FR2796897A1 - Seat for car has safety system having control element not interacting with hinged part of backrest, or engaged in different notches of hinged part, depending of position of seat - Google Patents

Abstract

Seat includes safety system (18) having control element (40) placed on support (10) of hinged part (11) of backrest (5). Hinged part has rigid element (45) with full section (48), first (46) and second (47) notches. In resting position, control element does not interact with hinged part. In stopped position, control element is stopped by full section, and hinged part is in raised position. In actuated position, control element is engaged in first notch when hinged part is in folded position. In lifting position, control element is engaged in second notch. Length of cable (50) is such that control element and command element (31) are simultaneously in their resting position. An Independent claim is also included for the car.

Description

SIEGE <B>DE</B> VEHICULE <B>AUTOMOBILE</B> DEVERROUILLABLE <B>DOTE D'UN</B> <B>DOSSIER</B> RABATTABLE, <B>ET</B> VEHICULE <B>COMPORTANT UN TEL</B> SIEGE La présente invention est relative aux sièges de véhicules automobiles qui sont munis d'un dossier rabattable vers l'avant et qui peuvent être déverrouillés pour être retirés du véhicule, et aux véhicules automobiles comportant de tels sièges.  SEAT <B> OF </ B> VEHICLE <B> AUTOMOBILE </ B> UNLOCKABLE <B> WITH A </ B> <B> BACKREST </ B> FOLDING, <B> AND </ B> VEHICLE < The present invention relates to motor vehicle seats which are provided with a forward folding backrest and which can be unlocked to be removed from the vehicle, and to motor vehicles comprising such seats. seats.

Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier et une assise qui s'étend entre une extrémité arrière proche du dossier et une extrémité avant éloignée du dossier, l'assise étant adaptée pour être montée sur le plancher du véhicule au moyen d'une liaison avant et d'une liaison arrière dans une position d'utilisation où ladite assise s'étend sensiblement horizontalement, le dossier présentant au moins une partie rabattable qui peut pivoter par rapport à un support porté par l'assise selon un premier axe horizontal transversal, entre une position relevée d'utilisation et une position rabattue où ladite partie rabattable est sensiblement parallèle à l'assise, et la liaison arrière comportant au moins un verrou qui est actionnable par des moyens de commande et qui est mobile entre d'une part une position de verrouillage où ledit verrou est adapté pour coopérer avec le plancher du véhicule en bloquant l'assise en position d'utilisation et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit verrou libère l'assise, les moyens de commande du verrou comprenant un organe de commande qui est dépla#7a:le entre d'une part, une position de repos où ledit organe de commande bloque le verrou lorsque le verrou est en position de verrouillage et d'autre part, une position d'actionnement où ledit organe de commande permet au verrou de passer en position de déverrouillage et de rester dans cette position tant que le verrou n'est pas à nouveau verrouillé sur le plancher, le siège comportant en outre un dispositif de sécurité adapté pour - bloquer le verrou en position de verrouillage tant que la partie rabattable du dossier est en position relevée, et - bloquer la partie rabattable du dossier en position rabattue tant que le verrcu est en position de déverrouillage, le dispositif de sécurité comprenant un organe de contrôle qui est monté sur le support de la partie rabattable du dossier et qui est relié à l'organe de commande par un câble gainé pour être déplaçable simultanément avec l'organe de commande. More particularly, the invention relates to a vehicle seat comprising a backrest and a seat which extends between a rear end near the backrest and a front end remote from the backrest, the seat being adapted to be mounted on the floor of the vehicle at means of a front link and a rear link in a position of use where said seat extends substantially horizontally, the backrest having at least one folding part which can pivot relative to a support carried by the seat according to a first horizontal transverse axis, between a raised position of use and a folded position where said folding part is substantially parallel to the seat, and the rear link comprising at least one lock which is actuable by control means and which is movable between on the one hand a locking position where said lock is adapted to cooperate with the floor of the vehicle by blocking the ass ise in the use position and secondly, an unlocking position where said latch releases the seat, the latch control means comprising a control member which is displa # 7a: the between on the one hand, a position when said control member blocks the latch when the latch is in the locking position and secondly, an actuating position where said control member allows the latch to move to the unlocking position and remain in this position both that the lock is not locked again on the floor, the seat further comprising a safety device adapted to - lock the lock in the locking position as the folding portion of the backrest is in the raised position, and - block the part foldable backrest in the folded position as the latch is in the unlocked position, the safety device comprising a control member which is mounted on the support of the folding portion of the backrest and which is connected to the control member by a sheathed cable to be movable simultaneously with the control member.

Dans les sièges de véhicule connus de ce type, la sécurité du passager est assurée tant que le dispositif de sécurité est actif c'est-à-dire, tant qu'il est impossible de placer le verrou de la liaison arrière de l'assise en position de déverrouillage lorsque le siège peut être potentiellement occupé par le passager. Toutefois, lorsque le dispositif est endommagé, cette sécurité n'est plus assurée et l'ensemble du siège et du passager risque de basculer vers l'avant en cas d'accident subi par le véhicule. In known vehicle seats of this type, the safety of the passenger is ensured as long as the safety device is active, that is to say, as long as it is impossible to place the lock of the rear link of the seat in the unlocked position when the seat can potentially be occupied by the passenger. However, when the device is damaged, this security is no longer ensured and the entire seat and passenger may tilt forward in case of accident suffered by the vehicle.

Ce danger existe dans tous les cas de figures, mais il est spécialement important s'il s'agit d'un siège de véhicule appelé "à ceinture embarquée" c'est-à-dire, si la ceinture de sécurité comporte au moins un point de fixation monté directement sur le siège. La sécurité du passager repose alors en grande partie en effet sur la fiabilité des ancrages du siège sur le plancher du véhicule. This danger exists in all cases, but it is especially important if it is a vehicle seat called "onboard belt" that is to say, if the seat belt has at least one attachment point mounted directly on the seat. The safety of the passenger then relies in large part on the reliability of the anchorages of the seat on the floor of the vehicle.

La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients en améliorant la fiabilité et la robustesse du dispositif de sécurité sans augmenter le nombre de pièces constitutives de ce dispositif de sécurité. The present invention is intended to overcome these disadvantages by improving the reliability and robustness of the safety device without increasing the number of components of this safety device.

A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que la partie rabattable du dossier comporte un élément rigide qui comprend un tronçon plein et au moins une première et une deuxième encoches, en ce que l'organe de contrôle possède - une position de repos dans laquelle l'organe de contrôle n'interfère pas avec la partie rabattable du dossier, - une position de butée dans laquelle l'organe de contrôle est en butée contre le tronçon plein de l'élément rigide et dans laquelle la partie rabattable du dossier est dans sa position relevée d'utilisation, - une position d'actionnement dans laquelle l'organe de contrôle est engagé dans la première encoche lorsque la partie rabattable du dossier est en position rabattue, et - une position de rappel dans laquelle l'organe de contrôle est engagé dans la deuxième encoche lorsque la partie rabattable du dossier est en position rabattue, en ce que la longueur du câble est adaptée pour que l'organe de contrôle et l'organe de commande soient simultanément dans leur position de repos d'une part et dans leur position d'actionnement d'autre part, et pour que la mise en butée de l'organe de contrôle bloque l'organe de commande en position de repos, en ce que l'organe de contrôle est en position de rappel lorsque l'organe de contrôle est désolidarisé de l'organe de commande. Grâce à ces dispositions, même si le dispositif de sécurité est altéré, l'organe de contrôle maintient la partie rabattable du dossier en position rabattue de sorte qu'il est impossible à un passager de s'asseoir dans le siège. La sécurité du passager est donc encore améliorée. For this purpose, according to the invention, a seat of the type in question is essentially characterized in that the folding part of the backrest comprises a rigid element which comprises a solid section and at least a first and a second notch, in that the control member has - a rest position in which the control member does not interfere with the folding part of the backrest, - a stop position in which the control member is in abutment with the solid section of the element rigid and in which the folding portion of the backrest is in its raised position of use, - an actuating position in which the control member is engaged in the first notch when the folding part of the backrest is in the folded position, and - a return position in which the control member is engaged in the second notch when the folding portion of the backrest is in the folded position, in that the length the cable is adapted so that the control member and the control member are simultaneously in their rest position on the one hand and in their actuated position on the other hand, and so that the abutment of the control member blocks the control member in the rest position, in that the control member is in the return position when the control member is disengaged from the control member. Thanks to these provisions, even if the safety device is tampered with, the control member keeps the folding portion of the backrest in the folded position so that it is impossible for a passenger to sit in the seat. Passenger safety is therefore further improved.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - l'organe de contrôle comprend un bras et un premier et un deuxième doigts qui font saillie, en position de repos de l'organe de contrôle, en direction opposée à l'assise, le bras étant monté pivotant autour d'un deuxième axe horizontal transversal situé entre les deux doigts et décalé par rapport au premier axe horizontal transversal ; - l'élément rigide est de forme courbe centrée sur le premier axe horizontal transversal, la première encoche étant destinée à être en regard du premier doigt dans la position rabattue de la partie rabattable du dossier et de repos de l'organe de contrôle, et la deuxième encoche étant destinée à être en regard du deuxième doigt dans les positions rabattue de la partie rabattable du dossier et de rappel de l'organe de commande ; - l'organe de contrôle est sollicité dans sa position de rappel par un ressort de torsion et le câble gainé possède une première extrémité fixée sur le bras de l'organe de contrôle entre le deuxième axe horizontal transversal et le deuxième doigt ; - les moyens de commande comprennent en outre d'une part, un bras transversal monté rotatif avec l'organe de commande et d'autre part, une palette s'étendant sensiblement perpendiculairement au bras et liée à ce bras, le câble gainé possédant une deuxième extrémité qui est fixée à la palette de sorte qu'une traction est exercée sur le câble lorsque l'organe de commande est entraîné par la palette depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement ; - l'organe de commande est sollicité par un ressort vers sa position de repos ; - le support de la partie rabattable du dossier est constitué par une partie inférieure du dossier qui est montée sur l'assise au moyen d'un dispositif de réglage d'inclinaison ; - la liaison avant de l'assise est adaptée pour permettre un pivotement de l'assise autour d'un troisième axe horizontal transversal entre d'une part, ladite position d'utilisation et d'autre part, une position basculée vers l'avant ; et - le siège comporte en outre une ceinture de sécurité dotée d'au moins un point de fixation solidaire du siège. In preferred embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may also be used: the control member comprises an arm and first and second fingers which make protrusion, in the rest position of the control member, in the direction opposite to the seat, the arm being pivotally mounted about a second transverse horizontal axis located between the two fingers and offset relative to the first transverse horizontal axis; the rigid element is of curved shape centered on the first transverse horizontal axis, the first notch being intended to face the first finger in the folded position of the folding part of the backrest and of the rest of the control member, and the second notch being intended to be opposite the second finger in the folded positions of the folding portion of the backrest and the return of the control member; - The control member is biased in its return position by a torsion spring and the sheathed cable has a first end fixed on the arm of the control member between the second transverse horizontal axis and the second finger; the control means furthermore comprise, on the one hand, a transverse arm rotatably mounted with the control member and, on the other hand, a pallet extending substantially perpendicular to the arm and connected to this arm, the sheathed cable having a second end which is fixed to the pallet so that traction is exerted on the cable when the control member is driven by the pallet from its rest position to its actuating position; - The control member is biased by a spring towards its rest position; - The support of the folding part of the backrest is constituted by a lower part of the backrest which is mounted on the seat by means of a tilt adjustment device; - The connection before the seat is adapted to allow a pivoting of the seat around a third transverse horizontal axis between firstly, said use position and secondly, a tilted position forwards ; and the seat further comprises a safety belt provided with at least one fastening point secured to the seat.

Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule comportant un plancher qui porte au moins un siège tel que défini ci-dessus, le plancher étant adapté pour coopérer avec le verrou de façon à le replacer automatiquement dans sa position de verrouillage lorsque l'assise est replacée dans sa position d'utilisation. Furthermore, the subject of the invention is also a vehicle comprising a floor which carries at least one seat as defined above, the floor being adapted to cooperate with the lock so as to automatically return it to its locking position when the The seat is returned to its position of use.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'un siège selon une forme de réalisation de l'invention, dont le dossier est -abattable en deux parties, une partie inférieure du dossier restant en position normale d'utilisation et une partie supérieure -abattable pouvant être rabattue vers l'avant, - la figure 2 est une vue en perspective de la partie arrière du siège de la figure 1, le dossier étant en position rabattue vers l'avant et la liaison arrière de l'assise étant verrouillée sur le plancher du véhicule, seules les armatures d'assise et de dossier ayant été représentées ; - la figure 3 est une vue de détail de la figure 2, le dispositif de sécurité étant en position de repos ; - la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 3, la partie -abattable du dossier ayant été redressée en position d'utilisation ; - la figure 5 est une vue semblable à celle de la figure 3, le verrou étant en position déverrouillée et le dispositif de sécurité étant en position d'actionnement pour bloquer la partie -abattable en position rabattue ; et - la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 3, le dispositif de sécurité étant en position de rappel. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Other features and advantages of the invention will become apparent in the course of the following description of one of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which - FIG. side of a seat according to one embodiment of the invention, whose backrest is -abattable in two parts, a lower part of the backrest remaining in the normal position of use and an upper part -abattable that can be folded forward FIG. 2 is a perspective view of the rear part of the seat of FIG. 1, the backrest being in the folded position towards the front and the rear link of the seat being locked on the floor of the vehicle, only the frames seat and file have been represented; - Figure 3 is a detail view of Figure 2, the safety device being in the rest position; - Figure 4 is a view similar to that of Figure 3, the part -abattable backrest has been straightened in the use position; - Figure 5 is a view similar to that of Figure 3, the lock being in the unlocked position and the safety device being in the actuated position to block the part -abattable in the folded position; and - Figure 6 is a view similar to that of Figure 3, the safety device being in the return position. In the different figures, the same references designate identical or similar elements.

La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile qui comporte, de manière connue en soi - d'une part, une assise 2 qui s'étend entre une extrémité avant 3 et une extrémité arrière 4 (les termes "avant" et "arrière" sont propres au siège, et ne préjugent pas de la disposition du siège à l'intérieur du véhicule), et - d'autre part, un dossier 5 monté pivotant à l'extrémité arrière 4 de l'assise 2 autour d'un axe horizontal XI. FIG. 1 shows a seat 1 of a motor vehicle which comprises, in a manner known per se, on the one hand, a seat 2 which extends between a front end 3 and a rear end 4 (the terms "front" and "rear" "are seat-specific, and do not prejudge the arrangement of the seat inside the vehicle), and - on the other hand, a backrest 5 pivotally mounted at the rear end 4 of the seat 2 around a seat. horizontal axis XI.

Le dossier 5 est relié à l'assise 2 au moyen d'un mécanisme d'articulation 6 classique qui est commandé par une poignée 7 de façon à permettre au passager du siège de régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. The backrest 5 is connected to the seat 2 by means of a conventional articulation mechanism 6 which is controlled by a handle 7 so as to allow the seat passenger to adjust the inclination of the backrest relative to the seat.

Le dossier 5 se compose par ailleurs d'une partie inférieure 10 et d'une partie supérieure rabattable 11 qui est montée pivotante sur la partie inférieure 10 autour d'un axe horizontal transversal X2 parallèle à l'axe XI. La partie inférieure 10 est reliée à l'assise 2 par le mécanisme d'articulation 6. The backrest 5 also consists of a lower portion 10 and a foldable upper portion 11 which is pivotally mounted on the lower portion 10 about a transverse horizontal axis X2 parallel to the axis XI. The lower part 10 is connected to the seat 2 by the hinge mechanism 6.

La partie supérieure 11 du dossier 5 peut être disposée par l'utilisateur du siège entre deux positions angulaires distinctes - une position relevée d'utilisation, telle que celle représentée aux figures 1 et 4, où la partie supérieure 11 du dossier est disposée sensiblement verticalement, perpendiculairement à l'assise 2 du siège, et - une position rabattue vers l'avant du siège, telle que celle représentée aux figures 2, 3, 5 et 6, où la partie supérieure 11 du dossier s'étend sensiblement parallèlement à l'assise 2 et peut le cas échéant servir de tablette. The upper part 11 of the backrest 5 can be arranged by the seat user between two distinct angular positions - a raised position of use, such as that shown in FIGS. 1 and 4, where the upper part 11 of the backrest is disposed substantially vertically. perpendicularly to the seat 2 of the seat, and - a folded position towards the front of the seat, such as that shown in FIGS. 2, 3, 5 and 6, where the upper part 11 of the backrest extends substantially parallel to the seat. sitting 2 and can if necessary serve as a tablet.

Pour commander le pivotement de la partie rabattable 11, l'utilisateur du siège dispose d'une poignée 12 connue en soi. Par ailleurs, l'assise 2 du siège est fixée de façon amovible sur le plancher 13 du véhicule automobile au moyen de deux pieds avant 1-4 identiques, dont un seul est visible sur la figure 1 et deux deux pieds arrière 15 identiques l'un à l'autre, dont un seul est également visible sur la figure 1. Les pieds avant 14 et les pieds arrière 15 qui permettent de désolidariser le siège 1 du plancher 13 du véhicule sont connus en soi, seuls seront donc décrits ci- après en détail les pieds arrière qui sont liés à un dispositif de sécurité 18 selon la présente invention. To control the pivoting of the foldable portion 11, the seat user has a handle 12 known per se. Furthermore, the seat 2 of the seat is removably attached to the floor 13 of the motor vehicle by means of two identical front legs 1-4, only one of which is visible in FIG. 1 and two two identical rear legs 15. one to the other, only one of which is also visible in FIG. 1. The front feet 14 and the rear legs 15 which make it possible to separate the seat 1 from the floor 13 of the vehicle are known per se, and therefore only the following will be described hereinafter in detail the rear legs which are connected to a safety device 18 according to the present invention.

Les pieds avant 14 peuvent par exemple permettre, lorsque les pieds arrière 15 sont déverrouillés, la rotation de l'assise 2 autour d'un axe horizontal transversal X3 parallèle aux deux autres axes transversaux X., et Xz. The front feet 14 may for example allow, when the rear legs 15 are unlocked, the rotation of the seat 2 about a transverse horizontal axis X3 parallel to the other two transverse axes X., and Xz.

Lorsque les pieds avant 14 et les pieds arrière 15 sont verrouillés sur le plancher 13, comme cela est représenté aux figures 1 à 4 et 5, l'assise 2 s'étend sensiblement horizontalement dans une position d'utilisation du siège. Dans l'exemple particulier représenté aux figures, le siège 1 comporte en outre une ceinture de sécurité 20 dite "embarquée", dont au moins l'un des points de fixation 21, 22, 23 est solidaire du siège. Dans l'exemple considéré ici, les trois points de fixation 21 à 23 sont solidaires de ce siège. When the front feet 14 and the rear legs 15 are locked on the floor 13, as shown in Figures 1 to 4 and 5, the seat 2 extends substantially horizontally in a position of use of the seat. In the particular example shown in the figures, the seat 1 further comprises a so-called "onboard" safety belt 20, at least one of the fastening points 21, 22, 23 is integral with the seat. In the example considered here, the three fixing points 21 to 23 are integral with this seat.

Comme cela est représenté aux figures 2 à 6, chaque pied arrière 15 comporte d'une part, une partie métallique fixe 25 en forme de fourche ouverte vers le bas en direction du plancher, qui est adaptée pour s'engager sur une tige métallique horizontale transversale 26 appartenant au plancher 13 et d'autre part, un verrou 27 en forme de crochet qui est monté pivotant sur la partie fixe 25 autour d'un axe horizontal transversal X.4. As shown in FIGS. 2 to 6, each rear leg 15 comprises, on the one hand, a fixed metal part 25 in the form of a fork open downwards in the direction of the floor, which is adapted to engage on a horizontal metal rod. transverse 26 belonging to the floor 13 and secondly, a latch 27 in the form of a hook which is pivotally mounted on the fixed part 25 about a horizontal transverse axis X.4.

Le verrou 27 est déplaçable en rotation entre d'une part, une position de verrouillage (représentée sur les figures 2 à 4 et 6) où ledit verrou est engagé sous la tige 26 pour ancrer la partie arrière du siège 1 sur le plancher 13 du véhicule en bloquant l'assise 2 en position d'utilisation et d'autre part, une position de déverrouillage (représentée à la figure 5) où ledit verrou n'est plus engagé sous la tige 26 et ne solidarise plus l'arrière du siège avec le plancher 13 du véhicule de sorte que l'assise 2 peut être pivotée vers l'avant ou retirée du plancher. The latch 27 is movable in rotation between on the one hand, a locking position (shown in FIGS. 2 to 4 and 6) where said latch is engaged under the rod 26 to anchor the rear part of the seat 1 on the floor 13 of the vehicle by blocking the seat 2 in the use position and secondly, an unlocking position (shown in Figure 5) where said latch is no longer engaged under the rod 26 and no longer secures the back of the seat with the floor 13 of the vehicle so that the seat 2 can be pivoted forwards or removed from the floor.

Le verrou 27 est sollicité élastiquement par un ressort de torsion 28 vers sa position de déverrouillage, dans le sens de la flèche 29. Le ressort de torsion 28 est fixé d'une part au verrou 27 et d'autre part à la partie métallique fixe 25. The latch 27 is elastically biased by a torsion spring 28 towards its unlocking position, in the direction of the arrow 29. The torsion spring 28 is fixed on the one hand to the latch 27 and on the other hand to the fixed metal part 25.

Par ailleurs, le verrou 27 est actionnable par des moyens de commande 30 qui comportent - un organe de commande 31 qui se présente sous la forme d'un doigt rigide monté pivotant sur la partie fixe 25 autour d'un axe horizontal transversal XS ; - un bras transversal 32 (figure 2) qui s'étend à partir du doigt 31 en direction du deuxième pied arrière 15 en étant coaxial à l'axe de rotation XS de ce doigt ; et - une palette 33 qui est fixée au bras 32 en s'étendant perpendiculairement à celui-ci. La palette 33 possède une aile avant 34 s'étendant en avant du bras 32 et une aile arrière 35 qui s'étend à l'opposé de l'aile avant 34 de manière à être commandée par un opérateur depuis l'arrière du siège 1. Furthermore, the latch 27 is actuable by control means 30 which comprise - a control member 31 which is in the form of a rigid finger pivotally mounted on the fixed portion 25 about a transverse horizontal axis XS; - A transverse arm 32 (Figure 2) extending from the finger 31 towards the second rear leg 15 being coaxial with the axis of rotation XS of the finger; and a pallet 33 which is fixed to the arm 32 extending perpendicularly thereto. The pallet 33 has a front wing 34 extending in front of the arm 32 and a rear wing 35 which extends opposite the front wing 34 so as to be controlled by an operator from the rear of the seat 1 .

Le doigt 31 est ainsi déplaçable en rotation par actionnement de l'aile arrière 35 de la palette 33. L'ensemble constitué par le doigt de commande 31, le bras 32 et la palette 33 est sollicité élastiquement vers une position de repos (telle que celle représentée aux figures 2 à 4 et 6) par un ressort 36, dans le sens de la flèche 37. Dans cette position de repos, une came 38 faisant saillie à partir du verrou 27 bute contre l'extrémité libre du doigt de commande 31 qui, de préférence s'étend sensiblement radialement par rapport à l'axe X5 : le verrou 27 est ainsi normalement maintenu dans sa position de verrouillage. Lorsqu'un utilisateur soulève l'aile arrière 35 de la palette 33 pour faire pivoter le bras 32 en sens opposé à la flèche 37, le doigt de commande 31 n'interfère plus avec la came 38 du verrou 27, de sorte que ce verrou pivote dans le sens de la flèche 29 jusqu'à sa position déverrouillée dans laquelle il peut être désengagé de la tige métallique 26 solidaire du plancher 13, comme cela est représenté à la figure 5. Le verrou 27 reste dans sa position déverrouillée tant qu'il n'a pas été à nouveau engagé sur la tige 26 qui provoque alors sa rotation dans le sens de la flèche 37 pour que le doigt de commande 31 interfère à nouveau avec la came 38 pour placer le verrou dans la position verrouillée. The finger 31 is thus movable in rotation by actuation of the rear wing 35 of the pallet 33. The assembly constituted by the control finger 31, the arm 32 and the pallet 33 is resiliently biased towards a rest position (such as that shown in Figures 2 to 4 and 6) by a spring 36 in the direction of the arrow 37. In this rest position, a cam 38 projecting from the latch 27 abuts against the free end of the control finger 31 which preferably extends substantially radially relative to the axis X5: the latch 27 is thus normally maintained in its locking position. When a user lifts the rear wing 35 of the pallet 33 to pivot the arm 32 in the opposite direction to the arrow 37, the control finger 31 no longer interferes with the cam 38 of the lock 27, so that this lock pivots in the direction of the arrow 29 to its unlocked position in which it can be disengaged from the metal rod 26 secured to the floor 13, as shown in Figure 5. The latch 27 remains in its unlocked position as long as it was not engaged again on the rod 26 which then causes its rotation in the direction of the arrow 37 so that the control finger 31 interferes again with the cam 38 to place the lock in the locked position.

Le dispositif de sécurité 18, qui va maintenant être décrit ci-après, permet de garantir la sécurité du passager du siège en bloquant le verrou 27 en position de verrouillage tant que la partie rabattable 11 du dossier 5 est en position relevée et en bloquant la partie rabattable de ce dossier dans sa position rabattue tant que le verrou 27 est dans sa position de déverrouillage de sorte qu'il est impossible à ce passager de s'asseoir dans le siège. The safety device 18, which will now be described below, ensures the safety of the seat passenger by locking the latch 27 in the locking position as the folding portion 11 of the backrest 5 is in the raised position and blocking the foldable portion of the folder in its folded position as the latch 27 is in its unlocking position so that it is impossible for this passenger to sit in the seat.

Le dispositif de sécurité 18 selon la présente invention comprend - un organe de contrôle 40 en forme de double crochet qui est monté sur la partie inférieure 10 du dossier 2, au voisinage de l'axe transversal XZ autour duquel pivote la partie rabattable. L'organe de contrôle est monté rotatif autour d'un axe X6 parallèle audit axe XZ en étant décalé par rapport à celui-ci et il est constitué d'un bras 41 normalement parallèle à l'assise 2 du siège et aux extrémités duquel font saillie deux doigts 42 et 43 en direction de la partie rabattable 11 du siège. L'axe de pivotement X6 est sensiblement situé à mi-longueur du bras 41 ; - un élément rigide 45 solidaire de la partie rabattable 11 qui comprend deux encoches 46 et 47 entre lesquelles est placé un tronçon plein 48. L'élément rigide 45 est de forme courbe centrée sur l'axe XZ de sorte que le doigt 42 puisse pénétrer dans l'encoche 46 en position rabattue de la partie rabattable 11 et soit en butée contre le tronçon plein 48 lorsque la partie rabattable 11 est dans sa position relevée d'utilisation tandis que le doigt 43 puisse pénétrer dans l'encoche 47 lorsque la partie rabattable 11 est dans sa position rabattue, après rotation de l'organe 40 ; et - un câble gainé 50 qui possède une première extrémité 51 fixée sur la partie du bras 41 qui porte le doigt 43 et une deuxième extrémité 52 fixée sur l'aile avant 34 de la palette 33. Le câble gainé 50 possède une gaine 53 fixée d'une part, sur un élément d'arrêt 54 faisant saillie à partir de la partie inférieure 10 du dossier et d'autre part, à l'assise 2 du siège. The safety device 18 according to the present invention comprises - a control member 40 in the form of a double hook which is mounted on the lower part 10 of the backrest 2, in the vicinity of the transverse axis XZ around which the folding part pivots. The control member is rotatably mounted about an axis X6 parallel to said axis XZ being offset relative thereto and consists of an arm 41 normally parallel to the seat 2 of the seat and at the ends of which protrudes two fingers 42 and 43 in the direction of the folding portion 11 of the seat. The pivot axis X6 is substantially located at mid-length of the arm 41; a rigid element 45 integral with the folding part 11 which comprises two notches 46 and 47 between which is placed a solid section 48. The rigid element 45 is of curved shape centered on the axis XZ so that the finger 42 can penetrate in the notch 46 in the folded position of the folding portion 11 and abuts against the solid section 48 when the folding portion 11 is in its raised position of use while the finger 43 can enter the notch 47 when the part foldable 11 is in its folded position, after rotation of the member 40; and - a sheathed cable 50 which has a first end 51 fixed on the part of the arm 41 which carries the finger 43 and a second end 52 fixed on the front wing 34 of the pallet 33. The sheathed cable 50 has a fixed sheath 53 on one hand, on a stop element 54 protruding from the lower part 10 of the folder and secondly, to the seat 2 of the seat.

Par ailleurs, l'organe de commande 40 est sollicité par un ressort 55 dans le sens de la flèche 56 de manière à entrainer le doigt 43 en coopération avec l'encoche 47. La longueur du câble gainé 50 et sa tension sont adaptées pour s'opposer à l'action du ressort 55 et placer l'organe de commande dans une position de repos dans laquelle le bras 41 est sensiblement parallèle à l'assise 2 lorsque le verrou 27 est dans sa position de repos. Dans sa position de repos, l'organe de commande 40 n'interfère pas avec la partie rabattable 11 du dossier. Furthermore, the control member 40 is biased by a spring 55 in the direction of the arrow 56 so as to cause the finger 43 in cooperation with the notch 47. The length of the sheathed cable 50 and its voltage are adapted to oppose the action of the spring 55 and place the control member in a rest position in which the arm 41 is substantially parallel to the seat 2 when the latch 27 is in its rest position. In its rest position, the control member 40 does not interfere with the folding portion 11 of the folder.

Lorsque l'assise 2 du siège est normalement placée sur le plancher 13 du véhicule et que la partie rabattable 11 du dossier est en position relevée d'utilisation, le verrou 27 est normalement engagé sur la tige 26 solidaire du plancher, le doigt de commande 31 interfère avec la came 38 du verrou 27 (figures 1 et 4). Le doigt de commande 31 et l'organe de contrôle 40 sont alors simultanément dans leur position de repos, l'organe de contrôle 40 n'interférant pas avec la partie rabattable 11. When the seat 2 of the seat is normally placed on the floor 13 of the vehicle and the folding portion 11 of the backrest is in the raised position of use, the latch 27 is normally engaged on the rod 26 secured to the floor, the control finger 31 interferes with cam 38 of latch 27 (FIGS. 1 and 4). The control finger 31 and the control member 40 are then simultaneously in their rest position, the control member 40 not interfering with the folding part 11.

A partir de cette position, lorsqu'un utilisateur actionne la palette 33 en relevant l'aile arrière 35, le câble gainé 50 est entraîné en traction, ce qui provoque une rotation de l'organe de contrôle 40 en sens opposé à la flèche 56 jusqu'à ce que le doigt 42 soit en butée contre le tronçon plein 48 de la partie rabattable. Le doigt de commande 31 ne peut pas être ainsi dégagé de la came 38 de sorte que le verrou 27 ne peut pas être déverrouillé. La liaison arrière 15 de l'assise 2 reste ainsi solidaire du plancher tant que la partie rabattable 11 est en position relevée d'utilisation. From this position, when a user actuates the pallet 33 by raising the rear wing 35, the sheathed cable 50 is driven in traction, which causes a rotation of the control member 40 in the opposite direction to the arrow 56 until the finger 42 is in abutment against the full section 48 of the folding part. The control finger 31 can not be thus released from the cam 38 so that the latch 27 can not be unlocked. The rear link 15 of the seat 2 remains secured to the floor as the folding portion 11 is in the raised position of use.

Lorsque la partie rabattable 11 est rabattue vers l'avant du siège, comme cela est représenté à la figure 5, pour la placer en position tablette, le doigt 42 de l'organe de contrôle 40 est alors en regard de l'encoche 46 de l'élément rigide de la partie rabattable 11. si l'utilisateur actionne la palette 33 en provoquant une traction du câble gainé 50, il provoque une rotation de l'organe de contrôle 40 jusqu'à ce que le doigt 42 pénètre dans cette encoche de sorte que l'organe de commande 31 est maintenant dégagé de la came 38 et le verrou 27 atteint sa position déverrouillée. Le verrou 27 est maintenu dans sa position déverrouillée par le ressort 28. Dans cette position, le doigt 42 est maintenu engagé dans l'encoche 46 et la partie rabattable 11 est maintenue bloquée en position rabattue. L'utilisateur peut alors placer le siège en position portefeuille ou le retirer du plancher du véhicule 13. When the folding portion 11 is folded towards the front of the seat, as shown in Figure 5, to place it in tablet position, the finger 42 of the control member 40 is then opposite the notch 46 of the rigid element of the folding part 11. if the user actuates the pallet 33 by causing a pull of the sheathed cable 50, it causes a rotation of the control member 40 until the finger 42 enters this notch so that the control member 31 is now disengaged from the cam 38 and the latch 27 reaches its unlocked position. The latch 27 is held in its unlocked position by the spring 28. In this position, the finger 42 is held engaged in the notch 46 and the folding portion 11 is kept locked in the folded position. The user can then place the seat in the wallet position or remove it from the floor of the vehicle 13.

Lorsque l'assise 2 est à nouveau replacée en position d'utilisation sur le plancher 13 du véhicule, le verrou 27 est ramené en position verrouillée par coopération avec la tige 26 et le doigt de commande 31 interfère à nouveau avec la came 38. Le doigt de commande 31 retrouve alors sa position de repos. De même, l'organe de contrôle 40 est replacé dans sa position de repos de sorte que le doigt 42 est dégagé de l'encoche 46 et l'utilisateur est libre de laisser la partie rabattable 11 en position rabattue ou de la relever vers sa position d'utilisation. When the seat 2 is again placed in the position of use on the floor 13 of the vehicle, the latch 27 is returned to the locked position by cooperation with the rod 26 and the control finger 31 again interferes with the cam 38. control finger 31 then returns to its rest position. Similarly, the control member 40 is returned to its rest position so that the finger 42 is clear of the notch 46 and the user is free to leave the foldable portion 11 in the folded position or to raise it to its position of use.

Dans le cas où l'assise 2 est normalement verrouillée sur le plancher 13 du véhicule en position d'utilisation, et si le câble gainé 40 est cassé ou n'est pas accroché à l'une de ses extrémités, le ressort 55 sollicite l'organe de commande 40 en rotation dans le sens de la flèche 56. Deux cas se présentent alors - si la partie rabattable 11 du siège est déjà dans sa position rabattue, le doigt 43 s'engage alors dans la deuxième encoche 47 de sorte que la partie rabattable 11 est maintenue bloquée en position rabattue et l'utilisateur du siège ne peut pas s'asseoir dans ce siège (figure 6) ; et - si la partie rabattable 11 est dans sa position relevée d'utilisation telle que représentée à la figure 4, le doigt 43 vient en butée contre l'élément rigide 45 et dès que la partie rabattable 11 est amenée en position rabattue, ce doigt 43 s'engage dans l'encoche 47 de sorte que l'utilisateur ne peut plus s'asseoir dans le siège. In the case where the seat 2 is normally locked on the floor 13 of the vehicle in the position of use, and if the sheathed cable 40 is broken or not hooked at one of its ends, the spring 55 solicits the control member 40 rotates in the direction of the arrow 56. Two cases arise then - if the folding part 11 of the seat is already in its folded position, the finger 43 then engages in the second notch 47 so that the folding part 11 is kept locked in the folded position and the seat user can not sit in this seat (Figure 6); and if the folding part 11 is in its raised position of use as represented in FIG. 4, the finger 43 abuts against the rigid element 45 and as soon as the folding part 11 is brought into the folded position, this finger 43 engages in the notch 47 so that the user can no longer sit in the seat.

I1 est alors nécessaire à l'utilisateur de réparer le système de sécurité 18 pour à nouveau utiliser correctement le siège.It is then necessary for the user to repair the security system 18 to again correctly use the seat.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant un dossier (5) et une assise (2) qui s'étend entre une extrémité arrière (4) proche du dossier (5) et une extrémité avant (3) éloignée du dossier (5), l'assise (2) étant adaptée pour être montée sur le plancher (13) du véhicule au moyen d'une liaison avant (14) et d'une liaison arrière (15) dans une position d'utilisation où ladite assise (2) s'étend sensiblement horizontalement, le dossier (5) présentant au moins une partie rabattable (11) qui peut pivoter par rapport à un support (10) porté par l'assise (2) selon un premier axe horizontal transversal (X2), entre une position relevée d'utilisation et une position rabattue où ladite partie rabattable (11) est sensiblement parallèle à l'assise (2), et la liaison arrière (15) comportant au moins un verrou (27) qui est actionnable par des moyens de commande (30) et qui est mobile entre d'une part une position de verrouillage où ledit verrou (27) est adapté pour coopérer avec le plancher (13) du véhicule en bloquant l'assise (2) en position d'utilisation et d'autre part, une position de déverrouillage où ledit verrou (27) libère l'assise (2), les moyens de commande (30) du verrou (27) comprenant un organe de commande (31) qui est déplaçable entre d'une part, une position de repos où ledit organe de commande (31) bloque le verrou (27) lorsque le verrou (27) est en position de verrouillage et d'autre part, une position d'actionnement où ledit organe de commande (31) permet au verrou (27) de passer en position de déverrouillage et de rester dans cette position tant que le verrou (27) n'est pas à nouveau verrouillé sur le plancher (13), le siège (1) comportant en outre un dispositif de sécurité (18; adapté pour - bloquer le verrou (27) en position de verrouillage tant que la partie rabattable (11) du dossier (5) est en position relevée, et - bloquer la partie rabattable (11) du dossier (2) en position rabattue tant que le verrou (27) est en position de déverrouillage, le dispositif de sécurité (18) comprenant un organe de contrôle (40) qui est monté sur le support (10) de la partie rabattable (11) du dossier (5) et qui est relié à l'organe de commande (31) par un câble gainé (50) pour être déplaçable simultanément avec l'organe de commande (31), <B>caractérisé en ce</B> que la partie rabattable (11) du dossier (5) comporte un élément rigide (45) qui comprend un tronçon plein (48) et au moins une première (46) et une deuxième (47) encoches, <B>en ce</B> que l'organe de contrôle (40) possède - une position de repos dans laquelle l'organe de contrôle (40) n'interfère pas avec la partie rabattable (11) du dossier (5), - une position de butée dans laquelle l'organe de contrôle (40) est en butée contre le tronçon plein (48) de l'élément rigide (45) et dans laquelle la partie rabattable (11) du dossier est dans sa position relevée d'utilisation, - une position d'actionnement dans laquelle l'organe de contrôle (40) est engagé dans la première encoche (46) lorsque la partie rabattable (11) du dossier (5) est en position rabattue, et - une position de rappel dans laquelle l'organe de contrôle (40) est engagé dans la deuxième encoche (47) lorsque la partie rabattable (11) du dossier est en position rabattue, <B>en ce</B> que la longueur du câble (50) est adaptée pour que l'organe de contrôle (40) et l'organe de commande (31) soient simultanément dans leur position de repos d'une part et dans leur position d'actionnement d'autre part, et pour que la mise en butée de l'organe de contrôle (40) bloque l'organe de commande (31) en position de repos, <B>et en ce que</B> l'organe de contrôle (40) est en position de rappel lorsque l'organe de contrôle (40) est désolidarisé de l'organe de commande (31).Motor vehicle seat comprising a backrest (5) and a seat (2) extending between a rear end (4) close to the backrest (5) and a front end (3) remote from the backrest (5), seat (2) being adapted to be mounted on the floor (13) of the vehicle by means of a front link (14) and a rear link (15) in a position of use where said seat (2) s extends substantially horizontally, the backrest (5) having at least one folding part (11) which can pivot relative to a support (10) carried by the seat (2) along a first horizontal transverse axis (X2), between a raised position of use and a folded position where said folding part (11) is substantially parallel to the seat (2), and the rear link (15) comprising at least one lock (27) which is actuable by control means (30) and which is movable between on the one hand a locking position where said lock (27) is adapted té to cooperate with the floor (13) of the vehicle by blocking the seat (2) in the use position and secondly, an unlocking position where said latch (27) releases the seat (2), the means control device (30) of the latch (27) comprising a control member (31) which is movable between, on the one hand, a rest position where said control member (31) blocks the latch (27) when the latch (27) ) is in the locking position and, on the other hand, an actuating position in which said control member (31) allows the latch (27) to move into the unlocking position and remain in this position as long as the latch (27) is not locked again on the floor (13), the seat (1) further comprising a safety device (18; adapted to - lock the latch (27) in the locked position as long as the folding part (11) of the backrest (5) is in the raised position, and - lock the folding part (11) of the backrest (2) in the folded position as long as the latch (27) is in the unlocking position, the safety device (18) comprising a control member (40) which is mounted on the support (10) of the folding part (11) of the backrest (5) and which is connected to the control member (31) by a sheathed cable (50) to be simultaneously movable with the control member (31), characterized in that the folding part (11) of the backrest (5) comprises a rigid element (45) which comprises a solid section (48) and at least a first (46) and a second (47) slot, <B> in that </ B> that the control member ( 40) has - a rest position in which the control member (40) does not interfere with the folding part (11) of the backrest (5), - a goal position in which the control member (40) abuts against the solid section (48) of the rigid element (45) and in which the folding part (11) of the backrest is in its raised position of use, - an actuating position in which the control member (40) is engaged in the first notch (46) when the folding part (11) of the backrest (5) is in the folded position, and - a return position in which the control member (40) is engaged in the second notch (47) when the folding part (11) of the backrest is in the folded position, <B> in that </ B> that the length of the cable (50) is adapted to that the control member (40) and the control member (31) are simultaneously in their rest position on the one hand and in their actuated position on the other hand, and that the abutment of the control member (40) locks the control member (31) in the rest position, <B> and in that </ B> the control member (40) is in the return position when the control member (40) is disengaged from the control member (31). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'organe de contrôle (40) comprend un bras (41) et un premier (42) et un deuxième (43) doigts qui font saillie, en position de repos de l'organe de contrôle (40), en direction opposée à l'assise (2), le bras (41) étant monté pivotant autour d'un deuxième axe horizontal transversal (X6) situé entre les deux doigts (42,43) et décalé par rapport au premier axe horizontal transversal (X2) <B>3.</B> Siège selon la revendication 2, dans lequel l'élément rigide (40) est de forme courbe centrée sur le premier axe horizontal transversal (X2), la première encoche (46) étant destinée à être en regard du premier doigt (42) dans la position rabattue de la partie rabattable (11) du dossier (5) et de repos de l'organe de contrôle (40), et la deuxième encoche (47) étant destinée à être en regard du deuxième doigt (43) dans les positions rabattue de la partie rabattable (11) du dossier (5) et de rappel de l'organe de commande (40). 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel l'organe de contrôle (40) est sollicité dans sa position de rappel par un ressort de torsion (55) et le câble gainé (50) possède une première extrémité (51) fixée sur le bras (41) de l'organe de contrôle (40) entre le deuxième axe horizontal transversal (X6) et le deuxième doigt (43). 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel les moyens de commande (30) comprennent en outre d'une part, un bras transversal (32) monté rotatif avec l'organe de commande (31) et d'autre part, une palette (33) s'étendant sensiblement perpendiculairement au bras (32) et liée à ce bras, le câble gainé (50) possédant une deuxième extrémité (52) qui est fixée à la palette (33) de sorte qu'une traction est exercée sur le câble (50) lorsque l'organe de commande (31) est entraîné par la palette (33) depuis sa position de repos vers sa position d'actionnement. 6. Siège selon la revendication 5, dans lequel l'organe de commande (31) est sollicité par un ressort (36) vers sa position de repos. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (10) de la partie rabattable (11) du dossier (5) est constitué par une partie inférieure du dossier qui est montée sur l'assise (2) au moyen d'un dispositif de réglage d'inclinaison (6). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la liaison avant (14) de l'assise (2) est adaptée pour permettre un pivotement de l'assise (2) autour d'un troisième axe horizontal transversal (X3) entre d'une part, ladite position d'utilisation et d'autre part, une position basculée vers l'avant. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre une ceinture de sécurité (20) dotée d'au moins un point de fixation (21,22,23) solidaire du siège (1). 10. Véhicule comportant un plancher (13) qui porte au moins un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le plancher (13) étant adapté pour coopérer avec le verrou (27) de façon à le replacer automatiquement dans sa position de verrouillage lorsque l'assise (2) est replacée dans sa position d'utilisation.2. Seat according to claim 1, wherein the control member (40) comprises an arm (41) and a first (42) and a second (43) protruding fingers, in the rest position of the body of control (40), in a direction opposite to the seat (2), the arm (41) being pivotally mounted about a second transverse horizontal axis (X6) located between the two fingers (42,43) and offset from the first horizontal transverse axis (X2) <B> 3. </ B> The seat according to claim 2, wherein the rigid element (40) is of curved shape centered on the first transverse horizontal axis (X2), the first notch ( 46) being intended to face the first finger (42) in the folded position of the folding part (11) of the backrest (5) and of the rest of the control member (40), and the second notch (47). being intended to be facing the second finger (43) in the folded positions of the folding part (11) of the backrest (5) and of the organ control (40). 4. Seat according to claim 3, wherein the control member (40) is biased in its return position by a torsion spring (55) and the sheathed cable (50) has a first end (51) fixed on the arm (41) of the control member (40) between the second transverse horizontal axis (X6) and the second finger (43). 5. Seat according to claim 4, wherein the control means (30) further comprise firstly, a transverse arm (32) rotatably mounted with the control member (31) and secondly, a pallet (33) extending substantially perpendicularly to and connected to the arm (32), the sheathed cable (50) having a second end (52) which is attached to the pallet (33) so that traction is exerted on the cable (50) when the control member (31) is driven by the pallet (33) from its rest position to its actuated position. 6. Seat according to claim 5, wherein the control member (31) is biased by a spring (36) to its rest position. 7. Seat according to any one of the preceding claims, wherein the support (10) of the folding part (11) of the backrest (5) is constituted by a lower part of the backrest which is mounted on the seat (2) at means of a tilt adjusting device (6). 8. Seat according to any one of the preceding claims, wherein the front link (14) of the seat (2) is adapted to allow pivoting of the seat (2) around a third transverse horizontal axis (X3 ) on the one hand, said position of use and on the other hand, a position tilted forward. 9. Seat according to any one of the preceding claims, further comprising a seat belt (20) having at least one attachment point (21,22,23) integral with the seat (1). 10. Vehicle comprising a floor (13) which carries at least one seat (1) according to any one of the preceding claims, the floor (13) being adapted to cooperate with the latch (27) so as to automatically replace it in its seat. locking position when the seat (2) is returned to its position of use.