FR2818100A1

FR2818100A1 - Suitcase on wheels has hinged rear platform with wheel to convert it into scooter

Info

Publication number: FR2818100A1
Application number: FR0016545A
Authority: FR
Inventors: Robert Wohlfahrt
Original assignee: RHW MARKETING GmbH
Current assignee: RHW MARKETING GmbH
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2002-06-21

Abstract

The suitcase (11), having rigid walls (15), mounted on a support (12) with wheels and equipped with an extending handle (13), has a hinged platform (14) with a wheel (32) which folds against the back of the case when not in use and can be folded down to convert the wheeled suitcase into a scooter. The platform is in two sections (30, 31), the first connected to the support (12) and the second hinged to the first so it can be raised or lowered and locked in position by a cam and locking pin.

Description

La présente invention concerne un bagage, notamment pour le transport de matériel ou de marchandises, formé d'un coffre définissant un logement délimité par des parois, comportant au moins deux roues tournant autour d'un même axe de rotation et des moyens de guidage Il existe actuellement des valises ou des sacs formés d'une enveloppe plus ou moins rigide et d'un fond rigide supportant deux ou quatre roulettes Ces roulettes, généralement de petite dimension, permettent de déplacer la valise ou le sac en le tirant, donc sans soulever la totalité de son poids Dans tous les cas, il est toutefois nécessaire de porter une partie du poids du bagage de façon à le déplacer De plus, l'utilisateur marche à côté de son bagage et se déplace donc relativement lentement Les roulettes constituent une aide, mais ne dispensent pas de tout effort Il existe également des trottinettes ou des patinettes permettant de transporter une valise ou un sac Une telle trottinette est décrite notamment dans le document allemand publié sous le numéro DE 307 048 60 Celle-ci comporte deux roues liées entre elles par une plate-forme, un guidon et un support permettant de poser un bagage tel qu'une valise. Cette trottinette permet le transport d'un bagage et d'un passager, sans que le passager ne doive porter le bagage. Elle présente toutefois un certain nombre d'inconvénients. En effet, le poids du bagage rend difficile la conduite de la trottinette De plus, dans les endroits où Il n'est pas possible de circuler avec la trottinette, il est nécessaire de transporter à la fois le bagage et la trottinette. Finalement, lorsque l'ensemble doit être placé dans un moyen de transport tel qu'un avion ou un train, il faut non seulement porter le bagage, mais également la trottinette L'ensemble est donc encombrant et peu pratique. The present invention relates to luggage, in particular for the transport of equipment or goods, formed of a trunk defining a housing delimited by walls, comprising at least two wheels rotating around the same axis of rotation and guide means II Currently there are suitcases or bags formed of a more or less rigid envelope and a rigid bottom supporting two or four castors These castors, generally of small size, allow the suitcase or the bag to be moved by pulling it, therefore without lifting all of its weight In all cases, it is however necessary to carry part of the weight of the baggage so as to move it In addition, the user walks next to his baggage and therefore moves relatively slowly The rollers are an aid , but do not exert any effort There are also scooters or scooters allowing to transport a suitcase or a bag Such a scooter is described n In particular, in the German document published under the number DE 307 048 60 This comprises two wheels linked together by a platform, a handlebar and a support making it possible to place a baggage such as a suitcase. This scooter allows the transport of luggage and a passenger, without the passenger having to carry luggage. However, it has a number of drawbacks. Indeed, the weight of the luggage makes it difficult to ride the scooter. In addition, in places where it is not possible to circulate with the scooter, it is necessary to transport both the luggage and the scooter. Finally, when the assembly must be placed in a means of transport such as an airplane or a train, it is not only necessary to carry the luggage, but also the scooter. The assembly is therefore bulky and impractical.

La présente invention se propose de pailler les inconvénients des bagages de l'art antérieur en réalisant un bagage compact, facilement transportable et qui permette également le transport de l'utilisateur Ce but est atteint par un bagage tel que défini en préambule et caractérisé en ce qu't ! comporte en outre au moins une troisième roue, reliée audit coffre par l'intermédiaire d'une plate-forme mobile entre une première position, dite position d'utilisation, dans laquelle elle est sensiblement parallèle au sol et permet le transport d'un utilisateur, et une deuxième position dans laquelle elle est disposée à proximité d'une paroi du coffre. The present invention proposes to mulch the drawbacks of luggage of the prior art by producing a compact baggage, easily transportable and which also allows the transport of the user. This object is achieved by a baggage as defined in the preamble and characterized in what! further comprises at least a third wheel, connected to said trunk by means of a mobile platform between a first position, called the position of use, in which it is substantially parallel to the ground and allows the transport of a user , and a second position in which it is arranged near a wall of the trunk.

Selon un mode de réalisation préféré, les deux roues tournant autour d'un même axe de rotation sont liées entre elles par un essieu pivotant par rapport à la plate-forme L'essieu pivote avantageusement par rapport à la plate-forme par l'intermédiaire d'un organe de pivotement Cet organe de pivotement comporte de préférence un axe de pivotement formant un angle a avec la plate-forme mobile lorsque celle-ci est dans ladite première position, dite position d'utilisation, cet angle a étant compris entre 105 et 1350 et de préférence sensiblement égal à 1200 Selon une forme de réalisation préférée, l'organe de pivotement comporte un premier manchon cylindrique de section circulaire, un deuxième manchon cylindrique de section circulaire entourant ledit premier manchon, et un élément d'amortissement en contact avec ledit premier manchon d'une part et avec ledit deuxième manchon d'autre part L'élément d'amortissement comporte de préférence un élément annulaire en caoutchouc According to a preferred embodiment, the two wheels rotating around the same axis of rotation are linked together by an axle pivoting relative to the platform The axle advantageously pivots relative to the platform via of a pivoting member This pivoting member preferably comprises a pivoting axis forming an angle a with the movable platform when the latter is in said first position, called position of use, this angle a being between 105 and 1350 and preferably substantially equal to 1200 According to a preferred embodiment, the pivoting member comprises a first cylindrical sleeve of circular section, a second cylindrical sleeve of circular section surrounding said first sleeve, and a damping element in contact with said first sleeve on the one hand and with said second sleeve on the other hand The damping element preferably comprises an annular element in rubber

Selon une forme de réalisation particulière de l'invention, l'élément d'amortissement est vissé aux manchons par l'intermédiaire d'éléments filetés Selon une forme de réalisation avantageuse, lesdits manchons cylindriques comportent une paroi latérale cylindrique et une paroi d'extrémité circulaire, et l'élément d'amortissement a une longueur telle que la paroi latérale du manchon Intérieur n'est pas en contact avec la paroi d'extrémité du manchon extérieur sur toute la circonférence de cette paroi latérale Le diamètre intérieur du manchon cylindrique extérieur est avantageusement

supérieur au diamètre extérieur du manchon cylindrique intérieur Ainsi, les parois latérales des deux manchons comportent un espace Cet espace contient avantageusement une pièce annulaire de frottement Selon une forme de réalisation préférée, la plate-forme comporte une première partie liée au support par l'intermédiaire de l'organe de pivotement, et une deuxième partie pivotante liée à ladite première partie par l'intermédiaire d'un organe de liaison pivotant La première partie de la plateforme a de préférence une longueur telle que la liaison pivotante se trouve en aval de la paroi la plus en aval du coffre L'organe de liaison pivotant comporte de préférence un organe de blocage agencé pour bloquer la position relative des deux parties de la plate-forme entre elles Cet organe de blocage comporte une came solidaire de l'une des parties de la plate-forme et un doigt de verrouillage solidaire de l'autre partie de la plate-forme, la came coopérant avec le doigt pour bloquer les deux parties Le doigt de verrouillage est de préférence solidaire d'un levier de déverrouillage

According to a particular embodiment of the invention, the damping element is screwed to the sleeves by means of threaded elements According to an advantageous embodiment, said cylindrical sleeves have a cylindrical side wall and an end wall circular, and the damping element has a length such that the side wall of the inner sleeve is not in contact with the end wall of the outer sleeve over the entire circumference of this side wall The inner diameter of the outer cylindrical sleeve is advantageously

greater than the outside diameter of the internal cylindrical sleeve Thus, the side walls of the two sleeves have a space This space advantageously contains an annular friction part According to a preferred embodiment, the platform has a first part linked to the support by means of of the pivoting member, and a second pivoting part linked to said first part by means of a pivoting connecting member The first part of the platform preferably has a length such that the pivoting connection is located downstream of the wall furthest downstream of the boot The pivoting connecting member preferably comprises a blocking member arranged to block the relative position of the two parts of the platform between them This blocking member comprises a cam secured to one of the parts of the platform and a locking finger integral with the other part of the platform, the cam cooperating with the finger p to block the two parts The locking finger is preferably secured to an unlocking lever

Selon un mode de réalisation particulier, le bagage comporte un dispositif de freinage Ce dispositif de freinage comporte avantageusement un frein de parcage et un frein de ralentissement Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le frein de parcage comporte un doigt de freinage et une lame ressort disposée entre la deuxième partie de la plate-forme et une fourche soutenant la roue arrière, le doigt de freinage étant agencé pour entrer en contact avec ladite roue arrière lorsque aucun poids n'est appliqué sur la plate-forme, et pour ne pas entrer en contact avec ladite roue arrière lorsqu'un poids est appliqué sur la plateforme La présente invention et ses avantages seront mieux compris en référence à un mode de réalisation particulier de l'invention et aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble de profil du bagage selon la présente invention en position d'utilisation, - la figure 2 est une vue en perspective du bagage de la figure 1, en position pilée, - la figure 3 est une vue de dessus du bagage de la figure 1, - la figure 4 est une vue de dos de l'invent ion, - la figure 5 est une vue en coupe d'un détail du bagage de l'invention, - la figure 6 est une vue en perspective du détail de la figure 5, - la figure 7 est une vue de dessous du bagage, According to a particular embodiment, the luggage comprises a braking device This braking device advantageously comprises a parking brake and a deceleration brake According to a preferred embodiment of the invention, the parking brake comprises a braking finger and a leaf spring disposed between the second part of the platform and a fork supporting the rear wheel, the brake finger being arranged to come into contact with said rear wheel when no weight is applied to the platform, and for do not come into contact with said rear wheel when a weight is applied to the platform The present invention and its advantages will be better understood with reference to a particular embodiment of the invention and to the accompanying drawings in which - Figure 1 is an overall profile view of the luggage according to the present invention in the position of use, - Figure 2 is a perspective view of the luggage of the a Figure 1, in the crushed position, - Figure 3 is a top view of the luggage of Figure 1, - Figure 4 is a back view of the invention, - Figure 5 is a sectional view of a detail of the luggage of the invention, - Figure 6 is a perspective view of the detail of Figure 5, - Figure 7 is a bottom view of the luggage,

- la figure 8 est une vue en coupe d'un autre détail du bagage selon l'invention, - la figure 9 est une vue de profil du détail de la figure 8 dans une première position, et - la figure 10 est similaire à la figure 9 et représente une deuxième position du bagage En référence à ces figures, le bagage 10 selon l'invention est formé essentiellement d'un coffre 11 définissant un espace de rangement d'objets à transporter, un support 12 pour le coffre, des moyens de guidage 13 du support et une plate-forme 14 pour le transport d'un utilisateur Le coffre 11 peut être formé par des paro rigides 15, par exemple en matière synthétique ou par une toile tendue sur un cadre rigide. Il comprend un logement destiné au rangement de matériel à transporter. Ce logement est formé par un couvercle constituant l'une des parois du coffre Il comprend également deux passages longitudinaux 16 parallèles destinés à recevoir deux tubes 17 des moyens de guidage 13 Ces passages 16 peuvent être réalisés dans l'épaisseur des parois si elles sont en matière synthétique, ou au moyen d'une bande de tissu cousu si les parois sont en tissu Le coffre 11 peut également comporter une poignée 19 sur sa partie supérieure et/ou sur l'un des côtés de façon à permettre de porter le bagage si nécessaire Le support 12 est essentiellement formé de deux roues 20 tournant autour d'un même axe de rotation et liées entre elles par un essieu 21 Ce ! ut-ci est solidaire des deux tubes 17 des moyens de guidage L'écartement des roues - Figure 8 is a sectional view of another detail of the luggage according to the invention, - Figure 9 is a side view of the detail of Figure 8 in a first position, and - Figure 10 is similar to the FIG. 9 and represents a second position of the luggage With reference to these figures, the luggage 10 according to the invention essentially consists of a trunk 11 defining a space for storing objects to be transported, a support 12 for the trunk, means guide 13 of the support and a platform 14 for the transport of a user The trunk 11 can be formed by rigid walls 15, for example of synthetic material or by a canvas stretched over a rigid frame. It includes a housing intended for the storage of material to be transported. This housing is formed by a cover constituting one of the walls of the trunk. It also comprises two parallel longitudinal passages 16 intended to receive two tubes 17 of the guide means 13 These passages 16 can be made in the thickness of the walls if they are in synthetic material, or by means of a strip of fabric sewn if the walls are made of fabric The trunk 11 may also include a handle 19 on its upper part and / or on one of the sides so as to allow the luggage to be carried if necessary The support 12 is essentially formed by two wheels 20 rotating around the same axis of rotation and linked together by an axle 21 Ce! ut-it is integral with the two tubes 17 of the guide means The spacing of the wheels

est avantageusement sensiblement égal ou supérieur à la largeur du coffre, ce qui garantit une certaine stabilité La plate-forme 14 est liée de façon pivotante à l'essieu 21 au moyen d'un organe de pivotement 23 Cet organe est Illustré en détail par la figure 5 et comprend un premier manchon cylindrique 24 à section circulaire, ouvert vers le haut et fermé vers le bas et comportant une paroi latérale et une paroi d'extrémité Ce premier manchon cylindrique est solidaire de la plate-forme 14 Il définit un logement cylindrique dans lequel est disposé un élément d'amortissement 25 Dans un mode de réalisation préféré, cet élément d'amortissement est formé d'un bloc cylindrique de caoutchouc et comporte un alésage central traversant Ce bloc comporte également deux éléments métalliques filetés 18 solidaires du caoutchouc formant le bloc Ils peuvent être rendus solidaires par exemple par surmoulage du caoutchouc sur ces éléments filetés L'organe de pivotement 23 comporte un deuxième manchon cylindrique 26 à section circulaire, ouvert vers le bas et fermé vers le haut, ayant une paroi latérale et une paroi d'extrémité, ayant un diamètre Intérieur plus grand que le diamètre extérieur du premier manchon cylindrique 24 Ce deuxième manchon cylindrique est placé autour du premier manchon Un espace annulaire est formé entre ces deux manchons du fait de leur différence de diamètre Une pièce annulaire de frottement 27 est disposée entre les deux manchons 24,26 dans l'espace annulaire Selon une réalisation avantageuse, les manchons peuvent être réalisés en un métal tel que de l'aluminium et la pièce de frottement 27 en matière synthétique L'élément d'amortissement 25 est en contact, sur l'une de ces faces annulaires, avec le premier manchon cylindrique 24 et, sur l'autre face is advantageously substantially equal to or greater than the width of the boot, which guarantees a certain stability. The platform 14 is pivotally connected to the axle 21 by means of a pivoting member 23 This member is illustrated in detail by the Figure 5 and comprises a first cylindrical sleeve 24 of circular section, open upwards and closed downwards and comprising a side wall and an end wall This first cylindrical sleeve is integral with the platform 14 It defines a cylindrical housing in which a damping element is arranged 25 In a preferred embodiment, this damping element is formed of a cylindrical block of rubber and has a central through bore This block also comprises two threaded metal elements 18 integral with the rubber forming the block They can be made integral for example by overmolding the rubber on these threaded elements The pivoting member 23 has a second cylindrical sleeve 26 of circular section, open downwards and closed upwards, having a side wall and an end wall, having an inside diameter larger than the outside diameter of the first cylindrical sleeve 24 This second sleeve cylindrical is placed around the first sleeve An annular space is formed between these two sleeves due to their difference in diameter An annular friction part 27 is disposed between the two sleeves 24,26 in the annular space According to an advantageous embodiment, the sleeves can be made of a metal such as aluminum and the friction part 27 of synthetic material The damping element 25 is in contact, on one of these annular faces, with the first cylindrical sleeve 24 and, on the other side

annulaire, avec le deuxième manchon cylindrique 26. Sa longueur est telle qu' existe une certaine distance d entre les deux manchons Une vis 28 prenant appui sur la partie supérieure fermée du deuxième manchon cylindrique 26 coopère avec l'un des éléments métalliques filetés 18 De manière similaire, une vis 28 prenant appui sur la partie Inférieure fermée du premier manchon cylindrique 24 coopère avec l'autre élément métallique fileté 18 Cet élément d'amortissement 25 ne doit pas glisser par rapport aux faces fermées des manchons Ce glissement peut être évité sans précaution particulière si le coefficient de frottement entre l'élément d'amortissement et les manchons est suffisamment grand SI tel n'est pas le cas, l'élément d'amortissement peut être collé aux deux manchons Le deuxième manchon cylindrique 26 est solidaire du support 12 recevant le coffre 11. Les génératrices des cylindres formant les manchons cylindriques 24,26 et l'élément d'amortissement 25, de même qu'un axe longitudinal 29 des vis sont inclinés de façon à former un angle a compris entre 105 et 1350 avec un axe disposé dans le plan de la plate-forme lorsque celle-ci est en position d'utilisation, et formant un axe longitudinal de cette plate-forme Cet angle est avantageusement proche de 1200 pour obtenir un résultat optimal La construction de cet organe de pivotement 23, de même que son Inclinaison offre de nombreux avantages par rapport aux systèmes de pivotement existants Lors d'un virage, la plate-forme s'incline légèrement Ceci évite à l'utilisateur de tomber à cause de la force centrifuge L'angle a joue également le rôle d'angle de chasse, ce qui signifie que plus l'on avance rapidement, plus il est difficile de tourner la direction Ceci augmente le sentiment de stabilité de l'utilisateur annular, with the second cylindrical sleeve 26. Its length is such that there is a certain distance d between the two sleeves A screw 28 bearing on the closed upper part of the second cylindrical sleeve 26 cooperates with one of the threaded metal elements 18 De similarly, a screw 28 resting on the closed lower part of the first cylindrical sleeve 24 cooperates with the other threaded metallic element 18 This damping element 25 must not slide relative to the closed faces of the sleeves This sliding can be avoided without special precaution if the coefficient of friction between the damping element and the sleeves is sufficiently large IF this is not the case, the damping element can be glued to the two sleeves The second cylindrical sleeve 26 is integral with the support 12 receiving the boot 11. The generatrices of the cylinders forming the cylindrical sleeves 24, 26 and the damping element ment 25, as well as a longitudinal axis 29 of the screws are inclined so as to form an angle a of between 105 and 1350 with an axis disposed in the plane of the platform when the latter is in the position of use, and forming a longitudinal axis of this platform. This angle is advantageously close to 1200 to obtain an optimal result. The construction of this pivoting member 23, as well as its inclination, offers many advantages compared to existing pivoting systems. a turn, the platform tilts slightly This prevents the user from falling due to the centrifugal force The angle a also plays the role of hunting angle, which means that the faster you advance, the more difficult it is to turn the steering This increases the feeling of stability of the user

Finalement, l'élément amortisseur 25 a une fonction de rappel puisqu'il est lié aussi bien au manchon inférieur 24 qu'au manchon supérieur 26 Son élasticité a tendance à ramener l'essieu 21 dans la position de repos La plate-forme est formée essentiellement de deux parties Une première partie 30 est liée au premier manchon cylindrique 24 et une deuxième partie 31 est liée de façon pivotante à la première partie 30 Cette deuxième partie 31 comporte, à son extrémité libre, une roue arrière 32 La longueur de la première partie de la plate-forme est telle que la liaison pivotante se trouve derrière le plan contenant ! a paroi arrière du coffre dans le sens du déplacement. Ceci permet de rabattre la deuxième partie 31 de la plate-forme en appui contre le coffre, ce qui correspond à la position pilée du bagage, illustré par la figure 2 La liaison entre les deux parties de la plate-forme est Illustrée en détail par les figures 6 et 7 et est réalisée au moyen d'un organe de liaison pivotant 33 associé à un organe de blocage 34 L'organe de liaison pivotant 33 est formé, dans le mode de réalisation préféré, par un axe 35 sensiblement parallèle à l'essieu 21 L'organe de blocage 34 est formé d'une came 36 et d'un doigt de verrouillage 37 amovible La came peut comporter un trou 38 ou des logements agencés pour coopérer avec le doigt de verrouillage 37 Les figures 1 et 3 à 7 illustrent l'invention dans une position d'utilisation dans laquelle les deux parties 30,31 de la plate-forme sont disposées sensiblement dans un même plan Dans cette position, le doigt de verrouillage 37 coopère avec le trou 38 ou l'un des logements de la came 36 de sorte que la deuxième partie de la plate-forme reste verrouillée dans cette position Ainsi, un utilisateur peut prendre appui sur cette plate-forme et utiliser le bagage de t'invention comme une patinette

Finally, the damping element 25 has a return function since it is linked to both the lower sleeve 24 and the upper sleeve 26 Its elasticity tends to bring the axle 21 back to the rest position The platform is formed essentially of two parts A first part 30 is linked to the first cylindrical sleeve 24 and a second part 31 is pivotally linked to the first part 30 This second part 31 has, at its free end, a rear wheel 32 The length of the first part of the platform is such that the swivel link is behind the containing plane! rear wall of the trunk in the direction of travel. This allows the second part 31 of the platform to be folded back against the trunk, which corresponds to the crushed position of the luggage, illustrated by FIG. 2 The connection between the two parts of the platform is illustrated in detail by Figures 6 and 7 and is produced by means of a pivoting connecting member 33 associated with a locking member 34 The pivoting connecting member 33 is formed, in the preferred embodiment, by an axis 35 substantially parallel to the axle 21 The locking member 34 is formed by a cam 36 and a removable locking finger 37 The cam may include a hole 38 or housings arranged to cooperate with the locking finger 37 FIGS. 1 and 3 to 7 illustrate the invention in a position of use in which the two parts 30, 31 of the platform are arranged substantially in the same plane. In this position, the locking finger 37 cooperates with the hole 38 or one of the s cam 36 housings orte that the second part of the platform remains locked in this position Thus, a user can lean on this platform and use the baggage of the invention as a scooter

Dans une position pliée, telle qu'illustrée par la figure 2, le doigt de blocage 37 a été retiré du trou 38 ou du logement au moyen d'une poignée de déverrouillage 39, la deuxième partie 31 de la plate-forme 14 a été rabattue contre le coffre 11 et le doigt a été introduit dans un deuxième trou ou un logement Ainsi, la plate-forme reste verrouillée dans cette position pliée Comme cela est visible sur la figure 2, la partie amère 31 de la plate-forme est introduite dans un logement prévu à cet effet dans le coffre Dans cette position, la came 36 dépasse sous la première partie de la plate-forme et forme, avec les deux roues 20 liées par l'essieu 21, un plan d'appui stable Cette plate-forme peut également prendre appui contre le coffre 11, sans être introduit dans un logement La roue arrière 32 peut comporter un dispositif de freinage 40 illustré en détail par les figures 8 à 10 et permettant d'empêcher le déplacement Involontaire du bagage Ce dispositif de freinage peut comporter par exemple, un élément amovible tel qu'un doigt ou un sabot qui bloque l'une des roues lorsqu'il est dans une première position et qu ! ta hbère lorsque est dans une deuxième position Dans un mode de réalisation avantageux tel qu'illustré par les figures 8 à 10, le dispositif de freinage 40 est formé d'un frein de parcage 41 et d'un frein de ralentissement 42 Le frein de ralentissement est de type conventionnel et comporte une tige pivotante 43 et un ressort de rappel 44 La tige 43 peut être amenée en contact avec la roue arrière 32 de façon à ralentir le bagage lorsque l'utilisateur presse avec un pied sur cette tige Lorsque l'utilisateur lâche la tige 43, elle s'éloigne de la roue 32, sous l'effet du ressort de rappel 44 Le frein de parcage 41 comporte un doigt de freinage 45 et une lame ressort 46 La lame ressort est montée entre la deuxième partie 31 du bagage et une fourche 47 supportant la roue arrière 32

In a folded position, as illustrated in FIG. 2, the locking finger 37 has been removed from the hole 38 or from the housing by means of an unlocking handle 39, the second part 31 of the platform 14 has been folded back against the trunk 11 and the finger has been inserted into a second hole or a housing Thus, the platform remains locked in this folded position As can be seen in FIG. 2, the bitter part 31 of the platform is introduced in a housing provided for this purpose in the trunk In this position, the cam 36 protrudes under the first part of the platform and forms, with the two wheels 20 linked by the axle 21, a stable support plane This flat -form can also bear against the trunk 11, without being inserted into a housing The rear wheel 32 may include a braking device 40 illustrated in detail in FIGS. 8 to 10 and making it possible to prevent involuntary movement of the luggage. f reinage may include, for example, a removable element such as a finger or a shoe which blocks one of the wheels when it is in a first position and qu! ta hbère when is in a second position In an advantageous embodiment as illustrated by FIGS. 8 to 10, the braking device 40 is formed by a parking brake 41 and a retarding brake 42 The brake deceleration is of the conventional type and comprises a pivoting rod 43 and a return spring 44 The rod 43 can be brought into contact with the rear wheel 32 so as to slow the luggage when the user presses with a foot on this rod When the user releases the rod 43, it moves away from the wheel 32, under the effect of the return spring 44 The parking brake 41 comprises a braking finger 45 and a leaf spring 46 The leaf spring is mounted between the second part 31 luggage and a fork 47 supporting the rear wheel 32

Lorsque l'utilisateur est debout sur la deuxième partie 31 de la plate-forme 14, la lame ressort 46 est comprimée par le poids de cet utilisateur Dans cette position, Illustrée par les figures 8 et 9, le doigt de freinage 45 n'est pas en contact avec la roue arrière 32 et le bagage peut avancer librement Lorsque l'utilisateur n'applique pas de poids sur la deuxième partie 31 de la plate-forme 14, la lame ressort 46 déplace la roue arrière 32 de façon à l'amener en contact avec le doigt de freinage 45, comme cela est illustré par la figure 10 La plate-forme 14 et la fourche 47 forment un angle d'approximativement 1500 Ce mode de réalisation est avantageux par le fait qu'il ne nécessite aucun effort de la part de l'utilisateur, ni aucun contrôle pour déterminer si le frein est actionné ou non Les moyens de guidage 13 sont avantageusement formés des deux tubes 17 liés au coffre 11, et d'un arceau 48 ayant une extrémité pénétrant dans chacun desdits tubes Les tubes et l'arceau peuvent comporter des moyens de positionnement tels que des billes montées de façon élastique dans l'un des éléments et coopérant avec des trous de l'autre élément Ceci permet un réglage de la hauteur, mais n'est toutefois pas indispensable Selon un mode de réalisation avantageux, l'arceau 48 peut être entièrement retiré des tubes 17, ce qui permet également de séparer le coffre 11 des tubes et du support 12 et de l'utiliser comme une valise conventionnelle La présente invention permet de transporter sans effort une charge lourde à vitesse élevée Elle offre une grande stabilité aussi bien dans sa position d'utilisation que dans la position pliée de sorte qu'elle est très simple à utiliser et ne demande que très peu d'efforts physiques. Le positionnement de la charge est tel que l'effort à fournir pour tourner l'essieu 21 est pratiquement le même quelle que soit la charge contenue dans le coffre La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits, mais s'étend à toute modification ou variante évidente pour l'homme du When the user is standing on the second part 31 of the platform 14, the leaf spring 46 is compressed by the weight of this user. In this position, illustrated by FIGS. 8 and 9, the braking finger 45 is not not in contact with the rear wheel 32 and the luggage can move freely When the user does not apply weight to the second part 31 of the platform 14, the leaf spring 46 moves the rear wheel 32 so as to bring into contact with the braking finger 45, as illustrated in FIG. 10 The platform 14 and the fork 47 form an angle of approximately 1500 This embodiment is advantageous in that it requires no effort on the part of the user, nor any control to determine whether the brake is actuated or not The guide means 13 are advantageously formed by two tubes 17 linked to the trunk 11, and by a hoop 48 having one end penetrating into each of said tubes tubes and the hoop may include positioning means such as balls resiliently mounted in one of the elements and cooperating with holes in the other element. This allows adjustment of the height, but is however not essential. advantageous embodiment, the arch 48 can be entirely removed from the tubes 17, which also makes it possible to separate the trunk 11 from the tubes and the support 12 and to use it as a conventional suitcase. The present invention makes it possible to effortlessly transport a heavy load at high speed It offers great stability both in its position of use and in the folded position so that it is very simple to use and requires very little physical effort. The positioning of the load is such that the effort required to turn the axle 21 is practically the same regardless of the load contained in the boot. The present invention is not limited to the embodiments described, but extends to any modification or variation obvious to the man of the

métier. En particulier la forme des moyens de guidage 13 peut être modifiée et comporter par exemple un guidon Il est également possible de modifier le type de dispositif de freinage utilisé Il est également possible d'avoir deux roues à l'arrière par exemple Le coffre peut être lié de façon amovible ou non au support La partie inférieure du coffre peut comporter deux zones creuses et le support peut comporter deux bossages coopérant avec les zones creuses du coffre de façon à assurer un bon maintien du coffre sur le support job. In particular, the shape of the guide means 13 can be modified and include, for example, a handlebar. It is also possible to modify the type of braking device used. It is also possible to have two wheels at the rear, for example. linked removably or not to the support The lower part of the trunk can comprise two hollow zones and the support can comprise two bosses cooperating with the hollow zones of the trunk so as to ensure good retention of the trunk on the support

Claims

Revendications 1 Bagage, notamment pour le transport de matériel ou de marchandises, formé d'un coffre définissant un logement délimité par des parois, comportant au moins deux roues tournant autour d'un même axe de rotation et des moyens de guidage, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une troisième roue (32), reliée audit coffre (11) par l'intermédiaire d'une plate-forme (14) mobile entre une première position, dite position d'utilisation, dans laquelle elle est sensiblement parallèle au sol et permet le transport d'un utilisateur, et une deuxième position dans laquelle elle est disposée à proximité d'une paroi du coffre (11) 2 Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux roues (20) tournant autour d'un même axe de rotation sont liées entre elles par un essieu (21) pivotant par rapport à la plate-forme (14) 3 Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'essieu (21) pivote par rapport à la plate-forme (14) par l'intermédiaire d'un organe de pivotement (23).Claims 1 Baggage, in particular for the transport of equipment or goods, formed of a trunk defining a housing delimited by walls, comprising at least two wheels rotating around the same axis of rotation and guide means, characterized in that that it further comprises at least a third wheel (32), connected to said trunk (11) via a platform (14) movable between a first position, called the position of use, in which it is substantially parallel to the ground and allows the transport of a user, and a second position in which it is arranged near a wall of the trunk (11) 2 Baggage according to claim 1, characterized in that the two wheels (20) rotating around the same axis of rotation are linked together by an axle (21) pivoting relative to the platform (14) 3 Baggage according to claim 2, characterized in that the axle (21) pivots relative to the platform (14) by the int through a pivoting member (23).

4 Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de pivotement (23) comporte un axe de pivotement (29) formant un angle a avec la plate-forme mobile (14) lorsque celle-ci est dans ladite première position, dite position d'utilisation, cet angle a étant compris entre 1050 eut 1350 eut de préférence sensiblement égal à 1200. 4 baggage according to claim 3, characterized in that the pivoting member (23) comprises a pivoting axis (29) forming an angle a with the mobile platform (14) when the latter is in said first position, said position of use, this angle a being between 1050 and 1350 was preferably substantially equal to 1200.

5 Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de pivotement (23) comporte un premier manchon cylindrique (24) de section circulaire, un deuxième manchon cylindrique (26) de section circulaire entourant ledit premier manchon, et un élément d'amortissement (25) en 5 baggage according to claim 3, characterized in that the pivoting member (23) comprises a first cylindrical sleeve (24) of circular section, a second cylindrical sleeve (26) of circular section surrounding said first sleeve, and an element d amortization (25) in

contact avec ledit premier manchon d'une part et avec ledit deuxième manchon d'autre part. contact with said first sleeve on the one hand and with said second sleeve on the other hand.

6 Bagage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (25) comporte un élément annulaire en caoutchouc 7 Bagage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (25) est vissé aux manchons (24,26) par l'intermédiaire d'éléments filetés (18) 8 Bagage selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits manchons cylindriques (24,26) comportent une paroi latérale cylindrique et une paroi d'extrémité circulaire, et en ce que l'élément d'amortissement (25) a une longueur telle que la paroi latérale du manchon intérieur (24) n'est pas en contact avec la paroi d'extrémité du manchon extérieur (26) sur toute la circonférence de cette paroi latérale 9 Bagage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le diamètre intérieur du manchon cylindrique extérieur (26) et supérieur au diamètre extérieur du manchon cylindrique Intérieur (24) 10 Bagage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les parois latérales des deux manchons (24,26) comportent un espace, cet espace contenant une pièce annulaire de frottement (27) 11 Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plate-forme (14) comporte une première partie (30) liée au support (12) par l'intermédiaire de l'organe de pivotement, et une deuxième partie (31) pivotante liée à ladite première partie (30) par l'intermédiaire d'un organe de liaison pivotant (33) 6 luggage according to claim 5, characterized in that the damping element (25) comprises an annular rubber element 7 luggage according to claim 5, characterized in that the damping element (25) is screwed to the sleeves (24,26) via threaded elements (18) 8 Baggage according to claim 5, characterized in that said cylindrical sleeves (24,26) have a cylindrical side wall and a circular end wall, and in that the damping element (25) has a length such that the side wall of the inner sleeve (24) is not in contact with the end wall of the outer sleeve (26) over the entire circumference of this wall lateral 9 Baggage according to claim 5, characterized in that the inside diameter of the outer cylindrical sleeve (26) and greater than the outside diameter of the inner cylindrical sleeve (24) 10 Baggage according to claim 9, characterized in that the pa lateral kings of the two sleeves (24,26) have a space, this space containing an annular friction part (27) 11 Baggage according to claim 3, characterized in that the platform (14) has a first part (30) linked to the support (12) via the pivoting member, and a second pivoting part (31) linked to said first part (30) via a pivoting connecting member (33)

12 Bagage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la première partie (30) de la plate-forme (14) a une longueur telle que l'organe de liaison pivotant (33) se trouve en aval de la paroi la plus en aval du coffre (11) 13 Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de liaison pivotant (33) comporte un organe de blocage (34) agencé pour bloquer la position relative des deux parties (30,31) de la plate-forme (14) entre elles 14 Bagage selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'organe de blocage (34) comporte une came (36) solidaire de l'une des parties (31) de la plate-forme (14) et un doigt de verrouillage (37) solidaire de l'autre partie (30) de la plate-forme, et en ce que la came coopère avec le doigt pour bloquer les deux parties 15. Bagage selon la revendication 14, caractérisé en ce que le doigt de verrouillage (37) est solidaire d'une poignée de déverrouillage (39) 16 Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de freinage (40) 17 Bagage selon la revendication 16, caractérisé en ce que le dispositif de freinage (40) comporte un frein de parcage (41) et un frein de ralentissement (42) 18 Bagage selon la revendication 17, caractérisé en ce que le frein de parcage (41) comporte un doigt de freinage (45) et une lame ressort (46) disposée entre la deuxième partie (31) de la plate-forme (14) et une fourche (47) soutenant la roue arrière (32), le doigt de freinage étant agencé pour entrer en contact avec ladite roue arrière (32) lorsque aucun poids n'est appliqué sur la plate-forme (14), et pour ne pas entrer en 12 baggage according to claim 11, characterized in that the first part (30) of the platform (14) has a length such that the pivoting connecting member (33) is located downstream of the most downstream wall trunk (11) 13 Baggage according to claim 1, characterized in that the pivoting connecting member (33) comprises a locking member (34) arranged to block the relative position of the two parts (30,31) of the platform -form (14) therebetween 14 Baggage according to claim 13, characterized in that the locking member (34) comprises a cam (36) integral with one of the parts (31) of the platform (14) and a locking finger (37) secured to the other part (30) of the platform, and in that the cam cooperates with the finger to block the two parts 15. Baggage according to claim 14, characterized in that the locking finger (37) is integral with an unlocking handle (39) 16 Baggage according to claim 1, characterized in that it comprises te a braking device (40) 17 Baggage according to claim 16, characterized in that the braking device (40) comprises a parking brake (41) and a retarding brake (42) 18 Baggage according to claim 17, characterized in that the parking brake (41) comprises a braking finger (45) and a spring blade (46) disposed between the second part (31) of the platform (14) and a fork (47) supporting the wheel rear (32), the brake finger being arranged to come into contact with said rear wheel (32) when no weight is applied to the platform (14), and not to enter

contact avec ladite roue arrière (32) lorsqu'un poids est appliqué sur la plate-forme (14) contact with said rear wheel (32) when a weight is applied to the platform (14)