FR2786836A1 - Recepteur hydraulique, notamment d'embrayage, essentiellement en matiere plastique - Google Patents

Abstract

Récepteur du type concentrique pour commande hydraulique comportant, d'une part, une partie fixe composée d'un élément extérieur (21) et d'un tube guide (22) cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston (1 1), constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe (9) et y définissant une chambre à volume variable (13) destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique : l'élément extérieur (21) et le tube guide (22) sont reliés par un fond (23) et constituent un corps d'une seule pièce (9) réalisée en matière plastique.

Description

"Récepteur hydraulique, notamment d'embrayage, essentiellement en matière

plastique" L'invention se rapporte à un circuit hydraulique, notamment d'embrayage. Plus particulièrement, elle concerne un dispositif récepteur susceptible de recevoir des informations de commande d'un circuit hydraulique sous la forme de variations de pression, plus précisément un

récepteur du type concentrique.

Des dispositifs récepteurs de ce genre sont par exemple décrits dans le

document FR-A-2 522 757.

De tels récepteurs comportent généralement, d'une part, une partie fixe composée d'un élément extérieur et d'un tube guide cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston, constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe et y définissant une chambre à volume variable destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique

de la commande hydraulique.

L'objet de la présente invention est de proposer un récepteur

hydraulique qui soit simple à fabriquer, et de bas coût de revient.

L'invention propose à cet effet un récepteur du type concentrique pour commande hydraulique comportant, d'une part, une partie fixe composée d'un élément extérieur et d'un tube guide cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston, constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe et y définissant une chambre à volume variable destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique, caractérisé par le fait que l'élément extérieur et le tube guide sont reliés par un fond et constituent un corps d'une seule pièce

réalisée en matière plastique.

De préférence, l'élément extérieur présente une partie tubulaire prolongée vers l'arrière par une partie plus épaisse en forme de collerette; la collerette est traversée par un passage d'alimentation en fluide qui débouche

dans la face interne de la collerette au droit d'un talon intérieur.

De préférence, la face avant de la collerette sert d'appui à un ressort de précharge dont la spire d'extrémité est ancrée élastiquement sur la

collerette grâce à un redent que porte sa face avant.

Avantageusement, le tube guide, formant organe de support et de guidage pour le piston, est composé principalement d'un tronçon cylindrique

plus long axialement que l'élément extérieur.

De préférence, un guide racleur entoure le tube guide et comporte un joint racleur et un ensemble de pattes formant patins de guidage; le guide racleur est d'une seule pièce réalisée en matière plastique. Ainsi, ledit guide est moins sensible aux déformations thermiques, ce qui favorise le

coulissement du piston.

Avantageusement, les patins de guidage sont terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur par des talons radiaux destinés à coopérer avec la

face arrière du piston et portant extérieurement un redent.

De préférence, le piston comporte à l'avant un nez de piston d'o partent vers l'arrière deux branches,dont une première branche formant le piston proprement dit en étant disposée entre le guide racleur et l'élément extérieur du corps et une seconde branche courte recouvrant partiellement

l'élément extérieur.

Avantageusement, le piston porte une jupe de protection qui entoure l'élément extérieur du corps en étant située à l'intérieur du ressort de

précharge et dont l'extrémité libre est conformée en joint racleur externe.

De préférence, la jupe de protection présente, à son extrémité opposée à celle qui porte le joint racleur externe, un rebord par l'intermédiaire duquel le ressort de précharge plaque la jupe de protection contre l'extrémité frontale de la seconde branche externe du piston qui centre également la jupe

de protection.

Avantageusement, la première branche porte sur sa face interne des nervures axiales engagées partiellement entre deux patins de guidage consécutifs; les nervures axiales sont moins longues que la distance qui sépare axialement le joint racleur et les talons radiaux en sorte qu'est défini

un jeu axial fonctionnel.

Avantageusement, le piston est en matière plastique pour réduction

des coûts.

De préférence, un joint coupelle est disposé à l'arrière du piston pour assurer l'étanchéité de la chambre à volume variable; le joint présente au repos une face transversale suivie, côté externe, d'une creusure annulaire elle-même suivie d'une lèvre inclinée vers l'extérieur et, côté interne, d'une

portée cylindrique suivie d'une gorge puis d'une lèvre inclinée vers l'intérieur.

Avantageusement, les redents des talons radiaux prennent place dans

la gorge du joint. Ainsi, le joint est économique et verrouille le guide racleur.

De préférence, un anneau à section en forme de L inversé est disposé en sorte que l'une de ses ailes coopère avec la creusure du joint et l'autre de ses ailes pénètre partiellement dans l'espace radial défini entre la face

externe de la première branche et la face interne de l'élément extérieur.

Avantageusement, I'anneau est en matière plastique.

De préférence, le récepteur porte une butée de débrayage dont la bague interne est plaquée élastiquement contre la face avant du piston par une rondelle élastique d'autocentrage prenant appui sur la face latérale avant d'une gorge prévue sur la face cylindrique interne du piston par l'intermédiaire d'un jonc élastique à section en U fendu axialement

déformable radialement dont une aile du U prend place dans la gorge.

Avantageusement, entre la rondelle d'autocentrage et l'autre aile du

jonc élastique, est placé axialement un voile anti-fuites.

De préférence, le tube guide porte à l'avant une butée d'arrêt.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitatif, un mode

de réalisation représenté sur les dessins annexés.

Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue en coupe d'un ensemble d'embrayage comprenant un récepteur hydraulique concentrique conforme à l'invention - la figure 2 est une demie vue en coupe du récepteur seul, à plus grande échelle; - la figure 3 est une section partielle selon 111-111 de la figure 2 - la figure 4 est une vue en coupe à plus grande échelle montrant le joint d'étanchéité au repos; - la figure 5 est une vue partielle en coupe de la butée d'arrêt de piston seule; -la figure 6 est une vue partielle en coupe de la butée d'arrêt de piston

en position opérationnelle.

l0 La figure 1 montre une vue en coupe d'un embrayage à friction. On reconnaît sur cette vue les éléments principaux de l'embrayage 1 classique ici du type poussé, avec en particulier le couvercle 7, le plateau de réaction 2, le plateau de pression 3 sur lequel vient prendre appui le diaphragme 4, ici dans la position embrayage désengagé, ces deux plateaux 2 et 3 étant destinés, sous l'action du diaphragme 4, à serrer les garnitures de friction 5 d'un disque de friction 6 équipé d'un moyeu à cannelures internes. De tels embrayages sont bien connus en soi et tels par exemple que celui qui est

décrit en détails dans le document FR -A-2 730 532.

Le récepteur 8, faisant partie de la commande de débrayage, pour le débrayage de l'embrayage, est ici du type concentrique, et est visible sur la figure 1 dans la position pour laquelle l'embrayage est désengagé, ou débrayé, et sur la figure 2 dans la position de repos pour laquelle l'embrayage

est engagé.

De facon générale dans la description qui suit, le terme "avant"

correspond à la partie gauche des pièces dans les figures 1 à 6, et le terme "arrière" correspond à la partie droite des mêmes pièces dans ces mêmes figures. De facon connue, le récepteur 8 comporte deux parties annulaires en relation de cylindre-piston, à savoir une partie fixe 9 par laquelle le récepteur 8 est monté sur une structure fixe telle que le carter 10 de la boîte de vitesses, et une partie mobile consistant en un piston 11 de forme globalement annulaire coulissant axialement partiellement à l'intérieur d'une

cavité 12 également annulaire définie dans la partie fixe 9 de forme creuse.

Cette cavité 12 est borgne et propre à être pressurisée et

dépressurisée. Le fluide de commande est ici de l'huile.

II est ainsi défini par le piston 11, dans la cavité 12, une chambre à

volume variable 13.

Pour faire varier le volume interne de cette chambre à volume variable 13, une entrée d'alimentation 14 prolongée par un canal intérieur 15 raccordé à un passage 16 de la partie fixe 9, débouche dans le fond de la

cavité 12 o est définie la chambre à volume variable 13.

L'entrée d'alimentation 14 est reliée par un conduit 17 à l'émetteur (non représenté) de la commande de débrayage. Cet émetteur est actionné de manière connue par un actionneur de tout type (non représenté), tel qu'une pédale de débrayage ou un actionneur à moteur, par exemple électrique, relié à un calculateur pour agir, selon des programmes

prédéterminés, sur le piston de l'émetteur.

Lorsque le fluide de commande de la chambre à volume variable 13 est pressurisé depuis l'émetteur, le piston 11 est admis à se déplacer vers la gauche de la figure 2, de telle sorte que le volume de la chambre à volume variable 13 augmente. Dans la position visible sur la figure 1, le piston 1 1 est sorti au maximum de la cavité 12, la chambre à volume variable 13 présentant alors un volume maximum en sorte que le diaphragme n'exerce

plus d'action sur le plateau 3.

Le piston 1 1 actionne dans sa course une butée de débrayage 18 qui vient pousser l'extrémité interne des doigts du diaphragme 4 pour permettre le débrayage de l'embrayage, tel que visible sur la figure 1. La butée 18 est

portée par le piston 1 1.

En dépressurisant la chambre à volume variable 13, son volume diminue, le fluide retournant par le conduit 17 vers l'émetteur; le piston 1 1 se déplace alors vers la droite de la figure 1, sous l'effet de rappel du diaphragme 4 qui retourne à sa position de repos dans laquelle, prenant appui sur le couvercle 7 solidaire axialement du plateau de réaction 2, il sollicite élastiquement le plateau de pression 3 en direction du plateau de réaction 2 pour serrage, entre les deux plateaux, des garnitures de friction 5. Le piston

atteint finalement sa position de repos telle que représentée sur la figure 2.

La butée de débrayage 18 forme l'élément d'attaque agissant en poussant sur les doigts du diaphragme 4 et consiste, ici, en un roulement à billes dont la bague externe tournante 19 est en contact en permanence avec les doigts du diaphragme 4 grâce à l'action d'un ressort de précharge 20 agissant entre la partie fixe 9 et le piston 1 1 qui coopère avec la bague

interne 27 non tournante de la butée 18, dans les conditions décrites ci-

dessous. La partie fixe 9 du récepteur 8 est solidarisée de façon connue au carter 10 de boîte de vitesses, par exemple par l'intermédiaire d'oreilles non

visibles sur les dessins, ou selon un montage du type baïonnette.

Selon l'invention, la partie fixe 9 est un corps d'une seule pièce en matière plastique composée de deux éléments coaxiaux qui sont d'une part

un élément extérieur 21 et un tube guide 22 reliés par un fond 23.

L'élément extérieur 21 présente une partie tubulaire prolongée vers l'arrière par une partie plus épaisse en forme de collerette 24; le passage 16, raccordé par le canal intérieur 15 au conduit d'alimentation 17, traverse la collerette 24 et débouche dans la face interne de la collerette 24 au droit d'un talon 25 que présente intérieurement l'élément extérieur 21, lequel talon

est prévu pour faciliter le démoulage du corps 9 en matière plastique.

C'est par l'intermédiaire de la collerette 24 que la partie fixe est solidarisée

au carter 10.

Le tube guide 22 forme un organe de support et de guidage pour le piston 11. Comme on le voit sur la figure 2, le tube guide 22, composé principalement d'un tronçon cylindrique, est plus long selon sa direction axiale que l'élément extérieur 21. C'est par ce tube 22 qu'est traversé le corps 9 par l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses non représenté venant en prise avec le moyeu du disque de friction 6, tandis que le plateau de réaction

est solidaire, ici par vissage, du vilebrequin du moteur du véhicule.

La face avant de la collerette 24 du corps 9 sert d'appui au ressort de précharge 20; un redent cylindrique 26 émergeant depuis cette face avant permet l'ancrage élastique du ressort 20 par sa spire d'extrémité. Le ressort

est ainsi bloqué en rotation.

Un guide racleur 38 entoure le tube guide 22 du support 9 et comporte à l'avant un joint racleur 28, qui contribue à éviter la pénétration de poussières au sein de la chambre à volume variable 13. Il porte à l'arrière un ensemble de pattes s'étendant axialement et formant patins de guidage 29; le joint racleur 28 et ses patins de guidage 29 sont solidaires axialement du piston 11 et amenés à coulisser le long de la surface extérieure du tube

guide 22 et permettent le guidage du piston 11.

Les patins de guidage 29, qui sont ici au nombre de quatre, couvrent chacun un angle de 80 degrés environ et sont séparés par des secteurs de quelques degrés d'angle autour du tube guide 22, figure 3; le joint racleur 28 et les patins de guidage 29 sont d'une seule pièce et réalisés en matière plastique ayant de bonnes propriétés de coulissement. Le nombre de patins de guidage 29 dépend des applications. Les patins de guidage 29 sont terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur 28 par des talons radiaux cylindriques, portant extérieurement un redent 31, destinés à coopérer avec la face arrière 32 du piston 11, c'est-à-dire la face transversale du

piston 11 située côté chambre à volume variable 13.

Le fractionnement en plusieurs patins de guidage 29 permet de mieux supporter les déformations thermiques et favorise donc le coulissement du piston 11 en toutes circonstances. On notera que le guide racleur 38 offre ainsi une longueur de guidage maximale et que le montage du guide racleur

38 sur le piston 11 est facilité.

Le piston 11 est réalisé en matière plastique, ce qui réduit les coûts, en évitant par exemple les besoins en usinage d'un piston en métal, le piston 11 pouvant ici être moulé. Le piston 11 et le joint racleur 28 avec ses patins 29 isolent bien thermiquement le tube guide 22, qui se déforme très peu. Les risques de coincement du piston 11 sont réduits par la présence des patins de guidage 29. La fonction principale du piston 11 est alors de transmettre les efforts mécaniques créés dans la chambre à volume variable 13, selon l'axe AA, à la butée 18. La face avant 34 du piston 11, de forme sensiblement annulaire, est

destinée à recevoir en appui la butée de débrayage 18.

Pour réaliser une protection contre les entrées d'impuretés dans la chambre à volume variable 13, le piston 11 porte une jupe de protection 35, qui a la forme d'une paroi cylindrique annulaire de faible épaisseur d'axe AA, dont l'extrémité libre arrière est conformée en un joint racleur externe 36. La jupe de protection 35 prend place lors du montage autour de la partie tubulaire de l'élément extérieur 21 du corps 9 et à l'intérieur du ressort de précharge 20, le joint racleur externe 36 étant adapté à frotter contre la périphérie externe de l'élément extérieur 21. Le ressort de précharge 20 prend appui sur un rebord 37 que présente la jupe de protection 35 à son

extrémité avant opposée à celle qui porte le joint racleur externe 36.

Une telle jupe de protection 35 remplace avantageusement le soufflet utilisé habituellement dans les récepteurs concentriques de type classique et

est moins fragile qu'un tel soufflet.

La face avant 34 du piston 11 est ménagée à l'avant d'un nez de piston 46 qu'il présente et d'o partent vers l'arrière deux branches 47,48 dont une première branche 47 de grande résistance structurale, formant le piston proprement dit, disposée entre les patins de guidage 29 et l'élément extérieur 21, et une seconde branche externe 48 mince et courte recouvrant partiellement l'élément extérieur 21 et dont l'extrémité frontale sert d'appui au rebord 37 de la jupe de protection 35 qu'elle centre également. Le rebord 37 est entaillé à cet effet pour réception de ladite extrémité frontale formant

un centreur.

La seconde branche 48 se raccorde extérieurement à la face avant 34 du piston 11 par une face externe concave globalement torique 49 à distance de la bague interne 27 de la butée 18 dont elle épouse globalement

la forme.

Sur sa face interne, la première branche 47 porte des nervures axiales engagée partiellement entre deux patins de guidage 29 consécutifs, comme visible sur la figure 3. Ces nervures 50 sont moins longues que la distance qui sépare axialement le joint racleur 28 et les talons radiaux 30 en sorte qu'est défini un jeu axial 51 permettant de prendre en compte des

éventuelles variations de position.

Un joint coupelle 60 de forme générale torique est disposé à l'arrière

du piston 11 afin d'assurer l'étanchéité de la chambre à volume variable 13.

Un tel joint 60 est représenté au repos sur la figure 4; il présente une

face transversale 61 suivie, côté externe, d'une creusure annulaire 62 elle-

même suivie d'une lèvre d'étanchéité externe 63 inclinée vers l'extérieur et, côté interne, d'une portée cylindrique 64 parallèle à l'axe elle-même suivie d'une gorge 65 puis d'une lèvre d'étanchéité interne 66 inclinée vers l'intérieur. Comme le montre la figure 2, au montage le joint 60 est en quelque sorte clipsé sur les talons radiaux 30 des patins de guidage 29, les redents

31 desdits talons radiaux 30 prenant place dans la gorge 65 du joint 60.

Dans cette position, la face transversale 61 du joint 60 coopère avec la face arrière 32 du piston 1 1 et ses lèvres d'étanchéité externe 63 et interne 66 avec respectivement la paroi cylindrique interne de l'élément extérieur 21 du corps 9 et la paroi cylindrique externe du tube guide 22, et ce élastiquement

compte tenu de la forme inclinée des lèvres d'étanchéité 63,66 au repos.

Avantageusement, un anneau 67 à section globalement en forme de L inversé est disposé en sorte que l'une de ses ailes coopère avec la creusure 62 du joint 60 et l'autre de ses ailes pénètre partiellement dans l'espace radial 68 existant entre la face cylindrique externe de la première branche 47 du piston 11 et la face cylindrique interne de l'élément extérieur 21, le diamètre externe de l'anneau 67 correspondant au diamètre de ladite face cylindrique interne de l'élément extérieur 21; grâce à cette disposition on évite que, sous l'effet de la pression, le joint 60 ne vienne fluer dans ledit

espace radial 68. Le joint 60 est économique car il est du type rapporté.

Comme cela est visible sur la figure 4, les lèvres d'étanchéité externe 63 et interne 66 du joint 60 sont pourvues de micro-stries annulaires, selon un pas de l'ordre de 2,5 à 3 dixièmes de millimètre; lorsque le joint est monté, les dents que forment ces micro-stries entre elles sont inclinées et dirigées vers la chambre à volume variable 13; comme on le sait, une telle disposition permet d'emprisonner de l'huile entre les micro-stries et d'éviter, grâce au film d'huile ainsi conservé, le collage ou gommage du joint 60 sur les surfaces avec lesquelles il coopère à étanchéité. Le joint 60 est ainsi

d'une fiabilité durable.

La rondelle d'autocentrage 33 est montée de la façon suivante; le nez de piston 46 présente sur sa face cylindrique interne tournée vers l'axe A- A une gorge 53 destinée à recevoir l'une des ailes dite interne d'un jonc élastique 54 à section en U fendu axialement déformable radialement; la rondelle d'autocentrage 33 est placée axialement entre la bague interne 27 de la butée 18 et l'autre des ailes dite externe du jonc 54 qui est en proéminence par rapport au nez de piston 46, et assure un maintien axial élastique de ladite bague interne 27 en prenant appui, par l'intermédiaire du jonc 54, sur la face latérale avant de la gorge 53 du nez de piston 46. La rondelle d'autocentrage 33, du type Belleville, est de forme légèrement tronconique avant montage et plane une fois montée, comme visible sur la

figure 2.

La rondelle d'autocentrage 33 bloque axialement la butée 18 qui conserve une liberté de déplacements radiaux pour son centrage, comme

connu en soi.

Avantageusement, entre la rondelle d'autocentrage 33 et l'aile externe du jonc 54, est placé un voile 56 destiné à fermer pratiquement l'espace

intérieur de la butée 18 pour protéger celle-ci de fuites éventuelles.

En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que le tube guide 22 porte à sa partie avant, à gauche sur les figures, une butée d'arrêt 39 destinée à il limiter axialement la course du piston 11. La butée d'arrêt 39 est constituée, figure 5, d'une rondelle de type "Belleville" comportant un anneau tronconique 40 dont la partie interne est prolongée selon des pattes 41 dirigées du côté convexe par rapport à l'anneau 40 en faisant un angle avec lui, ici de 90 degrés; les pattes 41 se terminent chacune par un rebord

terminal formant crochet 42 dirigé du côté de l'anneau 40.

Le tube guide 22 présente à l'extrémité avant de son troncon cylindrique une gorge 43 ménagée sur sa face interne 44 et adaptée à

recevoir les rebords 42 des pattes 41 de la butée d'arrêt 39.

Lors du montage de la butée d'arrêt 39, I'anneau tronconique 40 est basculé à l'aide d'un outil vers sa configuration plane et les pattes 41 sont introduites dans le tube guide 22 jusqu'à ce que les rebords 42 des pattes

41 viennent prendre place dans la gorge 43 du tube guide 22.

Dans cette position, visible sur la figure 6, I'anneau tronconique 40 prend la forme d'un anneau sensiblement plan perpendiculaire à l'axe du tube

guide 22.

On appréciera que la périphérie externe du tube guide 22 est lisse à son extrémité avant. Grâce à la butée d'arrêt 39 on peut diminuer la longueur axiale du tube guide 22 ou augmenter la longueur de guidage de celui-ci. En outre, le récepteur forme un ensemble avant son montage dans l'embrayage

à friction.

Le fonctionnement du récepteur 8 selon l'invention est identique à

celui d'un récepteur concentrique classique et ne sera pas détaillé ici.

De nombreuses variantes peuvent être considérées en fonction des

circonstances d'utilisation.

La majorité des pièces qui composent le récepteur 8 qui vient d'être décrit, à savoir la partie fixe ou corps 9 monobloc, le piston 11, le guide racleur 38, I'anneau 67, la butée d'arrêt 39 et la jupe de protection 35, sont réalisables par moulage d'une matière thermoplastique, ce qui est intéressant

sur le plan prix de revient.

Pour certaines de ces pièces, notamment le corps 9 et le piston 1 1, le thermoplastique doit avoir une rigidité et une contrainte à la rupture élevées, une bonne stabilité dimensionnelle même après reprise d'humidité; il doit par ailleurs avoir une bonne tenue à températures élevées, aux alentours de 1 60 degrés par exemple, et résister à l'eau et aux produits chimiques. On connaît des copolyamides semi- aromatiques cristallins ayant ces propriétés; ce sont notamment le PA 6- T/6-1, dont les monomères sont l'hexaméthylènediamine, I'acide téréphtalique et l'acide isophtalique, ou le PA 6-T/6-6 dans lequel l'acide isophtalique a été remplacé par l'acide adipique; ces copolyamides peuvent être renforcés par 30%, en masse, ou 60% de

fibres de verre.

De bons résultats sont obtenus avec de tels copolyamides

commercialisés sous la marque GRIVORY par la Société suisse EMS-

CHEMIE AG.

Le corps 9 monobloc et le piston 11 sont avantageusement en l'un de ces copolyamides chargé de 60% de fibres de verre pour être plus rigide et les autres pièces citées ci-dessus en l'un de ces copolyamides chargé de

% de fibres de verre pour plus de souplesse.

En variante, la matière utilisée pour réaliser la jupe de protection 35, I'anneau 67 et le guide racleur 38 est un polyamide chargé à 30% de fibres telles que verre, aramide (comme par exemple commercialisées par E.l. DU

PONT DE NEMOURS AND CY sous la marque KEVLAR), carbone.

En variante, la jupe de protection 35 et l'anneau 67 sont en

polytétrafluoréthylène PTFE.

Selon une autre variante encore, le corps 9 monobloc et le piston 11 sont en polyamide chargé à 60% de fibres telles que verre, aramide (comme par exemple commercialisées par E.l. DU PONT DE NEMOURS AND CY sous

la marque KEVLAR), carbone.

Le récepteur selon l'invention tire parti de l'élément extérieur 21 de forme tubulaire, dont la surface externe sert de guide au joint racleur 36

stabilisant ainsi la jupe de protection 35 centrée par la branche 48.

Le rebord 37 sert d'appui au ressort 20 entourant la jupe 35 en sorte que l'on diminue le nombre de pièces sachant que dans une solution à soufflet il faut prévoir des pièces d'appui pour les extrémités du ressort 20 afin de ne pas détériorer les bourrelets, que présente le soufflet à ses extrémités.

Le récepteur est donc moins fragile et plus économique.

Dans les figures, c'est la bague externe 19 qui est tournante et la

bague interne 27 non tournante.

Bien entendu, on peut inverser les structures, la bague interne 27

étant alors tournante et la bague externe non tournante.

Dans tous les cas, la bague non tournante présente un rebord radial pour contact avec la face avant 34 du piston 11. C'est sur ce rebord que

prend appui la rondelle d'autocentrage 33.

Ici, les bagues 19, 27 sont en tôle emboutie. En variante, I'une des

bagues 1 9, 27 est massive.

Bien entendu, grâce au jonc élastique 54 et au voile 56, la butée de

débrayage 56 peut ne pas être du type autocentreuse.

Claims (20)

REVENDICATIONS

1. Récepteur (8) du type concentrique pour commande hydraulique comportant, d'une part, une partie fixe composée d'un élément extérieur (21) et d'un tube guide (22) cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston (11), constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe (9) et y définissant une chambre à volume variable (13) destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique, caractérisé par le fait que l'élément extérieur (21) et le tube guide (22) sont reliés par un fond (23) et constituent un corps d'une seule

pièce (9) réalisée en matière plastique.

2. Récepteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément extérieur (21) présente une partie tubulaire prolongée vers l'arrière

par une partie plus épaisse en forme de collerette (24).

3. Récepteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la collerette (24) est traversée par un passage (16) d'alimentation en fluide qui débouche dans la face interne de la collerette (24) au droit d'un talon

intérieur (25).

4. Récepteur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par le

fait que la face avant de la collerette (24) sert d'appui à un ressort de précharge (20) dont la spire d'extrémité est ancrée élastiquement sur la

collerette (24) grâce à un redent (26) que porte sa face avant.

5. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le

fait que le tube guide (22), formant organe de support et de guidage pour le piston (11), est composé principalement d'un troncon cylindrique plus long

axialement que l'élément extérieur (21).

6. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le

fait qu'un guide racleur (38) entoure le tube guide (22) et comporte un joint

racleur (28) et un ensemble de pattes formant patins de guidage (29).

7. Récepteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le

guide racleur (38) est d'une seule pièce réalisée en matière plastique.

8. Récepteur selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le

fait que les patins de guidage (29) sont terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur (28) par des talons radiaux (30) destinés à coopérer avec la face

arrière (32) du piston (11) et portant extérieurement un redent (31).

9. Récepteur selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le

fait que le piston (11) comporte à l'avant un nez de piston (46) d'o partent vers l'arrière deux branches (47,48), dont une première branche (47) formant le piston proprement dit en étant disposée entre le guide racleur (38) et l'élément extérieur (21) du corps (9) et une seconde branche (48) courte

recouvrant partiellement l'élément extérieur (21).

10. Récepteur selon l'une des revendications 4 à 9, caractérisé par le

fait que le piston (11) porte une jupe de protection (35) qui entoure l'élément extérieur du corps en étant située à l'intérieur du ressort de précharge (20) et

dont l'extrémité libre est conformée en joint racleur externe (36).

11. Récepteur selon les revendications 9 et 10 prises conjointement,

caractérisé par le fait que la jupe de protection (35) présente, à son extrémité opposée à celle qui porte le joint racleur externe (36), un rebord (37) par l'intermédiaire duquel le ressort de précharge (20) plaque la jupe de protection (35) contre l'extrémité frontale de la seconde branche externe

(48) du piston (11) qui centre également la jupe de protection (35).

12. Récepteur selon les revendications 6 et 9 prises conjointement,

caractérisé par le fait que la première branche (47) porte sur sa face interne des nervures axiales (50) engagées partiellement entre deux patins de

guidage (29) consécutifs.

13. Récepteur selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les nervures axiales (50) sont moins longues que la distance qui sépare axialement le joint racleur (28) et les talons radiaux (30) en sorte qu'est

défini un jeu axial (51) fonctionnel.

14. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le

fait que le piston (11) est en matière plastique.

15. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le

fait qu'un joint coupelle (60) est disposé à l'arrière du piston (11) pour

assurer l'étanchéité de la chambre à volume variable (13).

1 6. Récepteur selon la revendication 15, caractérisé par le fait que le joint (60) présente au repos une face transversale (61) suivie, côté externe, d'une creusure annulaire (62) elle-même suivie d'une lèvre (63) inclinée vers l'extérieur et, côté interne, d'une portée cylindrique (64) suivie d'une gorge

(65) puis d'une lèvre (66) inclinée vers l'intérieur.

17. Récepteur selon les revendications 8 et 16 prises conjointement,

caractérisé par le fait que les redents (31) des talons radiaux (30) prennent

place dans la gorge (65) du joint (60).

i18. Récepteur selon l'une des revendications 16 ou 17 prise

conjointement avec la revendication 9, caractérisé par le fait qu'un anneau (67) à section en forme de L inversé est disposé en sorte que l'une de ses ailes coopère avec la creusure (62) du joint (60) et l'autre de ses ailes pénètre partiellement dans l'espace radial (68) défini entre la face externe de

la première branche (47) et la face interne de l'élément extérieur (21).

19. Récepteur selon la revendication 18, caractérisé par le fait que

l'anneau (67) est en matière plastique.

20. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé par le

fait qu'il porte une butée de débrayage (18) dont la bague interne (27) est plaquée élastiquement contre la face avant (34) du piston (11) par une rondelle élastique d'autocentrage (33) prenant appui sur la face latérale avant d'une gorge (53) prévue sur la face cylindrique interne du piston (11) par I'intermédiaire d'un jonc élastique (54) à section en U fendu axialement

déformable radialement dont une aile du U prend place dans la gorge (53).

21. Récepteur selon la revendication 20, caractérisé par le fait que, entre la rondelle d'autocentrage (33) et l'autre aile du jonc élastique (54), est

placé axialement un voile (56) anti-fuites.

22. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé par le

fait que le tube guide (22) porte à l'avant une butée d'arrêt (39).