FR2829731A1 - Adjustable mirror mounting for motor vehicle, has adjuster wheel connected to mirror mounting plate by pair of cables - Google Patents

Abstract

The adjustable mounting for a motor vehicle mirror (14) has a pair of offset cables to pivot the mirror forwardly or rearwardly around a single axis. The adjuster has a wheel mounted for rotation on an axis and the first ends of the cables (22,24) are connected to the wheel (26). The second cable ends are fixed to a support plate (20) for the mirror.

Description

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Système d'ajustement de la position d'un miroir
La présente invention concerne, de façon générale, les ensembles de miroirs extérieurs pour véhicule automobile et particulièrement les ensembles de miroirs de vision latérale pour véhicule automobile dans lesquels l'élément de miroir peut être déplacé selon un axe unique lorsque un organe actionnable sélectivement agit sur un système d'ajustement de la position du miroir à deux câbles. Mirror position adjustment system
The present invention relates, in general, to sets of exterior mirrors for a motor vehicle and particularly to sets of side vision mirrors for a motor vehicle in which the mirror element can be moved along a single axis when a selectively actuable member acts on a two-cable mirror position adjustment system.

Les ensembles de miroir extérieur pour véhicule automobile sont bien connus dans l'art antérieur.  Exterior mirror assemblies for a motor vehicle are well known in the prior art.

Un type commun d'ensemble de miroirs extérieur pour véhicule automobile est désigné généralement par ensemble de miroir de vision latérale (ou arrière). Un miroir de vision latérale permet en général au conducteur d'observer des véhicules automobiles s'approchant par l'arrière du véhicule, soit du côté arrière gauche du véhicule (si un seul miroir de vision latérale est utilisé) ou à la fois des deux côtés arrière droit et gauche du véhicule (si deux miroirs de vision latérale sont utilisés). La disposition et l'utilisation de miroirs de vision latérale aide à une utilisation plus sûre des véhicules automobiles.  A common type of exterior mirror assembly for a motor vehicle is generally referred to as a side (or rear) vision mirror assembly. A side-view mirror generally allows the driver to observe motor vehicles approaching from the rear of the vehicle, either from the rear left side of the vehicle (if only one side-view mirror is used) or both rear right and left sides of the vehicle (if two side view mirrors are used). The arrangement and use of side-view mirrors aids in the safer use of motor vehicles.

Les miroirs de vision latérale sont, typiquement, installés sur des surfaces extérieures d'une ou plusieurs portes du véhicule. Ils comprennent généralement une plaque de base ou une enveloppe contenant un cadre en métal monté sur la surface extérieure de la porte du véhicule. Un logement ou carter de miroir est fixé pivotant sur la plaque de base de façon qu'il se déplace vers l'intérieur ou vers l'extérieur le long d'un axe relativement au véhicule. Un miroir réflectif est monté dans le carter de miroir. Le miroir est de façon classique monté sur une plaque de montage qui supporte le miroir pour un déplacement avec pivotement dans plusieurs directions différentes (c'est-à-dire, verticalement et horizontalement).  Side view mirrors are typically installed on the exterior surfaces of one or more doors of the vehicle. They generally include a base plate or an enclosure containing a metal frame mounted on the exterior surface of the vehicle door. A mirror housing or housing is pivotally attached to the base plate so that it moves inward or outward along an axis relative to the vehicle. A reflective mirror is mounted in the mirror housing. The mirror is conventionally mounted on a mounting plate which supports the mirror for movement with pivoting in several different directions (i.e., vertically and horizontally).

Dans les véhicules automobiles modernes, un ensemble d'ajustement de la position d'un miroir est prévu pour positionner le miroir à distance à partir de l'intérieur de l'habitacle des passagers du  In modern motor vehicles, a mirror position adjustment assembly is provided for positioning the mirror remotely from inside the passenger compartment of the

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véhicule. Typiquement, une série de câbles s'étendent à partir de la plaque de montage, à travers différentes ouvertures situées dans le cadre métallique ou le carter de base, et sont reliés à un panneau de commande. Le panneau de commande comprend un appareil de commande, tel qu'un levier, un interrupteur à bascule, ou un autre dispositif similaire, qui actionne les câbles de façon à changer la position du miroir.  vehicle. Typically, a series of cables extend from the mounting plate, through different openings located in the metal frame or the base housing, and are connected to a control panel. The control panel includes a control device, such as a lever, a rocker switch, or the like, which operates the cables to change the position of the mirror.

En ce qui concerne les miroirs de vision latérale extérieurs, il a été manifesté un intérêt croissant pour proposer de nouveaux miroirs inclinables pouvant être entraînés en rotation selon un unique axe, du fait, en partie, d'une compréhension améliorée de la position des yeux du conducteur et de sa relation avec le positionnement et le placement de l'ensemble de miroir.  With regard to external side view mirrors, there has been growing interest in proposing new tilting mirrors which can be rotated along a single axis, due, in part, to an improved understanding of the position of the eyes. of the driver and its relationship to the positioning and placement of the mirror assembly.

Un type d'ensemble d'ajustement de la position de miroir conventionnel est connu comme un système à trois câbles Bowden. Ce système comprend une connexion entre un appareil de contrôle (c'est- à-dire un levier) situé dans le compartiment des passagers du véhicule et le miroir inclinable situé à l'extérieur du véhicule. Dans un tel système, l'inclinaison du miroir est effectuée en appliquant des forces de compression sélectivement sur les gaines extérieures des câbles Bowden respectifs.  One type of conventional mirror position adjustment assembly is known as a three Bowden cable system. This system includes a connection between a control device (ie a lever) located in the passenger compartment of the vehicle and the tilting mirror located outside the vehicle. In such a system, the tilting of the mirror is effected by applying compressive forces selectively to the outer sheaths of the respective Bowden cables.

En conséquence, il reste un besoin pour un système d'ajustement de la position d'un miroir de vision latérale extérieur d'un véhicule automobile qui ajuste la position d'un élément de miroir sans appliquer de force compressive sur les gaines de câble, qui est de conception et de construction simples, facile à utiliser et satisfaisant les attentes du consommateur.  Consequently, there remains a need for a system for adjusting the position of a side view mirror outside of a motor vehicle which adjusts the position of a mirror element without applying compressive force to the cable sheaths, which is simple in design and construction, easy to use and meets consumer expectations.

La présente invention concerne un système d'ajustement de la position d'un miroir de vision latérale pour véhicule automobile pouvant tirer alternativement sur des câbles respectifs pour ajuster la position du miroir.  The present invention relates to a system for adjusting the position of a side vision mirror for a motor vehicle which can alternately pull on respective cables to adjust the position of the mirror.

Le système d'ajustement de position du miroir comprend un organe de roue monté à rotation selon un axe unique sur un plateau de support. Le plateau de support est fixé dans un compartiment de  The mirror position adjustment system includes a wheel member rotatably mounted on a single axis on a support plate. The support plate is fixed in a compartment

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passager de véhicule d'une façon qui permet un accès facile à l'organe de roue par un opérateur. Une paire d'éléments de câble est fixée par des premières extrémités sur l'organe de roue et à des secondes extrémités ou extrémités opposées à un ensemble de miroir. L'ensemble de miroir comprend un miroir monté à rotation selon un axe unique. Les secondes extrémités des éléments de câble sont reliées au miroir de façon que la rotation de l'organe de roue dans une première direction tire sur un des éléments de câble et entraîne un déplacement du miroir dans une première direction. De façon correspondante, la rotation de l'organe de roue dans une direction opposée ou une seconde direction tire sur le câble opposé et entraîne un déplacement du miroir dans une seconde direction.  vehicle passenger in a way that allows easy access to the wheel member by an operator. A pair of cable elements is attached by first ends to the wheel member and at second ends or ends opposite to a mirror assembly. The mirror assembly includes a mirror rotatably mounted along a single axis. The second ends of the cable elements are connected to the mirror so that the rotation of the wheel member in a first direction pulls on one of the cable elements and causes the mirror to move in a first direction. Correspondingly, the rotation of the wheel member in an opposite direction or a second direction pulls on the opposite cable and causes the mirror to move in a second direction.

L'invention sera mieux comprise à l'étude des dessins annexés, qui sont brièvement résumés ci-dessous, et de la description détaillée de l'invention qui suit.  The invention will be better understood from studying the appended drawings, which are briefly summarized below, and from the detailed description of the invention which follows.

La figure 1 est une vue en perspective partielle d'un ensemble de miroir extérieur représenté sur une surface extérieure d'un véhicule automobile, dans un système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; la figure 2 est une vue partielle de face du mécanisme d'actionnement du système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; la figure 3 est une vue partielle de côté en coupe du mécanisme d'actionnement du système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; la figure 4 est une vue partielle arrière du mécanisme d'actionnement du système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; la figure 5 est une vue arrière partielle de l'ensemble de miroir, dont des portions ont été retirées pour des raisons de clarté, du système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; la figure 6 est une vue de côté partielle d'un ensemble de miroir, dont de portions ont été retirées pour des raisons de clarté, du  FIG. 1 is a partial perspective view of an exterior mirror assembly shown on an exterior surface of a motor vehicle, in a system for adjusting the position of the mirror according to the present invention; FIG. 2 is a partial front view of the actuation mechanism of the system for adjusting the position of the mirror according to the present invention; Figure 3 is a partial side view in section of the actuating mechanism of the mirror position adjustment system according to the present invention; Figure 4 is a partial rear view of the actuation mechanism of the mirror position adjustment system according to the present invention; Figure 5 is a partial rear view of the mirror assembly, portions of which have been removed for clarity, of the mirror position adjustment system according to the present invention; Figure 6 is a partial side view of a mirror assembly, portions of which have been removed for clarity, from the

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système d'ajustement de la position du miroir selon la présente invention ; et la figure 7 est une vue schématique de dessus d'une variante du mécanisme d'actionnement illustrant un placement décalé ou échelonné des éléments de câble sur l'organe de roue.  mirror position adjustment system according to the present invention; and Figure 7 is a schematic top view of a variant of the actuating mechanism illustrating an offset or staggered placement of the cable elements on the wheel member.

Les mêmes références numériques se rapportent aux mêmes parties pour les différentes figures.  The same reference numbers refer to the same parts for the different figures.

La présente invention est prévue premièrement pour les systèmes d'ajustement de la position de miroirs de vision latérale extérieure de véhicule automobile. En particulier, la présente invention concerne un système bi-câbles qui provoque une rotation d'un élément de miroir vers l'arrière et vers l'avant selon un axe unique, et offrant simultanément au conducteur la zone de vision arrière avec la couverture requise, indépendamment de la position des yeux du conducteur par rapport à l'ensemble de miroir.  The present invention is intended firstly for systems for adjusting the position of exterior side view mirrors of a motor vehicle. In particular, the present invention relates to a dual-cable system which causes a mirror element to rotate backwards and forwards along a single axis, and simultaneously providing the driver with the rear vision area with the required coverage. , regardless of the position of the driver's eyes relative to the mirror assembly.

Sur la figure 1, un système d'ajustement de la position d'un miroir de vision latérale selon la présente invention, référencé 10 dans son ensemble, est relié à une porte 12 d'un véhicule à moteur. Le système 10 comprend un ensemble de miroir 14. L'ensemble de miroir
14 comprend un élément réflectif ou miroir 16 disposé dans un logement de miroir 18 avec possibilité de déplacement. Le miroir 16 est fixé de façon conventionnelle sur une plaque de montage 20 qui est montée pivotante dans le logement de miroir 18, comme on peut le voir sur la figure 6. En revenant à la figure 1, une paire de câbles 22,
24 s'étendent à partir d'un mécanisme actionneur 26 vers une plaque de support 20 de façon que la manipulation du mécanisme actionneur 26 agit par l'intermédiaire des câbles 22,24 pour ajuster la position de la plaque de support 20 et du miroir correspondant 16 dans le logement de miroir 18. In FIG. 1, a system for adjusting the position of a side-view mirror according to the present invention, referenced 10 as a whole, is connected to a door 12 of a motor vehicle. The system 10 includes a mirror assembly 14. The mirror assembly
14 comprises a reflective element or mirror 16 disposed in a mirror housing 18 with the possibility of displacement. The mirror 16 is conventionally fixed to a mounting plate 20 which is pivotally mounted in the mirror housing 18, as can be seen in FIG. 6. Returning to FIG. 1, a pair of cables 22,
24 extend from an actuator mechanism 26 to a support plate 20 so that the manipulation of the actuator mechanism 26 acts through the cables 22,24 to adjust the position of the support plate 20 and the mirror corresponding 16 in the mirror housing 18.

En se référant aux figures 2 à 4, le mécanisme actionneur 26 est décrit plus en détail. Le mécanisme actionneur 26 comprend un plateau de support 28 monté de façon classique dans un compartiment de passager d'un véhicule. Le plateau de support 28 présente une ouverture 30. Des bras 32, munis de trous 44, sont positionnés en étant  Referring to Figures 2 to 4, the actuator mechanism 26 is described in more detail. The actuator mechanism 26 comprises a support plate 28 conventionally mounted in a passenger compartment of a vehicle. The support plate 28 has an opening 30. Arms 32, provided with holes 44, are positioned being

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adjacents à l'ouverture 30. Les bras 32 peuvent être formés intégralement avec le plateau de support 28 ou comme des portions séparées. Un organe de roue 36, comprenant une paire de chevilles de pivot 38 et monté pivotant ou à rotation sur le plateau de support 28 en plaçant les chevilles de pivot 38 dans les trous 44 situés dans les bras 32 du plateau de support 28.  adjacent to the opening 30. The arms 32 can be formed integrally with the support plate 28 or as separate portions. A wheel member 36, comprising a pair of pivot pins 38 and pivotally or rotatably mounted on the support plate 28 by placing the pivot pins 38 in the holes 44 located in the arms 32 of the support plate 28.

Comme illustré sur les figures 2 à 4, l'organe de roue 36 est fixé dans le plateau de support 28 de façon qu'une surface extérieure 40 s'étende vers l'extérieur à travers l'ouverture 30 dans le plateau de support 28, et est accessible à un opérateur du véhicule assis dans le compartiment de passager du véhicule. Les premières extrémités 44, 46 de chacun des câbles 22,24 sont fixées à l'organe de roue 36 de façon que la rotation de l'organe de roue 36 dans une direction tire sur le première extrémité 44 du câble 22 et la rotation dans la direction opposée tire sur la seconde extrémité 46 de l'autre câble 24. On comprend que les extrémités opposées, ou secondes extrémités, 45,47, des câbles 22,24 sont attachées sur la plaque de support 20 de l'ensemble de miroir 14. Dès lors, le fait de tirer respectivement sur les câbles 22,24 entraîne un repositionnement du miroir réflectif 16.  As illustrated in FIGS. 2 to 4, the wheel member 36 is fixed in the support plate 28 so that an external surface 40 extends outwards through the opening 30 in the support plate 28 , and is accessible to a vehicle operator seated in the passenger compartment of the vehicle. The first ends 44, 46 of each of the cables 22, 24 are fixed to the wheel member 36 so that the rotation of the wheel member 36 in one direction pulls on the first end 44 of the cable 22 and the rotation in the opposite direction pulls on the second end 46 of the other cable 24. It is understood that the opposite ends, or second ends, 45,47, of the cables 22,24 are attached to the support plate 20 of the mirror assembly 14. Consequently, the fact of respectively pulling on the cables 22, 24 causes the reflective mirror 16 to be repositioned.

Comme illustré sur les figures 3 et 4, les premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 sont disposées dans des rainures ou gorges 48 situées sur la surface intérieure 50 de l'organe de roue 36. En pratique, les premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 sont disposées dans les rainures ou gorges 48 et un élément de retenue 52 est inséré sur les premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 pour maintenir les câbles 22,24 sur l'organe intérieur 36. Une échancrure supplémentaire ou une douille peut être formée dans l'organe de roue 36 pour retenir l'élément de retenue 52. On remarquera que les rainures ou gorges 48 pourraient être des ouvertures ou des trous qui s'étendent à travers une portion de l'organe de roue 36 dans lequel le câbles 22,24 sont insérés à travers les ouvertures. Une fois encore, l'élément de retenue 52 serait attaché à chacune des premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 pour retenir les câbles en place.  As illustrated in FIGS. 3 and 4, the first ends 44, 46 of the cables 22, 24 are arranged in grooves or grooves 48 situated on the interior surface 50 of the wheel member 36. In practice, the first ends 44, 46 of the cables 22,24 are arranged in the grooves or grooves 48 and a retaining element 52 is inserted on the first ends 44,46 of the cables 22,24 to hold the cables 22,24 on the internal member 36. A notch additional or a socket can be formed in the wheel member 36 to retain the retaining element 52. It will be noted that the grooves or grooves 48 could be openings or holes which extend through a portion of the member wheel 36 in which the cables 22,24 are inserted through the openings. Once again, the retaining element 52 would be attached to each of the first ends 44,46 of the cables 22,24 to retain the cables in place.

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Dans le mode de réalisation présent, les câbles 22,24 sont attachés à l'organe de roue 36 sur des côtés opposés de l'axe de pivot 54 (figures 3 et 7). L'organe de roue 36 se déplace en rotation vers l'avant et vers l'arrière sur l'axe de pivot 54 dans la direction illustrée par la flèche A. Lorsque l'organe de roue 36 se déplace en rotation dans une direction, il tire sur la première extrémité 44 du câble 22 en entraînant un déplacement de la plaque de support 20 et du miroir réflectif 7 attaché à la seconde extrémité 45 du câble 22 dans une première direction. De façon correspondante, lorsque l'organe de roue 36 se déplace en rotation dans la direction opposée, l'organe de roue 36 tire sur la première extrémité 46 de l'autre câble 24 et entraîne un déplacement de la plaque de support 20 et du miroir réflectif 16, attaché à la seconde extrémité 47 du câble 24, dans l'autre direction.  In the present embodiment, the cables 22, 24 are attached to the wheel member 36 on opposite sides of the pivot axis 54 (Figures 3 and 7). The wheel member 36 moves in rotation forward and backward on the pivot axis 54 in the direction illustrated by the arrow A. When the wheel member 36 moves in rotation in one direction, it pulls on the first end 44 of the cable 22 by causing a displacement of the support plate 20 and of the reflective mirror 7 attached to the second end 45 of the cable 22 in a first direction. Correspondingly, when the wheel member 36 rotates in the opposite direction, the wheel member 36 pulls on the first end 46 of the other cable 24 and causes displacement of the support plate 20 and the reflective mirror 16, attached to the second end 47 of the cable 24, in the other direction.

La distance de déplacement des câbles 22,24 dépend des positions ou points d'attachement 56 des premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 sur l'organe de roue 36. Comme un homme de l'art pourra aisément le comprendre, plus la distance à l'axe de pivot 54 est grande dans une direction transversale à la direction de traction, plus la distance de câble tiré est grande. Ainsi, le déplacement du miroir 16 en relation avec le déplacement de l'organe de roue 36 varie en étant dépendant de la position des premières extrémités 44,46 des câbles
22,24 sur l'organe de roue 36. Comme illustré sur la figure 7, la distance est variable à la fois selon les directions X et Y. Dans ce cas, le point d'attachement 56 de l'extrémité 44 du câble 22 est montré attaché avec un jeu de coordonnées X et Y différent du point d'attachement 56 de l'extrémité 46 du câble 24. Lorsque les premières extrémités 44,46 des câbles 22,24 sont attachées à l'organe de roue
36 dans une configuration décalée, comme cela est montré sur la figure
7, la longueur de câble tiré et ainsi la rotation de l'organe de roue 36 nécessaire pour déplacer le miroir selon un déplacement déterminé varie pour chacun des câbles 22,24. The distance of movement of the cables 22, 24 depends on the positions or points of attachment 56 of the first ends 44, 46 of the cables 22, 24 on the wheel member 36. As a person skilled in the art will easily understand, more the distance to the pivot axis 54 is greater in a direction transverse to the direction of traction, the greater the distance of the pulled cable. Thus, the movement of the mirror 16 in relation to the movement of the wheel member 36 varies depending on the position of the first ends 44,46 of the cables
22.24 on the wheel member 36. As illustrated in FIG. 7, the distance is variable both in the X and Y directions. In this case, the attachment point 56 of the end 44 of the cable 22 is shown attached with a set of X and Y coordinates different from the attachment point 56 of the end 46 of the cable 24. When the first ends 44,46 of the cables 22,24 are attached to the wheel member
36 in an offset configuration, as shown in the figure
7, the length of cable pulled and thus the rotation of the wheel member 36 necessary to move the mirror according to a determined displacement varies for each of the cables 22,24.

En outre, des premiers et seconds arrêts 60,62 sont placés sur le plateau de support 28 pour limiter le déplacement de l'organe de roue 36 dans les deux directions. Comme illustré sur la figure 4, le  In addition, first and second stops 60, 62 are placed on the support plate 28 to limit the movement of the wheel member 36 in both directions. As illustrated in Figure 4, the

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premier arrêt 60 se présente sous la forme d'un petit doigt qui s'étend vers l'extérieur dans l'ouverture 30 et engage une surface arrière ou extérieure 50 de l'organe de roue 36. Le second arrêt 62 se présente sous la forme d'une tige allongée qui s'étend à travers l'ouverture 30 de façon à engager une surface arrière ou intérieure de l'organe de roue 36. Les premiers et seconds arrêts 60,62 coopèrent conjointement pour limiter ou commander la quantité de câble tiré. Ce sont différents exemples d'arrêts pouvant être utilisés avec la présente invention. D'autres mécanismes capable de limiter un déplacement de l'organe de roue 36 peuvent convenir.  first stop 60 is in the form of a little finger which extends outwards in the opening 30 and engages a rear or external surface 50 of the wheel member 36. The second stop 62 is in the form shape of an elongated rod which extends through the opening 30 so as to engage a rear or internal surface of the wheel member 36. The first and second stops 60, 62 cooperate jointly to limit or control the quantity of cable pulled. These are different examples of stops that can be used with the present invention. Other mechanisms capable of limiting a movement of the wheel member 36 may be suitable.

Les câbles 22,24 sont maintenus en position sur le plateau de support 28 par une paire de premiers et seconds doigts 66,68 munis de fentes 70,72 formées à l'intérieur, et les doigts s'étendant vers l'extérieur sur le plateau de support 28. Les câbles 22,24 sont montrés logés dans des gaines de câble 74,76. Les gaines de câble 74,76 sont fixées sur les doigts 66,68 en étant adjacentes aux fentes 70,72. On notera que les câbles 22,24 sont reçus de façon lâche dans les gaines de câble 74,76 et peuvent glisser en avant ou en arrière à l'intérieur de ces dernières. Les câbles 22,24 sortent ensuite des gaines 74,76 et s'étendent à travers les fentes 70,72, et comme indiqué ci-dessus, les extrémités 44,46 sont fixées sur l'organe de roue 36. On comprendra que les gaines de câble 74,76 n'agissent pas pour déplacer ou repositionner le miroir 16. Elles agissent simplement comme des guides respectivement pour les câbles 22,24.  The cables 22,24 are held in position on the support plate 28 by a pair of first and second fingers 66,68 provided with slots 70,72 formed inside, and the fingers extending outwards on the support plate 28. The cables 22, 24 are shown housed in cable sheaths 74, 76. The cable sheaths 74,76 are fixed to the fingers 66,68 while being adjacent to the slots 70,72. Note that the cables 22,24 are loosely received in the cable sheaths 74,76 and can slide forwards or backwards inside the latter. The cables 22,24 then exit from the sheaths 74,76 and extend through the slots 70,72, and as indicated above, the ends 44,46 are fixed to the wheel member 36. It will be understood that the cable sheaths 74,76 do not act to move or reposition the mirror 16. They simply act as guides respectively for cables 22,24.

Un mode de réalisation d'un système d'ajustement de la position de miroir selon la présente invention est décrit en référence aux figures 5 et 6. La plaque de support 20 est connectée pivotante ou à rotation (par l'intermédiaire de chevilles de pivot 78 et 80) à un cadre de support 82, plus spécifiquement par l'intermédiaire d'arceaux respectivement 84,86. Les chevilles de pivot 78,80 restreignent la rotation de la plaque de support 20 à un axe, c'est-à-dire, vers l'extérieur par rapport au plan de la figure. Comme indiqué précédemment, les extrémités opposées ou secondes extrémités 45,47 des câbles 22,24 sont fixées à l'arrière de la plaque de support 20.  An embodiment of a mirror position adjustment system according to the present invention is described with reference to Figures 5 and 6. The support plate 20 is pivotally or rotatably connected (via pivot pins 78 and 80) to a support frame 82, more specifically by means of arches respectively 84.86. The pivot pins 78,80 restrict the rotation of the support plate 20 to an axis, that is to say, outwardly relative to the plane of the figure. As indicated above, the opposite ends or second ends 45, 47 of the cables 22, 24 are fixed to the rear of the support plate 20.

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Pour changer la position du miroir 16, il est nécessaire d'agir manuellement ou de manipuler la plaque de support 20. Pour ce faire, un déplacement de l'organe de roue 36 dans une première direction entraîne un déplacement du miroir 16 dans une première direction ; c'est-à-dire soit vers l'intérieur (c'est-à-dire vers le véhicule) ou vers l'extérieur (c'est-à-dire, à l'opposé du véhicule) et un déplacement de l'organe de roue 36 dans une seconde direction ou direction opposée entraîne un déplacement du miroir 16 dans une seconde direction ; c'est-à-dire, soit vers l'intérieur (c'est-à-dire, vers le véhicule) ou vers l'extérieur (c'est-à-dire, du côté opposé au véhicule) par rapport au véhicule. Indépendamment de la direction de déplacement, le déplacement du miroir 16 se fait toujours selon un axe unique. Dans la plupart des cas, l'axe unique peut être horizontal ou au moins sensiblement horizontal. To change the position of the mirror 16, it is necessary to act manually or to manipulate the support plate 20. To do this, a displacement of the wheel member 36 in a first direction results in a displacement of the mirror 16 in a first direction ; i.e. either inward (i.e. towards the vehicle) or outward (i.e., away from the vehicle) and a displacement of the 'wheel member 36 in a second direction or opposite direction causes displacement of the mirror 16 in a second direction; that is, either inward (i.e., toward the vehicle) or outward (i.e., on the side opposite the vehicle) relative to the vehicle . Regardless of the direction of movement, the movement of the mirror 16 is always done along a single axis. In most cases, the single axis can be horizontal or at least substantially horizontal.

L'organe de roue 36 peut être formé selon un grand nombre de configurations.  The wheel member 36 can be formed in a large number of configurations.

Cependant, un profil semi-circulaire est particulièrement avantageux car un conducteur peut manipuler l'organe de roue 36 dans l'une ou l'autre direction en agissant simplement à l'aide de son pouce (ou d'un autre doigt) sur la surface extérieure 40 pour provoquer un déplacement vers l'arrière.  However, a semi-circular profile is particularly advantageous since a driver can manipulate the wheel member 36 in either direction by simply acting with his thumb (or other finger) on the outer surface 40 to cause rearward movement.

Une extrémité d'une gaine de câble peut venir en butée sur les éléments de câble reçus dans les gaines de câble.  One end of a cable sheath can abut on the cable elements received in the cable sheaths.

Les premières extrémités des premiers et seconds éléments de câble 22,24 peuvent être fixées sur l'organe de roue 36 sur un des côtés opposé dudit axe de rotation 54.  The first ends of the first and second cable elements 22, 24 can be fixed to the wheel member 36 on one of the opposite sides of said axis of rotation 54.

Un homme ayant des connaissances dans le domaine peut maintenant apprécier à partir de la description précédente les enseignements de la présente invention qui peuvent être mis en oeuvre selon des formes variées. Bien entendu, bien que l'invention ait été décrite en relation avec des exemples particuliers, l'étendue de l'invention n'est pas limitée et des modifications pouvant y être apportées apparaîtront facilement pour un homme de l'art à l'étude des dessins et de la description. A man with knowledge in the field can now appreciate from the preceding description the teachings of the present invention which can be implemented in various forms. Of course, although the invention has been described in relation to particular examples, the scope of the invention is not limited and modifications which can be made to it will readily appear to a person skilled in the art under study drawings and description.

Claims (12)

REVENDICATIONS 1. Système d'ajustement de la position d'un miroir extérieur de vision latérale de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend : un plateau de support (28) ; un organe de roue (36), ledit organe de roue (36) étant fixé à rotation sur ledit plateau de support (28), l'organe de roue étant capable de pivoter selon un axe unique (54) ; une paire d'éléments de câble (22,24), lesdits éléments de câble (22,24) comprenant des premières extrémités (44,46) et des secondes extrémités (45,47), lesdites premières extrémités (44,46) étant fixées sur ledit organe de roue (36) ; un miroir (14), ledit miroir (14) étant monté pivotant sur une plaque de support (20) pivotante pour un mouvement selon un axe unique (54), les secondes extrémités des éléments de câble (45,47) étant reliées à ladite plaque de support (20) ; la rotation de l'organe de roue (36) rotatif dans une première direction entraînant un déplacement du miroir (14) dans une première direction selon ledit axe unique (54) ; et la rotation de l'organe de roue (36) dans une seconde direction entraînant un déplacement du miroir (14) dans une seconde direction selon ledit axe unique (54). 1. System for adjusting the position of an exterior side view mirror of a motor vehicle, characterized in that it comprises: a support plate (28); a wheel member (36), said wheel member (36) being rotatably attached to said support plate (28), the wheel member being capable of pivoting along a single axis (54); a pair of cable elements (22,24), said cable elements (22,24) comprising first ends (44,46) and second ends (45,47), said first ends (44,46) being attached to said wheel member (36); a mirror (14), said mirror (14) being pivotally mounted on a pivoting support plate (20) for movement along a single axis (54), the second ends of the cable elements (45,47) being connected to said support plate (20); rotation of the rotating wheel member (36) in a first direction causing the mirror (14) to move in a first direction along said single axis (54); and rotating the wheel member (36) in a second direction causing the mirror (14) to move in a second direction along said single axis (54). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de roue (36) comprend une paire de chevilles de pivot (38) ; ledit plateau de support (28) comprenant une paire de bras (32), chacun desdits bras (32) présentant un trou (44) ; lesdites chevilles de pivot (38) engageant les trous (44) situés sur les bras (32) dudit plateau de support (28).  2. System according to claim 1, characterized in that the wheel member (36) comprises a pair of pivot pins (38); said support plate (28) comprising a pair of arms (32), each of said arms (32) having a hole (44); said pivot pins (38) engaging the holes (44) located on the arms (32) of said support plate (28). 3. Système selon l'une quelconque des revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau de support (28) comprend un premier arrêt (60) formé sur une surface pour venir en butée contre l'organe de roue (36) pour empêcher une rotation relative de l'organe de roue (36) par rapport au plateau de support (28).  3. System according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the support plate (28) comprises a first stop (60) formed on a surface to abut against the wheel member (36) for preventing relative rotation of the wheel member (36) relative to the support plate (28). <Desc/Clms Page number 10> <Desc / Clms Page number 10> 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le plateau de support (28) comprend un second arrêt (62) formé sur une surface pour venir en butée contre l'organe de roue (36) de façon à empêcher une rotation relative de l'organe de roue (36) par rapport au plateau de support (28).  4. System according to claim 3, characterized in that the support plate (28) comprises a second stop (62) formed on a surface to abut against the wheel member (36) so as to prevent relative rotation of the wheel member (36) relative to the support plate (28). 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de support (28) comprend des premiers et seconds doigts (66,60), les éléments de câble (22,24) étant reçus dans lesdits doigts (66,60).  5. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the support plate (28) comprises first and second fingers (66,60), the cable elements (22,24) being received in said fingers ( 66,60). 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend une paire de gaines de câble (74,76), une extrémité de chacune des gaines de câble venant en butée sur les éléments de câble reçus dans les gaines de câble ; 6. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a pair of cable sheaths (74,76), one end of each of the cable sheaths abutting on the cable elements received in cable sheaths; 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend des premières et secondes gaines de câble (74,76), une extrémité de chacune des premières et secondes gaines de câble (74,76) venant en butée respectivement sur des premiers et seconds doigts (66,68) du plateau de support (28), lesdits premiers et seconds éléments de câble (22,24) étant reçus dans lesdites premières et secondes gaines de câble. 7. System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises first and second cable sheaths (74,76), one end of each of the first and second cable sheaths (74,76 ) abutting respectively on first and second fingers (66,68) of the support plate (28), said first and second cable elements (22,24) being received in said first and second cable sheaths. 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites premières extrémités (44,46) des éléments de câble (22,24) sont fixées sur l'organe de roue (36) dans une configuration décalée, de façon que l'un des éléments de câble présente une longueur supérieure à l'autre élément de câble.  8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the said first ends (44,46) of the cable elements (22,24) are fixed to the wheel member (36) in an offset configuration, so that one of the cable elements has a length greater than the other cable element. 9. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les premières extrémités des premiers et seconds éléments de câble (22,24) sont fixées sur l'organe de roue (36) sur des côtés opposés dudit axe de rotation (54).  9. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the first ends of the first and second cable elements (22,24) are fixed to the wheel member (36) on opposite sides of said axis of rotation (54). 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que les premières extrémités des premiers et seconds éléments de câble (22, 24) sont fixées sur l'organe de roue (36) à des distances de l'axe de rotation (54) différentes.  10. System according to claim 9, characterized in that the first ends of the first and second cable elements (22, 24) are fixed to the wheel member (36) at distances from the axis of rotation (54) different. <Desc/Clms Page number 11><Desc / Clms Page number 11> l1. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des premières et secondes rainures (48) sur l'organe de roue (36), lesdits éléments de câble (22,24) étant disposés dans lesdites rainures (48), des premiers et seconds organes de retenue (52) étant fixés sur les premières extrémités des premiers et seconds éléments de câble (22,24), lesdits éléments de retenue (52) engageant avec l'organe de roue (36) lorsque l'organe de roue (36) est pivoté pour tirer respectivement sur les premiers et seconds éléments de câble (22,24).  l1. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises first and second grooves (48) on the wheel member (36), said cable elements (22,24) being arranged in said grooves ( 48), first and second retaining members (52) being fixed on the first ends of the first and second cable elements (22,24), said retaining elements (52) engaging with the wheel member (36) when the wheel member (36) is pivoted to respectively pull the first and second cable elements (22,24). 12. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble de miroir (14), l'ensemble de miroir (14) comprenant un logement de miroir (18) et ladite plaque de montage (20), ladite plaque de montage (20) étant supportée à rotation dans ledit logement de miroir (18) pour un mouvement selon un axe unique (54).  12. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a mirror assembly (14), the mirror assembly (14) comprising a mirror housing (18) and said mounting plate ( 20), said mounting plate (20) being rotatably supported in said mirror housing (18) for movement along a single axis (54). 13. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le plateau de support présente une ouverture (30), et l'organe de roue (36) étant fixé à rotation sur le plateau de support (30) de façon qu au moins une portion dudit organe de roue (36) est adjacente à ladite ouverture (30) 13. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the support plate has an opening (30), and the wheel member (36) being rotatably fixed on the support plate (30) of so that at least a portion of said wheel member (36) is adjacent to said opening (30)