FR2777968A1 - Dispositifde fixation d'un tube sur un support,en particulier dans un vehicule automobilie - Google Patents
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Abstract
Dispositif de fixation d'un tube (10) sur un support (12) au moyen d'une pièce en U (14) qui entoure le tube (10) et qui est fixée par encliquetage élastique sur une patte (16) de fixation sur un support (12), la pièce en U (14) comprenant une garniture (22) en caoutchouc ou analogue surmoulée sur une armature (20) en métal ou en matière plastique.L'invention facilite les fixations des tubes de transfert de fluide sur des supports, en particulier dans un compartiment moteur de véhicule automobile, et réduit leur coût.
Description
DISPOSITIF DE FIXATION D'UN TUBE SUR UN SUPPORT, EN
PARTICULIER DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un dispositif de fixation d'un tube sur un support, en particulier d'un tube de transfert de fluide dans un compartiment moteur ou un dessous de caisse de véhicule automobile, au moyen d'une pièce montée autour du tube et d'une patte de fixation de cette pièce sur un support. Les tubes de transfert de fluide qui sont destinés à être montés dans un compartiment moteur ou un dessous de caisse de véhicule automobile, tels que des tubes de circuits de direction assistée, de freinage, de climatisation, de refroidissement, d'alimentation en carburant, etc... sont pour la plupart fixés sur des15 supports en un point de leur longueur au moyen de dispositifs permettant non seulement de tenir et d'immobiliser les tubes, mais aussi d'assurer leur orientation dans une position angulaire prédéterminée autour de leur axe.20 On a déjà proposé d'utiliser pour cela des pattes de fixation qui sont soudées sur les tubes à une de leurs extrémités et fixées sur un support par vissage par exemple à leur autre extrémité, mais les opérations de soudure (ou de brasure) des pattes sur les tubes sont25 coûteuses et peuvent conduire au perçage des tubes. On a également proposé de monter ces pattes de fixation sur les tubes par clipsage ou encliquetage élastique, ou de monter des pièces autour des tubes et de fixer ces pièces par clipsage ou encliquetage sur des pattes, mais cela30 oblige à former des méplats sur les tubes pour assurer une orientation angulaire déterminée des pattes ou des pièces sur les tubes et le blocage ou l'immobilisation en rotation des pattes ou des pièces sur les tubes. Il est par ailleurs souhaitable que ces fixations ne génèrent pas de vibrations et ne permettent pas la transmission des bruits et des vibrations entre les supports et les tubes. L'invention a pour objet un dispositif de fixation de tube qui répond à ces besoins sans présenter les inconvénients des moyens précités de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un dispositif de fixation d'un tube sur un support, en particulier d'un tube de transfert de fluide pour véhicule automobile,10 comprenant une pièce montée autour du tube et une patte de fixation de cette pièce sur un support, caractérisé en ce que ladite pièce a une section transversale en U, en ce qu'une garniture en caoutchouc ou en une autre matière élastiquement déformable est interposée entre la pièce en U et le tube et en ce que la pièce en U est resserrée autour du tube par la patte de fixation en comprimant la garniture sur le tube. Un tel dispositif répond parfaitement au cahier des charges des constructeurs automobiles tout en ayant l'avantage d'une simplicité de montage sur le tube, réalisable sans outil particulier et à un coût moindre que dans la technique antérieure. De plus, la garniture en caoutchouc ou analogue empêche la transmission des bruits et des vibrations entre le tube et le support.25 Selon une autre caractéristique de l'invention, la pièce en U précitée est montée sur la
patte de fixation par clipsage ou encliquetage élastique et comprend au moins une extrémité engagée et retenue par élasticité dans un orifice de la patte de fixation.
Selon encore d'autres caractéristiques de l'invention, la garniture précitée est surmoulée sur une armature métallique ou en matière plastique et forme également au moins une partie de la surface extérieure de la pièce en U. Ainsi, la garniture fait partie intégrante de la pièce en U, ce qui facilite les manipulations, réduit le nombre de pièces, facilite le montage, etc... - et la pièce en U recouverte par la garniture de caoutchouc ou analogue peut être amenée en contact avec un autre élément à l'intérieur du compartiment moteur sans générer de bruits, de chocs ou de vibrations. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en10 référence aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un dispositif selon l'invention avant son montage sur un tube de transfert de fluide; - la figure 2 est une vue de côté de la pièce en U de ce dispositif; - la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale représentant le dispositif monté sur un tube et sur un support. Le dispositif selon l'invention, dont un mode de réalisation préféré est représenté aux figures 1 à 3, est destiné à fixer un tube 10. de transfert de fluide sur un support 12, par exemple dans un compartiment moteur de véhicule automobile, et comprend une pièce 14 en U montée autour du tube 10 et une patte rigide 16 (de préférence25 métallique et avantageusement en aluminium) pour la fixation de la pièce 14 sur le support 12 au moyen d'un boulon 18, d'un système vis-écrou ou analogue. Le tube 10 peut être métallique ou rigide à structure multicouches ou composite et fait partie d'un circuit de fluide dans lequel sont susceptibles d'être engendrés des bruits, des vibrations, etc. La pièce en U 14 comprend une armature 20 en matière relativement rigide, par exemple en métal ou en matière plastique, recouverte au moins partiellement35 d'une garniture 22 de caoutchouc ou d'une autre matière élastiquement déformable interposée entre l'armature 20 et le tube 10 pour empêcher la transmission des bruits et des vibrations entre le tube 10 et le support 12. Avantageusement, la garniture 22 est surmoulée sur l'armature 20 qui comporte de place en place des orifices 24 permettant un meilleur ancrage de l'armature dans la garniture 22, celle-ci recouvrant au moins une partie de la surface extérieure de l'armature 20 pour
amortir les chocs et les vibrations au contact d'autres objets se trouvant au voisinage immédiat de la pièce en U10 14.
Les deux extrémités 26 de l'armature 20 sont repliées vers l'extérieur et forment des rebords latéraux
de clipsage ou d'encliquetage élastique dans des orifices 28 de la plaque 16.
Avantageusement et comme représenté en figure 1, les rebords latéraux des extrémités 26 de l'armature forment des rampes inclinées convergentes sur lesquelles peuvent glisser les bords des orifices 28 de la patte 16.20 A l'état libre, la pièce en U 14 a un diamètre interne (diamètre de la garniture 22) légèrement supérieur au diamètre extérieur du tube 10 et la distance entre les rebords des extrémités 26 de l'armature 20 est légèrement supérieure à la distance D entre les bords25 opposés des orifices 28 de la patte 16 de telle sorte que, quand la pièce en U 14 est montée sur la patte 16
comme représenté en figure 3, la garniture 22 est comprimée élastiquement sur le tube 10 et entre ce tube et la patte 16 par les extrémités de l'armature 20 qui30 ont été rapprochées et qui sont en appui sur les bords des orifices 28.
Pour le montage du dispositif selon l'invention, on peut disposer la pièce en U 14 autour du tube 10 comme représenté en figure 1, puis resserrer à la35 main ou à l'aide d'une pince la pièce en U 14 sur le tube , amener la patte 16 avec ses orifices 28 en regard des extrémités de l'armature 20 et engager ces extrémités
dans les orifices 28 jusqu'à clipsage ou encliquetage élastique, la patte 16 étant alors appliquée sur la garniture 22.
La compression de la garniture 22 sur le tube est déterminée pour immobiliser la pièce en U 14 en translation et en rotation sur le tube 10. On peut pour cela prévoir un réseau de nervures en saillie sur la surface interne de la garniture 22, ces nervures en10 saillie pouvant se croiser entre elles et être formées par deux filetages de sens opposés comme décrit dans la Demande de brevet français 97 08856 de la demanderesse, dont le contenu est incorporé ici par référence. On peut également, pour monter la patte 16 sur la pièce en U 14, engager ses orifices 28 sur les extrémités repliées 26 de l'armature 20 et pousser la
patte 16 sur la pièce en U 14 ce qui a pour consequence, par effet de rampes inclinées, de rapprocher l'une de l'autre les extrémités 26 de l'armature 20 jusqu'à ce que20 ces extrémités 26 sortent des orifices 28 et se bloquent sur la patte 16 par encliquetage.
La dureté du caoutchouc ou de l'élastomère de la garniture 22 et son serrage sur le tube 10 et sur la
patte 16 sont déterminés en fonction des bruits et des25 vibrations qui sont générés dans le tube 10 et dont il faut empêcher la transmission au support 12.
Bien qu'il soit préférable que la garniture 22 soit surmoulée sur l'armature 20, la pièce en U 14 pourrait être remplacée par une bague fendue de30 caoutchouc ou d'élastomère que l'on placerait sur le tube
et sur laquelle on viendrait disposer l'armature 20.
Les moyens de clipsage ou d'encliquetage élastique de l'armature 20 sur la patte 16 peuvent également être différents de ceux représentés: par exemple, la patte 16 pourrait comprendre un seul orifice 28 dont la dimension dans le plan du dessin serait la distance D représentée en figure 1. Par ailleurs, les extrémités de l'armature 20 pourraient avoir des formes différentes, l'une comprenant par exemple un rebord en L qui viendrait s'appliquer sur la face supérieure de la5 patte 16 et l'autre ayant la forme représentée au dessin pour fixation de la pièce 14 sur la patte 16 par clipsage ou encliquetage élastique. Selon une autre variante, les extrémités de l'armature 20 pourraient également être formées avec des rebords en L orientés vers l'extérieur, qui viendraient s'engager sur les bord des orifices 28 ou s'accrocher sur des languettes formées par des crevés de la patte 16. Le dispositif qui a été décrit et représenté en dessin est évidemment démontable, par rapprochement
des extrémités 26 de l'armature 20 et passage de ces extrémités à travers les orifices 28 de la patte 16.
Ce dispositif peut aussi être rendu indémontable, par exemple par écrasement ou aplatissement des extrémités 26 vers l'intérieur ou vers l'extérieur.20 L'invention concerne en particulier la fixation des tubes de transfert de fluide dans un
compartiment moteur ou sur un dessous de caisse de véhicule automobile, mais est de façon générale applicable à la fixation des tubes, tuyaux et25 canalisations de tous types sur des supports.
Claims (4)
1) Dispositif de fixation d'un tube sur un support, en particulier d'un tube de transfert de fluide pour véhicule automobile, comprenant une pièce (14)5 montée autour du tube (10) et une patte (16) de fixation de cette pièce sur un support (12), caractérisé en ce que ladite pièce (14) a une section transversale en U, en ce qu'une garniture (22) en caoutchouc ou autre matière élastiquement déformable est interposée entre la pièce en U (14) et le tube (10) et en ce que ladite pièce en U (14) est resserrée autour du tube (10) par ladite patte de fixation (16) en comprimant la garniture (22) sur le tube.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce en U (14) est montée sur la patte de fixation (16) par clipsage ou encliquetage élastique et comprend au moins une extrémité (26) engagée et retenue par élasticité dans un orifice (28) de la patte de fixation.20 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface intérieure de la
garniture (22), destinée à être au contact du tube (10), comporte un réseau de saillies permettant, quand la garniture est serrée sur le tube, de l'immobiliser en25 translation et en rotation sur le tube.
4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites saillies sont des nervures
qui se croisent entre elles et qui sont formées par des filetages de sens opposés sur la surface interne de la30 garniture (22).
) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce en U (14)
comprend une armature (20) sur laquelle la garniture (22) précitée est surmoulée.35 6) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture (22)
forme également au moins une partie de la surface
extérieure de la pièce en U (14). 7) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite extrémité (26)
de la pièce en U (14) est orientée vers l'extérieur et forme un rebord d'accrochage dans un orifice (28) de la patte (16) précitée. 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux extrémités (26) de la pièce en U (14) comportent des rebords orientés vers l'extérieur et engagés dans des orifices (28) de la patte
de fixation. 9) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux extrémités de
la pièce en U (14) sont montées sur ladite patte (16) par encliquetage élastique.
) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce en U (14)
comporte une armature (20) en métal ou en matière20 plastique.
11) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte de fixation
est en métal, par exemple en aluminium.
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|---|---|---|---|
| FR9805325A FR2777968B1 (fr) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | Dispositifde fixation d'un tube sur un support,en particulier dans un vehicule automobilie |
| EP99915845A EP0990102A1 (fr) | 1998-04-28 | 1999-04-27 | Dispositif de fixation d'un tube sur un support, en particulier dans un vehicule automobile |
| BR9906381-6A BR9906381A (pt) | 1998-04-28 | 1999-04-27 | Dispositivo de fixação de um tubo sobre um suporte, em particular de um tubo de transferência de fluido para um veìculo automóvel |
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