FR2779685A1 - Agencement de siege reglable et amovible dans un habitacle de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Cet agencement de siège amovible et réglable en position longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile, le siège comportant des pieds de support (4, 5) dont au moins deux des pieds de support (4) disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège sont destinés à prendre appui sur des doigts ou des anneaux transversaux (6) portés par le plancher (7) du véhicule et sont munis de verrous désarmables d'accrochage (8) sur ces doigts ou ces anneaux (6), est caractérisé en ce qu'une des extrémités des pieds de support (4) est pourvue d'un moyen de coulissement longitudinal (9) du siège sur le plancher qui est apte à se déplacer sur le doigt ou anneau transversal (6) et en ce que le verrou d'accrochage (8) coopère avec les moyens de coulissement (9) pour immobiliser le siège longitudinalement sur ce doigt ou anneau (6), ledit verrou d'accrochage étant en outre désarmable sous l'action d'un levier de commande (10) porté par le siège, entre une position active d'immobilisation du siège et escamotée de réglage en position de celui-ci.
Description
La présente invention concerne un agencement de siège réglable en position
longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile et amovible afin de libérer de la place à l'arrière du véhicule ou permettre un plus grand espace de liberté pour les passagers. On connaît déjà dans l'état de la technique, des agencements de siège de ce type dans lesquels le siège comporte des pieds de support disposés par exemple à l'avant et à l'arrière de l'assise du siège et qui sont destinés à I) permettre la fixation du siège sur le reste de la structure du véhicule. C'est ainsi par exemple que l'on connaît des sièges dans lesquels les pieds sont destinés à prendre appui sur des doigts ou des anneaux transversaux portés par le plancher du in véhicule et sont munis de verrous désarmables d'accrochage
sur ces doigts ou ces anneaux.
Des sièges de ce type sont par exemple utilisés dans les véhicules du type monocorps et les sièges sont donc amovibles. Ces agencements de siège ont été perfectionnés pour permettre un réglage de leur position longitudinale dans
l'habitacle du véhicule.
C'est ainsi par exemple que l'on connaît du document EP-
A-O 609 130, un tel siège dans lequel les doigts ou anneaux sont fixés à un élément mobile monté coulissant dans une glissière longitudinale fixée au plancher du véhicule et dans lequel l'élément mobile contient des moyens de retenue longitudinale de cet élément sur la glissière, ces moyens étant degageables par action sur des moyens de commande prévus
1) sur le siège.
On conçoit alors que dans ces sièges, les moyens de commande sont prévus sur ceux-ci alors que les moyens de retenue longitudinale de l'élément sur la glissière sont
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associés à celle-ci, et que le siège est amovible et peut être séparé des glissières, il convient de prévoir des moyens de liaison spécifiques entre le siège et les glissières afin d'assurer la commande de ces moyens de retenue longitudinale. Ceci présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de la structure relativement complexe d'un tel agencement et de la sécurité des occupants. De plus, l'utilisation de glissières disposées sur le plancher est
t relativement coûteuse.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes, en proposant un agencement qui soit simple et économique à réaliser. A cet effet, la présente invention a pour objet un i. agencement de siège amovible et réglable en position longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile, le siège comportant des pieds de support dont au moins deux des pieds de support disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège sont destinés à prendre appui sur 2o des doigts ou des anneaux transversaux portés par le plancher du véhicule et sont munis de verrous désarmables d'accrochage sur ces doigts ou ces anneaux, caractérisé en ce qu'une des extrémités des pieds de support est pourvue d'un moyen de coulissement longitudinal du siège sur le plancher qui est apte à se déplacer sur le doigt ou anneau transversal et en ce que le verrou d'accrochage coopère avec les moyens de coulissement pour immobiliser le siège longitudinalement sur ce doigt ou anneau, ledit verrou d'accrochage étant en outre désarmable sous l'action d'un levier de commande porté par le siège, entre une position active d'immobilisation du
siège et escamotée de réglage en position de celui-ci.
Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - le verrou d'accrochage est disposé à l'intérieur de deux flasques parallèles entre eux ainsi qu'à l'axe longitudinal du siège, qui sont reliés au siège constituant ainsi le pied de support, - le verrou d'accrochage comporte deux crochets de verrouillage disposés dans un même plan qui est parallèle aux flasques et qui sont destinés chacun à immobiliser le siège longitudinalement dans les positions extrêmes de réglage de celui-ci en coopération avec les moyens de coulissement, I( - les crochets de verrouillage sont respectivement montés pivotant autour d'un axe transversal, lesdits axes étant parallèles entre eux, et en ce qu'un ressort de rappel est enroulé autour des axes transversaux dont chacune des extrémités de ce ressort est respectivement solidaire d'un des crochets de verrouillage de sorte que les crochets de verrouillage s'articulent simultanément autour de leur axe respective lorsque l'un d'eux est entraîné en rotation, - les moyens de coulissement sont constitués de deux disques montés libre en rotation respectivement autour d'axes transversaux et adjacent l'un à l'autre, et en ce que chacun de ces disques est muni de trois découpes disposées sur le pourtour du disque et dont une seule découpe est destinée à verrouiller le siège sur le doigt ou anneau en coopération, soit avec l'un des crochets de verrouillage en position longitudinale extrême avant ou arrière du siège, soit avec la même découpe de l'autre disque en position milieu du réglage longitudinale du siège, - des moyens d'immobilisation en rotation des disques sont prévus entre les flasques de manière à maintenir le pied en position active d'immobilisation du siège, - les moyens d'immobilisation sont constitués d'une pièce de verrouillage apte à coulisser verticalement sous l'action du levier de commande qui est destiné à se loger en position
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active d'immobilisation dans les paires de découpes respectivement des disques, - I'un des crochets de verrouillage est muni d'un levier qui est destiné à déverrouiller le pied de support pour permettre le retrait du siège ou rabattre celui-ci vers l'avant du véhicule lorsque ce-dernier est en position extrême avant ou extrême arrière. Selon un autre aspect, I'invention a également pour objet un agencement de siège amovible et réglable en position I( longitudinale dans l'habitacle de véhicule automobile, le siège comportant des pieds de support respectivement avant et arrière disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège, caractérisé en ce que les deux pieds de support arrière sont conformes à l'une quelconque des
i5 revendications précédentes et en ce que les supports de pied
avant sont munis à l'une des extrémités d'un moyen de
coulissement apte à se déplacer sur le plancher.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le moyen de coulissement des supports de pied avant est constitué d'un galet -ou d'une roue- monté folle autour d'un axe transversal solidaire du support de pied, et en ce que cet axe est apte à s'engager dans un moyen de guidage longitudinal solidaire du plancher, - le moyen de guidage est constitué de deux flasques latéraux espacés et parallèles entre eux et avec l'axe longitudinal du siège de manière à permettre le passage du galet, chacun des flasques est pourvu d'une rainure longitudinale débouchante sur l'un des bords des flasques de manière à engager l'axe saillant de part et d'autre du galet
dans cette dernière.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de
la description suivante d'un exemple de réalisation, en se
référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un agencement de siège de véhicule automobile, conforme à I'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une partie d'un pied du siège selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe d'un pied du siège selon l'invention, en position de déverrouillage, - la figure 4 est une vue en coupe d'un pied du siège illustrant le coulissement vers l'arrière dudit pied, I() - la figure 5 est une vue en coupe similaire à la figure 3, en position de verrouillage, - la figure 6 est une vue en coupe d'un pied illustrant la position extrême avant, et - la figure 7 est une vue en coupe d'un pied illustrant le
S5 déverrouillage du pied du moyen d'accrochage.
On a représenté à la figure 1, un agencement de siège amovible et réglable en position longitudinale dans un
habitacle de véhicule automobile.
Cet agencement de siège comporte une assise 1 et un dossier 2 articulé sur cette assise 1 autour d'un axe
transversal 3.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure 1, I'assise 1 comporte des pieds de support régulièrement répartis sous celle-ci, de manière symétrique par rapport à I'axe longitudinal du siège, et comprenant par exemple deux pieds 4 disposés à l'arrière de celle-ci et deux pieds 5
disposés à l'avant de l'assise 1.
Dans un mode préférentiel de réalisation représenté à la figure 1, les deux pieds de support arrière 4 sont destinés à prendre appui sur des doigts ou des anneaux transversaux 6 portés par le plancher 7 du véhicule et sont munis de verrous 8 désarmables d'accrochage sur un doigt ou un anneau 6, qui
seront décrit plus en détail par la suite.
De plus, selon la présente invention chacun de ces pieds de support arrière 4 est pourvu à l'une de ces extrémités d'un moyen de coulissement 9 longitudinal du siège sur le plancher 7 qui est apte à se déplacer sur un doigt ou anneau
transversal 6.
Les verrous d'accrochage 8 sont avantageusement désarmables sous l'action d'un levier de commande 10 porté îo par le siège, entre une position active d'immobilisation du siège et escamotée de réglage en position longitudinale de celui-ci. Les pieds de support avant 5 sont respectivement constitués, comme visible sur la figure 1, d'un moyen de coulissement, du type galet 11, apte à se déplacer sur le plancher 7, qui est solidaire d'une des extrémités du pied de support 5 par l'intermédiaire d'un axe transversal 12. Cet axe 12 est apte à s'engager dans un moyen de guidage longitudinal 13 solidaire du plancher 7, qui comporte deux 2( flasques latéraux 14, parallèles entre eux et avec l'axe longitudinal du siège respectivement pourvus d'une rainure longitudinale 15 débouchante sur l'un des bords des flasques 14 de manière à engager l'axe 12 du pied de support avant 5
dans cette dernière.
Les pieds de support avant 5 sont ainsi extractibles des moyens de guidage 13 pour permettre en position de déverrouillage des pieds de support arrière 4, un retrait du
siège de l'habitacle du véhicule par exemple.
Le verrou d'accrochage 8 de chaque pied de support 4 est 3( disposé, comme visible en détail sur la figure 2, à l'intérieur de deux flasques 16 parallèles entre eux ainsi qu'à l'axe longitudinal médian du siège, et reliés à l'armature de l'assise
1, constituant ainsi le pied de support arrière 4.
Chacun de ces verrous 8 comporte deux crochets de verrouillage 17 et 17' disposés dans un même plan qui est parallèle aux flasques 16 et qui sont destinés chacun à immobiliser le siège longitudinalement dans les positions extrêmes de réglage de celui-ci en coopération avec les moyens de coulissement 9, comme visible respectivement sur
les figures 4 et 6.
Ces crochets 17, 17' sont respectivement montés pivotant autour d'un axe transversal respectivement 18, 19, ces axes I() 18 et 19 étant parallèles entre eux. Un ressort de rappel 20 est enroulé autour des axes transversaux 18 et 19 et chacune des extrémités de ce ressort 20 est respectivement solidaire d'un des crochets de verrouillage 17 et 17', comme visible plus clairement à la figure 2, de sorte que ces crochets 17 et 17' In s'articulent simultanément autour de leur axe respectif lorsque
l'un d'eux est entraîné en rotation.
L'un des crochets 17' est muni d'un levier 21 saillant d'un des bords du pied qui est destiné à déverrouiller le pied de support 4 pour permettre le retrait du siège ou rabattre celui-ci
vers l'avant du véhicule en position notamment verticale.
Les moyens de coulissement 9 sont constitués de deux disques 22 et 23 montés libre en rotation respectivement autour des axes transversaux 18 et 19 et adjacent l'un à l'autre, comme visible sur la figure 2. Chacun de ces disques 22 et 23 est muni de trois découpes 24, 25 et 26 disposées sur le pourtour du disque et dont une seule 24 est destinée à verrouiller le siège sur le doigt ou anneau 6 en coopération soit avec l'un des crochets respectivement 17 en position longitudinale extrême avant du siège (figure 4), 17' en position 1o longitudinale extrême arrière (figure 6) soit avec la même découpe 24 de l'autre disque en position milieu du réglage
longitudinale du siège (figure 3).
Des moyens d'immobilisation en rotation des disques 22 et 23 sont prévus entre les flasques 16 de manière à maintenir s le pied de support en position active d'immobilisation du siège. Ces moyens d'immobilisation sont constitués d'une pièce de verrouillage 27 apte à coulisser verticalement sous l'action du levier de commande 10 articulé autour d'un axe transversal 28 rendu solidaire des flasques 16 qui est destiné à se loger en position active d'immobilisation dans les paires de découpes 25, 26 respectivement des disques 22 et 23 en position extrême avant (figure 4) et vice-versa en position extrême arrière (figure 6) ou des paires 25 et 25 des découpes de chaque disque en position milieu (figure 3). Cette pièce de io verrouillage 27 est guidée entre deux parois 30 et 31 transversales et parallèles entre eux qui sont solidaires d'un
des flasques 16.
La pièce de verrouillage 27 est reliée au levier de commande 10 par l'intermédiaire d'un plot cylindrique 32 s 5saillant transversalement de ladite pièce dans sa partie supérieure qui traverse un trou oblong longitudinal 33, en considérant la figure 5. Un ressort de rappel 35 en position active d'immobilisation est monté autour de l'axe 28 et ces deux extrémités libres 35a et 35b sont respectivement reliés au levier de commande 10 et à un des flasques 16, comme
visible plus clairement sur la figure 4.
On conçoit alors que lorsque l'utilisateur manoeuvre le levier de commande 10, suivant la flèche F, il provoque le déplacement vertical vers le haut de la pièce de verrouillage 27, libérant cette dernière des paires de découpe des disques dans laquelle est engagée et permettant la rotation des
disques 22 et 23.
Par conséquent l'utilisateur peut alors régler son siège longitudinalement vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule de 3( manière à ce que les disques 22 ou 23 et l'un des crochets 17 ou 17' ou encore que les paires de découpes 24 des disques 22 et 23 enserrent le doigt ou anneau 6 constitué d'un fil
métallique solidaire du plancher 7.
L'immobilisation du siège est assurée automatiquement par le rappel de la pièce de verrouillage 27 dans l'une des paires des découpes des disques au moyen du ressort de
rappel 35.
On notera que dans les positions extrêmes de réglage du siège, il est possible de déverrouiller les pieds de support arrière afin de rabattre le siège vers l'avant en pivotant ce dernier autour de l'axe 12 des pieds de support avant. Ceci est réalisé par l'utilisateur qui en levant le levier 21 solidaire d'un des crochets 17' entraîne un pivotement en sens opposé de ceux-ci vers l'extérieure, comme visible sur la figure 7, libérant
W ainsi le crochet 17 ou 17' correspondant du doigt ou anneau 6.
Suivant une variante de réalisation, tous les pieds de
support peuvent être équipés d'un verrou 8 tel que décrit ci-
dessus.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus que
lI'agencement de siège selon la présente invention est relativement simple à réaliser et peu coûteux du fait qu'il ne nécessite pas de glissières pour permettre le réglage longitudinal. Cette invention trouve particulièrement son utilisation dans les véhicules du type dit "berline", en permettant un réglage des sièges arrières avec dans notre mode de
réalisation trois positions de confort.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les
équivalents techniques des moyens décrits.
Claims (11)
1. Agencement de siège amovible et réglable en position longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile, le siège comportant des pieds de support (4, 5) dont au moins deux des pieds de support (4) disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège sont destinés à prendre appui sur des doigts ou des anneaux transversaux (6) portés par le plancher (7) du véhicule et sont munis de verrous désarmables d'accrochage (8) sur ces doigts ou ces anneaux I (6), caractérisé en ce qu'une des extrémités des pieds de support (4) est pourvue d'un moyen de coulissement longitudinal (9) du siège sur le plancher qui est apte à se déplacer sur le doigt ou anneau transversal (6) et en ce que le verrou d'accrochage (8) coopère avec les moyens de il coulissement (9) pour immobiliser le siège longitudinalement sur ce doigt ou anneau (6), ledit verrou d'accrochage étant en outre désarmable sous l'action d'un levier de commande (10) porté par le siège, entre une position active d'immobilisation
du siège et escamotée de réglage en position de celui-ci.
2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou d'accrochage (8) est disposé à l'intérieur de deux flasques (16) parallèles entre eux ainsi qu'à l'axe longitudinal du siège, qui sont reliés au siège constituant ainsi
le pied de support (4).
3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou d'accrochage (8) comporte deux crochets de verrouillage (17 et 17') disposés dans un même plan qui est parallèle aux flasques (16) et qui sont destinés chacun à immobiliser le siège longitudinalement dans les positions extrêmes de réglage de celui-ci en coopération avec les
moyens de coulissement (9).
Il
4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les crochets de verrouillage (17, 17') sont respectivement montés pivotant autour d'un axe transversal (18, 19), lesdits axes (18 et 19) étant parallèles entre eux, et en ce qu'un ressort de rappel (20) est enroulé autour des axes transversaux (18 et 19) dont chacune des extrémités de ce ressort (20) est respectivement solidaire d'un des crochets de verrouillage (17 et 17') de sorte que les crochets de verrouillage (17 et 17') s'articulent simultanément autour de
I( leur axe respective lorsque l'un d'eux est entraîné en rotation.
5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en que les moyens de coulissement (9) sont constitués de deux disques (22 et 23) montés libre en rotation respectivement autour d'axes transversaux (18 et 19) et adjacent l'un à l'autre, et en ce que chacun de ces disques (22 et 23) est muni de trois découpes (24, 25 et 26) disposées sur le pourtour du disque et dont une seule découpe (24) est destinée à verrouiller le siège sur le doigt ou anneau (6) en coopération, soit avec l'un des crochets de verrouillage (17 ou 17') en position longitudinale extrême avant ou arrière du siège, soit avec la même découpe (24) de l'autre disque en position
milieu du réglage longitudinale du siège.
6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que des moyens d'immobilisation (27) en rotation des disques (22 et 23) sont prévus entre les flasques (16) de manière à
maintenir le pied en position active d'immobilisation du siège.
7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation sont constitués d'une pièce de verrouillage (27) apte à coulisser verticalement sous o I'action du levier de commande (10) qui est destiné à se loger en position active d'immobilisation dans les paires de découpes (25, 26; 26, 25; 25,25) respectivement des disques
(22 et 23).
8. Agencement selon l'une des revendications 3 à 7,
caractérisé en ce que l'un des crochets de verrouillage (17') est muni d'un levier (21) qui est destiné à déverrouiller le pied de support (4) pour permettre le retrait du siège ou rabattre celui-ci vers l'avant du véhicule lorsque ce dernier est en
position extrême avant ou extrême arrière.
9. Agencement de siège amovible et réglable en position longitudinale dans l'habitacle de véhicule automobile, le siège comportant des pieds de support respectivement avant et arrière (4, 5) disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du siège, caractérisé en ce que les deux I" pieds de support arrière (4) sont conformes à l'une quelconque
des revendications précédentes et en ce que les supports de
pied avant (5) sont munis à l'une des extrémités d'un moyen
de coulissement (11,12) apte à se déplacer sur le plancher (7).
10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en )5 ce que le moyen de coulissement des supports de pied avant (5) est constitué d'un galet -ou d'une roue- monté folle autour d'un axe transversal (12) solidaire du support de pied, et en ce que cet axe (12) est apte à s'engager dans un moyen de
guidage longitudinal (13) solidaire du plancher (7).
11. Agencement selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de guidage est constitué de deux flasques latéraux (14) espacés et parallèles entre eux et avec l'axe longitudinal du siège de manière à permettre le passage du galet, chacun des flasques (14) est pourvu d'une rainure longitudinale (15) débouchante sur l'un des bords des flasques (14) de manière à engager l'axe (12) saillant de part et d'autre
du galet dans cette dernière.
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|---|---|---|---|
| FR9807279A FR2779685B1 (fr) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | Agencement de siege reglable et amovible dans un habitacle de vehicule automobile |
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|---|---|
| FR2779685A1 true FR2779685A1 (fr) | 1999-12-17 |
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|---|---|---|---|
| FR9807279A Expired - Fee Related FR2779685B1 (fr) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | Agencement de siege reglable et amovible dans un habitacle de vehicule automobile |
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|---|---|
| FR (1) | FR2779685B1 (fr) |
Citations (4)
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| EP0609130A1 (fr) * | 1993-01-27 | 1994-08-03 | Matra Automobiles | Siège de véhicule enlevable et réglable en position |
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- 1998-06-10 FR FR9807279A patent/FR2779685B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| FR2779685B1 (fr) | 2000-08-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| ST | Notification of lapse |