into the pressure cylinder, the safety pin moves backwards and releases the control piston, which then executes its driving stroke and sets in motion the locking bolt, which has the effect that the sliding slide can be moved. This blocking device has the advantage that double security with the secure control piston is guaranteed against an unforeseen release, knowing that however thanks to the introduction of pressure, it is possible to

procéder rapidement et srement à la libération.  proceed quickly and reliably to the release.

Le flux proche de la paroi (couche limite) est perturbé en raison de la viscosité de l'air, ce qui entraîne une diminution du rendement du système de guidage de l'air. Afin de compenser ce point, la couche limite peut être évacuée vers l'extérieur. Dans le cas o l'entrée d'air comporte un canal de dérivation de l'air pour la dérivation de la couche limite, celui-ci devrait également être fermé afin de protéger contre un salissement ou un dommage mécanique durant le vol d'accélération ou de croisière supersonique. Cette protection doit être alors, le cas échéant, ouverte le plus brièvement possible lors de l'ouverture du clapet de fermeture, ce qui peut s'effectuer grâce à un propre dispositif d'ouverture, mais qui est de préférence effectué lorsque la coulisse glissante libère en même temps le canal de dérivation de l'air lors de son déplacement. De cette manière, on utilise un composant pour plusieurs fonctions, ce qui permet de faire des  The flow close to the wall (boundary layer) is disturbed due to the viscosity of the air, which leads to a reduction in the efficiency of the air guide system. In order to compensate for this point, the boundary layer can be evacuated to the outside. In the case where the air inlet has an air bypass channel for the derivation of the boundary layer, this should also be closed in order to protect against dirt or mechanical damage during the accelerating flight. or supersonic cruise. This protection must be opened, if necessary, as briefly as possible when the closing valve is opened, which can be done by means of an own opening device, but which is preferably carried out when the sliding slide at the same time frees the air bypass channel during its movement. In this way, we use a component for several functions, which allows us to make

économies et garantit une simultanéité exacte.  savings and guarantees exact simultaneity.

De manière particulièrement préférée, le canal de dérivation de l'air est fermé en position fermée avec une pièce d'étanchéité, qui est maintenue en position bloquée grâce à la coulisse glissante, qui est libérée par le déplacement de la coulisse glissante et qui est éjectée par le flux d'air entrant. L'avantage d'une telle structure de fermeture du canal de dérivation de l'air réside dans le fait que la coulisse glissante ne peut exécuter qu'un mouvement de positionnement réduit par rapport à la largeur du canal de dérivation de l'air et ne doit pas se déplacer sur la totalité de la largeur de l'ouverture. Il suffit de n'exécuter que la seule course de manoeuvre qui correspond à l'engrènement et / ou à la contre-dépouille entre la coulisse glissante et la pièce d'étanchéité. Ceci a pour effet que les mouvements de la coulisse glissante pour l'ouverture du clapet de fermeture et pour l'éjection de la pièce d'étanchéité ne doivent pas, en plus, être synchronisés. Lorsque le clapet de fermeture est en position ouverte, la partie arrière du clapet de fermeture est fixée par la force du ressort du dispositif formant ressort et / ou par les poussées d'air agissant sur le clapet de fermeture. Ces forces peuvent également maintenir la partie avant du clapet de fermeture en position ouverte. Mais de préférence, la partie avant du clapet de fermeture sera maintenue par un dispositif de fixation placé entre le clapet de fermeture et l'entrée d'air, sachant qu'il s'agit dans ce cas d'avoir de préférence un verrou coulissant s'encliquetant dans une rainure et précontraint par un ressort. Ceci est alors avant tout avantageux lorsque la géométrie de la partie avant du clapet de fermeture est exécutée de telle manière que les forces du courant d'air sont interrompues ou peuvent subir des  In a particularly preferred manner, the air bypass channel is closed in the closed position with a sealing part, which is held in the locked position by means of the sliding slide, which is released by the movement of the sliding slide and which is ejected by the incoming air flow. The advantage of such a structure for closing the air bypass channel lies in the fact that the sliding slide can only execute a positioning movement reduced relative to the width of the air bypass channel and must not move over the entire width of the opening. It suffices to execute only the single maneuvering stroke which corresponds to the engagement and / or the undercut between the sliding slide and the sealing part. This has the effect that the movements of the sliding slide for the opening of the closing valve and for the ejection of the sealing part must not, in addition, be synchronized. When the closing valve is in the open position, the rear part of the closing valve is fixed by the spring force of the spring device and / or by the air pushes acting on the closing valve. These forces can also keep the front part of the closing valve in the open position. But preferably, the front part of the closing valve will be held by a fixing device placed between the closing valve and the air inlet, knowing that it is in this case preferably having a sliding lock snapping into a groove and prestressed by a spring. This is then above all advantageous when the geometry of the front part of the shut-off valve is executed in such a way that the forces of the air flow are interrupted or can be subjected to

modifications de direction.changes in direction.

La solution permettant d'atteindre l'objectif concernant le procédé de fabrication se caractérise selon l'invention par le fait des composants disposés dans le canal d'air sont vissés avec la coulisse glissante au moyen de vis de montage, cet assemblage est guidé depuis l'avant dans le canal d'air et les vis de montage, après fixation des composants, sont ôtées  The solution enabling the objective concerning the manufacturing process to be achieved is characterized according to the invention by the fact that the components arranged in the air channel are screwed with the sliding slide by means of mounting screws, this assembly is guided from the front in the air channel and the mounting screws, after fixing the components, are removed

depuis l'extérieur.from the outside.

Ce procédé de fabrication offre la possibilité, par rapport à un montage des différents composants, d'assembler totalement l'assemblage à l'extérieur du canal d'air qui présente une hauteur de construction très réduite, à partir des composants disposés à l'intérieur avec la coulisse glissante, et de  This manufacturing process offers the possibility, compared to an assembly of the various components, to completely assemble the assembly outside the air channel which has a very reduced construction height, from the components arranged at the interior with sliding slide, and

simplifier ainsi grandement le montage.  greatly simplify the assembly.

L'invention va être décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins et auxquels se rapporteront d'autres particularités, caractéristiques techniques et qualités. On peut y voir que la figure 1 représente une coupe en direction longitudinale d'une entrée d'air selon l'invention, avec le clapet de fermeture en position fermée, la figure 2 représente une coupe correspondant à la figure 1 avec le clapet de fermeture en position ouverte, et la figure 3 représente une coupe transversale d'une entrée d'air selon l'invention, correspondant à  The invention will be described in more detail using an embodiment shown in the drawings and to which other features, technical characteristics and qualities will relate. We can see that Figure 1 shows a section in the longitudinal direction of an air inlet according to the invention, with the closing valve in the closed position, Figure 2 shows a section corresponding to Figure 1 with the valve closing in the open position, and FIG. 3 represents a cross section of an air inlet according to the invention, corresponding to

la figure 1, le long d'une ligne A-A.  Figure 1, along a line A-A.

Sur les figures o des pièces identiques sont prévues avec des références identiques, on a représenté l'entrée d'air pour un propulseur d'un missile qui sert, par exemple, à être entraîné par des avions porteurs et à être actionné pendant le vol. L'entrée d'air doit être fermée, aussi bien durant sa manipulation au sol que pendant le vol et ce jusqu'au processus de lancement, afin d'empêcher la pénétration de corps étrangers tels que des grêlons, des pierres, des oiseaux ou de l'eau et qu'autour de l'entrée d'air qui comporte, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, une section rectangulaire, il soit généré une sécurité, de telle sorte que celle-ci ne puisse pas changer sa forme d'origine et / ou ne se déforme pas localement. En même temps, les bords périphériques effilés du contour d'entrée de l'entrée d'air dans la direction de vol doivent être protégés, dans la direction du vol, contre toute usure pendant le vol de croisière, de telle sorte qu'ils ne présentent aucune  In the figures where identical parts are provided with identical references, the air intake for a thruster of a missile is shown, which serves, for example, to be driven by carrier planes and to be actuated during the flight . The air intake must be closed, both during handling on the ground and during the flight until the launching process, in order to prevent the penetration of foreign bodies such as hailstones, stones, birds or water and that around the air inlet which comprises, in the case of the embodiment shown, a rectangular section, a safety device is generated, so that it cannot change its original shape and / or does not deform locally. At the same time, the tapered peripheral edges of the air intake inlet contour in the flight direction must be protected, in the flight direction, from wear during cruise flight, so that they have no

position exposée.exposed position.

La figure 1 représente l'entrée d'air 1 pour le canal d'air 20 d'un statoréacteur avec un canal de dérivation de l'air 60 destiné à la dérivation de la couche limite. Le clapet de fermeture 10, qui ferme complètement le contour d'entrée, qui est adapté à ce dernier, et qui recouvre dans sa position de fermeture les bords avant effilés 21, 22 avec les flancs latéraux 21a, 21b (voir fig. 2), est formé d'une seule pièce et est relié à un mécanisme de commande. Le mécanisme de commande se compose d'un ressort en spirale 30 qui est articulé entre la partie avant Il du clapet de fermeture 10 et un point d'articulation 25 du ressort sur le canal d'air (dans la vue d'ensemble, le ressort n'est pas entièrement dessiné afin de ne pas recouvrir le mécanisme de leviers 31, 32, 33). De cette façon, le clapet de fermeture 10 est, en position fermée, pressé et fixé contre le bord d'entrée antérieur 21. De plus, une lèvre en caoutchouc 18 rend étanche l'entrée d'air entre les deux composants. La partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 est reliée au canal d'air au moyen d'un point d'articulation mobile 31 par l'intermédiaire d'une coulisse glissante 50. De plus, un levier 33 articulé de façon pivotante avec le clapet de fermeture 10 est relié de façon pivotante à un bras 32 disposé sur le point d'articulation 31. La coulisse glissante 50 est fixée vis-à-vis d'un déplacement vertical, au moyen d'un boulon de verrouillage 81. Dans le clapet de fermeture 10 fermé, la combinaison de leviers 31, 32, 33 appuie la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 contre le bord d'entrée arrière 22 et son étanchéité par rapport à celui-ci est assurée par une lèvre d'étanchéité 19. En même temps, la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 est de plus guidée par l'intermédiaire d'une came de commande. Pour ce faire, une partie du clapet de fermeture formée comme un bras 15 est adjacente à une pièce façonnée 34 conçue sous la forme d'une came de commande. Cette pièce est solidement positionnée sur la paroi du canal d'air 20 et lors d'un mouvement de la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 fait passer celui-ci de la position sortie (position fermée) à la position finale (position ouverte). En position fermée, l'effet de fermeture du ressort 30 est appuyé mécaniquement par l'intermédiaire du talon de la pièce façonnée 34 par rapport au bras 15. En position fermée, l'élasticité du ressort en spirale 30 et les poussés d'air s'appliquant depuis l'extérieur sur le clapet de fermeture 10 exercent, dans le cas du présent exemple de réalisation, une force sur celui-ci, laquelle force renforce l'action d'ouverture et conduit à l'ouverture du clapet de fermeture 10. En variante, il serait également possible de garantir d'une autre manière, par exemple au moyen d'un système d'entraînement, la force  FIG. 1 represents the air inlet 1 for the air channel 20 of a ramjet with an air bypass channel 60 intended for the bypass of the boundary layer. The closing valve 10, which completely closes the inlet contour, which is adapted to the latter, and which covers in its closed position the tapered front edges 21, 22 with the lateral flanks 21a, 21b (see fig. 2) , is made in one piece and is connected to a control mechanism. The control mechanism consists of a spiral spring 30 which is articulated between the front part II of the closing valve 10 and a point of articulation 25 of the spring on the air channel (in the overview, the spring is not fully drawn so as not to cover the lever mechanism 31, 32, 33). In this way, the closing valve 10 is, in the closed position, pressed and fixed against the front inlet edge 21. In addition, a rubber lip 18 seals the air inlet between the two components. The rear part 12 of the closure valve 10 is connected to the air channel by means of a movable articulation point 31 by means of a sliding slide 50. In addition, a lever 33 pivotally articulated with the closing valve 10 is pivotally connected to an arm 32 disposed on the articulation point 31. The sliding slide 50 is fixed vis-à-vis a vertical movement, by means of a locking bolt 81. In the closing valve 10 closed, the combination of levers 31, 32, 33 presses the rear part 12 of the closing valve 10 against the rear inlet edge 22 and its sealing with respect to this is ensured by a lip sealing 19. At the same time, the rear part 12 of the closing valve 10 is further guided by means of a control cam. To do this, a part of the closing valve formed as an arm 15 is adjacent to a shaped part 34 designed in the form of a control cam. This part is firmly positioned on the wall of the air channel 20 and during a movement of the rear part 12 of the closing valve 10 moves the latter from the extended position (closed position) to the final position (open position ). In the closed position, the closing effect of the spring 30 is mechanically supported by the heel of the shaped part 34 relative to the arm 15. In the closed position, the elasticity of the spiral spring 30 and the air pushes applied from the outside to the closing valve 10 exert, in the case of the present embodiment, a force thereon, which force reinforces the opening action and leads to the opening of the closing valve 10. As a variant, it would also be possible to guarantee in another way, for example by means of a drive system, the force

pour ouvrir le clapet de fermeture 10.  to open the closing valve 10.

Grâce à la fixation verticale du point d'articulation 31 sur la coulisse glissante 50 au moyen du boulon de verrouillage 81 et grâce au bras 15 adjacent à la pièce façonnée 34, le clapet de fermeture n'exécute néanmoins aucun mouvement d'ouverture malgré la force appliquée. L'ouverture ne peut alors avoir lieu que si, après la fin de la phase d'accélération, par exemple, pour une vitesse supérieure à Mach 2, le propulseur est mis en service, le clapet de fermeture 10 devant, dans un délai inférieur à quelques millisecondes, libérer l'entrée d'air. Ceci s'effectue ensuite dans l'exemple de réalisation présenté, lorsque la coulisse glissante 50 est libérée vers l'arrière. La libération de la coulisse glissante 50 et par conséquent une ouverture du clapet de fermeture 10 sera contrôlée au moyen d'un dispositif de blocage 80. Pour ce faire, un boulon de verrouillage 81 mobile verticalement fixe la coulisse glissante 50 dans sa position de départ. Le boulon de verrouillage 81 est déplacé au moyen d'un piston de commande 82. Pour ce faire, le piston de commande 82 se trouve installé dans un cylindre de pression 83 qui peut être actionné avec du gaz. Le piston de commande 82 est maintenu au moyen d'une goupille de sécurité 84 formée par un piston de commande supplémentaire, s'encliquetant dans une rainure sur le piston de commande 82, afin d'empêcher, pendant le vol, une manoeuvre involontaire de la coulisse glissante 50. En cas d'actionnement par pression du cylindre de pression 83, la goupille de sécurité 84 positionnée de façon mobile et résiliente, est pressée hors de la rainure sur le piston de commande 82, et le piston de commande 82 se déplace alors de lui-même vers le bas, ce qui fait que le boulon de verrouillage 81 libère la coulisse glissante 50. Mais en variante, il serait également possible que le piston de commande 82 éjecte la goupille de sécurité 84 et qu'ainsi la coulisse glissante soit libérée. Après la libération de la coulisse glissante, le point d'articulation 31 relié à la coulisse glissante déplace le levier 33 vers l'arrière et le bras 15 se déplace vers l'arrière sur la pièce façonnée 34. En même temps, la partie avant 11 du clapet de fermeture est tirée vers l'intérieur par la force du ressort en spirale 30. De plus, la coulisse glissante 50 libère également durant le mouvement vers l'arrière la pièce d'étanchéité 70, qui, en position fermée, protège des souillures le canal de dérivation de l'air 60, qui en position fermée, est retenue en contre-dépouillé par la coulisse glissante 50 et qui en cas de libération est éjectée par la pression de l'air sortant du canal de  Thanks to the vertical fixing of the articulation point 31 on the sliding slide 50 by means of the locking bolt 81 and thanks to the arm 15 adjacent to the shaped part 34, the closing valve nevertheless does not perform any opening movement despite the applied force. The opening can then take place only if, after the end of the acceleration phase, for example, for a speed greater than Mach 2, the thruster is put into service, the closing valve 10 in front, within a shorter period a few milliseconds, free the air intake. This is then carried out in the embodiment shown, when the sliding slide 50 is released towards the rear. The release of the sliding slide 50 and consequently an opening of the closing valve 10 will be controlled by means of a locking device 80. To do this, a vertically movable locking bolt 81 fixes the sliding slide 50 in its starting position. . The locking bolt 81 is moved by means of a control piston 82. To do this, the control piston 82 is installed in a pressure cylinder 83 which can be actuated with gas. The control piston 82 is held by means of a safety pin 84 formed by an additional control piston, snapping into a groove on the control piston 82, in order to prevent, during the flight, an involuntary operation of the sliding slide 50. In the event of pressure actuation of the pressure cylinder 83, the safety pin 84 positioned in a movable and resilient manner is pressed out of the groove on the control piston 82, and the control piston 82 then moves by itself downwards, which causes the locking bolt 81 to release the sliding slide 50. But as a variant, it would also be possible for the control piston 82 to eject the safety pin 84 and thus the sliding slide is released. After the release of the sliding slide, the articulation point 31 connected to the sliding slide moves the lever 33 backwards and the arm 15 moves rearwards on the shaped part 34. At the same time, the front part 11 of the closing valve is pulled inward by the force of the spiral spring 30. In addition, the sliding slide 50 also releases during the rearward movement the sealing part 70, which, in the closed position, protects of dirt the air bypass channel 60, which in the closed position, is retained undercut by the sliding slide 50 and which in the event of release is ejected by the pressure of the air leaving the channel

dérivation de l'air 60.air bypass 60.

La figure 2 représente l'entrée d'air 1 en position ouverte, avec le clapet de fermeture 10 rabattu vers l'intérieur et le canal de dérivation de  FIG. 2 shows the air inlet 1 in the open position, with the closing valve 10 folded inwards and the bypass channel of

l'air 10 ouvert.air 10 open.

Le boulon de verrouillage 81 a libéré la coulisse glissante 50, l'élasticité du ressort en spirale 30 et la force des poussées d'air ont pour effet que la coulisse glissante 50 et le point d'articulation 31 sont déplacés vers l'arrière et que le clapet de fermeture 10 est replié au-dessus du bras 32 et du levier 33 dans la partie arrière 12. En position finale, c'est-à-dire en position ouverte, la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 s'étend sur le point d'articulation 25 ou bien le bras 15 stabilise le système et est ainsi positionné sur la paroi supérieure. De la sorte, la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10 est déplacée de la position fermée à la position ouverte et se trouve dans une position finale stable. La partie avant 11 du clapet de fermeture 10 a pivoté vers l'intérieur, un verrou coulissant 41, précontraint par un ressort, s'encliquetant dans la  The locking bolt 81 has released the sliding slide 50, the elasticity of the spiral spring 30 and the force of the air pushes have the effect that the sliding slide 50 and the articulation point 31 are moved backwards and that the closing valve 10 is folded over the arm 32 and the lever 33 in the rear part 12. In the final position, that is to say in the open position, the rear part 12 of the closing valve 10 s' extends on the articulation point 25 or else the arm 15 stabilizes the system and is thus positioned on the upper wall. In this way, the rear part 12 of the closing valve 10 is moved from the closed position to the open position and is in a stable final position. The front part 11 of the closing valve 10 has pivoted inwards, a sliding bolt 41, prestressed by a spring, snapping into the

rainure 13 afin de maintenir la position ouverte.  groove 13 in order to maintain the open position.

La section A-A, passant à travers l'entrée d'air 1 et représentée sur la figure 3, montre que le système du mécanisme de commande est réalisé symétriquement par rapport à l'axe médian B-B. Ainsi la coulisse glissante 50 est réalisée sous la forme d'une plaque avec deux points d'articulation 31. Sur les deux points d'articulation 31 se trouvent les bras 32 sur lesquels sont à nouveau articulés de façon pivotante les leviers 33. Les leviers 33 supportent séparément à leur extrémité la partie arrière 12 du clapet de fermeture 10. On peut également voir que la partie avant 11 du clapet de fermeture 10 est fixée au canal d'air au  Section A-A, passing through the air inlet 1 and shown in Figure 3, shows that the system of the control mechanism is produced symmetrically with respect to the median axis B-B. Thus the sliding slide 50 is produced in the form of a plate with two points of articulation 31. On the two points of articulation 31 are the arms 32 on which the levers 33 are again pivotally articulated. 33 separately support at their end the rear part 12 of the closing valve 10. It can also be seen that the front part 11 of the closing valve 10 is fixed to the air channel at the

moyen de deux ressorts en spirale 30.  by means of two spiral springs 30.

Claims (12)

REVENDICATIONS 1. Entrée d'air (1) pour un canal d'air (20) de propulseurs utilisant l'air ambiant, en particulier des statoréacteurs ou des moteurs-fusées à post-combustion de missiles ayant une vitesse de vol supersonique, avec un contour d'entrée, un clapet de fermeture (10) recouvrant le contour d'entrée, situé à l'intérieur et comprenant une partie avant (11) vue dans la direction du flux et une partie arrière (12), et un mécanisme de commande pour ouvrir le clapet de fermeture, caractérisée en ce que le mécanisme de commande comporte un dispositif formant ressort (30) articulé entre la partie avant (11) du clapet de fermeture (10) et le canal d'air (20), ainsi que des moyens (31, 32, 33) pour faire pivoter et déplacer le clapet de fermeture articulés sur la partie arrière (12) du  1. Air inlet (1) for an air channel (20) of thrusters using ambient air, in particular ramjet engines or rocket engines with post-combustion of missiles having a supersonic flight speed, with a inlet contour, a closing valve (10) covering the inlet contour, situated inside and comprising a front part (11) seen in the direction of the flow and a rear part (12), and a mechanism for control for opening the closing valve, characterized in that the control mechanism comprises a spring device (30) articulated between the front part (11) of the closing valve (10) and the air channel (20), thus that means (31, 32, 33) for pivoting and moving the closing valve articulated on the rear part (12) of the clapet de fermeture (10).closing valve (10). 2. Entrée d'air (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif formant ressort (30) et / ou des poussées d'air sur le clapet de fermeture (10) génèrent une force pour faire pivoter et  2. Air inlet (1) according to claim 1, characterized in that the spring device (30) and / or thrusts of air on the closure valve (10) generate a force to rotate and déplacer le clapet de fermeture (10).  move the closing valve (10). 3. Entrée d'air (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens pour le pivotement et le déplacement sont des leviers (31, 32, 33) coulissant  3. Air inlet (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the means for pivoting and displacement are levers (31, 32, 33) sliding linéairement dans la direction du flux.  linearly in the direction of flow. 4. Entrée d'air (1) selon une ou plusieurs des  4. Air intake (1) according to one or more of revendications précédentes, caractérisée en ce que la  previous claims, characterized in that the partie arrière (12) du clapet de fermeture (10) est guidée par l'intermédiaire d'une zone de commande adjacente à une pièce façonnée (34) ayant la forme  rear part (12) of the closing valve (10) is guided by means of a control zone adjacent to a shaped part (34) having the form d'une came de commande.a control cam. 5. Entrée d'air (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que la zone de commande est formée par un bras (15) sur le clapet de fermeture (10).  5. Air inlet (1) according to claim 4, characterized in that the control zone is formed by an arm (15) on the closing valve (10). 6. Entrée d'air (1) selon l'une quelconque des6. Air inlet (1) according to any one of revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle  previous claims, characterized in that it comporte une coulisse glissante (50) fixée au moyen d'un dispositif de blocage (80) et permettant, lors du déblocage du dispositif de blocage (80), un déplacement  comprises a sliding slide (50) fixed by means of a blocking device (80) and allowing, when the blocking device (80) is released, a displacement et ainsi une ouverture du clapet de fermeture (10).  and thus an opening of the closing valve (10). 7. Entrée d'air (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif de blocage (80) comporte un boulon de verrouillage (81) fixant la coulisse glissante (50), déplaçable au moyen d'un piston de commande (82) installé dans un cylindre de pression (83) et fixé vis-à-vis de sa course motrice au moyen d'une goupille de sécurité (84), et la goupille de sécurité (84) libère le piston de commande (82) en cas d'introduction de pression dans le cylindre de  7. Air inlet (1) according to claim 6, characterized in that the locking device (80) comprises a locking bolt (81) fixing the sliding slide (50), movable by means of a control piston (82) installed in a pressure cylinder (83) and fixed with respect to its driving stroke by means of a safety pin (84), and the safety pin (84) releases the control piston (82 ) if pressure is introduced into the cylinder pression (83).pressure (83). 8. Entrée d'air (1) selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que la coulisse glissante (50) libère, lors du coulissement, un canal de dérivation de  8. Air inlet (1) according to claim 6 or 7, characterized in that the sliding slide (50) frees, during sliding, a bypass channel of l'air (60) pour la dérivation de la couche limite.  air (60) for the derivation of the boundary layer. 9. Entrée d'air (1) selon la revendication 8, caractérisée en ce que la coulisse glissante (50) éjecte lors du coulissement une pièce d'étanchéité (70)  9. Air inlet (1) according to claim 8, characterized in that the sliding slide (50) ejects during sliding a sealing part (70) qui ferme le canal de dérivation de l'air (60).  which closes the air bypass channel (60). 10. Entrée d'air (1) selon l'une quelconque des  10. Air inlet (1) according to any one of revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un  previous claims, characterized in that a dispositif de fixation fixe la partie avant (11) du  fixing device fixes the front part (11) of the clapet de fermeture (10) dans une position ouverte.  closing valve (10) in an open position. 11. Entrée d'air (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que le dispositif de fixation est un verrou coulissant (41) s'encliquetant dans une rainure  11. Air inlet (1) according to claim 10, characterized in that the fixing device is a sliding bolt (41) snapping into a groove (13) et précontraint par un ressort.  (13) and prestressed by a spring. 12. Procédé pour la fabrication d'une entrée d'air (1) selon la revendication 6 ou l'une quelconque des  12. Method for manufacturing an air inlet (1) according to claim 6 or any one of revendications 7 à 11 se rattachant à la revendication  claims 7 to 11 related to the claim 6, caractérisé en ce que des composants disposés dans le canal d'air (20) sont vissés, au moyen de vis de montage, avec la coulisse glissante (50), cet assemblage est guidé depuis l'avant dans le canal d'air (20), et les vis de montage, après fixation des  6, characterized in that components arranged in the air channel (20) are screwed, by means of mounting screws, with the sliding slide (50), this assembly is guided from the front into the air channel (20), and the mounting screws, after fixing the composants, sont ôtées depuis l'extérieur.  components, are removed from the outside.