FR2775718A1

FR2775718A1 - Serrure a commande electrique pour portiere de vehicule comportant une pile de secours

Info

Publication number: FR2775718A1
Application number: FR9802756A
Authority: FR
Inventors: Olivier Lasson; Patrick Dupont
Original assignee: Valeo Systemes de Fermetures SA
Current assignee: Valeo Systemes de Fermetures SA
Priority date: 1998-03-06
Filing date: 1998-03-06
Publication date: 1999-09-10
Anticipated expiration: 2018-03-06
Also published as: FR2775718B1

Abstract

Serrure à commande électrique pour portière de véhicule, le circuit de commande électrique étant alimenté par la batterie du véhicule et comportant au moins une pile (10) susceptible de fournir une énergie de secours en cas de défaillance de l'alimentation par la batterie, la (ou les) pile (s) étant disposée (s) dans un logement (7) ménagé dans le boîtier (1) de la serrure, ce logement (7) s'ouvrant au droit d'un orifice pratiqué dans un panneau de la portière, un bouchon amovible (11) fermant ledit logement et assurant, lorsqu'il est en place, la connexion de la (des) pile (s) avec le circuit de commande électrique de la serrure.

Description

SERRURE A COMMANDE ÉLECTRIQUE POUR PORTIÈRE DE

VÉHICULE COMPORTANT UNE PILE DE SECOURS.

La présente invention concerne une serrure à commande électrique comportant une pile de secours pour l'alimentation de la serrure en cas de défaillance de la batterie du véhicule. On sait que les serrures de portière de véhicule peuvent comporter une commande électrique alimentée en courant continu par la batterie du véhicule. Dans ce type de serrure, on doit éviter que la commande électrique tombe en panne par défaut d'alimentation par la batterie, ce qui risque d'arriver, par exemple, lorsque la batterie est déchargée ou lorsqu'elle est abîmée ou déconnectée à la suite d'un accident. En effet, dans ce cas, l'ouverture de la porte ne serait plus possible. Pour éviter que la serrure ne reste bloquée par suite d'une défaillance de l'alimentation électrique, on prévoit d'alimenter le circuit de commande électrique par une énergie de secours, généralement au moyen d'une pile. La pile peut prendre le relais de la batterie et permet d'actionner la serrure. Un tel dispositif est, par exemple, décrit dans la

demande de brevet français 97-01213 déposée par la demanderesse.

Dans ce cas, il est nécessaire d'avoir un accès facile à la pile sans qu'il soit nécessaire de démonter la serrure. En effet, il peut être nécessaire de retirer la pile, soit pour la remplacer par une pile de rechange lorsqu'elle est déchargée, soit pour l'enlever, lorsque la voiture est envoyée à la casse, afin d'éviter la pollution de l'environnement; en effet, les piles utilisées sont généralement au

lithium, qui est un métal toxique.

Dans ce but, selon la présente invention, on dispose la pile dans un logement qui s'ouvre dans un panneau de la portière et on utilise un bouchon qui ferme de façon étanche le logement contenant la pile et assure la connexion électrique de la pile avec l'électronique de

commande de la serrure.

La présente invention a, par conséquent, pour objet une serrure à commande électrique pour portière de véhicule, le circuit de commande électrique étant alimenté par la batterie du véhicule et comportant au moins une pile susceptible de fournir une énergie de secours en cas de défaillance de l'alimentation par la batterie, caractérisée par le fait que la (ou les) pile(s) est (ou sont) disposée(s) dans un logement ménagé dans le boîtier de la serrure, ce logement s'ouvrant au droit d'un orifice pratiqué dans un panneau de la portière, un bouchon amovible fermant ledit logement et assurant, lorsqu'il est en place, la connexion de la (des) pile(s) avec le circuit de commande électrique de la serrure. Pour améliorer l'étanchéité, au moins un joint

d'étanchéité peut être associé au bouchon du logement de pile(s).

De préférence, le logement de la (ou des) pile(s) s'ouvre au droit du panneau intérieur de la portière, dans une zone non-visible de l'extérieur et à l'abri des intempéries. Chaque pile est, de préférence, disposée de façon que son axe longitudinal soit sensiblement

perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule.

L'alimentation de secours est réalisée au moyen d'une pile, dont la base constitue un pôle et dont l'extrémité opposée à la base porte un plot, qui constitue l'autre pôle de la pile. La connexion entre la base de la pile et le circuit de commande électrique se fait par l'intermédiaire d'un ressort disposé au fond du logement; la connexion entre le plot de la pile et le circuit de commande électrique se fait par

l'intermédiaire du bouchon, dont au moins une partie est métallique.

On voit que, selon l'invention, le bouchon a une double fonction. Il assure, d'une part, la fermeture du logement de pile et son étanchéité et, d'autre part, la connexion de la (ou des) pile(s) avec le

circuit de commande électrique.

Le bouchon est avantageusement fixé sur le panneau intérieur de portière. Il comporte, par exemple, une partie filetée et une tête, la partie filetée coopérant avec le filetage intérieur d'une collerette mise en place dans un orifice pratiqué dans le panneau intérieur de la portière. Selon un mode de réalisation avantageux, la tête du bouchon est munie d'une empreinte correspondant à un outil spécifique utilisable pour le vissage ou le dévissage du bouchon, de façon à limiter

les démontages par des personnes non-habilitées à ce travail.

Pour mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de

réalisation représenté sur le dessin annexé.

Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une

serrure selon l'invention;.

- la figure 2 est une vue partielle, en coupe selon II-II de la figure 1, de la serrure de la figure 1. La serrure représentée sur le dessin comporte un boîtier de serrure 1 fixé par vissage à l'intérieur de la portière 2. Le boîtier 1 est disposé du côté intérieur de la portière dans l'angle entre le chant 2a de la portière et le panneau intérieur 2b de ladite portière; il est fixé par deux vis (non représentées) pénétrant par des trous 3 ménagés dans le chant de portière 2a et dans le boîtier 1. De façon connue, le boîtier 1 comporte un avaloir 4 pour le passage de la gâche (non représentée) fixée, dans le cas d'une porte avant, sur le pied milieu 5 (représenté en tirets) de la carrosserie ménagé entre la portière avant et la portière arrière. Le boîtier 1 contient un pêne 6 susceptible de coopérer avec la gâche. Dans le boîtier 1 de serrure est ménagé un logement 7, qui s'ouvre en partie haute, au-dessus de l'avaloir 4, par une ouverture circulaire 7a ménagée dans la paroi du boîtier 1. Cette ouverture 7a est disposée en vis-à-vis d'un orifice 8 de plus grand diamètre ménagé dans

le panneau 2b de la portière.

L'orifice 8 est équipé, le long de sa bordure, d'une collerette 9 filetée intérieurement. La collerette peut être réalisée en matière plastique; elle peut être fixée par encliquetage dans l'orifice 8

ou peut être constituée, comme représenté sur le dessin, de deux demi-

collerettes vissées l'une sur l'autre de part et d'autre du panneau

intérieur 2b de la portière.

Dans le logement 7 est disposée une pile 10 cylindrique, dont la base 10a constitue le pôle négatif et est disposée au fond 7b du logement 7; le pôle positif constitué par le plot 10b est disposé au voisinage de l'ouverture 7_ du logement 7. La pile est, par exemple, une pile au lithium. Un ressort 15 est disposé dans le logement 7 entre le fond 7b de celui-ci et la base 10a de la pile 10. Un contact électrique 16 relié au circuit de commande électrique de serrure se trouve au fond du logement 7 et la base de la pile 10 entre en contact avec ce contact

16 par l'intermédiaire du ressort 15.

L'orifice 8 est fermé par un bouchon 11 qui comporte une partie filetée 12 correspondant au filetage intérieur de la collerette 9 et une tête 13 munie d'une empreinte 14. Lorsque le bouchon 11 est vissé dans la collerette 9, il ferme l'ouverture 8 et maintient la pile 10 dans le logement 7. Le bouchon 11 comporte en vis-à-vis du plot 10b une partie métallique 1 la1, qui, au vissage du bouchon, vient en contact avec une rondelle conductrice 20 portée par le boîtier 1 autour de l'ouverture 7a. La rondelle 20 comporte une patte 21 qui pénètre dans le boîtier 1 pour constituer l'alimentation positive de secours du circuit de commande électrique. La partie 1 la du bouchon 11 peut être surmoulée à sa périphérie de sorte que la majeure partie du bouchon 11 est réalisée en matière plastique. On peut prévoir, pour protéger le contact électrique sur la rondelle 20, un joint-jupe 22 qui est porté périphériquement par la base du bouchon 11 et vient en appui sur le boîtier 1 lorsque le bouchon 11 est vissé dans la collerette 9. La tête 13 du bouchon 11 comporte, sur sa face en regard de la collerette 9, un

bourrelet 13a qui assure l'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur.

Le bouchon 11 a donc deux fonctions: il sert à la fermeture de l'orifice 8 et il établit en 16 et 21 la connexion de la pile

avec le circuit de commande électrique de serrure.

Pour retirer la pile 10, il suffit de dévisser le bouchon 11 à l'aide d'un outil coopérant avec l'empreinte 14. Le ressort 15, qui était comprimé dans le logement 7, se détend et fait sortir la pile 10 que l'on

peut alors facilement saisir.

L'orifice 8 et le bouchon 11 sont, selon le mode de réalisation représenté, disposés dans une zone du panneau 2b de la portière, qui est recouverte par le pied milieu 5 lorsque la portière est fermée. De cette façon, le bouchon n'est visible que lorsque la portière

est ouverte.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Serrure à commande électrique pour portière de véhicule, le circuit de commande électrique étant alimenté par la batterie du véhicule et comportant au moins une pile (10) susceptible de fournir une énergie de secours en cas de défaillance de l'alimentation par la batterie, caractérisée par le fait que la (ou les) pile(s) est (ou sont) disposée(s) dans un logement (7) ménagé dans le boîtier (1) de la serrure, ce logement (7) s'ouvrant au droit d'un orifice pratiqué dans un panneau de la portière, un bouchon amovible (11) fermant ledit logement et assurant, lorsqu'il est en place, la connexion de la (des)

pile(s) avec le circuit de commande électrique de la serrure.

2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le logement (7) de la (ou des) pile(s) (10) s'ouvre au droit du

panneau intérieur (2b) de la portière.

3 - Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2,

caractérisée par le fait que la pile (10) est disposée de façon que son axe longitudinal soit sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal

médian du véhicule.

4 -Serrure selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisée par le fait qu'au moins un joint d'étanchéité est associé au

bouchon (11) du logement (7) de pile(s).

-Serrure selon l'une des revendications 1 à 4,

caractérisée par le fait que l'alimentation de secours est réalisée au moyen d'une pile (10), dont la base (10a) constitue un pôle et dont l'extrémité opposée à la base (10a) porte un plot (10b), qui constitue

l'autre pôle de la pile (10).

6 - Serrure selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la connexion (16) entre la base (10a) de la pile (10) et le circuit de commande électrique se fait par l'intermédiaire d'un ressort (15)

disposé au fond (7b2) du logement (7).

7 - Serrure selon l'une des revendications 5 ou 6,

caractérisée par le fait que la connexion entre le plot (10O) de la pile (10) et le circuit de commande électrique se fait par l'intermédiaire du

bouchon (11), dont au moins une partie est métallique.

8 -Serrure selon l'une des revendications 1 à 7,

caractérisée par le fait que le bouchon (11) est fixé sur le panneau

intérieur (2_) de portière.

9 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 8,

caractérisée par le fait que le bouchon (11) comporte une partie filetée (12) et une tête (13), la partie filetée (12) coopérant avec le filetage intérieur d'une collerette (9) mise en place dans un orifice (8) pratiqué

dans le panneau intérieur (2b) de la portière.

- Serrure selon la revendication 9, caractérisée par le fait que la tête (13) du bouchon (11) est munie d'une empreinte (14) correspondant à un outil spécifique utilisable pour le vissage ou le

dévissage du bouchon (11).