FR2778966A1 - Cadre de bicyclette, son procede de fabrication et profile servant a la fabrication d'un tel cadre de bicyclette - Google Patents
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Abstract
Cadre de bicyclette du type comprenant une fourche arrière, une poutre supérieure, une poutre inférieure et un élément de support de selle (17), caractérisé en ce qu'une portion avant (27) du cadre est constituée par un profilé à contour fermé qui comprend deux compartiments tubulaires latéraux identiques (2, 3) et un compartiment tubulaire inférieur (4), chaque compartiment (2, 3, 4) ayant une cloison externe (21, 31, 41) définissant au moins partiellement le contour dudit profilé et une cloison interne (22, 32, 42) délimitant partiellement un évidement intercalaire (5) s'étendant radialement jusqu'au contour dudit profilé en formant des zones de liaison (6, 7, 8) entre les compartiments (2, 3, 4) et en ce que dans une portion située en arrière de la portion avant (27), ledit profilé se scinde en trois tubes (9, 10, 11) divergents prolongeant chacun l'un des trois compartiments (2, 3, 4), la poutre inférieure étant constituée par le tube (9) situé dans le prolongement du compartiment tubulaire inférieur (4), et la fourche arrière solidaire de la poutre supérieure étant constituée par les deux tubes (10, 11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques (2, 3) entre lesquels est disposé l'élément de support de selle (17).
Description
La présente invention concerne un cadre de bicyclette, son procédé de
fabrication et le profilé servant à fabriquer le cadre de bicyclette. Les cadres de bicyclette de fabrication conventionnelle sont principalement réalisés à l'aide de tubes métalliques assemblés en
forme de losange avec un triangle avant et un triangle arrière.
Le triangle avant comporte un tube de tête destiné à être relié au guidon de bicyclette et à l'ensemble de roue avant; un tube de support de selle ayant une extrémité supérieure qui reçoit la tige de selle et une extrémité inférieure reliée aux moyens de support de pédalier; un tube supérieur dit poutre principale relié au tube de tête et à l'extrémité supérieure du tube de support de selle; et un tube inférieur dit poutre inférieure relié au tube de tête et à l'extrémité inférieure du
tube de support de selle.
Par ailleurs, le triangle arrière comporte une fourche supérieure arrière, réalisée à partir de deux tubes gauche et droite destinés à relier respectivement les parties supérieures gauche et droite du tube de support de selle aux parties gauche et droite de l'ensemble de roue arrière, et une fourche inférieure amère réalisée à partir de deux tubes de support de chaîne gauche et droite destinés à relier respectivement les parties inférieures gauche et droite du tube de support de selle aux
parties gauche et droite de l'ensemble de roue arrière.
Le principal inconvénient du cadre en forme de losange est le nombre relativement important de tubes et de raccords qui doivent être soudés, brasés ou collés. La complexité de l'assemblage est accentuée du fait de la nécessité de relier des tubes de différents diamètres et sections et de différentes matières impliquant ainsi des processus de fabrication relativement longs et laborieux avec des coûts de fabrication éleves. Par ailleurs, étant donné le nombre important de tubes et de points de fixation, la transmission des efforts de compression et de
traction est mal répartie dans l'ensemble du cadre.
Afin de réduire la complexité et le coût associé à la fabrication de tels cadres de bicyclette, la partie triangulaire armère du cadre a été réduite afin de ne comprendre qu'une seule fourche supérieure ou une fourche inférieure, comportant deux tubes, l'un étant disposé à gauche et l'autre à droite de l'ensemble de roue arrière. Malheureusement, le
coût associé à la fabrication de tels cadres reste malgré tout élevé.
Une autre approche pour simplifier le processus de fabrication des cadres de bicyclette conventionnels en losange consiste à utiliser des cadres de bicyclette du type monobloc obtenus par moulage de
matière plastique.
Dans la fabrication des cadres de ce type, aucune soudure ou aucun collage n'est nécessaire, et le cadre de bicyclette fini ne possède pas de joints aboutés. Ces cadres de bicyclette monoblocs sont
également sensiblement plus légers que les cadres métalliques.
Toutefois, la fabrication de tels cadres exige des outils et notammnent des moules relativement complexes. Par ailleurs, du fait que les moulages nécessitent une grande précision, les moules sont onéreux, ce qui grève de manière importante, le prix de revient des
bicyclettes.
L'invention a pour but de surmonter les problèmes techniques précédemment mentionnés en proposant un cadre de bicyclette dont le procédé de fabrication est facile à mettre en oeuvre et économique et qui assure par ailleurs une meilleure répartition des efforts de compression et de traction afin de résister aux sollicitations les plus importantes. L'invention a donc pour premier objet un profilé à contour fermé d'axe longitudinal, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux compartiments tubulaires internes s'étendant suivant l'axe longitudinal, chaque compartiment ayant une cloison externe définissant au moins partiellement le contour dudit profilé et une cloison interne délimitant partiellement un évidement intercalaire s'étendant radialement jusqu'au contour dudit profilé en formant des
zones de liaison sécables entre lesdits compartiments.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les cloisons internes sont disjointes de façon à définir sur le contour du profilé des tronçons de liaison dont les dimensions sont suffisantes pour permettre la rupture de la liaison sans provoquer l'ouverture des compartiments; - lesdits compartiments ont des cloisons internes concaves; - le profilé présente un contour elliptique; - le profilé présente un contour circulaire; - le profilé est réalisé avec un métal extrudé tel que de l'aluminium; - le profilé comprend trois compartiments tubulaires dont au moins deux sont identiques. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un cadre de bicyclette à partir dudit profilé, caractérisé en ce qu'on coupe ledit profilé afin d'obtenir un tronçon de profilé de longueur prédéterminée puis on le cintre suivant un plan médian aux deux compartiments tubulaires identiques de telle manière que le compartiment tubulaire inférieur soit disposé radialement à l'intérieur de la courbure de cintrage; on découpe les deux zones de liaisons situées entre le compartiment tubulaire inférieur et les deux compartiments identiques sur une longueur au moins égale à la longueur de la découpe de la zone de liaison située entre les deux compartiments tubulaires identiques, et inférieure à la longueur du tronçon de profilé, de façon à obtenir trois tubes indépendants; on écarte d'une part le tube situé dans le prolongement du compartiment tubulaire inférieur dans le plan médian pour réaliser une poutre inférieure et d'autre part les deux tubes situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques transversalement au plan médian afin de réaliser une fourche arrière de bicyclette; on usine les extrémités libres de la fourche arrière pour créer des moyens de fixation d'une roue arrière; on assemble le cadre en fixant un embout de direction à l'extrémité avant du tronçon de profilé, un embout de pédalier à l'extrémité libre du tube fonnant la poutre inférieure, ledit embout de pédalier permettant de raccorder ladite poutre inférieure à un élément de support de selle coopérant avec des moyens de calage montés à
l'intérieur de la fourche arrière.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le procédé est caractérisé en ce qu'on écrase et on poinçonne lesdites extrémités libres de la fourche arrière pour créer des moyens de fixation de la roue arrière, on découpe une portion de l'extrémité libre de la poutre inférieure avant l'assemblage du cadre, et en ce qu'on traite
thermiquement le tronçon de profilé avant l'assemblage du cadre.
L'invention a également pour objet un cadre de bicyclette comprenant une fourche arrière, une poutre supérieure, une poutre inférieure et un élément de support de selle, caractérisé en ce qu'une portion avant du cadre est constituée par un profilé à contour fermé qui comprend deux compartiments tubulaires latéraux identiques et un compartiment tubulaire inférieur, chaque compartiment ayant une cloison externe définissant au moins partiellement le contour dudit profilé et une cloison interne délimitant partiellement un évidement intercalaire s'étendant radialement jusqu'au contour dudit profilé, en formant des zones de liaison entre les compartiments, et en ce que dans une portion située en arrière de la portion avant, ledit profilé se scinde en trois tubes divergents prolongeant chacun l'un des trois compartiments, la poutre inférieure étant constituée par le tube situé dans le prolongement du compartiment tubulaire inférieur, et la fourche arrière solidaire de la poutre supérieure étant constituée par les deux tubes situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires
identiques entre lesquels est disposé l'élément de support de selle.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - l'élément de support de selle est relié à l'extrémité libre de la poutre inférieure par un raccord de pédalier comprenant un premier embout de profil complémentaire à la section de l'extrémité libre du tube fonrmant la poutre inférieure, de façon à permnettre son emboîtement, un deuxième embout de profil complémentaire à la section de l'élément de support de selle de façon à permettre son
emboîtement et un alésage transversal destiné à loger l'axe du pédalier.
- l'extrémité de la portion avant du cadre est reliée à la fourche avant par un raccord de direction comprenant un embout de profil complémentaire à la section de l'extrémité de la portion avant du cadre de façon à permettre son emboîtement et un alésage vertical destiné à
loger l'axe de direction de la fourche avant.
- la poutre supérieure est constituée par la portion avant du cadre et par les compartiments tubulaires identiques et/ou les tubes
formant ladite fourche arrière.
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- l'élément de support de selle est maintenu entre les deux tubes situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires
identiques par des moyens de calage.
- les moyens de calage sont constitués d'un élément unique dont les faces latérales sont en contact avec la paroi desdits tubes situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques, ledit élément étant en outre pourvu d'un alésage permettant le passage
de l'élément de support de selle.
- l'extrémité arrière dudit élément présente une courbure
concave de façon à permnettre la libre rotation de la roue amrrière.
- les moyens de calage sont constitués de deux éléments complémentaires, chaque élément ayant une première face latérale en contact avec la paroi d'un tube et une seconde face latérale en contact avec l'autre élément, la seconde face latérale étant pourvue d'un alésage partiellement cylindrique destiné, par assemblage avec l'alésage de l'élément complémentaire, à permettre le passage de l'élément de
support de selle.
- l'extrémité arrière de chaque élément présente une courbure de
façon à permettre la libre rotation de la roue arrière.
- l'extrémité arrière des tubes situés dans le prolongement des
deux compartiments tubulaires identiques présente une section aplatie.
- l'extrémité libre des tubes situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques est pourvue d'une encoche de
façon à permettre la fixation de l'axe de la roue arrière d'une bicyclette.
- le profilé est réalisé avec un métal extnidé tel que de l'aluminium. Le profilé selon l'invention permet de fabriquer de façon simple et peu coûteuse des cadres de bicyclette ayant un nombre sensiblement
réduit de composants et de joints.
De plus, il suffit de découper le profilé selon différentes
longueurs afin de réaliser des cadres de bicyclette de tailles variables.
La section des compartiments tubulaires ainsi que l'épaisseur des cloisons interne et externe fonnrmant le profilé peuvent également être choisies de manière à renforcer un endroit particulier du cadre, tout comme les zones de liaison séparant lesdits compartiments peuvent être découpées suivant des longueurs prédétenrminées afin d'augmenter ou de réduire l'élasticité propre du cadre qui peut s'appliquer aussi bien aux bicyclettes dites tout terrain qu'aux bicyclettes conventionnelles de route.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description
qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels; - la figure la représente une vue en coupe de la section d'un premier mode de réalisation du profilé de l'invention; - la figure lb représente une vue en coupe de la section d'un second mode de réalisation du profilé de l'invention; - la figure 2 représente une vue en perspective d'un tronçon de profilé; - les figures 3 à 8 représentent les différentes étapes de fabrication du cadre de bicyclette à partir dudit profilé; - la figure 9 représente le cadre de bicyclette selon l'invention une fois assemblé; - la figure 10 représente une vue schématique en perspective d'une bicyclette pourvue d'un cadre selon l'invention; - la figure 11 représente une vue en perspective d'un moyen de calage selon une variante de réalisation; et - les figures 12 et 13 représentent une vue en perspective du tronçon de profilé selon un second mode de réalisation du cadre de bicyclette. La figure la représente une vue en coupe transversale d'un profilé I d'axe longitudinal X comme représenté sur la figure 2. Ce profilé I réalisé avec un métal extrudé tel que de l'aluminium est à contour fermé et possède trois compartiments tubulaires internes 2, 3 et 4 qui s'étendent suivant l'axe longitudinal X. Ces trois compartiments tubulaires sont disposés et dimensionnés de telle manière que les compartiments tubulaires 2 et 3 soient identiques et se situent
sensiblement au-dessus du compartiment tubulaire 4.
Chaque compartiment tubulaire 2, 3 ou 4 possède une cloison
externe 21, 31 ou 41 et une cloison interne 22, 32 ou 42.
Les cloisons internes 22, 32 et 42 définissent à l'intérieur dudit profilé I un évidement intercalaire 5 ayant sensiblement la forme d'un "Y" inversé qui s'étend dans l'orientation des figures suivant l'axe longitudinal X et également radialement jusqu'au contour du profilé 1
en formant des zones de liaison 6, 7 et 8 sécables.
Les zones de liaison 6, 7 et 8 qui séparent respectivement les compartiments 3 et 2, les compartiments 2 et 4 et les compartiments 3 et 4 définissent avec les cloisons externes 21, 31 et 41 desdits
compartiments 2, 3 et 4, l'ensemble du contour fermé dudit profilé 1.
Par ailleurs, les zones de liaison 6, 7 et 8 sécables sont suffisamment larges pour permettre leur rupture sans toutefois
provoquer l'ouverture des compartiments tubulaires 2, 3 et 4.
Selon une autre caractéristique, les compartiments tubulaires 2, 3 et 4 ont des cloisons internes 22, 32 et 42 concaves, ce qui confère à l'ensemble du profilé une rigidité accrue et une très bonne résistance
aux efforts de torsion et de flexion.
Comme on peut le voir sur la figure la, le profilé 1 possède une section elliptique, mais bien entendu tout contour fenrné peut être
envisagé tel qu'un contour circulaire, carré ou rectangulaire.
Selon un second mode de réalisation représenté sur la figure lb, le profilé 1 présente un contour fermé circulaire et comprend deux compartiments tubulaires identiques internes 2 et 3 qui s'étendent également suivant l'axe longitudinale X. Chaque compartiment tubulaire 2 et 3 possède une cloison
externe 21 et 31 ainsi qu'une cloison interne 22 et 32.
Les cloisons internes 22 et 32 définissent à l'intérieur dudit profilé 1 un évidement intercalaire 5 s'étendant radialement jusqu'au
contour dudit profilé I en fonnant des zones de liaison 6 et 7 sécables.
Les zones de liaison 6 et 7 qui séparent les compartiments 2 et 3 définissent avec les cloisons externes 21 et 31 l'ensemble du contour
fermé circulaire dudit profilé 1.
Bien entendu, les épaisseurs des cloisons externes 21 et 31 et internes 22 et 32 peuvent varier suivant l'application à laquelle sera destiné le profilé 1 qui après formage peut par exemple constituer un
guidon ou une fourche avant de bicyclette.
La fabrication d'un cadre de bicyclette à partir du profilé 1
représenté sur la figure la est réalisée de la façon suivante.
Tout d'abord, on découpe un profilé directement obtenu par extrusion afin d'obtenir un tronçon de profilé 1 de longueur
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prédéterminée. Cette longueur sera bien entendu fonction de la taille du cadre désiré, puis on le cintre suivant un plan médian aux deux compartiments tubulaires identiques 2 et 3 de telle manière que le compartiment tubulaire inférieur 4 soit disposé radialement à l'mintérieur de la courbure de cintrage C. Cette courbure de cintrage C permet
d'améliorer la résistance dudit profilé au pliage.
On procède ensuite à la découpe, comme on peut le voir sur la figure 4, des deux zones de liaison 7 et 8 situées entre le compartiment tubulaire inférieur 4 et les deux compartiments identiques 2 et 3 sur une longueur L supérieure à la longueur I de la découpe de la zone de liaison 6 située entre les deux compartiments tubulaires identiques 2 et 3 tout en étant inférieure à la longueur totale du tronçon de profilé 1 de façon à obtenir trois tubes 9, 10 et 11 indépendants, situés respectivement dans le prolongement des compartiments tubulaires 4, 2
et3.
La découpe des zones de liaison 6, 7 et 8 peut se faire par fraisage ou par l'intennrmédiaire d'un outil de coupe à jet d'eau haute pression ou à laser en prenant soin d'insérer un objet qui absorbera l'énergie en surplus afin d'éviter toutes détériorations des cloisons
internes 22, 32 et 42 desdits compartiments tubulaires 2, 3 et 4.
Ensuite, on écarte radialement le tube 9 situé dans le prolongement du compartiment tubulaire 4 dans le plan médian aux deux compartiments tubulaires 2 et 3 afin de réaliser une poutre
inférieure ayant sensiblement la formnne d'un coude.
Les zones de liaison 6, 7 et 8 qui n'ont pas été découpées relient les compartiments tubulaires 2, 3 et 4 entre eux en formant une
portion avant 27 du tronçon de profilé 1.
On écarte ensuite transversalement au plan médian, comme on peut le voir sur la figure 6, les deux tubes 10 et 11 situés respectivement dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques 2 et 3 afin de réaliser une fourche arrière de bicyclette. La fourche arrière définit avec les deux compartiments tubulaires identiques 2 et 3 encore reliés par la zone de liaison 6 et
avec la portion avant 27 dudit tronçon de profilé une poutre supérieure.
On écrase et on poinçonne les extrémités libres des tubes 10 et 11 formant la fourche amère pour créer des moyens de fixation tels que des encoches 12 dans lesquelles sera disposé le pivot de la roue arrière de la bicyclette, et on découpe une portion de l'extrémité libre du tube 9 formant la poutre inférieure. Suivant le type d'aluminium ou de matériaux utilisés pour la réalisation du tronçon de profilé 1, il peut s'avérer nécessaire ou avantageux de traiter ce dernier thernniquement pendant ou après les
opérations de découpe.
Ensuite, comme on peut le voir sur la figure 8, on assemble le cadre en fixant un raccord de direction 33 à l'extrémité de la portion avant 27 du tronçon de profilé 1. Ce raccord de direction 33 comprend un embout 20 de profil complémentaire à la section de l'extrémité de la portion avant 27 de façon à penrmettre son emboîtement et un alésage 30 vertical destiné à loger l'axe de direction de la fourche avant de la bicyclette. On relie également l'extrémité libre du tube 9 fonrmant la poutre inférieure à un élément de support de selle 17 disposé entre les tubes
et 1 1 par l'intermédiaire d'un raccord de pédalier 13.
Ce raccord de pédalier 13 comprend un premier embout 16 de profil complémentaire à la section de l'extrémité libre du tube 9 de façon à permettre son emboîtement et un deuxième embout 15 de profil complémentaire à la section de l'élément de support de selle 17 de
façon à penrmettre également son emboîtement.
Le raccord de pédalier 13 comprend également un alésage 14
transversal destiné à loger l'axe du pédalier.
Afin de maintenir l'élément de support de selle 17 entre les deux tubes 10 et 11 situés dans le prolongement des compartiments tubulaires identiques 2 et 3, on monte également des moyens de calage
entre les deux tubes 10 et 1 1.
Ces moyens de calage peuvent être constitués de deux éléments 18 complémentaires, un seul de ces éléments 18 est représenté sur la figure 8, le deuxième élément 18 étant monté entre l'élément de support
de selle 17 et le tube 10.
L'élément 18, comme on peut le voir sur la figure 8, comprend une première face latérale 23 en contact avec la paroi du tube 11 et une seconde face latérale 24 en contact avec l'autre élément. La seconde face latérale 24 est par ailleurs pourvue d'un alésage 25 partiellement cylindrique destiné, par assemblage avec l'alésage de l'élément complémentaire, à permettre le passage de l'élément de support de selle 17. L'extrémité arrière de l'élément 18 présente une courbure 26 de
façon à pennettre la libre rotation de la roue areère.
Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 9 et 11, les moyens de calage sont constitués par un seul élément 19 dont les deux faces latérales 20 sont en contact avec la paroi desdits tubes et 11, ledit élément 19 étant également pourvu d'un alésage 28
permettant le passage de l'élément de support de selle 17.
L'extrémité arrière de l'élément 19 présente également une courbure 29 concave de façon à pennettre la libre rotation de la roue
arrière.
Le raccord de pédalier 13, le raccord de direction 33, l'élément de support de selle 17 ainsi que les deux éléments de calage 18 ou l'élément 19 peuvent être réalisés en aluminium et assemblés au dit
tronçon de profilé l à l'aide d'adhésifs.
Par ailleurs, après la découpe des zones de liaison 6, 7 et 8, on pourra prévoir d'éliminer les arêtes vives situées au niveau des zones de
coupure par meulage ou tout autre moyen.
Selon un autre mode de réalisation du cadre de bicyclette, représenté sur la figure 13, on découpe la zone de liaison 6 située entre les deux compartiments identiques 2 et 3 sur une longueur L égale à la longueur de la découpe des zones de liaison 7 et 8, situées entre le compartiment tubulaire inférieur 4 et les deux compartiments identiques 2 et 3. Dans ce cas, la poutre supérieure sera définie par la portion avant 27 du tronçon de profilé 1 et par les tubes 10 et 1l 1 fonrmant la
fourche arrière.
Dans ce mode de réalisation, la partie avant 27 du tronçon de profilé 1 sera au plus égale à un tiers de la longueur totale dudit tronçon de profilé 1, comme représenté sur la figure 12, et dans ce cas, le tube 9 sera écarté dans le plan médian aux deux compartiments tubulaires identiques 2 et 3 de telle manière qu'il soit sensiblement perpendiculaire
au compartiment tubulaire inférieur 4.
1l Ainsi, le cadre selon l'invention présente l'avantage de comporter une poutre supérieure, une poutre inférieure et une fourche arrière réalisées a partir d'un profilé unique, ce qui diminue le nombre d'opérations de façonnage et d'assemblage, tout en produisant des bicyclettes de haute performance. De plus, l'utilisation dans des zones déterminées de tubes ou de compartiments tubulaires à paroi concave reliées par des zones de liaison permet de réaliser un cadre possédant une forte rigidité latérale et une résistance à la torsion tout en assurant une souplesse dans la
direction verticale.
Claims (23)
1. Profilé à contour fermné d'axe longitudinal X, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux compartiments tubulaires internes (2,3, 4) s'étendant suivant l'axe longitudinal X, chaque compartiment (2,3,4) ayant une cloison externe (21,31,41) définissant au moins partiellement le contour dudit profilé (1) et une cloison interne (22,32,42) délimitant partiellement un évidement intercalaire (5) s'étendant radialement jusqu'au contour dudit profilé (1) en formant des
zones de liaison sécables (6,7,8) entre lesdits compartiments (2,3,4).
2. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cloisons internes (22, 32, 42) sont disjointes de façon à définir sur le contour du profilé des tronçons de liaison (6,7,8) dont les dimensions sont suffisantes pour permnettre la rupture de la liaison sans provoquer
l'ouverture des compartiments (2,3,4).
3. Profilé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que lesdits compartiments (2,3,4) ont des
cloisons internes (22,32,42) concaves.
4. Profilé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il présente un contour elliptique.
5. Profilé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce qu'il présente un contour circulaire.
6. Profilé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé avec un métal extrudé tel
que de l'aluminium.
7. Profilé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend trois compartiments
tubulaires (2,3,4) dont au moins deux sont identiques.
8. Procédé de fabrication d'un cadre de bicyclette à partir dudit profilé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on coupe ledit profilé afin d'obtenir un tronçon de profilé (1) de longueur prédéterminée puis on le cintre suivant un plan médian aux deux compartiments tubulaires identiques (2,3) de telle manière que le compartiment tubulaire inférieur (4) soit disposé radialement à l'intérieur de la courbure de cintrage (C), on découpe les deux zones de liaison (7,8) situées entre le compartiment tubulaire inférieure (4) et les deux compartiments identiques (2,3) sur une longueur (L) au moins égale à la longueur (I) de la découpe de la zone de liaison (6) située entre les deux compartiments tubulaires identiques (2,3), et inférieure à la longueur du tronçon de profilé (1), de façon à obtenir trois tubes indépendants (9,10,11); on écarte, d'une part, le tube (9) situé dans le prolongement du compartiment tubulaire inférieur (4) dans le plan médian pour réaliser une poutre inférieure et d'autre part les deux tubes (10,11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques (2,3) transversalement au plan médian afin de réaliser une fourche arrière; on usine les extrémités libres de la fourche arrière pour créer des moyens de fixation (12) d'une roue arrière, on assemble le cadre en fixant un embout de direction (33) à l'extrémité avant du tronçon de profilé (1), un embout de pédalier (13) à l'extrémité libre du tube (9) formant la poutre inférieure, ledit embout de pédalier (13) permettant de raccorder ladite poutre inférieure à un élément de support de selle (17) coopérant avec des moyens de calage (18,19) montés à
l'intérieur de la fourche arrière.
9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on écrase et on poinçonne lesdites extrémités libres de la fourche arrière
pour créer des moyens de fixation (12) de la roue arrière.
10. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on découpe une portion de l'extrémité libre de la poutre inférieure avant
l'assemblage du cadre.
11. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on traite thermiquement le tronçon de profilé (1) avant l'assemblage du cadre.
12. Cadre de bicyclette du type comprenant une fourche arrière, une poutre supérieure, une poutre inférieure et un élément de support de selle (17), caractérisé en ce qu'une portion avant (27) du cadre est constituée par un profilé à contour fermé qui comprend deux compartiments tubulaires latéraux identiques (2,3) et un compartiment tubulaire inférieur (4), chaque compartiment (2,3,4) ayant une cloison externe (21, 31,41) définissant au moins partiellement le contour dudit profilé et une cloison interne (22,32,42) délimitant partiellement un évidement intercalaire (5) s'étendant radialemient jusqu'au contour dudit profilé en formant des zones de liaison (6,7,8) entre les compartiments (2,3,4) et en ce que dans une portion située en arrière de la portion avant (27), ledit profilé se scinde en trois tubes (9,10,11) divergents prolongeant chacun l'un des trois compartiments (2,3,4), la poutre inférieure étant constituée par le tube (9) situé dans le prolongement du compartiment tubulaire inférieur (4), et la fourche arrière solidaire de la poutre supérieure étant constituée par les deux tubes (10,11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques
(2,3) entre lesquels est disposé l'élément de support de selle (17).
13. Cadre de bicyclette selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de support de selle (17) est relié à l'extrémité libre de la poutre inférieure par un raccord de pédalier (13) comprenant un premier embout (16) de profil complémentaire à la section de l'extrémité libre du tube (9) formant la poutre inférieure, de façon à permettre son emboîtement, un deuxième embout (15) de profil complémentaire à la section de l'élément de support de selle (17) de façon à permettre son emboîtement et un alésage (14) transversal
destiné à loger l'axe du pédalier.
14. Cadre de bicyclette selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'extrémité de la portion avant (27) du cadre est reliée à la fourche avant par un raccord de direction (33) comprenant un embout (20) de profil complémentaire à la section de l'extrémité de la portion avant (27) du cadre de façon à permettre son emboîtement et un alésage (30) vertical destiné à loger l'axe de direction de la fourche avant.
15. Cadre de bicyclette selon la revendication 12, caractérisé en ce que la poutre supérieure est constituée par la portion avant (27) du cadre et par les compartiments tubulaires identiques (2,3) et/ou les
tubes (1 0,11) formant ladite fourche amère.
16. Cadre de bicyclette selon l'une des revendications 12 à 15,
caractérisé en ce que l'élément de support de selle (17) est maintenu entre les deux tubes (10,11) situés dans le prolongement des deux
compartiments tubulaires identiques (2,3) par des moyens de calage.
17. Cadre de bicyclette selon la revendication 16, caractérisé en ce que les moyens de calage sont constitués d'un élément unique (19) dont les faces latérales (20) sont en contact avec la paroi desdits tubes (10, 11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques (2,3), ledit élément (19) étant, en outre, pourvu d'un alésage
(28) permettant le passage de l'élément de support de selle (17).
18. Cadre de bicyclette selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'extrémité arrière dudit élément (19) présente une courbure concave (29) de façon à permettre la libre rotation de la roue amère.
19. Cadre de bicyclette selon la revendication 16, caractérisé en ce que les moyens de calage sont constitués de deux éléments (18) complémentaires, chaque élément (18) ayant une première face latérale (23) en contact avec la paroi d'un tube (10,11) et une seconde face latérale (24) en contact avec l'autre élément, la seconde face latérale (24) étant pourvue d'un alésage partiellement cylindrique (25) destiné, par assemblage avec l'alésage de l'élément complémentaire, à permettre
le passage de l'élément de support de selle (17).
20. Cadre de bicyclette selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'extrémité arrière de chaque élément (18) présente une courbure
(26) de façon à permettre la libre rotation de la roue amère.
21. Cadre de bicyclette selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'extrémité arrière des tubes (10,11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques (2,3) présente une
section aplatie.
22. Cadre de bicyclette selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'extrémité libre des tubes (10,11) situés dans le prolongement des deux compartiments tubulaires identiques (2,3) est pourvue d'une encoche (12) de façon à permettre la fixation de l'axe de la roue arrière
d'une bicyclette.
23. Cadre de bicyclette selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le profilé (1) est
réalisé avec un métal extrudé tel que de l'aluminium.
Priority Applications (3)
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| FR9806376A FR2778966A1 (fr) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Cadre de bicyclette, son procede de fabrication et profile servant a la fabrication d'un tel cadre de bicyclette |
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| AU43637/99A AU4363799A (en) | 1998-05-20 | 1999-05-19 | Bicycle frame, method for making same and structural bar for making same |
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ID=9526554
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1999059865A1 (fr) | 1999-11-25 |
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