FR2839960A1 - Dispositif de deplacement d'une cabine d'ascenseur et cabine d'ascenseur pourvue de ce dispositif - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un dispositif de déplacement d'une cabine d'ascenseur comprenant, d'une part, au moins un rail (9) vertical et, d'autre part, une surface (10) motrice s'appliquant sur le rail.Ce dispositif est caractérisé en ce que :- la surface motrice (10) est portée par le brin menant d'une large courroie s'appliquant sur une surface plane du rail précité et- cette surface motrice (10) comprend deux surfaces dites actives qui, enserrant le rail, sont sollicitées vers les surfaces planes du rail par des moyens d'application.
Description
muni d'un voles rabattable pre-encolle (14).
-
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DISPOSITIF DE DEPLACEMENT
D'UNE CABINE D'ASCENSEUR
L'invention se rapporte a un dispositif de deplacement d'une cabine d'ascenseur. Wile se rapporte egalement a la cabine d'ascenseur pourvue audit dispositif de
de place m ent.
Classiquement, un ascenseur est constitue par une cabine qui se deplace dans
une cage d'ascenseur, cela au moyen d'un dispositif de deplacement.
Classiquement, on conna^'t deux types de dispositifs de deplacement pour une
cabine d'ascenseur.
Le premier type consiste a utiliser un verin hydraulique qui, pose a la base de
la cage d'ascenseur, pousse sur le fond de la cabine d'ascenseur.
Ce type de dispositif de deplacement trouve rapidement sa limite dans ['amplitude du deplacement de la cabinet Pour remedier a cela, le deuxieme type de dispositif consiste a suspendre la
cabine a un cable et a enrouler ou derouler le cable a ['aide d'un moyen moteur.
Plus generalement, d'une part, le cable est accroche par l'une de ses extremites a la cabine et par 1'autre extremite a un contrepoids et, d'autre part, la
poulie d'adherence constitue le moyen de deplacement.
A cet effet, la poulie d'adherence doit etre de tail le sufffisante pour que
l'enroulement entre la poulie et le cable soit satisfaisante.
La poulie est bien evidemment calee en rotation sur un arbre entrane en
rotation par un moteur, le plus souvent, via un reducteur de vitesse.
On deplore avec ce type de dispositif un encombrement relativement important. On conna^'t un autre dispositif qui consiste en l'utilisation de deux galets dont
un gales de traction.
Les deux galets vent fixes sur une platine solidaire de la cabine et viennent
pincer un rail.
Un ressort tendu entre les deux galets developpe une force d'application.
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Un tel dispositif presente, d'une part, une capacite motrice tres falble et,
d'autre part, genere des bruits importants.
En effet, le bruit que font ces ascenseurs en se deplasant doit de plus en plus
etre reduit sous peine de ne pouvoir etre commercialise.
Avec le systeme a gales, pour obtenir une adherence sufffisante, il faut, d'une part, exercer une force importante pour rapprocher les galets et done appliquer le
gales moteur sur le rail et, d'autre part, un gales en matiere relativement souple.
De ces deux parametres, il resulte que, lors d'un arret prolonge, par exemple le week-end ou la nun', il se produit une deformation locale du gales qui se repercute
par une augmentation de bruit lorsque le gales roule sur le rail.
Cette deformation locale peut dispara'^tre dans le temps mais reappara^'t toujours. L'invention se propose d'apporter une solution aux problemes notamment
evoques plus haut.
A cet effet, I'invention a pour objet un dispositif de deplacement destine a etre fixe sur une cabine d'ascenseur suspendue par un c3ble qui, passe sur une poulie de renvoi, est soumise 3 I'action d'un contrepoids, ce dispositif de deplacement comprenant, d'une part, au moins un rail vertical et, d'autre part, une surface motrice s'appliquant sur le rail, ce dispositif etant caracterise en ce que: - la surface motrice est presentee par le brin menant d'une large courrole s'appliquant sur une surface plane du rail precise et - cette surface motrice comprend deux surfaces cites actives qui, enserrant le
rail, vent sollicitees vers les surfaces planes du rail par des moyens d'application.
L'invention sera bien comprise a ['aide de la description ci-apres faite a titre
d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexe qui represente schematiquement: - figure i: un ascenseur, - figure 2: une vue en plus gros plan d'une variante de realisation, - figure 3: une coupe selon IIIIII de la figure 2, - figures 4 a 6: differents montages du dispositif de deplacement, - figure 7: une vue d'un ascenseur dont le centre de gravite est decale,
- figure 8: un ensemble moteur + courrole d'entranement.
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En se reportant au dessin, on volt un ascenseur 1.
Cet ascenseur comprend au moins une cabine 2 suspendue par un cable 3
qui, passe sur une poulie 4 de renvoi, est soumise a ['action d'un contrepoids 5.
Cette cabine d'ascenseur se deplace dans une cage ou tremie.
Generalement, la cabine est portee par un support 6 appele arcade 6, lequel
est guide en translation dans des guides 7 verticaux equipant la tremie.
Ces guides vent realises par des profiles en Te.
Des galets et contre-galets realisent un guidage de cette arcade ou cabinet Pour sa motorisation, au moins indirectement, la cabine porte un moyen 8 de
1 0 de place me nt.
Ce moyen 8 de deplacement est genera le ment fixe de ma niere demonta ble
sur ['arcade.
Ce dispositif 8 de deplacement comprend, d'une part, au moins un rail 9
vertical et, d'autre part, une surface 10 motrice s'appliquant sur le rail.
l 5 Selon une caracteristique: - la surface motrice 10 est portee par le brin menant d'une large courroie 100 s'appliquant sur une surface plane du rail precise et - cette surface motrice 10 comprend deux surfaces 10A, 10B cites actives qui, enserrant le rail, vent sollicitees vers les surfaces planes du rail par des moyens 11 d'application. Chaque courrole est tendue entre deux organes 12 de renvoi dont au moins
l'un est accouple par un transmission a un moteur.
Dans une forme de realisation, le dispositif 8 de deplacement est situe a la base de la cabinet Dans une variante de realisation, le dispositif 8 de deplacement est situe au dessus de la cabinet Les organes 12 de renvoi sur lesquels vent tendues les courroies vent
relativement de fai ble d iametre mais les moteu rs vent qua nt a eux pl us encom bra nts.
On a represente trots modes de montage.
Sur le premier mode, les brins menants vent au meme niveau et les moteurs
vent decales vers ltexterieur.
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Une courroie de transmission ou directement la courroie 100 assure la liaison
entre le moteur et un des organes de renvoi.
Pour les deux autres modes de montage, les brins menants vent situes a des niveaux differents ce qui permet d'accoupler directement les moteurs sur l'axe de rotation de 1'organe de renvoi.
Le decalage des niveaux peut etre plus ou moins limite.
Dans le cas de la figure 5, qui est la solution la plus compacte, il peut selon le choix du moteur dans les puissances necessaires n'y avoir quasiment pas de decalage. Pour beneficier diun maximum de surface d'appui de chaque brin menant, un
contre-appui 13 est dispose derriere la face active du brin menant.
Un tendeur 20 permet le reglage de la tension de la courroie.
La surface des brins menants en contact avec le rail est primordiale car de la
qualite de ce contact depend le risque de glissement par perte d'adherence.
L'appui des brins menants sur la surface du rail depend du centre de gravite
de la charge.
Dans un systeme a double galets d'appui, la position du centre de gravite de la cabine ne modifie en rien le couple car l'appui est un appui lineaire mais tel n'est
pas le cas pour un appui d'une courroie tendue.
Cependant, il est en effet bien rare que le centre de gravite de cette charge
soit centre.
II est bien souvent excentre.
Dans la solution retenue, la rotation engendree par le basculement de la cabine engendre des forces de reaction qui vent reprises a parts egales par les organes de renvoi symetriques par rapport a un point median. La figure 7 montre de
maniere exageree cela.
L'un des deux organes de renvoi exerce une force supplementaire sur le rail
tandis que l'autre est deleste mais le couple du moteur ne doit pas varie.
De par ce principe, les couples d'entranement identiques appliques aux
courroies ne provoqueront pas de glissement differentael.
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Ainsi, comme le guidage de la cabine se fait au moyen de galets disposes au contact du guide ou rail pour l'appui des moyens de deplacement, I'amplitude du
bascu le me nt est fai ble.
Les moteurs, de caracteristiques electrotechniques identiques, entranant les axes des organes, par exemple, peuvent se coupler et etre asservis electriquement en parallele, la symetrie des contraintes ne devant plus etre assuree par un couplage mecanique. Selon une caracteristique, le rail 9 sur lequel s'appuient les brins menants des courroies est presente par les guides 7 assurant le positionnement de la cabine
d'ascenseur dans son deplacement vertical.
II s'agit de la branche verticale du guide.
L'ensemble constitue par le moteur, les organes de renvoi et la courroie qui s'applique sur le rail, est applique vers le rail au moyen de ressorts ilA prenant
appui sur la cabine ou ['arcade.
Ces ressorts autorisent un leger basculement.
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Claims (8)
1. Dispositif de deplacement d'une cabine d'ascenseur comprenant, d'une part, au moins un rail (9) vertical et, d'autre part, une surface (10) motrice s'appliquant sur le rail, ce dispositif etant CARACTERISE en ce que: - la surface motrice (10) est portee par le brin menant d'une large courrole (100) s'appliquant sur une surface plane du rail precise et cette surface motrice (10) comprend deux surfaces (1OA, 10B) cites actives qui, enserrant le rail, vent sollicitees vers les surfaces planes du rail par des moyens
lO (11) d'application.
2. Dispositif de deplacement selon la revendication 1 caracterise en ce qu'un
contre appui (13) est dispose derriere la face active du brin menant.
3. Dispositif de deplacement selon la revendication 1 caracterise en ce qutil est situe a la base de la cabinet l 5
4. Dispositif de deplacement selon la revendication 1 caracterise en ce qu'il est situe au dessus de la cabinet
5. Dispositif de deplacement selon la revendication caracterise en ce que les
brins menants vent au meme niveau et les moteurs vent decales vers l'exterieur.
6. Dispositif de deplacement selon la revendication 1 caracterise en ce que les brins menants vent situes 3 des niveaux differents ce qui permet d'accoupler
directement les moteurs sur l'axe de rotation de l'organe de renvoi.
7. Dispositif de deplacement selon la revendication 1 caracterise en ce que le rail (9) sur lequel s'appuient les brins menants des courroles est presente par les guides (7) assurant le positionnement de la cabine d'ascenseur dans son
deplacement vertical.
8. Cabine d'ascenseur caracterisee en ce qu'elle est pourvue audit dispositif de
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