FR2825122A1 - Compresseur - Google Patents
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Abstract
Dans ce compresseur comportant un carter (102) et un couvercle de fermeture (103), un arbre d'entraînement (110), un dispositif d'entraînement (115) pour les pistons déplaçables en va-et-vient, un bloc-cylindres (104) dans lequel les pistons aspirent et compriment un fluide de refroidissement, un dispositif à soupapes comportant une plaque à soupapes (105) pourvue de soupapes d'aspiration et de refoulement, des chambres d'aspiration et de refoulement pour une zone de pression d'aspiration (120) et une zone de pression de refoulement (119), le composant formant les chambres, la culasse (106) et un pot (102) du carter ou un couvercle (30) du carter et une plaque de fermeture forment des composants séparés.Application notamment aux installations de climatisation pour véhicules automobiles.
Description
montée à ajustement serré.
L' invention concerne un compresseur, notamment pour installations de climatisation dans des véhicules automobiles, comportant un carter et un couvercle de fermeture du carter, un arbre d'entraînement comportant des supports, un dispositif d'entraînement pour des pistons se déplaçant en va-et-vient et qui convertit le mouvement de
rotation de l'arbre d'entraînement en un déplacement en va-
et-vient des pistons, un bloc-cylindres, dans lequel les pistons se déplacant en va-et-vient aspirent et compriment un fluide de refroidissement, un dispositif à soupapes, comme par exemple une plaque à soupapes comportant des soupapes d' aspiration et de refoulement, et une culasse comportant des chambres d' aspiration et de refoulement pour une zone de pression d'aspiration et une zone de pression
de refoulement.
De telles compressions sont connues. Comme couvercle de fermeture du carter on utilise dans l'état de la technique la plupart du temps le composant formé par la culasse, qui contient les chambres d' admission et de refoulement du compresseur. Une telle culasse peut être reliée au carter par des vis séparées ou par un seul filetage, comme cela est représenté par exemple dans le document allemand DE 20013202 U1. Ce qui pose un problème c'est que ce qu'on appelle une partie chaude, à savoir les chambres de refoulement et qu'une partie un peu plus froide, à savoir les chambres d'aspiration sont situées dans une telle culasse, ce qui conduit à des contraintes thermiques différentes dans une telle culasse, et a également un effet négatif sur la qualité des liaisons vissces ou des liaisons filetées entre le carter et la culasse ainsi que sur la qualité des fonctions d'étanchéité entre le carter et la culasse ainsi qu'entre la culasse et
la plaque de soupape.
C'est pourquoi l' invention a pour but de créer un
compresseur qui ne présente pas ces inconvénients.
Le problAme est rAsolu l' aide d'un compresseur, no Lamment pour installations de cl imati sation dans des vhicules automobiles, comportant un carter et un couvercle de fermeture du carter, un arbre d'entralnement comportant des supports, un dispositif d'entrainement pour des pistons se dAplaant en va-et-vient et qui convertit le mouvement de rotation de l'arbre d'entrainement en un dplacement en va-et-vient du piston, un bloc-cylindres, dans lequel les pistons se dAplagant en va-et- vient aspirent et compriment un fluide de retroidissement, un dispositif soupapes, comme par exemple une plaque soupapes comportant des soupapes d'admission et des soupapes d' aspiration et de refoulement, des chambres d' aspiration et de refoulement pour une zone de pression d' aspiration et une zone de pression de refoulement, et dans lequel d'une part une culasse, qui possAde des chambres d'aspiation et de refoulement, et d'autre part une tte de carter ou un couvercle de carter ou une plaque de fermeture sont agencAs sous la forme d'units de construction sApares. De prAf4rence il est prAfArable d'utiliser un compresseur, dans lequel la tAte du carter ou le couvercle du carter ou la plaque de fermeture, comme par exemple le carter, sont raliss en acier ou en des matriaux comparables, tandis que la culasse est ralise en un matAriau base
d'aluminium.
Un compresseur selon l' invention se caractAise par le fait que le carter est formA essentiellement par un tube paroi mince, et le couvercle du carter est formA par une plaque en tle paroi plus Apaisse ou par un pot en tle Aventuellement paroi plus Apaisse. Conformment 1' invention, dans le compresseur, la plaque de fermeture ou le fond du couvercle du carter est dformable Alastique et est formA dans une zone de telle sorte qu'une force de serrage agit sur la culasse et serre la culasse entre la plaque de fermeture et le couvercle du carter et la plaque à soupapes, notamment que la culasse est agencce en forme d'élément d' insertion entre la plaque de soupape et la
plaque de fermeture ou le couvercle du carter.
Un autre compresseur selon l' invention se caractérise par le fait que la plaque de fermeture est serrée au moyen d'une bague filetée contre la culasse ou est vissce au carter tubulaire. Dans une autre forme de réalisation du compresseur, le couvercle de fermeture du carter est agencé sous la forme d'une pièce en tôle d'acier
en forme de pot possédant un taraudage.
En outre il est préférable d'utiliser un compresseur dans lequel la culasse comprend deux barrettes circonférentielles d'étanchéité, qui sont serrces contre la plaque à soupapes par la plaque de fermeture élastique par
le fond élastique du couvercle du carter.
En outre il est préférable d'utiliser un compres seur dans lequel les tubes de pres s ion de s soupapes magnétiques sont soudés au couvercle du carter ou à la plaque de fermeture. En outre il est préférable d'utiliser un compresseur, dans lequel le couvercle du carter ou la plaque de fermeture possèdent des dispositifs de montage, tels que des oeillets ou des pattes. De préférence les dispositifs de montage peuvent servir également à visser le couvercle du carter contre le tube du carter par le fait que l' application de couples de vissage est de ce fait
possible lors du montage.
Dans le cas d'un compresseur selon l' invention, des contraintes élevées au niveau du couvercle de fermeture plus épais ou du fond du couvercle ne sont pas transmises à la jonction avec le carter tubulaire mince, grâce au filetage présent entre la bague taraudée ou le bord inférieur du couvercle du carter et la partie tubulaire du carter ou grâce au filetage présent entre la partie
tubulaire du carter et le fond du couvercle.
Un autre compresseur selon l' invention se caractérise par le fait que les dispositifs de montage, tels que des oeillets ou des pattes, sont fabriqués
conjointement lors du forgeage ou du formage par fluage.
Le problème est en outre résolu à l'aide d'un compresseur pour des installations de climatisation dans des véhicules automobiles, comportant un carter en forme de pot et un couvercle de fermeture du carter de telle sorte que l'ensemble de la zone du carter est divisée essentiellement en deux parties, un arbre d'entraînement comportant des supports, un dispositif d'entraînement pour des pistons se déplagant en va-et-vient et qui convertit le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement en déplacement en va-et-vient des pistons, un bloc-cylindres, dans lequel les pistons déplapables en va-et-vient aspirent un fluide de refroidissement et compriment un fluide de refroidissement, un dispositif à soupapes tel qu'une plaque à soupapes et des soupapes d' aspiration et de refoulement, des chambres d' aspiration et de refoulement pour une zone de pression d' aspiration et une zone de pression de refoulement, caractérisé en ce que les chambres d' aspiration et de refoulement, le dispositif à soupapes d' aspiration et de refoulement et le bloc- cylindres sont disposés sur le côté fermé du carter, c'est-à-dire sur le côté du carter, qui est tourné vers le fond du carter. De préférence, le carter est fermé en direction de l'extérieur dans la zone du bloc- cylindres et de la plaque de soupape et ne comporte vers l'extérieur, dans cette zone, aucune division du carter ni aucun dispositif d'étanchéité
appliqué de ce fait.
En outre il est préférable d'utiliser un compresseur dans lequel le couvercle du carter et l'étanchéité de l'espace du système d'entraînement vis-à vis de l'extérieur, c'est-à-dire en direction de l'environnement, sont disposés sur le côté du compresseur qui est tourné à l'opposé de la source de chaleur la plus grande du compresseur, c'est-à-dire la zone de haute pression. Ceci présente l'avantage consistant en ce que des températures élevées et/ou des pressions élevées sur ce qu'on appelle le côté chaud du compresseur ne peuvent pas conduire à une défaillance de la garniture d'étanchéité ou
des moyens de fixation en direction de l'extérieur.
Un autre compresseur selon l' invention est caractérisé par le fait que l'étanchéité de l'espace du dispositif d'entrainement vis-à-vis de l'extérieur est réalisée au moyen d' une garniture d' étanchéité disposée
entre le carter en forme de pot et le couvercle du carter.
Il est préférable d'utiliser un compresseur dans lequel les dispositifs de fermeture du carter/du couvercle du carter, comme par exemple un filetage ou un écrou annulaire ou des vis ou des rebords ou des cordons de soudure, etc., sont disposés sur le côté du compresseur qui est tourné à l'opposé de la source de chaleur la plus grande. En outre il est préférable d'utiliser un compresseur, dans lequel le passage d'arUre vers l'extérieur, le support d'arbre et l'élément d'étanchéité
d'arbre sont disposés dans la zone du couvercle du carter.
Un compresseur selon l' invention comporte un insert de séparation disposé entre la zone de pression d' aspiration et la zone de pression de refoulement, et éventuellement un second insert de séparation entre la zone de pression de refoulement et la zone de pression dans l'espace du dispositif d'entrainement, qui séparent les zones de pression et supportent le bloc-cylindre et la
plaque de soupape vis-à-vis du fond du carter.
Il est en outre préférable de prévoir un agencement du compresseur, dans lequel un insert de séparation et éventuellement le second insert de séparation
sont intégrés dans le fond du carter.
D'autres caractéristiques et avantages de la
présente invention ressortiront de la description donnée
ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente un compresseur selon l' invention, comportant une plaque de fermeture; - la figure 2 représente des vues de détail des garnitures d'étanchéité; - la figure 3 représente selon une vue en perepective le compresseur selon l' invention; - la figure 4 représente un autre compresseur selon l' invention comportant un couvercle de carter en forme de pot; - la figure 5 représente de façon détaillée le dispositif d'étanchéité installé dans ce compresseur; - la figure 6 représente un autre compresseur
selon l' invention.
Sur la figure 1, on a représenté un carter de compresseur selon l' invention en coupe transversale. Le carter du compresseur est constitué par un fond 1, un tube
2, un bloc-cylindres 3, une culasse 4, deux joints d'étan-
chéité toriques 5 et 8, une plaque 6 de fermeture du carter, la bague filetée 7 du carter, deux tubes de pression 9 de soupape et une garniture d'étanchéité 10 installée sur le fond 1 du carter. Les éléments du système d'entraînement tels que l'arbre, le disque pivotant et les pistons, ne sont pas représentés dans ce cas. On peut mentionner en outre un coussinet de palier 11, qui est disposé dans le fond 1 du boltier et peut recevoir des paliers radiaux et éventuellement des paliers axiaux de l'arbre. Le carter comporte, au niveau des positions 12 et 12b, un filetage (filetage extérieur ou taraudage) de manière à réaliser la jonction de la plaque de fermeture 6 plus épaisse avec le carter tubulaire 2 avec de faibles contraintes. En outre cette division permet d'équiper le fond 1 du boîtier, lors du pressage avec fluage ou du forgeage, d'oreilles 27 pour la fixation et de souder sur la plaque 6 de fermeture du carter et sur le couvercle 30 (figure 4), des tubes de pression 9 et des dispositifs de montage 13. Dans ces oreilles (désignées sur la figure 3 par les références 13 et 27), dans le cas de l'utilisation d'un couvercle 30 (figure 4), on peut appliquer les couples de serrage nécessaires lors du montage. Le tube 2 du carter peut être réalisé sur la base de la séparation au moyen du filetage 12 et 12b avec une faible épaisseur de paroi, de manière à réaliser une économie de poids. Le bloc-cylindres 3 peut être équipé d'une garniture d'étanchéité 5, par exemple d'un joint torique, pour séparer de façon étanche la zone de pression 14 de l'espace d' aspiration par rapport à la zone de pression dans l'espace 15 logeant le dispositif d'entraînement. La culasse 4 possède, sur son côté tourné vers le bloc-cylindres, encore seulement deux barrettes périphériques 16 et 18, qui séparent les unes des autres la zone de haute pression 19, la zone de pression 14 de l'espace d'aspiration et la zone de pression 20 de l'espace contenant le dispositif d'entraînement. La culasse contient des canaux (non représentés ici de façon détaillée) qui alimentent deux soupapes de réqulation et une soupape de limitation de pression. La soupape de limitation de pression est disposée dans la culasse 4 (ici non représentée). Les tubes de pression 9 des soupapes de régulation sont soudés à la plaque de fermeture 6 (soudage par laser, soudage par résistance). La plaque de fermeture 6 est élastique au point qu'elle peut absorber la dilatation thermique de la culasse 4. La force, qui est accumulée en elle, est transférée dans une large mesure à la zone 21. La position de la zone 21 est choisie de telle sorte que la force accumulée, qui est appliquée à partir du haut par l'intermédiaire de la barrette d'étanchéité 22, se répartit entre les deux barrettes 16 et 18 de la culasse 4 sous l'effet d'une lAgre dformation de la culasse pour une action d'AtanchAitA. La plaque de termeture 6 peut tre retenue par une bague filete 7 ou bien Atre relie de fagon fixe sous la forme d'un couvercle un filetage, comme cela est reprAsent sur la figure 4, de sorte qu'on
obtient un couvercle en forme de pot 30.
GrAce cette disposition, on obtient, conformment l'invention, les avantages suivants: on Avite des contraintes thermiques Aleves. Le couple de 1Q vissage trAs AlevA jusqu'alors est rduit. Des contraintes Aleves dues des parties Atages par ailleurs ncessaires entre les surfaces d'AtanchAit dans la culasse 4 pour la production d'une prAcontrainte pour Atablir l'AtanchAit entre la culasse et la plaque de soupape sont fortement rAduites. Le nombre des raccords pourvus de sYstAmes de vissage peut Lre rAduit de 4 2, par le fait que les soupapes de rAgulation 9 et les soupapes de limitation de pression et Aventuellement un sAparateu, d'huile sont logAs dans la culasse. [es sopapes de rAgulation 9 peuvent Atre 2Q agences un cot avantageux, ct extArieur, moYennant l' insertion de garnitures d'AtanchAitA. La garniture d'AtanchAit de carter est plus fiable. L'enveloppe du carter peut Atre ralise entiArement en des matAriaux non coulAs. De ce fait les pressions de test nAcessaires sont
rAduites.
La figure 2 reprAsente, sous la forme de deux vues de dAtail, la garniture d'AtanchAit situe sur le fond du carter et sur le couvercle du carter. Sur la figure 2.1, on a reprAsent la garniture d'AtanchAit situe sur 3Q le fond du couvercle, c'est--dire sur la plaque de fermeture 6, sur l'Acrou annulaire 7 et sur le carter tuLulaire 2. La garniture d'AtanchAit 8 est dispose dans un logement agencA en forme de bisaau dans la plaque de fermeture 6 et lors du vissage l'aide d'une bague filete 7, qui, avec un Apaulement ciculaire 24, produit la focce de serrage sur la plaque de fermeture 6, est serre contre le bord supArieur du carter tuLulaire 9. Le flux de force de la liaison visse est transfArA Agalement du carter tuLulaire 2 l'Apaulement 24 par l'intermAdiaire de la bague filete 7 et partir de 1A, serre termement la plaque de fermeture 6. Par consquent des dilatations thermiques et des flAchissements de la plaque de fermeture
6 n'apparaissent pas directement dans la liaison filete.
Sur la figure 2.2, on a reprAsent de fagon dAtaille une liaison filete similaire entre le carter tuLulaire 2 et le fond 1 du carter. Une bague d'Atanchit torique 7 est insAre ici dans une gorge 26 forme dans le fond 1 du boltier, ce qui permet d'obtenir une disposition commode du point de vue du montage, et la garniture d'6tanchAit est protge dans une trAs large mesure d'un
cisaillement ou d'un dAcalage.
Sur la figure 3, on a reprAsent selon une perspective vue de l'extArieur un carter de compresseur selon l' invention. Sur la plaque de fermeture 6, on reconnalt, ct des deux tubes de pression 9 des soupapes de rAgulation, galement le dispositif de retenue form par les deux oreilles de retenue 11, qui servent au montage du compresseur, par exemple dans un vhicule automobile. a plaque de fermeture 6 est ici visse nouveau au moyen de la bague tilete 7 contre le carter tubulaire 2. Sur le fond 1 du carter qui, comme cela a At mentionnA prcAdemment, est Agalement viss au carter tuLulaire 2, on reconnalt deux oreilles de retenue 27, qui servent, avec des ouvertures 28, au montage du compresseur dans la zone
d'un dispositif d'entralnement courroie.
Sur la figure 4, on a reprsent une autre forme de ralisation selon l' invention d'un capteur de compresseur. Le fond 1 du carter est vissA nouveau au carter tuLulaire 2 au moyen d'une liaison filete. Le couvercle du boltier est maintenant reprAsent au moYen d'un couvercle en forme de pot 30, qui est vissé au boîtier 2 et coince et serre le bloc-cylindres 3 par
l'intermédiaire d'un épaulement de serrage 31 du bloc-
cylindres contre le carter tubulaire 2. Le bloc-cylindres 3 est à nouveau séparé de façon étanche du carter tuLulaire 2 par un dispositif d'étanchéité 5, et un autre dispositif d'étanchéité 8 sépare de façon étanche le bloc-cylindres vis-à-vis du couvercle 30 du carter. Après le vissage du couvercle 30, ce dernier repousse la culasse 4 et une plaque de soupape 32 contre le bloc-cylindres 3. En outre la culasse 4 comporte un séparateur d'huile 40 déjà mentionné précédemment. En outre on reconnaît, dans une position en saillie hors du couvercle 30 du carter, un tube de pression 9 d'une soupape de réqulation, qui peut être soudé conformément à l' invention au couvercle 30, ce qui
permet de supprimer une garniture d'étanchéité vers l'exté-
rieur, entre la soupape de réqulation et le couvercle. Ici également le fond à effet élastique du couvercle en forme de pot 30 peut absorber élastiquement des contraintes thermiques à l'intérieur du pot cylindrique de sorte que ces contraintes thermiques peuvent être réparties et annulées de facon correspondante en haut dans le fond en forme de pot et par conséquent n'agissent pas directement sur la liaison filetée entre le boîtier de forme tubulaire et le couvercle en forme de pot 30. De même les dilatations thermiques différentes entre la culasse 4 réalisée de préférence en un alliage d'aluminium et le matériau à base d'acier du couvercle 30 ne conduisent pas directement à des contraintes thermiques dans la zone du filetage entre le carter de forme tubulaire 2 et le couvercle 30, mais les contraintes sont absorbées de façon correspondante par le fond élastique du couvercle 30, et sont utilisées pour l' action de serrage et d'étanchéité de la culasse contre la
plaque de soupape et contre le couvercle du carter.
Sur la figure 5.1, on a représenté de façon dAtaille le systme d'AtanchAit entre ce couvercle en forme de pot 3Q du carter, le carter tuLulaire 2 et le bloc-cylindes 3. L'AtanchAit entre le bloc-cylindres 3 et le carter tuLulaire 2 est ralise au moyen de la garniture d'AtanchAit 5 situe dans une gorge pAriphArique pour joint torique. L'AtanchAit entre le bloc-cylindres 3 et le couvercle 30 du carter est ralise au moYen d'un joint d'6tanchAit torique 8 nouveau plac dans une encoche
pAriphArique en forme de biseau 34 sur le bloc-cylindres 3.
Lors du vissage de la culasse 30 contre le boitier de forme tuLulaire 2, le bloc-cylindres est par consquent serrA fermement au moyen de son Apaulement de serrage 31 et la garniture d'6tanchAit 8 est galement prAconLrainte de fagon correspondante. Naturellement une partie du couvercle doit prendre appui directement sur le bloc-cylindres 3 de maniAre supporter les forces de serrage pour l'Apaulement
de serrage et ne pas dAtruire la garniture d'AtanchAit 8.
Sur la figure 5.2, le dispositif d'Atanchit 10 est reprAsent de fagon dAtaille entre le fond 1 du carter et le carter tuLulaire 2 et correspond dans une large mesure la reprAsentation de la figure 2.2 de sorte qu'on
ne donnera pas d' explications supplAmentaires.
La figure 6 reprAsente, dans une reprAsentation simplifie, un compresseur 100, dont le carter est constituA par une partie eo forme de pot 102 et par un couvercle de fermeture 103. Dans le carter 102 est disposA un bloccylindres 104, sur lequel est dispose une plaque de soupape 105 comportant des soupapes d' aspiration et de refoulement non reprAsentes ici. La plaque de soupape lQS et le bloc-cylindres 1Q4 prennent appui au moyen de dispositifs de sAparation lQ6.1 et 1Q6.2 sur le fond 1Q7 de
l'AlAment de carter monobloc en forme de pot 1Q2. Le bloc-
cylindres 1Q4 est fix sur le fond 1Q7 du carter par des moyens de fixation 1Q8 disposs intArieurement, comme par exemple des vis, qui traversent le dispositit de sAparation 106.1 dans le fond des cylindres, comme par exemple à travers des ouvertures 109 étanches à la pression. Le dispositif de séparation 106.2 sépare la zone de pression de refoulement 119 de la zone de pression 121 de l'espace logeant le dispositif d'entraînement, qui est reliée par un canal 122 à l'espace 114 logeant le dispositif d'entraînement. En outre le compresseur possède un arUre d'entraînement 100, qui possède à l'intérieur du couvercle 103 du carter, un support d'arbre 111 et une garniture d' étanchéité d'arbre 112. Un second support d' arbre 113 est disposé dans le bloc-cylindres. A l'intérieur de ce qu'on appelle un espace 114 pour le dispositif d'entraînement, dans lequel est situé le dispositif d'entraînement du compresseur, on a représenté ici de façon simplifiée un disque d'entraînement, comme par exemple un disque oblique , qui déplace en va- et-vient des pistons non représentés ici dans le bloc-cylindres 104 et par conséquent convertit le mouvement de rotation de l'arbre 110 en un déplacement
en va-et-vient des pistons non représentés ici.
Naturellement on peut également utiliser d'autres dispositifs d'entraînement comme par exemple des dispositifs d'entraînement à disques en nutation, des mécanismes à bagues pivotantes, etc. pour l'entraînement des pistons. Dans le couvercle du carter est disposce une garniture d'étanchéité 116 qui ferme de façon étanche, en direction de l'extérieur, la fente entre le couvercle 103 du carter et le carter 102. Ce qui est essentiel pour l' invention c'est qu'il s'agit de la seule étanchéité d'un point de séparation du carter, vis-à-vis de l'extérieur, qui est situce ici sur ce qu'on appelle le côté froid du compresseur, c'est-à- dire sur le côté du compresseur situé à l'opposé de la zone à haute pression. De même la liaison mécanique entre le couvercle 103 du carter et le carter 102, établie comme ici par exemple au moyen d'un filetage 117, est disposce sur le côté froid du compresseur. La garniture d'étanchéité 118, située sur le côté chaud du compresseur et qui étanchéifie à l'intérieur du carter le bloc-cylindres vis-à-vis du carter fermé, ne peut pas conduire à une perte de fluide sous pression dans l'atmosphère dans le cas d'une défaillance due à des températures élevées ou à des pressions élevées. La bague d'étanchéité unique 116, qui ferme de façon étanche l'espace 114 logeant le dispositif d'entraînement vis-à- vis de l'environnement, est au contrairement nettement moins chargée du point de vue thermique et du point de vue pression et permet par conséquent d'espérer en tous cas une durée de vie plus élevée. Les moyens de séparation 106.1 et 106.2, qui séparent les chambres pour le fluide de refroidissement refoulé et le fluide de refroidissement aspiré et la pression dans la chambre logeant le dispositif d'entraînement, peuvent être formés par assemblage de plusieurs éléments et assument les fonctions d'étanchéité et d' isolation entre la partie chaude à haute pression 119 et la partie plus froide d' aspiration 120 ainsi que la zone de pression 121 de l'espace logeant le dispositif d'entraînement. A cet efffet les moyens de séparation 106.1 et 106.2et le fond 107 du boîtier reçoivent également un
revêtement spécial d' isolation thermique.
Claims (20)
1. Compresseur, notamment pour installations de climatisation dans des véhicules automobiles, comportant un carter et un couvercle de fermeture du carter, un arbre d'entraînement comportant des supports, un dispositif d'entraînement pour des pistons se déplaçant en va-et-vient et qui convertit le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement en un déplacement en va-et-vient des pistons, un bloc-cylindres, dans lequel les pistons se déplacant en va-et-vient aspirent et compriment un fluide de refroidissement, un dispositif à soupapes, comme par exemple une plaque à soupapes comportant des soupapes d' aspiration et de refoulement, et des chambres d'aspiration et de refoulement pour une zone de pression d'aspiration et une zone de pression de refoulement, caractérisé en ce que le composant, qui forme notamment les chambres d' aspiration et de refoulement, la culasse (4,106), et une tête de carter (102) ou un couvercle de carter (30) ou une plaque de fermeture sont des unités de
construction séparces.
2. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (102) du carter ou le couvercle (30) du carter ou la plaque de fermeture, comme par exemple le carter (2), est réalisé en acier ou en des matériaux comparables et la culasse est réalisé en un
matériau à base d'aluminium.
3. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (2,102) est formé essentiellement par un tube à paroi mince, et le couvercle (6,30) du carter est formé par une plaque en tôle à paroi plus épaisse ou par un pot en tôle éventuellement à paroi
plus épaisse.
4. Compresseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (6) ou le fond du couvercle (30,102) du carter est déformable élastique et est formé dans une zone de telle sorte qu'une force de serrage agit sur la culasse et serre la culasse entre la plaque de fermeture et le couvercle du carter et la plaque de soupape, notamment que la culasse est agencée en forme d'élément d' insertion entre la plaque à soupapes et la
plaque de fermeture ou le couvercle du carter.
5. Compresseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque de fermeture est serrée au moyen d'une bague filetée contre la culasse (4) ou est
vissée au carter tubulaire (2).
6. Compresseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le couvercle (30) de fermeture du carter est agencé sous la forme d'une pièce en tôle d'acier
en forme de pot comportant un taraudage.
7. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la culasse (4)
comprend deux barrettes cTrconférentielles d'étanchéité (16,18), qui sont serrées contre la plaque à soupapes par la plaque de fermeture élastique ou par le fond élastique
du couvercle du carter.
8. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les tubes de
pression (9) des soupapes magnétiques sont soudés au
couvercle (30) du carter ou à la plaque de fermeture.
9. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le couvercle
(30) du carter ou la plaque de fermeture (6) possède des dispositifs de montage (13), tels que des oeillets ou des pattes.
10. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les dispositifs
de montage (13) servent également à visser le couvercle (30) du carter contre le tube du carter par le fait que l' application de couples de vissage est de ce fait possible
lors du montage.
11. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 10, caractérisé en ce que des
contraintes élevées au niveau du couvercle de fermeture plus épais ou du fond du couvercle ne sont pas transmises à la jonction avec le carter tubulaire mince, grâce au filetage présent entre la bague taraudée (7) ou le bord inférieur du couvercle du carter et la partie tubulaire du carter ou grâce au filetage présent entre la partie
tubulaire (2,102) du carter et le fond du couvercle.
12. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les
dispositifs de montage (13,27), tels que des oeillets ou des pattes, sont fabriqués conjointement lors du forgeage
ou du formage par fluage.
13. Compresseur pour des installations de climatisation dans des véhicules automobiles, comportant un carter en forme de pot (102) et un couvercle de fermeture du carter de telle sorte que l'ensemble de la zone du carter est divisée essentiellement en deux parties, un arbre d'entraînement comportant des supports, un dispositif d'entraînement pour des pistons se déplagant en va-et-vient et qui convertit le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement en déplacement en va-et-vient des pistons, un bloc-cylindres (104), dans lequel les pistons déplaçables en va-et-vient aspirent un fluide de refroidissement et compriment un fluide de refroidissement, un dispositif à soupapes tel qu'une plaque à soupapes et des soupapes d' aspiration et de refoulement, des chambres d' aspiration et de refoulement pour une zone de pression d' aspiration et une zone de pression de refoulement, caractérisé en ce que les chambres d' aspiration et de refoulement, le dispositif à soupapes d' aspiration et de refoulement et le bloc-cylindres sont disposés sur le côté fermé du carter, c'est-à-dire sur le côté du carter, qui
est tourné vers le fond du carter.
14. Compresseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le carter est fermé en direction de l'extérieur dans la zone du bloc- cylindres (104) et de la plaque à soupapes (105) et ne comporte vers l'extérieur, dans cette zone, aucune division du carter ni aucun
dispositif d'étanchéité impliqué de ce fait.
15. Compresseur selon l'une ou l'autre des
revendications 13 et 14, caractérisé en ce que le couvercle
(103) du carter et l'étanchéité de l'espace (114) du
système d'entraînement vis-à-vis de l'extérieur, c'est-à-
dire en direction de l'environnement, sont disposés sur le côté du compresseur qui est tourné à l'opposé de la source de chaleur la plus grande du compresseur, c'est-à-dire la
zone de haute pression.
16. Compresseur selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'étanchéité de l'espace (114) du dispositif d'entraînement vis-à-vis de l'extérieur est réalisée au moyen d'une garniture d'étanchéité (116) disposée entre le carter en forme de pot (102) et le
couvercle du carter.
17. Compresseur selon l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce que les dispositifs de fermeture du carter/du couvercle du carter, comme par exemple un filetage ou un écrou annulaire ou des vis ou des rebords ou des cordons de soudure, etc., sont disposés sur le côté du compresseur qui est tourné à l'opposé de la
source de chaleur la plus grande.
18. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 17, caractérisé en ce que le passage
d' arbre vers l 'extérieur, le support d' arbre (112) et l'élément d'étanchéité d'arbre (111) sont disposés dans la
zone du couvercle du carter.
19. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le bloc
cylindres (104) et la plaque de soupape prennent appui par rapport au fond du carter au moyen d'un insert de séparation, qui sépare la zone de pression d' aspiration et la zone de pression de refoulement à l'intérieur du fond du carter, et éventuellement par un second insert de séparation, qui sépare la zone de pression de refoulement et la zone de pression de l'espace du dispositif
d'entraînement, à l'intérieur du fond du carter.
20. Compresseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 19, caractérisé en ce qu'un insert de
séparation (106.1) et éventuellement le second insert de
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