FR2830055A1 - High pressure fuel supply apparatus for internal combustion engines, has plunger reciprocating axially in a sleeve to form fuel pressurizing chamber and valve displacing fuel into high pressure passageway - Google Patents
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Abstract
Description
SR 21205 JP/JCISR 21205 JP / JCI
DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN CARBURANT HAUTE PRESSION HIGH PRESSURE FUEL SUPPLY DEVICE
La présente invention concerne un dispositif d'alimentation en carburant haute pression, destiné principalement à être utilisé dans un moteur à ingec- The present invention relates to a high pressure fuel supply device, intended mainly for use in an engine with in-
tion de carburant par cylindre ou analogue. tion of fuel per cylinder or the like.
La figure 4 est un schéma fonctionnel d'un Figure 4 is a block diagram of a
système d'alimentation en carburant situé dans un mo- fuel supply system located in a mo-
teur à combustion interne destiné à un véhicule, com portant un dispositif d'alimentation en carturant haute internal combustion engine for a vehicle, comprising a high fuel supply device
pression classique. Sur la figure 4, du carburant 2 si- classic pressure. In Figure 4, fuel 2 if-
tué dans un réservoir de carburant 1 est délivré à par- killed in a fuel tank 1 is delivered from-
tir du réservoir de carburant 1 par une pompe basse pression 3, passe à travers un filtre 4, a sa pression firing of the fuel tank 1 by a low pressure pump 3, passes through a filter 4, at its pressure
ajustée par un régulateur basse pression 5, et est en- adjusted by a low pressure regulator 5, and is
suite amené à un dispositif dalimentation en carburant haute pression 6 qui est une pompe haute pression. Un déLit d'écoulement du carburant 2 nécessaire exactement pour une injection de carburant est suralimenté par le dispositif d'alimentation en carturant haute pression 6, et fourni dans un tuyau d'amenée 9 du moteur à com bustion interne non-représenté. Un surplus du carburant 2 est libéré entre un amortisseur basse pression 12 et subsequently brought to a high pressure fuel supply device 6 which is a high pressure pump. A fuel flow 2 necessary exactly for a fuel injection is supercharged by the high pressure fuel supply device 6, and supplied in a supply pipe 9 of the internal combustion engine not shown. A surplus of fuel 2 is released between a low pressure damper 12 and
une soupape d' aspiration 13 par une électrovanne 17. a suction valve 13 by a solenoid valve 17.
De plus, le débit d'écoulement de carburant nécessaire est déterminé par une unité de commande non-représentée, qui commande également l'électrovanne 17. Le carburant haute pression ainsi alimenté est in jecté dans un cylindre du moteur à combustion interne sous la forme d'un brouillard haute pression à partir d'une soupape d' injection de carburant 10 connectée au In addition, the required fuel flow rate is determined by a control unit not shown, which also controls the solenoid valve 17. The high pressure fuel thus supplied is injected into a cylinder of the internal combustion engine in the form a high pressure mist from a fuel injection valve 10 connected to the
tuyau d'amence 9. Lorsqu'une pression anormale (puis- supply hose 9. When an abnormal pressure (can-
sance de la pression d'ouverture de la soupape de sûre- the opening pressure of the safety valve
té haute pression) survient dans le toyau d'amenée 9, un filtre 7 et une soupape de sûreté haute pression 8 sont ouverts pour empêcher le tuyau d'amense 9 de se rompre. Le dispositif d'alimentation en carburant haute pression 6, qui est une pompe haute pression, a un filtre 11 pour filtrer le carburant alimenté, high pressure tee) occurs in the supply hose 9, a filter 7 and a high pressure safety valve 8 are open to prevent the supply hose 9 from breaking. The high pressure fuel supply device 6, which is a high pressure pump, has a filter 11 for filtering the fuel supplied,
l'amortisseur basse pression 12 pour absorber les pul- the low pressure damper 12 to absorb the pulp
sations du carburant basse pression, et une pompe à carburant haute pression 16 pour mettre sous pression le carDurant alimenté à travers la soupape d' aspiration 13, et évacuer le carburant haute pression à travers low pressure fuel, and a high pressure fuel pump 16 for pressurizing the fuel supplied through the suction valve 13, and discharging the high pressure fuel through
une soupape d'évacuation 14.an exhaust valve 14.
La figure 5 est une vue en coupe d'un dispo- Figure 5 is a sectional view of an arrangement
sitif classique d'alimentation en carburant haute pres- conventional fuel supply high pressure
sion. Sur la figure 5, le dispositif d'alimentation en carburant haute pression 6 est muni en un seul bloc d'un carter 61, d'une pompe à carDurant haute pression 16, d'une électrovanne 17, et d'un amortisseur basse pression 12. La pompe à carturant haute pression 16 est if we. In FIG. 5, the high pressure fuel supply device 6 is provided in a single block with a casing 61, a high pressure fuel pump 16, a solenoid valve 17, and a low pressure damper. 12. The high pressure fuel pump 16 is
une pompe à piston plongeur agencée dans le carter 61. a plunger pump arranged in the housing 61.
Une chambre de mise sous pression de carbu rant 163 entourée par un manchon 160 et une extrémité d'un piston plongeur 161 insérce de manière coulissante dans le manchon 160 est formée dans la pompe à carbu rant haute pression 16. L'autre extrémité du piston plongeur 161 vient en butée contre un taquet 164, et le taquet 164 est amené en contact avec une came 100, de manière à entraîner la pompe à carburant haute pression A fuel pressurization chamber 163 surrounded by a sleeve 160 and one end of a plunger 161 slidably inserted into the sleeve 160 is formed in the high pressure fuel pump 16. The other end of the piston plunger 161 abuts against a stopper 164, and the stopper 164 is brought into contact with a cam 100, so as to drive the high pressure fuel pump
16. La came 100 est agencce en un seul bloc avec l'ar- 16. The cam 100 is arranged in a single block with the ar-
bre à cames 101 du moteur, ou coaxialement par rapport à celui-ci, de manière à faire aller en va-et-vient le piston plongeur 161 le long du profil de la came 100 en cam bre 101 of the engine, or coaxially with respect thereto, so as to move the plunger 161 back and forth along the profile of the cam 100 in
coopération avec la rotation d'un vilebrequin du mo- cooperation with the rotation of a crankshaft of the mo-
teur. Le volume de la chambre de mise sous pression de carturant 163 est modifié par le déplacement en va-et-vient du piston plongeur 161, de sorte que le carturant suralimenté à haute pression est évacué à tor. The volume of the fuel pressurization chamber 163 is modified by the reciprocating movement of the plunger 161, so that the high pressure supercharged fuel is discharged at
partir de la soupape d'évacuation 14. from the discharge valve 14.
Dans la pompe à carburant haute pression 16, une première plaque 162, la soupape d' aspiration 13, In the high pressure fuel pump 16, a first plate 162, the suction valve 13,
une seconde plaque 166 et une partie de rebord du man- a second plate 166 and a flange portion of the man-
chon 160 sont maintenues entre le carter 161 et une surface d'extrémité d'un guide de ressort 165, et fixées à l' aide d'un boulon 180. La première plaque 162 forme un orifice d'aspiration de carburant 162a pour aspirer du carburant à partir de l'amortisseur basse pression 12 vers la chambre de mise sous pression de carburant 163, et un orifice d'évacuation de carburant 162b pour évacuer le carburant de la chambre de mise chon 160 are held between the housing 161 and an end surface of a spring guide 165, and fixed with a bolt 180. The first plate 162 forms a fuel suction port 162a for sucking fuel from the low pressure damper 12 to the fuel pressurizing chamber 163, and a fuel drain port 162b for draining fuel from the fueling chamber
sous pression de carburant 163.under fuel pressure 163.
La soupape d' aspiration 13 formée en une pla que mince est retenue entre la première plaque 162 et la seconde plaque 166, de sorte qu'une soupape est for mée dans l' orifice daspiration de carturant 162a. La soupape d'évacuation 14 est agencée sur une partie su périeure de l' orifice d'évacuation de carburant 162b, de manière à communiquer avec le tuyau d'amenée 9 à travers un passage d'évacuation de carturant haute The suction valve 13 formed in a thin plate is retained between the first plate 162 and the second plate 166, so that a valve is formed in the fuel suction port 162a. The discharge valve 14 is arranged on a top part of the fuel discharge orifice 162b, so as to communicate with the supply pipe 9 through a high fuel discharge passage.
pression 62 prévu dans le carter 61. De plus, pour as- pressure 62 provided in the housing 61. In addition, for as-
pirer du carburant, un ressort 167, destiné à pousser le piston plongeur 161 vers bas dans une direction d'agrandissement de la chambre de mise sous pression de carburant 163, est disposé dans l'état o le ressort 167 a été comprimé entre le guide de ressort 165 et un to draw fuel, a spring 167, intended to push the plunger 161 downward in an enlargement direction of the fuel pressurization chamber 163, is arranged in the state where the spring 167 has been compressed between the guide spring 165 and a
porte-ressort 168.spring holder 168.
L'électrovanne 17 a un corps d'électrovanne , un siège de vanne 173, une vanne 174 et un ressort de compression 175. Le corps d'électrovanne 170 est in corporé dans le carter 61 du dispositif d'alimentation en carburant haute pression 6, de manière à avoir un The solenoid valve 17 has a solenoid valve body, a valve seat 173, a valve 174 and a compression spring 175. The solenoid valve body 170 is incorporated in the casing 61 of the high pressure fuel supply device 6 , so as to have a
canal de carburant 172 à l'intérieur du corps d'élec- fuel channel 172 inside the body
trovanne 170. Le siège de vanne 173 est agencé dans le canal de carburant 172 du corps d'électrovanne 170. La vanne 174 est séparée du siège de vanne 173 situé dans le corps d'électrovanne 170, ou amenée à proximité de valve 170. The valve seat 173 is arranged in the fuel channel 172 of the valve body 170. The valve 174 is separated from the valve seat 173 located in the valve body 170, or brought close to
celui-ci, de manière à ouvrir/fermer le canal de carbu- this, so as to open / close the fuel channel
rant 172. Le ressort de compression 175 comprime la rant 172. The compression spring 175 compresses the
vanne 174 sur le siège de vanne 173. valve 174 on valve seat 173.
Au moment o un déhit d'écoulement demandé par une unité de commande nonreprésentée a été refoulé When a flow deh requested by a non-represented control unit has been turned back
lors d'une course de refoulement de la pompe à cartu- during a delivery stroke of the cartridge pump
rant haute pression 16, une bobine d'électroaimant 171 de l'électrovanne 17 est excitée pour ouvrir la vanne 174. Ainsi, le carburant 2 situé dans la chambre de mise sous pression de carburant 163 est libéré vers le côté basse pression entre l'amortisseur basse pression rant high pressure 16, an electromagnet coil 171 of the solenoid valve 17 is excited to open the valve 174. Thus, the fuel 2 located in the fuel pressurization chamber 163 is released to the low pressure side between the low pressure shock absorber
12 et la soupape d'aspiration 13, de sorte que la pres- 12 and the suction valve 13, so that the pressure
sion dans la chambre de mise sous pression de carburant sion in the fuel pressurization chamber
163 est réduite pour ne pas être supérieure à la pres- 163 is reduced so as not to be greater than the pres-
sion dans le tuyau d'amenée 9. Ainsi, la soupape d'éva cuation 14 est fermée. Après ceci, la vanne 174 de l'électrovanne 17 est ouverte jusqu'à ce que la pompe à carburant haute pression 16 effectue une opération sion in the supply pipe 9. Thus, the discharge valve 14 is closed. After this, the valve 174 of the solenoid valve 17 is opened until the high pressure fuel pump 16 performs an operation
d'aspiration. Le cadencement d'ouverture de l'électro- suction. The opening timing of the electro-
vanne 17 est commandé de sorte qu'on peut ajuster la valve 17 is controlled so that the
quantité de carburant évacuée dans le tuyau d'amenée 9. quantity of fuel discharged into the supply pipe 9.
Cependant, un tel dispositif d'alimentation However, such a feeding device
en carburant haute pression a certains problèmes inhé- in high pressure fuel has some inherent problems
rents. La figure 6 est une vue en coupe à plus grande échelle de la proximité d'une soupape d'évacuation, dans une pompe à carburant haute pression d'un disposi tif d'alimentation en carburant haute pression classi que. Sur la figure 6, une soupape d'évacuation 14 est formée en plaque plane, ayant une surface en feuille plate pour bloquer un orifice d'évacuation de carburant 162b. La soupape d'évacuation 14 est fermée par la ent. Figure 6 is an enlarged sectional view of the proximity of a discharge valve in a high pressure fuel pump of a conventional high pressure fuel supply device. In Fig. 6, a drain valve 14 is formed in a flat plate, having a flat sheet surface for blocking a fuel drain port 162b. The discharge valve 14 is closed by the
force de pression d'un ressort 14a.pressure force of a spring 14a.
Cependant, lorsque le dispositif d'alimenta tion en carburant haute pression est entraîné à une vi tesse de rotation élevée, il y a un problème qui est que la soupape d'évacuation 14 est peu sensible, de sorte qu'une défaillance de fonctionnement se produit, réduisant la quantité d'évacuation de carburant. De plus, il y a un autre problème qui est que la surface en feuille est usée du fait du contact partiel de la soupape d'évacuation 14, de sorte que la durabilité se détériore. Dans un tel cas, pour améliorer la réponse de la soupape d'évacuation 14, des mesures sont prises pour que la constante élastique du ressort 14a soit However, when the high pressure fuel supply device is driven at a high rotational speed, there is a problem which is that the discharge valve 14 is insensitive, so that a malfunction occurs. product, reducing the amount of fuel draining. In addition, there is another problem which is that the sheet surface is worn due to the partial contact of the discharge valve 14, so that the durability deteriorates. In such a case, to improve the response of the discharge valve 14, measures are taken so that the elastic constant of the spring 14a is
augmentée afin d' augmenter la charge de ressort. Cepen- increased to increase the spring load. How-
dant, l' augmentation de la charge de ressort a pour ré- However, increasing the spring load has the effect of
sultat une augnentation de perte de pression du carbu- results in an increase in fuel pressure loss
rant à proximité de la soupape d'évacuation 14. Ainsi, la pression dans la chambre de mise sous pression de carburant 163 augmente, de sorte qu'un nouveau problème apparaît, en ce sens que la durabilité de la pompe à carburant haute pression 16 est dogradée, et la partie de feuille est usée. De plus, même si la soupape d'éva rant near the discharge valve 14. Thus, the pressure in the fuel pressurizing chamber 163 increases, so that a new problem arises, in that the durability of the high pressure fuel pump 16 is dograded, and the leaf part is worn. In addition, even if the exhaust valve
cuation 14 a une forme analogue à une bille comme re- cuation 14 has a ball-like shape as re-
présenté sur la figure 7, un problème similaire sur- shown in Figure 7, a similar problem arises
vient. La présente invention a été développée pour résoudre de tels problèmes. C'est un but de la présente invention de fournir un dispositif d'alimentation en carburant haute pression qui peut garantir la quantité d'évacuation de carturant dans une plage de rotation à vitesse élevée, et qui empêche l'usure de la surface en feuille. Le dispositif d'alimentation en carburant haute pression selon la présente invention est consti tué d'un piston plongeur allant en va-et-vient dans un manchon d'une pompe à carturant haute pression, de ma nière à former une chambre de mise sous pression de carburant entre le plongeur et le manchon, d'une sou pape d'aspiration agencée dans un orifice d'aspiration de carburant pour aspirer du carburant dans la chambre de mise sous pression de carburant, et d'une soupape d'évacuation agencée dans un orifice d'évacuation de carburant pour évacuer du carburant à partir de la comes. The present invention has been developed to solve such problems. It is an object of the present invention to provide a high pressure fuel supply device which can guarantee the amount of evacuation of fuel in a range of rotation at high speed, and which prevents wear of the sheet surface. . The high pressure fuel supply device according to the present invention consists of a plunger reciprocating in a sleeve of a high pressure fuel pump, so as to form an underpressure chamber. fuel pressure between the plunger and the sleeve, a suction valve arranged in a fuel suction port for sucking fuel into the fuel pressurization chamber, and a discharge valve arranged into a fuel drain port to drain fuel from the
chambre de mise sous pression de carturant dans un pas- fuel pressurization chamber in one step
sage d'évacuation de carburant haute pression communi- high pressure fuel evacuation
quant avec un moteur à combustion interne, la soupape d'évacuation allant en va-et-vient axialement de ma as for with an internal combustion engine, the exhaust valve going back and forth axially from my
nière à effectuer une opération d'ouverture/de ferme- to perform an opening / closing operation
ture, dans lequel le dispositif d'alimentation en car- ture, in which the car supply device
burant haute pression comporte de plus des moyens de réqulation pour réquler un déplacement en va-et-vient axial de la soupape d'évacuation lors de l'opération high pressure burant further comprises equation means for controlling an axial reciprocating movement of the discharge valve during the operation
d'ouverture/de fermeture dans une plage prédéterminée. opening / closing within a predetermined range.
On va maintenant décrire la présente inven tion, en se reportant à un mode de réalisation de celle-ci, représenté sur les dessins annexés, sur les quels: - la figure 1 est une vue en coupe d'un dis positif d'alimentation en carburant haute pression se lon un mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 et une vue en coupe à plus grande échelle de la proximité d'une soupape d'évacua tion dans une pompe à carburant haute pression d'un dispositif d'alimentation en carburant haute pression selon un mode de réalisation de la présente invention, - la figure 3 est un graphique représentant la relation entre la vitesse de rotation de came et l'efficacité du débit d'écoulement dans la pompe à car burant haute pression du dispositif d'alimentation en carturant haute pression selon le mode de réalisation de la présente invention, - la figure 4 est un schéma fonctionnel d'un système d r alimentation en carturant d'un moteur à com- We will now describe the present invention, with reference to an embodiment thereof, shown in the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a sectional view of a positive supply device high pressure fuel in an embodiment of the present invention, - Figure 2 and a sectional view on a larger scale of the proximity of a discharge valve in a high pressure fuel pump of a device high pressure fuel supply according to an embodiment of the present invention, - Figure 3 is a graph showing the relationship between the cam rotation speed and the efficiency of the flow rate in the high pressure fuel pump of the high pressure fuel supply device according to the embodiment of the present invention, - Figure 4 is a block diagram of a fuel supply system of a combustion engine
bustion interne destiné à un véhicule, incluant un dis- internal bustion for a vehicle, including a
positif d'alimentation en carburant haute pression classique, - la figure 5 est une vue en coupe d'un dis positif d'alimentation en carburant haute pression classique, - la figure 6 est une vue en coupe à plus positive conventional high pressure fuel supply, - Figure 5 is a sectional view of a positive conventional high pressure fuel supply device, - Figure 6 is a sectional view to more
grande échelle de la proximité d'une soupape d'évacua- large scale of the proximity of a discharge valve
tion dans une pompe à carburant haute pression d'un dispositif d'alimentation en carburant haute pression classique, et - la figure 7 est une vue en coupe à plus tion in a high pressure fuel pump of a conventional high pressure fuel supply device, and - Figure 7 is a sectional view at more
grande échelle de la proximité d'une soupape d'évacua- large scale of the proximity of a discharge valve
tion dans une pompe à carburant haute pression d'un dispositif d'alimentation en carburant haute pression classique. tion in a high pressure fuel pump of a conventional high pressure fuel supply device.
La figure 1 est une vue en coupe d'un dispo- Figure 1 is a sectional view of an arrangement
sitif d'alimentation en carburant haute pression selon un mode de réalisation de la présente invention. Inci High pressure fuel supply device according to an embodiment of the present invention. Inci
demment, un système d'alimentation en carburant compor- a fuel system including
tant ce dispositif d'alimentation en carburant haute pression est fondamentalement similaire à celui de as this high pressure fuel supply device is basically similar to that of
l'exemple classique mentionné ci-dessus, et une des- the classic example mentioned above, and one of-
cription détaillée de celui-ci ne va pas être effec tuée. De plus, la configuration de l'électrovanne 17 est fondamentalement similaire à celle de l'exemple detailed description of it will not be performed. In addition, the configuration of the solenoid valve 17 is basically similar to that of the example.
classique, et une description détaillée de celle-ci ne classic, and a detailed description of it
va pas être effectuée. Sur la figure 1, un dispositif d'alimentation en carburant haute pression 6 est muni en un seul bloc d'un carter 61, d'une pempe à carburant is not going to be performed. In FIG. 1, a high-pressure fuel supply device 6 is provided in a single block with a casing 61, with a fuel scoop
haute pression 16, d'une électrovanne 17 et d'un amor- high pressure 16, a solenoid valve 17 and a damper
tisseur basse pression 12. La pompe à carburant haute pression 16 est une pompe à piston plongeur agencée à low pressure weaver 12. The high pressure fuel pump 16 is a plunger pump arranged at
l'intérieur du carter 61.inside the housing 61.
Une chambre de mise sous pression de carbu rant 163 entourée par un manchon 160 et une extrémité d'un piston plongeur 161 insérée de manière coulissante dans le manchon 160 est formée dans la pompe à carbu rant haute pression 16. Un taquet 164 vient en butée A fuel pressurizing chamber 163 surrounded by a sleeve 160 and one end of a plunger 161 slidably inserted into the sleeve 160 is formed in the high pressure fuel pump 16. A stopper 164 abuts
contre l'autre extrémité du piston plongeur 161. Le ta- against the other end of the plunger piston 161. The ta-
quet 164 est amené en contact avec une came 100, de ma- quet 164 is brought into contact with a cam 100, ma-
nière à entraîner la pompe à carburant haute pression to drive the high pressure fuel pump
16. La came 100 est agencée en un seul bloc avec l'ar- 16. The cam 100 is arranged in a single block with the ar-
bre à cames 101 du moteur, ou coaxialement par rapport à celui-ci, de manière à faire aller en va-et-vient le piston plongeur 161 le long du profil de la came 100 en cam bre 101 of the engine, or coaxially with respect thereto, so as to move the plunger 161 back and forth along the profile of the cam 100 in
coopération avec la rotation du vilebrequin du moteur. cooperation with the rotation of the engine crankshaft.
Le volume de la chambre de mise sous pression de carbu- The volume of the fuel pressurization chamber
rant 163 est modifié par le déplacement en va-et-vient du piston plongeur 161, de sorte que le carburant su ralimenté vers une haute pression est évacué par une rant 163 is modified by the reciprocating movement of the plunger 161, so that the fuel supercharged towards a high pressure is evacuated by a
soupape d'évacuation 140.drain valve 140.
Dans la pompe à carburant haute pression 16, une première plaque 162, une soupape d' aspiration 13, une seconde plaque 166 et une partie de reLord 160a du manchon 160 sont maintenues entre le carter 61 et une surface d'extrémité d'un guide de ressort 165, et fixées à l' aide d'un boulon non-représenté. Dans la première plaque 162, deux trous traversants sont for més, c'est-à-dire un orifice d' aspiration de carburant In the high pressure fuel pump 16, a first plate 162, a suction valve 13, a second plate 166 and a reLord part 160a of the sleeve 160 are held between the casing 61 and an end surface of a guide. spring 165, and fixed with a bolt not shown. In the first plate 162, two through holes are formed, i.e. a fuel suction port
162a pour aspirer du carburant à partir de l'amortis- 162a for sucking fuel from the shock absorber
seur basse pression 12 vers la chambre de mise sous pression de carburant 163, et un orifice d'évacuation de carburant 162b pour évacuer le carburant à partir de low pressure sor 12 to the fuel pressurization chamber 163, and a fuel evacuation orifice 162b for evacuating the fuel from
la chambre de mise sous pression de carburant 163. the fuel pressurization chamber 163.
La soupape d' aspiration 13 formée en une pla- The suction valve 13 formed in a plate
que mince est retenue entre la première plaque 162 et that thin is retained between the first plate 162 and
la seconde plaque 166, de sorte qu'une soupape est for- the second plate 166, so that a valve is formed
mée dans l' orifice d'aspiration de carburant 162a. La located in the fuel suction port 162a. The
soupape d'évacuation 140 est agencée sur une partie su- drain valve 140 is arranged on a part
périeure de l 'orifice d'évacuation de carburant 162b, de manière à communiquer avec un tuyau d'amenée 9 à travers un passage d'évacuation de carburant haute pression 62 agencé dans le carter 61. De plus, pour as pirer du carburant, un ressort 167, destiné à pousser le piston plongeur 161 vers le bas dans la direction d'agrandissement de la chambre de mise sous pression de carburant 163, est disposé dans l'état o le ressort 167 a été comprimé entre le guide de ressort 165 et un of the fuel evacuation orifice 162b, so as to communicate with a supply pipe 9 through a high pressure fuel evacuation passage 62 arranged in the casing 61. In addition, to draw fuel, a spring 167, intended to push the plunger 161 downward in the direction of enlargement of the fuel pressurization chamber 163, is arranged in the state where the spring 167 has been compressed between the spring guide 165 and one
porte-ressort 168.spring holder 168.
La figure 2 comprend une vue en coupe, et des vues en coupe prises le long de la ligne A-A de celle-ci, à plus grande échelle de la proximité d'une soupape d'évacuation dans une pompe à carburant haute pression d'un dispositif d'alimentation en carturant Figure 2 includes a sectional view, and sectional views taken along the line AA thereof, on a larger scale of the proximity of a discharge valve in a high pressure fuel pump of a fuel supply device
haute pression selon un mode de réalisation de la pré- high pressure according to one embodiment of the pre-
sente invention. Sur la figure 2, une soupape d'évacua- invention. In FIG. 2, a discharge valve
tion 140 a une forme analogue à une coupelle ayant une surface de fond de partie évidée pour bloquer un ori fice d' évacuation de carburant 162b. La soupape d' éva- cuation 140 est fermée par la force de pression d'un ressort 14a. De plus, un support 63 est agencé dans un passage d'évacuation de carburant haute pression 62 tion 140 has a shape similar to a cup having a bottom part recessed surface for blocking a fuel outlet orifice 162b. The drain valve 140 is closed by the pressure force of a spring 14a. In addition, a support 63 is arranged in a high pressure fuel evacuation passage 62
au-dessus de l 'orifice d'évacuation de carturant 162b. above the fuel outlet 162b.
1 0 Le support 6 3 a une part ie de réqulat ion de déplacement 63a pour réquler la soupape d'évacuation 140, de sorte 1 0 The support 6 3 has a part of displacement adjustment 63a for adjusting the discharge valve 140, so
que la soupape d'évacuation 140 peut se déplacer axia- that the discharge valve 140 can move axially
lement dans une plage prédétermince lors d'une opéra- in a predetermined range during an operation
tion d' ouverture/de fermeture de la soupape d' évacua tion 140. Ainsi, en utilisant la partie de réqulation de déplacement 63a, le support 63 constitue des moyens de réqulation. De plus, à l'intérieur du support 63, un canal de carburant 63b est formé dans la direction dans laquelle la soupape d'évacuation 140 peut se déplacer, et une surface d'appui de ressort 63c est formoe, avec tion / opening of the discharge valve 140. Thus, by using the displacement adjustment part 63a, the support 63 constitutes means of adjustment. In addition, inside the support 63, a fuel channel 63b is formed in the direction in which the discharge valve 140 can move, and a spring bearing surface 63c is formed, with
laquelle le ressort 14a est amené en contact. which the spring 14a is brought into contact.
A l 'aide d'une telle configuration, on peut réguler le comportement de la soupape d'évacuation 140 par l'intermédiaire du support 63 sans augmenter la With the aid of such a configuration, the behavior of the discharge valve 140 can be regulated by means of the support 63 without increasing the
charge de ressort du ressort 14a pour la soupape d'éva- spring load of spring 14a for the drain valve
cuation, comme dans l'exemple classique mentionné cuation, as in the classic example mentioned
ci-dessus. Ainsi, on peut garantir une quantité d'éva- above. Thus, we can guarantee an amount of eva-
cuation de carturant stable, même dans une plage de ro- stable fuel cuation, even in a rough range
tation à vitesse élevée. Il est par conséquent possible d'empêcher la pression de la chambre de mise sous pres high speed. It is therefore possible to prevent the pressure from the pressure chamber
sion de carturant 163 d' augmenter du fait de l'augmen- fuel ratio 163 to increase due to the increase
tation de perte de pression provoquée par l'augmenta- pressure loss caused by the increase in
tion de la charge de ressort. Ainsi, on peut améliorer la durabilité du dispositif d'alimentation en carburant haute pression. tion of the spring load. Thus, the durability of the high pressure fuel supply device can be improved.
De plus, pour empêcher la soupape d'évacua- In addition, to prevent the drain valve from
tion 140 de basculer du fait de la pression du carbu- tion 140 to tip due to fuel pressure
rant, on souhaite qu'une surface latérale de la soupape d'évacuation 140 soit opposoe à la paroi intérieure du support 63 sur une longue distance. Cependant, pour However, it is desired that a lateral surface of the discharge valve 140 be opposite the inner wall of the support 63 over a long distance. However, for
mettre en oeuvre une tel le configuration, il est néces - implement such a configuration, it is necessary -
saire d'épaissir la soupape d'évacuation 140. Si la thicken the drain valve 140. If the
soupape d'évacuation devant être épaissie est consti- drain valve to be thickened is constituted
tuce simplement d'une plaque plate, le poids de just a flat plate, the weight of
celle-ci augmente. Par conséquent, selon ce mode de ré- it increases. Therefore, according to this mode of re-
alisation, la soupape d'évacuation 140 est formée en une coupelle ayant une surface de fond de partie évidée pour bloquer l' orifice d'évacuation. En conséquence, on peut réduire le poids de manière correspondante à la partie creuse de la coupelle, par comparaison à celui lorsque la soupape d'évacuation est formée simplement In addition, the discharge valve 140 is formed into a cup having a bottom portion recessed surface to block the discharge port. Consequently, the weight can be reduced correspondingly to the hollow part of the cup, compared to that when the discharge valve is formed simply
d'une plaque plate.of a flat plate.
De plus, lorsqu' on utilise le support 63, qui est un élément séparé du carter 61 du dispositif d'ali mentation en carburant haute pression, comme moyen de réqulation, on peut modifier facilement le réglage de In addition, when using the support 63, which is a separate element from the casing 61 of the high pressure fuel supply device, as a means of adjustment, the setting of the
la plage mobile de la soupape d'évacuation 140, le ré- the movable range of the discharge valve 140, the
glage du jeu radial avec la soupape d'évacuation 140, plus le matériau du support 63, et ainsi de suite, sim plement en échangeant le support 63. Ainsi, on peut ré radial clearance with the discharge valve 140, plus the material of the support 63, and so on, simply by exchanging the support 63. Thus, one can re
gler de manière souhaitable les propriétés du disposi- suitably set the properties of the device
tif d'alimentation en carburant haute pression. Par high pressure fuel supply. Through
exemple, on peut ajuster le débit d'écoulement de car- example, we can adjust the flow rate of the car-
burant nécessaire à une plage de rotation à vitesse élevée en modifiant la profondeur de la partie de réqu- lation de déplacement 63a du support 63. En outre, on peut empêcher l'usure de la soupape d'évacuation 140 provoquée par un contact partiel lorsque la soupape d'évacuation 140 est fermée, en ajustant le jeu radial avec la soupape d'évacuation 140. On souhaite que ce jeu radial soit établi, dans ce mode de réalisation, pour être dans une plage allant de 0,05 mm à 0,1 mm de diamètre. necessary for a range of rotation at high speed by modifying the depth of the displacement requesting portion 63a of the support 63. In addition, wear of the discharge valve 140 caused by partial contact can be prevented when the discharge valve 140 is closed, by adjusting the radial clearance with the discharge valve 140. It is desired that this radial clearance be established, in this embodiment, to be in a range from 0.05 mm to 0 , 1 mm in diameter.
De plus, dans le support 63, le canal de car- In addition, in support 63, the car channel
burant 63b est formé dans la direction dans laquelle la soupape d'évacuation 140 peut se déplacer, de sorte que le canal de carburant 63b communique directement avec burant 63b is formed in the direction in which the discharge valve 140 can move, so that the fuel channel 63b communicates directly with
le passage d'évacuation de carburant haute pression 62. the high pressure fuel discharge passage 62.
En conséquence, on peut simplifier l'agencement formant canal de carburant situé à l'intérieur du carter 61, de sorte qu'on peut miniaturiser le dispositif. En outre, la surface de palier de ressort 63c, avec laquelle le ressort 14a est amené en contact, est formée dans le support 63. En conséquence, lorsqu' on prévoit de modi fier la charge de ressort ou analogue, on peut réaliser facilement un tel changement simplement en remplacant le support 63. Ainsi, on peut établir les propriétés du dispositif d'alimentation en carburant haute pression Consequently, the arrangement forming the fuel channel located inside the casing 61 can be simplified, so that the device can be miniaturized. Furthermore, the spring bearing surface 63c, with which the spring 14a is brought into contact, is formed in the support 63. Consequently, when it is planned to modify the spring load or the like, it is easy to make a such a change simply by replacing the support 63. Thus, one can establish the properties of the high pressure fuel supply device
de manière souhaitable.desirably.
La figure 3 est un graphique mont rant la re- Figure 3 is a graph showing the re-
lation entre la vitesse de rotation de came et l'effi- relationship between the cam rotation speed and the effi-
cacité du déLit d'écoulement dans la pompe à carturant haute pression du dispositif d'alimentation en carbu rant haute pression selon ce mode de réalisation de la ciency of the flow rate in the high pressure fuel pump of the high pressure fuel supply device according to this embodiment of the
présente invention. Sur la figure 3, l'ordonnée du gra- present invention. In Figure 3, the ordinate of the gra-
phique indique l'efficacité du déLit d'écoulement (dé- phique indicates the effectiveness of the flow delict (de-
bit d'écoulement réel/débit d'écoulement d'évacuation théorique x 100, le débit d'évacuation théorique étant ici le diamètre d'un manchon 160 x la capacité de levage de la soupape d'évacuation 14), et l'abscisse actual flow bit / theoretical discharge flow rate x 100, the theoretical discharge flow here being the diameter of a sleeve 160 x the lifting capacity of the discharge valve 14), and the abscissa
indique la vitesse de rotation (t/min) d'une came 100. indicates the rotation speed (rpm) of a cam 100.
De plus, les traits pleins du graphique indiquent res- In addition, the solid lines in the graph indicate res-
pectivement des propriétés lorsque la plage de déplace ment axial de la soupape d'évacuation 140 est établie properties pectively when the range of axial displacement of the discharge valve 140 is established
pour être dans une plage allant de 0,1 mm à 1,0 mm. to be in a range from 0.1mm to 1.0mm.
Comme représenté sur la figure 3, on comprend que l'efficacité du débit d'écoulement est excellente dans la plage de déplacement allant de 0,1 mm à 0,4 mm, As shown in FIG. 3, it is understood that the efficiency of the flow rate is excellent in the displacement range from 0.1 mm to 0.4 mm,
et particulièrement apparente dans une plage de rota- and particularly apparent in a range of rota-
tion à vitesse élevée. En conséquence, si la partie de réqulation de déplacement 63a du support 63, dans ce mode de réalisation, est formoe de telle sorte que la capacité de levage de la soupape d'évacuation 140 est tion at high speed. Consequently, if the displacement adjustment part 63a of the support 63, in this embodiment, is formed such that the lifting capacity of the discharge valve 140 is
dans une plage allant de 0,1 mm à 0,4 mm, on peut ga- in the range from 0.1 mm to 0.4 mm, you can
rantir une quantité d'évacuation stable même dans une rantant a stable amount of evacuation even in a
plage de rotation à vitesse élevée. high speed rotation range.
Incidemment, dans le mode de réalisation men- Incidentally, in the embodiment men-
tionné ci-dessus, on a décrit un exemple dans lequel le support 63 est utilisé comme moyens de réqulation pour réquler le déplacement axial de la soupape d'évacuation lors de l'opération d'ouverture/de fermeture de la soupape d'évacuation 140. Les moyens de régulation ne sont pas limités à un tel agencement, mais on peut adopter un autre agencement quelconque s'il permet Tioned above, an example has been described in which the support 63 is used as a means of equation to control the axial movement of the evacuation valve during the opening / closing operation of the evacuation valve 140. The regulation means are not limited to such an arrangement, but any other arrangement can be adopted if it allows
d'obtenir un effet souhaité.to achieve a desired effect.
Comme décrit ci-dessus, selon la présente in- As described above, according to the present in-
vention telle qu'établie dans un premier aspect, on fournit un dispositif d'alimentation en carburant haute pression constitué d'un piston plongeur allant en va-et-vient dans un manchon d'une pompe à carburant haute pression, de manière à former une chambre de mise sous pression de carburant entre le piston plongeur et le manchon, d'une soupape d'aspiration agencce dans un orifice d'aspiration pour aspirer du carturant dans la chambre de mise sous pression de carburant, et d'une vention as established in a first aspect, there is provided a high pressure fuel supply device consisting of a plunger reciprocating in a sleeve of a high pressure fuel pump, so as to form a fuel pressurization chamber between the plunger and the sleeve, a suction valve arranged in a suction port for sucking fuel into the fuel pressurization chamber, and a
soupape d'évacuation agencée dans un orifice d'évacua- evacuation valve arranged in an evacuation orifice
tion pour évacuer du carburant à partir de la chambre de mise sous pression de carburant dans un passage d'évacuation de carburant haute pression communiquant tion for discharging fuel from the fuel pressurization chamber in a communicating high pressure fuel discharge passage
avec un moteur à combustion interne, la soupape d'éva- with an internal combustion engine, the exhaust valve
cuation allant en va-et-vient axialement de manière à effectuer une opération d'ouverture/de fermeture, dans lequel le dispositif d'alimentation en carburant haute pression comporte de plus des moyens de réqulation pour cuation going back and forth axially so as to perform an opening / closing operation, in which the high-pressure fuel supply device furthermore comprises means for equating
réquler un déplacement en va-et-vient axial de la sou- to request an axial reciprocating movement of the support
pape d'évacuation lors de ltopération d'ouverture/de fermeture dans une plage prédéterminée. En conséquence, on peut réquler le comportement de la soupape d'évacua tion par l'intermédiaire du support sans augnenter la discharge valve during the opening / closing operation within a predetermined range. Consequently, the behavior of the evacuation valve can be adjusted via the support without increasing the
charge de ressort exercée sur la soupape d'évacuation. spring load exerted on the discharge valve.
Ainsi, on peut garantir une quantité d'évacuation de Thus, we can guarantee a quantity of evacuation of
carburant stable même dans une plage de rotation à vi- stable fuel even in a rotational range at vi-
tesse élevée. De plus, on peut empêcher la pression de la chambre de mise sous pression de carburant d'augmen- high size. In addition, the pressure of the fuel pressurization chamber can be prevented from increasing.
ter du fait de l' augmentation de perte de pression pro- ter due to the increased pressure loss
voquée par l' augmentation de la charge de ressort. A cet instant, on peut empêcher la surface en feuille de s'user, de sorte qu'il et possible d'obtenir un effet raised by the increased spring load. At this time, the sheet surface can be prevented from wearing out, so that an effect can be obtained.
qui est que l'on peut améliorer la durabilité du dispo- which is that we can improve the sustainability of the provision
sitif d'alimentation en carburant haute pression. high pressure fuel supply.
De plus, selon la présente invention telle In addition, according to the present invention such
qu'établie dans un deuxième aspect, les moyens de réqu- that established in a second aspect, the means of inquiry
lation sont constitués d'un support qui est agencé dans le passage d'évacuation de carburant haute pression au-dessus de l' orifice d'évacuation de carturant, et formant un espace, de sorte que la soupape d'évacuation lation consist of a support which is arranged in the high pressure fuel discharge passage above the fuel discharge port, and forming a space, so that the discharge valve
peut se déplacer axialement dans la plage prédétermi- can move axially in the predetermined range
née. En conséquence, on peut modifier le réglage de la born. Consequently, the setting of the
plage de déplacement de la soupape d'évacuation, le ré- displacement range of the drain valve, the
glage du jeu radial avec la soupape d'évacuation, plus le matériau du support, et ainsi de suite, simplement radial clearance with the discharge valve, plus the support material, and so on, simply
en remplaçant le support. Ainsi, on peut obtenir un ef- by replacing the support. So we can get an ef-
fet qui est que les propriétés du dispositif d'alimen fet which is that the properties of the feed device
tation en carburant haute pression peuvent être éta- high pressure fuel can be
blies de manière souhaitable.blies desirably.
De plus, selon la présente invention telle In addition, according to the present invention such
qu'établie dans un troisième aspect, un canal de carbu- that established in a third aspect, a fuel channel
rant est formé dans le support dans une direction dans laquelle la soupape d'évacuation peut se déplacer. En conséquence, on peut simplifier l'agencement formant A rant is formed in the support in a direction in which the discharge valve can move. Consequently, one can simplify the arrangement forming
canal à l'intérieur du carter du dispositif d'alimenta- channel inside the housing of the feeding device
tion en carturant haute pression. Ainsi, on peut obte- high pressure carturant. So we can get
nir un effet qui est que l'on peut miniaturiser le dis- nir an effect which is that we can miniaturize the dis-
positif. De plus, selon la présente invention telle positive. In addition, according to the present invention such
qu'établie dans un quatrième aspect, une surface de pa- that established in a fourth aspect, a surface of pa-
lier de ressort est agencée dans le support, la surface de palier de ressort étant amenée en contact avec un ressort pour comprimer la soupape d'évacuation dans une direction de fermeture de la soupape d'évacuation. En conséquence, la charge de ressort ou analogue doit être A spring link is arranged in the holder, the spring bearing surface being brought into contact with a spring to compress the discharge valve in a direction of closure of the discharge valve. Consequently, the spring load or the like must be
modifiée, une modification pouvant être réalisée faci- modified, a modification can be made easily
lement simplement en remplacant le support. Ainsi, il est possible d'obtenir un effet qui est que l'on peut simply by replacing the support. Thus, it is possible to obtain an effect which is that one can
établir de manière souhaitable les propriétés du dispo- Desirably establish the properties of the dispo-
sitif d'alimentation en carburant haute pression. high pressure fuel supply.
De plus, selon la présente invention telle qu'établie dans un cinquième aspect, la soupape d'éva In addition, according to the present invention as established in a fifth aspect, the exhaust valve
cuation est formée en forme de coupelle ayant une sur- cuation is formed in the shape of a cup having an over-
face de fond de partie évidée pour bloquer l' orifice d'évacuation. En conséquence, on peut obtenir un effet bottom face of part recessed to block the discharge orifice. As a result, one can achieve an effect
qui est que l'on peut réduire le poids. which is that you can reduce the weight.
De plus, selon la présente invention telle In addition, according to the present invention such
qu'établie dans un sixTème aspect, la plage de déplace- that established in a sixth aspect, the range of displacement
ment axial de la soupape d'évacuation lors de l'opéra- axial of the discharge valve during operation
tion d'ouverture/de fermeture va de 0,1 mm à 0,4 mm. En conséquence, on peut obtenir un effet qui est que l'on peut garantir une quantité d'évacuation de carburant stable, particulièrement dans une plage de rotation à opening / closing ranges from 0.1 mm to 0.4 mm. As a result, an effect can be obtained which is that a stable amount of fuel can be guaranteed, particularly within a range of rotation at
vitesse élevée.high speed.
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