FR2834013A1 - Procede et appareil de lubrification d'un compresseur du type a piston. - Google Patents

Abstract

Une structure de lubrification dans un compresseur du type à piston présente un boîtier (1), un dispositif destiné à être lubrifié et un arbre rotatif (9). Le boîtier (1) définit une chambre de réception (8) et une région de pression d'aspiration (26). Le dispositif destiné à être lubrifié est situé dans la chambre de réception. L'arbre rotatif (9) comporte un passage d'alimentation (41), un orifice de communication, un trou de lubrification et une portion de guidage de l'écoulement. Le passage d'alimentation transfère le fluide lubrifiant. Le trou de lubrification (51) relie la chambre de réception et le passage d'alimentation. La portion de guidage de l'écoulement est formée sur une surface de la circonférence du passage d'alimentation et est située près du trou de lubrification. La portion de guidage de l'écoulement guide le lubrifiant vers le trou de lubrification.

Description

la petite cylindrée.

La présente invention concerne un procédé et un appareil de lubrification d'un compresseur du type à piston et, plus particulièrement, une structure de lubrification dans un compresseur du type à piston permettant de guider le lubrifiant vers un mécanisme d'entranement qui donne un mouvement de va-et

vient à un piston.

La publication de brevet japonais non examinée n 6-101 641 décrit un compresseur de ce type. Le compresseur est un compresseur à plateau oscillant du type à piston à deux têtes. Un passage cylindrique qui présente une rainure en spirale est formé dans un arbre d'entranement du compresseur. Le 0 passage cylindrique débouche dans une chambre à basse pression ou une région de pression d'aspiration, au niveau de sa première extrémité et s'étend en direction de sa seconde extrémité. Un trou de lubrification est formé dans une surface de la circonférence de l'arbre d'entranement, dans un sens radial de l'arbre d'entranement afin de guider le lubrifiant vers les paliers de butée qui 1 supportent, pour tourner, un plateau oscillant. Alors que l'arbre d'entranement tourne, le lubrifiant est transféré le long de la rainure en spirale vers la seconde extrémité. Ensuite, le lubrifiant alimente les paliers de butée à travers le trou de lubrification et pénètre dans une chambre de bielle. Ainsi, le lubrifiant lubrifie une surface de coulissement située entre le plateau oscillant et un patin, une surface de coulissement situce entre le patin et le piston, et une surface de coulissement du palier de butée prévu dans le mécanisme d'entranement qui

donne un mouvement de va-et-vient au piston.

Une caractéristique indésirable consiste en ce que la structure de lubrification décrite ci-dessus ne lubrifie pas suffisamment une portion de lubrification requise. Il existe un besoin pour une structure de lubrification qui améliore la lubrification du mécanisme d'entranement par rapport à la structure de

lubrification décrite ci-dessus.

Résumé de l'invention Selon la présente invention, une structure de lubrification dans un compresseur du type à piston possède un bo^'tier, un dispositif destiné à être lubrifié et un arbre rotatif. Le bo^'tier définit une chambre de réception et une région de pression d'aspiration. Le dispositif destiné à être lubrifié est situé dans la

chambre de réception. L'arbre rotatif est supporté, pour tourner, par le bo^tier.

o L'arbre rotatif comporte un passage d'alimentation, un orifice de

communication, un trou de lubrification et une portion de guidage d'écoulement.

Le passage d'alimentation transfère le fluide qui contient le lubrifiant. L'orifice de communication relie le passage d'alimentation et la région de pression d'aspiration. Le trou de lubrification relie la chambre de réception et le passage d'alimentation. La portion de guidage de l'écoulement est formée sur une surface de la circonférence du passage d'alimentation et est située près du trou de lubrification. La portion de guidage de l'écoulement guide le lubrifiant vers le

trou de lubrification.

Selon la présente invention, un procédé de lubrification d'un mécanisme d'entranement d'un compresseur du type à piston qui possède un bo^'tier et un arbre rotatif. Le bo'^tier définit une chambre de came et une région de pression

d'aspiration. Le mécanisme d'entranement est situé dans la chambre de came.

L'arbre d'entranement comporte un passage d'alimentation et un trou de lubrification. Le passage d'alimentation communique avec la région de pression d'aspiration. Le trou de lubrification relie le passage d'alimentation et la chambre de came. Le procédé comporte l'introduction d'un réfrigérant avec le lubrifiant provenant de la région de pression d'aspiration dans le passage d'alimentation, la modification d'un sens de l'écoulement du lubrifiant, le guidoge du lubrifiant en direction du trou de lubrification, et l'alimentation en lubrifiant de la chambre de came, à travers le trou de lubrification, grâce à la

force centrifuge due à la rotation de l'arbre rotatif.

D'autres aspects et avantages de l'invention appara^'tront évidents d'après la

description suivante, prise conjointement avec les dessins joints, qui illustrent à

titre d'exemple, les principes de l'invention.

Brève description des dessins

Les caractéristiques de la présente invention que l'on considère nouvelles sont

indiquées, en détails, dans les revendications jointes. L'invention, ainsi que ses

objectifs et avantages, sera mieux comprise en faisant référence à la

description suivante des modes de réalisation actuellement préférés, ainsi

qu'aux dessins joints, parmi lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur du type à piston à deux têtes selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un arbre d'entranement du compresseur selon le premier mode de réalisation préféré de s la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un arbre d'entranement du compresseur selon un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un arbre d'entrarnement du compresseur selon un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur du type à piston à deux têtes selon un quatrième mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur du type à piston à deux têtes selon un cinquième mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 7 est une vue d'extrémité en coupe prise le long de la ligne l-l de la figure 6; la figure 8 est une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un arbre d'entranement d'un compresseur selon un autre mode de réalisation de la présente invention; la figure 9 est une vue d'extrémité en coupe partiellement agrandie d'un arbre rotatif d'un compresseur selon un autre mode de réalisation de la présente invention; et la figure 10 est une vue en coupe partiellement agrandie d'un compresseur

o selon un autre mode de réalisation de la présente invention.

Description détaillée des modes de réalisation préférés

Un premier mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant

être décrit en faisant référence aux figures 1 et 2.

En faisant maintenant référence à la figure 1, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale d'un compresseur à plateau oscillant du type à piston à deux têtes 1, selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention. L'avant et l'arrière correspondent respectivement au côté gauche et au côté droit sur la figure. Un bo^'tier du compresseur 1 comporte un bloc cylindres 2, un bo^'tier avant 3 et un bo^'tier arrière 5. Le bo^rtier avant 3 est o raccordé à l'extrémité avant du bloc cylindres 2 par l'intermédiaire d'un ensemble de plateau de soupape 4. Le bo^'tier arrière 5 est raccordé à l'extrémité arrière du bloc cylindres 2 par l'intermédiaire d'un ensemble de plateau de soupape 6. Le bloc cylindres 2 comporte un bloc cylindres avant 2a et un bloc cylindres arrière 2b. Les composants ci-dessus du bo^'tier sont

z5 raccordés les uns aux autres par un boulon traversant 7.

Une chambre de bielle, une chambre de came ou une chambre de réception 8 est définie dans le bloc cylindres 2. Un arbre d'entranement ou un arbre rotatif 9 est inséré à partir de l'avant et est supporté, pour tourner, par le bloc cylindres 2, par l'intermédiaire d'une paire de paliers lisses 11 et 12, situés de chaque côté de la chambre de bielle 8. L'arbre d'entranement 9 est entrané par une source d'entranement extérieure telle qu'un moteur de véhicule, qui n'est pas représenté sur le dessin. Un plateau oscillant 14 est situé dans la chambre de

bielle 8 et est fixé à l'arbre d'entranement 9.

Une pluralité d'alésages cylindriques avant 16 (cinq alésages cylindriques 16 dans le premier mode de réalisation préféré) est définie dans le bloc cylindres avant 2a et est située dans des positions équlangulaires autour d'un axe de l'arbre d'entranement 9. Les alésages cylindriques avant 16 sont parallèles les uns aux autres. De même, une pluralité d'alésages cylindriques arrière 17 est o définie dans le bloc cylindres arrière 2b pour correspondre aux alésages cylindriques avant 16. Chaque paire d'alésages cylindriques 16, 17 reçoit un piston à deux têtes 18 de façon qu'il coulisse dans un sens axial de l'arbre d'entranement 9. Les têtes avant et arrière du piston 18 sont intégrées dans une partie de rebord située sensiblement au niveau d'une portion médiane dans le sens axial de l'arbre d'entranement 9. La portion de rebord s'étend sur toute l'extrémité périphérique du plateau oscillant 14. Des parties concaves sphériques 18a sont respectivement formées sur chacune des têtes avant et arrière du piston 18 de façon à se faire face. Une paire de patins sensiblement semi-sphériques 19 s'engagent sur les parties concaves sphériques 1-8a respectives. Le piston 18 s'engage sur le plateau oscillant 14 par l'intermédiaire des patins 19. Le patin 19 est intercalé entre le piston 18 et le plateau oscillant 14 et coulisse sur le piston 18 et le plateau oscillant 14. Un mécanisme d'entranement 20 comporte le plateau oscillant 14 et le patin 19. Lorsque l'arbre d'entranement 9 tourne, son mouvement de rotation est converti en un 2 mouvement de va-et-vient du piston 18 par l'intermédiaire du plateau oscillant 14 et du patin 19. Une charge axiale de réaction est générée sur l'arbre d'entranement 9 dans le sens axial de l'arbre d'entranement 9, due au mouvement de va-et-vient du piston 18 et est reçue par une paire de paliers de

butée 21, 22, situés des deux côtés du plateau oscillant 14.

Une chambre annulaire de refoulement 24 est définie dans le bo^'tier avant 3 et est adjacente à la paroi de la circonférence extérieure du bo^'tier avant 3. De même, une chambre annulaire de refoulement 25 est définie dans le bo^'tier arrière 5 et est adjacente à la paroi de la circonférence extérieure du bo^tier arrière 5. Une chambre d'aspiration ou une région de pression d'aspiration 26 est définie dans le bo^'tier arrière 5 et est séparée de la chambre de refoulement par une paroi de séparation. La chambre d'aspiration 26 est sensiblement située au centre du bo^'tier arrière 5. La chambre d'aspiration 26 communique avec un orifice d'admission 27 qui est raccordé à un conduit d'aspiration, qui n'est pas représenté sur le dessins. Le réfrigérant d'aspiration circule entre un circuit de refroidissement extérieur et l'orifice d'admission 27 par l'intermédiaire

du conduit d'aspiration.

o Une chambre de compression avant est définie dans l'alésage cylindrique avant 16 et se dilate au moment o le piston 18 effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage cylindrique avant 16. Un orifice de refoulement 31 est formé dans l'ensemble de plateau de soupape avant 4 et relie la chambre de refoulement avant 24 et la chambre de compression avant. Une soupape de refoulement 33 est également formée dans l'ensemble de plateau de soupape 4 et est situce en aval de l'orifice de refoulement 31 ou au niveau de l'avant de la chambre de compression avant. La soupape de refoulement 33 est composé d'un ressort à lame mince, et son dogré d'ouverture est régulé par un dispositif de retenue 32. De méme, une chambre de compression arrière est définie dans I'alésage cylindrique arrière 17 et se dilate au moment o le piston 18 effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage cylindrique arrière 17. Un orifice de refoulement 34 est formé dans l'ensemble de plateau de soupape arrière 6 et relie la chambre de refoulement arrière 25 et la chambre de compression arrière. Une soupape de refoulement 36 est également formée dans l'ensemble de plateau de soupape 6 et est située en aval de l'orifice de refoulement 34. La soupape de refoulement 36 est constituée d'un ressort à lame mince et son degré d'ouverture est régulé par un dispositif de retenue 35. Les chambres de refoulement avant et arrière 24, 25 communiquent l'une avec l'autre par l'intermédiaire d'un conduit, qui n'est pas représenté sur le dessin, et le réfrigérant sous pression provenant des chambres de refoulement avant et

arrière 24, 25 les rejoint et pénètre dans le circuit de refroidissement extérieur.

Les paliers lisses 11 et 12 sont des paliers à glissement et sont emmanchés par force dans les trous traversants 38 et 39 respectifs, qui sont formés,

coaxialement, aux centres respectifs des blocs cylindres avant et arrière 2a, 2b.

Les paliers lisses 11 et 12 supportent, pour tourner, les portions de tourillon 9a et 9b respectives de l'arbre d'entranement 9. L'arbre d'entranement 9 comporte partiellement un espace creux, à l'intérieur de celui-ci, et l'espace creux est un passage d'alimentation 41 pour transférer le réfrigérant d'aspiration qui contient l'huile lubrifiante. L'extrémité arrière du passage d'alimentation 41 communique avec la chambre d'aspiration 26 par un orifice de communication 41a. Un orifice d'introduction 43 est formé dans la portion de tourillon avant 9a de l'arbre d'entrarnement 9 de telle manière que l'orifice d'introduction 43 forme sensiblement un secteur d'une forme lui permettant de s'étendre le long de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 sur une plage d'angle prédéterminée, 1s par exemple, sur une plage d'angle de 130 degrés. L'orifice d'introduction 43 s'étend à travers une paroi de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 afin de communiquer avec le passage d'alimentation 41. De même, un orifice d'introduction 44 est formé dans la portion de tourillon arrière 9b de l'arbre d'entranement 9, de telle façon que l'orifice d'introduction 44 forme sensiblement un secteur d'une forme lui permettant de s'étendre le long de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 sur une plage d'angle prédéterminée, par exemple, sur une plage d'angle de 130 degrés. L'orifice d'introduction 44 s'étend à travers une paroi de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 afin de communiquer avec le passage d'alimentation 41. L'orifice d'introduction avant 43 est décalé en phase suivant un angle de 180 degrés sur la circonférence de l'arbre d'entranement 9 par rapport à l'orifice d'introduction

arrière 44.

Un orifice d'aspiration 45 est formé dans le palier lisse avant 11 et le bloc cylindres avant 2a, dans le sens radial de l'arbre d'entranement 9. L'orifice o d'aspiration 45 communique avec l'orifice d'introduction avant 43 afin d'introduire le réfrigérant présent dans le passage d'alimentation 41 dans les alésages cylindriques avant 16 respectifs, à travers l'orifice d'introduction 43, lorsque l'arbre d'entranement se trouve dans une position angulaire prédéterminée. De même, un orifice d'aspiration 46 est formé dans le palier lisse arrière 12 et le bloc cylindres arrière 2b, dans le sens radial de l'arbre d'entranement 9. L'orifice d'aspiration 46 communique avec l'orifice d'introduction arrière 44 afin d'introduire le réfrigérant présent dans le passage d'alimentation 41 dans les alésages cylindriques avant 17 respectifs, à travers l'orifice d'introduction 44, lorsque l'arbre d'entranement 9 se trouve dans une

position angulaire prédéterminée.

Alors que l'arbre d'entranement 9 tourne, son mouvement de rotation donne un mouvement de va-et-vient au piston 18 dans les alésages cylindriques 16, 17, par l'intermédiaire du plateau oscillant et des patins 19. Pendant ce temps, au moment o l'arbre d'entranement 9 tourne, I'orifice d'introduction avant 43 de la portion de tourillon 9a tourne en orbite autour d'un axe de l'arbre d'entranement 9, de telle sorte que l'orifice d'introduction avant 43 communique, par intermittence, avec les orifices d'aspiration 45 respectifs qui communiquent avec les alésages cylindriques avant 16 respectifs, dans un cycle d'aspiration dans l'ordre. De même, au moment o l'arbre d'entranement 9 tourne, I'orifice d'introduction arrière 44 de la portion de tourillon 9b tourne en orbite autour de l'axe de l'arbre d'entranement 9, de telle sorte que l'orifice d'introduction arrière 44 communique, par intermittence, avec les orifices d'aspiration 46 respectifs qui communiquent avec les alésages cylindriques arrière 17 respectifs, dans un cycle d'aspiration dans l'ordre. Un angle d'ouverture des orifices d'introduction 43,44 est conçu, de manière appropriée, de telle manière que chacun des alésages cylindriques 16, 17 continue de communiquer avec les orifices

z5 d'aspiration 43,44 respectifs, au cours d'un cycle d'aspiration.

Une valve rotative comporte les orifices d'introduction 43, 44 et les orifices d'aspiration 45,46 et est formée en une seule pièce avec l'arbre d'entrarnement 9. Lorsqu'un cycle des alésages cylindriques 16, 17 passe d'un cycle d'aspiration à un cycle de compression, ies orifices d'aspiration 45, 46 correspondants sont fermés par les surFaces de la circonférence extérieure des

portions de tourillon 9a, 9b.

Alors que le piston 18 effectue un mouvement de va-et-vient dans les alésages cylindriques 16, 17 le réfrigérant présent dans la chambre d'aspiration 26 est introduit dans les alésages cylindriques 16, 17 depuis le passage d'alimentation 41, par l'intermédiaire de la valve rotative. Le réfrigérant introduit est comprimé et refoulé dans les chambres de refoulement 24, 25, par l'intermédiaire des soupapes de refoulement 33, 36 respectives. L'alésage cylindrique avant 16 est dans un cycle d'aspiration sur le dessin et l'alésage cylindrique arrière 17 est dans un cycle de refoulement sur le dessin. Le réfrigérant s'écoule dans le sens

indiqué par les flèches.

o La lubrification du mécanisme d'entranement 20 dans la chambre de bielle 8 va maintenant être décrit. Toujours en référence à la figure 1, un trou de lubrification 51 est formé dans une paroi de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 de façon à s'étendre dans le sens radial de l'arbre d'entranement 9. Le trou de lubrification 51 relie la chambre de bielle 8 et le passage d'alimentation 41 afin de l'alimenter en réfrigérant. Au moins un trou de lubrification 51 est fourni dans le sens de la circonférence de l'arbre d'entranement 9. Une extrémité du trou de lubrification 51 communique avec le passage d'alimentation 41, et l'autre extrémité fait face au palier de butée arrière 22. Le trou de lubrification 51 alimente le passage d'alimentation 41 en zo huile lubrifiante, en direction du palier de butée 22, grâce à la force centrifuge due à la rotation de l'arbre d'entranement 9. Ensuite, I'huile lubrifiante alimente la chambre de bielle 8 à travers des interstices prévus dans le palier de butée 22. Dans le premier mode de réalisation préféré, le trou de lubrification 51 fait face au plateau oscillant 14 et au patin 19 lorsque le piston 18 est placé au point mort haut. Il en résulte que des portions du plateau oscillant 14 et du patin 19 qui reçoivent des charges relativement importantes garantissent une quantité suffisante d'huile lubrifiante de sorte que la durabilité du compresseur 1 s'améliore. L'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant qui circule dans le passage o d'alimentation 41 a tendance à circuler le long de la surface de la circonférence du passage d'alimentation 41, du fait de ses caractéristiques. Pour guider, efficacement, I'huile lubrifiante vers l'ouverture du trou de lubrification 51, le passage d'alimentation 41 prévu à l'arrière est plus grand, en ce qui concerne son diamètre intérieur, que celui de l'avant. Plus particulièrement, le passage d'alimentation 41 est un passage à gradins. Un gradin annulaire ou une portion de guidage de l'écoulement 52 est formé à proximité de l'ouverture du trou de lubrification 51. Lorsque les alésages cylindriques 16, 17 se trouvent dans un cycle de compression, la partie du réfrigérant présent dans les chambres de compression s'échappe dans la chambre de bielle 8 par l'intermédiaire des surfaces de coulissement situées entre le piston 18 et les alésages cylindriques 16, 17, et la pression dans la chambre de bielle 8 peut augmenter. Pour réduire la pression de la chambre de bielle, au moins un trou de détente de pression ou un passage de détente de pression 53 est formé dans l'arbre d'entranement 9 de façon à s'étendre dans le sens radial de l'arbre d'entranement 9. Le trou de détente de pression 53 est situé près du palier de butée avant 21. Une extrémité du trou de détente de pression 53 communique avec le passage d'alimentation 41, et l'autre extrémité communique avec la chambre de bielle 8,

par l'intermédiaire des interstices prévus dans le palier de butée 21.

En référence maintenant à la figure 2, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un arbre rotatif du compresseur 1 selon le o premier mode de réalisation préféré de la présente invention. Le passage d'alimentation 41 comporte un passage à grand diamètre 41b et un passage à petit diamètre 41c. Le gradin 52 est formé à la limite entre le passage à grand diamètre 41b et le passage à petit diamètre 41c et coupe la surface de la circonférence du passage d'alimentation 41. Le gradin 52 est situé à proximité de l'ouverture du trou de lubrification 51. Plus particulièrement, la surface de la paroi du gradin 52 est continue avec la surface de la paroi du trou de lubrification 51, au même niveau. Le gradin 52 barre l'écoulement de l'huile lubrifiante qui circule le long de la surface de la circonférence du passage à grand diamètre 41b et modifie le sens de l'écoulement de l'huile lubrifiante de

façon à guider celle-ci vers l'ouverture du trou de iubrification 51.

Selon le premier mode de réalisation préféré, les effets avantageux suivants

sont obtenus.

Dans le premier mode de réalisation préféré, au moment o l'arbre d'entranement 9 tourne, le plateau oscillant 14 qui tourne, en une seule pièce, avec l'arbre d'entranement 9 fait effectuer un mouvement de va-etvient au piston 18 dans les alésages cylindriques 16, 17, par l'intermédiaire des patins 19. En fonction du mouvement de va-et-vient du piston 18, les chambres de compression prévues dans les alésages cylindriques 16, 17 se dilatent et réduisent leur volume. La valve rotative est formée en une seule pièce avec I'arbre d'entranement 9 et comporte les passages d'introduction 43, 44 et les orifices d'aspiration 45, 46. La valve rotative s'ouvre et se ferme au fur et à mesure que l'arbre d'entranement 9 tourne. Le réfrigérant circule entre le circuit de refroidissement extérieur et le passage d'alimentation 41, par l'intermédiaire de la chambre d'aspiration 26. Les alésages cylindriques 16, 17 respectifs communiquent avec le passage d'alimentation 41 afin d'initier un cycle d'aspiration dans l'ordre, de sorte que le réfrigérant présent dans le passage d'alimentation 41 est introduit dans les chambres de compression des alésages cylindriques 16, 17. Lorsque le piston 18 atteint le point mort bas, le cycle d'aspiration se termine, et le piston 18 change de direction pour passer d'un cycle d'aspiration à un cycle de compression. Les alésages cylindriques 16, 17 respectifs ne sont plus raccordés au passage d'alimentation 41 pour initier un cycle de compression dans l'ordre. Le réfrigérant est comprimé dans les alésages cylindriques 16, 17 dans un cycle de compression et est refoulé, respectivement, vers les chambres de refoulement 24, 25, par l'intermédiaire des orifices de refoulement 31, 34 en poussant les soupapes de refoulement 33, 36. Le réfrigérant refoulé est envoyé vers le circuit de refroidissement extérieur. Lorsque le compresseur 1 fonctionne, I'huile lubrifiante circulant dans le passage d'alimentation 41 avec le réfrigérant alimente le palier de butée arrière so 22, par l'intermédiaire du trou de lubrification 51, grâce à la force centrifuge due à la rotation de l'arbre d'entranement 9. Ensuite, I'huile lubrifiante alimente la chambre de bielle 8 par l'intermédiaire des interstices prévus dans le palier de butée 22. Dans cet état, I'huile lubrifiante présente dans le passage d'alimentation 41 circule, en adhérant à la surface de la circonférence du passage d'alimentation 41, du fait de ses caractéristiques. Etant donné que ie passage d'alimentation 41 comporte le passage à grand diamètre 41b, en amont, I'huile lubrifiante circule le long de la surface de la circonférence du passage à grand diamètre 41b. Ensuite, le gradin 52 barre l'écoulement de l'huile lubrifiante à la limite entre le passage à grand diamètre 41 b et le passage à petit diamètre 41c et change la direction de l'écoulement de l'huiie lubrifiante et est guidée vers l'ouverture du trou de lubrification 51. Ainsi, la chambre de

bielle 8 garantit, efficacement, I'huile lubrifiante.

Dans le premier mode de réalisation préféré, le trou de détente de pression 53 est prévu en aval du trou de lubrification 51 pour relier la chambre de bielle 8 et le passage d'alimentation 41. Etant donné que la partie du réfrigérant comprimée dans les alésages cylindriques 16, 17 s'échappe dans la chambre de bielle 8, par l'intermédiaire des surfaces de coulissement situées entre les alésages cylindriques 16, 17 et le piston 18, la pression dans la chambre de bielle augmente. Cependant, le réfrigérant présent dans la chambre de bielle 8 s'engage dans le passage d'alimentation 41 par l'intermédiaire du trou de détente de pression 53, parce que la pression dans le passage d'alimentation o 41 est inférieure à la pression dans la chambre de bielle. Du fait de la réduction de la pression dans la chambre de bielle, I'huile lubrifiante s'écoule doucement du passage d'alimentation 41 à la chambre de bielle 8, par l'intermédiaire du

trou de lubrification 51.

Dans le premier mode de réalisation préféré, le passage d'alimentation 41 ne sert pas seulement à introduire le réfrigérant dans les alésages cylindriques 16, 17, mais également à alimenter la chambre de bielle 8 en huile lubrifiante. Etant donné que le réfrigérant, avec l'huile iubrifiante, circule activement dans le passage d'alimentation 41, il est facile de garantir une grande quantité d'huile lubrifiante. Ii en résulte que l'huile lubrifiante alimente en quantité suffisante la

chambre de bielle 8.

Selon le premier mode de réalisation préféré, étant donné que l'huile lubrifiante alimente activement et efficacement la ch am bre de b iel le 8, u ne quantité suffisante d'huile lubrifiante alimente le système, aux fins de lubrification. En conséquence, les surfaces de coulissement situées entre le plateau oscillant 14 et le patin 19 et entre le patin 19 et le piston 18 dans la chambre de bielle 8 sont lubrifiées et refroidies. Pendant ce temps, le palier de butée arrière 22 est lubrifié grâce à une alimentation directe de l'huile lubrifiante par l'intermédiaire du trou de lubrification 51, alors que le palier de butée 21 est lubrifié efficacement par l'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant qui s'écoule dans

ie trou de détente de pression 53.

Selon le premier mode de réalisation préféré, I'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant introduit dans le passage d'alimentation 41 est séparée, grâce à ia force centrifuge due à la rotation de l'arbre d'entranement 9 et est alimentée par l'intermédiaire du trou de lubrification 51 qui s'étend dans le sens radial de I'arbre d'entranement 9. Etant donné que l'alésage cylindrique avant 16 est situé en aval dutrou de lubrification 51, I'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant introduit dans l'alésage cylindrique avant 16 est réduite. En conséquence, i'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant qui est envoyé vers le circuit de refroidissement extérieur est réduite, et l'échange de chaleur réalisé o par un échangeur de chaleur situé dans le circuit de refroidissement est amélioré. L'huile lubrifiante qui alimente la chambre de bielle 8 est réservée

dans le fond de la chambre de bielle 8.

Un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en faisant référence à la figure 3. Les mêmes numéros z de référence dans le deuxième mode de réalisation indiquent les composants

correspondant dans le premier mode de réalisation et la description des

composants sensiblement identiques est omise.

En faisant maintenant référence à la figure 3, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie de l'arbre d'entranement 9 du compresseur 1 selon le deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention. Une rainure de guidage 54 est creusée sur la surface de la circonférence du passage d'alimentation 41 afin de guider l'huile lubrifiante et s'étend dans le sens axial de l'arbre d'entranement 9. Au moins une rainure de guidage 54 est fournie sur la circonférence de l'arbre d'entranement 9, et le trou de lubrification 51 s'étend à travers la paroi de la circonférence de l'arbre d'entranement pour communiquer avec la rainure de guidage 54. Une surface terminaie de la paroi 54a modifie le sens de l'écoulement de l'huile lubrifiante et

guide celle-ci vers le trou de lubrification 51.

Selon le deuxième mode de réalisation préféré, les effets avantageux suivants

sont obtenus.

L'huile lubrifiante circule en adhérant à la rainure de guidage 54 et est guidée intensément vers le trou de lubrification de sorte que l'huile lubrifiante alimente efficacement la chambre de bielle 8. Eventuellement, lorsque la rainure de guidage 54 est formée, I'ouverture du trou de lubrification 51 prévue dans le passage d'alimentation 41 n'a pas besoin d'être continue avec la surface terminale de la paroi 54a de la rainure de guidage 54, au même niveau. Même si l'huile lubrifiante 51 est située à une certaine distance de la surface terminale

de la paroi 54a, elle est guidée efficacement vers le trou de lubrification 51.

Un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en faisant référence à la figure 4. Les mêmes numéros de référence dans le troisième mode de réalisation indiquent les composants

correspondant dans le premier mode de réalisation préféré et la description des

composants sensiblement identiques est omise.

En faisant maintenant référence à la figure 4, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie de l'arbre d'entranement 9 du compresseur 1, selon le troisième mode de réalisation préféré de la présente invention. Le passage d'alimentation 41 comporte un passage à grand diamètre

41d, un passage à diamètre moyen 41e et un passage à petit diamètre 41f.

Plus particulièrement, le passage d'alimentation 41 est un passage à double gradin. Un gradin 56 situé entre le passage à grand diamètre 41d et le passage à diamètre moyen 41e est situé dans une position correspondant au palier de

butée arrière 22, et un trou de lubrification 57 est situé à proximité du gradin 56.

De même, un gradin 58 situé entre le passage à diamètre moyen 41e et le passage à petit diamètre 41f est situé dans une position correspondant au palier de butée avant 21, et un trou de lubrification 59 est situé à proximité du

gradin 58.

Selon le troisième mode de réalisation préféré, les effets avantageux suivants

sont obtenus.

Dans le troisième mode de réalisation préféré, deux paires des trous de lubrification et gradins sont prévues dans l'arbre d'entranement 9. Les trous de lubrification 57, 59 guident l'huile lubrifiante présente dans le passage d'alimentation 41 dans la chambre de bielle 8. Les gradins 56, 58 modifient, chacun, le sens de l'écoulement de l'huile lubrifiante qui circule le long de la surface de la circonférence du passage d'alimentation 41 et guident l'huile lubrifiante vers les trous de lubrification 57, 59 respectifs. Ainsi, I'huile lubrifiante

al imente efficacement la chambre de bie l le 8.

Dans le troisième mode de réalisation préféré, les trous de lubrification 57, 59 font respectivement face au plateau oscillant 14 et au patin 19 par l'intermédiaire des paliers de butée 21, 22 lorsque le piston 18 est placé au point mort haut. Il en résulte que des portions du plateau oscillant 14 et du patin 19 qui reçoivent une charge relativement importante garantissent une quantité suffisante d'huile lubrifiante de telle sorte que la durabilité du compresseur 1

augmente encore.

Un quatrième mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en faisant référence à la figure 5. Les mêmes numéros de référence dans le quatrième mode de réalisation préféré indiquent les z5 composants correspondant dans le premier mode de réalisation préféré et la

description des composants sensiblement identiques est omise.

En faisant maintenant référence à la figure 5, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale d'un compresseur du type à piston à deux têtes selon le quatrième mode de réalisation préféré de la présente invention. Alors que le compresseur fonctionne en continu à une vitesse de rotation relativement élevée, la force centrifuge de l'arbre d'entranement 9 est relativement importante. Du fait de l'importance de la force centrifuge de l'arbre d'entranement 9, I'huile lubrifiante est en outre séparée et alimente activement la chambre de bielle 8 par l'intermédiaire du trou de lubrification 51. Il en résulte que l'huile lubrifiante s'accumule dans la chambre de bielle 8 plus qu'il n'est nécessaire, et que la quantité d'huile lubrifiante présente dans le réfrigérant qui circule dans le circuit de refroidissement devient relativement faible. Ceci peut conduire à une lubrification insuffisante sur les surfaces de coulissement situées entre les alésages cylindriques 16, 17 et le piston 18. De plus, si l'huile o lubrifiante s'accumule, de manière excessive, dans la chambre de bielle, I'huile Iubrifiante chauffe, à cause du mouvement de cisaillement du plateau oscillant 14, de sorte que la température s'élève dans le compresseur. Par conséquent, la température du réfrigérant fourni dans le circuit de refroidissement extérieur, ou la température du réfrigérant refoulé, peut s'élever. Pour les raisons mentionnées ci-dessus, un passage de communication 61, dont la coupe est de forme circulaire, est formé dans le bloc cylindres arrière 2b et relie la chambre de bielle 8 et la chambre d'aspiration 26. Le passage de communication 61 renvoie partiellement l'huile lubrifiante dans la chambre de bielle 8 vers une région prédéterminée située dans le circuit de refroidissement, dont la pression zo est inférieure à celle de la chambre de bielle 8. Le passage de communication 61 est. par exemple, formé par une perceuse, de façon à s'étendre en ligne droite. Une extrémité du passage de communication 61 communique avec la chambre de bielle 8, et l'autre extrémité communique avec la chambre

d'aspiration 26.

z Selon le quatrième mode de réalisation préféré, les effets avantageux suivants

sont obtenus.

Alors que le compresseur fonctionne à une vitesse de rotation relativement élevée, I'huile lubrifiante dans la chambre de bielle 8 est renvoyée avec le réfrigérant, par l'intermédiaire du passage de communication 61 vers la chambre d'aspiration 26, qui a une pression moins élevée que la chambre de bielle 8. Ainsi, le passage de communication 61 empêche l'huile lubrifiante de s'accumuler, de manière excessive, dans la chambre de bielle 8, de sorte que I'huile lubrifiante est empêchée de chauffer du fait du mouvement de cisaillement du plateau oscillant 14. Il en résulte que la température du réfrigérant refoulé, ou température de refoulement du réfrigérant, est empêchée de s'élever. De plus, I'huile lubrifiante renvoyée de la chambre de bielle 8 est mélangée avec le réfrigérant qui est introduit dans la chambre d'aspiration 26 et est introduite dans les alésages cylindriques 16, 17, avec le réfrigérant. Par conséquent, une lubrification insuffisante est empêchée sur une surface de

coulissement située entre les alésages cyliridriques 16, 17 et le piston 18.

Eventuellement, la section transversale du passage de communication 61 est o déterminée par expérience ou par calcul selon le déplacement du compresseur, afin d'empêcher que la température de refoulement du réfrigérant s'élève alors

que le compresseur fonctionne à une vitesse de rotation relativement élevée.

Par exemple, la section transversale du passage de communication 61 est déterminée en se fondant sur le volume de la chambre de bielle 9 et la différence de pression entre la chambre de bielle 8 et la chambre d'aspiration 26. Un cinquième mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en faisant référence aux figures 6 et 7. Les mêmes numéros de référence dans le cinquième mode de réalisation préféré indiquent o les composants correspondant dans le premier mode de réalisation préféré, et

la description des composants sensiblement identiques est omise.

En faisant maintenant référence à la figure 6, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale d'un compresseur du type à piston à deux têtes, selon le cinquième mode de réalisation préféré de la présente invention. Un trou z traversant 2c est formé dans le bloc cylindres arrière 2b afin d'insérer le boulon traversant 7, et un interstice est formé entre le boulon traversant 7 et le trou traversant 2c, de telle sorte que le trou traversant 2c communique avec la chambre de bielle 8. Pendant ce temps, une rainure de communication 6a est creusée dans une surface d'extrémité avant de la plaque à passage de soupape arrière 6 qui fait face au bloc de cylindres arrière 2a et s'étend dans un sens radial de l'arbre d'entranement 9. Une extrémité extérieure de la rainure de communication 6a communique avec l'interstice, et une extrémité intérieure de la rainure de communication 6a communique avec la chambre d'aspiration 26. Plus particulièrement, le trou traversant 2c et la rainure de communication 6a constituent un passage de communication et relient la chambre de bielle 8 et la chambre d'aspiration 26 afin de renvoyer l'huile lubrifiante présente dans la

chambre de bielle 8 dans la chambre d'aspiration 26.

En faisant maintenant référence à la figure 7, un diagramme illustre une vue d'extrémité en coupe qui est prise le long de la ligne l-l sur la figure 6. Une pluralité de boulons traversants 7, les cinq boulons traversants 7 sur le dessin, sont insérés dans les trous traversants 2c du bloc cylindres 2b afin de fixer le bo'^tier du compresseur et sont alignés suivant un intervalle prédéterminé. Les interstices sont formés, respectivement, entre les boulons traversants 7 et les trous traversants 2c et tous communiquent avec la chambre de bielle 8. Les trois rainures de communication 6a sont creusoes pour communiquer avec les

trous traversants 2c respectifs, qui sont situés sur le côté inférieur du dessin.

Plus particulièrement, les trois passages de communication relient la chambre de bielle 8 et la chambre d'aspiration 26 de la figure 6. De plus, les trois passages de communication garantissent une section transversale prédéterminée d'un passage qui relie la chambre de bielle 8 et la chambre

o d'aspiration 26 de la figure 6.

Selon le cinquième mode de réalisation préféré, les effets avantageux suivants

sont obtenus.

Alors que le compresseur fonctionne à une vitesse de rotation relativement élevoe, I'huile lubrifiante dans la chambre de bielle 8 est renvoyée dans la z5 chambre d'aspiration 26, par l'intermédiaire des rainures de communication 6a

et des interstices entre les boulons traversants 7 et les trous traversants 2c.

Ainsi, I'huile lubrifiante est empêchée de s'accumuler, de manière excessive, dans la chambre de bielle 8. Comme dans le quatrième mode de réalisation, tel qu'illustré sur la figure 5, la température du réfrigérant refoulé est empêchée de so s'élever et une lubrification insuffisante est empêchée sur les surfaces de

coulissement situées entre les alésages cylindriques 16, 17 et le piston 18.

La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci

dessus, mais peut être modifiée dans les autres modes de réalisation suivants.

Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci dessus, en faisant référence à la figure 8, un diagramme illustre une vue en coupe partiellement agrandie de l'arbre d'entranement 9. Un trou de lubrification 60 est incliné par rapport à un plan hypothétique perpendiculaire à

l'axe de i'arbre d'entranement 9.

Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation prétérés ci dessus, en faisant référence à la figure 9, un diagramme illustre une vue o d'extrémité en coupe partiellement agrandie de l'arbre d'entranement 9. Un axe d'un trou de lubrification 61 est incliné par rapport à un plan hypothétique qui comporte l'axe de l'arbre d'entranement 9. De préférence, le trou de lubrification 61 est formé pour réduire la résistance à l'écoulement de l'huile lubrifiante. s Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci dessus, I'arbre d'entranement 9 comporte un passage de refoulement ou un

passage de réfrigérant pour l'alimentation en huile lubrifiante.

Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci dessus, un trou de lubrification s'étend à travers le plateau oscillant 14 et

communique avec la chambre de bielle 8.

Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci-

dessus, un trou de détente de pression 53 communique avec une région prédéterminée, et la pression dans la région prédétermince est inférieure à la

pression de la chambre de bielle.

s Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci dessus, un compresseur à plateau oscillant du type à piston à une seule tête est employé. De plus, le mécanisme d'entranement 20 n'est pas limité à un

type à plateau oscillant.

Dans d'autres modes de réalisation que les modes de réalisation préférés ci dessus, un dispositif de joint d'arbre est situé dans une chambre d'étanchéité ou une chambre de réception, et un trou de lubrification est formé dans une surface de la circonférence de l'arbre d'entranement 9 et relie le passage d'alimentation 41 et la chambre d'étanchéité afin d'alimenter le dispositif de joint d 'a rb re en hu ile lu brifiante. Dans cet état, u ne portion de gu id age de l'écoulement est située près du trou de lubrification afin de guider l'huile

lubrifiante vers le trou de lubrification.

Dans d'autres modes de réalisation que le cinquième mode de réalisation préféré mentionné ci-dessus, le nombre de passages de communication n'est

pas limité à trois.

d'autres modes de réalisation que le cinquième mode de réalisation préféré mentionné ci-dessus, en faisant référence à la figure 10, un diagramme illustre une vue en coupe longitudinale partiellement agrandie d'un compresseur. Le compresseur comporte des begues d'étanchéité 62 qui sont, respectivement, situces entre la plaque à passage de soupape 6 et le bloc cylindres 2B et entre la plaque à passage de soupape 6 et le bo^'tier arrière 5. La bague d'étanchéité 62 adjacente au bloc cylindres 2b comporte une fente 62a qui relie le trou traversant 2c et la chambre d'aspiration 26. Eventuellement, la fente 62a est formée dans la bague d'étanchéité 62, comme représenté sur le dessin, alors que la rainure de communication 6a de la figure 6 est formée dans la plaque à passage de soupape 6 afin de correspondre avec la fente 62a. En outre, une rainure de communication est formée dans la surface d'extrémité arrière du bloc cylindres 2b qui fait face à la plaque à passage de soupape 6 et relie le trou traversant 2c et la chambre d'aspiration 26. Eventuellement, un passage de communication est formé dans le bo'^tier arrière 5 pour relier le trou traversant

2c et la chambre d'aspiration 26.

Par conséquent, les présents exemples et modes de réalisation doivent étre considérés comme des illustrations et ne sont pas restrictifs, et l'invention ne doit pas étre limitée aux détails donnés dans les présentes, mais peut étre

modifiée dans le cadre des revendications jointes.

Claims (33)

REVENDICATIONS

1. Structure de lubrification dans un compresseur du type à piston, comprenant: un bo^'tier (1) définissant une région de pression d'aspiration (26) et une chambre de réception (8); o un dispositif destiné à être lubrifié, le dispositif étant situé dans la chambre de réception (8); et un arbre rotatif (9) ayant un axe central, I'arbre rotatif (9) étant supporté, pour tourner, par le bo^'tier (1), I'arbre rotatif (9) comportant: un passage d'alimentation (41) permettant de transférer le fluide qui 1s contient le lubrifiant; un orifice de communication (41a) reliant le passage d'alimentation (41) et la région de pression d'aspiration (26); un trou de lubrification (51) reliant la chambre de réception (8) et le passage d'alimentation (41); et o une portion de guidoge de l'écoulement formée sur la surface de la circonférence du passage d'alimentation (41), la portion de guidoge de l'écoulement étant situce près du trou de lubrification (51) afin de guider

le lubrifiant vers le trou de lubrification (51).

2. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle le z dispositif destiné à être lubrifié est un mécanisme d'entranement (20) qui est raccordé, pour fonctionner, à l'arbre rotatif (9), la chambre de réception (8) étant

une chambre de came.

3. Structure de lubrification selon la revendication 2, dans laquelle l'arbre rotatif (9) comporte en outre un passage de détente de pression qui relie la chambre de came et une région prédéterminée, la pression dans la région prédéterminée étant inférieure à celle dans la chambre de came, le passage de détente de pression (53) guidant le fluide présent dans la chambre de came (8)

dans la région prédéterminée.

4. Structure de lubrification selon la revendication 3, dans laquelle le passage de détente de pression (53) relie le passage d'alimentation (41) et la

chambre de came (8).

5. Structure de lubrification selon la revendication 2, dans laquelle le mécanisme d'entranement (20) comporte: un plateau oscillant (14) raccordé, pour fonctionner, à l'arbre rotatif (9) de façon à tourner en une seule pièce avec celui-ci; et un palier de butée (21, 22) situé entre le bo^'tier (1) et le piateau oscillant (14) afin de supporter, pour tourner, le plateau oscillant (14), dans lequel le trou de

lubrification (51) est situé près du palier de butée (21, 22).

6. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle la portion de guidage de l'écoulement comporte une surface de paroi qui coupe la surface de la circonférence du passage d'alimentation, le trou de lubrification (51) communiquant avec le passage d'alimentation (41) près de la surface de ia paroi.

7. Structure de lubrification selon la revendication 6, dans laquelle l'arbre rotatif (9) comporte en outre une rainure de guidage (54) qui s'étend le long de la surface de la circonférence du passage d'alimentation (41) jusqu'à une extrémité terminale de la rainure de guidage (54) afin de guider le lubrifiant, le trou de lubrification (51) communiquant avec la rainure de guidage (54) située

près de l'extrémité terminale de la rainure de guidage (54).

8. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle une paire des trous de lubrification et portions de guidage de l'écoulement est formée de

manière multiple, dans l'arbre rotatif (9).

9. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle le trou de lubrification (51) s'étend dans un sens radial de l'axe central de l'arbre rotatif (9)

10. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle le trou de lubrification (51) est incliné par rapport à un premier plan hypothétique

perpendiculaire à l'axe central de l'arbre rotatif (51).

11. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle le trou de lubrification (51) est incliné par rapport à un deuxième plan hypothétique, qui comporte l'axe central de l'arbre rotatif (9), afin d'alimenter le lubrifiant du

passage d'alimentation (41) vers la chambre de réception (8).

12. Structure de lubrification selon la revendication 1, dans laquelle le compresseur (1) est situé dans un circuit de refroidissement, la structure de lubrification comprenant en outre: un passage permettant de renvoyer le lubrifiant présent dans la chambre de came (8) dans une région prédéterminée du circuit de refroidissement, la pression dans la région prédéterminée étant inférieure à celle de la chambre de

came (8).

13. Structure de lubrification selon la revendication 12, dans laquelle la

région prédéterminée est la région de pression d'aspiration (26).

14. Arbre rotatif (9) permettant de lubrifier un compresseur du type à piston comportant un bo'Atier (1) qui définit une chambre de réception (8) et une région s de pression d'aspiration (26), et un dispositif destiné à être lubrifié, le dispositif étant situé dans la chambre de réception, I'arbre rotatif (9) comprenant: u n passage d 'al imentation (4 1) formé da n s l'arbre rotatif (9) afin de transférer le fluide qui contient le lubrifiant; un orifice de communication (41 a) formé à une extrémité du passage d'alimentation (41) afin de communiquer avec la région de pression d 'a sp i ratio n (26); un trou de lubrification (51) reliant le passage d'alimentation (41) et la chambre de réception (8); et une portion de guidage de l'écoulement formée sur une surface de la circonférence du passage d'alimentation, la portion de guidage de l'écoulement étant située près de trou de lubrification (51) pour guider le lubrifiant vers le trou

de lubrification (51).

15. Arbre rotatif (9) selon la revendication 14, comprenant en outre: un trou de détente de pression (53) formé dans l'arbre rotatif (9) afin de relier

entre eux le passage d'alimentation (41) et la chambre de réception (8).

16. Arbre rotatif (9) selon la revendication 14, dans lequel la portion de guidage de l'écoulement comporte une surface de paroi qui coupe la surface de s la circonférence du passage d'alimentation, le trou de lubrification (51) communiquant avec le passage d'alimentation (41) situé près de la surface de la parol.

17. Arbre rotatif (9) selon la revendication 16, comprenant en outre: une rainure de guidage (54) qui s'étend le long de la surface de la circonférence zo du passage d'alimentation (41) jusqu'à une extrémité terminale de la rainure de guidage (54) afin de guider le lubrifiant, le trou de lubrification (51) communiquant avec la rainure de guidage (54) située près de l'extrémité

terminale de la rainure de guidage (54).

18. Arbre rotatif (9) selon la revendication 14, dans lequel une paire des s trous de lubrification et portions de guidage de l'écoulement est formée, de

manière multiple, dans l'arbre rotatif (9).

19. Compresseur comprenant: un bo^'tier (1) définissant un alésage cylindrique, une chambre de came (8) et une région de pression d'aspiration (26); un arbre rotatif (9) supporté par le bo^'tier (1), I'arbre rotatif (9) comportant: un passage d'alimentation (41) permettant de transférer le fluide contenant le lubrifiant; un orifice de communication reliant le passage d'alimentation (41) et la région de pression d'aspiration (26); un trou de lubrification (51) reliant le passage d'alimentation (41) et la chambre de came (8); et une portion de guidage de l'écoulement formée sur une surface de la circonférence du passage d'alimentation (41), la portion de guidage de l'écoulement étant située près du trou de lubrification (51) permettant de guider le lubrifiant vers le trou de lubrifiant (51); un mécanisme d'entranement raccordé, pour fonctionner, à l'arbre rotatif, le mécanisme d'entranement (20) étant situé dans la chambre de came (8); et un piston (18) situé dans l'alésage cylindrique, le piston (18) s'engageant sur le mécanisme d'entranement (20) pour effectuer un mouvement de va-et-vient en

fonction de la rotation de l'arbre rotatif (9).

20. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel le passage zo d'alimentation (41) comporte au moins une portion de passage d'aspiration afin

d'introduire le fluide dans l'alésage cylindrique.

21. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel l'arbre rotatif (9) comporte en outre un passage de détente de pression qui relie la chambre de came (8) et une région prédéterminée, la pression dans la région s prédéterminée étant inférieure à celle de la chambre de came (8), le passage de détente de pression guidant le fluide présent dans la chambre de came (8)

d an s la rég ion préd éterminée.

22. Compresseur selon la revendication 21, dans lequel le passage de détente de pression relie le passage d'alimentation (41) et la chambre de came (8).

23. Compresseur selon la revendication l9, dans lequel le compresseur est situé dans un circuit de refroidissement, le compresseur comportant un passage permettant de renvoyer le lubrifiant présent dans la chambre de came (8) dans une région prédéterminée dans le circuit de refroidissement, ia pression dans la région prédéterminse étant inférieure à celle de la chambre de

came (8).

o

24. Compresseur selon la revendication 23, dans lequel la région

prédéterminée est la région de pression d'aspiration.

25. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel le mécanisme d'entranement (20) comporte: un plateau oscillant (14) raccordé, pour fonctionner, à l'arbre rotatif (8), de façon s à tourner, en une seule pièce, avec celui-ci; et un palier de butée situé entre le bo^'tier (1) et le plateau oscillant (14) afin de supporter, pour tourner, le plateau oscillant (14), dans lequel le trou de

lubrification (51) débouche près du palier de butée.

26. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel la portion de guidage de l'écoulement comporte une surface de paroi qui coupe la surface de la circonférence du passage d'alimentation, le trou de lubrification (51) communiquant avec le passage d'alimentation (41) près de la surface de la paroi.

27. Compresseur selon la revendication 26, dans lequel l'arbre rotatif (9) s comporte en outre une rainure de guidage (54) qui s'étend le long de la surface de la circonférence du passage d'alimentation jusqu'à une extrémité terminale de la rainure de guidoge (54) afin de guider le lubrifiant, le trou de communication (51) communiquant avec la rainure de guidage (54) près de

l'extrémité terminale.

28. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel une paire des trous - de lubrification et portions de guidage de l'écoulement est formée, de manière

multiple, dans l'arbre rotatif (9).

29. Compresseur selon la revendication 19, dans lequel le mécanisme d'entranement (20) comporte: un plateau oscillant (14) raccordé, pour fonctionner, à l'arbre rotatif (9), de façon à tourner, en une seule pièce, avec celui-ci; et une paire de patins situés entre le plateau oscillant (14) et le piston (18), dans lequel le trou de lubrification (51) fait face aux patins et au plateau oscillant (14)

0 lorsque le piston est placé à son point mort haut.

30. Procédé de lubrification d'un compresseur du type à piston qui présente un bo^'tier (1), un arbre rotatif (9) et un mécanisme d'entranement (20), le bo^'tier (1) définissant une chambre de came (8) et une région de pression d'aspiration (26), le mécanisme d'entranement (20) étant situé dans la chambre de came (8), I'arbre rotatif (9) comportant un passage d'alimentation (41) qui communique avec la région de pression d'aspiration (26) et un trou de lubrification (51) qui relie le passage d'alimentation (41) et la chambre de came (8), le procédé comprenant les étapes suivantes: introduction du fluide, avec le lubrifiant, de la région de pression d'aspiration o (26) dans le passage d'alimentation (41); modification du sens de l'écoulement du lubrifiant; guidage du lubrifiant vers le trou de lubrification (51); et alimentation de la chambre de came (8) en lubrifiant, par l'intermédiaire du trou de lubrification (51), grâce à la force centrifuge due à la rotation de l'arbre rotatif (9)

31. Procédé de lubrification du mécanisme d'entranement (20) selon la revendication 30, comprenant en coutre l'étape de: détente de la pression dans la chambre de came (8), vers une région prédéterminée, la pression dans la région prédéterminée étant inférieure à celle

de la chambre de came (8).

32. Procédé de lubrification du mécanisme d'entranement (20) selon la revendication 30, comprenant en coutre l'étape de: orientation du lubrifiant du trou de lubrification (51) vers le mécanisme

d'entranement (20).

33. Procédé de lubrification du mécanisme d'entranement (20) selon la revendication 30, comprenant en coutre l'étape de: o renvoi du lubrifiant présent dans la chambre de came (8) dans une région prédéterminée, dans un circuit de refroidissement, la pression dans la région