FR2784428A1 - Dispositif d actionnement pour un embrayage a friction - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'actionnement pour un embrayage à friction.Ce dispositif (1b) comprend une butée de débrayage (10) formant avec une douille coulissante (9) une unité de débrayage (11), une douille fixe de guidage (2) traversant la douille (9) et sur laquelle une unité (11) se déplace en translation, un levier (12) pour transmettre des forces d'actionnement à la butée (10), un élément de retenue (18a) maintenant assemblés les composants du dispositif, l'élément de retenue (18a), qui prend appui sur une bride annulaire (4) de la douille (2), comportant une pince élastique (19a), qui s'engage dans un composant du dispositif (1b), l'action de la pince (19a) étant désactivée à l'état montée.Application notamment aux voitures de tourisme.

Description

I L'invention concerne un dispositif, à l'aide duquel on peut actionner un

embrayage à friction de véhicules et qui est disposé de manière à pouvoir tourner entre un moteur à combustion interne et une boite de vitesse. Le dispositif comprend une butée de débrayage, qui prend appui de préférence sur des leviers de débrayage de l'embrayage à friction et forme, avec une douille coulissante, une unité de débrayage. Le dispositif comporte en outre une douille de guidage qui traverse la douille coulissante et sur laquelle l'unité de débrayage est déplaçable axialement et est guidée radialement. En outre le dispositif comprend un levier d'embrayage servant à transmettre des forces d'actionnement de la pédale d'embrayage à l'unité d'embrayage, ledit levier d'embrayage étant retenu de manière à être mobile en rotation, à l'état monté, dans une articulation montée fixe. Pour la formation d'une unité de construction, tous les composants du dispositif sont retenus assemblés d'une manière imperdable par un élément de

retenue.

D'après le brevet US 3 913 714 on connaît un dispositif du type indiqué plus haut. Ce dispositif comprend une douille coulissante, qui comporte, à une extrémité, une bride annulaire orientée radialement, qui prend appui sur un levier d'embrayage. À l'opposé du levier d'embrayage, la bague extérieure de la butée de débrayage prend appui sur la douille coulissante. À cet effet, la bague extérieure est également pourvue d'une bride annulaire orientée radialement, dont le contour extérieur recouvre la bride annulaire de la douille coulissante. L'unité de débrayage constituée par la douille coulissante et la butée de débrayage - ainsi que le levier

d'embrayage sont réunis pour former une unité de construction pré-

assemblée, au moyen d'un ressort, qui d'une part s'engage dans un évidement d'extrémité de la bride annulaire de la butée de débrayage et d'autre part est retenu dans un évidement du levier d'embrayage. Le ressort, qui est utilisé en tant que moyen de retenue est agencé sous la forme d'un ressort spiral, est disposé radialement vers l'extérieur sur le levier d'embrayage et par conséquent augmente l'espace de montage nécessaire. Le ressort, qui fait saillie hors du dispositif, requiert en outre des soins accrus lors du montage pour éviter qu'une extrémité du ressort se détache. En outre les moyens de retenue connus requièrent un montage

particulier, ce qui a un effet nuisible sur le coût.

Compte tenu des inconvénients du dispositif connu, la présente invention a pour but de créer un moyen de retenue agissant de façon automatique, avec lequel tous les composants du dispositif sont réunis de façon efficace; - qui ne gêne pas le montage du dispositif; - qui n'a aucune influence sur le fonctionnement lorsque ce

dispositif est à l'état monté.

Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un élément de retenue qui est agencé en forme de disque et prend appui sur une bride annulaire de la douille de guidage. L'élément de retenue

comporte au moins une pince élastique saillante, qui est orientée axia-

lement et qui s'engage derrière un composant du dispositif. Un tel élément de retenue selon l'invention n'a aucune influence sur la configuration radiale du dispositif, et le montage de ce dernier n'est également pas gêné par le moyen de retenue. Dans l'agencement du moyen de retenue il est prévu des pinces élastiques, dont la configuration réunit de façon efficace tous les composants du dispositif. Pour éviter une influence du moyen de retenue sur le fonctionnement du dispositif à l'état monté, le système de sécurité de blocage ou l'action de retenue de la pince élastique est désactivé dans la

position de montage.

Selon une caractéristique de l'invention, I'élément de retenue qui agit axialement, est inséré, à l'état monté, entre la bride annulaire et une

bride annulaire de la douille de guidage et le carter de la boîte de vitesses.

Selon une caractéristique de l'invention, la pince élastique comprend, à une extrémité, un bord replié, qui s'encliquette sur le levier d'embrayage, directement, ou par l'intermédiaire d'un bec élastique de

retenue, qui est disposé sur un composant du dispositif.

Selon une caractéristique de l'invention, la douille coulissante comporte un appendice saillant qui est décalé radialement et est guidé dans une découpe du levier d'embrayage et sur lequel est formé le bec de

retenue, qui s'encliquette avec la pince élastique.

Selon une caractéristique de l'invention, la pince élastique s'engage

par-dessus la bride annulaire de la douille de guidage et, à l'état pré-

assemblé, le bord qui est dirigé radialement vers l'intérieur, s'engage

derrière une aile du levier d'embrayage.

Selon une caractéristique de l'invention, la pince élastique traverse

un perçage de la bride annulaire de la douille de guidage.

Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif est caractérisé par un élément de retenue métallique, réalisé notamment en un matériau

en forme de bande.

Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif est caractérisé par une configuration de la pince élastique qui, lorsque le dispositif est dans la position préassemblée, fait saillie axialement à partir d'une surface d'application, par une partie, à laquelle se raccorde une partie de la pince élastique, qui est dirigée axialement en sens opposé et comporte, sur son

extrémité libre, un bord dirigé radialement vers l'intérieur.

Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif est caractérisé par un élément de retenue, dont la surface d'application est adaptée à la taille de la bride annulaire de la douille de guidage et qui comporte un

perçage intérieur central pour le passage de l'arbre d'entraînement.

Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif est caractérisé par un centrage de l'élément de retenue par rapport à la douille de guidage à l'aide d'au moins un appendice saillant qui fait saillie axialement, est prévu dans l'élément de retenue et est inséré dans un perçage de la bride annulaire. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de retenue comporte, au niveau du perçage pour la vis de fixation, des languettes qui sont réparties circonférentiellement et au moyen desquelles la vis de

fixation est retenue lorsque le dispositif est à l'état préassemblé.

Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention il est prévu de disposer le moyen de retenue de manière que dans la position de montage, ce dernier soit inséré entre la bride annulaire de la douille de guidage et le carter de la boîte de vitesses, sur lequel est fixée la douille de guidage. Pour l'agencement de la pince élastique il est prévu que cette dernière possède à une extrémité un bord replié qui s'encliquette automatiquement avec un bec de retenue élastique, qui est disposé sur un composant de la pince, lors du préassemblage. Par exemple la pince élastique peut coopérer avec la douille coulissante. À cet effet la douille coulissante comporte un appendice saillant frontal, qui est décalé radialement et qui est guidé dans une découpe ou un perçage intérieur du

levier d'embrayage et comporte un bec de retenue élastique. Lors du pré-

assemblage, le bord replié de la pince élastique s'encliquette sur le bec de retenue, la pince élastique étant guidée dans une découpe formée dans la

bride annulaire de la douille de guidage.

À titre de variante par rapport à ce qui précède, I'invention comporte un élément de retenue dont la ou les pinces élastiques s'engagent derrière la bride annulaire de la douille de guidage et s'encliquettent par exemple sur une zone de bord du levier d'embrayage. Un élément de retenue agencé de cette manière réalise un alignement précis du levier d'embrayage par rapport à la douille de guidage avant le montage du

dispositif et simplifie par conséquent ce montage.

Selon une autre forme de réalisation de l'élément de retenue, il est prévu que ce dernier soit équipé d'au moins deux pinces élastiques décalées de 180 . L'élément de retenue selon l'invention peut en outre être pourvu d'autres pinces élastiques disposées en étant réparties de préférence symétriquement sur la périphérie, de manière à garantir un assemblage sûr de tous les composants lorsque le dispositif est à l'état préassemblé, ce qui s'avère avantageux notamment dans un dispositif, dont les composants

possèdent un poids propre relativement élevé.

L'élément de retenue selon l'invention est de préférence réalisé à partir d'une bande métallique au moyen d'un procédé sans formation de copeaux. La forme de base analogue à un disque de l'élément de retenue peut être fabriquée par exemple par découpage à partir d'une bande de tôle. Pour la formation de la pince élastique, il est possible de prévoir, dans le corps de base de l'élément de retenue agencé en forme de disque, des découpes radiales qui sont parallèles entre elles et s'étendent à partir de la zone de bord extérieur ou de la circonférence intérieure et forment des languettes de tôle. Au moyen d'un pliage à angle droit et du formage d'un bord sur une extrémité on obtient la configuration des pinces élastiques à

partir des languettes en tôle.

Conformément à l'invention, I'action de maintien des pinces élastiques est désactivée lorsque le dispositif est à l'état monté. À cet effet il est prévu une configuration des pinces élastiques, qui fait saillie axialement, au moins par endroits, à partir de la surface d'application de l'élément de retenue sur le carter de la boîte de vitesses. Sous l'effet de l'application de l'élément de retenue sur le carter de la boîte de vitesses, la partie, qui fait saillie axialement, des pinces élastiques se décale et vient dans une position qui coïncide avec la surface d'application de l'élément de retenue. D'une manière synchrone avec ce déplacement, le bord replié de la pince élastique pivote radialement vers l'extérieur et par conséquent n'engrène plus avec le bec de retenue. Cette action peut être obtenue également à l'aide d'un élément de retenue agencé différemment, dont les pinces élastiques enserrent extérieurement la bride annulaire de la douille de guidage. Pour un élément de retenue agencé de cette manière, il est possible d'équiper les pinces élastiques, à partir du point d'articulation sur le corps de base de l'élément de retenue, d'une partie tout d'abord coudée, qui s'étend jusqu'au contour extérieur de la bride annulaire de la douille de guidage. Cette configuration permet d'obtenir une séparation axiale de l'élément de retenue et de la bride annulaire de la douille de guidage. À cette partie tout d'abord légèrement coudée, de la pince élastique se raccorde une partie axiale comportant un bord replié à son extrémité et qui coopère, selon une liaison par formes complémentaires, avec un composant de la pince. Lors du montage de la pince, il se produit une application de l'élément de retenue sur la bride annulaire de la douille de guidage. Lors de ce décalage, la partie, qui est légèrement coudée et part du point d'articulation des pinces élastiques, se déplace également sur la surface d'application, en liaison avec un mouvement de pivotement de l'extrémité libre de la pince élastique, l'encliquetage par formes complémentaires entre la pince

élastique et un composant du dispositif étant supprimé.

Selon un autre agencement de l'invention il est prévu un élément de retenue, dont la taille correspond à celle de la surface d'appui de la bride annulaire de la douille de guidage. Cette disposition évite un débordement radial dans la zone de la bride annulaire de la douille de guidage, qui peut

avoir une influence nuisible sur le montage du dispositif.

Pour l'obtention d'une disposition du moyen de retenue avec une orientation en position par rapport à la douille de guidage, de préférence le moyen de retenue comporte au moins un appendice saillant orienté axialement, qui est inséré dans une découpe correspondante, de préférence un perçage formé dans la bride annulaire de la douille de guidage. De ce fait on obtient un centrage désiré du moyen de retenue par rapport à la douille de guidage, ce qui facilite par exemple l'introduction de vis de fixation dans les perçages de la bride annulaire de la douille de guidage et dans les perçages, qui correspondent à ces derniers, de l'élément de retenue. Une autre forme de réalisation de l'invention comprend en outre des dispositions permettant de bloquer les moyens de fixation, notamment des vis de fixation, à l'aide desquelles le dispositif est fixé sur le carter de la boîte de vitesses. À cet effet il est approprié de prévoir par exemple au niveau du perçage de réception pour la vis de fixation, des entailles radiales, qui permettent une déformation du filet de vis. Sinon on peut équiper le perçage de languettes dirigées radialement, qui sont disposées selon un cercle et dont le diamètre intérieur est inférieur au diamètre du filetage à vis et qui par conséquent garantissent un maintien sûr des

moyens de fixation dans l'élément de retenue.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention

ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins

annexés, sur lesquels: - la Figure 1 représente un dispositif, dont les éléments individuels sont maintenus assemblés d'une manière imperdable au moyen d'un élément de retenue selon l'invention; - la Figure 2 représente le dispositif représenté sur la Figure 1, dans la position de montage; la Figure 3 représente un dispositif comportant un élément de retenue agencé différemment de celui de la Figure 1 et dont les pinces élastiques enserrent extérieurement une bride annulaire de la douille de guidage; la Figure 4 représente le dispositif de la Figure 3, dans la position de montage; - la Figure 5 représente le dessin de détail de l'élément de retenue représenté sur la Figure 1; - la Figure 6 représente une vue en plan de l'élément de retenue qui est représenté sur la Figure 5; - la Figure 7 représente selon une vue en coupe le dispositif servant à actionner un embrayage à friction de type connu jusqu'alors; - la Figure 8 représente la vue de face du dispositif représenté sur

la Figure 7.

On va expliquer l'invention tout d'abord en référence au dispositif la représenté sur les Figures 7 et 8. Le dispositif la est prévu pour I'actionnement d'un embrayage à friction non représenté sur la Figure 7 et qui est disposé entre un moteur à combustion interne et une boite de vitesses à l'intérieur d'un carter d'embrayage. Avec le dispositif la on peut réaliser une transmission de la force, qui est appliquée par une pédale d'embrayage devant être actionnée au pied, à l'embrayage à friction. Dans une forme de réalisation usuelle, le dispositif la comprend une douille de guidage 2, qui enserre coaxialement et à une certaine distance radiale un arbre d'entraînement 3 qui relie le moteur à combustion interne à la boîte de vitesses. AÀ une extrémité, la douille de guidage 2 comporte une bride annulaire 4 qui en est solidaire et qui prend appui frontalement sur un collet du carter 5 de la boite de vitesses. Pour la fixation de la douille de guidage 2, la bride annulaire 4 est pourvue de perçages 6, dans lesquels les vis de fixation 7 sont vissées dans le carter 5 de la boîte de vitesses. Sur la surface enveloppe 8 de la douille de guidage 2 est guidée, avec possibilité de translation, une douille coulissante 9 qui est prévue en tant qu'élément de support pour une unité débrayage 10. Lorsque le dispositif la est dans la position montée, la butée de débrayage 10 prend appui sur des éléments de débrayage, c'est-à-dire des fourches de débrayage ou une membrane de l'embrayage à friction. Un déplacement de l'unité de débrayage 11, qui est formée par les composants constitués par la douille coulissante 9 et la butée de débrayage 10, est réalisé au moyen d'un levier d'embrayage 12. Une découpe 13 est formée dans le levier d'embrayage 12 et est agencée de telle sorte qu'un appendice saillant frontal 14 de la douille coulissante 9 est inséré dans cette découpe. Un déplacement de l'unité de débrayage 11 dans la direction de la flèche peut être déclenché par un mouvement de pivotement du levier d'embrayage 12, dès que ce dernier s'appliquer sur un épaulement 15 de la douille coulissante 9. Pour l'obtention d'un mouvement de pivotement, le levier d'embrayage 12 prend appui par une extrémité de manière à pouvoir pivoter, dans une articulation 16. Une application de force au levier d'embrayage 12 s'effectue au niveau d'une extrémité située à

l'opposé de l'articulation 16.

Pour expliquer les différents composants du dispositif la, on va se référer à la vue de face de la Figure 8. Conformément à cette vue, le levier d'embrayage 12 possède un corps de base agencé dans une large mesure avec une forme rectangulaire et qui, pour la rigidification, est équipé d'ailes 17 qui sont alignées des deux côtés dans la direction de l'unité de débrayage 11, pour la formation d'un profil en forme de U, qui améliore la rigidité du levier d'embrayage 12. La vue de face du dispositif la représente en outre l'agencement de la découpe 13 formée dans le levier d'embrayage 12 et qui s'étend par endroits radialement au point que l'on obtient une

accessibilité suffisante pour les vis de fixation 7.

Les Figures 1 à 4 représentent les dispositifs lb et lc en liaison avec l'élément de retenue selon l'invention 18a, 18b à l'état non monté, ainsi que dans la position de montage. Les composants, qui coïncident avec ceux des Figures 7 et 8, sont désignés par les mêmes chiffres de référence,

de sorte qu'en ce qui concerne leur description, on se reportera aux

indications données dans l'exemple de réalisation de la Figure 7.

L'élément de retenue 18a, qui est représenté sur la Figure 1, prend

appui frontalement contre la bride annulaire 4 de la douille de guidage 2.

Deux pinces élastiques 19a, qui sont disposées en vis-à-vis de l'élément de retenue 18a, s'étendent dans des perçages 22 formés dans la bride annulaire 4 et possèdent à une extrémité un bord respectif 20a dirigé radialement vers l'intérieur. Le bord 20a s'encliquette au moyen d'un bec de retenue élastique 21, qui se raccorde axialement à l'épaulement 15 de la douille coulissante 9. Le bec de retenue 21 est guidé dans la découpe 13 du levier d'embrayage 12 et s'étend jusqu'à proximité de la bride annulaire 4 de la douille de guidage 2. La configuration du bec de retenue 21 est telle que lors d'une amenée axiale de l'élément de retenue 18a, les becs de retenue 21 s'écartent radialement vers l'intérieur en raison d'un agencement élastique et en raison de la présence du biseau extérieur du bec de retenue 21, qui s'étend en direction de l'extrémité libre, de sorte qu'on obtient un encliquetage automatique entre la douille coulissante 9 et l'élément de retenue 18a. Sous l'effet de l'encliquetage, simultanément tous les composants du dispositif lb sont rassemblés sous la forme d'une unité imperdable, dans un état prêt à fonctionner. Pour l'obtention d'une orientation de position, I'élément de retenue 18a est centré sur la bride annulaire 4 de la douille de guidage 2. À cet effet l'élément de retenue 18a comporte au moins un appendice saillant 23 qui fait saillie axialement et qui est inséré dans un perçage 24 de la bride annulaire 4. Ce centrage permet une libre introduction des vis de fixation 7 (conformément à la Figure 7) dans la bride annulaire 4 ainsi que dans des perçages, qui leur

correspondent, et sont formés dans l'élément de retenue 18a.

La Figure 2 représente le dispositif lb à l'état monté. Contrairement à la Figure 1, dans la position montée, I'unité de débrayage 11 n'est plus fixée en position conjointement avec le levier d'embrayage 12, par l'élément de retenue 18a étant donné que le bord 20a est écarté de l'organe de retenue 21, c'est-à-dire qu'il ne s'engage pas derrière ce dernier. Ce déblocage s'effectue en raison de la configuration de la pince élastique 19a, qui possède tout d'abord, à partir du point d'articulation sur l'élément de retenue 18a, une partie 26 qui fait saillie axialement par rapport à la surface d'application 25 (conformément à la Figure 1) et à laquelle se raccorde la

partie de la pince élastique 19a, qui est dirigée axialement en sens oppose.

Dans la position de montage, la partie 26 est décalée en direction de la

surface d'application 25 et prend une position alignée avec cette dernière.

Les Figures 3 et 4 représentent le dispositif 1c dont les composants à l'état non monté (Figure 3), sont réunis par l'élément de retenue 18b pour former une unité. L'agencement de l'élément de retenue 18b comprend les pinces élastiques 19b, qui s'engagent respectivement au-dessus du contour extérieur de la bride annulaire 4 de la douille de guidage 2 et dont les bords

b s'engagent derrière les ailes 17 du levier d'embrayage 12. L'agence-

ment de l'élément de retenue 18b comprend des pinces élastiques 19b, qui, respectivement à partir du point d'articulation 27, comportent une partie oblique 28, qui fait un angle aigu par rapport à la surface d'application 25 et qui conduit à un décalage axial de la surface d'application 25 de l'élément de retenue 18b en direction de la bride annulaire 4. À la partie oblique 28 de la pince élastique 19b se raccorde la partie axiale 29, qui comporte, à une extrémité, des bords 20b dirigés radialement vers l'intérieur. Comme le montre la Figure 4, lorsque le dispositif lc est dans la position montée, le

blocage de l'élément de retenue 18b est supprimé, en raison d'un aligne-

ment coïncidant de la partie 28 avec la surface d'application 25 de l'élément

de retenue 18b.

Sur la Figure 5, on a représenté l'élément de retenue 18a en tant que partie individuelle, selon une vue de face. La forme de base ovale de l'élément de retenue 18a est adaptée à la surface d'appui de la bride annulaire 4 de la douille de guidage 2 ou de la surface d'appui sur le carter de la boite de vitesses. Pour la formation des pinces élastiques 19a, dans l'élément de retenue 18a sont prévues deux encoches radiales parallèles 31, 32, qui partent du perçage intérieur 30 en définissant une languette en tôle, qui est ensuite conformée sans enlèvement de copeaux de manière à correspondre à la forme représentée sur la Figure 6, en tant que pince élastique 19a. L'élément de retenue 18a de la Figure 5 est en outre pourvu

d'un système de blocage des vis de fixation 7 (conformément à la Figure 7).

À cet effet, les perçages 6 sont équipés de languettes élastiques 33, qui sont orientées radialement en étant réparties sur la circonférence et permettent le vissage des vis de fixation 7. L'épaisseur de la tôle des languettes 33 est adaptée à la largeur de la gorge du filetage des vis de fixation 7. D'une part cette fixation permet un maintien sûr des vis de fixation 7 dans lequel le dispositif lb, lc est préassemblé, et d'autre part

cette fixation des vis n'entraîne aucune gêne à l'état monté.

La Figure 6 représente la vue de l'élément de retenue 18a représenté sur la Figure 5 et illustre notamment la configuration de la pince

élastique 19a. Comme cela a déjà été indiqué dans la description relative à

Il la Figure 1, la pince élastique 19a comporte tout d'abord une partie 26, qui

fait saillie axialement à partir de la surface d'application 25 et à laquelle se raccorde une partie qui est orientée perpendiculairement en sens opposé et qui possède à son extrémité un bord 20a dirigé radialement vers l'intérieur.5 L'invention n'est également pas limitée aux exemples de réalisation de la description. Au contraire de nombreuses variantes et modifications de

l'invention entrent dans le cadre de cette dernière.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Dispositif à l'aide duquel on peut actionner un embrayage à friction de véhicules qui est disposé de manière à pouvoir tourner entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses, le dispositif comportant une butée de débrayage, qui prend appui notamment sur des leviers de débrayage de l'embrayage à friction et qui forme, avec une douille coulissante, une unité de débrayage, et une douille de guidage, qui est montée fixe et traverse la douille coulissante et sur laquelle l'unité de débrayage est guidée avec possibilité de translation, un levier d'embrayage pour la transmission de forces d'actionnement à la butée de débrayage qui, à l'état monté, est retenue de manière à pouvoir pivoter dans une articulation montée fixe, et un élément de retenue (18a,18b) au moyen duquel toutes les composantes du dispositif sont réunies d'une manière imperdable, caractérisé en ce que l'élément de retenue, qui est agencé en forme de disque et prend appui sur une bride annulaire de la douille de guidage, comporte au moins une pince élastique (19a, 19b) qui fait saillie axialement et s'engage derrière un composant du dispositif, l'action de retenue de la pince élastique étant inactive à l'état monté.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue qui agit axialement, est inséré, à l'état monté, entre la bride annulaire (14) et une bride annulaire (15) de la douille de

guidage et le carter de la boîte de vitesses.

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pince élastique comprend, à une extrémité, un bord replié (20a, 20b), qui s'encliquette sur le levier d'embrayage directement ou par l'intermédiaire d'un bec élastique de retenue (21), qui est disposé sur un

composant du dispositif.

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la douille coulissante (9) comporte un appendice saillant (14) qui est décalé radialement et est guidé dans une découpe du levier d'embrayage et sur lequel est formé le bec de retenue, qui

s'encliquette avec la pince élastique.

5. Dispositif selon la revendication 3,

caractérisé en ce que la pince élastique s'engage par-

dessus la bride annulaire de la douille de guidage et qu'à l'état préassemblé, le bord (20b) qui est dirigé radialement vers l'intérieur, s'engage derrière une aile

(17) du levier d'embrayage.

6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pince élastique traverse un perçage (22) de la bride annulaire de la douille de guidage (2).

7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un élément de retenue métallique (18a,18b),

réalisé notamment en un matériau en forme de bande.

8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par une configuration de la pince élastique qui, lorsque le dispositif est dans la position préassemblée, fait saillie axialement à partir d'une surface d'application (25), par une partie (26), à laquelle se raccorde une partie de la pince élastique, qui est dirigée axialement en sens opposé et comporte, sur son extrémité libre, un bord dirigé radialement vers l'intérieur.

9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un élément de retenue (18a, 18b), dont la surface d'application (25) est adaptée à la taille de la bride annulaire de la douille de guidage et qui comporte un perçage intérieur central (3) pour le passage de l'arbre d'entraînement.

10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un centrage de l'élément de retenue par rapport à la douille de guidage à l'aide d'au moins un appendice saillant (23) qui fait saillie axialement, est prévu dans l'élément de retenue et est inséré dans un perçage (24) de la bride annulaire.

11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue comporte, au niveau du perçage pour la vis de fixation (7), des languettes (33) qui sont réparties circonférentiellement et au moyen desquelles la vis de fixation est retenue lorsque

le dispositif est à l'état préassemblé.