FR2792600A1

FR2792600A1 - Tandem pedal tricycle has pedal crank and steering assembly positioned in middle of main spine tube to allow positioning of exchangeable passenger support

Info

Publication number: FR2792600A1
Application number: FR9905225A
Authority: FR
Inventors: Jean Lagouarde
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-04-23
Filing date: 1999-04-23
Publication date: 2000-10-27
Anticipated expiration: 2019-04-23
Also published as: FR2792600B1

Abstract

The tandem pedal tricycle has a saddle adjacent to the rear wheel and a pedal crank positioned in the middle of the main frame spine tube. An interchangeable passenger support is fitted in front of the first pedal crank and has a second pedal crank (22) linked to the first. The front steerable wheel is connected to a centrally located handlebar by links.

Description

La présente invention concerne un triporteur conçu de telle façon qu'ilThe present invention relates to a scooter designed so that it

peut se prêter à de multiples adaptations sans modifier sa structure de base. Une des can lend itself to multiple adaptations without modifying its basic structure. One of the

adaptations permet, entr'autres, d'embarquer un passager à l'avant, lequel passager dispose d'un appareillage très simple pour coopérer avec le passager pilote pour la 5 propulsion du véhicule. adaptations allows, inter alia, to embark a passenger at the front, which passenger has very simple equipment to cooperate with the pilot passenger for the 5 propulsion of the vehicle.

Traditionnellement un triporteur est conçu pour transporter des marchandises ou est pourvu d'un siège pour des personnes. Mais il est actionné par Traditionally a scooter is designed to transport goods or is provided with a seat for people. But it is powered by

le seul pilote qui doit fournir un effort considérable et de ce fait son évolution est très limitée surtout en parcours accidenté.10 De même un triporteur est conçu pour une fonction précise et se prête mal à des transformations. the only pilot who must provide a considerable effort and therefore its evolution is very limited especially on rough terrain.10 Similarly, a scooter is designed for a precise function and does not lend itself to transformations.

La présente invention offre au contraire la possibilité de changement rapide des divers équipements sur le même appareil, ce qui représente un intérêt économique certain, vu le coût très bas des divers équipements par rapport à The present invention, on the contrary, offers the possibility of rapid change of the various pieces of equipment on the same device, which represents a certain economic advantage, given the very low cost of the various pieces of equipment compared to

l'appareil lui-même.the device itself.

La conception de sa structure de base ainsi que son système de direction permettent son usage collectif ou individuel particulièrement aisé sur des espaces les plus restreints. Le triporteur selon la présente invention est conçu pour recevoir divers équipements interchangeables qui permettent son utilisation et propulsion collective ou individuelle: 1) Le passager avant dispose d'un siège avec deux poignées d'appui fixes, et de deux pédales à mouvement pendulaire raccordées aux pédales arrières The design of its basic structure and its management system allow its collective or individual use which is particularly easy in the most restricted spaces. The scooter according to the present invention is designed to receive various interchangeable equipment which allows its use and collective or individual propulsion: 1) The front passenger has a seat with two fixed support handles, and two pendulum pedals connected to the rear pedals

par deux jeux de bielles. Le passager avant agit sur les pédales par un mouvement25 de va et vient de ses pieds et coopère à l'avancement du véhicule. by two sets of connecting rods. The front passenger acts on the pedals by a movement back and forth from his feet and cooperates in the advancement of the vehicle.

2) Les poignées fixes d'appui sont remplacées par deux leviers pivotant sur leur partie médiane autour d'un axe fixe solidaire du siège, les dits leviers ayant une poignée à leur extrémité supérieure et se raccordant à l'autre extrémité sur deux 2792600 jeux de tiges et de bielles qui rejoignent les pédales arrières. Le passager avant agit 2) The fixed support handles are replaced by two levers pivoting on their middle part around a fixed axis integral with the seat, the said levers having a handle at their upper end and connecting at the other end on two 2792600 sets rods and connecting rods that join the rear pedals. The front passenger acts

alors avec ses bras et ses jambes et coopère à l'avancement du véhicule. 3) Les pédales avant sont remplacées par un marchepied. Le passager agit alors seulement avec ses bras sur les leviers pour transmettre à l'arrière son énergie. then with his arms and legs and cooperates in the advancement of the vehicle. 3) The front pedals are replaced by a step. The passenger then acts only with his arms on the levers to transmit back his energy.

4) Plusieurs autres adaptations sont possibles en se servant des mêmes points de fixation sur la structure de base du triporteur. Ces adaptations permettent le transport par exemple d'enfants avec sièges, berceaux, ou de marchandises avec paniers, plateaux ou autres pour un usage individuel. 5) La structure de base du triporteur constitue aussi un excellent moyen de 4) Several other adaptations are possible using the same fixing points on the basic structure of the scooter. These adaptations allow the transport for example of children with seats, cradles, or of goods with baskets, trays or others for individual use. 5) The basic structure of the scooter is also a great way to

Io transport individuel.Io individual transport.

D'autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit à titre d'exemple non limitatif, ainsi que des dessins qui y sont Other characteristics of the invention appear moreover from the detailed description which follows by way of nonlimiting example, as well as from the drawings which are therein.

annexés. Les figures 1 - 2 - 3 représentent la structure de base du triporteur vue de gauche; de dessus; de l'avant; constituée par une poutre centrale (10) supportant à son extrémité arrière le pédalier (11) se raccordant à la fourche arrière (12) et au tube de selle (13); elle est traversée dans sa partie médiane par la colonne de direction (14) elle est soudée avec les deux éléments de l'essieu avant (15) et se termine sur une plaque (17) de fixation d'équipements. Sur l'essieu (15) sont soudés20 deux points d'attache rapide (2 - 2') pour équipements et sur la poutre (10) un point d'attache rapide (1) pour équipements. L'essieu (15) est réalisé en forme de delta pour en accroître sa résistance et faciliter aussi le passage et le débattement des embiellages vers l'arrière. L'essieu (15) porte à chaque bout les points de pivotement des arceaux de roues directrices (8 - 8'). Les roues directrices25 sont guidées par deux biellettes (4 - 4') qui partent articulés sur deux manetons (5 - 5 ') soudés en bout de tube (6) ajusté tournant dans la colonne de direction (14) pour relier - se croisant l'une sur l'autre - les manetons (7 - 7') soudés sur les arceaux de roues directrices (8 - 8'). Ce dispositif de biellettes croisées (4 -4') assure le parallélisme par leur réglage en longueur - non représenté - et supprime le 2792600 ripage lors des braquages importants. On sait que lors d'un braquage, la roue extérieure au virage doit virer moins que la roue intérieure, et cette différence d'inclinaison varie avec l'importance du braquage. Cette géométrie variable est assurée par la différence d'orientation des manetons (7 - 7') par rapport aux 5 manetons (5 - 5'). Cette timonerie permet de supprimer la barre d'accouplement et facilite le passage des équipements. Elle permet aussi un décalage important de la attached. Figures 1 - 2 - 3 show the basic structure of the scooter seen from the left; On top; forward; constituted by a central beam (10) supporting at its rear end the pedals (11) connecting to the rear fork (12) and to the seat tube (13); it is traversed in its middle part by the steering column (14) it is welded with the two elements of the front axle (15) and ends on a plate (17) for fixing equipment. On the axle (15) are welded20 two quick coupling points (2 - 2 ') for equipment and on the beam (10) a quick coupling point (1) for equipment. The axle (15) is made in the form of a delta to increase its resistance and also facilitate the passage and the deflection of the crankshafts towards the rear. The axle (15) carries at each end the pivot points of the steering wheel arches (8 - 8 '). The steering wheels25 are guided by two links (4 - 4 ') which start articulated on two crank pins (5 - 5') welded at the end of the tube (6) adjusted rotating in the steering column (14) to connect - intersecting the 'one on top of the other - the crank pins (7 - 7') welded to the hoops of the steering wheels (8 - 8 '). This device of crossed rods (4 -4 ′) ensures parallelism by their length adjustment - not shown - and eliminates the 2792600 shifting during large deflections. It is known that during a turning, the wheel outside the turn must turn less than the inside wheel, and this difference in inclination varies with the amount of turning. This variable geometry is ensured by the difference in orientation of the crank pins (7 - 7 ') compared to the 5 crank pins (5 - 5'). This wheelhouse eliminates the tie rod and facilitates the passage of equipment. It also allows a significant shift in the

colonne de direction (14) vers l'arrière pour un meilleur positionnement des équipements et meilleur équilibre des charges à l'avant. rear steering column (14) for better positioning of the equipment and better balance of loads at the front.

La figure 4 représente le détail d'une pédale spécialement conçue pour le io raccordement des tiges et des bielles. Elle se compose de trois éléments distincts: l'axe (A) classique, vissé sur les biellettes (23 23') ou les manivelles du pédalier (11), le moyeu (B) avec une collerette à sa base sur laquelle vient se fixer la tige (24) ou la bielle (25), le patin (C), repose-pied qui est ajusté tournant sur le moyeu (B). Cette conception est nécessaire pour assurer le libre mouvement du pied par Figure 4 shows the detail of a pedal specially designed for the connection of rods and connecting rods. It consists of three distinct elements: the classic axis (A), screwed onto the rods (23 23 ') or the cranks of the crankset (11), the hub (B) with a flange at its base on which is fixed the rod (24) or the connecting rod (25), the shoe (C), footrest which is adjusted rotating on the hub (B). This design is necessary to ensure the free movement of the foot by

rapport à celui de la tringlerie.compared to that of the linkage.

La figure 5 représente le triporteur tel que décrit aux figures 1 - 2 - 3 vu du côté gauche, amputé de sa roue gauche pour la clarté du dessin, équipé d'un siège (19) avec poignées d'appui fixes (20) d'une prolonge (21) fixée par sa base sur la plaque (17). En bout de la prolonge (21) s'articulent deux biellettes (23 - 23') terminées par des pédales (22 22'). Des moyeux des pédales (22 - 22') partent deux tiges (24 - 24') pour rejoindre et s'articuler en bout de deux manetons (3 - 3') suspendus de chaque côté du siège (19) à un axe (26). Les deux tiges (24 - 24') se prolongent par deux bielles (25 - 25') qui se raccordent sur les moyeux des pédales arrières (27 - 27').25 Par cet équipement le passager avant transmet son énergie par l'extension de ses jambes au pédalier arrière. La direction de la force appliquée est sensiblement 5 shows the scooter as described in Figures 1 - 2 - 3 seen from the left side, amputated from its left wheel for clarity of the drawing, equipped with a seat (19) with fixed support handles (20) d 'an extension (21) fixed by its base on the plate (17). At the end of the extension (21) are articulated two links (23 - 23 ') terminated by pedals (22 22'). Pedal hubs (22 - 22 ') leave two rods (24 - 24') to join and articulate at the end of two crank pins (3 - 3 ') suspended on each side of the seat (19) on an axis (26 ). The two rods (24 - 24 ') are extended by two connecting rods (25 - 25') which are connected to the hubs of the rear pedals (27 - 27 ') .25 By this equipment the front passenger transmits his energy by extension from his legs to the rear crankset. The direction of the applied force is substantially

horizontale tandis que celle appliquée par le pilote va dans le sens vertical, ce qui a pour effet de répartir les efforts sur quatre secteurs différents par tour de pédalier et régulariser ainsi la tension sur la chaîne. horizontal while that applied by the pilot goes in the vertical direction, which has the effect of distributing the forces over four different sectors per turn of the crankset and thus regularizing the tension on the chain.

La figure 6 comporte les mêmes équipements que la figure 4 à savoir: siège (19), prolonge (21), pédales (22 - 22'), biellettes (23 - 23'), tiges (24 - 24'), bielles (25 - 25'). Les poignées d'appui fixe (20) ont été supprimées. Les manetons (3 - 3') ont été remplacés par deux leviers (28 28') comportant à leur extrémité supérieure une poignée, s'articulant à leur partie médiane sur l'axe (26) de chaque côté du siège (19) pour se connecter à l'autre extrémité avec les tiges (24 - 24') et les bielles Figure 6 includes the same equipment as Figure 4 namely: seat (19), extension (21), pedals (22 - 22 '), rods (23 - 23'), rods (24 - 24 '), connecting rods ( 25 - 25 '). The fixed support handles (20) have been removed. The crankpins (3 - 3 ') have been replaced by two levers (28 28') having at their upper end a handle, articulated at their middle part on the axis (26) on each side of the seat (19) to connect at the other end with the rods (24 - 24 ') and the connecting rods

(25 - 25').(25 - 25 ').

Par cet équipement le passager avant transmet son énergie avec ses jambes et ses bras simultanément. By this equipment the front passenger transmits his energy with his legs and arms simultaneously.

La figure 7 représente le triporteur équipé du siège (19) des leviers (28 - 28') des bielles (25 - 25') et d'un marchepied (29). Figure 7 shows the scooter equipped with the seat (19) of the levers (28 - 28 ') of the connecting rods (25 - 25') and a step (29).

Par cet équipement le passager avant, transmet son énergie seulement avec ses bras; ses pieds reposent sur un marchepied. By this equipment the front passenger transmits his energy only with his arms; his feet rest on a step.

Les figures 8 - 9 - 10 - 11 ne présentent pas par elle-même de caractère Figures 8 - 9 - 10 - 11 do not in themselves have character

innovateur mais sont représentées uniquement pour souligner la diversité des adaptations possibles sur la structure de base pour un usage individuel. innovative but are only represented to highlight the diversity of possible adaptations to the basic structure for individual use.

La figure 12 représente la structure de base nue du triporteur qui constitue à elle seule un excellent moyen de transport individuel, notamment par son système de direction. FIG. 12 represents the bare basic structure of the scooter which in itself constitutes an excellent means of individual transport, in particular by its steering system.

Claims

REVENDICATIONS 2792600CLAIMS 2792600

1) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples, caractérisé en ce que sa structure de base est composée d'une poutre centrale (10) qui, supportant à l'arrière le pédalier (11), est soudée à la fourche (12) de la roue arrière et au tube de selle (13), est traversée dans sa partie médiane par la colonne de direction (14), supporte un point de fixation d'équipements (1), et se termine sur une plaque de fixation d'équipements (17), et un essieu avant (15) lequel essieu supporte deux points de fixation d'équipement (2 - 2') et à chaque bout le pivotement des arceaux (8 - 8' - figu 2) des roues directrices, lesdits arceaux (8 - 8') 1) Multi-purpose and multi-purpose scooter, characterized in that its basic structure is composed of a central beam (10) which, supporting the rear pedal (11), is welded to the fork (12) from the rear wheel and to the seat tube (13), is crossed in its middle part by the steering column (14), supports an equipment attachment point (1), and ends on a mounting plate equipment (17), and a front axle (15) which axle supports two equipment attachment points (2 - 2 ') and at each end the pivoting of the hoops (8 - 8' - fig 2) of the steered wheels, said hoops (8 - 8 ')

comportant deux manetons (7 - 7') reliés par deux biellettes (4 - 4') aux deux manetons (5 - comprising two crank pins (7 - 7 ') connected by two links (4 - 4') to the two crank pins (5 -

') soudés en bout de tube (6) ajusté tournant dans la colonne de direction (14). 2) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un équipement (figu 5) monté sur la structure de base est composé d'un siège (19), muni de deux poignées d'appui fixes (20), d'une prolonge (21) fixée par sa base sur la plaque (17) et supportant deux biellettes (23 - 23') qui soutiennent deux pédales (22 - 22') rattachées aux pédales arrière (27 - 27') par un peu de tiges (24 - 24') manetons (3 - 3') articulés sur un axe fixe (26') et bielles (25 - 25'), pour un passager avant actionnant les ') welded at the end of the tube (6) adjusted rotating in the steering column (14). 2) collective propelled and multipurpose scooter according to claim 1, characterized in that an equipment (fig 5) mounted on the basic structure is composed of a seat (19), provided with two fixed support handles (20), an extension (21) fixed by its base to the plate (17) and supporting two links (23 - 23 ') which support two pedals (22 - 22') attached to the rear pedals (27 - 27 ' ) by a few rods (24 - 24 ') crank pins (3 - 3') articulated on a fixed axis (26 ') and connecting rods (25 - 25'), for a front passenger actuating the

pédales (22 - 22').pedals (22 - 22 ').

3) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un équipement (figu 6) monté sur la structure de base est composé d'un siège (19) d'une prolonge (21) fixée par sa base sur la plaque (17) et supportant deux biellettes (23 - 23') qui soutiennent deux pédales (22 - 22') rattachées aux pédales arrière (27 - 27') par un peu de tiges (24 - 24') bielles (25 - 25') et deux leviers (28 - 28') comportant à leur extrémité supérieure une poignée, s'articulant à leur partie médiane sur l'axe (26) de chaque côté du siège (19) pour se connecter à l'autre extrémité avec les tiges (24 - 24') et les bielles 3) collective propelled and multipurpose scooter according to claim 1 characterized in that an equipment (fig 6) mounted on the basic structure is composed of a seat (19) of an extension (21) fixed by its base on the plate (17) and supporting two links (23 - 23 ') which support two pedals (22 - 22') attached to the rear pedals (27 - 27 ') by a few rods (24 - 24') connecting rods ( 25 - 25 ') and two levers (28 - 28') having at their upper end a handle, articulated at their middle part on the axis (26) on each side of the seat (19) to connect to the other end with rods (24 - 24 ') and connecting rods

(25 - 25') pour un passager avant utilisant simultanément ses jambes et ses bras. (25 - 25 ') for a front passenger using his legs and arms simultaneously.

4) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un équipement (fig 7) monté sur la structure de base est composé d'un siège (19), d'un marche pied (29) et de leviers à main (28 - 28') comportant à leur partie supérieure une poignée, s'articulant à leur partie médiane sur l'axe (26) de chaque côté du siège (19) et portant à leur extrémité les bielles (25 - 25') qui rejoignent les pédales arrière (27 4) collective propelled and multi-purpose scooter according to claim 1, characterized in that an equipment (fig 7) mounted on the basic structure consists of a seat (19), a step (29) and hand levers (28 - 28 ') comprising at their upper part a handle, articulated at their median part on the axis (26) on each side of the seat (19) and carrying at their end the connecting rods (25 - 25 ') which join the rear pedals (27

- 27'), le passager avant n'utilisant que ses bras, ses pieds reposant sur le marchepied. - 27 '), the front passenger using only his arms, his feet resting on the step.

) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon l'une des ) Collective propelled multi-purpose scooter according to one of the

revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'essieu avant (15) est réalisé en forme de delta pour Claims 2 to 4, characterized in that the front axle (15) is designed as a delta for

augmenter sa solidité et facilité le passage vers l'arrière des tiges (24 - 24') et/ou des bielles increase its solidity and facilitate the rearward passage of rods (24 - 24 ') and / or connecting rods

(25 - 25').(25 - 25 ').

6) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que la colonne de direction (14) est décalée vers l'arrière pour permettre 6) Collector propelled and multipurpose scooter according to claim 1, characterized in that the steering column (14) is offset rearward to allow

l'installation d'équipements à l'avant et l'équilibre des charges. installation of equipment at the front and load balancing.

7) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que les biellettes croisées (4 - 4') assurent le parallélisme des roues directrices ainsi que le guidage correct de chacune d'elles quel que soit le degré de braquage et 7) Collector propelled and multipurpose scooter according to claim 1, characterized in that the crossed links (4 - 4 ') ensure the parallelism of the steered wheels as well as the correct guidance of each of them regardless of the degree of steering and

remplaçant la barre d'accouplement pour faciliter le passage des tiges (24 - 24') et bielles (25 - replacing the coupling rod to facilitate the passage of the rods (24 - 24 ') and connecting rods (25 -

'). 8) Triporteur à propulsion collective et à usages multiples selon l'une des '). 8) Multi-purpose collective propelled scooter in one of the

revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les pédales (22 - 22') à l'avant et/ou (27 - 27') à Claims 2 to 4 characterized in that the pedals (22 - 22 ') at the front and / or (27 - 27') at

l'arrière se composent de trois éléments distincts (A-B-C), dont l'axe (A) est vissé sur les biellettes (23 - 23') ou sur les manivelles du pédalier (11), le moyeu (B) comporte une collerette pour le raccordement des tiges (24 - 24') ou des bielles (25 - 25'), le patin (C) the rear consist of three separate elements (ABC), the axis (A) of which is screwed onto the links (23 - 23 ') or onto the cranks of the crankset (11), the hub (B) has a flange for connecting rods (24 - 24 ') or connecting rods (25 - 25'), shoe (C)

tournant librement sur le moyeu (B). freely rotating on the hub (B).