FR2786139A1 - Fixture for vehicle seat comprises hinged lever pivoting about transverse axis forming both link and positional control for seat back rest. - Google Patents

Fixture for vehicle seat comprises hinged lever pivoting about transverse axis forming both link and positional control for seat back rest. Download PDF

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Abstract

The seat (10) has a base section (14) and a back rest (16) that pivot in the compartment about an axis (T1) that is transverse to the compartment. The fixture has a lever (28) that is mounted to hinge on a section of the chassis (26) of the vehicle. It pivots about an axis (T2) that is transverse to the compartment. The lever forms both a link between the back rest and the chassis, and positional control for the seat back.

Description

La présente invention concerne un agencement d'un siège, de préférence arrière, dans un habitacle de véhicule automobile. The present invention relates to an arrangement of a seat, preferably a rear seat, in a passenger compartment of a motor vehicle.

Habituellement, un siège arrière de véhicule automobile est muni d'un dossier formant une séparation entre le coffre à bagages et l'habitacle du véhicule. Usually, a rear seat of a motor vehicle is provided with a backrest forming a separation between the luggage compartment and the passenger compartment of the vehicle.

Le dossier est monté pivotant dans l'habitacle autour d'un axe sensiblement transversal à cet habitacle, de façon à pouvoir déplacer ce dossier entre une position dressée, d'utilisation normale du siège, et une position rabattue, par exemple contre l'assise du siège, d'augmentation du volume disponible dans le coffre. En position dressée, l'extrémité supérieure du dossier est généralement accrochée sur une partie de paroi de l'habitacle à l'aide de moyens libérables. The backrest is pivotally mounted in the passenger compartment around an axis substantially transverse to this passenger compartment, so as to be able to move this folder between an upright position, for normal use of the seat, and a folded position, for example against the seat. seat, increased volume available in the trunk. In the upright position, the upper end of the backrest is generally hung on a part of the wall of the passenger compartment using releasable means.

On souhaite de plus en plus fréquemment, dans le cas d'un siège arrière, pouvoir régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise de ce siège. Ceci requiert de pouvoir déplacer l'extrémité supérieure du dossier d'arrière en avant et réciproquement. Or il n'est pas toujours possible de prévoir au moins deux points d'accrochage du dossier en position dressée espacés longitudinalement le long de la paroi de l'habitacle, du fait notamment de l'interruption de cette paroi par une baie de porte arrière du véhicule. Ceci limite donc les possibilités de réglage de l'inclinaison du dossier. It is increasingly desired, in the case of a rear seat, to be able to adjust the inclination of the backrest with respect to the seat of this seat. This requires being able to move the upper end of the backrest forward and vice versa. However, it is not always possible to provide at least two attachment points for the backrest in the upright position spaced longitudinally along the wall of the passenger compartment, in particular due to the interruption of this wall by a rear door opening. of the vehicle. This therefore limits the possibilities of adjusting the inclination of the backrest.

Par ailleurs, les moyens classiques de manoeuvre d'un dossier de siège arrière sont souvent difficilement accessibles ce qui rend leur manipulation relativement pénible. Furthermore, the conventional means for operating a rear seat backrest are often difficult to access, which makes them relatively difficult to handle.

L'invention a pour but de proposer un siège, notamment arrière, pour véhicule automobile, muni d'un dossier pouvant tre réglé en inclinaison et/ou rabattu à l'aide de moyens de manoeuvre simples et ergonomiques. The object of the invention is to propose a seat, in particular a rear seat, for a motor vehicle, provided with a backrest which can be adjusted in inclination and / or folded down using simple and ergonomic operating means.

A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un siège dans un habitacle de véhicule automobile, ce siège comprenant une assise et un dossier monté pivotant dans cet habitacle autour d'un axe sensiblement transversal à cet habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un levier monté articulé sur une partie de paroi de l'habitacle autour d'un axe sensiblement transversal à cet habitacle, le levier formant à la fois un organe de liaison du dossier avec la paroi de l'habitacle et un organe de manoeuvre de ce dossier. To this end, the subject of the invention is an arrangement of a seat in a passenger compartment of a motor vehicle, this seat comprising a seat and a backrest pivotally mounted in this passenger compartment around an axis substantially transverse to this passenger compartment, characterized in that that it comprises a lever mounted articulated on a part of the wall of the passenger compartment around an axis substantially transverse to this passenger compartment, the lever forming both a member for connecting the backrest with the wall of the passenger compartment and a member to maneuver this file.

Suivant d'autres caractéristiques de cet :
-le levier comprend une première extrémité articulée sur la paroi de l'habitacle, une seconde extrémité de manoeuvre et une partie intermédiaire de liaison avec le dossier ;
-la partie intermédiaire du levier a une forme générale d'obus, allongée dans une direction sensiblement transversale à l'habitacle, convergeant en s'éloignant du dossier, et l'extrémité de manoeuvre a une forme générale de palette ;
la partie de paroi de l'habitacle est sensiblement ;
-le dossier présente, lorsqu'il est dans une position dressée d'utilisation normale du siège, une extrémité inférieure à laquelle est lié l'axe de pivotement de ce dossier et une extrémité supérieure reliée au levier ;
-le dossier est accroché au levier par des moyens libérables ;
-les moyens d'accrochage libérables matérialisent un axe d'articulation du dossier sensiblement transversal à l'habitacle ;
-l'axe de pivotement du dossier est matérialisé par des broches portées par ce dossier montées coulissantes dans des paliers oblongs portés par l'assise ou une partie de l'habitacle ;
-le levier est déplaçable autour de son axe d'articulation entre deux positions espacées angulairement d'environ 180 , correspondant respectivement à des positions reculée et avancée du dossier dans l'habitacle ;
-le dossier forme une séparation entre un coffre à bagages et l'habitacle.According to other characteristics of this:
the lever comprises a first end articulated on the wall of the passenger compartment, a second operating end and an intermediate part for connection with the backrest;
-the intermediate part of the lever has a general shell shape, elongated in a direction substantially transverse to the passenger compartment, converging away from the backrest, and the operating end has a general shape of a pallet;
the wall portion of the passenger compartment is substantially;
the backrest has, when it is in an upright position for normal use of the seat, a lower end to which the pivot axis of this backrest is linked and an upper end connected to the lever;
-the file is hung on the lever by releasable means;
-the releasable attachment means materialize an axis of articulation of the back substantially transverse to the passenger compartment;
the pivot axis of the backrest is materialized by pins carried by this backrest slidably mounted in oblong bearings carried by the seat or part of the passenger compartment;
the lever is movable about its articulation axis between two positions angularly spaced by about 180, corresponding respectively to the retracted and advanced positions of the backrest in the passenger compartment;
-the backrest forms a separation between a luggage compartment and the passenger compartment.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures dans lesquelles :
-les figures 1 à 3 sont des vues en perspective d'un siège agencé selon l'invention dans un habitacle de véhicule automobile, montrant différentes configurations de ce siège respectivement ;
-les figures 4 à 6 sont des vues de côté du siège représenté sur les figures précédentes montrant ce dernier au cours d'étapes successives de réglage de l'inclinaison du dossier de ce siège.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the figures in which:
FIGS. 1 to 3 are perspective views of a seat arranged according to the invention in a passenger compartment of a motor vehicle, showing different configurations of this seat respectively;
FIGS. 4 to 6 are side views of the seat shown in the preceding figures showing the latter during successive stages of adjusting the inclination of the back of this seat.

On a représenté sur les figures un siège arrière 10 agencé selon l'invention dans un habitacle 12 de véhicule automobile. Ce siège peut avantageusement tre prolongé latéralement par un autre siège arrière adjacent (non représenté sur les figures) de façon à former une banquette arrière du véhicule. There is shown in the figures a rear seat 10 arranged according to the invention in a passenger compartment 12 of a motor vehicle. This seat can advantageously be extended laterally by another adjacent rear seat (not shown in the figures) so as to form a rear seat of the vehicle.

Le siège 10 comprend une assise 14 et un dossier 16 surmonté par un appuitte 18. L'assise 14 est portée par un plancher P de l'habitacle 12. Le dossier 16 forme une séparation entre cet habitacle 12 et un coffre à bagages 20 du véhicule.  The seat 10 comprises a seat 14 and a folder 16 surmounted by a support 18. The seat 14 is carried by a floor P of the passenger compartment 12. The folder 16 forms a separation between this passenger compartment 12 and a luggage compartment 20 of the vehicle.

Le dossier 16 est monté pivotant dans l'habitacle 12 autour d'un axe T1 sensiblement transversal à cet habitacle. Cet axe Tl est matérialisé par une paire de broches latérales 22, dont une seule est représentée sur les figures, portées par le dossier 16. Ces broches 22 sont montées coulissantes dans des paliers oblongs 24 ménagés dans l'assise 14. En variante, les paliers oblongs peuvent tre ménagés sur une partie fixe de l'habitacle. The backrest 16 is pivotally mounted in the passenger compartment 12 about an axis T1 substantially transverse to this passenger compartment. This axis Tl is materialized by a pair of lateral pins 22, only one of which is shown in the figures, carried by the backrest 16. These pins 22 are slidably mounted in oblong bearings 24 provided in the seat 14. As a variant, the oblong bearings can be provided on a fixed part of the passenger compartment.

Comme on le décrira plus en détail ci-dessous, le dossier 16 est déplaçable autour de l'axe T1 entre une position dressée, d'utilisation normale du siège, telle que représentée sur les figures 1,2 et 3 à 6, et une positon rabattue contre l'assise, telle que représentée sur la figure 3. As will be described in more detail below, the backrest 16 is movable around the axis T1 between an upright position, for normal use of the seat, as shown in FIGS. 1,2 and 3 to 6, and a positon folded against the seat, as shown in Figure 3.

Lorsque le dossier 16 est en position dressée, ce dernier présente une extrémité inférieure à laquelle est lié l'axe T1 et une extrémité supérieure reliée à une partie de la caisse du véhicule formant une paroi 26 de l'habitacle 12. When the backrest 16 is in the upright position, the latter has a lower end to which the axis T1 is linked and an upper end connected to a part of the vehicle body forming a wall 26 of the passenger compartment 12.

Cette partie de paroi 26 est sensiblement horizontale et délimite, de préférence, un passage de roue (non représenté). This wall portion 26 is substantially horizontal and preferably delimits a wheel arch (not shown).

La liaison entre la partie de paroi 26 et l'extrémité supérieure du dossier 16 (en considérant toujours ce dernier en position dressée) est réalisée au moyen d'un levier 28 muni d'une première extrémité 28A articulée sur cette partie de paroi 26, d'une seconde extrémité 28B de manoeuvre, et d'une partie intermédiaire 28C de liaison avec le dossier. The connection between the wall part 26 and the upper end of the backrest 16 (always considering the latter in the upright position) is produced by means of a lever 28 provided with a first end 28A articulated on this wall part 26, a second operating end 28B, and an intermediate portion 28C for connection with the backrest.

L'extrémité 28A du levier est articulée sur la partie 26 de paroi autour d'un axe
T2 sensiblement parallèle à l'axeTl. The end 28A of the lever is articulated on the wall part 26 around an axis
T2 substantially parallel to the axis T1.

On notera que la partie intermédiaire 28C du levier a une forme générale d'obus, allongée dans une direction sensiblement transversale à l'habitacle 12, convergeant en s'éloignant du dossier 16. On notera également que l'extrémité de manoeuvre 28B du levier a une forme générale de palette. It will be noted that the intermediate part 28C of the lever has a general shell shape, elongated in a direction substantially transverse to the passenger compartment 12, converging away from the backrest 16. It will also be noted that the operating end 28B of the lever has a general form of palette.

Le levier 28 est déplaçable autour de l'axe T2 entre deux positions espacées angulairement d'environ 180 telles que représentées sur les figures 4 et 6. La première position du levier 28, représentée sur la figure 4, correspond à une position reculée de l'extrémité supérieure du dossier 16. La seconde position du levier 28, représentée sur la figure 6, correspond à une position avancée de l'extrémité supérieure du dossier 16. The lever 28 is movable around the axis T2 between two positions spaced angularly by about 180 as shown in FIGS. 4 and 6. The first position of the lever 28, represented in FIG. 4, corresponds to a retracted position of the 'upper end of the backrest 16. The second position of the lever 28, shown in FIG. 6, corresponds to an advanced position of the upper end of the backrest 16.

De préférence, le dossier 16 est accroché sur la partie intermédiaire 28C du dossier par des moyens libérables classiques matérialisant un axe T3 d'articulation du dossier sensiblement parallèle aux axes T1, T2.  Preferably, the file 16 is hung on the intermediate part 28C of the file by conventional releasable means embodying an axis T3 of articulation of the file substantially parallel to the axes T1, T2.

Les moyens d'accrochage libérables comprennent, par exemple, un pne 30 porté par le dossier 16 destiné à coopérer avec une gâche 32 ménagée dans la partie intermédiaire 28C du levier (voir figure 3). The releasable attachment means comprise, for example, a pin 30 carried by the back 16 intended to cooperate with a keeper 32 formed in the intermediate part 28C of the lever (see FIG. 3).

Le pne 30 est déplaçable entre une position saillante, telle que représentée en traits mixtes sur la figure 3, dans laquelle il est destiné à coopérer avec la gâche 32 lorsque le dossier 16 est en position dressée, et une position escamotée dans le dossier 16, dans laquelle il permet de séparer le dossier 16 du levier 28 notamment pour rabattre ce dossier 16 contre l'assise 14, comme cela est représenté sur la figure 3. The bolt 30 can be moved between a projecting position, as shown in dashed lines in FIG. 3, in which it is intended to cooperate with the keeper 32 when the backrest 16 is in the upright position, and a retracted position in the backrest 16, in which it makes it possible to separate the file 16 from the lever 28 in particular to fold this file 16 against the seat 14, as shown in FIG. 3.

Les déplacements du pne 30 sont commandés, par exemple, au moyen d'un bouton 34 monté coulissant transversalement sur l'arrière du dossier 16, plus particulièrement sur l'extrémité supérieure de ce dossier 16 en considérant ce dernier en position dressée (voir figure 1 à 3). The movements of the pin 30 are controlled, for example, by means of a button 34 slidingly mounted transversely on the rear of the backrest 16, more particularly on the upper end of this backrest 16, considering the latter in the upright position (see figure 1 to 3).

On décrira ci-dessous les principales étapes de manoeuvre du siège 10 agencé selon l'invention. The main steps for operating the seat 10 arranged according to the invention will be described below.

Initialement, le dossier 16 du siège 10 est dans une position dressée d'utilisation normale du siège, telle que représentée sur les figures 1 et 4. L'extrémité de manoeuvre 28B du levier 28 est dirigée vers l'arrière du véhicule. L'extrémité supérieure du dossier 16 est dans une position reculée. Initially, the backrest 16 of the seat 10 is in an upright position for normal use of the seat, as shown in FIGS. 1 and 4. The operating end 28B of the lever 28 is directed towards the rear of the vehicle. The upper end of the backrest 16 is in a retracted position.

Pour régler l'inclinaison du dossier 16, de façon par exemple à le redresser légèrement vers l'avant, l'utilisateur fait pivoter le levier 28 autour de l'axe T2 en le manoeuvrant par son extrémité 28B, dans le sens horaire en considérant les figures. To adjust the inclination of the backrest 16, so as for example to straighten it slightly forward, the user pivots the lever 28 around the axis T2 by maneuvering it by its end 28B, clockwise considering the figures.

L'extrémité de manoeuvre 28B du levier passe donc au dessus de l'axe T2 comme cela est représenté sur la figure 5, de manière à atteinre sa position telle que représentée sur les figures 2 et 6 dans laquelle cette extrémité 28B est dirigée vers l'avant du véhicule.The operating end 28B of the lever therefore passes over the axis T2 as shown in FIG. 5, so as to reach its position as shown in FIGS. 2 and 6 in which this end 28B is directed towards the front of the vehicle.

L'extrémité supérieure du dossier 16 est alors dans une position avancée.The upper end of the backrest 16 is then in an advanced position.

Pour régler l'inclinaison du dossier 16 vers l'arrière, il suffit de manoeuvrer le levier 28 dans un sens opposé au précédent. To adjust the inclination of the backrest 16 backwards, it suffices to maneuver the lever 28 in a direction opposite to the previous one.

On notera que les paliers oblongs 24 permettent un mouvement relatif vertical du dossier 16 par rapport à l'assise 24 lors du déplacement du levier 28. It will be noted that the oblong bearings 24 allow a relative vertical movement of the backrest 16 relative to the seat 24 during the movement of the lever 28.

On notera également que lorsque le dossier 16 est déplacé de sa position reculée telle que représentée sur les figures 1 et 4 vers sa positon avancée telle que représentée sur les figures 2 et 6, l'axe T2 d'articulation et de liaison de ce dossier 16 avec la partie de paroi 26 reste fixe. II n'est donc pas nécessaire d'accrocher le dossier 16 à deux endroits différents de la partie de paroi 26 lorsque l'on déplace le dossier 16 entre ses positions reculée et avancée. Ainsi, l'inclinaison du dossier 16 est réglable entre deux positions reculée et avancée, malgré la présence d'une baie 36 de porte arrière s'étendant à proximité de l'axe T2, juste devant ce dernier, comme cela est représenté sur les figures 4 à 6.  It will also be noted that when the backrest 16 is moved from its retracted position as shown in FIGS. 1 and 4 towards its advanced position as shown in FIGS. 2 and 6, the axis T2 of articulation and connection of this backrest 16 with the wall part 26 remains fixed. It is therefore not necessary to hang the backrest 16 at two different places in the wall part 26 when the backrest 16 is moved between its retracted and advanced positions. Thus, the inclination of the backrest 16 is adjustable between two retracted and advanced positions, despite the presence of a rear door opening 36 extending close to the axis T2, just in front of the latter, as shown in the Figures 4 to 6.

Partant d'une position du dossier 16 telle que représentée sur la figure 1 ou 2, il est possible de rabattre ce dossier en libérant les moyens d'accrochage de ce dossier sur le levier 28. Pour cela l'utilisateur manoeuvre le bouton 34 de façon à libérer le pne 30 de la gâche 32 et à rabattre le dossier 16 contre l'assise 14, comme cela est représenté sur la figure 3. Starting from a position of the backrest 16 as shown in FIG. 1 or 2, it is possible to fold this backrest by releasing the means for attaching this backrest to the lever 28. For this, the user operates the button 34 of so as to release the pin 30 from the keeper 32 and to fold the backrest 16 against the seat 14, as shown in FIG. 3.

Eventuellement, l'assise 14 est reliée au plancher P de l'habitacle par des moyens classiques de réglage de la position longitudinale de cette assise. Dans ce cas, l'utilisateur peut combiner ou non des déplacements de l'assise et du dossier à l'aide de ces moyens de réglage de la position longitudinale et/ou du levier 28, ceci notamment afin de faire varier le volume disponible dans le coffre 20. Optionally, the seat 14 is connected to the floor P of the passenger compartment by conventional means for adjusting the longitudinal position of this seat. In this case, the user may or may not combine displacements of the seat and the backrest using these means for adjusting the longitudinal position and / or the lever 28, this in particular in order to vary the volume available in the trunk 20.

Parmi les avantages de l'invention, on notera que le levier 28 permet de régler très facilement l'inclinaison du dossier 16, ce dernier étant par ailleurs très facilement séparable du levier 28 de façon à pouvoir le rabattre, le cas échéant, contre l'assise. Par ailleurs, lorsque le dossier forme une séparation entre l'habitacle et le coffre à bagage, le réglage de l'inclinaison de ce dossier ainsi que le rabattement de ce dossier sur l'assise permettent de moduler le volume du coffre.  Among the advantages of the invention, it will be noted that the lever 28 makes it possible to very easily adjust the inclination of the backrest 16, the latter being moreover very easily separable from the lever 28 so as to be able to fold it, if necessary, against the 'seated. Furthermore, when the backrest forms a separation between the passenger compartment and the luggage compartment, the adjustment of the inclination of this backrest as well as the folding of this backrest on the seat allow the volume of the trunk to be adjusted.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Agencement d'un siège (10) dans un habitacle (12) de véhicule automobile, ce siège (10) comprenant une assise (14) et un dossier (16) monté pivotant dans cet habitacle (12) autour d'un axe (T1) sensiblement transversal à cet habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un levier (28) monté articulé sur une partie de paroi (26) de l'habitacle autour d'un axe (T2) sensiblement transversal à cet habitacle, le levier (28) formant à la fois un organe de liaison du dossier (16) avec la paroi (26) de l'habitacle et un organe de manoeuvre de ce dossier (16). 1. Arrangement of a seat (10) in a passenger compartment (12) of a motor vehicle, this seat (10) comprising a seat (14) and a backrest (16) pivotally mounted in this passenger compartment (12) about an axis (T1) substantially transverse to this passenger compartment, characterized in that it comprises a lever (28) mounted articulated on a wall part (26) of the passenger compartment around an axis (T2) substantially transverse to this passenger compartment, the lever (28) forming both a member for connecting the backrest (16) with the wall (26) of the passenger compartment and a member for operating this backrest (16). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (28) comprend une première extrémité (28A) articulée sur la paroi (26) de l'habitacle, une seconde extrémité de manoeuvre (28B) et une partie intermédiaire (28C) de liaison avec le dossier (16). 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the lever (28) comprises a first end (28A) articulated on the wall (26) of the passenger compartment, a second operating end (28B) and an intermediate part (28C ) of connection with the file (16). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (28C) du levier a une forme générale d'obus, allongée dans une direction sensiblement transversale à l'habitacle, convergeant en s'éloignant du dossier (16), et en ce que l'extrémité de manoeuvre (28B) a une forme générale de palette. 3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the intermediate part (28C) of the lever has a general shell shape, elongated in a direction substantially transverse to the passenger compartment, converging away from the backrest (16), and in that the operating end (28B) has a general shape of a pallet. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de paroi (26) de l'habitacle est sensiblement horizontale. 4. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the wall part (26) of the passenger compartment is substantially horizontal. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (16) présente, lorsqu'il est dans une position dressée d'utilisation normale du siège, une extrémité inférieure à laquelle est lié l'axe (T1) de pivotement de ce dossier et une extrémité supérieure reliée au levier (28). 5. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the backrest (16) has, when it is in an upright position for normal use of the seat, a lower end to which the axis is linked (T1 ) for pivoting this backrest and an upper end connected to the lever (28). 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (16) est accroché au levier (28) par des moyens (30,32) libérables. 6. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the backrest (16) is hooked to the lever (28) by releasable means (30,32). 7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage libérables (30,32) matérialisent un axe (T3) d'articulation du dossier sensiblement transversal à l'habitacle. 7. Arrangement according to claim 6, characterized in that the releasable attachment means (30,32) materialize an axis (T3) of articulation of the back substantially transverse to the passenger compartment. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (T1) de pivotement du dossier (16) est matérialisé par des broches (22) portées par ce dossier montées coulissantes dans des paliers oblongs (24) portés par l'assise (14) ou une partie de l'habitacle (12).  8. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the axis (T1) of pivoting of the backrest (16) is materialized by pins (22) carried by this backrest slidably mounted in oblong bearings (24) carried by the seat (14) or part of the passenger compartment (12). 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (28) est déplaçable autour de son axe d'articulation (T2) entre deux positions espacées angulairement d'environ 180 , correspondant respectivement à des positions reculée et avancée du dossier dans l'habitacle. 9. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the lever (28) is movable around its articulation axis (T2) between two positions spaced angularly by approximately 180, corresponding respectively to the retracted positions and forward of the file in the cockpit. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (16) forme une séparation entre un coffre à bagages (20) et l'habitacle (12).  10. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the backrest (16) forms a separation between a luggage compartment (20) and the passenger compartment (12).
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