FR2812818A1

FR2812818A1 - Ensemble masque-casque ultra leger et a faible centrage avant pour pilote d'avions modernes

Info

Publication number: FR2812818A1
Application number: FR0010508A
Authority: FR
Inventors: Robert Schegerin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-10
Filing date: 2000-08-10
Publication date: 2002-02-15

Abstract

Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur 2 comprenant - un masque de protection des voies respiratoires 3 englobant au moins la bouche et le nez,- un casque 1 protégeant principalement l'arrière, le haut et les cotés de la tête,- un conduit d'amené de l'air respirable 9- une source d'alimentation en air respirable et caractérisé - par la présence d'au moins une soupape inspiratoire 6 détachée du masque 3,- par la présence d'un mécanisme reliant mécaniquement la soupape inspiratoire au casque,- et par la présence d'un conduit 5 ajustable longitudinalement ou flexible longitudinalement reliant le masque 3 à la dite soupape inspiratoire 6.

Description

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ENSEMBLE MASQUE-CASQUE ULTRA LEGER ET A FAIBLE CENTRAGE AVANT POUR PILOTE D'AVIONS MODERNES En vol, à basse altitude, ou lors de l'éjection, des efforts très importants sont imposés à la colonne vertébrale de nos pilotes. Le poids apparent de la tête et de l'ensemble masque plus casque peut atteindre 70 kilogramme force pour une accélération égale à 10 fois l'accélération de la pesanteur. II est impératif pour des raisons opérationnelles et pour que la santé de nos pilote ne soit pas dégradée du fait de leur activité professionnelle, que la masse de l'ensemble de tête soit la plus faible possible et que le centre de gravité de l'ensemble ne soit pas située trop en avant du centre de rotation de la tête (centre de la rotule qui compose le dernier maillon de la colonne vertébrale). Les ensembles de tête actuels, même lorsqu'ils ne comportent pas de système d'aide à la vision sont beaucoup trop lourds et trop centrés avant. Ils dégradent notablement les performances opérationnelles de nos pilotes et ne sont pas neutres pour leur santé. II est à remarquer qu'il est également important de réduire l'inertie de l'ensemble de tête pour permettre des mouvements aisés de la tête. En concevant des éléments de face situés très près du visage, on réduit à la fois le centrage avant et l'inertie de l'ensemble. Depuis quelques années des progrès importants ont été réalisés pour réduire la masse des casques aéronautiques. Les casques sont passés d'une masse de 1,5 kilogrammes environ à 1 kilogramme environ. Par contre il ne semble pas que des progrès sensibles aient été réalisés sur les masques qui contribuent de façon non négligeable à la masse totale mais surtout à augmenter le centrage excessivement avant et l'inertie d'ensemble. D'autre part il ne semble pas que des produits intégrés casque-masque aéronautiques aient réussis à réduire notablement la masse, le centrage avant et l'inertie de l'ensemble de protection de tête. Le casque "TOPSIGHT" développé par la société SEXTANT a une masse totale, un centrage avant et une inertie d'ensemble trop importants pour être accepté par les opérationnels.

De nombreux systèmes d'attache de masque sur le casque existent, mais aucun ensemble n'a été étudié au niveau système de tête complet pour

réduire de façon significative la masse totale, le centrage avant et l'inertie de l'ensemble de tête. Un but de l'invention vise à fournir un ensemble masque-casque ultra-léger et à faible centrage avant pour pilotes d'avions modernes. Un but de l'invention et de réaliser un ensemble de protection de tête pour pilotes d'avions modernes suffisamment léger et à faible centrage avant pour assurer sans gêne les missions assignées à nos pilotes et sans répercussion sur leur santé du fait de leur activité professionnelle. Ces buts sont atteints par un moyen selon l'invention comprenant au moins un équipement de protection physiologique de la tête d'un porteur 2 comprenant - un masque de protection des voies respiratoires 3 englobant au moins la bouche et le nez, - un casque 1 protégeant principalement l'arrière, le haut et les cotés de la tête, - un conduit d'amené de l'air respirable 9 - une source d'alimentation en air respirable qui est essentiellement caractérisé - par la présence d'au moins une soupape inspiratoire 6 détachée du masque 3, - par la présence d'un mécanisme reliant mécaniquement la soupape inspiratoire au casque, - et par la présence d'un conduit 5 ajustable longitudinalement ou flexible longitudinalement reliant le masque 3 à la dite soupape inspiratoire 6. II est avantageux que le dit mécanisme reliant la dite soupape inspiratoire au casque soit un fil fin de faible longueur attaché à une extrémité à un coté du casque et à l'autre extrémité à la dite soupape inspiratoire. II est avantageux que le dit mécanisme reliant la dite soupape inspiratoire au casque comprenne deux surfaces accrochables de type "VELCRO" l'une étant solidaire du casque l'autre étant solidaire de la dite soupape inspiratoire permettant ainsi l'arrimage de la soupape au casque après avoir placé le masque sur le visage sans introduire d'efforts latéraux sur le masque du fait de son serrage sur le casque.

II est avantageux que le dit mécanisme comprenne au moins un moyen de fixation de la dite soupape inspiratoire au casque rendant mécaniquement solidaire le casque et la soupape inspiratoire. II est avantageux que le dit mécanisme comprenne au moins une glissière sensiblement horizontale maintenant la soupape inspiratoire dans un plan sensiblement horizontal (lorsque la tête est et en position neutre) tout en laissant libre le mouvement de cette soupape dans la direction avant arrière afin d'assurer également la fonction de flexibilité longitudinale requise par le tuyau afin de ne pas générer d'effort avant/arrière sur le masque lors de son serrage sur, le casque. II est avantageux que le dit mécanisme liant la soupape inspiratoire relie également la soupape expiratoire au casque. II est avantageux que les dites soupapes inspiratoires et expiratoires ne forment qu'une seule soupape combinée. II est avantageux que le dit système réagissant à l'eau soit placé sur le coté opposé du casque par rapport à la soupape inspiratoire et permette de dégrafer automatiquement le masque au moins d'un coté, lorsque, par accident, le pilote subit une immersion forcée. Il est avantageux qu'un voile de tissus résistant au feu soit placé sur une partie du masque et recouvre également une partie du visage non protégé contre le feu ou les risques aviaires. L'invention sera mieux comprise par la description détaillée des modes de réalisation illustrés sur les dessins annexés qui représentent: - Figure 1 : un schéma d'un ensemble casque-masque placé sur un porteur. On peut apercevoir le masque 3, le casque 1, le conduit flexible 5 et la soupape inspiratoire 6.

- Figure 2 : un schéma d'un exemple de réalisation de tuyau flexible longitudinalement composé de deux tuyaux 5 et 5' pouvant glisser l'un dans l'autre.

La description détaillée d'un exemple de réalisation utilise la figure 1: Un casque 1 est placé sur la tête d'un porteur 2 . Un masque 3 ayant une lèvre souple d'étanchéité 4 est placé sur le visage du porteur couvrant la bouche et le nez et assurant la protection des voies respiratoires. La cavité C du masque est suffisamment petite pour assurer la non accumulation du C02 provenant de la respiration. Des attaches classiques, non représentées sur la figure 1 relient le masque au casque. Un tuyau souple longitudinalement 5 relie le masque à un ensemble soupape inspiratoire et soupape expiratoire fixé au casque. Un conduit 7, intégré dans le casque, relie l'ensemble soupapes à une rotule 8 conférant au tuyau d'amené d'air respirable une liberté de mouvement améliorant la mobilité de la tête. Le masque 3 ne comporte aucune soupape et a une forme qui suit de très près le visage et notamment la bouche et le nez. II peut ainsi avoir une masse inférieure à 140 grammes et un centre de gravité masque situé à moins d'un centimètre du plan moyen de contact de la lèvre du masque avec le visage. La coquille du masque peut être en fibres d'aramide qui confère à l'ensemble une bonne résistance mécanique et une bonne résistance au feu. Les applications de cette invention sont nombreuses. Cette invention trouve des applications tout à fait intéressantes dans la réalisation d'un ensemble de protection de tête pour pilotes de véhicules et notamment pour les pilotes d'avions modernes.

Claims

REVENDICATIONS 1) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur 2 comprenant - un masque de protection des voies respiratoires 3 englobant au moins la bouche et le nez, - un casque 1 protégeant principalement l'arrière, le haut et les cotés de la tête, - un conduit d'amené de l'air respirable 9 - une source d'alimentation en air respirable et caractérisé - par la présence d'au moins une soupape inspiratoire 6 détachée du masque 3, - par la présence d'un mécanisme reliant mécaniquement la soupape inspiratoire au casque, - et par la présence d'un conduit 5 ajustable longitudinalement ou flexible longitudinalement reliant le masque 3 à la dite soupape inspiratoire 6.
2) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur, suivant la revendication 1, et caractérisé en ce que le dit mécanisme reliant la dite soupape inspiratoire au casque est un fil fin de faible longueur attaché à une extrémité à un coté du casque et à l'autre extrémité à la dite soupape inspiratoire.
3) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur, suivant la revendication 1, et caractérisé en ce que le dit mécanisme reliant la dite soupape inspiratoire au casque comprend deux surfaces accrochables de type "VELCRO" l'une étant solidaire du casque l'autre étant solidaire de la dite soupape inspiratoire permettant ainsi l'arrimage de la soupape au casque après avoir placé le masque sur le visage sans introduire d'efforts latéraux sur le masque du fait de son serrage sur le casque.
4) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, et caractérisé en ce que le dit mécanisme comprend au moins un moyen de fixation de la

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dite soupape inspiratoire au casque rendant mécaniquement solidaire le casque et la soupape inspiratoire.
5) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, et caractérisé en ce que le dit mécanisme comprend au moins une glissière sensiblement horizontale maintenant la soupape inspiratoire dans un plan sensiblement horizontal (lorsque la tête est et en position neutre) tout en laissant libre le mouvement de cette soupape dans la direction avant arrière afin d'assurer également la fonction de flexibilité longitudinale requise par le tuyau afin de ne pas générer d'effort avant/arrière sur le masque lors de son serrage sur, le casque.
6) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 et caractérisé en ce que le dit mécanisme liant la soupape inspiratoire relie également la soupape expiratoire au casque.
7) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 et caractérisé en ce que les dites soupapes inspiratoires et expiratoires ne forment qu'une seule soupape combinée.
8) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, et caractérisé en ce que un système réagissant à l'eau est placé sur le coté opposé du casque par rapport à la soupape inspiratoire et permet de dégrafer automatiquement le masque au moins d'un coté, lorsque, par accident, le pilote subit une immersion forcée.
9) Equipement de protection physiologique de la tête d'un porteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, et caractérisé en ce que un voile de tissus résistant au feu est placé sur une partie du masque et recouvre également une partie du visage non protégé contre le feu ou les risques aviaires.