FR2787394A1 - Dispositif de rafraichissement de denrees, amovible et/ou adaptable sur un vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de rafraîchissement (D) adaptable à un véhicule (V), remarquable en ce qu'il est constitué par un compartiment (100) qui, se solidarisant au toit dudit véhicule (V), comporte des moyens en assurant le rafraîchissement, ledit compartiment (100) comprenant une pluralité de parois dont une est aménagée d'une première ouverture d'accès et comporte des moyens de fermeture, lesdits moyens de fermeture étant accessibles de l'intérieur de l'habitacle. Application : stockage de denrées alimentaires

Description

DISPOSITIF DE RAFRA CHISSEMENT DE DENRÉES, AMOVIBLE ET/OU

ADAPTABLE SUR UN VÉHICULE

La présente invention a trait au domaine de l'équipement automobile et notamment aux adaptations permettant de garder ou de rendre fraîches, des denrées

stockées dans un véhicule.

En effet, le demandeur a constaté que l'inclinaison des tôles et des vitrages constituant aujourd'hui l'habitacle d'un véhicule ainsi que leur grande surface sont telles que ce dernier emmagasine une grande quantité de chaleur notamment lorsqu'il se trouve immobilisé de

façon prolongée dans une zone ensoleillée.

En outre, le métal étant d'une grande inertie thermique, le déplacement du véhicule ne peut provoquer

qu'un refroidissement très progressif desdites tôles.

L'emmagasinage de la chaleur rend non seulement l'habitacle et l'intérieur d'un véhicule inconfortables mais rend également presque impossible le stockage de

denrées dans de bonnes conditions.

Ainsi, il est impossible de garder dans l'habitacle des boissons fraîches, de stocker des produits laitiers ou

encore de les rendre frais.

En outre, le problème des surfaces exposées au soleil est encore plus important lorsque le toit du véhicule est aménagé d'un toit ouvrant qui, laissant filtrer sans aucun obstacle le rayonnement solaire, provoque par voie de

conséquence, un réchauffement de l'habitacle.

Il existe dans l'art antérieur plusieurs solutions

non satisfaisantes audit problème.

Ainsi, par exemple, une première solution réside dans

l'équipement du véhicule d'un dispositif de climatisation.

L'installation d'une climatisation a pour avantage de rendre agréable l'habitacle mais n'assure pas le rafraîchissement des denrées présentes dans ledit habitacle. L'utilisation de la climatisation d'un véhicule équipé, rendrait, pour le rafraîchissement d'une boisson, - 2 - ledit habitacle beaucoup trop frais qui ferait alors

office de réfrigérateur.

Une autre solution consiste à intégrer ou à équiper le véhicule d'un réfrigérateur. Cette solution est applicable à un véhicule de grandes dimensions telle une autocaravane qui autorise l'accès à la partie habitation par l'habitacle de conduite. Néanmoins, l'utilisation d'un réfrigérateur dans un véhicule de plus petites dimensions telle une voiture, pose des problèmes

d'encombrement non négligeables.

Il existe pour ces derniers, des réfrigérateurs de petites dimensions, susceptibles d'être intégrés au coffre dudit véhicule. Bien que ces réfrigérateurs répondent en partie aux besoins de l'utilisateur, un conducteur de voiture ne peut pas avoir accès aux denrées

sans sortir de son véhicule pour accéder à son coffre.

Un autre inconvénient aux dispositifs de rafraîchissement est qu'ils ne sont, la plupart du temps,

utilisables que durant une période limitée de l'année.

Aussi, ces dispositifs peuvent être très utiles durant l'été et devenir particulièrement encombrants durant le

reste de l'année.

Partant de cet état de fait, le demandeur a mené des recherches sur un nouveau concept de dispositif de rafraîchissement amovible susceptible d'être intégré à un véhicule assurant le rafraîchissement optimal de denrées

tout en obviant aux inconvénients précités.

Ces recherches ont abouti à la conception originale d'un dispositif de rafraîchissement adaptable à un véhicule, remarquable en ce qu'il est constitué par un compartiment qui, se solidarisant au toit dudit véhicule, comporte des moyens en assurant le rafraîchissement, ledit compartiment comprenant une pluralité de parois dont une est aménagée d'une première ouverture d'accès et comporte des moyens de fermeture, lesdits moyens de fermeture étant accessibles de l'intérieur de -3- l'habitacle. Cette solution technologique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet d'envisager une mise à disposition aux personnes présentes dans l'habitacle, de toutes denrées maintenues dans un état convenable propres à la consommation et d'offrir à l'habitacle de l'air à une

température basse pour rafraîchir lesdites personnes.

L'utilisateur n'a donc plus besoin de sortir et d'arrêter son véhicule pour avoir accès à une bouteille d'eau

fraîche ou autre bien que le compartiment soit extérieur.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ladite première ouverture d'accès est aménagée dans la paroi de fond dudit compartiment et est disposée par rapport à une deuxième ouverture ménagée dans le toit dudit véhicule de façon à ce que l'intérieur dudit compartiment soit accessible à

partir de l'habitacle dudit véhicule.

Cette caractéristique obvie aux problèmes d'encombrement en ce qu'elle propose un compartiment extérieur à l'habitacle du véhicule mais accessible à partir de l'intérieur de celui-ci. Ainsi, il n'est plus obligatoire de diminuer l'habitabilité du véhicule pour autoriser l'intégration d'un dispositif de rafraîchissement. Cette caractéristique permet en outre d'envisager un concept de dispositif de rafraîchissement amovible. Aussi, lorsque l'utilisateur n'a plus besoin dudit dispositif il peut sans modifier son véhicule le retirer en bouchant ladite deuxième ouverture ménagée dans le toit dudit véhicule par un dispositif toit ouvrant par

exemple.

Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, le dispositif de rafraîchissement de denrées adaptable à un véhicule du type de celui comportant un toit ouvrant, est remarquable en ce que la deuxième ouverture est constituée par l'ouverture ménagée pour le toit ouvrant. Cette caractéristique permet non seulement -4- d'obvier aux inconvénients précités mais obvie également au problème soulevé par l'existence d'un toit ouvrant en empêchant le rayonnement solaire de passer dans l'habitacle, comme par un vitrage, en interposant ledit compartiment. Bien entendu, cette caractéristique permet en outre d'envisager une adaptation facile du dispositif de rafraîchissement aux différents modèles de véhicule équipés d'un toit ouvrant et d'assurer une amovibilité du dispositif de rafraîchissement. L'utilisation de l'ouverture ménagée dans le toit du véhicule pour ledit dispositif toit ouvrant permet d'éviter la réalisation de ladite ouverture. Aussi, le demandeur a avantageusement imaginé un dispositif de rafraîchissement s'adaptant à

plusieurs ouvertures de toit ouvrant.

Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la

description qui suit donnant à titre d'exemple non

limitatif et en regard des dessins annexés, un mode de réalisation d'un dispositif de rafraîchissement de denrées amovible et/ou adaptable à un véhicule, respectant de tels

concepts. Cette description se réfère aux dessins annexés

sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un dispositif de rafraîchissement conforme à l'invention, La figure 2 est une vue schématique de mise en situation par rapport à un véhicule du dispositif de la

figure 1.

Tel qu'illustré sur le dessin de la figure 1, le dispositif de rafraîchissement de denrées, référencé D dans son ensemble, est constitué par un compartiment 100 qui, se solidarisant au toit dudit véhicule V (cf figure 2), comporte des moyens en assurant le rafraîchissement, ledit compartiment comprenant une pluralité de parois dont une est aménagée d'une première ouverture d'accès et -5- comporte des moyens de fermeture, lesdits moyens de fermeture étant accessibles de l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule V. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens assurant le rafraîchissement dudit compartiment sont constitués par un premier échangeur thermique , ce dernier étant du type statique, à savoir qu'il ne comprend qu'un module de réfrigération et aucun module de circulation d'air. Judicieusement, ledit compartiment 100 comporte sur sa paroi avant par rapport au sens d'avancée du véhicule V, une entrée d'air 110 communiquant avec ledit échangeur thermique statique 200 qui, lorsque ledit véhicule V est en mouvement, est alimenté en air et autorise son passage vers le compartiment 100, le passage de l'air à travers ledit échangeur thermique statique étant alors tributaire de la vitesse du véhicule V. Selon un autre mode de réalisation, les moyens assurant le rafraîchissement dudit compartiment 100 sont constitués par un deuxième échangeur thermique 300, ce dernier étant du type dynamique, à savoir qu'il comporte un module de réfrigération associé à un module assurant la circulation de l'air. L'association au compartiment 100 d'un échangeur thermique 300 autonome rend le dispositif D lui-même autonome et n'est plus tributaire de la vitesse

du véhicule V sur lequel il est installé.

En outre, ledit compartiment 100 est avantageusement muni d'une deuxième entrée d'air 120 venant alimenter en air ledit échangeur thermique dynamique 300 afin que ce

dernier puisse disposer de suffisamment d'air à brasser.

Aussi, lorsque le véhicule V est en fonctionnement, l'air entre par ladite première entrée d'air 110 et passe à travers un dispositif d'échange thermique 200 qui assure à l'air traversant un abaissement de température, ledit air venant ensuite en contact avec le compartiment de stockage proprement dit dans lequel se trouvent des produits P à rafraîchir ou à maintenir frais. A ce premier -6 moyen de rafraîchissement dit statique peut s'ajouter éventuellement un deuxième moyen 300 dit dynamique lequel est avantageusement constitué notamment d'un compresseur et d'un ventilateur (non illustré) assurant une circulation d'air dans ledit compartiment 100. Associé à la circulation d'air artificielle générée par ledit ventilateur, l'air extérieur vient être réfrigéré par la deuxième entrée d'air 120 située à l'avant du deuxième moyen de rafraîchissement 300 par rapport au sens d'avancée du véhicule V. Le deuxième moyen de rafraîchissement est en fait constitué par un groupe de réfrigération standard auquel on associe une entrée d'air 120. Selon l'exemple de réalisation du dispositif D illustré sur le dessin de la figure 1, le compartiment 100 se présente sous la forme d'un boîtier comportant deux parties, une partie principale comprenant le module de stockage et le premier moyen de rafraîchissement 200 et une deuxième partie auxiliaire communiquant avec la partie principale et comprenant ledit deuxième moyen de rafraîchissement 300. La partie principale comporte une paroi de fond ménagée d'une trappe 130 d'accès à l'intérieur dudit compartiment 100 et placée à l'avant par rapport au sens d'avancée du véhicule une face de

compartiment 100 plus étroite que celle situé à l'arrière.

Cette forme permet audit compartiment 100, comme illustré sur le dessin de la figure 2, d'adopter un profil rentrant dans l'air lors du déplacement du véhicule V et donc de ne pas diminuer ses capacités aérodynamiques. En outre, la face inclinée liant la face avant et la face arrière de ladite partie principale du compartiment 100 supporte un

panneau solaire 400.

En effet tel qu'illustré, le dispositif D de rafraîchissement adaptable à un véhicule V est remarquable en ce qu'il comporte des panneaux solaires 400 qui assure

l'alimentation électrique du ou des échangeurs thermiques.

-7- Le soleil par l'intermédiaire de cellules photo-voltaïques assure l'alimentation en électricité des différents échangeurs thermiques et/ou dispositifs électriques 200 et 300 constituant le dispositif D. L'utilisation de panneaux solaires pour l'alimentation dudit dispositif permet d'en renforcer l'autonomie en le rendant indépendant du circuit électrique du véhicule V ou d'une

quelconque batterie.

Selon un mode préféré mais non limitatif de réalisation et lorsque le dispositif D est installé sur un véhicule V équipé de la climatisation, l'intérieur dudit compartiment 100 communique avec le dispositif de climatisation dudit véhicule V de façon à ce qu'une partie de l'air froid produit par ce dernier passe par ledit compartiment 100 et le rafraîchisse. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet d'exploiter les possibilités de la climatisation du véhicule V qui, en étant reliée au compartiment 100 solidaire au toit du véhicule V et du fait du faible volume de ce dernier, permet la création d'un espace

restreint soumis à une température particulièrement basse.

Selon un autre mode préféré de réalisation les moyens de rafraîchissement de l'air 200 et 300 dans le compartiment 100 assurent la climatisation de l'habitacle du véhicule V. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet d'envisager l'équipement des véhicules non climatisés au moyen d'un dispositif auxiliaire assurant non seulement le stockage et le rafraîchissement de denrées mais aussi la climatisation de

l'habitacle.

Dans le cadre d'une telle application, le compartiment 100 classiquement comprend des moyens telles les sorties d'air présentes classiquement dans l'habitacle d'un véhicule V, afin de régler la direction et l'intensité du mouvement d'air frais généré par lesdits

moyens de rafraîchissement.

-- 8 Selon un autre mode de réalisation du dispositif l'alimentation du ou des échangeurs thermiques est assurée par le circuit électrique dudit véhicule V. Comme illustrée sur le dessin de la figure 2, une partie du compartiment 100 est extérieure et une autre pénètre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule V par une ouverture ménagée dans le toit dudit véhicule V. La partie du compartiment 100 pénétrant dans l'habitacle du véhicule V est avantageusement équipée d'une lampe de bord permettant ainsi de compléter l'équipement du tableau de bord dudit véhicule V. La paroi de fond dudit compartiment faisant partie de la partie pénétrante, la trappe d'accès 130 constituant ladite première ouverture d'accès s'ouvre sur l'intérieur de l'habitacle du véhicule V. On comprend que le dispositif D de rafraîchissement de denrées qui vient d'être ci- dessus décrit et représenté, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit les

plus larges.

Bien entendu, une fois le compartiment inutile comme pour la saison froide, ce dernier est retiré et remplacé par le toit ouvrant d'origine ou du moins est remplacé par

un dispositif équivalent.

-9-

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de rafraîchissement (D) adaptable à un véhicule (V), CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est constitué par un compartiment (100) qui, se solidarisant au toit dudit véhicule (V), comporte des moyens en assurant le rafraîchissement, ledit compartiment (100) comprenant une pluralité de parois dont une est aménagée d'une première ouverture d'accès et comporte des moyens de fermeture, lesdits moyens de fermeture étant accessibles de

l'intérieur de l'habitacle.

2. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite première ouverture d'accès est aménagée dans la paroi de fond dudit compartiment (100) et est disposée par rapport à une deuxième ouverture aménagée dans le toit dudit véhicule (V) de façon à ce que l'intérieur dudit compartiment (100) soit accessible à partir de l'habitacle dudit véhicule (V).

3. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE les moyens assurant le rafraîchissement dudit compartiment (100) sont constitués par un premier échangeur thermique (200), du type statique.

4. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE les moyens assurant le rafraîchissement dudit compartiment (100) sont constitués par un deuxième échangeur thermique (300), du type dynamique.

5. Dispositif (D) selon la revendication 1, du type de celui adaptable à un véhicule (V) équipée de la climatisation, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE l'intérieur dudit compartiment (100) communique avec le dispositif de climatisation dudit véhicule (V) de façon à ce qu'une partie de l'air froid produit par ce dernier passe par

ledit compartiment et le rafraîchisse.

6. Dispositif (D) selon la revendication 3 et/ou 4,

- 10 -

CARACTERISÉ PAR LE FAIT QU'il comporte des panneaux solaires (400) qui assurent l'alimentation électrique du ou des échangeurs thermiques.

7. Dispositif (D) selon la revendication 3 et/ou 4, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE l'alimentation du ou des échangeurs thermiques (200, 300) est assurée par le circuit

électrique dudit véhicule (V).

8. Dispositif (D) selon les revendications 1 et 3,

CARACTÉRISE PAR LE FAIT QUE ledit compartiment (100) comporte sur sa paroi avant par rapport au sens d'avancée du véhicule (V) une entrée d'air (110) communiquant avec

ledit échangeur thermique statique (200).

9. Dispositif (D) selon les revendications 1 et 4, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ledit compartiment (100)

comporte une deuxième entrée d'air (120) communiquant avec

ledit échangeur thermique dynamique (300).

10. Dispositif de rafraîchissement (D) de denrées adaptable à un véhicule (V) du type de celui comportant un toit ouvrant, constitué par un compartiment (100) qui, se20 solidarisant au toit dudit véhicule (V), comporte des moyens en assurant le rafraîchissement, ledit compartiment (100) comprenant une pluralité de parois dont une est aménagée d'une première ouverture d'accès aménagée dans la paroi de fond dudit compartiment (100) et disposée par25 rapport à une deuxième ouverture aménagée dans le toit dudit véhicule (V) de façon à ce que l'intérieur dudit

compartiment (100) soit accessible à partir de l'habitacle dudit véhicule (V), CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite deuxième ouverture est constituée par l'ouverture ménagée30 pour le toit ouvrant.