FR2781246A1 - Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes - Google Patents
Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes Download PDFInfo
- Publication number
- FR2781246A1 FR2781246A1 FR9809190A FR9809190A FR2781246A1 FR 2781246 A1 FR2781246 A1 FR 2781246A1 FR 9809190 A FR9809190 A FR 9809190A FR 9809190 A FR9809190 A FR 9809190A FR 2781246 A1 FR2781246 A1 FR 2781246A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- security system
- external
- module
- internal
- modules
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
- H01R12/70—Coupling devices
- H01R12/71—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures
- H01R12/712—Coupling devices for rigid printing circuits or like structures co-operating with the surface of the printed circuit or with a coupling device exclusively provided on the surface of the printed circuit
- H01R12/716—Coupling device provided on the PCB
- H01R12/718—Contact members provided on the PCB without an insulating housing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
- E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
- H01R12/70—Coupling devices
- H01R12/7076—Coupling devices for connection between PCB and component, e.g. display
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
L'invention concerne un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile comportant au moins un capteur (14) susceptible d'émettre ou de recevoir un signal électromagnétique pour détecter à distance la présence d'une main d'un utilisateur,caractérisé en ce que les moyens de détection de la main comprennent un module interne (24), qui comporte le circuit de commande et qui est agencé du côté interne (16) du panneau de carrosserie (10), et un module externe (26), comportant au moins un boîtier (28) qui porte le capteur (14), et en ce que les modules externe (26) et interne (24) comportent des moyens de raccordement du capteur (14) au circuit de commande (20) qui viennent automatiquement en contact l'un avec l'autre lorsque les deux modules (24, 26) sont montés sur l'ouvrant.
Description
L'invention concerne un système de sécurité pour un ouvrant de
véhicule automobile.
L'invention se rapporte plus particulièrement à un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel I'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée agencée du côté externe d'un panneau de carrosserie de l'ouvrant, du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter, à distance au moyen d'un signal électromagnétique, la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée, et du type dans lequel les moyens de détection comportent un circuit de commande et au moins un capteur
susceptible d'émettre ou de recevoir le signal électromagnétique.
Un tel système est par exemple décrit dans le document FR-A-
2.733.783. Le système décrit dans ce document propose d'utiliser comme moyen de détection de la présence de la main un capteur de rayonnement infrarouge. Ce capteur "observe" une zone de l'espace autour de la poignée de telle sorte que, lorsqu'un utilisateur approche sa main de celle-ci, le rayonnement infrarouge émis par la main est recueilli et analysé par le capteur qui est alors susceptible de transmettre une
information de commande à une centrale d'antivol.
Toutefois, I'invention peut aussi être mise en oeuvre dans le cadre d'un système de sécurité dont les moyens de détection comportent un émetteur qui émet un signal électromagnétique destiné à être reçu par un récepteur, la trajectoire du signal entre l'émetteur et le récepteur s'étendant au moins en partie du côté externe d'un panneau extérieur de l'ouvrant. Dans ce cas, la présence de la main est détectée lorsque la main coupe la trajectoire du signal car, à ce moment-là, le signal n'est
plus reçu par le récepteur.
Dans ce cas, le signal peut par exemple être un rayonnement
infrarouge.
Dans un tel système, il est donc nécessaire que le ou les
capteurs puissent "voir" I'environnement à l'extérieur de la poignée.
Toutefois, on a intérêt à ce que le circuit de commande des moyens de détection soit lui agencé du côté intérieur du panneau de carrosserie de
lI'ouvrant, pour d'évidentes raisons esthétiques.
L'invention a pour objet de proposer une conception particulière du système de sécurité dont le montage sur le véhicule soit particulièrement simple, tout en garantissant un bon positionnement d'une part des capteurs par rapport à l'ouvrant et, d'autre part, des capteurs par rapport au circuit de commande. Par ailleurs, le système de fermeture selon l'invention doit présenter toutes les garanties d'étanchéité pour éviter que de l'humidité ou des poussières ne viennent perturber le fonctionnement du ou des capteurs et du circuit électronique de commande. Dans ce but, I'invention propose un système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée agencée du côté externe d'un panneau de carrosserie de l'ouvrant, du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens pour détecter, à distance au moyen d'un signal électromagnétique, la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée, et du type dans lequel les moyens de détection comportent un circuit de commande et au moins un capteur susceptible d'émettre ou de recevoir le signal électromagnétique, caractérisé en ce que les moyens de détection de la main comprennent un module interne, qui comporte le circuit de commande et qui est agencé du côté interne du panneau de carrosserie, et un module externe comportant au moins un boîtier qui s'étend axialement au travers d'une fenêtre aménagée dans le panneau de carrosserie et qui porte le capteur, en ce que le module externe est monté axialement de l'extérieur vers l'intérieur au travers de la fenêtre, et en ce que les modules externe et interne comportent des moyens complémentaires de raccordement électriques qui permettent de relier électriquement le capteur au circuit de commande et qui viennent automatiquement en contact l'un avec l'autre
lorsque les deux modules sont montés sur l'ouvrant.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de raccordement complémentaires comportent au moins un élément déformable élastiquement; - I'un des modules comporte au moins une touche déformable axialement qui est destinée à venir en contact avec un plot correspondant porté par l'autre des modules; - I'un des modules comporte au moins une lame qui s'étend axialement, qui est déformable selon une direction transversale de manière à venir en appui transversalement contre une piste de frottement axiale portée par l'autre module; - le boîtier du module externe comporte une paroi transversale externe, qui est transparente pour le signal électromagnétique, et une jupe tubulaire qui s'étend axialement vers l'intérieur depuis la paroi externe pour délimiter un logement dans lequel est agencé le capteur, et les moyens de raccordement du module externe sont agencés à l'extrémité transversale interne de la jupe tubulaire; - le logement délimité par la jupe tubulaire est ouvert à son extrémité axiale interne; - le module interne comporte un carter dans lequel est agencé le circuit de commande, et la jupe tubulaire du module externe est guidée au travers d'un orifice d'une paroi transversale externe du carter; - I'orifice du carter est délimité par un élément tubulaire, et il est prévu un joint d'étanchéité radial entre l'élément tubulaire du carter et la jupe tubulaire du module externe; - le module externe est fixé axialement par des moyens d'emboîtement élastique qui coopèrent avec le panneau de carrosserie; - le système comporte deux capteurs qui sont portés par le module externe, et les modules externe et interne comportent des moyens de raccordement électriques complémentaires qui permettent de relier électriquement les deux capteurs au circuit de commande et qui viennent automatiquement en contact l'un avec l'autre lorsque les deux modules sont montés sur l'ouvrant; - les deux capteurs sont respectivement un émetteur et un
récepteur du signal électromagnétique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de
laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en coupe par un plan axial perpendiculaire à un plan général d'un ouvrant de véhicule automobile illustrant, respectivement en cours de montage et en position montée, un système de sécurité conforme aux enseignements de l'invention; et - les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celle de la figure 2 illustrant respectivement un deuxième et un troisième mode de
réalisation de l'invention.
On a illustré sur les figures un panneau extérieur 10 de carrosserie d'un ouvrant de véhicule automobile. Dans une portion de ce panneau 10, à proximité par exemple d'une poignée (non représentée) qui est destinée à actionner un mécanisme de serrure pour permettre l'ouverture de l'ouvrant, il est prévu une fenêtre 12 qui est destinée à permettre à un capteur 14, agencé du côté interne 16 du panneau 10, de pouvoir émettre et/ou recevoir un signal électromagnétique en direction
et en provenance du côté externe 18 du panneau de carrosserie.
Le capteur 14 fait partie d'un système de sécurité de l'ouvrant et il est destiné à permettre la détection de l'approche de la main d'un utilisateur afin, par exemple, de déclencher une procédure d'identification de cet utilisateur, de préférence par une transmission à distance de données codées entre une centrale d'antivol contenue dans
le véhicule et un badge d'identification porté par l'utilisateur.
Cette séquence d'identification, si elle révèle la présence d'un utilisateur autorisé, doit permettre à la centrale d'antivol de déclencher une action de déverrouillage de la serrure. Le système de sécurité selon l'invention comporte un circuit électronique de commande qui est par exemple porté par une carte à circuit imprimé 20 agencée à l'intérieur d'un carter 22 qui est monté sur l'ouvrant du côté interne 16 du panneau
de carrosserie 10.
Selon l'invention, le capteur 14 est prévu pour être monté, non pas directement sur un module interne 24 des moyens de détection, constitué notamment du carter 22 et de la carte à circuit imprimé 20 mais sur un module externe 26 qui est destiné à être monté depuis
lI'extérieur, au travers de la fenêtre 12 du panneau de carrosserie 10.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, le module externe 26 comporte un boîtier 28 qui comprend une paroi transversale externe 30 et une jupe cylindrique tubulaire 32 qui s'étend transversalement vers l'intérieur depuis la paroi transversale externe 30,
au travers de la fenêtre 12.
La paroi transversale externe 30 est destinée à venir en appui contre une face externe du panneau de carrosserie 10, de manière à cacher la fenêtre 12 de celui-ci. Éventuellement, comme cela est représenté sur les figures, la paroi transversale externe 30 peut être
reçue à l'intérieur d'un renfoncement 34 du panneau de carrosserie 10.
Bien entendu, la paroi transversale externe 30 est réalisée en un matériau qui est transparent pour le signal électromagnétique utilisé par le capteur 14. En l'occurrence, I'ensemble du boîtier 28 est réalisé par
moulage en une seule pièce, dans le même matériau.
Dans les exemples de réalisation illustrés sur les figures, la jupe tubulaire cylindrique 32 du boîtier 28 est reçue en coulissement selon sa direction axiale dans un élément tubulaire 36 du carter 22, de section complémentaire, de manière à être guidée selon la direction axiale lors de son introduction, depuis l'extérieur vers l'intérieur. La jupe tubulaire axiale 32 est ouverte à son extrémité axiale interne et elle délimite un logement 38 à l'intérieur duquel est agencé le capteur 14 qui y est fixé
de manière non représentée.
La jupe tubulaire 32 comporte, dans sa face cylindrique externe, une gorge radiale dans laquelle est reçu un joint torique d'étanchéité 40 qui coopère avec une face cylindrique interne 42 de l'élément tubulaire 36 pour éviter que la poussière ou de l'humidité ne puisse pénétrer à
l'intérieur du carter 22 en provenance de l'extérieur.
Bien entendu, I'élément tubulaire 36 débouche axialement vers I'extérieur par un orifice 43 qui est agencé en regard de la fenêtre 12 du
panneau de carrosserie 10.
Conformément aux enseignements de l'invention, les modules interne 24 et externe 26 des moyens de détection comportent des moyens de raccordement électrique complémentaire qui permettent de relier électriquement le capteur 14 a son circuit de commande porté par la carte à circuit imprimé 20, ces moyens de raccordement venant automatiquement au contact l'un avec l'autre lorsque les deux modules
24, 26 sont montés sur l'ouvrant.
Trois variantes de réalisation vont être décrites ci-après.
Dans un premier mode de réalisation de l'invention, illustré sur les figures 1 et 2, le module externe 26 comporte deux touches de contact 44 qui sont déformables axialement et qui sont destinées à venir en contact contre des plots correspondants 46 portés par la carte à circuit imprimé. Les touches 44 sont formées chacune d'une patte élastique et conductrice qui est recourbée sensiblement en U selon la direction axiale, chaque touche 44 étant reliée à une borne électrique (non représentée) du capteur 14. Bien entendu, les touches 44 dépassent axialement vers l'intérieur au-delà de l'extrémité axiale
intérieure de la jupe tubulaire 32 du boîtier 28.
Les touches 44 présentent ainsi deux parties axiales latérales qui sont réunies à leur extrémité intérieure par une partie bombée dont la concavité est tournée vers l'extérieur. Ainsi, la partie bombée des touches 44 est destinée à venir en contact, par une surface externe convexe tournée vers l'intérieur, contre une surface externe convexe des
plots de contact 46, cette dernière étant elle tournée vers l'extérieur.
De la sorte, le montage du système de sécurité sur le véhicule est effectué en fixant tout d'abord le carter 22, qui porte la carte à circuit imprimé 20 du côté interne du panneau de carrosserie 10, puis en introduisant axialement vers l'intérieur le module externe 26, au travers de la fenêtre 12, jusqu'à ce que, comme cela est représenté sur la figure
2, les touches 44 viennent en contact avec les plots 46.
La capacité de déformation des touches 44 permet de compenser les incertitudes quant au positionnement relatif des différentes pièces les unes par rapport aux autres selon la direction axiale. Cela est particulièrement intéressant lorsque la fixation du module externe 26 est assurée par des systèmes d'emboîtement élastique qui coopèrent avec le panneau de carrosserie 10, par exemple avec le bord de la fenêtre 12
de celui-ci.
Dans le deuxième exemple de réalisation de l'invention qui est illustré à la figure 3, on peut voir que le module externe 26 comporte des touches de contact 48 qui sont similaires à celles du premier mode
de réalisation.
Toutefois, ces touches de contact 48, qui ne sont pas forcément déformables élastiquement, comportent ici chacune une partie latérale externe 50 qui forme une piste de frottement orientée axialement. La carte à circuit imprimé 20 porte deux lames 52 qui s'étendent axialement vers l'extérieur et qui sont déformables élastiquement selon une direction transversale perpendiculaire à la direction axiale d'engagement du module externe 26 au travers de la fenêtre 12. L'extrémité axiale libre 54 de chacune des lames 52 est recourbée axialement vers l'intérieur, en U inversé, et peut venir en appui élastiquement selon une direction transversale contre la piste de frottement 50 de la touche 48 correspondante. La longueur de cette piste de frottement 50 permet là encore de compenser des différences de positionnement axial relatif des
différentes pièces.
Dans le troisième exemple de réalisation de l'invention illustré à la figure 4, le module externe 26 comporte deux broches 56 qui s'étendent axialement vers l'intérieur au-delà de l'extrémité axiale interne de la jupe tubulaire 32. Éventuellement, ces broches 56 pourront être des broches de connexion du capteur 14. Dans cet exemple de réalisation, les moyens de raccordement du module interne 24 sont constitués par deux paires de lames élastiques 52 sensiblement identiques à celles décrites en relation avec le deuxième mode de réalisation de la figure 3. Chaque paire comporte donc deux lames dont les extrémités libres 54 tendent à venir transversalement en appui l'une vers l'autre. La broche 56 correspondante du module externe 26 est destinée à venir s'intercaler entre les extrémités libres recourbées 54 de la paire de lame 52, en écartant transversalement au moins l'une de ces extrémités 54, de manière que cette extrémité reste en appui
élastiquement contre cette broche 56.
Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux trois modes de réalisation qui viennent d'être décrit, I'homme du métier étant susceptible de trouver, grâce à l'enseignement de l'invention, d'autres modes de réalisation des moyens de raccordement électrique qui permettent un raccordement automatique du capteur 14 à son circuit de
commande lorsque le module 26 est mis en place sur l'ouvrant.
De même, les exemples de réalisation illustrés ne montrent la présence que d'un seul capteur 14. Toutefois, on a vu que certains systèmes de détection font appel à deux capteurs, un émetteur et un récepteur. Dans ce cas, en fonction de l'implantation des deux capteurs, et notamment en fonction de leur écartement, on pourra prévoir que les deux capteurs soient portés par deux modules externes distincts ou au contraire par un unique module externe qui, dans ce cas, comportera
des moyens de raccordement automatiques pour les deux capteurs.
Claims (11)
1. Système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile, du type dans lequel l'ouvrant est maintenu en position fermée par une serrure qui est commandée par l'intermédiaire d'une poignée agencée du côté externe (18) d'un panneau de carrosserie (10) de l'ouvrant, du type dans lequel le système de sécurité comporte des moyens (14, 20) pour détecter, à distance au moyen d'un signal électromagnétique, la présence d'une main d'un utilisateur à proximité de la poignée, et du type dans lequel les moyens de détection comportent un circuit de commande (20) et au moins un capteur (14) susceptible d'émettre ou de recevoir le signal électromagnétique caractérisé en ce que les moyens de détection de la main comprennent un module interne (24), qui comporte le circuit de commande et qui est agencé du côté interne (16) du panneau de carrosserie (10), et un module externe (26) comportant au moins un boîtier (28) qui s'étend axialement au travers d'une fenêtre (12) aménagée dans le panneau de carrosserie et qui porte le capteur (14), en ce que le module externe (26) est monté axialement de l'extérieur vers l'intérieur au travers de la fenêtre(12), et en ce que les modules externe (26) et interne (24) comportent des moyens complémentaires de raccordement électriques qui permettent de relier électriquement le capteur (14) au circuit de commande (20) et qui viennent automatiquement en contact l'un avec l'autre lorsque les deux modules
(24, 26) sont montés sur l'ouvrant.
2. Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de raccordement complémentaires comportent au
moins un élément (44, 52) déformable élastiquement.
3. Système de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un (26) des modules comporte au moins une touche déformable axialement (44) qui est destinée à venir en contact avec un plot (46)
correspondant porté par l'autre (24) des modules.
4. Système de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un (24) des modules comporte au moins une lame (52) qui s'étend axialement, qui est déformable selon une direction transversale de manière à venir en appui transversalement contre une piste de
frottement (50) axiale portée par l'autre module (26).
5. Système de sécurité selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (28) du
module externe (26) comporte une paroi transversale externe (30), qui est transparente pour le signal électromagnétique, et une jupe tubulaire (32) qui s'étend axialement vers l'intérieur depuis la paroi externe (30) pour délimiter un logement (38) dans lequel est agencé le capteur (14), et en ce que les moyens de raccordement (44, 48, 56) du module externe (26) sont agencés à l'extrémité transversale interne de la jupe
tubulaire (32).
6. Système de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que le logement (38) délimité par la jupe tubulaire (32) est ouvert à
0 son extrémité axiale interne.
7. Système de sécurité selon l'une des revendications 5 ou 6,
caractérisé en ce que le module interne (24) comporte un carter (22) dans lequel est agencé le circuit de commande (20), et en ce que la jupe tubulaire (32) du module externe (26) est guidée au travers d'un orifice
(43) d'une paroi transversale externe du carter (22).
8. Système de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'orifice (43) du carter (22) est délimité par un élément tubulaire (36), et en ce qu'il est prévu un joint d'étanchéité radial (40) entre l'élément tubulaire (36) du carter (22) et la jupe tubulaire (32) du module
externe (26).
9. Système de sécurité selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le module externe
(26) est fixé axialement par des moyens d'emboîtement élastique qui
coopèrent avec le panneau de carrosserie (10).
10. Système de sécurité selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux
capteurs qui sont portés par le module externe, et en ce que les modules externe et interne comportent des moyens de raccordement électriques complémentaires qui permettent de relier électriquement les deux capteurs au circuit de commande et qui viennent automatiquement en contact l'un avec l'autre lorsque les deux modules sont montés sur l'ouvrant.
11. Système de sécurité selon la revendication 10, caractérisé en ce que les deux capteurs sont respectivement un émetteur et un
récepteur du signal électromagnétique.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9809190A FR2781246B1 (fr) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes |
EP99112521A EP0972898B1 (fr) | 1998-07-17 | 1999-07-01 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes |
DE69916376T DE69916376T2 (de) | 1998-07-17 | 1999-07-01 | Sicherheitssystem für eine Kraftfahrzeugöffnung mit verbesserten Verbindungsmitteln |
US09/354,226 US6093978A (en) | 1998-07-17 | 1999-07-15 | Security system for a motor vehicle opening leaf comprising improved connection means |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9809190A FR2781246B1 (fr) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2781246A1 true FR2781246A1 (fr) | 2000-01-21 |
FR2781246B1 FR2781246B1 (fr) | 2000-08-18 |
Family
ID=9528753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9809190A Expired - Fee Related FR2781246B1 (fr) | 1998-07-17 | 1998-07-17 | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6093978A (fr) |
EP (1) | EP0972898B1 (fr) |
DE (1) | DE69916376T2 (fr) |
FR (1) | FR2781246B1 (fr) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1305155B1 (it) * | 1998-11-03 | 2001-04-10 | Valeo Sicurezza Abitacolo Spa | Maniglia per una porta di un veicolo. |
IT1305154B1 (it) * | 1998-11-03 | 2001-04-10 | Valeo Sicurezza Abitacolo Spa | Maniglia per una porta di un veicolo. |
FR2789433B1 (fr) * | 1999-02-05 | 2001-04-13 | Valeo Securite Habitacle | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile |
FR2799491B1 (fr) * | 1999-10-12 | 2001-12-07 | Valeo Securite Habitacle | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant un cache de protection equipe d'une bague deformable de montage |
AU2002340054A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-04-14 | Donnelly Corporation | Vehicle handle assembly with antenna |
US20030216817A1 (en) * | 2002-05-16 | 2003-11-20 | Richard Pudney | Vehicle access system with sensor |
US7407203B2 (en) * | 2004-08-18 | 2008-08-05 | Donnelly Corporation | Vehicle door handle |
US20100088855A1 (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicle door handle assembly |
US8786401B2 (en) | 2009-12-23 | 2014-07-22 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Extendable flush door handle for vehicle |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8133577U1 (de) * | 1981-11-17 | 1982-06-24 | Daut & Rietz KG Fabrik für Elektrofeinmechanik GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Vorrichtung zum Abgreifen von auf Schaltungsplatten angeordneten Leiterbahnen |
US5225827A (en) * | 1988-10-24 | 1993-07-06 | Persson Goeran | Warning device in a motor vehicle for detection of unintentional change of course |
DE4212291A1 (de) * | 1992-04-11 | 1993-10-14 | Daimler Benz Ag | Anordnung eines berührungslos beeinflußbaren Schaltelements |
DE4331280C1 (de) * | 1993-09-15 | 1994-09-01 | Daimler Benz Ag | Elektrischer Anschluß, insbesondere für ein Fahrzeug mit einer Schiebetür |
US5366389A (en) * | 1992-06-04 | 1994-11-22 | Itt Industries, Inc. | Connector peg holdown |
FR2733783A1 (fr) | 1995-05-04 | 1996-11-08 | Kiekert Ag | Dispositif de securite sur un vehicule automobile, qui ne permet l'ouverture du vehicule automobile que par une personne autorisee a ouvrir le vehicule automobile |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5594238A (en) * | 1995-02-17 | 1997-01-14 | Albert J. Endruschat | Touchless switch which discriminates between motion intended to toggle the switch and other forms of motion |
DE19528093A1 (de) * | 1995-07-31 | 1997-02-13 | Siemens Ag | Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug |
FR2740501B1 (fr) * | 1995-10-26 | 1998-06-19 | Valeo Securite Habitacle | Systeme mains libres de deverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrant de vehicule automobile |
-
1998
- 1998-07-17 FR FR9809190A patent/FR2781246B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-07-01 DE DE69916376T patent/DE69916376T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-01 EP EP99112521A patent/EP0972898B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-15 US US09/354,226 patent/US6093978A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8133577U1 (de) * | 1981-11-17 | 1982-06-24 | Daut & Rietz KG Fabrik für Elektrofeinmechanik GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Vorrichtung zum Abgreifen von auf Schaltungsplatten angeordneten Leiterbahnen |
US5225827A (en) * | 1988-10-24 | 1993-07-06 | Persson Goeran | Warning device in a motor vehicle for detection of unintentional change of course |
DE4212291A1 (de) * | 1992-04-11 | 1993-10-14 | Daimler Benz Ag | Anordnung eines berührungslos beeinflußbaren Schaltelements |
US5366389A (en) * | 1992-06-04 | 1994-11-22 | Itt Industries, Inc. | Connector peg holdown |
DE4331280C1 (de) * | 1993-09-15 | 1994-09-01 | Daimler Benz Ag | Elektrischer Anschluß, insbesondere für ein Fahrzeug mit einer Schiebetür |
FR2733783A1 (fr) | 1995-05-04 | 1996-11-08 | Kiekert Ag | Dispositif de securite sur un vehicule automobile, qui ne permet l'ouverture du vehicule automobile que par une personne autorisee a ouvrir le vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69916376T2 (de) | 2004-09-09 |
US6093978A (en) | 2000-07-25 |
EP0972898A1 (fr) | 2000-01-19 |
EP0972898B1 (fr) | 2004-04-14 |
FR2781246B1 (fr) | 2000-08-18 |
DE69916376D1 (de) | 2004-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1415059B1 (fr) | Poignee d'ouvrant pour vehicule automobile | |
FR2781247A1 (fr) | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant un cache de protection | |
EP1026348B1 (fr) | Système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile | |
FR2681711A1 (fr) | Etui portatif pour une carte a memoire electronique. | |
EP0972898B1 (fr) | Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de raccordement perfectionnes | |
EP2501883A2 (fr) | Dispositif de commande de déverrouillage de véhicule muni d'un organe de commande externe à support surmoulé | |
EP3803007A1 (fr) | Dispositif de poignée d'ouvrant, notamment pour véhicule | |
EP1284335B1 (fr) | Poignée d'ouvrant intégrant un module electronique, notamment pour véhicule automobile | |
EP1476628A1 (fr) | Systeme de fermeture de coffre motorisee pour vehicule automobile | |
EP0955431B1 (fr) | Système de sécurité pour un ouvrant de véhicule automobile | |
CA2647229A1 (fr) | Dispositif securise de verrouillage et de deverrouillage a l'aide d'une clef d'un tampon sur un cadre | |
EP3942129B1 (fr) | Détecteur de position d'un pion d'huisserie et huisserie équipée d'un tel détecteur | |
EP2062237B1 (fr) | Detecteur de tentative d'effraction de serrure, serrure, porte et systeme d'alarme comportant un tel detecteur | |
FR2981897A1 (fr) | Dispositif d'alimentation electrique d'equipements integres au plancher d'une cabine d'aeronef | |
EP3816379B1 (fr) | Détecteur de position d'une ferrure mobile d'une huisserie | |
FR2748161A1 (fr) | Cle de vehicule automobile a telecommande rf | |
EP1154104A1 (fr) | Clé à broche métallique ayant une coque plastique comprenant un boitier de blocage | |
FR2807090A1 (fr) | Systeme pour la commande "mains libres" d'un ouvrant de vehicule automobile | |
WO2010100072A1 (fr) | Ensemble comprenant une poignee et un panneau d' un ouvrant de vehicule automobile | |
FR2924733A1 (fr) | Cle a insert escamotable | |
FR2892566A1 (fr) | Module de transmission comprenant une antenne electromagnetique, adapte pour etre implante dans une poignee de portiere de vehicule automobile | |
FR2828224A1 (fr) | Poignee d'ouvrant pour vehicule automobile | |
EP4130413A1 (fr) | Dispositif de rallonge pour une huisserie et système de détection | |
FR2985755A1 (fr) | Serrure commandable | |
FR2862330A1 (fr) | Dispositif de verrouillage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CD | Change of name or company name | ||
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150331 |