FR2771990A1 - SINGLE-BODY BODY PIECE FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une pièce de carrosserie monobloc. Elle englobe au moins la corne du pare-chocs et au moins une partie de l'aile. Elle intègre par exemple une aile (2) et un prolongement (10) venant en recouvrement partiel du pare-chocs et recouvrant au moins une région de corne du pare-chocs (5).The invention relates to a one-piece bodywork part. It includes at least the bumper horn and at least part of the wing. It incorporates for example a wing (2) and an extension (10) partially covering the bumper and covering at least one horn region of the bumper (5).
Description
PIECE DE CARROSSERIE MONOBLOC DESTINEE A UN VEHICULEMONOBLOCK BODY PIECE FOR A VEHICLE
AUTOMOBILE ET SON PROCEDE DE FABRICATION. AUTOMOBILE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF.
La présente invention a pour objet une pièce de carrosserie The present invention relates to a bodywork part
avant ou arrière destinée à un véhicule automobile. front or rear intended for a motor vehicle.
Le volume avant de la carrosserie des véhicules automobiles est couramment constitué des éléments suivants: capot, ailes gauche et droite, bouclier (pare-chocs), calandre et "spoiler"; Ces éléments peuvent être aménagés d'ouvertures pour les projecteurs ou pour les entrées d'air du moteur et ils peuvent supporter des accessoires tels que monogramme, The front volume of the bodywork of motor vehicles commonly consists of the following elements: hood, left and right wings, shield (bumper), grille and "spoiler"; These elements can be fitted with openings for the headlights or for the engine air intakes and they can support accessories such as monogram,
enjoliveur, répétiteur, plaque de police, trappe d'accès, etc... hubcap, repeater, police plate, access hatch, etc ...
L'objet de la présente invention est un nouveau concept d'aile d'automobile qui permet un nouveau découpage technique du volume avant et/ou arrière d'un véhicule, et qui permet en particulier de modifier le style externe d'un véhicule, pour contribuer à décliner à partir de la carrosserie The object of the present invention is a new concept of automobile wing which allows a new technical division of the front and / or rear volume of a vehicle, and which in particular makes it possible to modify the external style of a vehicle, to help decline from the body
d'un véhicule de base, une gamme de véhicules et des véhicules dérivés. a base vehicle, a range of vehicles and derivative vehicles.
Un autre objet est d'améliorer la tenue aux chocs du retour Another object is to improve the impact resistance of the return
latéral ou corne du pare-chocs.side or horn of the bumper.
Ces objets sont atteints, selon l'invention, par une pièce monobloc englobant au moins la corne du pare-chocs et au moins une partie These objects are achieved, according to the invention, by a single piece including at least the bumper horn and at least a part
de l'aile, et qui vient en recouvrement partiel soit du pare-chocs, soit de l'aile. of the wing, and which partially overlaps either the bumper or the wing.
Selon une première variante, la pièce de carrosserie monobloc intègre une aile et un prolongement venant en recouvrement partiel According to a first variant, the one-piece bodywork part includes a wing and an extension coming in partial overlap
du pare-chocs, et recouvrant au moins une région de corne du pare-chocs. of the bumper, and covering at least one horn region of the bumper.
Ce prolongement peut être un bandeau de protection contre les chocs et les éraflures. Il peut entourer au moins un élément d'éclairage tel qu'un feu de position ou un clignotant. Un absorbeur de chocs peut être interposé entre le prolongement et le pare-chocs. L'absorbeur de chocs peut par exemple This extension can be a protective strip against bumps and scratches. It can surround at least one lighting element such as a position light or a flashing light. A shock absorber can be interposed between the extension and the bumper. The shock absorber can for example
comporter une mousse surmoulée solidaire du prolongement ou du pare- have a molded foam integral with the extension or the barrier
chocs, et/ou un nervurage flexible du prolongement et/ou du pare-chocs. Le shocks, and / or flexible ribbing of the extension and / or the bumper. The
prolongement peut comporter avantageusement une région de galbe flexible. extension may advantageously include a flexible contour region.
Selon une deuxième variante, la pièce de carrosserie monobloc présente une partie principale qui intègre au moins une région de corne du pare- chocs et un prolongement venant recouvrir une partie de l'aile adjacente à ladite région de corne. Le prolongement est de préférence un élargisseur d'aile fixé sur l'aile. La fraction de l'élargisseur d'aile présente avantageusement une flexibilité autorisant un déplacement horizontal relatif According to a second variant, the one-piece bodywork part has a main part which incorporates at least one horn region of the bumper and an extension covering a part of the wing adjacent to said horn region. The extension is preferably a wing expander fixed on the wing. The wing enlarger fraction advantageously has flexibility allowing relative horizontal displacement
entre l'aile et l'élargisseur d'aile. Cette fixation peut être une boutonnière. between the wing and the wing enlarger. This fastening can be a buttonhole.
Avantageusement, un élément élastique tel qu'un joint peut être interposé entre l'aile et l'élargisseur d'aile. Ladite partie principale peut constituer une moitié de pare-chocs qui se raccorde à la partie principale d'une pièce symétrique affectée à la corne du pare-chocs et à l'aile opposées. La partie principale peut consister en une partie latérale du pare-chocs raccordable à Advantageously, an elastic element such as a seal can be interposed between the wing and the wing enlarger. Said main part can constitute a half of bumper which is connected to the main part of a symmetrical piece assigned to the horn of the bumper and to the opposite wing. The main part may consist of a side part of the bumper connectable to
une pièce formant une partie centrale du pare-chocs. a part forming a central part of the bumper.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other characteristics and advantages of the invention
apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre will appear better on reading the description which follows, given as
d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins, dans lesquels: - la figure 1 représente une premier mode de réalisation de la première variante, la figure 2 étant une coupe partielle de la figure 1 par un non-limiting example, in conjunction with the drawings, in which: - Figure 1 shows a first embodiment of the first variant, Figure 2 being a partial section of Figure 1 by a
plan horizontal passant par les roues du véhicule. horizontal plane passing through the wheels of the vehicle.
- la figure 3 représente un mode de réalisation préféré de la - Figure 3 shows a preferred embodiment of the
première variante.first variant.
- et les figures 4 à 6 représentent trois modes de réalisation - And Figures 4 to 6 show three embodiments
de la deuxième variante.of the second variant.
Un véhicule, désigné par le repère général 1, comporte, comme représenté à la figure 1, deux ailes avant 2 selon l'invention, intégrant en une seule pièce une partie latérale 3 pourvue d'un passage de roue 4, et un prolongement 10 formant une partie latérale recouvrant en partie le bouclier ou pare-chocs.5 Le prolongement 10 comporte une région 11 recouvrant le retour latéral 15 ou corne du pare-chocs et une extrémité 12 longeant la face supérieure d'un clignotant 17. Une extension 10 de la A vehicle, designated by the general reference 1, comprises, as shown in FIG. 1, two front wings 2 according to the invention, integrating in one piece a lateral part 3 provided with a wheel arch 4, and an extension 10 forming a lateral part partially covering the shield or bumper. 5 The extension 10 comprises a region 11 covering the lateral return 15 or horn of the bumper and an end 12 along the upper face of a flashing light 17. An extension 10 of the
surface de l'aile 2 vient donc recouvrir tout ou partie de la corne 15 du pare- surface of wing 2 therefore covers all or part of horn 15 of the screen
chocs. Cette extension peut par exemple être seulement limitée à un bandeau de protection contre les petits chocs et les éraflures (figure 1), ou constituée d'un nouvel entourage spécifique du projecteur, à l'avant (figure 3) shocks. This extension can for example be only limited to a protective strip against minor impacts and scratches (figure 1), or made up of a new specific surround of the projector, at the front (figure 3)
ou du bloc feux de position à l'arrière du véhicule. or the position light unit at the rear of the vehicle.
Les ailes avant 2 longent le capot 8 et les phares 16 le long d'une ligne de jonction 21. La pièce monobloc peut présenter une ouverture 7 The front wings 2 run along the hood 8 and the headlights 16 along a junction line 21. The one-piece part can have an opening 7
pour un feu de position et/ou un clignotant 17. (voir figure 3). for a position light and / or a flashing light 17. (see figure 3).
Un absorbeur de chocs 26, par exemple en mousse polyuréthane, ayant une face en appui sur le bouclier 5 du véhicule permet d'améliorer la tenue aux chocs de la pièce monobloc qui est en général constituée d'une peau externe 30 en matière plastique ou en métal et A shock absorber 26, for example made of polyurethane foam, having a face bearing on the shield 5 of the vehicle makes it possible to improve the impact resistance of the one-piece part which generally consists of an outer skin 30 of plastic material or metal and
éventuellement d'une peau interne 40 en matière plastique ou en métal. possibly an internal skin 40 made of plastic or metal.
La pièce monobloc intègre éventuellement le carrossage d'accessoires tels qu'un rétroviseur 25, une partie du " spoiler ", I'élargisseur de roue, aile pare-boue, et comme indiqué ci-dessus, I'absorbeur de chocs 26. Un élément de renfort 27, par exemple en mousse de polyuréthane, peut longer une majeure partie ou la totalité de la longueur de The monobloc part possibly incorporates the camber of accessories such as a rear view mirror 25, part of the "spoiler", the wheel enlarger, mud flap, and as indicated above, the shock absorber 26. A reinforcing element 27, for example made of polyurethane foam, can run along most or all of the length of
la partie latérale 3 de l'aile 2, ce qui permet de rigidifier celle-ci. the lateral part 3 of the wing 2, which makes it possible to stiffen the latter.
La fixation de l'extension de corne au pare-chocs pourra être faite par agrafes, rivets, vis, etc. (repère 50, figure 3). Il peut être nécessaire de prévoir un absorbeur de chocs 26 entre le pare-chocs et cette extension, par exemple une mousse surmoulée, maintenue ou collée à l'une des deux pièces, ou encore un nervurage flexible intégré au moulage à l'une des deux pièces. L'absorption des déplacements relatifs entre les pièces (générés entre autres à l'occasion de chocs ou dus aux dilatations thermiques) peut également être obtenue par déformation élastique du galbe de cette extension. Dans le mode de réalisation de la figure 4, une pièce monobloc selon l'invention présente une partie latérale de pare-chocs 71 raccordée par une ligne 73 à une région centrale 70, et un prolongement en continuité avec une région de corne 74, et qui est en recouvrement partiel avec l'aile 75 du véhicule. Ce prolongement est dans l'exemple représenté un élargisseur d'aile 73 qui vient recouvrir en arc de cercle le passage de roue 4 The attachment of the horn extension to the bumper can be done by staples, rivets, screws, etc. (item 50, figure 3). It may be necessary to provide a shock absorber 26 between the bumper and this extension, for example a molded foam, held or glued to one of the two parts, or a flexible ribbing integrated into the molding in one of the two pieces. The absorption of relative displacements between the parts (generated inter alia during shocks or due to thermal expansions) can also be obtained by elastic deformation of the curve of this extension. In the embodiment of FIG. 4, a single piece according to the invention has a lateral bumper part 71 connected by a line 73 to a central region 70, and an extension in continuity with a horn region 74, and which is partially overlapping with the wing 75 of the vehicle. In the example shown, this extension is a wing enlarger 73 which covers the wheel arch 4 in an arc
de l'aile 75.wing 75.
Le prolongement vient ainsi habiller l'aile du véhicule qui The extension thus covers the wing of the vehicle which
n'est pas modifiée.is not changed.
La surface du retour latéral ou corne du pare-chocs vient recouvrir extérieurement la partie de l'aile en lieu et place d'un élargisseur d'aile rapporté sur cette aile par fixations. De ce fait, I'élargisseur 73 ainsi construit fait partie intégrante du pare-chocs. Cette extension du pare-chocs est fixée sur l'aile, ce qui permet en particulier d'améliorer la résistance de la corne 74. Pour faciliter la réalisation du pare-chocs ainsi obtenu, il peut être envisageable de le concevoir en deux parties gauche et droite symétriques 76 raccordées par une ligne centrale 77 (figure 5) ou même en trois parties (figure 4) c'est-à-dire avec deux parties gauche et droite 71 plus un élément The surface of the lateral return or horn of the bumper covers externally the part of the wing in place of a wing enlarger attached to this wing by fixings. Therefore, the widener 73 thus constructed is an integral part of the bumper. This extension of the bumper is fixed on the wing, which in particular makes it possible to improve the resistance of the horn 74. To facilitate the production of the bumper thus obtained, it may be possible to design it in two parts left and symmetrical right 76 connected by a central line 77 (Figure 5) or even in three parts (Figure 4) that is to say with two left and right parts 71 plus an element
central 70.central 70.
Le mode de réalisation de la figure 6 comprend une pièce The embodiment of Figure 6 includes a part
monobloc intégrant le pare-chocs 78 et deux élargisseurs d'aile 73. monobloc integrating the bumper 78 and two fender flares 73.
La fixation de l'élargisseur d'aile 73 peut être faite par agrafes rapportées ou intégrées à l'une des deux pièces (aile 75 ou pièce monobloc), mais elle doit permettre d'absorber un déplacement horizontal relatif entre les deux pièces, aile 75 et élargisseur d'aile 73, déplacement possible lors de chocs subis par le pare-chocs. Une boutonnière aménagée à chaque fixation peut autoriser ce déplacement relatif. Pour empêcher le frottement entre les deux pièces lors de ces petits déplacements, un joint peut être ajouté entre les deux pièces, pour éviter l'endommagement de la peinture de l'aile 75 et The attachment of the wing enlarger 73 can be made by attached staples or integrated into one of the two parts (wing 75 or one-piece part), but it must make it possible to absorb a relative horizontal displacement between the two parts, wing 75 and fender 73, displacement possible during shocks suffered by the bumper. A buttonhole fitted to each attachment can allow this relative movement. To prevent friction between the two parts during these small movements, a seal can be added between the two parts, to avoid damage to the paint on wing 75 and
les bruits.the noises.
Un absorbeur de chocs 26', par exemple en mousse polyuréthane peut venir en appui par une face 24, sur la traverse avant 28 et/ou sur un revêtement anti-adhérent déposé sur les surfaces de contact A shock absorber 26 ′, for example made of polyurethane foam can come to bear by a face 24, on the front cross member 28 and / or on a non-stick coating deposited on the contact surfaces
entre les pièces.between the rooms.
Le mode de fixation de l'élargisseur intégré à la corne de pare-chocs, par agrafage dans une boutonnière associée à une interface (mousse ou joint collé, adhésive, clipsé, surmoulé ou encapsulé, ou des lèvres souples obtenues par moulage bi-matière), évite l'endommagement de la peinture tout en assurant: contact, étanchéité, glissement, suppression des bruits aérodynamiques; de même que l'utilisation d'un matériau et/ou d'un revêtement anti-adhérent déposé sur les surfaces de contact entre les The method of fixing the expander integrated into the bumper horn, by stapling into a buttonhole associated with an interface (foam or glued, adhesive, clipped, overmolded or encapsulated seal, or flexible lips obtained by bi-material molding ), prevents damage to the paint while ensuring: contact, sealing, sliding, elimination of aerodynamic noise; as well as the use of a non-stick material and / or coating deposited on the contact surfaces between the
pièces.rooms.
L'utilisation d'adhésif double-face ou de colle souple à haut pouvoir d'absorption de déplacement relatif dans le plan de collage, et éventuellement dissociable à hautes températures, par application localisée de rayonnement, ou bombardement de particules ou bien solubles dans un solvant est de nature à assurer tous les démontages nécessaires au cours de The use of double-sided adhesive or flexible glue with high absorption capacity for relative displacement in the bonding plane, and possibly separable at high temperatures, by localized application of radiation, or bombardment of particles or soluble in a solvent is capable of ensuring all the necessary dismantling during
la vie du véhicule.the life of the vehicle.
Une pièce monobloc selon l'invention peut comporter une peau interne 40 qui peut servir de support interne assurant la fixation de la A single piece according to the invention may include an internal skin 40 which can serve as an internal support ensuring the fixing of the
pièce monobloc au reste de la carrosserie. monobloc piece to the rest of the body.
La peau externe 30 peut être réalisée en matière plastique par exemple en matériau thermoplastique, en polyester de type SMC ou RTM, ou bien encore en polyurée, en polyuréthane, en polyester insaturé, ou The outer skin 30 can be made of plastic, for example of thermoplastic material, of polyester of SMC or RTM type, or alternatively of polyurea, polyurethane, unsaturated polyester, or
en dicyclopentadiène, ou bien encore en métal (acier, aluminium). in dicyclopentadiene, or even in metal (steel, aluminum).
Une technique particulièrement intéressante est celle dite "RIM " mettant en oeuvre un moulage avec une réaction chimique dans le moule, et notamment la technique dite" SRIM " avec apport préalable d'un A particularly advantageous technique is that known as "RIM" using a molding with a chemical reaction in the mold, and in particular the technique called "SRIM" with prior contribution of a
tissu de verre de renfort.reinforcing glass fabric.
La technique " RIM " permet un moulage ultérieur de préférence dans le même moule, de l'absorbeur de chocs 26 et/ou de l'élément de renfort 27. A cet effet, au moins une partie du moule est The "RIM" technique allows subsequent molding, preferably in the same mold, of the shock absorber 26 and / or of the reinforcing element 27. For this purpose, at least part of the mold is
remplacée par un poinçon permettant l'injection de mousse polyuréthane. replaced by a punch allowing the injection of polyurethane foam.
Après prise en masse de la mousse, celle-ci reste solidaire After solidification of the foam, it remains united
de la peau externe 30.of the outer skin 30.
La présence d'une peau interne 40, par exemple collée ou soudée à la peau externe 30 et qui double celle-ci, permet en particulier de former un caisson renforçant la rigidité de la pièce monobloc, et en particulier de l'aile 2 (première variante), et de son prolongement 10 qui recouvre partiellement le bouclier 5. La présence de cette peau interne 40 peut permettre de se dispenser de l'absorbeur de chocs 26 et/ou de l'élément de The presence of an internal skin 40, for example glued or welded to the external skin 30 and which doubles the latter, makes it possible in particular to form a box reinforcing the rigidity of the one-piece part, and in particular of the wing 2 ( first variant), and its extension 10 which partially covers the shield 5. The presence of this internal skin 40 can make it possible to dispense with the shock absorber 26 and / or the element of
renfort 27.reinforcement 27.
La peau interne 40 peut être en matière plastique par exemple en polyester de type SMC ou RTM, et elle peut être réalisée selon la technologie " RIM " et " SRIM " précitée. La peau interne 40 peut être The internal skin 40 can be made of plastic, for example polyester of SMC or RTM type, and it can be produced using the "RIM" and "SRIM" technology mentioned above. The inner skin 40 can be
également en métal, par exemple en acier ou en aluminium. also made of metal, for example steel or aluminum.
La mise en oeuvre de matériaux souples (faible module d'élasticité) pour le peau interne et/ou la peau externe peut être envisagée The use of flexible materials (low modulus of elasticity) for the internal skin and / or the external skin can be envisaged
pour l'absorption des chocs.for shock absorption.
L'invention s'applique à tous les véhicules automobiles (tourisme, utilitaires, sport, tout terrain...) et elle peut également s'appliquer aux ailes arrière, le long par exemple des lignes de découpe 61 et 62 dans le The invention applies to all motor vehicles (tourism, utility, sport, all terrain ...) and it can also be applied to the rear wings, for example along cutting lines 61 and 62 in the
cas de la première variante intégrant une aile 2 et un prolongement 10. case of the first variant integrating a wing 2 and an extension 10.
L'invention permet de constituer un ensemble pré-assemblé pour montage en chaîne. Il peut être fixé sur la carrosserie du véhicule par exemple par des agrafes 50 ou des rivets 51, les points d'agrafage ou de The invention makes it possible to constitute a pre-assembled assembly for chain mounting. It can be fixed to the vehicle body, for example by staples 50 or rivets 51, the stapling points or
rivetage étant représentés à titre d'exemple à la figure 3. riveting being shown as an example in Figure 3.
L'invention offre de nouvelles possibilités aux stylistes du fait The invention offers new possibilities to stylists because
de la suppression du découpage géométrique entre les ailes et le parechocs. the elimination of the geometric cutting between the wings and the bumper.
De par sa conception, elle est particulièrement adaptée à la By design, it is particularly suitable for
mise en oeuvre de matériaux plastiques. use of plastic materials.
Elle permet enfin une adaptation aux exigences réduites de tenue aux chocs latéraux prévus au cahier des charges normalisés dans la construction automobile, et en particulier, elle permet de renforcer la résistance aux chocs des cornes de pare-chocs, notamment en permettant Finally, it allows adaptation to the reduced requirements for resistance to lateral shocks provided for in the standard specifications in automobile construction, and in particular, it makes it possible to reinforce the impact resistance of the bumper horns, in particular by allowing
leur absorption des chocs.their shock absorption.
L'invention qui peut être mise en oeuvre aussi bien à l'avant qu'à l'arrière d'un véhicule, permet selon le cas de réutiliser le pare-chocs o complet avec entre autres sa poutre de chocs (première variante) ou l'aile The invention which can be implemented both at the front and at the rear of a vehicle, makes it possible, depending on the case, to reuse the bumper o complete with inter alia its shock beam (first variant) or the wing
(deuxième variante).(second variant).
Elle permet de recevoir des accessoires ou enjoliveurs It can receive accessories or hubcaps
externes (répétiteur, bandeau, monogramme etc...). external (repeater, banner, monogram etc ...).
En outre les pièces monoblocs peuvent être obtenues dans les moules des éléments initiaux (aile ou pare-chocs) d'o des gains d'investissement en outillage tout en permettant de réaliser de nouvelles In addition, the monoblock parts can be obtained in the molds of the initial elements (wing or bumper) from which gains in investment in tooling while making it possible to produce new
versions d'un véhicule.versions of a vehicle.
Les pièces monobloc selon l'invention sont utilisables en première ou en seconde monte des véhicules, ou bien pour des séries The one-piece parts according to the invention can be used as an initial or retrofit vehicle, or for series
spéciales.special.
L'invention est également susceptible de présenter les avantages suivants: The invention is also likely to have the following advantages:
- Offrir de nouvelles possibilités aux stylistes. - Offer new possibilities to stylists.
- Pouvoir générer des gains sur les investissements en - To be able to generate gains on investments in
outillage.tools.
- Supprimer les causes de non qualité à l'accostage et - Eliminate the causes of non-quality at docking and
l'affleurement de l'aile avec le pare-chocs. the wing is flush with the bumper.
- Possibilité de fixation sur une aile en tôle ou en matériau de synthèse. - Utilisation du potentiel des matériaux à module d'élasticité bas, ou des matériaux de synthèse, pour l'absorption des petits chocs - Possibility of attachment to a sheet metal or synthetic material wing. - Use of the potential of materials with low modulus of elasticity, or synthetic materials, for the absorption of small shocks
notamment aux basses température sans rupture. especially at low temperatures without breakage.
- Utilisation du potentiel des matériaux de synthèse à faible coefficient de dilatation thermique pour minimiser les jeux et déplacements - Use of the potential of synthetic materials with a low coefficient of thermal expansion to minimize backlash and displacement
relatifs, entre les pièces assemblées. relative, between the assembled parts.
- Utilisation du potentiel d'intégration des fixations obtenu au - Use of the integration potential of the fasteners obtained at
moulage des pièces.molding of parts.
- Utilisation pour les assemblages ou les fixations des bonnes propriétés de collage, soudage ou de thermoformage du matériau de synthèse choisi. Possibilité d'exploiter la bonne tenue thermique de certains matériaux de synthèse, afin de réaliser le montage sur véhicule de ces nouveaux éléments avant le passage en cataphorèse des chaînes - Use for assemblies or fasteners of good bonding, welding or thermoforming properties of the chosen synthetic material. Possibility of exploiting the good thermal resistance of certain synthetic materials, in order to carry out the assembly on vehicle of these new elements before the passage in cataphoresis of the chains
d'assemblage de véhicule chez les constructeurs. vehicle assembly at the manufacturers.
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Patent Citations (7)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19856579A1 (en) | 1999-06-10 |
| FR2771990B1 (en) | 2000-01-28 |
| ITTO981010A1 (en) | 2000-06-01 |
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| IT1303191B1 (en) | 2000-10-30 |
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