FR2829097A1 - Two wheeled motorized vehicle comprised front frame supporting front wheel and steering mechanism, rear frame supporting driving wheel and central frame allowing front and rear frame to slide frontward and rearwards - Google Patents
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Abstract
Description
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VÉHICULE MOTORISÉ À DEUX ROUES ET PROCÉDÉ DE CHARGEMENT
DE CELUI-CI À BORD D'UN VÉHICULE Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne un venicuie motorise à deux roues et un procédé en vue de le charger dans un véhicule, et plus particulièrement un véhicule motorisé à deux roues capable d'être ainsi chargé dans un état de longueur réduite dans la direction avant-arrière, et un procédé en vue de le charger dans un véhicule. TWO-WHEEL MOTOR VEHICLE AND LOADING METHOD
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION ON THE VEHICLE
The present invention relates to a motorized two-wheeled venice and a method for loading it into a vehicle, and more particularly to a motorized two-wheeled vehicle capable of being thus loaded in a state of reduced length in the front-rear direction, and a method for loading it into a vehicle.
Art antérieur
Traditionnellement, diverses structures pour le pliage d'un véhicule à deux roues en vue de le rendre compact ont été proposées. En particulier, la gazette officielle du brevet japonais NO Hei 3-21579 mis à l'inspection publique divulgue une motocyclette dans laquelle une roue avant et un mécanisme de direction de la roue avant sont montés fixement sur la partie avant d'un cadre orienté dans la direction avant-arrière du Prior art
Traditionally, various structures for folding a two-wheeled vehicle in order to make it compact have been proposed. In particular, the official gazette of Japanese patent NO Hei 3-21579 released for public inspection discloses a motorcycle in which a front wheel and a front wheel steering mechanism are fixedly mounted on the front part of a frame oriented in the front-back direction of the
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véhicule et une roue arrière ainsi qu'une unité d'entraînement (moteur à combustion interne) de la roue arrière sont montés sur une partie arrière dudit cadre de manière à permettre leur mouvement coulissant vers l'avant de telle sorte que, quand la motocyclette doit être logée dans un coffre à bagages d'un véhicule à quatre roues ou analogue, la motocyclette peut être réduite dans la direction avant-arrière par repliement compact de celle-ci. vehicle and a rear wheel as well as a drive unit (internal combustion engine) of the rear wheel are mounted on a rear part of said frame so as to allow their movement sliding forward so that, when the motorcycle must be housed in a luggage compartment of a four-wheeled vehicle or the like, the motorcycle may be reduced in the front-rear direction by compact folding thereof.
Problème que l'invention doit résoudre
Dans l'art antérieur décrit ci-avant, la roue avant est fixée au cadre et seule la roue arrière peut être déplacée par coulissement sur le cadre. L'art antérieur présente donc un problème technique en ce que la quantité de contraction se limite à la quantité de mouvement coulissant de la roue arrière, interdisant la réalisation d'une compacité suffisante. Problem that the invention must solve
In the prior art described above, the front wheel is fixed to the frame and only the rear wheel can be moved by sliding on the frame. The prior art therefore presents a technical problem in that the amount of contraction is limited to the amount of sliding movement of the rear wheel, preventing the achievement of sufficient compactness.
Un but de la présente invention est de résoudre le problème de l'art antérieur décrit ci-dessus et de proposer un véhicule motorisé à deux roues offrant davantage de compacité. An object of the present invention is to solve the problem of the prior art described above and to provide a motorized vehicle with two wheels offering more compactness.
Moyens pour résoudre le problème
Afin d'atteindre le but mentionné plus haut, le véhicule motorisé à deux roues de la présente invention est caractérisée en ce qu'il comprend un cadre avant destiné à y supporter une roue avant, un cadre arrière destiné à y supporter une roue arrière et une unité Ways to solve the problem
In order to achieve the above-mentioned object, the two-wheel motorized vehicle of the present invention is characterized in that it comprises a front frame intended to support a front wheel therein, a rear frame intended to support a rear wheel therein and a unit
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d'entraînement de ladite roue arrière, et un cadre central destiné à supporter le cadre avant et le cadre arrière selon un mouvement coulissant dans la direction avant-arrière sur ledit cadre. drive said rear wheel, and a central frame for supporting the front frame and the rear frame in a sliding movement in the front-rear direction on said frame.
Étant données les caractéristiques décrites cidessus, une compacité supplémentaire est assurée dans la direction avant-arrière du fait que le cadre avant et le cadre arrière peuvent être coulissés vers l'avant et vers l'arrière par rapport au cadre central. Given the characteristics described above, an additional compactness is ensured in the front-rear direction because the front frame and the rear frame can be slid forward and backward relative to the central frame.
Brève description des dessins
Un mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en détail en référence aux dessins joints. Brief description of the drawings
A preferred embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
La figure 1 montre une vue en perspective d'un véhicule motorisé à deux roues selon un mode de réalisation de la présente invention. Figure 1 shows a perspective view of a two-wheeled motor vehicle according to an embodiment of the present invention.
La figure 2 montre une vue illustrant la structure des cadres du véhicule motorisé à deux roues. FIG. 2 shows a view illustrating the structure of the frames of the two-wheel motorized vehicle.
La figure 3 montre une vue en perspective, observée de l'arrière et d'en haut, du véhicule motorisé à deux roues dans son état rangé derrière un siège arrière dans le coffre à bagages d'un véhicule. Figure 3 shows a perspective view, viewed from the rear and from above, of the two-wheeled motor vehicle in its parked state behind a rear seat in the luggage compartment of a vehicle.
La figure 4 montre une vue de coté du véhicule motorisé à deux roues dans son état rangé derrière un siège arrière dans le coffre à bagages d'un véhicule. Figure 4 shows a side view of the motorized two-wheeled vehicle in its stored state behind a rear seat in the luggage compartment of a vehicle.
La figure 5 montre une vue illustrant un moyen de rendre uniforme la conception des sièges avant et arrière du véhicule. Figure 5 shows a view illustrating a means of making the design of the front and rear seats of the vehicle uniform.
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La figure 6 montre une vue illustrant une première étape d'un procédé de chargement du véhicule motorisé à deux roues dans un véhicule motorisé à quatre roues. FIG. 6 shows a view illustrating a first step in a method of loading the two-wheeled motorized vehicle into a four-wheeled motorized vehicle.
La figure 7 montre une vue illustrant une deuxième étape d'un procédé de chargement du véhicule motorisé à deux roues dans le véhicule à quatre roues. FIG. 7 shows a view illustrating a second step of a method of loading the motorized two-wheeled vehicle into the four-wheeled vehicle.
La figure 8 montre une vue illustrant une première étape d'un procédé de contraction du véhicule motorisé à deux roues. FIG. 8 shows a view illustrating a first step in a method of contracting the motorized two-wheeled vehicle.
La figure 9 montre une vue illustrant une deuxième étape d'un procédé de contraction du véhicule motorisé à deux roues. FIG. 9 shows a view illustrating a second step in a method of contracting the motorized two-wheeled vehicle.
La figure 10 montre une vue illustrant une première étape d'un procédé de rangement du véhicule motorisé à deux roues. Figure 10 shows a view illustrating a first step of a method of storing the motorized vehicle with two wheels.
La figure 11 montre une vue illustrant une deuxième étape d'un procédé de rangement du véhicule motorisé à deux roues. Figure 11 shows a view illustrating a second step of a method of storing the motorized vehicle with two wheels.
La figure 12 montre une vue illustrant le mécanisme de connexion entre les éléments principaux d'un cadre central et d'un cadre arrière. Figure 12 shows a view illustrating the connection mechanism between the main elements of a central frame and a rear frame.
La figure 13 montre une vue illustrant l'ossature du cadre central. Figure 13 shows a view illustrating the framework of the central frame.
La figure 14 montre des vues frontale (a) et de côté (b) d'une barre de verrouillage. Figure 14 shows front (a) and side (b) views of a locking bar.
La figure 15 montre des vues frontale (a) et de côté (b) d'un chapeau en caoutchouc. Figure 15 shows front (a) and side (b) views of a rubber cap.
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La figue 16 montre des vues extérieure (a), de côté (b) et intérieure (c) d'un élément verrouillant en caoutchouc. Fig. 16 shows exterior (a), side (b) and interior (c) views of a rubber locking element.
La figure 17 montre une vue schématique de l'opération de verrouillage d'un mécanisme de verrouillage avant. Figure 17 shows a schematic view of the locking operation of a front locking mechanism.
La figure 18 montre une vue schématique de l'opération de déverrouillage du mécanisme de verrouillage avant. Figure 18 shows a schematic view of the unlocking operation of the front locking mechanism.
La figure 19 montre une vue illustrant une configuration d'un tube avant. Figure 19 shows a view illustrating a configuration of a front tube.
La figure 20 montre une vue de l'assemblage du tube avant. Figure 20 shows a view of the front tube assembly.
La figure 21 montre une vue illustrant la relation entre le tube avant et un manchon guide dans un état contracté du cadre. Figure 21 shows a view illustrating the relationship between the front tube and a guide sleeve in a contracted state of the frame.
La figure 22 montre une vue illustrant la relation entre le tube avant et le manchon guide dans un état étendu du cadre. Figure 22 shows a view illustrating the relationship between the front tube and the guide sleeve in an extended state of the frame.
La figure 23 montre une vue en perspective des connecteurs 161 et 162 dans leur état emboîté. Figure 23 shows a perspective view of connectors 161 and 162 in their nested state.
La figure 24 montre la configuration des éléments de guidage des connecteurs. Figure 24 shows the configuration of the connector guide elements.
La figure 25 montre une vue illustrant le verrouillage du tube avant. Figure 25 shows a view illustrating the locking of the front tube.
La figure 26 montre une vue en coupe illustrant un mode de fonctionnement d'un dispositif de verrouillage. Figure 26 shows a sectional view illustrating an operating mode of a locking device.
La figure 27 montre une vue du dispositif de verrouillage dans l'état verrouillé. Figure 27 shows a view of the locking device in the locked state.
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La figure 28 montre une vue partiellement éclatée en perspective du mécanisme de verrouillage de guidon. Figure 28 shows a partially exploded perspective view of the handlebar locking mechanism.
La figure 29 montre une vue du mécanisme de verrouillage de guidon (à l'état verrouillé) à partir de l'arrière du pont de direction. Figure 29 shows a view of the handlebar locking mechanism (in the locked state) from the rear of the steering bridge.
La figure 30 montre une vue du mécanisme de verrouillage de guidon (à l'état déverrouillé) à partir de l'arrière du pont de direction. Figure 30 shows a view of the handlebar locking mechanism (in the unlocked state) from the rear of the steering bridge.
La figure 31 montre une vue d'un montant de guidon à l'état étendu. Figure 31 shows a view of a handlebar upright in the extended state.
La figure 32 montre une vue d'un montant de guidon à l'état de rangement. Figure 32 shows a view of a handlebar upright in the storage state.
La figure 33 montre une vue illustrant la configuration d'une roue avant FW. Figure 33 shows a view illustrating the configuration of a front wheel FW.
La figure 34 montre une vue illustrant une configuration d'une roue arrière RW. Figure 34 shows a view illustrating a configuration of a rear wheel RW.
La figure 35 montre une vue illustrant une autre configuration de la roue arrière RW. Figure 35 shows a view illustrating another configuration of the rear wheel RW.
La figure 36 montre une vue illustrant un procédé pour le support de la roue arrière RW illustrée sur la figure 35. FIG. 36 shows a view illustrating a method for supporting the rear wheel RW illustrated in FIG. 35.
La figure 37 montre une vue illustrant une configuration d'une section bloc d'alimentation électrique. Figure 37 shows a view illustrating a configuration of a power supply section.
La figure 38 montre une vue en perspective du bloc projecteur. Figure 38 shows a perspective view of the projector unit.
La figure 39 montre une vue en perspective d'une source lumineuse d'un bloc projecteur. Figure 39 shows a perspective view of a light source from a projector unit.
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La figure 40 montre une vue avant de la source lumineuse du projecteur. Figure 40 shows a front view of the light source of the projector.
La figure 41 montre une vue de côté de la source lumineuse du projecteur. Figure 41 shows a side view of the light source of the projector.
La figure 42 montre une vue partiellement éclatée d'une poignée de guidon et de ses éléments associés. Figure 42 shows a partially exploded view of a handlebar grip and its associated elements.
La figure 43 montre une vue en perspective d'un indicateur de changement de direction. Figure 43 shows a perspective view of a direction change indicator.
La figure 44 montre une vue en coupe d'un indicateur de changement de direction. Figure 44 shows a sectional view of a direction change indicator.
La figure 45 montre une vue arrière du véhicule motorisé à deux roues. Figure 45 shows a rear view of the two-wheeled motor vehicle.
La figure 46 montre une vue en coupe des connecteurs dans leur état emboîté. Figure 46 shows a sectional view of the connectors in their nested state.
La figure 47 montre une vue agrandie des parties en contact des connecteurs. Figure 47 shows an enlarged view of the contacting parts of the connectors.
Mode de réalisation de l'invention
La figure 1 montre une vue en perspective d'un véhicule motorisé à deux roues du type capable d'être rangé par contraction, selon un mode de réalisation de la présente invention. Comme le montre la figure 2, le véhicule motorisé à deux roues comporte comme éléments principaux un cadre avant 1 pour le support d'une roue avant FW et d'un mécanisme de direction de la roue avant FW, un cadre arrière 2 pour le support d'une roue arrière RW servant de roue d'entraînement et d'un mécanisme d'entraînement de la roue arrière RW, et un cadre central 3 pour le support des cadres avant et arrière 1 et 2 de Mode of carrying out the invention
Figure 1 shows a perspective view of a motorized two-wheeled vehicle of the type capable of being stored by contraction, according to an embodiment of the present invention. As shown in Figure 2, the two-wheeled motor vehicle has as main elements a front frame 1 for the support of a front wheel FW and a steering mechanism of the front wheel FW, a rear frame 2 for the support a rear wheel RW serving as a drive wheel and a drive mechanism for the rear wheel RW, and a central frame 3 for supporting the front and rear frames 1 and 2 of
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façon à permettre un mouvement coulissant dans la direction avant-arrière de sorte qu'ils puissent être étendus et rétractés dans la direction avant-arrière. so as to allow a sliding movement in the front-rear direction so that they can be extended and retracted in the front-rear direction.
Le cadre avant 1 comprend comme éléments principaux une fourche avant 106 supportant la roue avant FW en porte-à-faux à partir de la gauche, un pont directeur 108 relié à un pivot de fourche 107 disposé sur une extrémité supérieure de la fourche avant 106, une paire de montants droit et gauche de guidon 102 (D, G) supportés, en vue d'un mouvement coulissant montant et descendant, aux extrémités opposées du pont directeur 108, une paire de poignées de guidon droite et gauche (D, G) fendues et fixées aux extrémités supérieures des montants de guidon 102 (D, G), un bloc d'instruments 101 assurant le support des parties supérieures des montants de guidon 102 (D, G), et une tubulure avant 103 formée de deux tubes avant 103 (D, G) disposés selon la forme d'un diapason et s'étendant vers l'arrière afin de supporter la fourche avant 106 et de lui permettre son mouvement de direction. The front frame 1 comprises as main elements a front fork 106 supporting the front wheel FW cantilevered from the left, a steering bridge 108 connected to a fork pivot 107 disposed on an upper end of the front fork 106 , a pair of right and left handlebar uprights 102 (D, G) supported, for a sliding up and down movement, at opposite ends of the steering axle 108, a pair of right and left handlebar handles (D, G ) split and fixed to the upper ends of the handlebar uprights 102 (D, G), an instrument block 101 providing support for the upper parts of the handlebar uprights 102 (D, G), and a front pipe 103 formed of two tubes front 103 (D, G) arranged in the shape of a tuning fork and extending rearward to support the front fork 106 and allow it to move in direction.
Le cadre arrière 2 comprend comme éléments principaux un bras oscillant 201 supportant la roue arrière RW, dans laquelle un moteur d'entraînement est installé, en porte-à-faux à partir de la gauche ; un axe tournant 207 supportant le bras oscillant 201 et permettant son oscillation ; un bras porte-siège 202 supporté par l'axe tournant 207 et pouvant tourner sur celui-ci, et une paire d'éléments latéraux droit et The rear frame 2 comprises as main elements an oscillating arm 201 supporting the rear wheel RW, in which a drive motor is installed, cantilevered from the left; a rotary axis 207 supporting the oscillating arm 201 and allowing its oscillation; a seat support arm 202 supported by the rotary axis 207 and able to rotate on this, and a pair of right lateral elements and
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gauche 208 supportant l'axe tournant 207. Un siège 203 et un dossier 204 sont fixés sur le bras porte-siège 202. left 208 supporting the rotary axis 207. A seat 203 and a backrest 204 are fixed to the seat support arm 202.
Chacun des éléments latéraux 208 (D, G) comporte deux ouvertures 205 et 206 disposées dans des parties supérieure et inférieure de celui-ci et le traversant dans la direction avant-arrière. Une batterie secondaire servant de source d'entraînement et un circuit de commande sont logés en dessous du siège 203 d'une manière qui sera décrite en détail. Les connecteurs 245 (D, G) de paires de connecteurs pour la liaison électrique du cadre arrière 2 et du cadre central 3 sont ménagés sur les côtés extérieurs opposés des éléments latéraux 208 (D, G). Each of the side elements 208 (D, G) has two openings 205 and 206 arranged in upper and lower parts thereof and passing through it in the front-rear direction. A secondary battery serving as a drive source and a control circuit are housed below the seat 203 in a manner which will be described in detail. The connectors 245 (D, G) of pairs of connectors for the electrical connection of the rear frame 2 and of the central frame 3 are formed on the opposite external sides of the lateral elements 208 (D, G).
Le cadre central 3 comporte une paire de cadres individuels droit et gauche 301 (D, G) disposés parallèlement l'un à l'autre, et une paire de manchons coulissants 302 (D, G) fixés respectivement sur une partie supérieure de chacun des cadres individuels 301 (D, G). Une paire de repose-pieds 303 (D, G) est disposée sur la partie inférieure avant de chaque cadre individuel 301 (D, G) de manière à pouvoir être rentré par pivotement vers le haut. Des connecteurs 345 (D, G) sont montés sur les côtés opposés de la partie arrière de chaque cadre individuel (301) pour s'emboîter sur les connecteurs correspondants 245 (D, G) des paires de connecteurs pour relier électriquement le cadre central 3 et le cadre arrière 2. The central frame 3 comprises a pair of individual right and left frames 301 (D, G) arranged parallel to each other, and a pair of sliding sleeves 302 (D, G) fixed respectively on an upper part of each of the individual frames 301 (D, G). A pair of footrests 303 (D, G) is arranged on the lower front part of each individual frame 301 (D, G) so that it can be retracted upward. Connectors 345 (D, G) are mounted on opposite sides of the rear part of each individual frame (301) to fit onto the corresponding connectors 245 (D, G) of pairs of connectors to electrically connect the central frame 3 and the rear frame 2.
Dans la configuration décrite plus haut, les tubes 103 (D, G) du cadre avant 1 sont insérés dans les In the configuration described above, the tubes 103 (D, G) of the front frame 1 are inserted into the
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ouvertures des manchons guides 302 (D, G) du cadre central 3, tandis que des longerons supérieurs 313 et des longerons inférieurs 314 du cadre central 3 se logent dans les ouvertures 205 et 206 des éléments latéraux 208 du cadre arrière 2. openings of the guide sleeves 302 (D, G) of the central frame 3, while upper longitudinal members 313 and lower longitudinal members 314 of the central frame 3 are housed in the openings 205 and 206 of the lateral elements 208 of the rear frame 2.
La batterie est logée sous le siège 203 avec le bloc de commande (voir la figure 37) et avec des faisceaux de câbles L1 et L2 comprenant respectivement une ligne de courant d'alimentation reliée à la batterie et une ligne de commande reliée au bloc de commande. Le faisceau L2 chemine le long du cadre sur le côté gauche du véhicule, et est connecté au moteur d'entraînement dans le bras oscillant 201 par l'intermédiaire d'un interrupteur 209 pour s'étendre dans le cadre central 3 par l'intermédiaire d'une paire de connecteurs 245 et 345. The battery is housed under the seat 203 with the control unit (see FIG. 37) and with cable bundles L1 and L2 respectively comprising a supply current line connected to the battery and a control line connected to the ordered. The beam L2 travels along the frame on the left side of the vehicle, and is connected to the drive motor in the swing arm 201 via a switch 209 to extend into the central frame 3 via a pair of connectors 245 and 345.
Le faisceau de câblage L2 s'étend ensuite au tube avant 103 (G) du cadre avant 1 en passant par une paire de connecteurs 161 et 162 (voir la figure 20) qui sont disposés aux extrémités arrière du manchon guide 302 (G) et du tube avant 103 (G) et s'emboîtent. En outre, le faisceau de câblage L2 est relié au bloc d'instruments 101 par une paire de connecteurs 191 et 192 qui sont disposés à une extrémité du montant de guidon 102 (G) et à chacune des extrémités opposées du pont de direction 108. The wiring harness L2 then extends to the front tube 103 (G) of the front frame 1 passing through a pair of connectors 161 and 162 (see FIG. 20) which are arranged at the rear ends of the guide sleeve 302 (G) and of the front tube 103 (G) and fit together. In addition, the wiring harness L2 is connected to the instrument block 101 by a pair of connectors 191 and 192 which are arranged at one end of the handlebar post 102 (G) and at each of the opposite ends of the steering bridge 108.
L'autre faisceau de câblage L1 disposé le long du cadre sur le côté droit du véhicule s'étend dans le cadre central 3 et dans le cadre avant 1 d'une manière The other wiring harness L1 arranged along the frame on the right side of the vehicle extends in the central frame 3 and in the front frame 1 in a way
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semblable, si ce n'est qu'il n'est pas connecté à l'interrupteur 209. similar, except that it is not connected to switch 209.
Nous allons maintenant décrire un procédé de rangement du véhicule motorisé à deux roues dans un véhicule à quatre roues. Le véhicule motorisé à deux roues selon le présent mode de réalisation est rangé dans un état où le véhicule est contracté selon la direction arrière-avant dans un coffre à bagages derrière un siège arrière d'un véhicule agencé de manière à ce que son pavillon se prolonge à une même hauteur jusqu'à l'extrémité arrière du véhicule. We will now describe a method of storing the two-wheel motorized vehicle in a four-wheel vehicle. The motorized two-wheeled vehicle according to this embodiment is stored in a state where the vehicle is contracted in the rear-front direction in a luggage compartment behind a rear seat of a vehicle arranged so that its flag is extends at the same height to the rear end of the vehicle.
La figure 3 montre une vue en perspective et vers le bas, depuis un point supérieur arrière situé sur le côté gauche du véhicule, du véhicule motorisé à deux roues du présent mode de réalisation à l'état rangé dans un coffre à bagages derrière un siège arrière, et la figure 4 est une vue en élévation latérale similaire. FIG. 3 shows a perspective and downward view, from a rear upper point situated on the left side of the vehicle, of the two-wheeled motor vehicle of the present embodiment in the stored state in a luggage compartment behind a seat rear, and Figure 4 is a similar side elevation view.
Un panneau de rangement 4 est installé dans un coffre à bagages et fixé derrière les sièges arrière 5 d'un véhicule. Dans le présent mode de réalisation, deux véhicules motorisés à deux roues peuvent être logés côte- à-côte, l'un à droite et l'un à gauche, et une rainure de guidage de roue 401 et un réceptacle de roue 402 sont ménagés sur chaque partie gauche et droite du panneau de rangement 4. A storage panel 4 is installed in a luggage compartment and fixed behind the rear seats 5 of a vehicle. In the present embodiment, two motorized two-wheeled vehicles can be accommodated side by side, one on the right and one on the left, and a wheel guide groove 401 and a wheel receptacle 402 are provided. on each left and right part of the storage panel 4.
Chaque siège arrière 5 comprend une assise 51, un cadre de dossier 52 et une paire de barres de maintien 53 prévues de chaque côté de l'assise 51, et possède une structure légère sans dossier et appuie-tête. Quand le Each rear seat 5 comprises a seat 51, a backrest frame 52 and a pair of grab bars 53 provided on each side of the seat 51, and has a light structure without backrest and headrest. When the
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bras porte-siège 202 du véhicule motorisé à deux roues à l'état rangé est remonté afin de pivoter vers l'avant, le siège 203 et le dossier 204 fonctionnent respectivement comme dossier et appuie-tête du siège arrière 5. seat arm 202 of the two-wheeled motor vehicle in the stored state is raised in order to pivot forwards, the seat 203 and the backrest 204 function respectively as backrest and headrest of the rear seat 5.
En outre, dans le présent mode de réalisation tel qu'il est illustré sur la figure 5, pour obtenir l'uniformité dans l'agencement des sièges, les assises 51 et 71 des sièges arrière 5 et des autres sièges 7, les cadres de dossier 52 et 72 et les barres de maintien 53 et 73 sont façonnées individuellement selon un dessin commun, et les dossiers 703 et appuie-tête 704 des autres sièges 7 sont façonnés selon un dessin commun correspondant à celui des sièges 203 et des dossiers 204 du véhicule à deux roues. Cet aménagement permet ainsi de garantir l'uniformité de conception des sièges arrière 5 et des sièges avant 7 dans une situation où les bras porte-siège 202 du véhicule à deux roues sont remontés. Furthermore, in the present embodiment as illustrated in FIG. 5, to obtain uniformity in the arrangement of the seats, the seats 51 and 71 of the rear seats 5 and of the other seats 7, the frames of back 52 and 72 and the grab bars 53 and 73 are individually shaped according to a common design, and the backs 703 and headrest 704 of the other seats 7 are shaped according to a common design corresponding to that of the seats 203 and the backs 204 of the two-wheeled vehicle. This arrangement thus makes it possible to guarantee the uniformity of design of the rear seats 5 and of the front seats 7 in a situation where the seat-carrying arms 202 of the two-wheeled vehicle are raised.
Un procédé de chargement du véhicule motorisé à deux roues dans le véhicule va maintenant être décrit à l'aide des figures 6 et 7. A method of loading the two-wheeled motorized vehicle into the vehicle will now be described with the aid of FIGS. 6 and 7.
Comme le montre la figure 6, le hayon arrière du véhicule 8 sur lequel le véhicule motorisé à deux roues va être transporté comporte préférablement une configuration à deux battants comprenant un hayon supérieur 851 pivotant vers le haut et un hayon inférieur 852 pivotant vers le bas. La garde au sol hl du hayon inférieur 852 dans son état ouvert est préférablement égale à la hauteur de l'essieu h2 du véhicule motorisé à deux roues. As shown in FIG. 6, the rear tailgate of the vehicle 8 on which the two-wheeled motor vehicle is to be transported preferably has a double leaf configuration comprising an upper tailgate 851 pivoting upwards and a lower tailgate 852 pivoting downwards. The ground clearance hl of the lower tailgate 852 in its open state is preferably equal to the height of the axle h2 of the two-wheel motorized vehicle.
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Afin de charger le véhicule motorisé à deux roues dans l'espace de rangement, les poignées 104 peuvent premièrement être saisies pour tirer la roue avant FW sur le hayon inférieur 852 de la manière illustrée sur la figure 7, la roue arrière RW étant ensuite tirée sur le hayon inférieur 852, ou bien, alternativement, le cadre central 3 du véhicule motorisé à deux roues peut être agrippé afin de soulever le véhicule entier dans le coffre à bagages. In order to load the two-wheeled motor vehicle into the storage space, the handles 104 can firstly be grasped to pull the front wheel FW on the tailgate 852 as illustrated in FIG. 7, the rear wheel RW then being pulled on the lower tailgate 852, or alternatively, the central frame 3 of the two-wheeled motor vehicle can be gripped in order to lift the entire vehicle in the luggage compartment.
Les figures 8 à 11 décrivent le procédé consistant à ranger le véhicule motorisé à deux roues dans le véhicule. Remarquons que cette description est uniquement esquissée, mais la structure des éléments permettant ce mode de rangement simple va maintenant être décrite en détail. Figures 8 to 11 describe the method of storing the motorized two-wheeled vehicle in the vehicle. Note that this description is only sketched, but the structure of the elements allowing this simple storage mode will now be described in detail.
La figure 8 (a) montre le véhicule motorisé à deux roues dans l'état étendu qui est le sien en exploitation. Figure 8 (a) shows the motorized two-wheeled vehicle in its extended state in operation.
On insère la roue avant FW dans une des rainures de roue 401 sur le panneau de rangement 4 jusqu'à ce que qu'elle soit logée dans son réceptacle 402. On relâche alors un verrouillage de guidon qui sera décrit plus loin. En outre, les montants de guidon en L gauche et droit 102 sont retournés de 900 vers l'intérieur puis sont repoussés vers le bas avec le bloc d'instruments 101 comme illustré sur la figure 8 (b). A ce moment-là, comme les connecteurs 191 (D, G) et 192 (D, G) ne sont plus emboîtés et sont séparés l'un de l'autre, la liaison électrique des câbles d'alimentation et de commande du The front wheel FW is inserted into one of the wheel grooves 401 on the storage panel 4 until it is housed in its receptacle 402. One then releases a handlebar lock which will be described later. In addition, the left and right L-shaped handlebar uprights 102 are turned 900 inward and are then pushed down with the instrument cluster 101 as shown in Figure 8 (b). At this time, as connectors 191 (D, G) and 192 (D, G) are no longer nested and are separated from each other, the electrical connection of the power and control cables of the
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bloc d'instruments 101 et du bloc projecteur 105 est coupée. instrument block 101 and projector block 105 is cut.
Un verrouillage avant décrit plus loin est alors relâché et les deux tubes avant 103 (D, G) du cadre avant 1 sont rétractés le long des manchons guides 302 du cadre central 3, comme illustré sur la figure 9 (a). A ce moment-là, comme les connecteurs 161 et 162 (figure 20) assurant la liaison électrique des cadres avant 1 et central 3 sont débranchés et éloignés l'un de l'autre, cette liaison est coupée. A front locking device described below is then released and the two front tubes 103 (D, G) of the front frame 1 are retracted along the guide sleeves 302 of the central frame 3, as illustrated in FIG. 9 (a). At this time, as the connectors 161 and 162 (Figure 20) ensuring the electrical connection of the front frames 1 and central 3 are disconnected and distant from each other, this connection is cut.
Ensuite, après relâchement d'un verrouillage arrière qui va être décrit, l'interrupteur de mise en marche de moteur 209 disposé sur un des éléments latéraux 208 est actionné pour amener la roue arrière RW à tourner lentement dans le sens de la marche avant afin que le cadre arrière 2 s'avance de la manière illustrée sur la figure 10. A ce moment-là, la direction des cadres coïncide avec la direction avant-arrière du véhicule à quatre roues de sorte que la roue arrière RW peut avancer dans la rainure de guidage de roue 401. Then, after releasing a rear lock which will be described, the engine start switch 209 arranged on one of the lateral elements 208 is actuated to cause the rear wheel RW to turn slowly in the forward direction in order to that the rear frame 2 advances as illustrated in FIG. 10. At this time, the direction of the frames coincides with the front-rear direction of the four-wheeled vehicle so that the rear wheel RW can advance in the wheel guide groove 401.
Notons que la procédure de rangement dans le véhicule à quatre roues ne se limite pas à ce qu'on vient de décrire, mais, par exemple, le véhicule pourrait être transporté sur le panneau de rangement 4 du coffre à bagages alors qu'il se trouve déjà dans un état où les montants de guidons 102 sont repoussés vers le bas avec le bloc d'instruments 101 [figure 8 (b)]. Dans ce cas-là, on actionne l'interrupteur d'avance 209 lorsque la roue avant FW bute contre le logement de roue 402. Dans ce Note that the storage procedure in the four-wheeled vehicle is not limited to what has just been described, but, for example, the vehicle could be transported on the storage panel 4 of the luggage compartment when it is is already in a state where the handlebar uprights 102 are pushed down with the instrument block 101 [Figure 8 (b)]. In this case, the advance switch 209 is actuated when the front wheel FW abuts against the wheel housing 402. In this
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cas, le cadre arrière 2 et le cadre central 3 avancent en même temps par rapport au cadre avant 1. In this case, the rear frame 2 and the central frame 3 advance at the same time relative to the front frame 1.
Après que la contraction du véhicule a été accomplie comme décrit plus haut, on remonte le bras portesiège 202 autour de l'axe tournant 207 de la manière illustrée sur les figures 9 (b) et 11. Le siège 203 et le dossier 204 sont renversés de manière à occuper les positions respectives du dossier et de l'appuie-tête du siège arrière 5. After the contraction of the vehicle has been accomplished as described above, the seat arm 202 is raised around the rotary axis 207 as illustrated in FIGS. 9 (b) and 11. The seat 203 and the backrest 204 are reversed so as to occupy the respective positions of the backrest and the head restraint of the rear seat 5.
De cette manière, dans le présent mode de réalisation, comme le véhicule motorisé à deux roues est composé de trois cadres 1,2 et 3 et que le cadre avant 1 et le cadre arrière 2 sont montés de manière à pouvoir coulisser dans la direction avant-arrière par rapport au cadre central 3, la longueur totale du véhicule à deux roues dans son état de rangement peut être réduite plus que jamais. En outre, comme une telle réduction supplémentaire dans la direction avant-arrière peut être réalisée, le véhicule à deux roues peut être rangé dans un coffre à bagages de véhicule à quatre roues de manière à ce que la direction avant-arrière de celui-ci corresponde à celle du véhicule à deux roues. Cela signifie que, dans la mesure où le bras porte-siège 202 du véhicule à deux roues pivote, le siège 203 et le dossier 204 lui appartenant peuvent respectivement servir de dossier et d'appuie-tête d'un siège arrière 5. In this way, in the present embodiment, as the two-wheeled motor vehicle is composed of three frames 1, 2 and 3 and the front frame 1 and the rear frame 2 are mounted so that they can slide in the front direction -Rear compared to the central frame 3, the total length of the two-wheeled vehicle in its storage state can be reduced more than ever. Furthermore, as such a further reduction in the front-rear direction can be achieved, the two-wheeled vehicle can be stored in a four-wheeled vehicle luggage compartment so that the front-rear direction thereof matches that of the two-wheeled vehicle. This means that, insofar as the seat-carrying arm 202 of the two-wheeled vehicle pivots, the seat 203 and the backrest belonging to it can respectively serve as the backrest and headrest of a rear seat 5.
Autrement dit, dans le présent mode de réalisation, on réalise à la fois une réduction d'encombrement et une réduction de poids par le fait que le siège 203 et In other words, in the present embodiment, both a reduction in size and a reduction in weight are achieved by the fact that the seat 203 and
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l'appuie-tête 204 du véhicule motorisé à deux roues rangé dans l'espace de rangement du véhicule à quatre roues font partie du siège arrière de celui-ci et ont un double usage. the headrest 204 of the two-wheeled motor vehicle stored in the storage space of the four-wheel vehicle are part of the rear seat thereof and have a dual use.
En outre, comme la liaison électrique entre les divers organes du véhicule selon le présent mode de réalisation est coupée par le fait même de contracter le cadre du véhicule, cela a pour effet conjugué d'empêcher tout oubli de déconnexion et de simplifier la contraction. In addition, as the electrical connection between the various organs of the vehicle according to the present embodiment is cut by the very fact of contracting the vehicle frame, this has the combined effect of preventing any forgetfulness of disconnection and of simplifying the contraction.
Notons que dans le présent mode-de réalisation, la rotation de l'axe tournant 207 a pour effet d'amener un élément de fixation 323, qui sera décrit en détail plus loin, à faire saillie vers le bas à la partie inférieure de l'élément latéral du cadre central 3 et, de plus, par une ouverture 403 sur le panneau de rangement 4, comme illustré sur les figures 3 et (9b), jusqu'à ce qu'il soit connecté à l'autre élément de fixation (non illustré) disposé sur le côté du véhicule. Note that in the present embodiment, the rotation of the rotary axis 207 has the effect of causing a fastening element 323, which will be described in detail below, to protrude downward at the bottom of the side element of the central frame 3 and, in addition, through an opening 403 on the storage panel 4, as illustrated in FIGS. 3 and (9b), until it is connected to the other fixing element (not shown) located on the side of the vehicle.
L'élément de fixation 323 possède un contact électrique relié à un câble de charge disposé sur ledit élément, et lorsque l'élément de fixation 323 est fixé à l'autre élément de fixation, les deux deviennent mécaniquement solidarisés. Simultanément, un courant de charge est établi depuis une ligne d'alimentation sur le véhicule transporteur vers le véhicule motorisé à deux roues afin de charger la batterie secondaire de ce dernier. The fixing element 323 has an electrical contact connected to a charging cable disposed on said element, and when the fixing element 323 is fixed to the other fixing element, the two become mechanically secured. Simultaneously, a charging current is established from a supply line on the carrier vehicle to the two-wheeled motor vehicle in order to charge the secondary battery of the latter.
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L'agencement de chacun des cadres 1,2 et 3 ainsi que de leurs mécanismes de raccordement va maintenant être décrit en détail. The arrangement of each of the frames 1,2 and 3 as well as their connection mechanisms will now be described in detail.
La figure 12 montre une vue éclatée où l'on voit les principaux éléments du cadre central 3 et un mécanisme de raccordement du cadre central 3 au cadre arrière 2. La figure 13 montre l'ossature du cadre central 3. Sur les figures 12 et 13, des numéros de référence identiques désignent les mêmes éléments. FIG. 12 shows an exploded view showing the main elements of the central frame 3 and a mechanism for connecting the central frame 3 to the rear frame 2. FIG. 13 shows the framework of the central frame 3. In FIGS. 12 and 13, identical reference numbers designate the same elements.
Le cadre central 3 est formé, comme décrit plus haut par référence à la figure 1, en reliant les deux cadres individuels droit et gauche 301 (D, G) disposés parallèlement l'un à l'autre, dans des parties inférieures avant de ceux-ci, au moyen d'une traverse 304. Comme le montre la figure 13, chacun des cadres individuels 301 est formé en reliant un arceau avant 311 et un arceau arrière 312, chacun ayant essentiellement la forme d'un U, l'un à l'autre au moyen d'un longeron supérieur 313 et d'un longeron inférieur 314, l'ensemble ayant essentiellement la forme d'un trapèze. The central frame 3 is formed, as described above with reference to FIG. 1, by connecting the two individual right and left frames 301 (D, G) arranged parallel to each other, in lower parts before those -this, by means of a crosspiece 304. As shown in FIG. 13, each of the individual frames 301 is formed by connecting a front hoop 311 and a rear hoop 312, each having essentially the shape of a U, one to the other by means of an upper spar 313 and a lower spar 314, the assembly essentially having the shape of a trapezoid.
De cette manière, du fait que dans le présent mode de réalisation, le cadre central 3 est formé d'une paire de cadres individuels droit et gauche 301 (D, G) ayant une forme de boucle, non seulement la résistance mécanique et la rigidité du cadre en sont renforcées, mais il est également possible de le déplacer facilement lorsqu'il est transporté sur un véhicule ou moyen analogue. In this way, because in the present embodiment, the central frame 3 is formed of a pair of individual right and left frames 301 (D, G) having a loop shape, not only the mechanical strength and the stiffness of the frame are reinforced, but it is also possible to move it easily when it is transported on a vehicle or the like.
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Une paire de manchons guides droit et gauche 302 (D, G) destinés à supporter la tubulure avant 103 du cadre avant 1 de façon coulissante sont fixés sur des parties supérieures des parties avant des cadres individuels 301 (D, G), respectivement. A pair of right and left guide sleeves 302 (D, G) for supporting the front pipe 103 of the front frame 1 in a sliding manner are fixed on upper parts of the front parts of the individual frames 301 (D, G), respectively.
Chacun des éléments latéraux 208 (D, G) du cadre arrière 2 comporte deux ouvertures 316 et 317 (figure 12) sur leurs parties supérieure et inférieure et qui les traversent de part et d'autre dans la direction avant-arrière. Le longeron supérieur 313 et le longeron inférieur 314 sont disposés de manière à pouvoir coulisser respectivement dans les ouvertures 316 et 317. Each of the lateral elements 208 (D, G) of the rear frame 2 has two openings 316 and 317 (FIG. 12) on their upper and lower parts and which pass through them on either side in the front-rear direction. The upper spar 313 and the lower spar 314 are arranged so that they can slide in the openings 316 and 317 respectively.
De ce fait, le cadre arrière 2 est supporté de manière coulissante dans la direction avant-arrière par rapport au cadre central 3. L'axe tournant 207 est supporté de manière tournante dans les ouvertures 319 formées sur les éléments latéraux 208 (D, G) et s'étend dans la direction gauche-droite à travers lesdits éléments 208 (D, G). Therefore, the rear frame 2 is slidably supported in the front-rear direction relative to the central frame 3. The rotating axis 207 is rotatably supported in the openings 319 formed on the side elements 208 (D, G ) and extends in the left-right direction through said elements 208 (D, G).
Sur les faces latérales en vis-à-vis des éléments latéraux 208, les éléments de fixation 323, reliés à l'axe tournant 207 au moyen de bras d'articulation 322, 320 et 321, décrivent un mouvement vers le haut et vers le bas dans les limites définies par des arrêts 324 et 325. Chaque élément de fixation 323 est relevé ou abaissé par une liaison cinématique avec la rotation de l'arbre tournant 207 lorsque le bras porte-siège 202 est remonté comme décrit plus haut sur les figures 3 et 9 (b). On the lateral faces facing the lateral elements 208, the fastening elements 323, connected to the rotary axis 207 by means of articulation arms 322, 320 and 321, describe an upward and forward movement. low within the limits defined by stops 324 and 325. Each fastening element 323 is raised or lowered by a kinematic connection with the rotation of the rotating shaft 207 when the seat support arm 202 is raised as described above in the figures 3 and 9 (b).
De la sorte, puisque dans le présent mode de réalisation le véhicule à deux roues et le véhicule à In this way, since in the present embodiment the two-wheeled vehicle and the vehicle
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quatre roues sont solidarisés par l'élément de fixation 323 dans une relation de verrouillage par la rotation de l'axe tournant 207, non seulement la nécessité d'une manoeuvre d'arrimage séparée est éliminée, mais également toute situation de non-arrimage du véhicule à deux roues sur le véhicule à quatre roues peut être empêchée. En outre, du fait que l'élément de fixation 323 est pourvu d'un contact électrique tel que la batterie du véhicule à deux roues est chargée par l'alimentation électrique du véhicule à quatre roues par l'élément de fixation 323, la batterie peut être chargée en profitant du temps de déplacement sans devoir spécialement y brancher un chargeur. four wheels are secured by the fixing element 323 in a locking relationship by the rotation of the rotary axis 207, not only the need for a separate lashing maneuver is eliminated, but also any situation of non-lashing of the two-wheeled vehicle on the four-wheeled vehicle can be prevented. In addition, since the fixing element 323 is provided with an electrical contact such that the battery of the two-wheeled vehicle is charged by the electrical supply of the four-wheeled vehicle by the fixing element 323, the battery can be charged by taking advantage of the travel time without having to specially connect a charger.
Un mécanisme de verrouillage arrière assurant verrouillage/déverrouillage du mouvement de coulissement des éléments latéraux 208 vers et en éloignement du longeron inférieur 314 en relation de verrouillage mutuel avec un mouvement de rentrée/sortie du repose-pied 303, est prévu dans le longeron inférieur 314. Le mécanisme de verrouillage comprend comme éléments principaux une barre de verrouillage 331, un élément verrouillant en caoutchouc 333 et un chapeau en caoutchouc 332. Le repose-pied 303 sert à actionner le mécanisme de verrouillage. A rear locking mechanism ensuring locking / unlocking of the sliding movement of the lateral elements 208 towards and away from the lower spar 314 in mutual locking relation with a movement in / out of the footrest 303, is provided in the lower spar 314 The locking mechanism comprises as main elements a locking bar 331, a rubber locking element 333 and a rubber cap 332. The footrest 303 is used to actuate the locking mechanism.
La figure 14 montre une vue frontale [figure 14 (a)] et une vue de côté [figure 14 (b)] de la barre de verrouillage 331. Une partie de petit diamètre 351, sur laquelle le repose-pied 303 est inséré, est ménagée sur une zone proche de l'extrémité avant de la barre de FIG. 14 shows a front view [FIG. 14 (a)] and a side view [FIG. 14 (b)] of the locking bar 331. A small diameter part 351, on which the footrest 303 is inserted, is provided in an area close to the front end of the bar
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verrouillage 331, et une came 384 est disposée sur une zone proche de l'extrémité arrière de la barre de verrouillage 331. La barre de verrouillage 331 est supportée à ses extrémités afin de pouvoir tourner et elle est mise en rotation par relation de verrouillage mutuel avec le mouvement de rentrée/sortie du repose-pied 303. La came 384 est horizontale quand le repose-pied 303 est dans sa position rentrée de rangement, mais se trouve à la verticale quand le repose-pied 303 est sorti. lock 331, and a cam 384 is arranged on an area close to the rear end of the lock bar 331. The lock bar 331 is supported at its ends so that it can rotate and is rotated by mutual locking relationship with the movement of retracting / exiting the footrest 303. The cam 384 is horizontal when the footrest 303 is in its retracted storage position, but is vertical when the footrest 303 is out.
La figure 15 montre une vue frontale [figure 15 (a)] et une vue de côté [figure 15 (b)] du chapeau en caoutchouc 332. Et la figure 16 montre une vue frontale [figure 16 (a)], une vue de côté [figure 16 (b)] et une vue arrière [figure 16 (c)] de l'élément verrouillant en caoutchouc 333. Figure 15 shows a front view [Figure 15 (a)] and a side view [Figure 15 (b)] of the rubber cap 332. And Figure 16 shows a front view [Figure 16 (a)], a view side view [figure 16 (b)] and a rear view [figure 16 (c)] of the rubber locking element 333.
L'élément verrouillant en caoutchouc 333 est fabriqué dans un matériau résiliant, présente une forme arquée qui s'inscrit dans la surface interne du chapeau en caoutchouc 332, avec une saillie extérieure 382 et une saillie intérieure 383 disposées au centre de chacune de ses faces extérieure et intérieure. L'élément verrouillant en caoutchouc 333 est monté solidement sur le côté interne du chapeau en caoutchouc 332 de manière à ce que la saillie extérieure 382 dépasse du chapeau en caoutchouc 332 par une fenêtre 381. The rubber locking element 333 is made of a resilient material, has an arcuate shape which fits into the internal surface of the rubber cap 332, with an external projection 382 and an internal projection 383 arranged in the center of each of its faces. exterior and interior. The rubber locking element 333 is securely mounted on the internal side of the rubber cap 332 so that the external projection 382 protrudes from the rubber cap 332 through a window 381.
Les figures 17 et 18 illustrent une opération de verrouillage par le mécanisme de verrouillage avant composé des éléments décrits plus haut. Figures 17 and 18 illustrate a locking operation by the front locking mechanism composed of the elements described above.
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Lorsque le repose-pied 303 est sorti, la came 384 prend. la position dans laquelle son axe longitudinal est orienté verticalement, comme illustré, sur la figure 17, et les saillies inférieures 383 des éléments verrouillants en caoutchouc 333 sont repoussées vers l'extérieur par les extrémités opposées de la came 384 de sorte que les saillies extérieures 382 sont, elles aussi, repoussées dans une mesure relativement importante vers l'extérieur à travers les fenêtres 381 du chapeau en caoutchouc 332. Les saillies extérieures 382 pénètrent par les ouvertures 385 (figures 12) du longeron inférieur 314 et s'engagent dans les ouvertures 386 (figure 12) aménagées sur l'élément latéral 208 afin d'empêcher ce dernier de coulisser. When the footrest 303 is out, the cam 384 takes. the position in which its longitudinal axis is oriented vertically, as illustrated in FIG. 17, and the lower projections 383 of the rubber locking elements 333 are pushed outwards by the opposite ends of the cam 384 so that the external projections 382 are also pushed to a relatively large extent outward through the windows 381 of the rubber cap 332. The outer projections 382 penetrate through the openings 385 (Figures 12) of the lower spar 314 and engage in the openings 386 (FIG. 12) arranged on the lateral element 208 in order to prevent the latter from sliding.
D'autre part, quand le repose-pied 303 est dans son état rentré de rangement, la came 384 est à la position horizontale illustrée sur la figure 18 et les saillies extérieures 382 de l'élément verrouillant en caoutchouc 333 sont rentrées dans le chapeau en caoutchouc 332, ce qui permet le coulissement de l'élément latéral 208 le long du longeron inférieur 314. On the other hand, when the footrest 303 is in its stowed storage state, the cam 384 is in the horizontal position illustrated in FIG. 18 and the external projections 382 of the rubber locking element 333 are tucked into the cap made of rubber 332, which allows the lateral element 208 to slide along the lower spar 314.
Le présent mode de réalisation élimine donc la nécessité d'une manoeuvre spéciale de verrouillage/ déverrouillage, puisque le mouvement de coulissement du cadre arrière 2 par rapport au cadre central 3 est verrouillé et déverrouillé dans une relation de verrouillage mutuel avec un mouvement de rentrée/sortie des repose-pieds 303. The present embodiment therefore eliminates the need for a special locking / unlocking maneuver, since the sliding movement of the rear frame 2 relative to the central frame 3 is locked and unlocked in a mutual locking relationship with a reentry movement / exit from the footrests 303.
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La structure du cadre avant 1 ainsi qu'un moyen de raccordement entre le cadre avant 1 et le cadre central 3 vont maintenant être décrits. The structure of the front frame 1 and a connection means between the front frame 1 and the central frame 3 will now be described.
La figure 19 montre une vue éclatée de la tubulure avant 103 qui constitue un élément principal du cadre avant 1. La tubulure avant 103 comprend une partie support 103 (c) traversée par un trou 113 servant à supporter la fourche avant 106 pour son mouvement de direction et une paire de tubes avant 103 (D, G) s'étendant parallèlement l'un à l'autre, depuis la partie support 103 (c) vers l'arrière en présentant la forme générale d'un diapason. Les dispositifs de verrouillage 141 (D, G) du mécanisme de verrouillage avant qui empêche le mouvement de coulissement du cadre avant 1 par rapport au cadre central 3 lorsque le véhicule motorisé à deux roues est à l'état détendu, c'est-à-dire à l'état d'utilisation, sont assemblés aux extrémités arrière respectives des tubes avant 103 (D, G). FIG. 19 shows an exploded view of the front pipe 103 which constitutes a main element of the front frame 1. The front pipe 103 comprises a support part 103 (c) crossed by a hole 113 serving to support the front fork 106 for its movement of steering and a pair of front tubes 103 (D, G) extending parallel to each other, from the support part 103 (c) rearwardly having the general shape of a tuning fork. The locking devices 141 (D, G) of the front locking mechanism which prevents the sliding movement of the front frame 1 relative to the central frame 3 when the two-wheeled motor vehicle is in the relaxed state, i.e. - say in the state of use, are assembled at the respective rear ends of the front tubes 103 (D, G).
Le dispositif de verrouillage 141 (D) comprend un tube à crochet 151, une plaque d'appui 152, une plaque à levier 153, un levier 154,. un axe de verrouillage 155 et un couvercle 156 en tant qu'éléments principaux. L'autre dispositif de verrouillage 141 (G) est différent du dispositif de verrouillage 141 (D) en ce qu'il comporte, à la place de l'axe de verrouillage 155, un tube d'insertion 160 qui à son tour comporte un tube de verrouillage interne 157, un tube de verrouillage externe 158, et des billes d'arrêt 159 maintenues entre les tubes de verrouillage interne et externe 157 et 158. The locking device 141 (D) comprises a hook tube 151, a support plate 152, a lever plate 153, a lever 154,. a locking pin 155 and a cover 156 as main elements. The other locking device 141 (G) is different from the locking device 141 (D) in that it comprises, in place of the locking pin 155, an insertion tube 160 which in turn comprises a internal locking tube 157, an external locking tube 158, and stop balls 159 held between the internal and external locking tubes 157 and 158.
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Notons que les tubes avant 103 (D, G) sont installés à l'avance, pendant la fabrication du véhicule à deux 1 roues, dans les manchons guides 302 du cadre central 3 de la manière illustrée sur la figure 20 et que, par la suite, les dispositifs de verrouillage 141 sont assemblées aux extrémités arrière des tubes avant 103 (D, G). Note that the front tubes 103 (D, G) are installed in advance, during the manufacture of the two-wheeled vehicle, in the guide sleeves 302 of the central frame 3 as illustrated in FIG. 20 and that, by the next, the locking devices 141 are assembled at the rear ends of the front tubes 103 (D, G).
Un connecteur mâle 162 et un connecteur femelle 161, disposés respectivement, sur chacun des manchons guides 302 du cadre central 3 et sur chacun des dispositifs de verrouillage 141 du cadre avant 1, établissent une liaison électrique entre les cadres 1 et 2 lors de l'extension du véhicule à deux roues, mais en assurent la déconnexion électrique lors de sa contraction. Le connecteur femelle 161 est vissé solidement sur une partie supérieure du manchon guide 302 par un élément de montage 163. Le connecteur mâle 162 est vissé solidement sur la plaque d'appui 152 du dispositif de verrouillage 141. A male connector 162 and a female connector 161, disposed respectively on each of the guide sleeves 302 of the central frame 3 and on each of the locking devices 141 of the front frame 1, establish an electrical connection between the frames 1 and 2 during the extension of the vehicle to two wheels, but ensure the electrical disconnection during its contraction. The female connector 161 is firmly screwed onto an upper part of the guide sleeve 302 by a mounting element 163. The male connector 162 is firmly screwed onto the support plate 152 of the locking device 141.
La figure 21 montre une vue illustrant la relation de position entre les tubes avant 103 (D, G) et les manchons guides 302 dans un état de contraction, c'est-àdire de rangement, du véhicule à deux roues. Chaque connecteur femelle 161 est protégé par un capot 341 sur le manchon guide 302, et chaque connecteur mâle 162 est protégé par un capot 149. FIG. 21 shows a view illustrating the position relation between the front tubes 103 (D, G) and the guide sleeves 302 in a state of contraction, that is to say of storage, of the two-wheeled vehicle. Each female connector 161 is protected by a cover 341 on the guide sleeve 302, and each male connector 162 is protected by a cover 149.
Dans l'état contracté du cadre, comme les manchons guides 302 sont positionnés à l'avant des tubes avant 103 (D, G), et les connecteurs mâles 162 et les connecteurs In the contracted state of the frame, as the guide sleeves 302 are positioned at the front of the front tubes 103 (D, G), and the male connectors 162 and the connectors
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femelle 161 sont séparés les uns des autres, le cadre avant 1 et le cadre central 3 sont électriquement isolés l'un de l'autre. Les dispositifs de verrouillage 141 prennent une position verticale. female 161 are separated from each other, the front frame 1 and the central frame 3 are electrically isolated from each other. The locking devices 141 assume a vertical position.
Si, à partir de cet état contracté, le cadre est étendu vers une position d'extension maximale, c'est-àdire à la position d'autorisation du déplacement illustrée sur la figure 22, les manchons guides 302 sont déplacés par coulissement vers les parties extrémales arrière des tubes avant 103 (D, G) et les connecteurs mâle 162 et femelle 161 s'emboîtent l'un dans l'autre. De ce fait, ils sont électriquement connectés, ce qui établit la liaison électrique entre le cadre avant 1 et le cadre central 3. If, from this contracted state, the frame is extended to a position of maximum extension, that is to say to the position for authorizing the movement illustrated in FIG. 22, the guide sleeves 302 are moved by sliding towards the rear end parts of the front tubes 103 (D, G) and the male 162 and female 161 connectors fit together. Therefore, they are electrically connected, which establishes the electrical connection between the front frame 1 and the central frame 3.
De la sorte, puisque dans le présent mode de réalisation la liaison électrique entre les éléments est coupée à l'état de rangement lorsque le cadre est contracté, le fait d'actionner par erreur un interrupteur ou autre contact pendant que le véhicule à deux roues est rangé ne provoque le déclenchement d'aucun appareil électrique. In this way, since in the present embodiment the electrical connection between the elements is cut in the storage state when the frame is contracted, the fact of mistakenly actuating a switch or other contact while the two-wheeled vehicle is stored does not trigger any electrical appliance.
En outre, du fait que la liaison électrique par les connecteurs 161 et 162 n'est établie qu'à la position d'extension maximale du cadre du véhicule, le déplacement du véhicule à deux roues lorsque ledit cadre est dans une position autre que celle d'extension maximale, c'est-à- dire dans un état incomplètement étendu, peut être empêché. In addition, since the electrical connection by the connectors 161 and 162 is established only at the position of maximum extension of the vehicle frame, the movement of the two-wheeled vehicle when said frame is in a position other than that maximum extension, i.e. in an incompletely extended state, can be prevented.
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La figure 23 montre une vue en perspective illustrant les connecteurs 161 et 162 à leur état emboîté. Des éléments de guidage 164 et 163 servant à guider les connecteurs 161 et 162 l'un par rapport à l'autre vers leurs positions appropriées à l'état emboîté sont formés sur les parties supérieures des connecteurs 161 et 162, respectivement. Comme le montre la figure 24, l'élément de guidage 164 comporte un trou traversant 163b et une partie évasée 164a formée sur l'extrémité ouverture du trou 163b pour faciliter le guidage d'une broche 163a de l'élément de montage 163 dans le trou 163b. Figure 23 shows a perspective view illustrating the connectors 161 and 162 in their nested state. Guide members 164 and 163 for guiding the connectors 161 and 162 relative to each other to their appropriate positions in the nested state are formed on the upper parts of the connectors 161 and 162, respectively. As shown in Figure 24, the guide member 164 has a through hole 163b and a flared portion 164a formed on the opening end of the hole 163b to facilitate guiding a pin 163a of the mounting member 163 in the hole 163b.
La figure 46 montre une vue en coupe des connecteurs 161 et 162 à l'état emboîté. Sur la figure 46, les numéros de référence sont les mêmes que ceux utilisés sur les figures précédentes. Figure 46 shows a sectional view of connectors 161 and 162 in the nested state. In Figure 46, the reference numbers are the same as those used in the previous figures.
Le connecteur 162 est monté de manière résiliante sur la plaque d'appui 152 (figure 20) par des vis 195 traversant des bossages 193 et des ressorts 194. Grâce à ce procédé de montage, le connecteur 162 peut normalement être maintenu dans un état flottant et résiliant par rapport à la plaque d'appui 152 au moyen des bossages 193 soumis à l'action résiliante des ressorts 194. Il s'ensuit que lorsque les manchons guides 302 sont déplacés par coulissement vers les parties extrémales des tubes avant 103 (D, G) comme illustré sur la figure 22, même si la position relative entre les connecteurs 161 et 162 est affectée d'une certaine erreur, cette erreur est The connector 162 is mounted resiliently on the support plate 152 (FIG. 20) by screws 195 passing through bosses 193 and springs 194. Thanks to this mounting method, the connector 162 can normally be kept in a floating state. and resilient with respect to the support plate 152 by means of the bosses 193 subjected to the resilient action of the springs 194. It follows that when the guide sleeves 302 are moved by sliding towards the end parts of the front tubes 103 (D , G) as illustrated in FIG. 22, even if the relative position between the connectors 161 and 162 is affected by a certain error, this error is
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absorbée. Par conséquent, un bon emboîtement des connecteurs 161 et 162 peut être réalisé. absorbed. Consequently, a good interlocking of the connectors 161 and 162 can be achieved.
En outre, dans le présent mode de réalisation, comme les parties évasées 161a et 162a destinées à faciliter l'emboîtement des connecteurs 161 et 162 sont formées sur des parties de contact des connecteurs 161 et 162 et s'ajoutent aux éléments de guidage 164 et 163, un bon état d'emboîtement peut être réalisé même si la position relative des connecteurs 161 et 162 est affectée d'une certaine erreur, parce qu'ils sont guidés vers leurs positions normales d'emboîtement l'un par rapport à l'autre. Furthermore, in the present embodiment, as the flared parts 161a and 162a intended to facilitate the interlocking of the connectors 161 and 162 are formed on contact parts of the connectors 161 and 162 and are added to the guide elements 164 and 163, a good state of nesting can be achieved even if the relative position of connectors 161 and 162 is affected by a certain error, because they are guided towards their normal nesting positions with respect to the other.
En outre, dans le présent mode de réalisation, les contacts 198 du connecteur 162 sont des broches élastiques et, comme le montre la figure 47 à une échelle agrandie, une broche élastique 196 en projection résiliante par rapport à une pointe de chaque contact 198 est appliquée de manière résiliante contre un évidement 197a, ménagé à l'extrémité d'un contact 197 du connecteur 161. Par ce moyen, les vibrations ou mouvements entre connecteurs 161 et 162 sont absorbés et la liaison électrique au niveau du raccordement de cadre peut toujours être maintenue dans un bon état. In addition, in the present embodiment, the contacts 198 of the connector 162 are elastic pins and, as shown in FIG. 47 on an enlarged scale, an elastic pin 196 in resilient projection relative to a point of each contact 198 is applied resiliently against a recess 197a, formed at the end of a contact 197 of the connector 161. By this means, vibrations or movements between connectors 161 and 162 are absorbed and the electrical connection at the frame connection can always be kept in good condition.
La figure 26 montre une vue en coupe des dispositifs de verrouillage 141 (D, G). Quand les manchons guides 302 ont été déplacés par coulissement vers les extrémités arrière des tubes avant 103 (D, G) de la manière illustrée sur la figure 22, on saisit les dispositifs de verrouillage 141 par la main droite et la main gauche et Figure 26 shows a sectional view of the locking devices 141 (D, G). When the guide sleeves 302 have been moved by sliding towards the rear ends of the front tubes 103 (D, G) as illustrated in FIG. 22, the locking devices 141 are grasped by the right hand and the left hand and
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on tourne le dispositif de verrouillage de droite 141 (D) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le dispositif de verrouillage de gauche 141 (G) dans le sens horaire d'un angle de 90 , depuis la position verticale de la figure 26 (a) à la position horizontale de la figure 26 (b). the right locking device 141 (D) is turned anticlockwise and the left locking device 141 (G) clockwise by an angle of 90, from the vertical position of the Figure 26 (a) in the horizontal position of Figure 26 (b).
On saisit alors les leviers 154 des dispositifs de verrouillage 141 et on les fait coulisser vers le côté intérieur, comme illustré sur la figure 26 (c). À ce moment, sur le dispositif de verrouillage 141 (D) du côté droit, l'axe de verrouillage 155 dépasse de l'ouverture 148 (D) et, sur le dispositif de verrouillage de gauche 141 (G), le tube d'insertion 160 dépasse de l'ouverture 148 (G), sur quoi on introduit l'axe de verrouillage 155 dans le tube d'insertion 160 jusqu'à ce les deux soient bloqués par les billes d'arrêt 159. De ce fait, les tubes avant de droite et de gauche 103 (D, G) sont mécaniquement solidarisés l'un à l'autre comme illustré sur la figure 27, ce qui accroît la rigidité du cadre pendant l'exploitation du véhicule à deux roues. The levers 154 of the locking devices 141 are then grasped and made to slide towards the interior side, as illustrated in FIG. 26 (c). At this time, on the locking device 141 (D) on the right side, the locking pin 155 protrudes from the opening 148 (D) and, on the left locking device 141 (G), the tube insertion 160 protrudes from the opening 148 (G), whereupon the locking pin 155 is inserted into the insertion tube 160 until the two are blocked by the stop balls 159. As a result, the right and left front tubes 103 (D, G) are mechanically secured to each other as illustrated in FIG. 27, which increases the rigidity of the frame during operation of the two-wheeled vehicle.
En outre, à l'état d'exploitation où les dispositifs de verrouillage 141 sont à l'horizontale, les tubes à crochets 151 (voir la figure 19) dans les tubes avant 103 (D, G) ont pivoté de 900 vers le côté intérieur, comme illustré sur la figure 25, et sont engagées dans des fenêtres latérales 191 des tubes avant 103 (D, G) et des fenêtres latérales 391 des manchons guides 302. Il s'ensuit que les manchons guides 302 et les tubes avant In addition, in the operating state where the locking devices 141 are horizontal, the hook tubes 151 (see FIG. 19) in the front tubes 103 (D, G) have pivoted 900 to the side interior, as illustrated in FIG. 25, and are engaged in side windows 191 of the front tubes 103 (D, G) and side windows 391 of the guide sleeves 302. It follows that the guide sleeves 302 and the front tubes
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103 (D, G) sont verrouillés l'un à l'autre de manière à empêcher leur coulissement relatif. 103 (D, G) are locked together to prevent their relative sliding.
Ainsi, dans le présent mode de réalisation, le cadre avant 1 peut être solidarisé avec le cadre central 3 uniquement si les dispositifs de verrouillage gauche et droit 141 sont tournés. En outre, du fait que ces dispositifs sont proches l'un de l'autre, l'opération de verrouillage/déverrouillage peut être effectuée facilement. Thus, in the present embodiment, the front frame 1 can be secured to the central frame 3 only if the left and right locking devices 141 are turned. Furthermore, since these devices are close to each other, the locking / unlocking operation can be performed easily.
Un mécanisme de verrouillage pour chacun des montants de guidon 102 va maintenant être décrit. La figure 28 montre une vue partielle en perspective illustrant le mécanisme de verrouillage entre le montant de guidon 102 et le pont de direction 108. Les figures 29 et 30 montrent le mécanisme de verrouillage de montant de guidon vu de l'arrière du pont de direction 108. Alors qu'un tel mécanisme est prévu pour chaque montant de guidon 102 de gauche et de droite, n'est décrit ici, à titre d'exemple, que le mécanisme relatif au montant de guidon de droite 102 (D). A locking mechanism for each of the handlebar uprights 102 will now be described. Figure 28 shows a partial perspective view illustrating the locking mechanism between the handlebar post 102 and the steering bridge 108. Figures 29 and 30 show the handlebar locking mechanism seen from the rear of the steering bridge 108. While such a mechanism is provided for each handlebar upright 102 on the left and on the right, an example is described here only as the mechanism relating to the right handlebar upright 102 (D).
Ce mécanisme de verrouillage comporte un levier de manoeuvre en L 181, une biellette 182, une articulation à excentrique 183, une autre biellette 184, un poussoir 185 et un guide de poussoir 186. A l'état étendu illustré sur la figure 31, du fait que le levier de manoeuvre en L 181 est rentré sur le côté arrière du pont de direction 108 comme illustré sur la figue 29, la pointe du poussoir 185 pénètre dans une ouverture 187 ménagée sur une partie This locking mechanism comprises an L-shaped operating lever 181, a link 182, an eccentric joint 183, another link 184, a pusher 185 and a pusher guide 186. In the extended state illustrated in FIG. 31, of the fact that the L-shaped operating lever 181 is retracted on the rear side of the steering bridge 108 as illustrated in FIG. 29, the point of the pusher 185 enters an opening 187 formed on a part
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latérale du montant de guidon 102 afin de bloquer tout mouvement coulissant du montant de guidon 102. side of the handlebar post 102 in order to block any sliding movement of the handlebar post 102.
D'un autre côté, si le levier de manoeuvre en L 181 est sorti, l'articulation à excentrique 183 pivote dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le poussoir 185 est sorti par la biellette 184 comme illustré sur la figure 30. Il s'ensuit que si les leviers de manoeuvre en L gauche et droit 181 sont actionnés de
manière à relâcher le verrouillage du guidon et si les 1 montants de guidon 102 sont repoussés vers le bas, lesdits montants coulissent par rapport au pont de direction 108 comme illustré sur la figure 32. On the other hand, if the L-shaped operating lever 181 is pulled out, the eccentric joint 183 pivots counter-clockwise and the pusher 185 is pulled out by the rod 184 as illustrated in FIG. 30 It follows that if the left and right L operating levers 181 are actuated
so as to release the handlebar lock and if the 1 handlebar uprights 102 are pushed down, said uprights slide relative to the steering bridge 108 as illustrated in FIG. 32.
Les connecteurs 191 (D, G) et 192 (D, G), semblables aux connecteurs 161 et 162 pour la liaison électrique entre cadre avant 1 et cadre central 3, sont disposés sur des parties latérales du pont de direction 108 et les extrémités inférieures des montants de guidon 102 (D, G). Connectors 191 (D, G) and 192 (D, G), similar to connectors 161 and 162 for the electrical connection between front frame 1 and central frame 3, are arranged on lateral parts of the steering bridge 108 and the lower ends handlebar uprights 102 (D, G).
Si les connecteurs 191 (D, G) et 192 (D, G) sont séparés l'un de l'autre suite au coulissement vers le bas décrit plus haut, le pont de direction 108 et les montants de guidon 102 seront électriquement déconnectés. If the connectors 191 (D, G) and 192 (D, G) are separated from one another following the downward sliding described above, the steering bridge 108 and the handlebar uprights 102 will be electrically disconnected.
La figure 33 montre une vue éclatée illustrant une configuration de la roue avant FW. Sur la figure 33, les mêmes numéros de référence sont utilisés que dans les
illustrations précédentes pour désigner des éléments 1 correspondants ou similaires. Figure 33 shows an exploded view illustrating a configuration of the front wheel FW. In Figure 33, the same reference numbers are used as in the
previous illustrations to designate corresponding or similar elements 1.
La roue avant FW comprend une rondelle de montage 133, une roue avant 134, un disque 135 et un pneu 137 comme éléments principaux. Le disque 135 est vissé The front wheel FW comprises a mounting washer 133, a front wheel 134, a disc 135 and a tire 137 as main elements. Disc 135 is screwed
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solidement sur la roue avant 134. La roue avant FW est montée et est supportée en porte-à-faux par un essieu de roue avant 199, laquelle s'étend à partir d'une extrémité de la fourche avant 106 conjointement avec les enjoliveurs de roue gauche et droit 131 et 138, et est maintenue en place par un écrou 132. Un étrier de frein 136 est vissé solidement sur la fourche avant 106 avec l'enjoliveur de roue 138. Un couvercle d'étrier 139 est fixé sur l'enjoliveur de roue 138. securely on the front wheel 134. The front wheel FW is mounted and is cantilevered by a front wheel axle 199, which extends from one end of the front fork 106 together with the wheel covers left and right wheel 131 and 138, and is held in place by a nut 132. A brake caliper 136 is screwed securely on the front fork 106 with the wheel trim 138. A caliper cover 139 is fixed on the wheel cover 138.
La figure 34 montre une vue éclatée d'une configuration de la roue arrière RW. Sur cette figure, des numéros de référence donnés désignent les mêmes éléments que les numéros de référence identiques sur les figures précédentes. Figure 34 shows an exploded view of a configuration of the rear wheel RW. In this figure, reference numbers given designate the same elements as the identical reference numbers in the previous figures.
Le bras oscillant 201 comporte un frein à tambour 239 et un essieu de roue arrière 240, ainsi qu'un stator 231 vissé solidement sur la périphérie extérieure du frein à tambour 239. Sur le côté de la roue arrière 237, un capteur 235 et un rotor à aimants 233 sont montés coaxialement et maintenus en place par un jonc 232. The swing arm 201 includes a drum brake 239 and a rear wheel axle 240, as well as a stator 231 screwed securely to the outer periphery of the drum brake 239. On the side of the rear wheel 237, a sensor 235 and a magnet rotor 233 are mounted coaxially and held in place by a rod 232.
La figure 35 montre une vue éclatée d'une autre configuration de la roue arrière RW. Sur cette figure les numéros de référence désignent les mêmes éléments que sur les figures précédentes. Figure 35 shows an exploded view of another configuration of the rear wheel RW. In this figure, the reference numbers designate the same elements as in the previous figures.
La roue arrière RW comprend un pneu de roue arrière 236 et la roue arrière 237 supportant ledit pneu 236, un moteur d'entraînement 226 logé sur le côté intérieur de la roue arrière 237, un disque 229 et un The rear wheel RW comprises a rear wheel tire 236 and the rear wheel 237 supporting said tire 236, a drive motor 226 housed on the inner side of the rear wheel 237, a disc 229 and a
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étrier de frein 288 pour le disque 229 en tant qu'éléments principaux. Le moteur d'entraînement 226 comprend un stator 226S et un rotor à aimants 226R qui tourne sur le côté extérieur du stator. brake caliper 288 for disc 229 as main components. The drive motor 226 includes a stator 226S and a magnet rotor 226R which rotates on the outside of the stator.
La roue arrière 237 est supportée sur un essieu arrière 286 par un arbre central 281 et des paliers gauche et droit 252 et 282. Des rondelles pare-poussière gauche et droite 224 et 283, une bague 284 et un support 223 sont montés sur l'essieu arrière 286 et sont fixés solidement à une fourchette arrière 289 au moyen d'un écrou 222. The rear wheel 237 is supported on a rear axle 286 by a central shaft 281 and left and right bearings 252 and 282. Left and right dust washer 224 and 283, a ring 284 and a support 223 are mounted on the rear axle 286 and are securely attached to a rear fork 289 by means of a nut 222.
Le stator 226S du moteur d'entraînement 226 est fixé à la fourchette arrière 289 par le support 223. Le disque 229 est fixé solidement au côté de la roue arrière 237 par des vis 230. L'étrier 288 est fixé solidement au cadre arrière 2 par un étai d'étrier au moyen de vis 287. The stator 226S of the drive motor 226 is fixed to the rear fork 289 by the support 223. The disc 229 is fixed firmly to the side of the rear wheel 237 by screws 230. The bracket 288 is fixed firmly to the rear frame 2 by a stirrup forestay using screws 287.
La fourchette arrière 289 est, à l'une de ses extrémités, reliée et fixée à l'axe tournant 207 de la manière illustrée sur la figure 36. De ce fait, dans le présent mode de réalisation, la fourchette arrière 289 est fixée au cadre du véhicule sans pouvoir osciller de part et d'autre de celui-ci. The rear fork 289 is, at one of its ends, connected and fixed to the rotary axis 207 in the manner illustrated in FIG. 36. Therefore, in the present embodiment, the rear fork 289 is fixed to the frame of the vehicle without being able to oscillate on either side of it.
La figure 37 montre la configuration d'une section 244 abritant un bloc d'alimentation en dessous du siège 203. Deux accumulateurs 251 (D, G) comprenant chacun une pluralité de cellules unitaires juxtaposées comme des cylindres et emballées par étirage pour former un bloc unitaire sont logés dans la section 244 abritant le bloc d'alimentation, avec des coupe-circuit 247 et 248, une Figure 37 shows the configuration of a section 244 housing a power supply below the seat 203. Two accumulators 251 (D, G) each comprising a plurality of unit cells juxtaposed as cylinders and wrapped by stretching to form a block are housed in section 244 housing the power supply, with circuit breakers 247 and 248, one
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unité de commande 242 comprenant un convertisseur CC-CC et un condensateur de grande capacité 243. control unit 242 comprising a DC-DC converter and a large capacitor 243.
La figure 38 montre une vue en perspective du bloc projecteur 105. La figure 39 montre une vue en perspective d'une section source lumineuse 175 installée dans le bloc projecteur 105. La figure 40 montre une vue frontale de la section source lumineuse 175, et la figure 41 montre une vue de côté de ladite section. FIG. 38 shows a perspective view of the headlamp unit 105. FIG. 39 shows a perspective view of a light source section 175 installed in the headlamp block 105. FIG. 40 shows a front view of the light source section 175, and Figure 41 shows a side view of said section.
La section source lumineuse 175 dans le présent mode de réalisation comprend, comme illustré sur les figures 40 et 41, un support 189, une plaque d'appui 178 montée sur le support 189, et une pluralité de DEL 177 disposées dans une configuration tridimentionnelle sur le support 189. The light source section 175 in the present embodiment comprises, as illustrated in FIGS. 40 and 41, a support 189, a support plate 178 mounted on the support 189, and a plurality of LEDs 177 arranged in a three-dimensional configuration on support 189.
Le support 189 comporte une face incurvée 176 sur laquelle un grand nombre d'ouvertures sont prévues dans un agencement à rangées et colonnes, et une surface de butée étagée 188 est ménagée sur le fond de chacune de ces ouvertures. Chacune des DEL 177 de couleur blanche et de haute luminance se loge dans l'une de ces ouvertures de manière à être partiellement exposée vers l'avant, à une distance prédéterminée de la face de base 176. Chaque DEL 177 est brasée de manière résistante, au niveau de ses électrodes, sur la plaque d'appui 178, dans un état enfoncé vers l'arrière afin que sa face arrière soit appliquée contre la face de butée 188. De ce fait, la longueur de la partie exposée de chaque DEL 177 est définie par l'étagement de la face de butée 188. Un The support 189 comprises a curved face 176 on which a large number of openings are provided in an arrangement with rows and columns, and a stepped abutment surface 188 is formed on the bottom of each of these openings. Each of the LEDs 177 of white color and of high luminance is housed in one of these openings so as to be partially exposed towards the front, at a predetermined distance from the base face 176. Each LED 177 is brazed in a resistant manner , at its electrodes, on the support plate 178, in a recessed rearward state so that its rear face is applied against the abutment face 188. Therefore, the length of the exposed part of each LED 177 is defined by the staging of the abutment face 188. A
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circuit d'attaque pour le pilotage des DEL 177 devant être allumées se trouve dans la plaque d'appui 178. drive circuit for driving the LEDs 177 to be lit is located in the backing plate 178.
De cette manière, les DEL du présent mode de réalisation peuvent être disposées de manière tridimensionnelle sans recourir à une plaque d'appui incurvée. En outre, comme la hauteur ou la direction de chaque DEL ne dépend pas du brasage entre plaque d'appui 178 et électrodes de DEL, les DEL peuvent être disposées d'une manière tridimensionnelle avec un degré élevé de précision de distribution lumineuse, sans montrer de différences individuelles. In this way, the LEDs of the present embodiment can be arranged three-dimensionally without the need for a curved backing plate. In addition, since the height or direction of each LED does not depend on the soldering between backing plate 178 and LED electrodes, the LEDs can be arranged in a three-dimensional manner with a high degree of light distribution accuracy, without showing of individual differences.
La figure 42 montre une vue en partie écorchée d'une configuration de la poignée droite de guidon et de ses éléments associés. Un indicateur de changement de direction 166, qui sera décrit en détail plus loin, est monté sur un tube de guidon 170, et la poignée 104 est montée sur une périphérie extérieure de l'indicateur 166. Figure 42 shows a partially cut away view of a configuration of the straight handlebar grip and its associated elements. A change of direction indicator 166, which will be described in detail below, is mounted on a handlebar tube 170, and the handle 104 is mounted on an outer periphery of the indicator 166.
Un levier de frein 167 et un levier d'accélérateur 168 sont aménagés sur un côté intérieur de la partie extrémale de la poignée 104, soit, à une distance telle que lorsque la poignée est agrippée par la main droite, le pouce de la main droit puisse les atteindre. L'ouverture du levier d'accélérateur 168 est détectée par un capteur d'ouverture d'accélérateur 169. A brake lever 167 and an accelerator lever 168 are arranged on an inner side of the end portion of the handle 104, that is, at a distance such that when the handle is gripped by the right hand, the thumb of the right hand can reach them. The opening of the accelerator lever 168 is detected by an accelerator opening sensor 169.
La figure 43 montre une vue en perspective de l'indicateur de changement de direction 166, et la figure 44 une vue en coupe [figure 44 (a)] et une vue de côté [figure 44 (b)] de la partie extrémale de l'indicateur 166. Figure 43 shows a perspective view of the direction change indicator 166, and Figure 44 a sectional view [Figure 44 (a)] and a side view [Figure 44 (b)] of the end portion of indicator 166.
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Dans le présent mode de réalisation, l'indicateur de changement de direction 166 tel qu'illustré sur la figure 44 comporte un tube support 171 qui s'installe dans le tube de guidon 170, une plaque d'appui 179, une partie support circulaire 173 disposée à une extrémité du tube support 171 et présentant un renflement sphérique sur sa partie centrale, et cinq DEL 174 de haute luminance. La partie extrémale du tube support 171 au niveau de laquelle les DEL 174 sont exposées est recouverte d'un chapeau transparent 172 comme illustré sur la figure 43. In the present embodiment, the change of direction indicator 166 as illustrated in FIG. 44 comprises a support tube 171 which is installed in the handlebar tube 170, a support plate 179, a circular support part 173 arranged at one end of the support tube 171 and having a spherical bulge on its central part, and five LEDs 174 of high luminance. The end portion of the support tube 171 at which the LEDs 174 are exposed is covered with a transparent cap 172 as illustrated in FIG. 43.
Les cinq DEL 174 de haute luminance sont disposées de manière à ce que quatre de ces DEL soient fixées à la plaque d'appui 179 en étant espacées les unes des autres de 900 autour du centre, où la DEL restante est placée de manière à ce que son axe optique soit légèrement déporté par rapport à l'axe central. Le réglage de l'axe optique de chaque DEL 174 est effectué de manière à ce que la DEL 174 soit insérée jusqu'à son entrée en butée avec la base sphérique de la partie support circulaire 173 et jusqu'à ce que ses électrodes soient fixées à la plaque d'appui 179. The five high-luminance LEDs 174 are arranged so that four of these LEDs are attached to the backing plate 179, spaced 900 apart from each other around the center, where the remaining LED is placed so that that its optical axis is slightly offset from the central axis. The adjustment of the optical axis of each LED 174 is carried out so that the LED 174 is inserted until it comes into abutment with the spherical base of the circular support part 173 and until its electrodes are fixed to the support plate 179.
Grâce à cette configuration, la distribution lumineuse de l'indicateur peut être définie avec précision par la forme de la partie support circulaire 173. En outre, comme l'indicateur peut être réalisé à de petites dimensions sur une partie extrémale de la poignée, la maniabilité de celle-ci n'est aucunement affectée par la présence de l'indicateur. Thanks to this configuration, the light distribution of the indicator can be precisely defined by the shape of the circular support part 173. In addition, since the indicator can be made to small dimensions on an extreme part of the handle, the its handling is in no way affected by the presence of the indicator.
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La figure 45 montre une vue arrière du véhicule motorisé à deux roues. Sur cette figure, les numéros de référence désignant les mêmes éléments que sur les figures précédentes. Figure 45 shows a rear view of the two-wheeled motor vehicle. In this figure, the reference numbers designating the same elements as in the previous figures.
Dans le présent mode de réalisation, un grand nombre de DEL de couleur rouge sont disposées de manière tridimensionnelle sur les arceaux arrière 312 (D, G) pour former les feux de stop 361 (D, G), tandis que des DEL de couleur orange sont disposées de manière tridimensionnelle sur le côté inférieur des feux de stop 361 (D, G) pour former les indicateurs de changement de direction arrière 362 (D, G). Une plaque d'immatriculation 6 est disposée en arrière du siège 203. In the present embodiment, a large number of red LEDs are arranged in three dimensions on the rear arches 312 (D, G) to form the brake lights 361 (D, G), while orange LEDs are arranged three-dimensionally on the underside of the brake lights 361 (D, G) to form the rear direction change indicators 362 (D, G). A license plate 6 is disposed behind the seat 203.
Comme dans le présent mode de réalisation des DEL sont utilisées comme source lumineuse pour le projecteur, les feux de stop et les indicateurs de changement de direction, on réalise une économie énergétique essentielle pour un véhicule électrique. En outre, l'emploi de DEL comme source lumineuse modère les contraintes de conception et favorise l'esthétique. As in this embodiment, LEDs are used as a light source for the headlamp, brake lights and direction change indicators, an essential energy saving is achieved for an electric vehicle. In addition, the use of LEDs as a light source moderates design constraints and promotes aesthetics.
Les avantages de la présente invention
La présente invention offre les avantages suivants : (1) Étant donné qu'un cadre avant et un cadre arrière peuvent chacun être déplacés par coulissement dans la direction avant-arrière par rapport à un cadre central, un gain supplémentaire de compacité peut être réalisé dans la direction avant-arrière. The advantages of the present invention
The present invention provides the following advantages: (1) Since a front frame and a rear frame can each be moved by sliding in the front-rear direction relative to a central frame, an additional gain in compactness can be achieved in the front-back direction.
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(2) Étant donné que le cadre central comporte une paire de cadres individuels gauche et droit en forme de boucle, il en résulte non seulement un renforcement de la résistance mécanique et de la rigidité du cadre, mais également une plus grande aisance de transport lors du chargement du véhicule motorisé à deux roues dans un véhicule ou analogue. (2) Since the central frame has a pair of individual left and right loop-shaped frames, this not only improves the mechanical strength and rigidity of the frame, but also makes it easier to transport when loading the two-wheeled motor vehicle into a vehicle or the like.
(3) Étant donné qu'un repose-pied est aménagé sur le cadre central, la nécessité de prévoir un moyen de maintien spécial pour le repose-pied est éliminée. (3) Since a footrest is arranged on the central frame, the need to provide a special holding means for the footrest is eliminated.
(4) Étant donné qu'un mécanisme de verrouillage du cadre avant est aménagé sur une partie supérieure du cadre central, et qu'un mécanisme de verrouillage du cadre arrière est aménagé sur une partie inférieure du cadre central et que ces deux mécanismes sont à une certaine distance l'un de l'autre, la liberté de conception desdits mécanismes en est accrue. (4) Since a locking mechanism for the front frame is fitted on an upper part of the central frame, and a locking mechanism for the rear frame is fitted on a lower part of the central frame and these two mechanisms are a certain distance from each other, the freedom of design of said mechanisms is increased.
(5) Étant donné que le cadre central et le cadre arrière sont verrouillés/déverrouillés selon une relation de verrouillage mutuel avec la rentrée/sortie du reposepied, il n'est pas nécessaire de prévoir un dispositif de verrouillage séparé, et la nécessité d'une opération distincte de verrouillage/déverrouillage en est éliminée. (5) Since the central frame and the rear frame are locked / unlocked in a mutually locking relationship with the retracting / exiting of the footrest, it is not necessary to provide a separate locking device, and the need for a separate locking / unlocking operation is eliminated.
(6) Étant donné que les deux dispositifs assurant le verrouillage/déverrouillage du cadre avant et du cadre central sont proches l'un de l'autre, les opérations de verrouillage et déverrouillage en sont facilitées. En outre, étant donné qu'à l'état verrouillé, ces dispositifs de verrouillage sont solidarisés, conférant (6) Since the two devices ensuring the locking / unlocking of the front frame and the central frame are close to each other, the locking and unlocking operations are facilitated. In addition, since in the locked state, these locking devices are secured, giving
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au cadre avant une forme de boucle, la rigidité du cadre en est augmentée pendant l'exploitation du véhicule. to the frame before a form of loop, the rigidity of the frame is increased during the operation of the vehicle.
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