FR2810618A1

FR2810618A1 - Loading/unloading procedure for water scooters on towed trailer uses trolley for each loaded craft winched onto back of trailer

Info

Publication number: FR2810618A1
Application number: FR0007934A
Authority: FR
Inventors: Marcel Maignand
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2001-12-28
Anticipated expiration: 2020-06-21
Also published as: AU6923101A; WO2001098106A1; FR2810618B1

Abstract

The procedure uses the launching trolley (3) for each water scooter (2) to winch it onto the back of a trailer (1) towed by a road vehicle. Each craft is first winched onto its trolley, and the trolley is then winched onto the back of the trailer with its towbar and then chassis tilting first upwards and then down as its wheeld come off the ground. The trolley is then fixed in place by an anchoring mechanism. The trailer can also be used for carrying a quad-bike.

Description

La présente invention concerne un procède de chargement et de déchargement sur une remorque et une remorque associée pour le transport routier d'engin nautique du type d'une moto-marine ou encore d'engin tout terrain du type moto à quatre roues généralement dénommée "quad" ; ce type de remorque est plus particulièrement conçu pour recevoir et transporter ensemble deux motos- marines de taille et de poids quelconque avec un "quad" et un coffre permettant de transporter les accessoires destinés au fonctionnement des engins et à la sécurite des conducteurs. The present invention relates to a method of loading and unloading on a trailer and an associated trailer for the road transport of watercraft of the type of a motorcycle or four-wheeled off-road vehicle generally called " quad "; this type of trailer is more particularly designed to receive and transport together two motorcycles of any size and weight with a "quad" and a trunk to carry accessories for the operation of gear and the safety of drivers.

On connaît bien les motos-marines qui sont en fait des embarcations légères généralement propulsées par une turbine assurant également la direction de l'embarcation grâce un guidon ; l'utilisateur et ses passagers sont installés sur l'embarcation sensiblement de la même manière que sur une moto. On connaît également l'engouement grandissant d'engins "tout terrain" comportant quatre roues entraînées par un moteur et pilotées comme pour la moto- marine par un guidon à la manière d'une moto. "Quad" et moto-marine vont souvent ensemble pour la pratique des loisirs nautiques et il est donc souvent nécessaire de les transporter ensemble sur un même lieu de vacances. Toutefois ces engins présentent des structures véritablement différentes et il est toujours extrêmement difficile de les grouper sur une même remorque de transport en raison d'un encombrement souvent peu compatible avec les normes routières en vigueur dans la plupart des pays. Marine motorcycles are well known, which are in fact light craft generally propelled by a turbine also ensuring the steering of the boat with a handlebar; the user and his passengers are installed on the boat in much the same way as on a motorcycle. We also know the growing craze of "all terrain" machines with four wheels driven by a motor and driven as for the motorcycle by a handlebar in the manner of a motorcycle. "Quad" and motorcycle often go together for the practice of water sports and it is therefore often necessary to transport them together on the same vacation spot. However, these machines have truly different structures and it is still extremely difficult to group them on the same transport trailer because of a congestion often not compatible with road standards in force in most countries.

D'un autre côté, les motos-marines sont relativement lourdes et elles requièrent la plupart du temps plusieurs personnes pour leur transport et leur mise à l'eau avant utilisation ; le problème se repose évidemment au moment du retour lorsqu'il faut charger à nouveau les engins sur une remorque de transport. Jusqu'ici, on ne trouvait sur le marché que des remorques strictement adaptées au transport d'un ou deux "quads" ou au transport d'une ou deux motos- marines nécessitant en outre plusieurs personnes pour les charger et les décharger le moment voulu. On the other hand, sea bikes are relatively heavy and most of the time they require several people to transport and launch them before use; the problem obviously rests at the time of return when it is necessary to load the gear again on a transport trailer. Until now, only trailers that were strictly adapted for the transport of one or two "quads" or for the transport of one or two motorbikes requiring more than one person to load and unload them at the right moment have been found on the market. .

Enfin, comme toute embarcation de loisir, une moto- marine requiert, pour sa mise à l'eau et naturellement son retrait, un moyen qui consiste souvent utiliser la remorque de transport que l'on vient immerger pour libérer l'embarcation et réciproquement pour la sortir de l'eau ; or, les remorques sont rarement prévues pour cela ; elles sont rapidement corrodées et leurs équipements non étanches très vite mis hors d'usage. Une solution a déjà été proposée en utilisant un chariot de mise à l'eau sans équipement et en matériau inoxydable, venant sur le lieu d'utilisation se substituer à la remorque qui n'est alors réservée qu'au transport routier ; mais il reste alors le problème du chariot intermédiaire qui doit être également transporté ou abandonné sur place, ce qui pose le problème d'empiler correctement sur la remorque de transport l'ensemble constitué de l'embarcation, de son chariot de mise à l'eau et, le cas échéant, du "quad" avantageusement utilise pour tracter le chariot, sans dépasser les normes routières habituelles et sans pour autant nécessiter plusieurs personnes pour charger et décharger la remorque. Finally, like any recreational boat, a watercraft requires, for its launching and of course its withdrawal, a means that often consists of using the transport trailer that is just immersed to release the boat and vice versa to take it out of the water; however, trailers are rarely provided for this; they are quickly corroded and their equipment is not waterproof very quickly put out of use. A solution has already been proposed using a launching trolley without equipment and stainless material, coming to the place of use to replace the trailer which is then reserved for road transport; but then there remains the problem of the intermediate carriage which must also be transported or abandoned on site, which poses the problem of correctly stacking on the transport trailer the assembly consisting of the boat, its trolley of setting to the water and, where appropriate, the "quad" advantageously used to tow the truck, without exceeding the usual road standards and without requiring several people to load and unload the trailer.

La présente invention à précisément pour but de procurer un procédé et un ensemble routier permettant le transport d'au plus deux motos-marines et un "quad" et éventuellement l'ensemble de leurs accessoires, sur une même remorque pouvant être chargée et déchargée en n'importe quel endroit par une seule personne. Un tel ensemble est en outre particulièrement avantageux puisqu'il permet une fois sur place d'utiliser le "quad" pour véhiculer les motos-marines, même en des lieux difficiles où le "quad" peut en général accéder. Ainsi, la remorque conforme à l'invention sera-t-elle avantageuse pour les grands déplacements alors que, sur le lieu de loisir, le "quad" sera avantageusement utilisé pour les manipulations locales des motos-marines. I1 va de soi que l'ensemble routier conforme à l'invention est destiné à être attelé derrière un véhicule de tourisme, c'est-à-dire que l'empattement maximum de la remorque chargée ne doit pas excéder les normes routières en vigueur. The present invention is specifically intended to provide a method and a road assembly for the transport of at most two motorcycles and a "quad" and possibly all of their accessories, on the same trailer that can be loaded and unloaded. any place by one person. Such a set is also particularly advantageous since it allows once on the spot to use the "quad" to convey the motorcycles, even in difficult places where the "quad" can generally access. Thus, the trailer according to the invention will be advantageous for large displacements while, on the recreational site, the "quad" will be advantageously used for local handling of motorcycles. It goes without saying that the road assembly according to the invention is intended to be coupled behind a passenger vehicle, that is to say that the maximum wheelbase of the loaded trailer must not exceed the road standards in force. .

A cet égard et conformément à l'invention, il est proposé un procédé de chargement et réciproquement de déchargement, d'au moins une moto-marine sur une remorque pour son transport routier comprenant au moins un essieu rigide amenant un train de roues et supportant un châssis formé d'au moins deux longerons parallèles disposés entre les roues pour former avec au moins deux traverses avant et arrière parallèles, le cadre-porteur de la remorque, prolongée à l'avant par un timon couplé à un classique système d'attelage, procédé remarquable par la succession des étapes suivantes - treuillage de la moto marine pour la monter et la caler sur un chariot de mise l'eau, remorquage du chariot chargé vers la remorque en stationnement, et alignement du chariot et de la remorque, l'attelage dudit chariot venant alors en appui sur la traverse arrière du cadre-porteur de la remorque, avantageusement en appui sur un rouleau solidaire de ladite traverse tournant librement sur lui- même selon un axe parallèle à cette traverse, puis - treuillage en utilisant une traverse avant du cadre-porteur de la remorque du chariot dont le timon puis le châssis, glisse sur la traverse arrière ou sur le rouleau, en s'inclinant d'abord de bas en haut et d'arrière en avant puis inversement jusqu'à décoller ses roues du sol progressivement, jusqu'à ce que le système d'attelage du chariot se trouve au droit d'un système d'amarrage solidaire d'une traverse à l'avant du cadre-porteur, une roue au moins du chariot venant alors au contact du rouleau ou à défaut de la traverse arrière, des moyens de fixation vertical et transversal du châssis du chariot coopérant à cet instant et automatiquement avec le cadre porteur de la remorque, puis - fixation de l'attelage du chariot au système d'amarrage sur la traverse avant, maintenant la partie arrière du chariot, son essieu et ses roues en porte-à-faux sur la traverse arrière du cadre-porteur de la remorque. In this regard and in accordance with the invention, there is provided a method of loading and reciprocally unloading, at least one motorcycle on a trailer for its road transport comprising at least one rigid axle bringing a wheel train and supporting a chassis formed of at least two parallel longitudinal members arranged between the wheels to form with at least two parallel front and rear cross members, the carrier frame of the trailer, extended at the front by a drawbar coupled to a conventional coupling system , a remarkable process by the succession of the following steps - winching of the marine motorcycle to mount and stall on a launching cart, towing the loaded truck to the trailer parked, and alignment of the truck and the trailer, l hitching said carriage then resting on the rear crossmember of the carrier frame of the trailer, preferably resting on a roll secured to said crossbeam freely on itself along an axis parallel to this cross, and then - winching using a front cross member of the carrier frame of the truck trailer whose drawbar then the frame, slides on the rear crossmember or on the roll, in s' tilting first from bottom to top and back to front then vice versa until the wheels are gradually off the ground, until the carriage hitch system is in line with a fixed mooring system a crossbar at the front of the carrier frame, at least one wheel of the carriage then coming into contact with the roller or in the absence of the rear crossmember, means for vertical and transverse attachment of the carriage frame cooperating at this time and automatically with the carrier frame of the trailer, then - attaching the carriage hitch to the mooring system on the front cross member, maintaining the rear part of the truck, its axle and its cantilevered wheels on the rear crossmember of the cui e-carrier of the trailer.

En outre, il ressort bien qu'un tel ensemble routier chargé et déchargé comme il vient d'être dit et comportant une remorque principale coopérant avec au moins un chariot de mise à l'eau réponde pleinement aux problèmes des utilisateurs voulant profiter au maximum de leur temps libre ; en effet, il n'est besoin que d'une seule personne pour manipuler le moyen de treuillage par exemple constitué par un petit treuil fixé sur le timon du chariot de mise à l'eau permettant toutes les manoeuvres de chargement et de déchargement de la moto-marine sur son chariot de mise à l'eau, ainsi que la mise à l'eau de la moto-marine et sa reprise pour la caler sur le chariot qui peut alors être facilement tracté par le "quad" et ainsi se déplacer en tout lieu, même difficile, avant chargement d'abord de la ou des motos-marines, puis du "quad" le cas échéant sur la même remorque attelée à un véhicule pour un retour à domicile. In addition, it is clear that such a loaded and unloaded road assembly as just described and comprising a main trailer cooperating with at least one launching cart fully meets the problems of users wanting to make the most of their free time; indeed, it is only necessary for one person to manipulate the winching means for example consisting of a small winch fixed on the drawbar of the launching trolley allowing all the maneuvers of loading and unloading the motorcycle on its launching trolley, as well as the launching of the motor-boat and its recovery to wedge it on the trolley which can then be easily towed by the "quad" and so move in any place, even difficult, before loading the first or the motorcycles, then the "quad" if necessary on the same trailer hitched to a vehicle for a return home.

De nombreux autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux encore de la description d'une remorque équipée pour le transport de deux motos-marines disposées longitudinalement côte à côte et d'un "quad" en travers, qui va être donnée à titre d'illustration non limitative de l'invention en référence aux dessins annexes sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté et en élévation d'une remorque conforme à l'invention présentant en traits pleins moto-marine chargée et en traits mixtes, la même moto-marine, en position intermédiaire de chargement sur le chariot de mise à l'eau dont les roues sont encore au sol. Par simplification de la figure, il n'a pas été représenté de "quad" ; seules les voies de roulement et leurs rampes d'accès ont été représentées . l'une est montrée abaissée jusqu'au sol en position de montée et l'autre (la plus proche du système d'attelage) a été représentée dans sa position de transport, c'est-à-dire en position relevée, - la figure 2 est la même que la figure 1 mais en vue de dessus, montrant la position relative deux chariots de mise à l'eau, l'un en position de transport (en bas de la figure) et l'autre en position intermédiaire de chargement ; pour ne pas surcharger le dessin, les deux motos-marines n'ont été représentées sur leur chariot de mise à l'eau contrairement à la figure précédente, - la figure 3 une vue latérale en élévation et en coupe partielle suivant la ligne III/III de la figure 2 d'un chariot de mise l'eau coopérant avec la remorque des figures précédentes. Many other advantages and features will be further apparent from the description of a trailer equipped for the transport of two motorbikes arranged longitudinally side by side and a "quad" across, which will be given by way of non-illustrative illustration. FIG. 1 is a side and elevation view of a trailer according to the invention, having in solid lines full-loaded motorbike and in phantom lines, the same motorcycle. marine, in intermediate loading position on the launching trolley whose wheels are still on the ground. For simplicity of the figure, it has not been represented by "quad"; only the tracks and their ramps have been represented. one is shown lowered to the ground in the climb position and the other (closest to the hitch system) has been shown in its transport position, that is to say in the raised position, - the FIG. 2 is the same as FIG. 1 but in plan view, showing the relative position of two launching carriages, one in the transport position (at the bottom of the figure) and the other in the intermediate position of loading; in order not to overload the drawing, the two motorbikes have not been shown on their launching carriage contrary to the previous figure, - figure 3 a side elevational view and partial section along the line III / III of Figure 2 of a launching trolley cooperating with the trailer of the preceding figures.

En référence figures, la remorque 1 conforme à une exécution préférée quoique non limitative de l'invention, est destinée au transport routier d'au moins une moto-marine 2, au plus de deux motos-marines 2 et d'un engin tout terrain du type d'une moto à quatre roues communément appelé "quad", non représenté sur les figures. With reference to figures, the trailer 1 according to a preferred embodiment, although not limiting of the invention, is intended for the road transport of at least one motorcycle 2, at most two motorcycles 2 and an off-road vehicle of the type of a four-wheel motorcycle commonly called "quad", not shown in the figures.

Chaque moto-marine 2 est associée à un chariot de mise à l'eau 3 que 'on charge ensemble sur le châssis 4 de la remorque 1 en vue de leur transport en étant disposé en porte-à-faux à l'arrière du châssis 4 de la remorque 1 et arrimé grâce à des moyens qui seront détaillés plus loin ; lors d'un chargement comportant deux motos-marines, on dispose côte à côte et en porte-à-faux arrière les deux chariots de mise à 'eau 3 ; sur la partie avant de la remorque 1 et en travers de celle-ci, deux voies de roulement 5 et 6 parallèles sont disposées dans le même plan, à une distance réglable correspondant à l'empattement du "quad" qui peut etre facilement monté par ses propres moyens grâce à rampes d'accès 7,8 articulées respectivement aux voies 5 et 6 et représentées sur la figure 2, pour l'une , en position verticale correspondant à la position de transport et pour l'autre 8, en position inclinée vers le sol permettant la montée ou la descente du quad ; il va de soi que les deux rampes 7,8, avantageusement de même facture que les voies de roulement sont munies de système de maintien en position verticale de transport par exemple des cales ou des goupilles (non représentées sur les figures). Each marine motorcycle 2 is associated with a launching trolley 3 which is loaded together on the frame 4 of the trailer 1 for transport by being arranged cantilevered at the rear of the frame 4 of the trailer 1 and stowed through means that will be detailed later; when loading with two motorcycles, is placed side by side and cantilever rear two launching carriages 3; on the front part of the trailer 1 and across it, two parallel tracks 5 and 6 are arranged in the same plane, at an adjustable distance corresponding to the wheelbase of the "quad" which can be easily mounted by its own means through access ramps 7,8 articulated respectively to the channels 5 and 6 and shown in Figure 2, for one in the vertical position corresponding to the transport position and the other 8, in an inclined position towards the ground allowing the ascent or descent of the quad; it goes without saying that the two ramps 7,8, advantageously of the same bill as the raceways are provided with a holding system in the vertical transport position for example shims or pins (not shown in the figures).

En outre et accessoirement, il peut être avantageux de disposer entre l'attelage 9 de la remorque 1 et les voies de roulement 7,8, un coffre 10 à cheval sur le timon 11 et fixé à celui-ci, pour recevoir les accessoires liés l'utilisation des motos-marines et quad, tels que casques, essence et autres outils habituels. In addition and incidentally, it may be advantageous to arrange between the hitch 9 of the trailer 1 and the raceway 7,8, a trunk 10 straddling the drawbar 11 and fixed thereto, to receive the related accessories. the use of motorcycles and quads, such as helmets, gasoline and other usual tools.

Selon une configuration particulièrement avantageuse, le châssis 4 de la remorque 1 pour l'essentiel est constitué de deux longerons 401,402 disposés parallèlement entre les roues principales 12 de la remorque 1, relevées par un essieu rigide 13 solidarisé auxdits longerons par des moyens facilement ajustables permettant de régler convenablement l'essieu en fonction de la charge totale de la remorque 1. Les deux longerons 401 et 4 coopèrent avec au moins deux traverses 14 et 15 identiques respectivement disposées vers l'avant et à l'arrière du châssis 4 pour former avec les longerons 401 et 402 un cadre-porteur rectangulaire 43 ; selon une caractéristique accessoire de l'invention, les deux traverses avant et arrière 14,15 sont solidarisées aux longerons 401,402 grâce à des étriers aisément réglables formés à partir des tiges filetées 16 pliées en forme de U venant en coopération avec des entretoises et des écrous maintenir solidement en appui chaque traverse 14,15 sur la face inférieure des longerons 401,402 tels que représentées sur la vue partielle agrandie à droite et en bas de la figure 1 ; ainsi est-il très simple de monter les élements du cadre- porteur 403 et d'en fixer par ailleurs les dimensions longueur/largeur pour l'adapter aux engins transportés. In a particularly advantageous configuration, the frame 4 of the trailer 1 essentially consists of two 401,402 longitudinal members arranged parallel to the main wheels 12 of the trailer 1, raised by a rigid axle 13 secured to said longitudinal members by means of easily adjustable to adjust the axle appropriately according to the total load of the trailer 1. The two longitudinal members 401 and 4 cooperate with at least two identical crosspieces 14 and 15 respectively arranged towards the front and rear of the chassis 4 to form with the longitudinal members 401 and 402 a rectangular support frame 43; according to an accessory feature of the invention, the two front and rear cross members 14, 15 are secured to the longitudinal members 401, 402 by means of easily adjustable brackets formed from the U-shaped bent threaded rods 16 in cooperation with spacers and nuts. securely support each cross member 14,15 on the underside of the longitudinal members 401,402 as shown in the enlarged partial view on the right and bottom of Figure 1; thus it is very simple to mount the elements of the carrier frame 403 and also fix the length / width dimensions to adapt it to the transported equipment.

Les deux longerons 401,402, normalement parallèles pour former le cadre-porteur 403 comme il été dit, sont pliés au-delà de la traverse avant 14 de manière à les faire converger sur l'attelage 9 de la remorque. Ainsi, le timon 11 prend-il la forme générale d'un triangle isocèle dont le sommet correspond au boîtier à fourche de l'attelage 9 et dont la base est constituée par la traverse avant 14. Cette structure particulièrement simple du châssis 4 de la remorque 1 présente l'énorme avantage d'une grande simplicité de montage tout en procurant une solidité remarquable à l'ensemble de la structure qui, de ce fait, s'en trouve considérablement allégée par rapport aux remorques plus traditionnelles. On observera à cet égard que cette structure préférentiellement réalisée en tube d'inox section carrée est remarquable en ce qu'elle ne comporte aucune soudure et donc aucun point de fragilité pouvant occasionner des ruptures ; ainsi, la solidité s'ajoute la légèreté et une totale adaptabilité vis à vis des engins transportés. The two side members 401, 402, normally parallel to form the carrier frame 403 as it is said, are folded beyond the front cross member 14 so as to converge on the hitch 9 of the trailer. Thus, the drawbar 11 takes the general shape of an isosceles triangle whose apex corresponds to the forked housing of the hitch 9 and whose base is constituted by the front cross 14. This particularly simple structure of the chassis 4 of the Trailer 1 has the enormous advantage of being very easy to assemble while providing remarkable strength for the entire structure, which is considerably lighter compared to more traditional trailers. It will be observed in this respect that this structure preferably made of stainless steel tube square section is remarkable in that it comprises no welding and therefore no brittle point may cause breaks; thus, the solidity is added the lightness and a total adaptability vis-a-vis the transported equipments.

En vue du chargement et de l'arrimage des chariots de mise à l'eau 3 supportant comme il sera dit plus loin les motos-marines 2, il est prévu de disposer sur une traverse intermédiaire 17, disposée à l'avant du cadre-porteur 403 (pouvant être accessoirement la traverse 14 formant ledit cadre-porteur) pour recevoir les organes de fixation 18 des attelages à l'extrémité des timons 20 des chariots de mise à l'eau 3. Les organes de fixation 18 sont avantageusement des systèmes à boule tels qu'on les monte traditionnellement à l'arrière des véhicules pour collaborer avec des boîtiers à fourche 19 formant les attelages des chariots 3 ; il va de soi que les organes de fixation 18 à boule sont montés réglables le long de la traverse 17 ce qui permet de les ajuster en coïncidence avec les boîtiers 19 selon la taille des chariots 3. With a view to loading and securing the launching carriages 3 supporting, as will be said below, the motorcycles 2, provision is made to place on an intermediate crossmember 17 arranged at the front of the frame. carrier 403 (which may be incidentally the cross member 14 forming said carrier frame) for receiving the fasteners 18 of the couplings at the ends of the drawbars 20 of the launching trolleys 3. The fasteners 18 are advantageously systems ball as traditionally mounted at the rear of the vehicles to collaborate with the forked housings 19 forming the carriages of the carriages 3; it goes without saying that the ball fasteners 18 are mounted adjustable along the cross member 17 which allows them to be adjusted in coincidence with the housings 19 according to the size of the carriages 3.

Compte tenu d'une exécution préférée telle que représentée en vue de dessus sur la figure 2, la traverse 17 en arrière de la voie de roulement 6 est aussi réglable dans le sens longitudinal d'avant en arrière sur les longerons 401,402 de la remorque. Pour ce faire et contrairement à la traverse 14 qui est fixée par en dessous, la traverse 17 supportant les boules de fixation, 18 est maintenue comme montré sur la vue partielle en perspective à gauche et en bas de la figure 1, par un étrier 21, en forme de U renversé solidarisé aux extrémités de la traverse 17 et venant à cheval sur les longerons 401,402 pour servir de guidage longitudinal le long de ces mêmes longerons. Les étriers 21 sont ensuite contreserrés par au moins un boulon 22 venant rapprocher l'une de l'autre les deux ailes du U contre les faces latérales desdits longerons 401,402. Given a preferred embodiment as shown in a top view in Figure 2, the cross 17 at the rear of the raceway 6 is also adjustable in the longitudinal direction back and forth on the longitudinal members 401,402 of the trailer. To do this and contrary to the crossbar 14 which is fixed from below, the cross member 17 supporting the fixing balls, 18 is maintained as shown in the partial perspective view to the left and bottom of Figure 1, by a stirrup 21 U-shaped inverted attached to the ends of the cross member 17 and straddling the longitudinal members 401,402 to serve as a longitudinal guide along the same longitudinal members. The stirrups 21 are then counter-tightened by at least one bolt 22 bringing the two wings of the U closer to one another against the lateral faces of said longitudinal members 401, 402.

En vue de faciliter le chargement, respectivement le déchargement, des chariots 3 sur le cadre-porteur 403 comme il sera précisé plus loin, on dispose un rouleau 23 monté libre sur son axe et fixé sur la traverse arrière 15 en débord vers l'arrière de la remorque 1 par des flasques 24 permettant de régler sa position transversale sur la traverse 15 ; de cette manière, lorsque le chariot de mise à l'eau 3 accoste par son timon 20 la traverse arrière 15 de la remorque 1 avant chargement, ledit timon 20 vient avantageusement reposer sur le rouleau 23 facilitant ainsi son treuillage sur le cadre-porteur 403 et donc le chargement de l'ensemble, comme il sera dit plus loin. In order to facilitate the loading or unloading respectively of the carriages 3 on the carrying frame 403, as will be explained below, a roller 23 mounted free on its axis and fixed on the rear crossmember 15 is provided with an overflow rearwardly. of the trailer 1 by flanges 24 to adjust its transverse position on the cross member 15; in this way, when the launching carriage 3 accosted by its drawbar 20 the rear crossmember 15 of the trailer 1 before loading, said drawbar 20 advantageously rest on the roller 23 thus facilitating its winching on the carrier frame 403 and therefore the loading of the whole, as will be said later.

Conformément à la représentation de la figure 2, a représente la voie de roulement 5 à cheval sur le timon 11 de la remorque : il va de soi qu'un tel montage optimise la construction mécanique de ladite remorque, mais toute autre position longitudinale des voies de roulement 5,6 reposant par exemple sur le cadre-porteur 403 serait tout à fait possible dans le cas où l'on souhaiterait réserver la partie avant de la remorque pour un coffre 10 beaucoup plus vaste. De même, il va de soi que les voies de roulement 5 et 6 sont, au moins pour l'une d'entre-elles, équipée 'une butée d'extrémité du côté opposé à sa rampe d'accès 7 ou 8. According to the representation of Figure 2, a represents the raceway 5 straddling the drawbar 11 of the trailer: it goes without saying that such an arrangement optimizes the mechanical construction of said trailer, but any other longitudinal position of the tracks 5,6 rolling bearing for example on the carrier frame 403 would be quite possible in the case where we would like to reserve the front part of the trailer for a trunk 10 much larger. Similarly, it goes without saying that the races 5 and 6 are, at least for one of them, equipped with an end stop on the side opposite to its access ramp 7 or 8.

Selon une configuration classique pour ce type de matériel, il est accessoirement prévu un système de freinage automatique comportant un vérin 25 sur l'attelage couplé à classique freinage des roues ; de même et comme représenté sur la figure 2, une roue de parcage 26 est solidarisée en bout du timon 11 pour assurer la stabilité horizontale de la remorque 2 à l'arrêt. In a conventional configuration for this type of equipment, there is incidentally provided an automatic braking system comprising a cylinder 25 on the coupling coupled to conventional braking wheels; similarly and as shown in Figure 2, a parking wheel 26 is secured at the end of the shaft 11 to ensure the horizontal stability of the trailer 2 at a standstill.

Conformément aux figures, il sera maintenant décrit une forme préférée du chariot 3, représenté seul et à plus grande échelle, sur la figure 3, permettant la mise à l'eau d'une moto-marine 2 et son retrait, ainsi que le chargement de l'ensemble sur la remorque 1 comme il sera détaillé plus loin. According to the figures, it will now be described a preferred form of the carriage 3, shown alone and on a larger scale, in Figure 3, allowing the launching of a watercraft 2 and its removal, and the loading of the set on the trailer 1 as will be detailed later.

Le chariot 3 conforme à l'invention est constitué comme la remorque 1, d'un châssis 30 monté sur un essieu rigide 31 portant des roues 32, solidarisé à un timon 20 comportant en bout un système d'attelage comportant comme on l'a déj évoqué plus haut un boîtier à fourche 19 susceptible de coopérer avec la boule d'attelage 18 solidaire de la traverse avant 17 de la remorque 1. Le châssis 30 est constitué de deux longerons 33, disposés entre les roues 32 et maintenus entre-eux à égale distance par au moins deux traverses parallèles 35,36 formant avec les longerons 33,34 un cadre-porteur 37 rectangulaire ; accessoirement, les deux longerons 33,34 sont pliés l'un vers l'autre au-delà de la traverse avant 35 pour être réunis et solidarisés au timon 20, soit par soudure, soit par un boulonnage classique. Les roues 32 sont en principe d'un diamètre inférieur aux roues 12 de la remorque pour permettre une garde au sol suffisante lorsque chariot 3 est en position de chargement sur ladite remorque 1 ; il va de soi que les roues 32 du chariot de mise à l'eau 3 sont traitées pour être immergées et comportent avantageusement des pneumatiques basse pression aptes à rouler sur du sable ou analogue. The carriage 3 according to the invention is constituted as the trailer 1, a frame 30 mounted on a rigid axle 31 carrying wheels 32, secured to a drawbar 20 having at the end a coupling system comprising as it was already mentioned above a forked housing 19 capable of cooperating with the coupling ball 18 secured to the front cross member 17 of the trailer 1. The chassis 30 consists of two longitudinal members 33, arranged between the wheels 32 and held between them at equal distance by at least two parallel crosspieces 35,36 forming with the longitudinal members 33,34 a rectangular support frame 37; incidentally, the two longitudinal members 33,34 are folded towards each other beyond the front cross member 35 to be joined and secured to the drawbar 20, either by welding or by conventional bolting. The wheels 32 are in principle of a smaller diameter than the wheels 12 of the trailer to allow sufficient ground clearance when carriage 3 is in the loading position on said trailer 1; it goes without saying that the wheels 32 of the launching trolley 3 are treated to be immersed and advantageously comprise low pressure tires able to roll on sand or the like.

Selon une exécution préférée, les traverses avant et arrière 35 et 36, sont ajustées contre la face inférieure des longerons 33,34 au moyen d'étriers formés partir de tiges filetées en U comme déjà décrit pour les traverses avant et arrière 14,15 de la remorque 1 ces fixations permettent un montage rapide du chariot ainsi que différents réglages pour le positionnement longitudinal des traverses de l'écartement des longerons 33,34. According to a preferred embodiment, the front and rear crosspieces 35 and 36 are fitted against the underside of the longitudinal members 33, 34 by means of stirrups formed from U-shaped threaded rods as already described for the front and rear cross members 14, 15 of the trailer 1 these fixings allow a quick mounting of the carriage and various settings for the longitudinal positioning of the sleepers of the spacing of the rails 33,34.

Des barres parallèles 38 et 39 avantageusement cylindriques s'étendent parallèlement et au-dessus des longerons 33,34 auxquels elles sont solidarisées par leurs extrémités que l'on a, à cette fin, recourbées en direction des longerons selon un profil apte à constituer, au moins à l'arrière du chariot 3, une rampe d'accès pour la coque de la moto-marine qui vient progressivement reposer, suivant son axe longitudinal, sur lesdites barres 38,39 ; de cette manière, la coque de la moto-marine 2 peut reposer sur toute la longueur des barres parallèles 38,39 ce qui répartit son poids sur une longueur telle que la coque ne puisse être endommagée même lors de secousses importantes pendant le transport ; il va de soi que l'écartement des barres de soutien 38,39 peut être facilement ajuste grâce au système de réglage des traverses 35,36 comme il a été dit précédemment. Selon une caractéristique accessoire de l'invention, il est en outre prévu de recouvrir les barres 38,39 au moins sur la partie utile venant au contact de la coque de la moto-marine 2, d'un matériau plastique tel qu' gaine spiralée du type de celle que l'on utilise couramment pour enfouir les câbles souterrains par exemple ; en outre, la taille du tube constituant les barres parallèles 38,39 est telle qu'elle procure une certaine souplesse verticale venant encore mieux absorber les chocs et vibrations pendant le transport. Coopérant avec les barres parallèles 38,39 pour maintenir la partie arrière de la coque de la moto-marine, il est prévu à l'avant du chariot un tampon 40 en un matériau absorbant susceptible de recevoir en appui la nervure du nez de la moto-marine après treuillage sur le chariot 3 le tampon 40 sera par exemple monté sur un bras incliné 41 solidarisé au timon 20 de telle manière qu'il puisse être réglé à bonne hauteur pour coïncider avec l'appui avant de la moto-marine en position horizontale ; avantageusement, un treuil 42 sera fixé sur le bras 41 ou sur une jambe de renfort 43 qui lui est associée, permettant comme il sera dit plus loin, de charger la moto-marine sur le chariot 3 mais également de charger l'ensemble chariot/moto-marine sur la remorque 1. Parallel bars 38 and 39 advantageously cylindrical extend parallel to and above the longitudinal members 33, 34 to which they are secured by their ends, which, for this purpose, are bent in the direction of the longitudinal members in a profile suitable for constituting, at least at the rear of the carriage 3, an access ramp for the hull of the motor-boat which is gradually resting, along its longitudinal axis, on said bars 38,39; in this way, the hull of the motorcycle 2 can rest on the entire length of the parallel bars 38,39 which distributes its weight over a length such that the hull can not be damaged even during severe shaking during transport; it goes without saying that the spacing of the support bars 38, 39 can be easily adjusted thanks to the adjustment system of the cross members 35, 36 as has been said previously. According to an accessory feature of the invention, it is furthermore planned to cover the bars 38, 39 at least on the useful part coming into contact with the hull of the motor-boat 2, with a plastic material such as a spiral sheath. of the type that is commonly used to bury underground cables, for example; in addition, the size of the tube constituting the parallel bars 38,39 is such that it provides a certain vertical flexibility to better absorb shocks and vibrations during transport. Cooperating with the parallel bars 38,39 to maintain the rear part of the hull of the motorcycle, there is provided at the front of the trolley a pad 40 of absorbent material capable of receiving the rib of the nose of the motorcycle -marine after winching on the carriage 3 the buffer 40 will for example be mounted on an inclined arm 41 secured to the drawbar 20 so that it can be adjusted to a good height to coincide with the front support of the marine in position horizontal; advantageously, a winch 42 will be fixed on the arm 41 or on a reinforcing leg 43 which is associated with it, allowing, as will be said later, to load the motorcycle on the carriage 3 but also to load the trolley assembly / motorcycle on the trailer 1.

Selon une autre caractéristique importante de l'invention, il est prévu de disposer sur chaque chariot 3 des moyens de fixation verticale et latérale dudit chariot lorsqu'il est chargé sur la remorque 1 en position de transport ; à cet effet, un premier crochet 44 ou équivalent, est disposé dans un plan vertical sous le cadre 37 du chariot 3 en étant solidarisé par exemple par soudure aux longerons 33,34 avec une ouverture vers le timon 20 de façon à venir automatiquement s'engager autour du rouleau 23, ou à défaut de rouleaux, autour de la traverse 15 portant ledit rouleau 23, lorsque l'attelage du chariot 3 est en position d'arrimage sur la remorque, par exemple sur la boule 18 fixée sur la traverse intermédiaire 16 ou, à défaut, sur la traverse avant 14 ; un second crochet 45 est prévu sur au moins une face externe d'un longeron 33 du chariot, s'étendant sensiblement dans le plan horizontal avec une ouverture vers l'avant, c'est-à-dire vers le timon du chariot, pour venir automatiquement s'engager sur l'extrémité creuse du longeron 401 correspondant du cadre-porteur 403 de la remorque 1, au moment où l'attelage du chariot 3 est arrimé ladite remorque 1 ; ainsi, suffit-il d'un seul crochet 45 latéral venant coopérer avec un longeron 401 pour assurer la fixation latérale du chariot et d'un crochet 44 disposé dans le plan vertical autour soit du rouleau 23 soit de la traverse 15 qui le supporte, pour assurer la fixation verticale lorsque le boîtier à fourche chariot est enclenché sur la boule de fixation 18 solidaire d'une traverse avant 16 de la remorque. According to another important feature of the invention, provision is made on each carriage 3 vertical and lateral attachment means of said carriage when loaded on the trailer 1 in the transport position; for this purpose, a first hook 44 or equivalent, is arranged in a vertical plane under the frame 37 of the carriage 3 being secured for example by welding to the longitudinal members 33,34 with an opening towards the drawbar 20 so as to come automatically s' engage around the roller 23, or in the absence of rollers, around the crosspiece 15 carrying said roller 23, when the hitch of the carriage 3 is in the stowed position on the trailer, for example on the ball 18 fixed on the intermediate crossbeam 16 or, failing that, on the front cross member 14; a second hook 45 is provided on at least one outer face of a spar 33 of the carriage, extending substantially in the horizontal plane with an opening towards the front, that is towards the drawbar of the carriage, for automatically come to engage the hollow end of the corresponding spar 401 of the carrier frame 403 of the trailer 1, at the moment when the hitch of the carriage 3 is secured to said trailer 1; thus, is it enough for a single side hook 45 cooperating with a spar 401 to ensure lateral attachment of the carriage and a hook 44 disposed in the vertical plane around either the roller 23 or the cross 15 which supports it, to ensure vertical attachment when the carriage forked housing is engaged on the fixing ball 18 secured to a front cross member 16 of the trailer.

Selon une autre caractéristique découlant de ce qui précède, la largeur du cadre-porteur 403 de la remorque 1 conforme à l'invention est prévue pour recevoir deux chariots 3 côte à côte, chacun équipé d'une moto-marine 2, les roues extérieures 32 des deux chariots 3 lorsqu'ils sont chargés et arrimés sur la remorque 1 se trouvant sensiblement alignées avec les roues 12 de la remorque 1 qui déterminent l'empattement maximum de l'ensemble ainsi constitué. According to another characteristic resulting from the foregoing, the width of the carrier frame 403 of the trailer 1 according to the invention is intended to receive two carriages 3 side by side, each equipped with a motorcycle 2, the outer wheels 32 of the two carriages 3 when loaded and stowed on the trailer 1 being substantially aligned with the wheels 12 of the trailer 1 which determine the maximum wheelbase of the assembly thus formed.

Selon une autre caractéristique de l'invention, du fait de la disposition en porte-à-faux arrière des chariots 3 sur la remorque 1 en position de transport, il est prévu de disposer les plaques de signalisation et d'éclairage 46 sur un bras 47 articulé dans le plan horizontal du châssis 4 de la remorque 1 à chacun des longerons 401,402 de la remorque en un point arrière desdits longerons tel qu'il soit possible de dégager dans le plan horizontal les mêmes plaques au moment du chargement ou du déchargement du chariot 3 (comme représenté en partie haute de la figure 2) mais aussi de disposer les plaques 46 en position réglementaire pour le transport nécessitant pour le bras 47 de contourner les roues 32 du chariot 3 en porte-à-faux, comme montré dans la partie inférieure de la figure 2. According to another characteristic of the invention, because of the rear overhang arrangement of the carriages 3 on the trailer 1 in the transport position, provision is made to place the signaling and lighting plates 46 on one arm 47 articulated in the horizontal plane of the frame 4 of the trailer 1 to each of the longitudinal members 401,402 of the trailer at a rear point of said longitudinal members such that it is possible to disengage in the horizontal plane the same plates at the time of loading or unloading the trolley 3 (as shown in the upper part of Figure 2) but also to arrange the plates 46 in the regulatory position for transport requiring the arm 47 to bypass the wheels 32 of the carriage 3 cantilever, as shown in the lower part of Figure 2.

Conformément à une exécution préférée de l'invention, tous les éléments constitutifs du châssis de la remorque et du ou des chariots obtenus dans du tube de 2mm d'épaisseur à section rectangulaire, le coffre et les voies de roulement supportant le "quad" ainsi que leur rampe d'accès sont réalisés en acier inoxydable. According to a preferred embodiment of the invention, all the components of the chassis of the trailer and the carts or obtained in 2mm thick tube rectangular section, the trunk and the tracks supporting the "quad" and that their access ramp are made of stainless steel.

I1 sera maintenant décrit les opérations de chargement et de déchargement du "quad" et des motos- marines sur la remorque 1 conformément à l'invention Pour ce qui concerne d'abord le "quad", celui-ci est chargé et déchargé en travers sur la remorque 1 grâce aux rampes 7 et 8 donnant directement accès aux voies de roulement 5,6 disposées comme on l'a dit avantageusement sur le timon à l'avant de la remorque ; on observera que le "quad" ainsi transporté permet sur le lieu d'utilisation de véhiculer séparément les motos-marines sur leurs chariots 3 entre le lieu de stationnement et une plage ou un plan d'eau qui peuvent être relativement éloignés. The operation of loading and unloading the "quad" and the motorcycles on the trailer 1 in accordance with the invention will now be described. First of all, the "quad" is loaded and unloaded across. on the trailer 1 with the ramps 7 and 8 giving direct access to the tracks 5,6 arranged as it has been said advantageously on the drawbar at the front of the trailer; it will be observed that the "quad" thus transported allows the place of use to transport separately the motorbikes on their carriages 3 between the parking place and a beach or a body of water that can be relatively distant.

A cet effet, les chariots 3 conformes à l'invention, sont avantageusement utilisés pour mettre à l'eau les motos-marines ou les retirer en amenant près des berges ou au bord de la plage le ou les chariots de telle sorte que chaque moto-marine soit tirée dans l'axe d'un chariot 3, de l'arrière vers l'avant pour la charger et inversement pour la mettre à l'eau. L'ensemble de ces man#uvres est facilité par l'utilisation du treuil 42 permettant à la moto-marine de glisser sur les barres parallèles 38,39 à accès courbé jusqu'à venir en appui avant sur le tampon 40 pour le chargement, ou en arrière sur le profil courbe des barres 38,39 pour glisser dans l'eau au moment du déchargement. Une fois chaque moto-marine 2 chargée sur son chariot 3 et dégagée de l'eau et éventuellement ramenée par le "quad" sur le lieu de stationnement de la remorque, on procède au chargement de 1 ensemble chariot 3/moto-marine 2 sur la remorque 1 de la manière qui suit en référence à la figure 1. On approche le timon 20 du chariot 3 pour l'amener au contact du rouleau 23 (ou éventuellement de la traverse arrière 15 de la remorque à défaut de rouleau 23) ; à ce moment là, on passe le câble du treuil 42 sur une roulette ou analogue fixée sur la traverse avant ou intermédiaire 16 et on accroche l'extrémité du câble à l'anneau de tirage de la moto-marine de manière constituer un palan permettant de treuiller l'ensemble chariot/moto-marine de l'arrière vers l'avant sur le cadre-porteur 403 de la remorque. Le rouleau 23 facilite la montée progressive du chariot notamment au moment où ses roues 32 commencent à décoller du sol pour venir progressivement en appui sur la traverse arrière 15 de la remorque qui se trouve alors dans la position inclinée représentée en traits mixtes sur la figure 1. Les crochets inférieurs et latéraux 44,45 venant progressivement et respectivement au droit du rouleau 23 (ou à défaut de la traverse arrière 15) et de l'extrémité arrière creuse du longeron 41, pour y être enfin engagés au moment où l'attelage le boîtier à fourche 19 du chariot 3 se trouve juste à l'aplomb de la boule 18 d'attelage de la remorque 1 qu'il suffit enfin d'enclencher pour l'arrimage définitif. Le câble du treuil dont l'extrémité est fixée à l'anneau de tirage à l'avant de la moto-marine 2 servant accessoirement de câble de maintien par un blocage anti- retour du treuil 42 ; une simple sangle pouvant avantageusement compléter la fixation générale de la moto- marine 2 au chariot 3. Dans cette position du chariot qui correspond à la représentation en traits pleins de la figure 1, il suffit alors de rabattre le bras 47 portant les plaques d'éclairage et de signalisation 46 autour des roues 32 du chariot 3, pour qu'il vienne s'encliqueter sur un clip 48 (figure 2) prévu à cet effet sur la face externe du longeron 33 du chariot et assurer son maintien en position de transport. To this end, the carriages 3 according to the invention are advantageously used to launch the motorcycles or remove them by bringing near the banks or at the edge of the beach or carts so that each motorcycle -Marine is pulled in the axis of a carriage 3, from the back to the front to load and vice versa to put it in the water. All of these maneuvers are facilitated by the use of the winch 42 enabling the motor-boat to slide on the parallel bars 38, 39 with access curved to come to bear before on the buffer 40 for loading, or back on the curved profile of the bars 38,39 to slide into the water at the time of unloading. Once each motorcycle 2 loaded on its carriage 3 and released from the water and possibly brought back by the "quad" on the parking place of the trailer, we proceed to the loading of 1 set trolley 3 / motorcycle 2 on the trailer 1 in the following manner with reference to Figure 1. The drawbar 20 of the carriage 3 is brought to bring it into contact with the roll 23 (or possibly the rear crossmember 15 of the trailer in the absence of a roll 23); at that moment, the cable of the winch 42 is passed over a wheel or the like fixed to the front or intermediate cross member 16 and the end of the cable is hooked onto the draft ring of the motor-boat so as to constitute a hoist allowing to win the trolley / motorcycle assembly from the rear to the front on the carrier frame 403 of the trailer. The roller 23 facilitates the gradual rise of the carriage particularly at the moment when its wheels 32 start to take off from the ground to gradually come to bear on the rear crossmember 15 of the trailer which is then in the inclined position shown in phantom in Figure 1 The lower and side hooks 44,45 coming progressively and respectively to the right of the roller 23 (or in the absence of the rear cross member 15) and the hollow rear end of the spar 41, to be finally engaged at the moment the coupling the forked housing 19 of the carriage 3 is just above the ball 18 coupling of the trailer 1 that finally need to engage for the final docking. The cable of the winch whose end is fixed to the pull ring at the front of the motorcycle 2 serving incidentally holding cable by a non-return lock of the winch 42; a simple strap that can advantageously complete the general attachment of the motorcycle 2 to the carriage 3. In this position of the carriage which corresponds to the solid line representation of Figure 1, it is sufficient to fold the arm 47 carrying the plates of lighting and signaling 46 around the wheels 32 of the carriage 3, so that it comes snap on a clip 48 (Figure 2) provided for this purpose on the outer face of the beam 33 of the carriage and ensure its retention in the transport position .

Il va de soi que pour le déchargement des motos- marines, il suffit de procéder l'inverse après avoir dégager les bras 47 portant les plaques. It goes without saying that for the unloading of the motorcycles, it suffices to proceed the opposite after having cleared the arms 47 carrying the plates.

Ainsi constitué, l'ensemble routier est remarquable par ses dimensions compatibles avec les normes routières grâce à la mise en porte-à-faux des deux chariots déportés à l'arrière de la remorque et remarquable également par une exceptionnelle légèreté en raison d'une structure très simplifiée, néanmoins compatible avec tous les règlements de sécurité dictés par la Communauté Européenne concernant les remorques de cette nature ; observera enfin qu'une telle remorque est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet de rabaisser au maximum le centre de gravité de la charge transportée, tenant à la mise en porte-à-faux des chariots comme il a été dit avec la conséquence d'accroître considérablement la tenue de route et donc la sécurité pendant le transport.Thus constituted, the road assembly is remarkable for its dimensions compatible with the road standards thanks to the cantilevering of the two remote carriages at the rear of the trailer and remarkable also by an exceptional lightness because of a very simplified structure, nevertheless compatible with all safety regulations dictated by the European Community concerning trailers of this nature; will finally observe that such a trailer is particularly advantageous in that it allows to minimize the center of gravity of the load carried, holding the cantilever carts as it was said with the consequence of significantly increase handling and therefore safety during transport.

Claims

REVENDICATIONS 1 - Procédé de chargement et réciproquement de déchargement, d'au moins une moto-marine (2) sur une remorque (1) pour son transport routier comprenant au moins un essieu (13) rigide amenant un train de roues (12) et supportant un châssis (4) formé d'au moins deux longerons parallèles (401,402) disposés entre les roues pour former avec au moins deux traverses avant (14) et arrière (15) parallèles, le cadre-porteur (403) de la remorque, prolongée à l'avant par un timon (11) couplé à un classique système d'attelage caractérisé par la succession des étapes suivantes - treuillage de la moto-marine (2) pour la monter et la caler sur un chariot de mise à l'eau (3), remorquage du chariot (3) chargé vers la remorque (1) en stationnement, et alignement du chariot et de la remorque, l'attelage (19) dudit chariot (3) venant alors en appui sur la traverse arrière (15) du cadre-porteur (403) de la remorque (1), avantageusement en appui sur un rouleau (23) solidaire de ladite traverse (15) tournant librement sur lui-même selon un axe parallèle à cette traverse, puis - treuillage en utilisant une traverse avant (14 ou 17) du cadre-porteur (403) de la remorque (1), du chariot (3) dont le timon (20) puis le châssis (37), glisse sur la traverse arrière (15) ou sur le rouleau (23), en s'inclinant d'abord de bas en haut et d'arrière en avant puis inversement jusqu'à décoller ses roues (32) du sol progressivement, jusqu'à ce que le système d'attelage (19) du chariot (3) se trouve au droit d'un système d'amarrage (18) solidaire d'une traverse à l'avant (17) du cadre-porteur (403), une roue (32) au moins du chariot venant alors au contact du rouleau (23) ou à défaut de la traverse arrière (15), des moyens de fixation vertical et transversal du châssis du chariot coopérant à cet instant et automatiquement avec le cadre porteur de la remorque (1), - fixation de l'attelage (19) du chariot (3) au système d'amarrage (18) sur la traverse avant (17), maintenant la partie arrière du chariot (3), son essieu (31) et ses roues (32) en porte-à-faux sur la traverse arrière (15) du cadre-porteur de la remorque (2). 2 - Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre-porteur (403) est muni de deux systèmes d'arrimage pour recevoir deux chariots (3) côte à côte portant chacun une moto-marine (2), la roue extérieure (32) de chaque chariot (3) une fois arrimé, se trouvant sensiblement alignée avec une roue (12) de la remorque (1) qui détermine avec l'autre l'empattement maximum de l'ensemble. 3 - Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le cadre-porteur (403) est prévu pour recevoir en travers et en plus d'une ou deux motos-marines, un véhicule tout terrain à quatre roues du type "quad". 4 - Dispositif chargé et déchargé conformément à l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 pour le transport routier d'une ou deux motos-marines (2) avec éventuellement un "quad" caractérisé en ce qu'il comprend au moins une remorque (1) comportant au moins un essieu rigide (13) amenant un train de roues (12) et supportant un châssis (4) formé d'au moins deux longerons (401,402) parallèles disposés entre les roues (12) pour former avec au moins deux traverses avant (14) et arrière (15) parallèles, le cadre-porteur (403) de la remorque (1), prolongé à l'avant par un timon (11) couplé à un classique système d'attelage (9) coopérant avec un chariot autonome de mise à l'eau (3) constitué d'un cadre (37) formé par au moins deux longerons (33,34) parallèles coopérant avec deux traverses (35,36) parallèles, prolongé par un timon (20) portant un système d'attelage (19), et monté sur un essieu (31) portant un train de roues (32), sur lequel est préalablement disposée une moto-marine (2) grâce à des moyens de glissement (38,39) et d'appui (40) solidaires du cadre (37) dudit chariot, des moyens de treuillage pouvant coopérer avec une traverse (14,16) à l'avant du cadre- porteur (403) pour tirer et arrimer sur ledit cadre-porteur ledit chariot de mise à l'eau (3), des moyens de fixation vertical et latéral (44,45) soldaires du cadre (37) du chariot coopérant respectivement avec la traverse arrière (15) du cadre-porteur (403) et avec l'extrémité arrière d'au moins un longeron (401), pour fixer la partie arrière du chariot (3) en porte-à-faux sur la traverse arrière (15) du cadre-porteur de la remorque (1). 5 - Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que les moyens de glissement équipant le chariot (3) de mise à l'eau consistent en deux barres parallèles (38,39) avantageusement en tubes cylindriques s'étendant parallèlement et au-dessus des longerons (33,34) auxquels elles sont solidarisées par leurs extrémités recourbées à cet effet selon un profil apte à constituer, au moins à l'arrière, un accès progressif pour la coque de la moto-marine (2) qui peut reposer suivant son axe longitudinal sur lesdites barres, les moyens d'appui la nervure nez de la moto-marine (2) étant constitués par au moins un tampon (40) solidarisé à bonne hauteur, avantageusement réglable, sur un bras (41) émergeant à l'extrémité du timon (20) du chariot (3). 6 - Dispositif suivant la revendication précédente caractérisée en ce que les barres (38,39) sont recouvertes au moins sur leur partie utile venant au contact de la coque, d'un matériau plastique tel qu'une gaine spiralée. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que les moyens de treuillage consistent en un treuil (42) fixé sur et au- dessus du timon du chariot (3) de mise à l'eau, par exemple sur le bras (41) portant l'appui avant (40) de la moto- marine (2) et coopérant avec un anneau de tirage prévu à l'avant de la moto-marine (2). 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que le système d'arrimage du timon (20) du chariot (3) est constitué d'une rotule d'attelage (18) coopérant classiquement avec un boîtier fourche (19) disposé en bout dudit timon (20). 9 - Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que les moyens de fixation vertical et latéral du chariot (3) consistent en deux crochets (44,45) ou équivalents respectivement disposes pour l'un (44) sous le cadre (37) du chariot (3) en étant solidarisé aux longerons (33,34) avec une ouverture vers le timon (20) de façon à venir automatiquement s'engager autour du rouleau (23) ou, à défaut, de traverse (15) portant ledit rouleau (23), lorsque l'attelage du chariot 3 est effectué et, pour l'autre (45), sur au moins une face externe d'un longeron (33) du chariot (3) sensiblement dans le plan dudit chariot (3) et ouvert vers le timon (20) pour venir automatiquement s'engager dans l'extrémité creuse du longeron (401) correspondant du cadre-porteur (403) de la remorque (1), au moment où le boîtier (19) du chariot (3) est arrimé à la rotule 18 de ladite remorque. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 9 caractérisé en ce que le "quad" est positionné sur deux voies parallèles de roulement (5,6) fixées perpendiculairement à l'axe longitudinal de la remorque, sur et au-dessus des longerons (401,402) de la remorque (1), entre son système d'attelage (9) et la traverse avant (17) d'arrimage du ou des chariots (3), l'écartement des voies de roulement (5,6) étant avantageusement réglable et des rampes d'accès (7,8) étant articulées à l'une des extrémités des deux voies de roulement (5,6) pour monter et descendre le "quad" par ses propres moyens, les rampes (7,8) pouvant être relevées durant le transport, une butée étant prévue pour assurer la sécurité latérale du "quad" à l'autre extrémité d'une voie au moins. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 10caractérise en ce que le timon (11) de la remorque est obtenu par le prolongement vers l'avant des longerons (401,402) pliés l'un vers l'autre au-delà du cadre-porteur (403) et avantageusement dans le même plan pour se réunir à leur extrémité système d'attelage (9), le triangle ainsi délimité avec la traverse avant (14) procurant avantageusement une assise horizontale pour supporter un coffre ou un plateau pour recevoir des accessoires par exemple. 12 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 11 caractérisé en ce que les longerons, les traverses tant de la remorque (1) que du ou des chariots (3), les voies de roulement (5,6) sont maintenus entre-eux par des fixations réglables grâce à des étriers (16,21) en U solidarisant les pièces entre elles par serrage. 13 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 4 à 12caractérisée en ce qu'un bras (47) portant les plaques d'éclairage et de signalisation (46) est articulé dans le plan horizontal aux longerons (401,402) de la remorque, prévu de chaque côté et à l'arrière de celle-ci pour mettre en position réglementaire lesdites plaques pendant le transport et, au contraire, les dégager latéralement pour le chargement ou le déchargement du ou des chariots (3) sur la remorque (1).1 - Method of loading and reciprocally unloading, at least one motorcycle (2) on a trailer (1) for its road transport comprising at least one rigid axle (13) bringing a wheel train (12) and supporting a frame (4) formed of at least two parallel longitudinal members (401,402) arranged between the wheels to form with at least two parallel front (14) and rear (15) crosspieces, the carrier frame (403) of the trailer, extended at the front by a drawbar (11) coupled to a conventional coupling system characterized by the following sequence of steps - winching of the motor-boat (2) to mount and stall on a trolley setting water (3), towing the carriage (3) loaded to the trailer (1) in parking, and aligning the carriage and the trailer, the hitch (19) of said carriage (3) then bearing against the rear crossmember ( 15) of the carrier frame (403) of the trailer (1), advantageously resting on a wheel water (23) secured to said crossbar (15) freely rotating on itself along an axis parallel to this crossbar, then - winching using a front cross member (14 or 17) of the carrier frame (403) of the trailer (1 ), of the carriage (3) whose drawbar (20) and then the frame (37), slides on the rear crossmember (15) or on the roll (23), bowing first from bottom to top and from rearwardly forward and vice versa until the wheels (32) lift off the ground gradually, until the hitching system (19) of the carriage (3) is in line with a mooring system (18) secured to a cross member at the front (17) of the carrier frame (403), at least one wheel (32) of the carriage then coming into contact with the roller (23) or, in the absence of the rear crossmember (15), vertical and transverse fixing means of the carriage frame cooperating at this time and automatically with the carrier frame of the trailer (1), - attachment of the hitch (19) of the carriage (3) to the system e) (18) on the front crossmember (17), maintaining the rear portion of the carriage (3), its axle (31) and its wheels (32) cantilevered on the rear crossmember (15) of the carrier frame of the trailer (2). 2 - Process according to claim 1 characterized in that the carrier frame (403) is provided with two securing systems to receive two trolleys (3) side by side each carrying a motor-boat (2), the outer wheel ( 32) of each carriage (3) once docked, being substantially aligned with a wheel (12) of the trailer (1) which determines with the other the maximum wheelbase of the assembly. 3 - Process according to any one of the preceding claims characterized in that the carrier frame (403) is provided to receive across and in addition to one or two motorcycles, a four-wheeled off-road vehicle of the type " quad ". 4 - device loaded and unloaded according to any one of claims 1 to 3 for the road transport of one or two motorbikes (2) with possibly a "quad" characterized in that it comprises at least a trailer (1) having at least one rigid axle (13) conveying a wheel train (12) and supporting a chassis (4) formed of at least two parallel longitudinal members (401, 402) disposed between the wheels (12) to form with at least two parallel front (14) and rear (15) cross members, the carrier frame (403) of the trailer (1), extended at the front by a drawbar (11) coupled to a conventional coupling system (9). ) cooperating with an autonomous launching carriage (3) consisting of a frame (37) formed by at least two parallel longitudinal members (33,34) cooperating with two parallel crosspieces (35,36), extended by a drawbar (20) carrying a coupling system (19), and mounted on an axle (31) carrying a wheel train (32), on which is alably disposed a marine motor (2) through sliding means (38,39) and support (40) integral with the frame (37) of said carriage, winching means can cooperate with a cross member (14,16) at the front of the support frame (403) for pulling and stowing on said carrier frame said launching trolley (3), vertical and lateral fixing means (44,45) of the frame (37) of the carriage cooperating respectively with the rear crossmember (15) of the carrier frame (403) and with the rear end of at least one side member (401), for fixing the rear part of the carriage (3) cantilevered on the rear crossmember (15) of the carrier frame of the trailer (1). 5 - Device according to the preceding claim characterized in that the sliding means equipping the carriage (3) launch consists of two parallel bars (38,39) advantageously cylindrical tubes extending parallel to and above the longitudinal members (33,34) to which they are secured by their curved ends for this purpose in a profile adapted to constitute, at least at the rear, a progressive access to the hull of the motor-boat (2) which can rest according to its longitudinal axis on said bars, the support means the rib nose of the motor-boat (2) being constituted by at least one buffer (40) secured to a good height, preferably adjustable, on an arm (41) emerging at the end of the drawbar (20) of the carriage (3). 6 - Device according to the preceding claim characterized in that the bars (38,39) are covered at least on their useful part coming into contact with the shell, a plastic material such as a spiral sheath. 7 - Device according to any one of claims 4 to 6 characterized in that the winching means consist of a winch (42) fixed on and above the drawbar of the carriage (3) launching, for example on the arm (41) bearing the front support (40) of the motor-boat (2) and cooperating with a pulling ring provided at the front of the motor-boat (2). 8 - Device according to any one of claims 4 to 7 characterized in that the docking system of the drawbar (20) of the carriage (3) consists of a hitch ball (18) conventionally cooperating with a forked housing (19) disposed at the end of said drawbar (20). 9 - Device according to claim 8 characterized in that the vertical and lateral fixing means of the carriage (3) consist of two hooks (44,45) or equivalent respectively arranged for one (44) under the frame (37) of the carriage (3) being secured to the longitudinal members (33,34) with an opening towards the drawbar (20) so as to come automatically engage around the roller (23) or, failing that, crossbar (15) carrying said roller (23), when the coupling of the carriage 3 is carried out and, for the other (45), on at least one outer face of a longitudinal member (33) of the carriage (3) substantially in the plane of said carriage (3) and open towards the drawbar (20) to automatically engage in the hollow end of the corresponding spar (401) of the carrier frame (403) of the trailer (1), at the moment when the carriage casing (19) ( 3) is secured to the ball 18 of said trailer. 10 - Device according to any one of claims 4 to 9 characterized in that the "quad" is positioned on two parallel tracks (5,6) fixed perpendicularly to the longitudinal axis of the trailer, on and above longitudinal members (401, 402) of the trailer (1), between its coupling system (9) and the front crossbar (17) for securing the carriages (3), the spacing of the tracks (5.6 ) being advantageously adjustable and access ramps (7,8) being articulated at one end of the two raceways (5,6) for raising and lowering the "quad" by its own means, the ramps (7) , 8) which can be raised during transport, a stop being provided to ensure the lateral safety of the "quad" at the other end of at least one track. 11 - Device according to any one of claims 4 to 10 characterized in that the drawbar (11) of the trailer is obtained by the forward extension of the longitudinal members (401,402) folded one towards the other beyond the carrier frame (403) and advantageously in the same plane to meet at their end coupling system (9), the triangle thus defined with the front cross member (14) advantageously providing a horizontal base to support a chest or tray to receive accessories for example. 12 - Device according to any one of claims 4 11 characterized in that the longitudinal members, the crossbars of both the trailer (1) and the or carriages (3), the tracks (5,6) are maintained between- they by adjustable fasteners through stirrups (16,21) U solidarisant the parts between them by tightening. 13 - trailer according to any one of claims 4 to 12 characterized in that an arm (47) carrying the lighting plates and signaling (46) is articulated in the horizontal plane to the longitudinal members (401,402) of the trailer, provided on each side and rear of the latter to put in said regulatory position said plates during transport and, on the contrary, to release laterally for the loading or unloading of the carts or trolleys (3 ) on the trailer (1).