FR2799808A1

FR2799808A1 - Shock absorber for use in car suspension has mounting at opposite end of cylinder from piston, through which piston rod passes and which has two Belleville washers mounted between cylinder and shoulder on it

Info

Publication number: FR2799808A1
Application number: FR9912803A
Authority: FR
Inventors: Patrice Machaux
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 1999-10-14
Filing date: 1999-10-14
Publication date: 2001-04-20
Anticipated expiration: 2019-10-14
Also published as: FR2799808B1

Abstract

The shock absorber for use in a car suspension has a mounting (6) at the opposite end of the cylinder (2) from the piston, through which the piston rod (4) passes. The mounting has two Belleville washers (7, 8) mounted between the cylinder and a shoulder on the mounting. This allows the mounting to have a small degree of movement in the longitudinal direction.

Description

L'invention se rapporteà un amortisseur de suspension. L'invention concerne notamment un amortisseur de suspension de véhicule automobile, comportant un corps, un cylindre tubulaire disposé dans le corps, ainsi qu'un piston montéà l'une des extrémités d'une tige et apteà coulisser dans le cylindre. Classiquement, le cylindre est referméà l'une de ses extrémités par un pallier de guidage de la tige. The invention relates to a suspension damper. The invention relates in particular to a motor vehicle suspension damper, comprising a body, a tubular cylinder disposed in the body, and a piston mounted at one of the ends of a rod and capable of to slide in the cylinder. Conventionally, the cylinder is closed at one of its ends by a bearing guide of the rod.

Les amortisseurs de véhicules sont en général soumisà des contraintes et efforts importants. Dans le cas notamment où les différentes pièces formant l'amortisseur sont constituées de matériaux différents, on constate des problèmes de fonctionnement de l'amortisseur. En particulier, lorsque le pallier et/ou le corps de l'amortisseur sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation différents de celui du cylindre, le fonctionnement de l'amortisseur peut être altéré lors de son échauffement. Vehicle shock absorbers are generally subject to severe stresses and stresses. In the case in particular where the different parts forming the damper are made of different materials, there are problems in the operation of the damper. In particular, when the bearing and / or the body of the damper consist of materials having expansion coefficients different from that of the cylinder, the operation of the damper may be impaired during its heating.

Un but de la présente invention est de proposer un amortisseur palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. An object of the present invention is to provide a damper overcoming all or part of the disadvantages of the prior art noted above.

Ce but est atteint par le fait que l'amortisseur comporte un corps, un cylindre tubulaire disposé dans le corps, un piston montéà l'une des extrémités d'une tige et apteà coulisser dans le cylindre, l'une des extrémités du cylindre étant refermée par un pallier de guidage de la tige, l'amortisseur comportant par ailleurs des moyens élastiques interposés entre le cylindre et le pallier, pour autoriser un faible débattement du pallier par rapport au cylindre au moins dans la direction longitudinale de l'amortisseur Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens élastiques autorisent un faible débattement du pallier par rapport au cylindre dans une direction sensiblement transversaleà l'axe de l'amortisseur, - les moyens élastiques sont coincés entre le bord circulaire de l'extrémité du cylindre et un logement ou épaulement formé sur le palier, - les moyens élastiques sont constitués d'au moins une rondelle du type "Belleville", - les moyens élastiques sont constitués de deux rondelles du type "Belleville" montées l'une contre l'autre de façon antagoniste, - le cylindre est maintenu dans le corps par sertissage de l'une des extrémités du corps sur le pallier, - le corps et/ou le pallier et/ou le cylindre sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation thermique distincts, - le corps et le pallier sont constitués d'un alliage du type aluminium, le cylindre étant constitué d'un métal du type acier. D'autres particularités et avantages apparaîtrontà la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles: - la figure1 représente une vue schématique, en coupe longitudinale, d'un amortisseur conformeà l'invention, - la figure 2 représente une vue agrandie d'un détail de la figure1. This object is achieved by the fact that the damper comprises a body, a tubular cylinder disposed in the body, a piston mounted at one of the ends of a rod and suitable for to . / B> slide in the cylinder, one end of the cylinder being closed by a bearing guide of the rod, the damper further comprising resilient means interposed between the cylinder and palliate, to allow a small clearance of the pallier relative to the cylinder at least in the longitudinal direction of the damper Furthermore, the invention may include one or more of the following features: - - the elastic means allow a small deflection of the bearing relative to the cylinder in a direction substantially transverse to the axis of the damper, - the elastic means are wedged between the circular edge of the end of the cylinder and a housing or shoulder formed on the bearing, - the elastic means consist of at least one washer of the type "Belleville", - the elastic means consist of two washers of the type "Belleville" mounted against the other way antagonist, - the cylinder is held in the body by crimping of one of the ends of the body on the palliate, - the body and / or palliate it and / or the cylinder are made of materials having distinct coefficients of thermal expansion, - the body and the bearing are made of an alloy of the aluminum type, the cylinder being made of a metal of the type steel. Other particularities and advantages will become apparent when reading the following description, with reference to the figures in which the figure: - B> 1 represents a diagrammatic view, in longitudinal section, of a damper according to the invention; - FIG. 2 represents an enlarged view of a detail of the figure 1.

L'amortisseur représentéà la figure1 comporte, classiquement, un corps cylindrique tubulaire1 dont l'extrémité inférieure est fermée. Par ailleurs, l'extrémité inférieure du corps1 est solidaire d'un #il 10 apteà être fixé sur un premier élément de structure (non représenté). The damper shown at 1 comprises, conventionally, a tubular cylindrical body 1 whose lower end is closed. On the other hand, the lower end of the body 1 is attached to a #il 10 fit to be fixed on a first structural element ( not shown).

De façon connue également, un dispostif de compensation 11 est disposé dans le fond du corps1. L'amortisseur comporte également un cylindre tubulaire 2 disposéà l'intérieur du corps1, et destinéà guider le coulissement d'un piston3 solidaire d'une tige 4. L'extrémité supérieure de la tige 4 est destinéeà être fixée quantà elle sur un second élément de structure. Par soucis de simplification, l'extrémité supérieure de la tige 4 n'est pas représentée. In a known manner also, a compensation device 11 is disposed in the bottom of the body 1. The damper also comprises a tubular cylinder 2 arranged to > inside the body 1, and intended to guide the sliding of a piston 3 secured to a rod 4. The end The upper part of the rod 4 is intended to be fixed as to a second structural element. For the sake of simplification, the upper end of the rod 4 is not shown.

L'extrémité inférieure du cylindre 2 tubulaire est refermée par le dispositif de compensation11. L'extrémité supérieure du cylindre 2 est refermée quantà elle par un pallier6 de guidage de la tige 4. L'ensemble constitué par le cylindre 2 et le pallier6 est maintenu dans le corps1 par sertissage de l'extrémité supérieure 12 du corps1 sur le pallier6. The lower end of the tubular cylinder 2 is closed by the compensation device 11. The upper end of the cylinder 2 is closed when to it by a step 6 of the rod 4. The assembly constituted by the cylinder 2 and the bearing 6 is maintained in the body 1 by crimping the upper end 12 1 on the landing 6.

Selon l'invention, des moyens élastiques7, 8 sont disposés entre le cylindre 2 et le pallier6, pour autoriser un faible débattement du pallier6 par rapport au cylindre 2. Plus précisément, les moyens élastiques7, 8 sont prévus pour assurer un rattrapage de jeu entre le pallier6 et le cylindre 2, selon au moins la direction longitudinale de l'amortisseur. According to the invention, elastic means 7, 8 are arranged between the cylinder 2 and the landing 6, to allow a small clearance of the landing 6 7, 8 are provided to ensure a clearance clearance between the bearing 6 and the cylinder 2, according to at least the longitudinal direction of the damper.

La figure 2 illustre le détailD de la figure1, qui correspondà la jonction entre le cylindre 2 et le pallier6. Comme représentéà la figure 2, les moyens élastiques peuvent être constitués de deux rondelles7, 8 du type BELLEVILLE@, montées l'une contre l'autre de façon antagoniste. C'està dire que les deux rondelles7, 8 sont montées de manière inversée l'une par rapportà l'autre. Figure 2 illustrates the detail D of the figure 1, which corresponds to at the junction between the cylinder 2 and the landing 6. As shown in Figure 2, the elastic means may consist of two washers BELLEVILLE @, 7, 8, mounted against each other antagonistically. This is to say that the two washers 7, 8 are mounted in reverse order to each other.

Par exemple, les rondelles7, 8 sont enfilées sur le pallier 6 et coincées entre, d'une part le bord circulaire de l'extrémité supérieure du cylindre 2 et, d'autre part, un épaulement9 formé sur le palier6. For example, the washers 7, 8 are threaded on the landing 6 and wedged between, on the one hand the circular edge of the upper end of the cylinder 2 and, d on the other hand, a shoulder 9 formed on the landing 6.

On conçoit donc aisément que l'amortisseur selon l'invention, tout en étant de structure simple, permet de ménager un faible jeu entre le pallier6 et le cylindre 2. En particulier, lorsque le cylindre 2 est constitué, par exemple d'un métal tel que l'acier, et que le pallier6 et le coprs 1 sont constitués d'aluminium, les moyens élastiques7, 8 permettent d'adapter la structure de l'amortisseur aux différences de dilatation des différentes pièces. It is therefore easy to understand that the damper according to the invention, while being of simple structure, makes it possible to provide a small clearance between the bearing 6 and the cylinder 2. In particular, when the cylinder 2 is consisting of, for example a metal such as steel, and that the bearing 6 and the body 1 are made of aluminum, the elastic means 7 , 8 make it possible to adapt the structure of the shock absorber to the differences in expansion of the different parts.

Enfin, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits.Finally, although the invention has been described in connection with particular embodiments, it includes all the technical equivalents of the means described.

Claims

RE VE N D 1 C A T10 N S 1. Amortisseur de suspension comportant un corps(1), un cylindre (2) tubulaire disposé dans le corps(1), un piston(3) montéà l'une des extrémités d'une tige (4) et apteà coulisser dans le cylindre (2), l'une des extrémités du cylindre (2) étant refermée par un pallier(6) de guidage de la tige (4), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques(7, 8) interposés entre le cylindre (2) et le pallier(6), pour autoriser un faible débattement du pallier(6) par rapport au cylindre(1) au moins dans la direction longitudinale de l'amortisseur. 2. Amortisseur selon la revendication1 caractérisé en ce que les moyens élastiques(7, 8) autorisent un faible débattement du pallier(6) par rapport au cylindre(1) dans une direction sensiblement transversaleà l'axe de l'amortisseur. 3. Amortisseur selon la revendication1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens élastiques(7, 8) sont coincés entre le bord circulaire de l'extrémité du cylindre (2) et un logement ou épaulement(9) formé sur le palier(6). 4. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications1 à 3 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués d'au moins une rondelle(7, 8) du type "Belleville". 5. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications1 à 4 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués de deux rondelles(7, 8) du type "Belleville" montées l'une contre l'autre de façon antagoniste. 6. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications1 à 5 caractérisé en ce que le cylindre (2) est maintenu dans le corps(1) par sertissage de l'une des extrémités du corps(1) sur le pallier(6). 7. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications1 à 6 caractérisé en ce que le corps(1 ) et/ou le pallier(6) et/ou le cylindre (2) sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation thermique distincts. 8. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications1 à 7 caractérisé en ce que le corps(1) et le pallier(6) sont constitués d'un alliage du type aluminium, le cylindre (2) étant constitué d'un métal du type acier. R E V END 1 CA 10 NS 1. Suspension damper including a body (1), a tubular cylinder (2) arranged in the body (1), a piston (3) mounted at one of the ends of a rod (4) and able to slide in the cylinder (2), one end of the cylinder (2) being closed by a step (6) for guiding the rod (4), characterized in that it comprises elastic means (7, 8) interposed between the cylinder (2) and the to overcome (6), to allow a low clearance of the (6) landing relative to the (1) cylinder at least in the longitudinal direction of the damper. 2. Damper according to claim 1 characterized in that the elastic means (7, 8) allow a low deflection of the landing (6) by relative to the cylinder (1) in a direction substantially transverse to the axis of the damper. 3. Damper according to claim 1 or 2 characterized in that the resilient means (7, 8) are wedged between the circular edge of the end of the cylinder (2) and a housing or shoulder (9) formed on the bearing (6). 4. Damper according to any one of the claims 1 to 3 characterized in that the elastic means consist of at least one washer (7, 8) of the type "Belleville". 5. Damper according to any one of claims 1 to 4 characterized in that the elastic means consist of two washers (7, 8) type "Belleville" mounted against each other antagonist. 6. Damper according to any one of claims 1 to 5 characterized in that the cylinder (2) is held in the body (1) by crimping one of the ends of the body (1) on the landing (6). 7. Shock absorber according to any one of claims 1 to 6 characterized in that the body (1) and / or palliate (6) and / or the cylinder (2) consist of materials having distinct thermal expansion coefficients. 8. Damper according to any one of claims 1 to 7 characterized in that the body (1) and the bearing (6) consist of an alloy of the aluminum type, the cylinder (2) being made of a metal of the steel type.