FR2819479A1 - Bycyclette de type patinette - Google Patents
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Abstract
Cette bicyclette de type patinette comporte un mécanisme de transmission de puissance simple qui économise le travail. Le mécanisme comprend une roue dentée (3) tournant dans le sens horaire, une manivelle (5), et deux pédales (6, 8) ayant chacune une extrémité couplée à un cadre principal (2) et l'autre extrémité couplée à un roulement (4). La bicyclette se déplace lorsque l'utilisateur appuie sur les pédales en un mouvement de va-et-vient.
Description
Bicyclette de type patinette
La présente invention concerne des patinettes et plus particu-
lièrement une bicyclette de type patinette améliorée qui économise
avantageusement le travail grâce à un simple mécanisme de transmis-
sion de puissance.
Une bicyclette conventionnelle est propulsée par un utilisa- teur assis sur une selle et appliquant une force sur des pédales pour transmettre un mouvement via une "chaîne de traction" constituée de manivelles connectées à des pédales, d'un plateau, d'une chaîne, d'un pignon, et d'une roue arrière. Cependant, la majeure partie de la force est produite par les jambes de l'utilisateur, ce qui résulte en une
dépense de travail physique importante. Cette condition est même évi-
dente lorsque le cycliste grimpe une côte. Il est donc souhaitable de
proposer une bicyclette de type patinette améliorée qui est avanta-
geuse en ce qu'elle économise le travail grâce à un simple mécanisme de transmission de puissance, afin de surmonter les inconvénients cités
ci-dessus de l'art antérieur.
Un objet de la présente invention consiste à proposer une
bicyclette de type patinette qui est avantageuse en ce qu'elle écono-
mise le travail grâce à un simple mécanisme de transmission de puis-
sance.
Un autre objet de la présente invention consiste à proposer une bicyclette de type patinette ayant un mécanisme de transmission
de puissance simple, ce qui résulte en une simplification supplémen-
taire de la structure.
Un autre objet encore de la présente invention consiste à pro-
poser une bicyclette de type patinette qui n'impose pas de restriction
vestimentaire aux personnes qui utilisent cette bicyclette.
La présente invention propose une bicyclette de type pati-
nette comportant un mécanisme de transmission de puissance, compre-
nant un ensemble d'engrenages comportant une roue dentée tournant dans le sens horaire, une roue dentée arrière couplée à une roue arrière, et une chaîne reliant la roue dentée tournant dans le sens
horaire et la roue dentée arrière dans un niveau sensiblement horizon-
tal; une manivelle ayant une extrémité couplée à un axe de la roue dentée tournant dans le sens horaire et étant parallèle à la roue dentée tournant dans le sens horaire; et un ensemble de pédales comportant une première pédale et une seconde pédale de chaque côté de la roue dentée tournant dans le sens horaire, une extrémité de chaque pédale étant couplée à l'autre extrémité de la manivelle et l'autre extrémité étant couplée à un cadre principal. De préférence, le mécanisme comprend en outre un roulement
reliant la manivelle à chaque pédale.
De préférence, un axe du roulement est couplé à la manivelle.
De préférence, une partie inférieure de chaque pédale est
couplée au sommet du roulement.
De préférence, l'ensemble de pédales est parallèle au cadre principal. De préférence, l'ensemble de pédales est actionné dans un
mouvement de va-et-vient.
L'ensemble de pédales peut être couplé au cadre principal en une position soit en avant soit en arrière de la roue dentée tournant
dans le sens horaire.
Selon un autre aspect de l'invention, le mécanisme comprend un roulement, deux pédales poussées vers le bas pour provoquer la rotation du roulement, une manivelle qui subit un mouvement rotatif lorsque le roulement est en rotation, une roue dentée tournant dans le sens horaire, coaxiale avec la manivelle et qui subit un mouvement rotatif lorsque la manivelle est en rotation, une roue dentée arrière
couplée à une roue arrière, et une chaîne reliant la roue dentée tour-
nant dans le sens horaire et la roue dentée arrière de sorte que la bicy-
clette de type patinette se déplace lorsque la chaîne tourne.
De préférence, une partie inférieure de chaque pédale est couplée à une périphérie du roulement en un premier point de sorte que la roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens
horaire lorsque le premier point est à l'avant de la roue dentée tour-
nant dans le sens horaire.
La roue dentée tournant dans le sens horaire peut tourner dans le sens anti-horaire lorsque le premier point est à l'arrière de la
roue dentée tournant dans le sens horaire.
La présente invention propose également un mécanisme éco-
nomisant le travail monté dans une bicyclette de type patinette, et comprenant un ensemble d'engrenages comportant une roue dentée tournant dans le sens horaire, une roue dentée arrière couplée à une roue arrière, et une chaîne reliant la roue dentée tournant dans le sens
horaire et la roue dentée arrière dans un niveau sensiblement horizon-
tal, une manivelle ayant une extrémité couplée à un axe de la roue dentée tournant dans le sens horaire et étant parallèle à la roue dentée tournant dans le sens horaire, et un moyen d'application de force d'un côté de la roue dentée tournant dans le sens horaire, une extrémité du moyen d'application de force étant couplée à l'autre extrémité de la
manivelle et son autre extrémité étant couplée à un cadre principal.
Selon u autre aspect de l'invention, le mécanisme comprend un roulement, un moyen d'application de force poussé vers le bas pour
provoquer la rotation du roulement, une manivelle qui subit un mouve-
ment rotatif lorsque le roulement est en rotation, une roue dentée tour-
nant dans le sens horaire, coaxiale avec la manivelle et qui subit un mouvement rotatif lorsque la manivelle est en rotation, et une roue dentée arrière qui subit un mouvement rotatif lorsque la roue dentée tournant dans le sens horaire est en rotation, déplaçant de ce fait un
cadre principal.
De préférence, une partie inférieure du moyen d'application de force est couplée à une périphérie du roulement en un premier point de sorte que la roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens horaire lorsque ledit premier point est à l'avant de la roue dentée
tournant dans le sens horaire.
La roue dentée tournant dans le sens horaire peut tourner dans le sens anti-horaire lorsque le premier point est à l'arrière de la
roue dentée tournant dans le sens horaire.
Les objets cités plus haut, ainsi que d'autres, et les caracté- ristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement
à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux
dessins d'accompagnement, dans lesquels: les figures lA et lB sont des vues latérales illustrant de manière schématique le fonctionnement du mécanisme de transmission de puissance incorporé dans une bicyclette de type patinette selon l'invention; la figure 1C est une vue agrandie d'une partie de la figure 1B;
la figure 2 est une vue latérale d'un premier mode de réalisa-
tion préféré de la bicyclette de type patinette selon l'invention; la figure 3 est une vue éclatée du mécanisme de transmission de puissance de la bicyclette de la figure 2; les figures 4A, 4B et 4C sont des vues latérales illustrant de manière schématique le fonctionnement du mécanisme de transmission de puissance de la bicyclette de la figure 2;
la figure 5 est une vue latérale d'un deuxième mode de réali-
sation préféré de la bicyclette de type patinette selon l'invention;
la figure 5A est une vue éclatée du mécanisme de transmis-
sion de puissance de la bicyclette de la figure 5;
la figure 6 est une vue latérale d'un troisième mode de réali-
sation préféré de la bicyclette de type patinette selon l'invention; et
la figure 6A est une vue éclatée du mécanisme de transmis-
sion de puissance de la bicyclette de la figure 6.
Sur les figures 1A à 1C, le fonctionnement du mécanisme de transmission de puissance d'une bicyclette de type patinette construite
selon l'invention est illustré. Le mécanisme de transmission de puis-
sance comprend un cadre principal 2, une roue dentée 3 tournant dans le sens horaire, un roulement 4, une manivelle 5, une première pédale 6, et une seconde pédale 8. La partie inférieure de la première pédale 6 est couplée au roulement 4 qui est monté sur la manivelle 5. En outre, la manivelle 5 est couplée à l'axe de la roue dentée 3. De plus, une
extrémité de la première pédale 6 est couplée à pivotement à l'extré-
mité avant du cadre principal 2. L'axe de la roue dentée 3 est couplé à
rotation au cadre principal 2, près de l'extrémité arrière de ce dernier.
En figure 1A, l'utilisateur presse la première pédale 6 pour la mettre
dans une position o elle forme un angle d'environ 30 degrés par rap-
port à une droite verticale imaginaire. Le roulement 4 couplé à la pre-
mière pédale 6 provoque alors la rotation de la manivelle 5 dans le sens horaire jusqu'à une position coïncidant avec la droite verticale (figure lB). A cette position, la caractéristique de l'invention est significative, c'est-à-dire que la roue dentée 3 ne tourne que dans le sens horaire lorsque la force exercée sur les pédales 6 et 8 est soit continue soit intermittente, comme cela est mieux illustré en figure 1C. Comme on peut le voir, à la fois le roulement 4 et la manivelle 5
sont perpendiculaires au cadre principal 2. Une extrémité de la pre-
mière pédale 6 est couplée à pivotement à une extrémité avant du cadre principal 2, tandis qu'une partie inférieure de la première pédale 6 est couplée à la périphérie du roulement 4 (c'est-à-dire forme une tangente située à gauche de la droite verticale). Cette tangente est le point o s'exerce la force sur la première pédale 6 pendant l'utilisation
de la bicyclette. Ainsi, une force de rotation vers la droite est générée.
En conséquence, à la fois le roulement 4 et la manivelle 5 tournent dans le sens horaire. Au contraire, si la tangente est située à gauche de
la droite verticale, la roue dentée 3 tourne dans le sens anti-horaire.
Comme on le sait, le couple d'une bicyclette conventionnelle est simplement égal à la longueur d'une manivelle multipliée par la
force exercée sur une pédale puisque le plateau est couplé aux mani-
velles. En comparaison, le couple de la bicyclette de type patinette de l'invention est égal à une longueur totale, constituée de la longueur de
la manivelle et de la longueur de la majeure partie des pédales, multi-
pliée par la force exercée sur une pédale. Par conséquent, la bicyclette
de l'invention économise du travail.
En référence aux figures 2 et 3, un premier mode de réalisa-
tion préféré de la bicyclette de type patinette selon la présente inven-
tion est illustré, comprenant une direction 10, une roue avant 20, une
roue arrière 30, un cadre principal 40, et deux pédales 50, une extré-
mité de chaque pédale 50 étant couplée à l'extrémité avant du cadre principal 40 et une partie inférieure des pédales 50, proche de l'autre extrémité, étant couplée à un roulement 520. Une manivelle 510 est connectée en une extrémité au roulement 520 et en l'autre extrémité à une roue dentée 500 tournant dans le sens horaire. La roue dentée 500
est en prise avec une roue dentée 530 tournant dans le sens anti-
horaire. La roue dentée 530 est entraînée coaxialement avec une roue dentée avant 540. Une chaîne 550 relie la roue dentée avant 540 et une roue dentée arrière 560. Comparée à une bicyclette conventionnelle, la bicyclette de type patinette de la présente invention est sans selle et le
cadre est très simplifié. Ceci est un avantage de l'invention.
Sur les figures 4A, 4B et 4C, le fonctionnement du méca-
nisme de transmission de puissance de la bicyclette de type patinette est illustré. En figure 4A, l'utilisateur pousse les pédales pour faire
tourner les manivelles dans le sens horaire par le biais des roulements.
Lorsqu'une pédale est dans la position la plus basse, l'autre pédale est dans la position la plus haute (figure 4C). La roue dentée avant tourne
en conséquence du mouvement de va-et-vient des pédales. En consé-
quence, la bicyclette de type patinette se déplace vers l'avant. En fonc-
tionnement, le poids total de l'utilisateur est exercé sur les pédales puisque l'utilisateur se tient debout. Ceci peut économiser le travail physique des jambes. En outre, l'invention n'impose pas de restriction
vestimentaire aux utilisateurs de la bicyclette. Ceci est un autre avan-
tage de l'invention.
Les figures 5 et 5A illustrent un deuxième mode de réalisa-
tion préféré de la bicyclette de type patinette selon l'invention. Les caractéristiques de ce mode de réalisation sont qu'une partie inférieure d'une pédale 710 proche de l'extrémité avant de celle-ci est couplée au
sommet d'un piston 770 qui est assujetti à un cadre principal 700, tan-
dis qu'une autre partie inférieure de la pédale 710 proche de l'extré-
mité arrière de celle-ci est couplée à un roulement 732 qui est lui-
même couplé à une extrémité d'une manivelle 730. L'autre extrémité de la manivelle 730 est couplée au cadre principal 700. Une fente allongée 734 est réalisée dans la manivelle 730. Un autre roulement 702 couplé à l'axe d'une roue dentée 750 tournant dans le sens horaire est retenu dans la fente 734 de sorte qu'un pivotement de la manivelle 730 peut provoquer la rotation de la roue dentée 750. En conséquence,
on fait tourner une roue dentée arrière 760 par le biais d'une chaîne.
Les figures 6 et 6A illustrent un troisième mode de réalisa- tion préféré de la bicyclette de type patinette selon l'invention. Les caractéristiques de ce mode de réalisation sont qu'une extrémité avant d'une pédale 810 est couplée à un cadre principal 800, tandis qu'une partie inférieure de celle-ci proche de l'extrémité arrière est couplée à
un roulement 832 qui est lui-même couplé à une extrémité d'une mani-
velle 830. L'autre extrémité de la manivelle 830 est couplée au cadre principal 800. Un canal 834 est formé sous la manivelle 830. Un autre roulement 802 couplé à l'axe d'une roue dentée 850 tournant dans le sens horaire est retenu dans le canal 834 de sorte qu'un pivotement de la manivelle 830 peut provoquer la rotation de la roue dentée 850. En conséquence, on fait tourner une roue dentée arrière 860 par le biais
d'une chaîne.
Bien que l'invention ait été décrite au moyen de modes de
réalisation spécifiques, de nombreuses modifications et variations peu-
vent y être apportées par les personnes du métier sans s'éloigner de la
portée et de l'esprit de l'invention.
Claims (20)
1. Bicyclette de type patinette comportant un mécanisme de transmission de puissance, caractérisée par le fait que ledit mécanisme comprend: un ensemble d'engrenages comportant une roue dentée (3, 500) tournant dans le sens horaire, une roue dentée arrière (560) cou- plée à une roue arrière (30), et une chaîne (550) reliant ladite roue dentée (3, 500) tournant dans le sens horaire et ladite roue dentée arrière (560) dans un niveau sensiblement horizontal; une manivelle (5, 510) ayant une extrémité couplée à un axe de ladite roue dentée (3, 500) tournant dans le sens horaire et étant parallèle à ladite roue dentée (3, 500) tournant dans le sens horaire; et un ensemble de pédales comportant une première pédale (6, ) et une seconde pédale (8, 60) de chaque côté de ladite roue dentée (3, 500) tournant dans le sens horaire, une extrémité de chaque pédale étant couplée à l'autre extrémité de ladite manivelle (5, 510) et l'autre
extrémité étant couplée à un cadre principal (2, 40).
2. Bicyclette de type patinette selon la revendication 1, com-
prenant en outre un roulement (4, 520) reliant ladite manivelle (5,
510) à chaque pédale (6, 50; 8, 60).
3. Bicyclette de type patinette selon la revendication 2, dans laquelle un axe dudit roulement (4, 520) est couplé à ladite manivelle
(5, 510).
4. Bicyclette de type patinette selon la revendication 2, dans
laquelle une partie inférieure de chaque pédale (6, 50; 8, 60) est cou-
plée au sommet dudit roulement (4, 520).
5. Bicyclette de type patinette selon la revendication 1, dans laquelle ledit ensemble de pédales est parallèle audit cadre principal
(2, 40).
6. Bicyclette de type patinette selon la revendication 1, dans laquelle ledit ensemble de pédales est actionné dans un mouvement de va-et-vient.
7. Bicyclette de type patinette selon la revendication 1, dans laquelle ledit ensemble de pédales est couplé audit cadre principal (2, ) en une position soit en avant soit en arrière de ladite roue dentée
(3, 500) tournant dans le sens horaire.
8. Bicyclette de type patinette comportant un mécanisme de transmission de puissance, caractérisée par le fait que ledit mécanisme comprend: un roulement; deux pédales poussées vers le bas pour provoquer la rotation dudit roulement; une manivelle qui subit un mouvement rotatif lorsque ledit roulement est en rotation; une roue dentée tournant dans le sens horaire, coaxiale avec
ladite manivelle et qui subit un mouvement rotatif lorsque ladite mani-
velle est en rotation; une roue dentée arrière couplée à une roue arrière; et i5 une chaîne reliant ladite roue dentée tournant dans le sens horaire et ladite roue dentée arrière de sorte que ladite bicyclette de
type patinette se déplace lorsque ladite chaîne tourne.
9. Bicyclette de type patinette selon la revendication 8, dans
laquelle une partie inférieure de chaque pédale (6, 50; 8, 60) est cou-
plée à une périphérie dudit roulement en un premier point de sorte que ladite roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens horaire lorsque ledit premier point est à l'avant de ladite roue dentée
tournant dans le sens horaire.
10. Bicyclette de type patinette selon la revendication 9, dans laquelle ladite roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens antihoraire lorsque ledit premier point est à l'arrière de ladite
roue dentée tournant dans le sens horaire.
11. Mécanisme économisant le travail monté dans une bicy-
clette de type patinette, ledit mécanisme étant caractérisé en ce qu'il comprend:
un ensemble d'engrenages comportant une roue dentée tour-
nant dans le sens horaire, une roue dentée arrière couplée à une roue arrière, et une chaîne reliant ladite roue dentée tournant dans le sens
horaire et ladite roue dentée arrière dans un niveau sensiblement hori-
zontal; une manivelle ayant une extrémité couplée à un axe de ladite roue dentée tournant dans le sens horaire et étant parallèle à ladite roue dentée tournant dans le sens horaire; et
un moyen d'application de force d'un côté de ladite roue den-
tée tournant dans le sens horaire, une extrémité dudit moyen d'application de force étant couplée à l'autre extrémité de ladite manivelle et
son autre extrémité étant couplée à un cadre principal.
12. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 11, comprenant en outre un roulement reliant ladite manivelle audit
moyen d'application de force.
13. Mécanisme économisant le travail selon la revendication
12, dans lequel un axe dudit roulement est couplé à ladite manivelle.
14. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 12, dans lequel une partie inférieure de chaque pédale est couplée au
sommet dudit roulement.
15. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen d'application de force est parallèle audit
cadre principal.
16. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 11, dans lequel ledit moyen d'application de force est actionné dans un
mouvement de va-et-vient.
17. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 11, dans lequel ledit moyen d'application de force est couplé audit cadre principal en une position soit en avant soit en arrière de ladite
roue dentée tournant dans le sens horaire.
18. Mécanisme économisant le travail monté dans une bicy-
clette de type patinette, ledit mécanisme étant caractérisé en ce qu'il comprend: un roulement;
un moyen d'application de force poussé vers le bas pour pro-
voquer la rotation dudit roulement; une manivelle qui subit un mouvement rotatif lorsque ledit roulement est en rotation; une roue dentée tournant dans le sens horaire, coaxiale avec
ladite manivelle et qui subit un mouvement rotatif lorsque ladite mani-
velle est en rotation; et
une roue dentée arrière qui subit un mouvement rotatif lors-
que ladite roue dentée tournant dans le sens horaire est en rotation,
déplaçant de ce fait un cadre principal.
19. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 18, dans lequel une partie inférieure dudit moyen d'application de force est couplée à une périphérie dudit roulement en un premier point de sorte que ladite roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens horaire lorsque ledit premier point est à l'avant de ladite
roue dentée tournant dans le sens horaire.
20. Mécanisme économisant le travail selon la revendication 19, dans lequel ladite roue dentée tournant dans le sens horaire tourne dans le sens anti-horaire lorsque ledit premier point est à l'arrière de
ladite roue dentée tournant dans le sens horaire.
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