FR2782679A1 - Planche de bord perfectionnee pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La planche de bord comprend une extrémité avant (12) de jonction avec un pare-brise (14) du véhicule, une extrémité arrière (16) destinée à faire face à un conducteur du véhicule, et au moins une sortie d'air matérialisée par un aérateur (24) muni d'une grille de sortie d'air formée par des ailettes croisées de guidage d'air. L'aérateur (24) est agencé plus près de l'extrémité avant (12) que de l'extrémité arrière (16) de la planche de bord. De préférence, l'aérateur (24) est monté pivotant sur la planche de bord et a une forme générale de rouleau d'axe coïncidant sensiblement avec son axe de pivotement.
Description
I La présente invention concerne une planche de bord perfectionnée pour
véhicule automobile.
On connaît déjà dans l'état de la technique une planche de bord pour véhicule automobile, du type comprenant une extrémité avant de jonction avec un pare-brise du véhicule, une extrémité arrière destinée à faire face à un conducteur du véhicule, les extrémités avant et arrière étant reliées entre elles par une partie sensiblement horizontale de la planche de bord, et au moins une sortie d'air, notamment conditionné, matérialisée par un aérateur muni d'une grille de sortie d'air formée par des
ailettes croisées de guidage d'air.
Habituellement, la planche de bord comporte plusieurs sorties d'air conditionné matérialisées par des aérateurs et des buses. Ainsi, le dégivrage du pare-brise est assuré en particulier par des buses agencées dans l'extrémité avant de la planche de bord, au pied de ce pare-brise. Par ailleurs, la ventilation et la climatisation de l'habitacle sont assurées par des aérateurs agencés sur les côtés et la partie centrale de l'extrémité
arrière de la planche de bord.
L'invention a notamment pour but de réduire le nombre de sorties d'air conditionné agencées dans une planche de bord, afin de libérer des emplacements de cette planche de bord pour les affecter à des fonctions autres que la ventilation ou la
climatisation de l'habitacle.
A cet effet, l'invention a pour objet une planche de bord pour véhicule automobile, du type précité, caractérisée en ce que l'aérateur est agencé sur la partie sensiblement horizontale de la planche de bord, plus près de l'extrémité avant que de
l'extrémité arrière de cette planche de bord.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - l'aérateur est monté pivotant sur la planche de bord autour d'un axe
sensiblement transversal au véhicule, entre une position favorisant le dégivrage du pare-
brise, dite position de dégivrage, et une position favorisant la ventilation et la climatisation de l'habitacle du véhicule, dite position d'aération; - en considérant les distances dans un plan vertical médian de la planche de bord, l'axe de pivotement de l'aérateur s'étend dans le premier tiers avant de la planche de bord; - l'aérateur a une forme générale de rouleau d'axe coïncidant sensiblement avec l'axe de pivotement de l'aérateur; - l'aérateur comprend des moyens d'indexation de ses positions de dégivrage et d'aération; - les moyens d'indexation comprennent une lumière incurvée autour de l'axe de pivotement de l'aérateur, ménagée dans un corps mobile de l'aérateur, et un pion d'indexation fixe, porté par la planche de bord, s'étendant à travers la lumière, le pion d'indexation coopérant avec l'une ou l'autre des extrémités de la lumière selon que l'aérateur est dans sa position de dégivrage ou dans sa position d'aération, chaque extrémité de la lumière comportant des moyens d'encliquetage du pion d'indexation libérables par déformation élastique; - les moyens d'encliquetage comprennent, pour chaque extrémité de la lumière, des bossages en vis-à-vis, ménagés sur le contour interne de la lumière rendus flexibles par des saignées ménagées dans des bords en vis-à-vis de la lumière; - l'aérateur comprend des ailettes fixes sensiblement parallèles à la direction transversale du véhicule, et des ailettes mobiles articulées sur les ailettes fixes autour d'axes sensiblement orthogonaux à ces ailettes fixes; - la planche de bord comprend deux aérateurs gauche et droit alignés
sensiblement transversalement au véhicule.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre,
donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord selon l'invention; - La figure 2 est une vue de face, à échelle agrandie par rapport à la figure 1, d'un aérateur de la planche de bord représentée sur cette figure 1; - La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2;
- La figure 4 est une vue suivant la flèche 4 de la figure 2.
On a représenté sur la figure 1 une partie d'un habitacle de véhicule
automobile dans lequel est agencée une planche de bord 10 selon l'invention.
Dans ce qui suit, les orientations avant, arrière, gauche, droite, horizontale, verticale et transversale correspondent aux orientations habituelles d'un véhicule et du
conducteur de ce véhicule.
La planche de bord 10 comporte une extrémité avant 12 de jonction avec un pare-brise 14 du véhicule et une extrémité arrière 16, destinée à faire face au conducteur de ce véhicule. Les extrémités avant 12 et arrière 16 de la planche de bord sont reliées
entre elles par une partie sensiblement horizontale de la planche de bord.
L'extrémité arrière 16 de la planche de bord comporte notamment une
console 18 et un combiné d'instrumentation 20 disposé au-dessus d'un volant 22.
La planche de bord 10 comporte une paire d'aérateurs 24 gauche et droit, de préférence en plastique, formant des sorties d'air notamment conditionné. Ces aérateurs 24
sont raccordés à des moyens classiques de production d'air pulsé.
En se référant notamment aux figures 2 à 4, on voit que chaque aérateur 24 a une forme générale de rouleau et comporte un corps 26, délimité sensiblement par une enveloppe cylindrique circulaire, portant des ailettes croisées de guidage d'air formant une
grille 28 de sortie d'air.
Plus particulièrement, l'aérateur comporte des ailettes fixes 30, solidaires du corps 26, sensiblement parallèles à la direction transversale du véhicule, et des ailettes
mobiles 32 sensiblement orthogonales aux ailettes fixes 30.
Comme cela est représenté sur la figure 3, les ailettes mobiles 32 sont articulées de façon connue en soi sur les ailettes fixes 30, autour d'axes sensiblement
orthogonaux à ces ailettes fixes.
Les ailettes mobiles 32 sont couplées entre elles de façon connue en soi par
une tringle 34 en prise avec des pions de couplage 36 solidaires des ailettes mobiles 32.
L'orientation des ailettes mobiles 32, vers la gauche ou la droite en considérant la figure 2, est réglée au moyen d'un bouton 38, solidaire d'une des ailettes
mobiles 32, faisant saillie sur la grille 28.
On notera que les deux aérateurs 24 sont alignés sensiblement transversalement au véhicule et sont agencés, sur la partie sensiblement horizontale de la planche de bord 10, plus près de l'extrémité avant 12 que de l'extrémité arrière 16 de la
planche de bord.
Un tel agencement des aérateurs 24 permet à ces derniers d'assurer aussi bien le dégivrage du pare-brise 14 que la ventilation et la climatisation de l'habitacle du véhicule. On peut ainsi s'affranchir des buses de dégivrage placées classiquement au pied du pare-brise 14 et libérer les côtés et la partie médiane de l'extrémité avant 16 de la planche de bord encombrés habituellement par des aérateurs destinés à la ventilation et à
la climatisation de l'habitacle.
De préférence, le corps 26 de chaque aérateur est monté pivotant sur la planche de bord autour d'un axe Y sensiblement transversal au véhicule entre une position favorisant le dégivrage du pare-brise 14, dite position de dégivrage, et une position favorisant la ventilation et la climatisation de l'habitacle, dite position d'aération. On notera que l'axe de chaque aérateur 24 en forme de rouleau coïncide sensiblement avec l'axe Y. De préférence, en considérant les distances dans un plan vertical médian de la planche de bord, l'axe Y de pivotement de l'aérateur 24 s'étend dans le premier tiers avant
de la planche de bord.
De préférence également, chaque aérateur 24 comprend des moyens 40 d'indexation de ses positions de dégivrage et d'aération, par exemple tels que ceux
représentés sur la figure 4.
Sur cette figure 4, on voit que les moyens d'indexation 40 comprennent une lumière 42 incurvée autour de l'axe Y, ménagée dans une extrémité du corps 26 de l'aérateur, ainsi qu'un pion d'indexation fixe 44, solidaire de la planche de bord, s'étendant
à travers la lumière 42.
Le pion d'indexation 44 coopère avec l'une ou l'autre des extrémités de la lumière 42 selon que l'aérateur 24 est dans sa position de dégivrage ou dans sa position d'aération. Ainsi, sur la figure 4, le corps 26 de l'aérateur est représenté en position
d'aération.
Chaque extrémité de la lumière 42 comporte des moyens d'encliquetage du
pion d'indexation 44, libérables par déformation élastique.
Ces moyens d'encliquetage sont matérialisés, par exemple, par des bossages en vis-à-vis 46 ménagés sur le contour interne de la lumière 42, rendus flexibles par des
saignées 48 ménagées dans des bords en vis-à-vis de la lumière 42.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier, la planche de bord peut être munie d'un seul aérateur central 24 agencé près de
son extrémité avant.
Parmi les avantages de l'invention, on notera les suivants.
L'aérateur 24 de la planche de bord selon l'invention, assurant aussi bien le dégivrage du pare-brise que la ventilation et la climatisation de l'habitacle, permet de diminuer le nombre de sorties d'air conditionné prévues habituellement dans une planche de bord classique et ainsi, de gagner de la place sur la planche de bord tout en simplifiant
l'installation de conditionnement d'air du véhicule.
L'agencement de l'aérateur à proximité de l'extrémité avant de la planche de bord permet de dégivrer très efficacement notamment la partie du pare-brise autorisant la vision horizontale du conducteur et l'accès visuel à la zone se trouvant sensiblement à
cinq mètres devant le capot du véhicule.
Claims (9)
1. Planche de bord pour véhicule automobile, du type comprenant une extrémité avant (12) de jonction avec un pare-brise (14) du véhicule, une extrémité arrière (16) destinée à faire face à un conducteur du véhicule, les extrémités avant (12) et arrière (16) étant reliées entre elles par une partie sensiblement horizontale de la planche de bord, et au moins une sortie d'air, notamment conditionné, matérialisée par un aérateur (24) muni d'une grille (28) de sortie d'air formée par des ailettes croisées (30,32) de guidage d'air, caractérisée en ce que l'aérateur (24) est agencé sur la partie sensiblement horizontale de la planche de bord, plus près de l'extrémité avant (12) que de l'extrémité
amrrière (16) de cette planche de bord.
2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'aérateur (24) est monté pivotant sur la planche de bord autour d'un axe (Y) sensiblement transversal au véhicule, entre une position favorisant le dégivrage du pare-brise (14), dite position de dégivrage, et une position favorisant la ventilation et la climatisation de
l'habitacle du véhicule, dite position d'aération.
3. Planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'en considérant les distances dans un plan vertical médian de la planche de bord, l'axe (Y) de
pivotement de l'aérateur (24) s'étend dans le premier tiers avant de la planche de bord.
4. Planche de bord selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que l'aérateur (24) a une forme générale de rouleau d'axe coïncidant sensiblement avec l'axe
(Y) de pivotement de l'aérateur.
5. Planche de bord selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'aérateur
(24) comprend des moyens (40) d'indexation de ses positions de dégivrage et d'aération.
6. Planche de bord selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'indexation (40) comprennent une lumière (42) incurvée autour de l'axe (Y) de pivotement de l'aérateur, ménagée dans un corps (26) mobile de l'aérateur, et un pion d'indexation (44) fixe, porté par la planche de bord, s'étendant à travers la lumière (42), le pion d'indexation (44) coopérant avec l'une ou l'autre des extrémités de la lumière (42) selon que l'aérateur est dans sa position de dégivrage ou dans sa position d'aération, chaque extrémité de la lumière (42) comportant des moyens (46, 48) d'encliquetage du
pion d'indexation (44) libérables par déformation élastique.
7. Planche de bord selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens d'encliquetage comprennent, pour chaque extrémité de la lumière (42), des bossages (46) en vis-à-vis, ménagés sur le contour interne de la lumière (42) rendus flexibles par des
saignées (48) ménagées dans des bords en vis-à-vis de la lumière (42).
8. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'aérateur (24) comprend des ailettes fixes (30) sensiblement parallèles à la direction transversale du véhicule, et des ailettes mobiles (32) articulées sur
les ailettes fixes (30) autour d'axes sensiblement orthogonaux à ces ailettes fixes (30).
9. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes
caractérisée en ce qu'elle comprend deux aérateurs (24) gauche et droit alignés
sensiblement transversalement au véhicule.
Priority Applications (2)
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| FR9810884A FR2782679B1 (fr) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Planche de bord perfectionnee pour vehicule automobile |
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| Country | Link |
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| FR (1) | FR2782679B1 (fr) |
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| DE19941414A1 (de) | 2000-03-30 |
| DE19941414C2 (de) | 2001-09-27 |
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