FR2793364A1

FR2793364A1 - Systeme de communication a cable rayonnant pour assurer une couverture radio controlee d'un volume determine

Info

Publication number: FR2793364A1
Application number: FR9905647A
Authority: FR
Inventors: Thierry Linossier
Original assignee: Sagem SA
Current assignee: Sagem SA
Priority date: 1999-05-04
Filing date: 1999-05-04
Publication date: 2000-11-10
Also published as: EP1175711A1; DE60012725T2; DE60012725D1; WO2000067344A1; EP1175711B1

Abstract

Le système de communication comprend un premier émetteur/ récepteur (11) connecté à une antenne de communication comportant au moins un tronçon (1) de câble rayonnant comprenant une paire de fils conducteurs isolés (2) ayant des premières extrémités reliées à une charge (4) égale à une impédance caractéristique de la paire de fils conducteurs isolés, et des secondes extrémités (5) reliées à un connecteur (6) et l'assemblage de la paire de fils conducteurs isolés est réalisé de façon contrôlée pour assurer une communication radio avec un second émetteur/ récepteur (12) avec un taux de couverture supérieur à une première valeur donnée jusqu'à une première distance donnée et un taux de couverture inférieur à une seconde valeur donnée au-delà d'une seconde distance donnée pour une dynamique établie entre le premier émetteur/ récepteur (11) et le second émetteur/ récepteur (12).

Description

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La présente invention concerne un système de communication à câble rayonnant pour assurer une couverture radio contrôlée d'un volume déterminé, notamment de l'intérieur d'une enceinte et de son environnement immédiat. On sait que les communications radio sont de plus en plus utilisées dans un véhicule, qu'il s'agisse de la gestion de fonctions commandées depuis l'extérieur du véhicule telles que l'ouverture ou la fermeture des portes ou la mise en route du véhicule, ou l'acquisition de données propres au véhicule telles que la pression ou la température des pneus détectée par des capteurs associés aux roues, ou concernant des informations de guidage cartographique, sur la densité du trafic, des informations

touristiques...

Dans tous les cas il est nécessaire d'assurer une couverture homogène sur une zone bien définie dans ou autour du véhicule en maîtrisant la portée du dispositif rayonnement afin que celui-ci soit adapté à l'application concernée sans interférer avec les véhicules adjacents dans le cas o l'application concernée est propre à un véhicule individuel, par exemple les informations relatives à la température ou à la pression des pneus. Il a été envisagé d'utiliser des antennes radio conventionnelles mais l'obtention d'une couverture homogène nécessite une ingénierie d'installation d'antenne compliquée et dépendante de la structure de chaque véhicule. Pour pallier ces difficultés il a été envisagé d'utiliser des câbles rayonnants traditionnels c'est-à-dire des câbles rayonnants comprenant un conducteur central entouré d'une couche isolante elle-même recouverte d'un conducteur tubulaire présentant des ouvertures pour assurer un rayonnement des signaux émis par le conducteur central. Toutefois, un tel câble rayonnant, qui est destiné à assurer une couverture radio d'un long tunnel, n'est pas adapté à l'utilisation pour une communication à l'intérieur ou dans l'environnement immédiat d'une enceinte telle qu'un véhicule automobile. En particulier, dans le câble rayonnant traditionnel, la portée radiale du rayonnement n'est pas un critère important car l'environnement est confiné, et des fuites au-delà de la zone utile sont sans réelle conséquence. En outre l'adaptation d'un câble rayonnant traditionnel à différentes applications est compliquée en raison de la nécessité de déterminer pour chaque application un nouveau motif des ouvertures du

conducteur tubulaire externe.

Selon l'invention on prévoit un système de communication comprenant un premier émetteur/récepteur connecté à une antenne de communication comportant au moins un tronçon de câble comprenant une paire de fils conducteurs isolés ayant des premières extrémités reliées à une charge égale à une impédance caractéristique de la paire de fils conducteurs isolés et des secondes extrémités reliées à un connecteur, et l'assemblage de la paire de fils conducteurs isolés est réalisé de façon contrôlée pour chaque application pour assurer une communication radio avec un second émetteur/récepteur avec un taux de couverture supérieur à une première valeur donnée jusqu'à une première distance donnée et un taux de couverture inférieur à une seconde valeur donnée au-delà d'une seconde distance donnée en relation avec une dynamique entre le

premier émetteur/récepteur et le second émetteur/récepteur.

Ainsi, par une simple modification de l'assemblage qui peut être aisément réalisée sur une ligne de fabrication, on adapte les caractéristiques de l'antenne de

communication aux conditions requises.

Selon un autre aspect de l'invention on prévoit en fonction de chaque application une mise en forme et une

disposition particulière de l'antenne de communication.

D'autres caractéristiques et avantages de

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l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui

suit de modes de mise en oeuvre particuliers non limitatifs de l'antenne de communication selon l'invention en référence aux figures parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un véhicule équipé d'une antenne de communication selon l'invention selon un premier mode de mise en oeuvre, - la figure 2 est une vue de dessus schématique d'un véhicule selon un deuxième mode de mise en oeuvre de l'invention, la figure 3 est une vue de dessus schématique d'un véhicule selon un troisième mode de mise en oeuvre de l'invention. En référence à la figure 1, le câble rayonnant selon le premier mode de mise en oeuvre comporte deux tronçons de câble généralement désignés en 1 comprenant chacun une paire de fils conducteurs isolés 2 torsadés ayant des premières extrémités 3 reliées à une charge 4 et des secondes extrémités 5 reliées à un connecteur 6 selon

un montage en parallèle.

Dans le mode de réalisation illustré, les deux tronçons de câble 1 sont identiques et sont chacun réalisé à partir d'une paire de conducteurs en cuivre massif ayant un diamètre de 0,8 mm recouvert d'un isolant ayant une épaisseur de 0,17 mm en polyéthylène cellulaire ayant un taux d'expansion de 40 % et recouvert d'une peau en polyéthylène d'une épaisseur de 0,08 mm. Un tronçon de câble comportant une paire torsadée réalisée à partir de ces conducteurs isolés a une impédance caractéristique de 100 ohms de sorte qu'en reliant ces conducteurs à une charge 4 elle-même de 100 ohms, l'impédance du tronçon de

câble est maintenue à 100 ohms quelle que soit sa longueur.

Les deux tronçons de câble 1 montés en parallèle ont donc une impédance équivalente de 50 ohms correspondant à l'impédance nominale habituellement requise à

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l'entrée/sortie d'un émetteur/récepteur. Les conducteurs isolés 2 sont de préférence maintenus assemblés par un ruban diélectrique recouvert d'une gaine externe mince en

matière thermoplastique ou en élastomère.

L'antenne de communication ainsi réalisée est reliée par un câble coaxial 10 à un émetteur/récepteur 11 porté par le véhicule et adapté à communiquer avec un émetteur/récepteur extérieur 12. Selon les applications, l'émetteur/récepteur 12 peut être un émetteur fixe (transmission de données cartographiques ou de trafic) ou un émetteur/récepteur portable comme représenté lorsque l'émetteur/récepteur 12 est destiné à assurer des fonctions de clé électromagnétique. Dans le premier mode de mise en oeuvre illustré par la figure 1, qui est plus particulièrement destiné à assurer un diagramme de rayonnement homogène autour du véhicule afin de permettre une communication avec un émetteur-récepteur externe au véhicule, l'antenne de communication est disposée selon une

boucle fixée au toit ou au plancher du véhicule.

Selon un premier exemple de réalisation l'antenne selon l'invention est destinée à être utilisée comme clé électromagnétique, on souhaite que le taux de couverture radio assuré, c'est-à-dire le pourcentage de trames correctement reçues par le récepteur 12 par rapport au nombre de trames de signaux de communication émises par l'émetteur 11, soit supérieur à 80 % jusqu'à une première

distance de l'ordre de 1 mètre et soit inférieur à 20 % au-

delà d'une seconde distance de l'ordre de 3 mètres. Pour un système émetteur/récepteur fonctionnant avec une dynamique, c'est-à-dire une différence entre la puissance émise par l'émetteur 11 et le seuil de sensibilité en puissance du récepteur 12, égale à environ 70 dB, on réalise de préférence un assemblage des paires de fils conducteurs isolés selon un montage en hélice, le pas de l'hélice étant

égal à environ 17 fois le diamètre des fils isolés.

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Selon un autre exemple de réalisation permettant d'obtenir pour une même dynamique des systèmes un taux de couverture supérieur à 80 % jusqu'à une distance de 3 mètres, et un taux de couverture inférieur à 20 % au- delà d'une distance de 6 mètres, on réalise de préférence un câble rayonnant selon l'assemblage en hélice des fils conducteurs isolés avec un pas de l'hélice égal à environ

fois le diamètre des conducteurs isolés.

Pour réaliser dans les mêmes conditions une antenne dans laquelle la première distance est comprise entre 3 et 6 mètres et la seconde distance est comprise entre 6 et 8 mètres, on réalisera de préférence un assemblage de la paire de fils conducteurs isolés en alternant la torsion des fils selon une hélice directe et selon une hélice inverse selon un pas compris entre 17 et 35 fois le diamètre des fils conducteurs isolés, le nombre de tours d'hélices dans un même sens étant compris entre 2 et 15 et la longueur d'inversion entre une hélice directe et une hélice inverse étant comprise entre 0,5 et 4 fois le pas de

l'hélice adjacente.

Selon encore un autre exemple de réalisation permettant d'obtenir les mêmes taux de couverture pour une première distance comprise entre 6 et 8 mètres et une seconde distance comprise entre 8 et 10 mètres, on prévoit un câble rayonnant assemblé en hélice, ou alternativement en hélice directe et en hélice inverse, selon un pas supérieur à 50 fois le diamètre des conducteurs isolés, l'assemblage pouvant aller jusqu'à disposer les conducteurs

isolés côte à côte sans torsion.

Selon un autre mode de mise en oeuvre illustré par la figure 2, plus particulièrement destiné à permettre de recueillir des données émises par des capteurs portés par le véhicule, par exemple des informations relatives à la pression ou à la température des pneus au moyen de capteurs portés par les roues 13 du véhicule, l'antenne désignée en

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14 comporte un seul tronçon de câble rayonnant disposé selon un segment de droite sous le plancher du véhicule pour s'étendre selon une direction longitudinale du

véhicule entre les roues.

Selon un troisième mode de mise en oeuvre illustré par la figure 3 l'antenne 15 comporte un seul tronçon de câble rayonnant disposé en boucle sous le toit du véhicule

et directement relié au premier émetteur/récepteur 11.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de

l'invention tel que défini par les revendications.

En particulier, le rapport du pas des hélices au diamètre des conducteurs isolés pourra être adapté en fonction des distances souhaitées pour chacun des taux de couverture, la variation de distance étant en première

approximation proportionnelle à la variation du pas.

De même on notera que pour un pas d'hélice donné les distances varient en fonction de la dynamique du système, en première approximation selon une puissance de dix dont l'exposant est 1/20ème de la variation de dynamique exprimée en décibels. A partir de cette approximation les valeurs données ci-dessus pourront donc être adaptées en fonction de la dynamique des systèmes à

équiper et des taux de couverture requis.

Bien que dans le cas d'une antenne de communication sous forme d'un segment de droite celle-ci ait été illustrée selon une disposition longitudinale du véhicule à mi-distance entre les roues selon l'axe de celui-ci, on pourra prévoir de décaler l'antenne par rapport à l'axe du véhicule ou de disposer celle-ci de façon transversale par

rapport au véhicule.

On pourra également prévoir d'augmenter le rayonnement de l'antenne selon l'invention en provoquant des déséquilibres entre les différents éléments soit par des différences de dimensionnement des fils conducteurs, soit en faisant varier l'épaisseur ou la nature des matériaux isolants. On pourra également prévoir d'assurer une stabilisation de l'impédance caractéristique du câble en prévoyant un ruban métallique enroulé en hélice autour de l'assemblage ou des fils métalliques guipés autour de

chacun des fils conducteurs isolés.

Bien que l'antenne selon l'invention ait été décrite avec une seule paire de fils isolés, on peut prévoir dans une même gaine plusieurs paires réalisées selon des modes d'assemblage différents pour obtenir une antenne multifonction utilisée pour plusieurs applications différentes.

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Claims

REVEND I CATIONS

1. Système de communication comprenant un premier émetteur/récepteur (11) connecté à une antenne de communication, caractérisé en ce que l'antenne de communication comporte au moins un tronçon (1, 14, 15) de câble rayonnant comprenant une paire de fils conducteurs isolés (2) ayant des premières extrémités reliées à une charge (4) égale à une impédance caractéristique de la paire de fils conducteurs isolés, et des secondes extrémités (5) reliées à un connecteur (6) et en ce que l'assemblage de la paire de fils conducteurs isolés est réalisé de façon contrôlée pour assurer une communication radio avec un second émetteur/récepteur (12) avec un taux de couverture supérieur à une première valeur donnée jusqu'à une première distance donnée et un taux de couverture inférieur à une seconde valeur donnée au-delà d'une seconde distance donnée pour une dynamique établie entre le premier émetteur/récepteur (11) et le second

émetteur/récepteur (12, 13).

2. Système de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour une dynamique de l'ordre de dB, une première valeur du taux de couverture supérieure à 80 % jusqu'à une première distance de l'ordre de 1 mètre à 3 mètres et une seconde valeur du taux de couverture inférieure à 20 % au-delà d'une seconde distance de l'ordre de 3 mètres à 6 mètres, l'assemblage des fils conducteurs isolés est réalisé selon une hélice ayant un pas de l'ordre

de 17 à 35 fois le diamètre des fils conducteurs isolés.

3. Système de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour une dynamique de l'ordre de dB, une première valeur du taux de couverture supérieure à 80 % jusqu'à une première distance de l'ordre de 3 mètres à 6 mètres et une seconde valeur du taux de couverture inférieure à 20 % au-delà d'une seconde distance de l'ordre

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de 6 mètres à 8 mètres d'assemblage des fils conducteurs isolés est réalisé selon une hélice alternativement directe et inverse selon un pas de l'ordre de 17 à 35 fois le diamètre des fils conducteurs isolés, le nombre de tours d'hélice dans un même sens étant compris entre 2 et 15 et la longueur d'inversion entre deux hélices de sens opposé étant comprise entre 0,5 et 4 fois le pas de l'hélice adjacente.

4. Système de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour une dynamique de l'ordre de dB, une première valeur du taux de couverture supérieure à 80 % jusqu'à une première distance de l'ordre de 6 mètres à 8 mètres et une seconde valeur du taux de couverture inférieure à 20 % au-delà d'une seconde distance de l'ordre de 8 mètres à 10 mètres d'assemblage des fils conducteurs isolés est réalisé en hélice ou selon des hélices alternées avec un pas supérieur à 50 fois le diamètre des conducteurs isolés.

5. Système de communication selon l'une des

revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'elle est

disposée selon une boucle fixée au toit ou au plancher d'un

véhicule automobile.

6. Système de communication selon l'une des

revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'elle est

disposée selon un segment de droite fixé entre les roues

sous le plancher d'un véhicule automobile.