FR2806830A1 - Thermostat resistif pour la protection des moteurs - Google Patents

Thermostat resistif pour la protection des moteurs Download PDF

Info

Publication number
FR2806830A1
FR2806830A1 FR0003659A FR0003659A FR2806830A1 FR 2806830 A1 FR2806830 A1 FR 2806830A1 FR 0003659 A FR0003659 A FR 0003659A FR 0003659 A FR0003659 A FR 0003659A FR 2806830 A1 FR2806830 A1 FR 2806830A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sep
rectangular
resistive
thermostat
blade
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0003659A
Other languages
English (en)
Inventor
Busnello Homero Cremm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tecumseh do Brasil Ltda
Original Assignee
Tecumseh do Brasil Ltda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tecumseh do Brasil Ltda filed Critical Tecumseh do Brasil Ltda
Priority to FR0003659A priority Critical patent/FR2806830A1/fr
Priority to US09/596,718 priority patent/US6525640B1/en
Publication of FR2806830A1 publication Critical patent/FR2806830A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H81/00—Protective switches in which contacts are normally closed but are repeatedly opened and reclosed as long as a condition causing excess current persists, e.g. for current limiting
    • H01H81/02—Protective switches in which contacts are normally closed but are repeatedly opened and reclosed as long as a condition causing excess current persists, e.g. for current limiting electrothermally operated
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/08—Arrangements to facilitate replacement of a switch, e.g. cartridge housing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H37/00—Thermally-actuated switches
    • H01H37/02—Details
    • H01H37/04—Bases; Housings; Mountings
    • H01H37/043—Mountings on controlled apparatus

Landscapes

  • Thermally Actuated Switches (AREA)

Abstract

Thermostat protégeant des moteurs de surintensités ou d'une surchauffe, comprenant un corps prismatique rectangulaire (1), avec une face arrière munie d'une paire de fenêtres rectangulaires (4), et recevant un couvercle (2) duquel pend une languette (6) comportant une découpe positionnant deux broches (8) de la prise à trois broches, et à l'intérieur est prévue une paire de supports métalliques (9) et (10) pour une résistance électrique (11), dont l'un (9) se prolonge par une lame métallique équilibrée (12) constituant l'une des bornes, et l'autre (10) en forme de C, se fixe à l'extrémité d'une lame bimétallique équilibrée (13), sous la résistance (11) et en série, et son extrémité opposée comporte un contact mobile (14) faisant face à un contact fixe (15), solidaire de la borne d'entrée (17), qui est alignée avec un orifice (18) du couvercle (2), et recevant la troisième broche de la prise.

Description

L'invention concerne un thermostat résistif destiné à la protection des moteurs contre des surintensités électriques une température excessive.
Plusieurs types et modèles de dispositifs protection destinés à des moteurs électriques sont couramment utilisés, a savoir en rapport avec un équipement industriel domestique et autres des plus variés, lesdits dispositifs de protection étant sensibles à la fois à un courant électrique et à la température, en évitant la surchauffe des moteurs qui apparaît en raison de surintensités importantes et brutales moteur, et ce aussi bien avec une durée de vie courte, avec des surintensités de moteurs plus petites, qu'avec une durée de vie plus grande et, en même temps, en surmontant les problèmes résultants et les inconvénients à la fois des moteurs eux-mêmes, et des équipements dans lesquels ils sont installés.
Figure img00010002
D'un <SEP> point <SEP> de <SEP> vue <SEP> essentiel, <SEP> de <SEP> tels <SEP> dispositifs <SEP> de
<tb> protection <SEP> comprennent <SEP> un <SEP> dispositif <SEP> métallique <SEP> de
<tb> thermostat, <SEP> muni <SEP> d'une <SEP> paire <SEP> correspondante <SEP> de <SEP> contacts
<tb> électriques, <SEP> et <SEP> relié <SEP> thermiquement <SEP> au <SEP> moteur <SEP> qu'il <SEP> est
<tb> destiné <SEP> à <SEP> protéger, <SEP> ainsi <SEP> qu'un <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> chauffage
<tb> résistif <SEP> électrique <SEP> relié <SEP> en <SEP> série <SEP> au <SEP> moteur <SEP> de <SEP> manière <SEP> à
<tb> chauffer <SEP> le <SEP> premier, <SEP> l'ensemble <SEP> fonctionnant <SEP> de <SEP> manière <SEP> à <SEP> ce
<tb> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> toute <SEP> surchauffe <SEP> du <SEP> moteur, <SEP> l'effet <SEP> de
<tb> chauffage <SEP> combiné <SEP> du <SEP> couplage <SEP> thermique <SEP> avec <SEP> le <SEP> moteur <SEP> et <SEP> du
<tb> système <SEP> de <SEP> chauffage <SEP> à <SEP> résistance <SEP> électrique <SEP> est <SEP> tel <SEP> qu'il
<tb> résulte <SEP> en <SEP> un <SEP> chauffage <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> métallique <SEP> de
<tb> thermostat, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> suffit <SEP> pour <SEP> déformer <SEP> sa <SEP> configuration <SEP> et
<tb> séparer <SEP> les <SEP> contacts <SEP> électriques <SEP> associés <SEP> de <SEP> la <SEP> protection,
<tb> coupant <SEP> ainsi <SEP> l'alimentation <SEP> électrique <SEP> vers <SEP> le <SEP> moteur.
<tb> En <SEP> ce <SEP> qui <SEP> concerne <SEP> la <SEP> simplicité <SEP> de <SEP> conception <SEP> réelle <SEP> de
<tb> tels <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> protection, <SEP> leurs <SEP> modes <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de
<tb> construction <SEP> actuellement <SEP> existants <SEP> sont <SEP> extrêmement
<tb> complexes <SEP> et <SEP> coûteux, <SEP> et <SEP> comprennent <SEP> la <SEP> structure <SEP> ou <SEP> le <SEP> corps
<tb> externe <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> muni <SEP> de <SEP> diverses <SEP> entailles, <SEP> creux, protubérances multiples et variées ou analogues, un tel fait étant également observé dans les composants essentiels eux- mêmes, comprenant également une pluralité de pieces, en outre affectés par plusieurs détails de languettes, alésages, broches et analogues, un ensemble d'une telle complexité de construction étant naturellement responsable difficultés principales de sa réalisation et de son montage, de même que de l'augmentation de son coût de fabrication, et favorisant en outre l'existence de désagencement, de blocage et autres irregularités.
Au vu de telles circonstances, un thermostat résistif destiné à la protection des moteurs a été conçu, et constitue l' et de la présente invention, qui a précisément pour but la simplicité de construction ainsi désiree, en étant parfaitement cohérent avec sa conception, permettant une excellente régularité, perfection et efficacité de fonctionnement, de même que des possibilites larges de réalisation, de montage et d'entretien, comprenant en outre un aspect économique avantageux et la totale impossibilité d' désagencement ou autres inconvénients.
Ce problème est résolu selon l'invention grâce à un thermostat résistif comprenant un corps ou boîtier prismatique rectangulaire, avec un couvercle latéral avant dont la face du côté arrière, à l'opposé du couvercle, presente un dégagement d'angle ayant une forme de secteur sphérique, afin de recevoir le doigt de l'utilisateur lors d'une manipulation, et qui présente également une paire de minces fenêtres rectangulaires alignées longitudinalement avec son bord supérieur et à proximité de,celui-ci, ledit boîtier prismatique présentant en outre un prolongement élargi du bord avant en vue d'une adaptation stable du couvercle, à partir duquel une languette inférieure est ajoutée, comportant une découpe d'extrémité de positionnement associée à deux broches de la prise de connexion à trois broches qui dépasse du corps du moteur. De préférence, à l'intérieur du boîtier ou corps prismatique, correspondant également à la paire alignée de minces fenêtres de sa face du côté arrière, il est prévu une paire d'extrémités de supports métalliques associés à une résistance électrique ainsi positionnée, dans lequel l'un de tels supports saille à l'extérieur du boîtier sous forme d'une lame métallique équilibrée , constituant l'une de ses bornes connexion, alors que l'autre support intérieur présentant une forme de C, se rattache à l'une des extrémités d'une lame bimétallique équilibrée, agencée immédiatement dessous la résistance électrique et connectée en série l'extrémité opposée et libre inférieure de la ladite lame bimétallique comportant une pastille mobile de contact regard une autre pastille fixe, cette dernière étant solidaire, grâce à une plaque métallique de connexion, de la borne de liaison ou d'entrée qui est alignée avec un orifice correspondant ménagé sur la surface de couvercle et recevant la troisième broche de la prise de raccordement à trois broches du dispositif de protection du moteur.
Dans un mode d'exécution particulier, le thermostat est muni de façon interne d'une lame bimétallique uniquement, sans présence de la résistance électrique, et, dans un tel cas, la lame métallique équilibrée, dépassant à l'extérieur du corps de l'élément , et constituant l'une des bornes de connexion du dispositif de protection, vient du support en forme de C auquel l'extrémité de la lame bimétallique est fixée.
L'invention apparaîtra plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant un mode de réalisation particulier, en référence aux figures où la figure 1 est une vue extérieure de devant du thermostat résistif concerné pour la protection des moteurs ; la figure 2 est une vue latérale et partiellement en coupe du thermostat résistif de la figure 1 ; la figure 3 est une vue interne et de devant dudit thermostat résistif ; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne A-A de la figure 3 ; la figure 5 est une vue en section transversale suivant la ligne B-B de la figure 3 ; et, la figure 6 est une vue de l'intérieur et de devant d'un autre mode de réalisation du thermostat résistif concerné.
Conformément à ce que décrivent les figures mentionnées ci-dessus, le thermostat résistif destiné à la protection des moteurs vis-à-vis de surintensités électriques et d'une température excessive, comprend un corps ou boîtier prismatique rectangulaire 1, comportant un couvercle latéral du côte avant 2, tous deux étant naturellement faits d'un matériau thermiquement et électriquement isolant (figures 1
Figure img00040007
et <SEP> 2), <SEP> un <SEP> tel <SEP> corps <SEP> présentant <SEP> une <SEP> face <SEP> côté <SEP> arrière <SEP> (et
<tb> opposée <SEP> au <SEP> couvercle <SEP> 2), <SEP> qui <SEP> présente <SEP> un <SEP> dégagement <SEP> en <SEP> coin
<tb> ou <SEP> d'angle <SEP> 3 <SEP> ayant <SEP> une <SEP> forme <SEP> de <SEP> secteur <SEP> sphérique, <SEP> afin <SEP> de
<tb> recevoir <SEP> le <SEP> doigt <SEP> de <SEP> l'utilisateur <SEP> lors <SEP> sa <SEP> manipulation
<tb> pour <SEP> 1 <SEP> installer <SEP> ou <SEP> le <SEP> retirer <SEP> de <SEP> la <SEP> surface <SEP> externe <SEP> du
<tb> moteur <SEP> (non <SEP> représenté),et <SEP> qui <SEP> est <SEP> également <SEP> munie <SEP> d'une
<tb> paire <SEP> de <SEP> minces <SEP> fenêtres <SEP> rectangulaires <SEP> sont <SEP> alignées
<tb> longitudinalement <SEP> avec <SEP> son <SEP> bord <SEP> supérieur <SEP> et <SEP> à <SEP> proximité <SEP> de
<tb> celui-ci.
<tb> En <SEP> outre, <SEP> ledit <SEP> boîtier <SEP> prismatique <SEP> qui <SEP> constitue <SEP> le
<tb> corps <SEP> de <SEP> l'élément, <SEP> présente <SEP> un <SEP> prolongement <SEP> élargi <SEP> du <SEP> bord
<tb> avant <SEP> 5 <SEP> (figures <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 4) <SEP> en <SEP> vue <SEP> d'une <SEP> adaptation <SEP> stable <SEP> du
<tb> couvercle <SEP> 2, <SEP> à <SEP> partir <SEP> duquel <SEP> une <SEP> languette <SEP> inférieure <SEP> 6 <SEP> est
<tb> ajoutée, <SEP> comportant <SEP> une <SEP> découpe <SEP> d'extrémité <SEP> de <SEP> positionnement
<tb> 7 <SEP> (figure <SEP> 1) <SEP> associée <SEP> à <SEP> deux <SEP> broches <SEP> 8 <SEP> de <SEP> la <SEP> prise <SEP> de
<tb> connexion <SEP> à <SEP> trois <SEP> broches <SEP> qui <SEP> dépasse <SEP> du <SEP> corps <SEP> du <SEP> moteur.
<tb> Ensuite, <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> corps <SEP> prismatique <SEP> 1 <SEP> du
<tb> dispositif <SEP> concerné <SEP> (figures <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 4), <SEP> correspondant <SEP> également
<tb> à <SEP> la <SEP> paire <SEP> alignée <SEP> de <SEP> minces <SEP> fenêtres <SEP> 4 <SEP> de <SEP> sa <SEP> face <SEP> de <SEP> côté arrière, est prévue une paire d'extrémités de supports métalliques 9 et 10 associés à une résistance électrique 11, qui sont dûment positionnés, et dans lesquels l'un 9 de ces supports saille à l'extérieur du boîtier sous forme d'une lame métallique équilibrée du boîtier à l'extérieur, constituant l'une de ses bornes de connexion.
A son tour, l'autre support intérieur 10 associé à la résistance électrique 11, présentant intentionnellement une forme de C, se fixe à l' des extrémités d'une lame bimétallique équilibrée 13, agencée immédiatement en dessous de la résistance électrique 11 et connectée en série (figure 3), et l'extrémité opposée et libre inférieure de ladite lame bimétallique comportant une pastille mobile de contact 14, en regard une autre pastille fixe 15, cette dernière étant solidaire, grâce à une plaque métallique de connexion 16, de la borne de liaison ou d'entrée 17 qui est alignée avec un orifice correspondant 18 ménagé sur la surface de couvercle 2, et recevant la troisième broche de la prise de raccordement à trois broches dispositif de protection du moteur auquel il est destiné.
Pour ce qui est du fonctionnement du thermostat résistif de protection concerné, celui ci est sensiblement identique à d'autres dispositifs de protection connus, c'est-à-dire que pendant que le moteur ne chauffe pas de façon excessive à cause de surintensités possibles ou autres, il reste tel qu'il est illustré (représente en ligne continue) sur la figure 3, c'est-à-dire que le contact mobile 14 et le contact fixe 15 sont dûment fermés, en maintenant ainsi les circuits d'alimentation du moteur.
En poursuivant, dans situation possible dans laquelle une surchauffe du moteur a lieu, l'effet de chauffage par couplage thermique et électrique, combiné avec le moteur, au moyen de la résistance électrique 11 et de la lame bimétallique 13, définit un chauffage naturellement progressif de cette dernière, jusqu'à ce que sa déformation de configuration résultante (représentée en ligne en pointillé sur la figure 3), due à son montage équilibré, écarte le contact mobile 14 du contact fixe ouvrant ainsi circuit d'alimentation du moteur et arrêtant de facto son fonctionnement. Il est intéressant de remarquer le thermostat resistif, tel qu'il est décrit ci-dessus, peut être utilisé dans un état quelconque du moteur, cependant, il est particulièrement indiqué pour ceux qui fonctionnent avec un faible courant, qui ne serait pas suffisant pour déformer la lame bimétallique 13, un tel cas justifiant la contribution de la résistance électrique 11, reliée en serie à celle-ci.
Dans les cas où le moteur fonctionne avec un fort courant électrique qui suffit pour déformer la lame bimétallique 13, il est possible d'omettre la résistance électrique (figure 6), et dans un tel cas, la lame métallique équilibrée 12, constituant l'une des bornes de connexion du dispositif de protection, vient du support en forme de C 10 (auquel l'extrémité de la lame bimétallique est fixée) et fait saillie à partir de celui-ci.
Comme expliqué ci-dessus, il est évident qu'il en résulte une simplicité extrême de constitution du thermostat résistif concerné, se rapportant à la fois nombre réduit de ses pièces constitutives et à leur configuration simplifiée, l'ensemble ayant pour but d'atteindre une excellente régularité, perfection et efficacité de fonctionnement, de même que des possibilités larges pour sa realisation, son montage et son entretien, y compris en outre aspect économique avantageux et l'impossibilité totale d'un désagencement ou autres inconvénients.

Claims (3)

  1. Figure img00070002
    REVENDICATIONS 1. Thermostat resistif destiné à la protection des moteurs contre des surintensités électriques et une température excessive caractérisé en ce qu'il comprend un corps ou boîtier prismatique rectangulaire (1), avec un couvercle latéral avant (2), dont la face du côté arrière, à l'opposé du couvercle (2), présente un dégagement d'angle (3) ayant une forme de secteur sphérique, afin de recevoir le doigt de l'utilisateur lors d'une manipulation, et qui présente également une paire de minces fenêtres rectangulaires (4) alignées longitudinalement avec son bord supérieur et à proximité de celui-ci, ledit boîtier prismatique (1) présentant en outre un prolongement élargi du bord avant (5) en vue d'une adaptation stable du couvercle (2), à partir duquel une languette inférieure (6) est ajoutée, comportant une découpe d'extrémité de positionnement (7) associée à deux broches (8) de la prise de connexion à trois broches qui dépasse du corps du moteur.
  2. 2. <SEP> Thermostat <SEP> résistif <SEP> destiné <SEP> à <SEP> la <SEP> protection <SEP> des
    <tb> moteurs, <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'à
    <tb> l'intérieur <SEP> du <SEP> bottier <SEP> ou <SEP> corps <SEP> prismatique <SEP> (1),
    <tb> correspondant <SEP> également <SEP> à <SEP> la <SEP> paire <SEP> alignée <SEP> de <SEP> minces
    <tb> fenêtres <SEP> (4) <SEP> de <SEP> sa <SEP> face <SEP> du <SEP> côté <SEP> arrière, <SEP> il <SEP> est <SEP> prévu <SEP> une
    <tb> paire <SEP> d'extrémités <SEP> supports <SEP> métalliques <SEP> (9) <SEP> et <SEP> (10)
    <tb> associés <SEP> à <SEP> une <SEP> résistance <SEP> électrique <SEP> (11) <SEP> ainsi <SEP> positionnée,
    <tb> dans <SEP> lequel <SEP> l'un <SEP> de <SEP> tels <SEP> supports <SEP> (9) <SEP> saille <SEP> à <SEP> l'extérieur
    <tb> du <SEP> boîtier <SEP> sous <SEP> forme <SEP> une <SEP> lame <SEP> métallique <SEP> équilibrée <SEP> (12),
    <tb> constituant <SEP> l'une <SEP> de <SEP> bornes <SEP> de <SEP> connexion, <SEP> alors <SEP> que
    <tb> l'autre <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> (10), <SEP> présentant <SEP> une <SEP> forme <SEP> de <SEP> C,
    <tb> se <SEP> rattache <SEP> à <SEP> l'une <SEP> des <SEP> extrémités <SEP> d'une <SEP> lame <SEP> bimétallique
    <tb> équilibrée <SEP> (13), <SEP> agencée <SEP> immédiatement <SEP> en <SEP> dessous <SEP> de <SEP> 'La
    <tb> résistance <SEP> électrique <SEP> (11) <SEP> et <SEP> connectée <SEP> en <SEP> série,
    <tb> l'extrémité <SEP> opposée <SEP> et <SEP> libre <SEP> inférieure <SEP> de <SEP> la <SEP> ladite <SEP> lame
    <tb> bimétallique <SEP> comportant <SEP> une <SEP> pastille <SEP> mobile <SEP> de <SEP> contact <SEP> 14 <SEP> en regard d'une autre pastille fixe (15), cette dernière étant solidaire, grâce à une plaque métallique de connexion (16), de la borne de liaison ou d'entrée (17) qui est alignée avec un orifice correspondant (18) menagé sur la surface de couvercle (2) et recevant la troisième broche de la prise de raccordement à trois broches du dispositif de protection du moteur.
  3. 3. Thermostat résistif destiné à la protection des moteurs, selon les revendications et 2, caractérisé en ce qu'il est muni de façon interne d'une lame bimétallique (13) uniquement, sans présence de résistance électrique, et, dans un tel cas, la lame métallique équilibrée (12), dépassant à l'extérieur du corps de l'élément (1), et constituant l'une des bornes de connexion du dispositif de protection, vient du support en forme de C (10) auquel l'extrémité de la lame bimétallique (13) est fixée.
FR0003659A 2000-03-22 2000-03-22 Thermostat resistif pour la protection des moteurs Withdrawn FR2806830A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0003659A FR2806830A1 (fr) 2000-03-22 2000-03-22 Thermostat resistif pour la protection des moteurs
US09/596,718 US6525640B1 (en) 2000-03-22 2000-06-19 Resistive thermostat for electrical motors protection

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0003659A FR2806830A1 (fr) 2000-03-22 2000-03-22 Thermostat resistif pour la protection des moteurs
US09/596,718 US6525640B1 (en) 2000-03-22 2000-06-19 Resistive thermostat for electrical motors protection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2806830A1 true FR2806830A1 (fr) 2001-09-28

Family

ID=26212279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0003659A Withdrawn FR2806830A1 (fr) 2000-03-22 2000-03-22 Thermostat resistif pour la protection des moteurs

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6525640B1 (fr)
FR (1) FR2806830A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1650781A1 (fr) * 2004-10-25 2006-04-26 Tecumseh do Brasil Ltda Thermostat résistif pour la protection de moteurs électriques

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7483505B2 (en) * 2001-04-27 2009-01-27 The Directv Group, Inc. Unblind equalizer architecture for digital communication systems
US7800477B1 (en) * 2007-03-20 2010-09-21 Thermtrol Corporation Thermal protector
AT509407A1 (de) * 2008-03-05 2011-08-15 Moeller Gebaeudeautomation Gmbh Schaltgerät
IT1392191B1 (it) * 2008-12-12 2012-02-22 Electrica Srl Protettore termico per motori elettrici, in particolare per motori eletrici per compressori
CN115954723A (zh) * 2022-12-20 2023-04-11 深圳市和生创新技术有限公司 一种电源插头

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3223808A (en) * 1963-09-25 1965-12-14 Portage Electric Prod Inc Precalibrated thermostatic switches
US3622930A (en) * 1969-10-16 1971-11-23 Texas Instruments Inc Motor protector apparatus and method
US4136323A (en) * 1977-06-01 1979-01-23 Entremont John R D Miniature motor protector
US4399423A (en) * 1982-03-29 1983-08-16 Texas Instruments Incorporated Miniature electric circuit protector
US4476452A (en) * 1982-09-27 1984-10-09 Texas Instruments Incorporated Motor protector
US4490704A (en) * 1983-09-14 1984-12-25 Therm-O-Disc, Incorporated Thermally responsive switching device
US4646195A (en) * 1983-11-14 1987-02-24 Texas Instruments Incorporated Motor protector particularly suited for use with compressor motors
JPH0684438A (ja) * 1992-09-01 1994-03-25 Matsushita Refrig Co Ltd 過電流保護装置
JP2920103B2 (ja) * 1996-01-29 1999-07-19 ウチヤ・サーモスタット株式会社 サーマルプロテクタ
US5808539A (en) * 1996-10-10 1998-09-15 Texas Instruments Incorporated Temperature responsive snap acting control assembly, device using such assembly and method for making
JPH1131445A (ja) * 1997-07-10 1999-02-02 Texas Instr Japan Ltd スイッチ装置
JPH11353992A (ja) * 1998-04-07 1999-12-24 Yamada Electric Mfg Co Ltd サーマルプロテクタ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1650781A1 (fr) * 2004-10-25 2006-04-26 Tecumseh do Brasil Ltda Thermostat résistif pour la protection de moteurs électriques

Also Published As

Publication number Publication date
US6525640B1 (en) 2003-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2786924A1 (fr) Fusible thermique
EP0790146B1 (fr) Allume-cigares à dispositif de protection, notamment pour véicule automobile
FR2806830A1 (fr) Thermostat resistif pour la protection des moteurs
EP0758961B1 (fr) Corps d&#39;allumage pour allume-cigares, notamment de vehicule automobile
EP0495720B1 (fr) Allume-cigares, notamment pour véhicules automobiles
FR2738676A1 (fr) Appareil electrique a bornes de raccordement protegees par un diaphragme
EP2892743B1 (fr) Dispositif de chauffage électrique de fluide pour véhicule automobile, circuit de chauffage et appareil de chauffage et/ou de climatisation associés
FR3046703A1 (fr) Dispositif de protection compact pour allume-cigare et prise de courant automobile
EP0511089B1 (fr) Allume-cigares, notamment pour vehicules automobiles
EP0699556B1 (fr) Corps d&#39;allumage pour allume-cigares, notamment pour véhicules automobiles
EP0915537A1 (fr) Appareillage électrique à encastrer à fixation par griffes
EP0749376B1 (fr) Corps d&#39;allumage pour allume-cigares, notamment de vehicule automobile
FR2845530A1 (fr) Appareil electrique destine a etre monte sur un chassis
FR2583568A1 (fr) Coupe-circuit thermique.
EP1100105A1 (fr) Dispositif de précâblage pour contacteurs
FR2502078A1 (fr) Allume-cigare
EP0782757B1 (fr) Dispositif de limitation de puissance pour installation electrique
CA2395930C (fr) Dispositif de surveillance thermique de securite pour connexions d&#39;installations electriques
FR2569047A1 (fr) Porte-fusible antichoc
EP0544591B1 (fr) Prise de courant, notamment pour véhicule automobile
FR2522891A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation electrique d&#39;un circuit d&#39;utilisation place dans un meuble muni d&#39;une porte pivotante, notamment un refrigerateur
FR2675749A1 (fr) Allume-cigares, notamment pour vehicules automobiles.
FR2671767A1 (fr) Allume-cigares notamment pour vehicules automobiles.
EP3070729A1 (fr) Ensemble de finition et interrupteur electrique comprenant un tel ensemble de finition
FR2771587A1 (fr) Relais-shunt pour lampe electrique basse tension, montee en serie

Legal Events

Date Code Title Description
RU Appeal formed before the court of appeals
ST Notification of lapse