FR2845053A1

FR2845053A1 - Tailgate for hatchback motor vehicle has rear hatch pivoted to vehicle bodywork at lower edge

Info

Publication number: FR2845053A1
Application number: FR0212044A
Authority: FR
Inventors: Frederic Calvet; Daniel Devaux
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2002-09-30
Filing date: 2002-09-30
Publication date: 2004-04-02
Anticipated expiration: 2022-09-30
Also published as: FR2845053B1

Abstract

The tailgate for a hatchback motor vehicle has the rear hatch panel (1) pivoted at its lower edge to the vehicle bodywork (0). When in the lowered position, the hatch forms an extension of the rear floor of the vehicle and has a protective bumper (3) extending around its periphery. The bumper is fixed to the hatch by fixings (13,14) to allow locking of the hatch when closed.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE DU TYPE COMPORTANT UN VOLET ARRIERE ARTICULE A SA BASEMOTOR VEHICLE OF THE TYPE COMPRISING A REAR SHUTTER ARTICULATED AT ITS BASE

SUR LA STRUCTURE DU VEHICULE.ON THE VEHICLE STRUCTURE.

La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles. L'invention se rapporte plus précisément à un véhicule automobile, du type comportant un volet arrière articulé à sa 5 base sur la structure du véhicule entre une position fermée et The present invention relates to the field of motor vehicles. The invention relates more precisely to a motor vehicle, of the type comprising a rear flap articulated at its base on the structure of the vehicle between a closed position and

une position ouverte dans laquelle la face intérieure du volet constitue un prolongement du plancher de coffre du véhicule, ledit volet installé en position ouverte pouvant être équipé d'un garde-corps rapporté épousant au moins une portion 10 périphérique du volet. an open position in which the inner face of the shutter constitutes an extension of the boot floor of the vehicle, said shutter installed in the open position being able to be fitted with an attached railing conforming to at least a peripheral portion of the shutter.

On connaît des véhicules automobiles comportant un volet arrière articulé à sa base sur la structure du véhicule. Ce type de volet, également dénommé " hobby " par l'homme de l'art, ferme le coffre dans la zone inférieure de celui-ci, à proximité 15 du plancher. Ce type de volet peut dans certains cas être associé à un second volet, articulé dans sa partie supérieure sur une traverse supérieure du véhicule de façon à fermer Motor vehicles are known comprising a rear flap articulated at its base on the structure of the vehicle. This type of flap, also called a "hobby" by those skilled in the art, closes the trunk in the lower zone thereof, near the floor. This type of flap can in certain cases be associated with a second flap, articulated in its upper part on an upper cross member of the vehicle so as to close

complètement le coffre du véhicule. the trunk of the vehicle completely.

En revanche, une solution alternative au volet arrière 20 supérieur peut être prévue sur le véhicule. En effet, un panneau ou des moyens de vitrage tels qu'une lunette arrière peuvent être montés de manière déplaçable sur le volet arrière inférieur, de façon à pouvoir être entièrement escamotés dans le corps du volet inférieur. Ainsi, lorsque le panneau ou les 25 moyens de vitrage sont escamotés dans le volet inférieur et que ce dernier est installé dans sa position ouverte pour disposer sa face intérieure dans le prolongement du plancher de coffre, l'ouverture ménagée à l'arrière du véhicule permet le chargement et le transport d'objets volumineux tout en 30 s'affranchissant d'un volet supérieur qui serait dans cette On the other hand, an alternative solution to the upper rear flap 20 can be provided on the vehicle. Indeed, a glazing panel or means such as a rear window can be mounted in a movable manner on the lower rear flap, so as to be able to be entirely retracted in the body of the lower flap. Thus, when the panel or the glazing means are retracted in the lower flap and the latter is installed in its open position to have its inner face in the extension of the boot floor, the opening made at the rear of the vehicle allows the loading and transport of bulky objects while eliminating an upper flap which would be in this

configuration inutile et gênant.unnecessary and annoying configuration.

Dans sa position ouverte, le volet arrière peut également être pourvu d'un garde-corps permettant de retenir ou In its open position, the rear flap can also be provided with a railing making it possible to retain or

d'amarrer des objets disposés dans la zone de chargement. to moor objects arranged in the loading area.

L'adaptation des garde-corps connus sur le volet arrière s nécessitent généralement l'emploi de moyens de fixation spécifiques au garde-corps, par exemple des systèmes visécrous, qui exigent des manipulations longues et souvent peu The adaptation of known guardrails on the rear flap generally requires the use of specific fastening means for the guardrail, for example screw-nut systems, which require long manipulations and often little

aisées pour l'utilisateur.easy for the user.

Le but de la présente invention est de proposer un 10 véhicule automobile permettant de pallier les inconvénients précédents. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile, du type comportant un volet arrière articulé à sa base sur la structure du véhicule entre une position fermée et 15 une position ouverte dans laquelle la face intérieure du volet constitue un prolongement du plancher de coffre du véhicule, ledit volet installé en position ouverte pouvant être équipé d'un garde-corps rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet, caractérisé en ce que le garde-corps est 20 fixé sur le volet et/ou sur la structure du véhicule par l'intermédiaire d'une partie au moins des moyens d'ancrage assurant le verrouillage classique du volet sur la structure du The object of the present invention is to provide a motor vehicle which overcomes the above drawbacks. To this end, the subject of the invention is a motor vehicle, of the type comprising a rear flap articulated at its base on the structure of the vehicle between a closed position and an open position in which the internal face of the flap constitutes an extension of the floor. vehicle trunk, said flap installed in the open position can be fitted with an attached railing conforming to at least a peripheral portion of the flap, characterized in that the railing is fixed to the flap and / or to the structure of the vehicle through at least part of the anchoring means ensuring the conventional locking of the flap on the structure of the

véhicule, dans sa position fermée. vehicle, in its closed position.

Le véhicule automobile suivant l'invention peut également 25 comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens d'ancrage assurant le verrouillage classique du volet en position fermée sur la structure du véhicule sont constitués d'au moins un système pêne-gâche, un premier pêne est monté mobile sur un bord latéral du 30 volet, tandis qu'une première gâche correspondante est fixée rigidement à un élément de structure adjacent du véhicule, - le garde-corps comprend d'une part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne du volet, et d'autre part un second pêne coopérant avec la première gâche fixée à la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps et le volet installé en position ouverte, de même que le garde-corps et la structure du véhicule, - une première gâche est fixée rigidement à un bord latéral du volet, tandis qu'un premier pêne correspondant est monté mobile sur un élément de structure adjacent du véhicule, - le garde-corps comprend d'une part un second pêne io coopérant avec la première gâche du volet, et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps et le volet installé en position ouverte, de même que le gardecorps et la structure du véhicule, - le second pêne (23) est prolongé par un levier (130) permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation (X) prévue par rapport au volet (1) ou la structure The motor vehicle according to the invention may also include one or more of the following characteristics: the anchoring means ensuring the conventional locking of the flap in the closed position on the structure of the vehicle consist of at least one latch-keeper system, a first bolt is movably mounted on a lateral edge of the flap, while a corresponding first strike is rigidly fixed to an adjacent structural element of the vehicle, the railing comprises on the one hand a second strike cooperating with the first bolt of the shutter, and on the other hand a second bolt cooperating with the first keeper fixed to the structure of the vehicle, in order to secure the railing and the shutter installed in the open position, as well as the railing and the structure of the vehicle, - a first keeper is rigidly fixed to a lateral edge of the flap, while a first corresponding bolt is movably mounted on a structural element adjacent to the v vehicle, - the railing comprises on the one hand a second bolt io cooperating with the first keeper of the shutter, and on the other hand a second keeper cooperating with the first bolt mounted movably on the vehicle structure, in order to secure the guard -body and the flap installed in the open position, as well as the railing and the structure of the vehicle, - the second bolt (23) is extended by a lever (130) allowing it to be pivoted manually around a joint (X) provided relative to the shutter (1) or the structure

(0) du véhicule.(0) of the vehicle.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, 20 ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de The features of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading

la description suivante d'un mode de réalisation, en se référant the following description of an embodiment, with reference

aux dessins annexés sur lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques du profil d'un véhicule automobile suivant l'invention, dans lesquelles le 25 volet arrière est représenté respectivement en position fermée et ouverte, - les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile suivant l'invention, dans lesquelles le volet arrière, représenté en position 30 ouverte, est respectivement dépourvu et pourvu d'un gardecorps, - la figure 5 est une vue partielle du volet arrière verrouillé en position fermée sur la structure du véhicule suivant l'invention, représenté en section horizontale, - la figure 6 est une vue partielle du volet arrière en 5 position ouverte, surmonté du garde-corps suivant l'invention, représenté en section verticale, - la figure 7 est une vue partielle du garde corps adapté sur le volet arrière, dans une zone de verrouillage avec la structure du véhicule suivant l'invention, représenté en section 10 horizontale, et - la figure 8 est une vue du pêne assurant le verrouillage du garde-corps sur la structure du véhicule suivant l'invention, in the accompanying drawings in which: - Figures 1 and 2 are schematic views of the profile of a motor vehicle according to the invention, in which the rear flap is shown respectively in the closed and open position, - Figures 3 and 4 are perspective views of the rear part of a motor vehicle according to the invention, in which the rear flap, shown in the open position, is respectively devoid of and provided with a railing, - Figure 5 is a partial view of the flap rear locked in closed position on the vehicle structure according to the invention, shown in horizontal section, - Figure 6 is a partial view of the rear flap in open position 5, surmounted by the railing according to the invention, shown in vertical section , - Figure 7 is a partial view of the body guard adapted on the rear flap, in a locking area with the structure of the vehicle according to the invention, shown in horizontal section 10, and FIG. 8 is a view of the bolt ensuring the locking of the railing on the structure of the vehicle according to the invention,

selon la direction (X) de la figure 7. in the direction (X) of Figure 7.

On a représenté aux figures 1 et 2 un véhicule automobile 15 avec ses deux rangées d'assises, et son espace de chargement modulable à l'arrière du véhicule. Le véhicule comporte un volet 1 arrière articulé dans sa partie inférieure sur la structure du véhicule, à proximité du pare-chocs arrière du véhicule. Le volet 1 est déplaçable entre une position 20 fermée sensiblement verticale, délimitant un volume de chargement classique à l'intérieur du véhicule, et une position ouverte sensiblement horizontale, offrant un volume de chargement augmenté à l'arrière du véhicule, pour le transport d'objets encombrants. A cet effet, on notera que la face 25 intérieure 11 du volet 1 constitue un prolongement du FIGS. 1 and 2 show a motor vehicle 15 with its two rows of seats and its modular loading space at the rear of the vehicle. The vehicle comprises a rear flap 1 articulated in its lower part on the structure of the vehicle, near the rear bumper of the vehicle. The flap 1 is movable between a substantially vertical closed position, delimiting a conventional loading volume inside the vehicle, and a substantially horizontal open position, offering an increased loading volume at the rear of the vehicle, for transporting bulky items. To this end, it will be noted that the inner face 11 of the flap 1 constitutes an extension of the

plancher 2 de coffre du véhicule.vehicle boot floor 2.

On notera également que la lunette arrière 8 du véhicule peut être montée de manière déplaçable par rapport au volet, entre une position escamotée dans le corps du volet 1, comme 30 cela est visible aux figures 2, 5 et 6, et une position déployée It will also be noted that the rear window 8 of the vehicle can be mounted so that it can be moved relative to the flap, between a retracted position in the body of the flap 1, as can be seen in FIGS. 2, 5 and 6, and a deployed position

à l'extérieur du volet 1 (position non représentée). outside of shutter 1 (position not shown).

En référence aux figures 3 et 4, le volet 1 en position ouverte peut être équipé d'un garde-corps 3 rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet 1. Comme cela est visible à la figure 4, le gardecorps 3 peut épouser toute la périphérie libre du volet 1 arrière, c'est à dire son bord arrière With reference to FIGS. 3 and 4, the flap 1 in the open position can be fitted with an attached railing 3 fitting at least one peripheral portion of the flap 1. As can be seen in FIG. 4, the railing 3 can fit any the free periphery of the rear flap 1, i.e. its rear edge

opposée à son articulation, ainsi que ses bords latéraux. opposite its articulation, as well as its lateral edges.

On notera que le garde-corps 3 est un élément rapporté, 5 indépendant du volet 1, qui peut être fixé sur la face intérieure du volet 1 et sur la structure du véhicule, en particulier sur les It will be noted that the railing 3 is an added element, independent of the flap 1, which can be fixed on the inside of the flap 1 and on the structure of the vehicle, in particular on the

montants latéraux de l'ouverture de coffre. side uprights of the boot opening.

Comme le montre la figure 5, les moyens d'ancrage 13, 14 assurant le verrouillage classique du volet 1 en position 10 fermée sur la structure 0 du véhicule sont constitués d'au As shown in FIG. 5, the anchoring means 13, 14 ensuring the conventional locking of the flap 1 in the closed position 10 on the structure 0 of the vehicle consist of at least

moins un système pêne 13 - gâche 14. minus one bolt system 13 - keeper 14.

Plus précisément, un premier pêne 13 est monté mobile sur un bord latéral 12 du volet 1, tandis qu'une première gâche correspondante est fixée rigidement à un élément de 15 structure 10 adjacent du véhicule, tel qu'un montant latéral de More specifically, a first bolt 13 is movably mounted on a lateral edge 12 of the flap 1, while a corresponding first strike is rigidly fixed to a structural element 10 adjacent to the vehicle, such as a lateral upright of

l'ouverture de coffre.the trunk opening.

Rappelons que l'on désigne généralement par les termes " pêne " et " gâche " les parties mobile et fixe d'une serrure qui coopèrent entre elles pour assurer un ancrage de deux 20 éléments, l'un suportant le pêne et l'autre la gâche. Le pêne peut avoir la forme générale d'un crochet destiné à être Recall that the terms "bolt" and "keeper" are generally designated by the movable and fixed parts of a lock which cooperate with one another to ensure anchoring of two elements, one supporting the bolt and the other the spoils. The bolt may have the general shape of a hook intended to be

introduit dans une boucle rigide constituant la gâche. introduced into a rigid loop constituting the keeper.

Selon l'invention, lorsque le volet arrière 1 est installé en position ouverte et que le garde-corps 3 est adapté sur celui25 ci, les moyens d'ancrage 13, 14 précédemment cités sont également employés pour assurer la fixation du garde-corps 3 According to the invention, when the rear flap 1 is installed in the open position and the railing 3 is fitted thereon 25, the above-mentioned anchoring means 13, 14 are also used to secure the railing 3

sur le volet 1 et sur la structure 0 du véhicule. on shutter 1 and on structure 0 of the vehicle.

Comme le montrent les figures 6 et 7, le garde-corps 3 comprend d'une part une seconde gâche 24 coopérant avec le 30 premier pêne 13 du volet 1, et d'autre part un second pêne 23 coopérant avec la première gâche 14 fixée à un élément de As shown in Figures 6 and 7, the railing 3 comprises on the one hand a second keeper 24 cooperating with the first bolt 13 of the shutter 1, and on the other hand a second bolt 23 cooperating with the first keeper 14 fixed to an element of

structure 10 du véhicule.vehicle structure 10.

Le garde-corps 3 pouvant avoir la forme générale d'un U dont les extrémités libres viennent en vis à vis des montants latéraux de l'ouverture de coffre, on comprendra que le second pêne 23 sera situé à une extrémité libre du U, tandis que la 5 seconde gâche 24 sera située à la base de la branche du U correspondante. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le The railing 3 may have the general shape of a U whose free ends face the side uprights of the boot opening, it will be understood that the second bolt 23 will be located at a free end of the U, while that the 5 second strike 24 will be located at the base of the corresponding U branch. According to an advantageous characteristic of the invention, the

second pêne 23 est prolongé par un levier 130 permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation X prévue par io rapport à la structure 0 du véhicule (figure 8). second bolt 23 is extended by a lever 130 allowing it to be pivoted manually around an articulation X provided by io relative to the structure 0 of the vehicle (FIG. 8).

On comprendra que des moyens de rappel 4 tels qu'un ressort hélicodal de torsion peuvent être prévus entre le second pêne 23 et le garde-corps 3 de manière à obtenir un verrouillage effectif du second pêne 23 sur la gâche 14 15 correspondante en l'absence d'une intervention manuelle It will be understood that return means 4 such as a helical torsion spring may be provided between the second bolt 23 and the railing 3 so as to obtain effective locking of the second bolt 23 on the keeper 14 15 corresponding to it. lack of manual intervention

contraire sur le levier 130.opposite on lever 130.

Dans une variante de réalisation (non représentée), on comprendra que le système pêne-gâche peut être inversé par rapport à ce qui vient d'être décrit précédemment. Plus 20 précisément, une première gâche peut être fixée rigidement à In an alternative embodiment (not shown), it will be understood that the latch-keeper system can be reversed with respect to what has just been described previously. More specifically, a first keeper can be rigidly fixed to

un bord latéral 12 du volet 1, tandis qu'un premier pêne correspondant peut être monté mobile sur un élément de structure 10 adjacent du véhicule. Cette première gâche et ce premier pêne sont alors destinés au verrouillage du volet 25 contre la structure 0 du véhicule, en position fermée. a lateral edge 12 of the shutter 1, while a first corresponding bolt can be mounted movably on a structural element 10 adjacent to the vehicle. This first strike and this first bolt are then intended for locking the flap 25 against the structure 0 of the vehicle, in the closed position.

Dans ce cas, le garde-corps 3 comprend d'une part un second pêne coopérant avec la première gâche du volet 1, et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure 0 du véhicule, afin de 30 solidariser le garde-corps 3 et le volet 1 en position ouverte, In this case, the railing 3 comprises on the one hand a second bolt cooperating with the first strike of the shutter 1, and on the other hand a second strike cooperating with the first bolt mounted movably on the structure 0 of the vehicle, in order to 30 secure the railing 3 and the flap 1 in the open position,

de même que le garde-corps 3 et la structure 0 du véhicule. as well as the railing 3 and the structure 0 of the vehicle.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. En particulier, les moyens d'ancrage de type pêne- gâche peuvent être prévus sur les deux bords latéraux du volet 1, de façon symétriques par rapport au plan médian longitudinal du véhicule. En variante, ces moyens d'ancrage de type pêne-gâche peuvent être prévus sur l'un des bords latéraux uniquement du volet 1. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it includes all the technical equivalents of the means described. In particular, the catch-type anchoring means can be provided on the two lateral edges of the flap 1, symmetrically with respect to the longitudinal median plane of the vehicle. As a variant, these latch-type anchoring means may be provided on one of the lateral edges only of the flap 1.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule automobile, du type comportant un volet arrière (1) articulé à sa base sur la structure (0) du véhicule entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle 5 la face intérieure (11) du volet (1) constitue un prolongement du plancher (2) de coffre du véhicule, ledit volet (1) installé en position ouverte pouvant être équipé d'un gardecorps (3) rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet (1) , caractérisé en ce que le 1o garde-corps (3) est fixé sur le volet (1) et/ou sur la structure (0) du véhicule par l'intermédiaire d'une partie au moins des moyens d'ancrage (13; 14) assurant le verrouillage classique du volet (1) sur la structure du véhicule, dans sa 1. Motor vehicle, of the type comprising a rear flap (1) articulated at its base on the structure (0) of the vehicle between a closed position and an open position in which the inner face (11) of the flap (1) constitutes a extension of the floor (2) of the vehicle boot, said flap (1) installed in the open position that can be fitted with a body rail (3) attached to at least a peripheral portion of the flap (1), characterized in that the 1o guard -body (3) is fixed on the flap (1) and / or on the structure (0) of the vehicle by at least part of the anchoring means (13; 14) ensuring the classic locking of the flap (1) on the structure of the vehicle, in its

position fermée.closed position.

2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage (13; 14) assurant le verrouillage classique du volet (1) en position fermée sur la structure (0) du véhicule sont constitués d'au moins un 2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the anchoring means (13; 14) ensuring the conventional locking of the flap (1) in the closed position on the structure (0) of the vehicle consist of at least one

système pêne (13)-gâche (14).bolt system (13) -latch (14).

3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un premier pêne (13) est monté mobile sur un bord latéral (12) du volet (1), tandis qu'une première gâche (14) correspondante est fixée rigidement à un élément 3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that a first bolt (13) is movably mounted on a lateral edge (12) of the flap (1), while a corresponding first keeper (14) is rigidly fixed to an element

de structure (10) adjacent du véhicule. of structure (10) adjacent to the vehicle.

4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le garde-corps (3) comprend d'une part une seconde gâche (24) coopérant avec le premier pêne (13) du volet (1), et d'autre part un second pêne (23) coopérant avec la première gâche (14) fixée à la structure du véhicule, 30 afin de solidariser le garde-corps (3) et le volet (1) installé en position ouverte, de même que le garde-corps (3) et la 4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the railing (3) comprises on the one hand a second keeper (24) cooperating with the first bolt (13) of the flap (1), and on the other hand a second bolt (23) cooperating with the first keeper (14) fixed to the vehicle structure, 30 in order to secure the bodyguard (3) and the flap (1) installed in the open position, as well as the bodyguard (3) and the

structure (0) du véhicule.vehicle structure (0).

5. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une première gâche est fixée rigidement à 5 un bord latéral (12) du volet (1), tandis qu'un premier pêne correspondant est monté mobile sur un élément de 5. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that a first keeper is rigidly fixed to a lateral edge (12) of the flap (1), while a corresponding first bolt is movably mounted on an element of

structure (10) adjacent du véhicule. structure (10) adjacent to the vehicle.

6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le garde-corps (3) comprend d'une part io un second pêne coopérant avec la première gâche du 6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the railing (3) comprises on the one hand a second bolt cooperating with the first keeper of the

volet (1), et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps (3) et le volet (1) installé en position ouverte, de même que le garde-corps (3) et la 15 structure (0) du véhicule. flap (1), and on the other hand a second strike cooperating with the first bolt mounted mobile on the vehicle structure, in order to secure the railing (3) and the flap (1) installed in the open position, as well as the railing (3) and the structure (0) of the vehicle.

7. Véhicule automobile selon la revendication 4 ou 6, 7. Motor vehicle according to claim 4 or 6,

caractérisé en ce que le second pêne (23) est prolongé par un levier (130) permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation (X) prévue par rapport au volet (1) ou la 20 structure (0) du véhicule. characterized in that the second bolt (23) is extended by a lever (130) making it possible to pivot it manually around a joint (X) provided with respect to the flap (1) or the structure (0) of the vehicle.