FR2843720A1 - Seat apparatus for vehicles, has elongate hole provided at upper bracket coupled with seat main body, and with which rotary axis fixed to one side of upper bracket is fitted in - Google Patents

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Abstract

A lock mechanism (20) is formed with an upper bracket (21), a lower bracket (28), and a securing member (30). The upper bracket, which is coupled with the seat main body (10), has an elongate hole (21b) with which a rotary axis (22) is fitted in. The rotary axis is fixed to one side of the upper bracket, and the seat main body is made movable in the longitudinal direction.

Description

TITRE DE L'INVENTIONTITLE OF THE INVENTION

Dispositif de siège destiné à un véhicule  Seat device for a vehicle

DOMAINE DE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION

L'invention se rapporte d'une façon générale à un dispositif 5 de siège destiné à un véhicule. Plus particulièrement, le dispositif de siège se rapporte à un siège de véhicule qui peut être replié, basculé ou retiré en vue d'une utilisation à usages multiples de l'espace libre du véhicule par exemple en l'agrandissant en vue de charger une cargaison. 10 ARRIEREPLAN DE L'INVENTION Un siège de véhicule destiné à une utilisation à usages multiples, décrit par exemple dans la demande de brevet des EtatsUnis 5 498 051 est habituellement muni d'une première unité de blocage munie d'un axe de rotation et supportée sur le 15 plancher du véhicule au niveau de la partie d'extrémité avant du dispositif de siège. De même, le siège comporte une seconde unité de blocage au niveau de la partie d'extrémité arrière du dispositif de siège. Les première et seconde unités de blocage sont disposées de façon à pouvoir s'enclencher ou se libérer par 20 rapport à un premier et un second points d'encrage fixés sur le  The invention relates generally to a seat device 5 for a vehicle. More particularly, the seat device relates to a vehicle seat which can be folded, tilted or removed for a multi-use use of the free space of the vehicle for example by enlarging it in order to load a cargo. . BACKGROUND OF THE INVENTION A vehicle seat intended for a use with multiple uses, described for example in the patent application of the United States 5 498 051 is usually provided with a first blocking unit provided with an axis of rotation and supported on the vehicle floor at the front end portion of the seat device. Likewise, the seat has a second locking unit at the rear end portion of the seat device. The first and second blocking units are arranged so as to be able to engage or disengage with respect to a first and a second anchoring points fixed on the

plancher du véhicule.vehicle floor.

La seconde unité de blocage est libérée du second point d'encrage, puis le siège peut être tourné autour de l'axe de rotation de la première unité de blocage et amené à se tenir de 25 manière à ce que sa partie avant soit plus basse, c'est-à-dire  The second blocking unit is released from the second anchoring point, then the seat can be turned around the axis of rotation of the first blocking unit and made to stand so that its front part is lower , that is to say

de manière à ce que le siège se trouve dans un état basculé. En outre, en actionnant un crochet installé sur la première unité de blocage pour libérer l'enclenchement du premier point d'encrage, le siège peut être retiré du plancher. Donc, l'espace 30 de la cargaison sur le plancher peut être agrandi.  so that the seat is in a tilted state. In addition, by operating a hook installed on the first locking unit to release the engagement of the first anchoring point, the seat can be removed from the floor. Therefore, the cargo space 30 on the floor can be enlarged.

Habituellement, dans le siège tel qu'il est mentionné ci-dessus, qui peut être disposé de façon à être dans un état basculé, le crochet de la première unité de blocage peut être libéré même lorsque le siège n'est pas dans un état basculé. Par 35 exemple, même lorsque le siège est dans un état d'utilisation assise de l'occupant, la première unité de blocage peut être libérée. Il est difficile de ramener le siège à nouveau dans un état d'utilisation assise car le siège peut prendre plusieurs attitudes.  Usually in the seat as mentioned above, which can be arranged to be in a tilted state, the hook of the first locking unit can be released even when the seat is not in a state tilted. For example, even when the seat is in a state of occupant seated use, the first locking unit can be released. It is difficult to return the seat again to a state of seated use since the seat can assume several attitudes.

2 28437202 2843720

De même, la distance entre les première et seconde unités de blocage et les premier et second points d'encrage varie suivant la tolérance de fabrication ou de montage. Ceci génère des difficultés de l'opération de blocage ou une surcharge des 5 unités de blocage lorsque le siège est ramené pour se trouver  Likewise, the distance between the first and second locking units and the first and second anchoring points varies according to the manufacturing or mounting tolerance. This generates difficulties in the blocking operation or an overload of the 5 blocking units when the seat is brought back to be

dans l'état d'utilisation assise depuis l'état basculé.  in the seated use state from the tilted state.

RESUME DE L'INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

Conformément à un premier aspect de la présente invention,  In accordance with a first aspect of the present invention,

le dispositif de siège 1 peut être libéré du plancher du 10 véhicule uniquement lorsque le siège est dans un état basculé.  the seat device 1 can be released from the vehicle floor only when the seat is in a tilted state.

C'est-à-dire que le dispositif de siège est tourné autour d'un axe pour se trouver à une position presque verticale sur le plancher, et sre pour que l'opération d'agencement de siège  That is, the seat device is rotated about an axis to be in an almost vertical position on the floor, and so that the seat arrangement operation

soit obtenue.be obtained.

Conformément à un second aspect de la présente invention, un long trou est ménagé sur un premier support d'une première unité de blocage qui supporte un siège. L'axe de rotation est agencé pour être mobile dans le long trou, et lors du processus de rétablissement du siège depuis l'état basculé vers un état 20 d'utilisation assise normal, grâce à un trou de came et une broche qui sont prévus sur les premier et second supports, le siège est décalé en suivant le long trou jusqu'à une position prédéterminée pour faire en sorte que la seconde unité de  According to a second aspect of the present invention, a long hole is formed on a first support of a first blocking unit which supports a seat. The axis of rotation is arranged to be movable in the long hole, and during the process of restoring the seat from the state tilted towards a state of normal sitting use, thanks to a cam hole and a pin which are provided on the first and second supports, the seat is offset by following the long hole to a predetermined position to ensure that the second unit of

blocage puisse s'enclencher.blocking can engage.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES DES DESSINS  BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING FIGURES

Les éléments et caractéristiques qui précèdent ainsi que  The above elements and characteristics as well as

d'autres de la présente invention seront mis davantage en évidence d'après la description détaillée suivante, examinée en faisant référence aux figures des dessins annexées dans 30 lesquelles des références numériques identiques désignent des  others of the present invention will be brought out more clearly from the following detailed description, examined with reference to the figures of the accompanying drawings in which like reference numerals denote

éléments identiques.identical items.

La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de siège dans un état replié, conforme à un mode de réalisation de la  Figure 1 is a side view of a seat device in a folded state, according to an embodiment of the

présente invention.present invention.

La figure 2 est une vue en perspective éclatée du premier  Figure 2 is an exploded perspective view of the first

mécanisme de blocage du dispositif de siège.  seat mechanism locking mechanism.

La figure 3 est une vue de côté du premier mécanisme de  Figure 3 is a side view of the first mechanism

blocage lorsque le siège est dans l'état basculé.  locking when the seat is in the tilted state.

3 28437203 2843720

La figure 4 est une vue de côté du premier mécanisme de blocage lorsque le siège est ramené depuis l'état basculé à  Figure 4 is a side view of the first locking mechanism when the seat is brought back from the tilted state to

l'état replié.the folded state.

La figure 5 est une vue de côté du premier mécanisme de blocage lorsque le siège est dans l'état replié. La figure 6 est une vue de côté du second mécanisme de  Figure 5 is a side view of the first locking mechanism when the seat is in the folded state. Figure 6 is a side view of the second mechanism

blocage lorsque le siège est dans l'état replié.  locking when the seat is in the folded state.

La figure 7 est une vue de côté d'un profil de trou de came  Figure 7 is a side view of a cam hole profile

formé sur le premier mécanisme de blocage. 10 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION  formed on the first locking mechanism. 10 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Un dispositif de siège 1 destiné à un véhicule comprend un siège 10, un premier dispositif de blocage 2 qui supporte une partie avant du siège 10 sur un plancher de véhicule 9 et un second dispositif de blocage 4 qui supporte une partie arrière 15 du dispositif de siège 1 sur un plancher de véhicule 9. Un état d'utilisation assise du siège 10 est représenté par une ligne à deux points alternés A, et un état replié est représenté par une  A seat device 1 for a vehicle comprises a seat 10, a first locking device 2 which supports a front part of the seat 10 on a vehicle floor 9 and a second locking device 4 which supports a rear part 15 of the seat 1 on a vehicle floor 9. A seat use state of the seat 10 is represented by a line at two alternating points A, and a folded state is represented by a

ligne continue sur la figure 1.solid line in Figure 1.

Le siège 10 est muni d'un coussin de siège 11 et d'un dossier de siège 12, d'un dispositif de réglage d'inclinaison de siège (non représenté) qui est disposé entre le coussin de siège 11 et le dossier de siège 12. Le dispositif de réglage d'inclinaison de siège agit pour régler la position de l'angle du dossier de siège 12 dans l'état d'assise et également dans 25 l'état replié. Le côté arrière du dossier de siège 12 est disponible pour être utilisé comme plateau dans l'espace du véhicule, lorsque le dossier de siège 12 est replié sur le  The seat 10 is provided with a seat cushion 11 and a seat back 12, with a seat tilt adjustment device (not shown) which is arranged between the seat cushion 11 and the seat back 12. The seat tilt adjuster acts to adjust the position of the angle of the seat back 12 in the seated state and also in the folded state. The rear side of the seatback 12 is available for use as a tray in the vehicle space, when the seatback 12 is folded over the

coussin de siège 11.seat cushion 11.

Comme cela est en outre indiqué par une ligne à deux points 30 alternés B sur la figure 1, le siège 10 peut être tourné vers l'avant (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1) en libérant le second dispositif de blocage 4 du plancher 9. Alors, le coussin de siège 11 se dresse à une position presque verticale lorsque son extrémité avant est plus 35 basse, c'est-à-dire dans l'état basculé. Ensuite, le siège 10 peut être retiré du plancher 9 en actionnant le premier dispositif de blocage 2 et en libérant le premier dispositif de  As further indicated by a line at two alternating points 30 B in Figure 1, the seat 10 can be turned forward (counterclockwise in Figure 1) by releasing the second locking device 4 for the floor 9. Then, the seat cushion 11 rises to an almost vertical position when its front end is lower, that is to say in the tilted state. Then, the seat 10 can be removed from the floor 9 by actuating the first locking device 2 and by releasing the first device from

blocage 2.blocking 2.

Comme indiqué sur la figure 1 et la figure 2, le premier 40 dispositif de blocage 2 comprend une première unité de blocage se déplaçant sur le siège 10 et un premier point d'encrage 30 (un premier élément d'engagement). Le premier point d'encrage 30 comporte une base 33 fixée sur le plancher 9 par l'intermédiaire de trous 33a, 33b et deux tiges d'engagement 31, 32. La première 5 unité de blocage 20 comporte un support inférieur 28, et le support inférieur 28 comporte deux gorges 28a, 28b se mettant en prise avec des parties d'engagement horizontales 31a, 32a formées sur les tiges d'engagement 31, 32. La gorge 28a se mettant en prise avec la partie d'engagement horizontale 31a 10 comporte une bouche s'ouvrant vers le bas, et la gorge 28b se mettant en prise avec la partie d'engagement horizontale arrière  As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the first blocking device 2 comprises a first blocking unit moving on the seat 10 and a first anchoring point 30 (a first engagement element). The first anchoring point 30 comprises a base 33 fixed to the floor 9 by means of holes 33a, 33b and two engagement rods 31, 32. The first blocking unit 20 comprises a lower support 28, and the lower support 28 has two grooves 28a, 28b engaging with horizontal engagement portions 31a, 32a formed on the engagement rods 31, 32. The groove 28a engaging with the horizontal engagement portion 31a 10 has a mouth opening downward, and the groove 28b engaging the rear horizontal engagement portion

32a comporte une bouche s'ouvrant vers l'arrière.  32a has a mouth opening towards the rear.

Comme indiqué sur la figure 2, la première unité de blocage comprend un support supérieur 21 relié avec possibilité de 15 rotation grâce à un axe de rotation 22 sur le support inférieur 28. Le support supérieur 21 est fixé sur une partie de surface à l'avant et en dessous d'un cadre lia du coussin de siège 11 par l'intermédiaire de trous de fixation 21c. Un écrou de fixation 29 est fixé dans un trou 28d sur une partie d'extrémité 20 supérieure du support intérieur 28 au niveau d'une partie de bossage 29b, et l'axe de rotation 22 du support supérieur 21 est fixé sur une partie de vissage 29a des écrous de fixation 29. Un long trou 21b est formé sur le support supérieur 21, l'axe de rotation 22 pénétrant au travers du long trou 21b. Le long trou 25 21b s'étend vers l'arrière lorsque le coussin de siège 11 est supporté à la fois par les premier et second dispositifs de blocage 2, 4. La largeur du long trou 21b est presque égale au diamètre d'une partie de bossage 22a de l'axe de rotation 22. Un trou de came 21a présentant un profil incurvé est formé sur le 30 côté opposé du trou de fixation 21c par rapport au long trou 21b. Une broche 23 est fixée dans un alésage 28f sur la surface latérale du support inférieur 28, et la broche 23 est insérée dans le trou de came 21a. Chaque extrémité du trou de came 21a et la broche 23 entrent en contact l'une avec l'autre, lorsque 35 le support inférieur 28 tourne par rapport au support supérieur 21, la plage de rotation relative du support inférieur 28 et du  As shown in FIG. 2, the first blocking unit comprises an upper support 21 connected with the possibility of rotation by means of a rotation axis 22 on the lower support 28. The upper support 21 is fixed on a surface part to the before and below a frame 11a of the seat cushion 11 by means of fixing holes 21c. A fixing nut 29 is fixed in a hole 28d on an upper end part 20 of the inner support 28 at a boss part 29b, and the axis of rotation 22 of the upper support 21 is fixed on a part of screwing 29a of the fixing nuts 29. A long hole 21b is formed on the upper support 21, the axis of rotation 22 penetrating through the long hole 21b. The long hole 25 21b extends rearward when the seat cushion 11 is supported by both the first and second locking devices 2, 4. The width of the long hole 21b is almost equal to the diameter of a portion boss 22a of the axis of rotation 22. A cam hole 21a having a curved profile is formed on the opposite side of the fixing hole 21c with respect to the long hole 21b. A pin 23 is fixed in a bore 28f on the lateral surface of the lower support 28, and the pin 23 is inserted in the cam hole 21a. Each end of the cam hole 21a and the pin 23 come into contact with each other, when the lower support 28 rotates relative to the upper support 21, the relative range of rotation of the lower support 28 and the

support supérieur 21 est alors définie.  upper support 21 is then defined.

Comme indiqué sur la figure 2, sur la surface latérale du support inférieur 28, un crochet 25 est supporté avec 40 possibilité de rotation dans un trou 28c par une broche 27 qui  As shown in Figure 2, on the side surface of the lower support 28, a hook 25 is supported with 40 possibility of rotation in a hole 28c by a pin 27 which

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est fixée dans un alésage 25b sur le crochet 25. Le trou 28c sur le support inférieur 28 est déplacé à l'emplacement qui est sous la broche 23 et au-dessus de la gorge 28a. Au niveau de la partie inférieure du crochet 25, une gorge 25a s'ouvrant vers 5 l'avant est formée, et la gorge 25a permet de maintenir la tige d'engagement 31 dans la gorge 28a grâce à une prise de la gorge 25a avec la partie d'engagement horizontale 31a de la tige  is fixed in a bore 25b on the hook 25. The hole 28c on the lower support 28 is moved to the location which is under the pin 23 and above the groove 28a. At the bottom of the hook 25, a groove 25a opening towards the front is formed, and the groove 25a makes it possible to maintain the engagement rod 31 in the groove 28a by means of a grip on the groove 25a with the horizontal engagement part 31a of the rod

d'engagement 31.commitment 31.

Une fente 27b est formée sur la broche 27 et une première 10 extrémité d'un ressort hélicodal 65 est accrochée dans la fente 27b et l'autre extrémité du ressort hélicodal 65 est accrochée dans un trou 28e formé sur le support inférieur 28. Le ressort hélicodal 65 applique une force de rotation au crochet 25 pour engager le crochet 25 avec la tige d'engagement 31. Sur une 15 surface extérieure de la broche 27, plusieurs rainures 27a sont  A slot 27b is formed on the pin 27 and a first end of a helical spring 65 is hooked in the slot 27b and the other end of the helical spring 65 is hooked in a hole 28e formed on the lower support 28. The spring helical 65 applies a rotational force to the hook 25 to engage the hook 25 with the engagement rod 31. On an outer surface of the spindle 27, several grooves 27a are

formées. Pour fixer un levier d'actionnement 64 avec la broche 27, un trou 64 muni de plusieurs rainures est formé sur le levier d'actionnement 64. L'autre partie d'extrémité du levier d'actionnement 64 est fixée avec la broche 27 de la première 20 unité de blocage 20 installée sur l'autre côté du siège 10.  formed. To fix an actuating lever 64 with the pin 27, a hole 64 provided with several grooves is formed on the actuating lever 64. The other end part of the actuating lever 64 is fixed with the pin 27 of the first blocking unit 20 installed on the other side of the seat 10.

Lorsque le levier d'actionnement 64 est tiré vers le haut en s'opposant à la force du ressort hélicodal 65, le crochet 25  When the actuating lever 64 is pulled upwards opposing the force of the helical spring 65, the hook 25

est retiré de la tige d'engagement 31.  is removed from the engagement rod 31.

Comme indiqué sur les figures 3 à 5, une partie en saillie 25 25c est formée sur le crochet 25. Comme représenté sur la figure 3 par une ligne à deux points alternés C, la partie en saillie 25c peut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, lorsque le siège 10 est dans l'état basculé. Cependant, lorsque le siège n'est pas dans l'état basculé, la saillie 25c 30 est empêchée de tourner par un bord inférieur du support supérieur 21. Ceci signifie que la première unité de blocage 20 n'est pas libérée lorsque le siège 10 n'est pas dans l'état basculé. Sur l'écrou de fixation 29, un tube 61 s'étendant 35 horizontalement dans la direction de la largeur du siège 10 est installé en vue de relier les premières unités de blocage 20 sur les deux côtés du siège 10. Sur la surface extérieure du tube 61, une cale 63 est soudée, une première extrémité 62a d'un ressort de basculement 62 fabriqué avec une forme hélicodale 40 est accrochée sur une broche 66 fixée dans un trou 21d sur le  As indicated in FIGS. 3 to 5, a projecting part 25c is formed on the hook 25. As shown in FIG. 3 by a line with two alternating points C, the projecting part 25c can rotate counter-clockwise of a watch, when the seat 10 is in the tilted state. However, when the seat is not in the tilted state, the projection 25c 30 is prevented from rotating by a lower edge of the upper support 21. This means that the first locking unit 20 is not released when the seat 10 is not in the toggle state. On the fixing nut 29, a tube 61 extending horizontally in the width direction of the seat 10 is installed in order to connect the first locking units 20 on the two sides of the seat 10. On the outer surface of the tube 61, a wedge 63 is welded, a first end 62a of a tilting spring 62 made with a helical shape 40 is hooked on a pin 66 fixed in a hole 21d on the

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support supérieur 21, et l'autre extrémité 62b du ressort de basculement 62 est accrochée sur la cale 63. Le ressort de basculement 62 applique une force de rotation au siège 10 vers l'avant de façon à amener le siège 10 dans l'état basculé, 5 c'est-à-dire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1. Le ressort de basculement 62 aide à l'opération de basculement ou de rétablissement du siège 10 en équilibrant le  upper support 21, and the other end 62b of the tilting spring 62 is hooked on the shim 63. The tilting spring 62 applies a rotational force to the seat 10 forwards so as to bring the seat 10 into the state tilted, that is to say anti-clockwise in FIG. 1. The tilting spring 62 assists in the tilting or restoring operation of the seat 10 by balancing the

poids du siège 10.seat weight 10.

Comme indiqué sur la figure 1 et la figure 6, le second 10 dispositif de blocage 4 comprend une seconde unité de blocage 40 qui est installée sur la partie inférieure arrière du cadre lia du siège 10, et un second point d'encrage 50 qui est fixé sur le plancher 9. Le second point d'encrage 50 présente une structure similaire à celle du premier point d'encrage 30 et possède une 15 tige d'engagement 51 ayant une partie d'engagement  As shown in FIG. 1 and FIG. 6, the second locking device 4 comprises a second locking unit 40 which is installed on the rear lower part of the frame 11a of the seat 10, and a second anchoring point 50 which is fixed to the floor 9. The second anchoring point 50 has a structure similar to that of the first anchoring point 30 and has an engagement rod 51 having an engagement portion

horizontale 51a.horizontal 51a.

La seconde unité de blocage 40 comporte un mécanisme connu tel qu'il est appliqué à une serrure de porte de véhicule, et comprend un verrou 43 et un cliquet 44 entrant en contact avec 20 le verrou 43. Le verrou 43 s'engage dans le second point d'encrage 50, et l'engagement est maintenu lorsque la rotation du verrou 43 est arrêtée par le cliquet 44. L'engagement du verrou 43 est libéré du second point d'encrage 50 par l'opération de traction d'un câble 45 relié au cliquet 44. Le 25 câble 45 peut être disposé de façon à être tiré en coopération avec le repliage du dossier de siège 12. Lorsque la seconde unité de blocage 40 est relâchée, le siège 10 peut être tourné vers l'avant autour de l'axe de rotation 22, et être amené dans  The second blocking unit 40 comprises a known mechanism as it is applied to a vehicle door lock, and comprises a lock 43 and a pawl 44 coming into contact with the lock 43. The lock 43 engages in the second anchoring point 50, and the engagement is maintained when the rotation of the latch 43 is stopped by the pawl 44. The engagement of the latch 43 is released from the second anchoring point 50 by the pulling operation of a cable 45 connected to the pawl 44. The cable 45 can be arranged so as to be pulled in cooperation with the folding of the seat back 12. When the second locking unit 40 is released, the seat 10 can be turned forward around the axis of rotation 22, and be brought into

l'état basculé.the state switched over.

Comme indiqué sur la figure 6, le support 42 inclus dans la seconde unité de blocage 40 comporte une gorge 41 s'ouvrant vers le bas. La partie inférieure de la gorge 41 présente une plus grande largeur en vue d'une réception aisée de la partie d'engagement horizontale 51a de la tige d'engagement 51, même 35 lorsque la position de la partie d'engagement horizontale 51a ou du siège 10 se décale vers l'avant ou vers l'arrière en raison d'une tolérance de fabrication ou de montage, comme indiqué par  As shown in Figure 6, the support 42 included in the second blocking unit 40 has a groove 41 opening downward. The lower part of the groove 41 has a greater width for easy reception of the horizontal engagement part 51a of the engagement rod 51, even when the position of the horizontal engagement part 51a or of the seat 10 shifts forward or backward due to manufacturing or mounting tolerance, as indicated by

une ligne à deux points alternés sur la figure 6.  a line with two alternating points in Figure 6.

Le fonctionnement du dispositif de siège 1 est expliqué 40 ci-après.  The operation of the seat device 1 is explained 40 below.

7 28437207 2843720

Chaque situation du premier dispositif de blocage 2 est représentée sur la figure 3, la figure 4 et la figure 5, lorsque le siège 10 passe de l'état replié à l'état basculé, ou bien le mouvement de rétablissement depuis l'état basculé vers l'état 5 replié. En outre, comme indiqué en détail sur la figure 7, un bord intérieur supérieur du trou de came 21a est formé avec un profil incurvé, et lorsque le rayon "r" est établi comme étant constant, le centre du rayon "r" se déplace le long de la courbe centrale du long trou 21b. De ce fait, comme indiqué sur la 10 figure 7, le siège 10 est dans l'état basculé, l'axe de rotation 22 est à la position la plus élevée du long trou 21b, alors conformément au mouvement de rétablissement du siège 10 depuis l'état basculé vers l'état replié (depuis l'état indiqué sur la figure 4 vers l'état de la figure 5), l'axe de rotation 22 se 15 déplace progressivement vers le bas sur la figure 7. Lorsque le siège 10 est rétabli dans l'état replié, l'axe de rotation 22a est positionné au centre du long trou 21b dans le sens de la longueur du long trou 21b. Dans le cas o la position du second point d'encrage 50 s'écarte de la position prévue vers l'avant 20 ou vers l'arrière en raison des tolérances de fabrication ou de  Each situation of the first locking device 2 is shown in Figure 3, Figure 4 and Figure 5, when the seat 10 changes from the folded state to the tilted state, or the movement of recovery from the tilted state towards state 5 folded. Furthermore, as shown in detail in Figure 7, an upper inner edge of the cam hole 21a is formed with a curved profile, and when the radius "r" is established as being constant, the center of the radius "r" moves along the central curve of the long hole 21b. Therefore, as indicated in FIG. 7, the seat 10 is in the tilted state, the axis of rotation 22 is at the highest position of the long hole 21b, then in accordance with the recovery movement of the seat 10 from the state switched to the folded state (from the state indicated in FIG. 4 to the state of FIG. 5), the axis of rotation 22 gradually moves downward in FIG. 7. When the seat 10 is restored to the folded state, the axis of rotation 22a is positioned in the center of the long hole 21b in the direction of the length of the long hole 21b. In the case where the position of the second anchoring point 50 deviates from the position provided forwards 20 or backwards due to manufacturing or manufacturing tolerances

montage, le siège 10 est mobile dans la plage définie par le long trou 2lb dans l'un ou l'autre sens. Pour cette raison, la partie d'engagement horizontale 51a du second point d'encrage 50 est conduite progressivement dans la gorge 41 et le second 25 dispositif de blocage 4 permet d'obtenir une prise de blocage.  mounting, the seat 10 is movable in the range defined by the long hole 2lb in one or the other direction. For this reason, the horizontal engagement part 51a of the second anchoring point 50 is gradually led into the groove 41 and the second locking device 4 makes it possible to obtain a locking grip.

Comme représenté par la ligne à deux points alternés sur la figure 1, l'état basculé du siège 10 est maintenu par le ressort de basculement 62, de même le siège 10 peut être fixé par une courroie de sécurité de siège ou autre moyen de fixation pour 30 maintenir l'état basculé, alors, un espace au plancher agrandi  As represented by the line at two alternating points in FIG. 1, the tilted state of the seat 10 is maintained by the tilting spring 62, likewise the seat 10 can be fixed by a seat safety strap or other fixing means to maintain the tilted state, then, an enlarged floor space

est disponible pour une grosse cargaison.  is available for a large shipment.

Comme indiqué sur la figure 4 et la figure 5, lorsque le siège 10 n'est pas dans l'état basculé, le crochet 25 est empêché d'être libéré, car la saillie 25c formée sur le crochet 35 25 rencontre le support supérieur 21. Ce n'est que lorsque le siège 10 est dans l'état basculé, que le levier d'actionnement 64 peut être tourné en s'opposant au ressort hélicodal 65 pour  As shown in Figure 4 and Figure 5, when the seat 10 is not in the tilted state, the hook 25 is prevented from being released, because the projection 25c formed on the hook 35 25 meets the upper support 21 It is only when the seat 10 is in the tilted state that the actuation lever 64 can be rotated by opposing the helical spring 65 to

libérer le crochet 25 de la tige d'engagement 81.  release the hook 25 from the engagement rod 81.

8 28437208 2843720

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de siège 1 conçu pour être fixé à des éléments d'engagement 30, 50 sur un plancher de véhicule 9 comprenant, un premier élément d'engagement 30 supportant une partie avant du dispositif de siège 1, un second élément d'engagement 50 supportant une partie arrière du siège 1, un premier dispositif de blocage 20 pouvant s'engager dans 10 le premier élément d'engagement 30, un second dispositif de blocage 40 pouvant s'engager dans le second élément d'engagement 50, et le premier dispositif de blocage 20 supporté sur le dispositif de siège 1 et comprenant un support 28 supporté avec 15 possibilité de rotation par rapport au dispositif de siège 1, le support 28 pouvant s'engager avec le premier élément d'engagement 30, et un élément de crochet 25 supporté sur le support 28 et permettant de maintenir un engagement du support 28 avec le premier élément d'engagement 30, une partie de 20 contact 25c prévue sur l'élément de crochet 25 en vue d'entrer en contact avec une partie du dispositif de siège 1 pour empêcher une opération de libération de l'élément de crochet 25 lorsqu'un angle du support 28 par rapport au dispositif de siège 1 est en dehors d'une plage prédéterminée. 25  1. Seat device 1 designed to be fixed to engagement elements 30, 50 on a vehicle floor 9 comprising, a first engagement element 30 supporting a front part of the seat device 1, a second engagement element 50 supporting a rear part of the seat 1, a first locking device 20 which can engage in the first engagement element 30, a second locking device 40 which can engage in the second engagement element 50, and the first locking device 20 supported on the seat device 1 and comprising a support 28 supported with the possibility of rotation relative to the seat device 1, the support 28 being able to engage with the first engagement element 30, and an element hook 25 supported on the support 28 and making it possible to maintain an engagement of the support 28 with the first engagement element 30, a contact portion 25c provided on the hook element 25 in order to enter in contact with a part of the seat device 1 to prevent a release operation of the hook member 25 when an angle of the support 28 relative to the seat device 1 is outside a predetermined range. 25 2. Dispositif de siège conçu pour être fixé à des éléments d'engagement 30, 50 sur un plancher de véhicule comprenant, un premier élément d'engagement 30 supportant une partie avant du dispositif de siège 1, un second élément d'engagement 50 supportant une partie arrière du siège, un premier dispositif de blocage 20 pouvant s'engager avec le premier élément d'engagement 30, un second dispositif de blocage 40 pouvant s'engager avec le 35 second élément d'engagement 50, et le premier dispositif de blocage 20 supporté sur le dispositif de siège 1 et comprenant un support 28 supporté avec possibilité de rotation par rapport au dispositif de siège 1, le support 28 pouvant s'engager avec le premier élément 40 d'engagement 30, o le premier dispositif de blocage 20 comprend2. A seat device designed to be fixed to engagement elements 30, 50 on a vehicle floor comprising, a first engagement element 30 supporting a front part of the seat device 1, a second engagement element 50 supporting a rear part of the seat, a first locking device 20 which can engage with the first engagement element 30, a second locking device 40 which can engage with the second engagement element 50, and the first device blocking 20 supported on the seat device 1 and comprising a support 28 supported with the possibility of rotation relative to the seat device 1, the support 28 being able to engage with the first engagement element 40, o the first blocking device 20 includes 9 28437209 2843720 un axe de rotation 22 destiné à supporter le support 28 sur le dispositif de siège 1 et un long trou 21b permettant d'adapter l'axe de rotation 22, o le dispositif de siège 1 est supporté de façon à être déplacé en suivant le long trou 21b lorsque le 5 second dispositif de blocage 40 s'engage avec le second élément d'engagement 50.  a axis of rotation 22 intended to support the support 28 on the seat device 1 and a long hole 21b making it possible to adapt the axis of rotation 22, o the seat device 1 is supported so as to be moved along along hole 21b when the second locking device 40 engages with the second engagement element 50. 3. Dispositif de siège 1 selon la revendication 2, comprenant, une broche 23 fixée sur le support 28 sur lequel l'axe de rotation 22 est fixé à l'écart de la broche 23, un trou de came 21a formé en vue d'un engagement de la broche 23, et un élément de sollicitation 62 appliquant une force de sollicitation pour faire tourner le support 28 par rapport au dispositif de siège 15 1, o le trou de came 21a est muni d'un profil de surface de came pour déplacer l'axe de rotation 22 jusqu'à une position prédéterminée suivant une position angulaire du support 28, lorsque le support 28 tourne par rapport au dispositif de  3. Seat device 1 according to claim 2, comprising, a pin 23 fixed on the support 28 on which the axis of rotation 22 is fixed away from the pin 23, a cam hole 21a formed for an engagement of the spindle 23, and a biasing element 62 applying a biasing force to rotate the support 28 relative to the seat device 15 1, where the cam hole 21a is provided with a cam surface profile for moving the axis of rotation 22 to a predetermined position along an angular position of the support 28, when the support 28 rotates relative to the device siège 1.seat 1. 4. Dispositif de siège 1 conçu pour être fixé à des éléments d'engagement 30, 50 sur un plancher de véhicule 9, comprenant, un premier élément d'engagement 30 supportant une partie avant du dispositif de siège 1, un second élément d'engagement 50 supportant une partie arrière du siège 1, un premier dispositif de blocage 20 pouvant s'engager avec le premier élément d'engagement 30, un second dispositif de blocage 40 pouvant s'engager avec le 30 second élément d'engagement 50, et le premier dispositif de blocage 20 supporté sur le dispositif de siège 1 et incluant un support 28 supporté avec possibilité de rotation par rapport au dispositif de siège 1, le support 28 pouvant s'engager avec le premier élément 35 d'engagement 30, et un élément de crochet 25 supporté sur le support 28 et pouvant maintenir un engagement du support 28 avec le premier élément d'engagement 30, o une partie de contact 25c est prévue sur l'élément de crochet 25 en vue d'entrer en contact avec une partie du dispositif de siège 1 afin d'empêcher 40 une opération de libération de l'élément de crochet 25 lorsqu'un e 2843720 angle du support 28 par rapport au dispositif de siège 1 est en dehors d'une plage prédéterminée, le premier dispositif de blocage 20 comprend un axe de rotation 22 destiné à supporter le support 28 sur le dispositif de siège 1 et un long trou 21b 5 permettant d'adapter l'axe de rotation 22, et le dispositif de siège 1 est supporté de façon à être déplacé en suivant le long 21b lorsque le second dispositif de blocage 40 s'engage avec le  4. Seat device 1 designed to be fixed to engagement elements 30, 50 on a vehicle floor 9, comprising, a first engagement element 30 supporting a front part of the seat device 1, a second engagement element engagement 50 supporting a rear part of the seat 1, a first locking device 20 that can engage with the first engagement element 30, a second locking device 40 that can engage with the second engagement element 50, and the first locking device 20 supported on the seat device 1 and including a support 28 supported with the possibility of rotation relative to the seat device 1, the support 28 being able to engage with the first engagement element 35, and a hook element 25 supported on the support 28 and capable of maintaining an engagement of the support 28 with the first engagement element 30, where a contact part 25c is provided on the hook element 25 in order to enter into contact with a part of the seat device 1 in order to prevent 40 a release operation of the hook element 25 when an angle 2843720 of the support 28 relative to the seat device 1 is outside a predetermined range, the first locking device 20 comprises a rotation axis 22 intended to support the support 28 on the seat device 1 and a long hole 21b 5 making it possible to adapt the rotation axis 22, and the seat device 1 is supported by so as to be moved along along 21b when the second locking device 40 engages with the second élément d'engagement 50.second engagement element 50.
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