FR2768665A1 - Rideau de protection pour vitre de vehicule - Google Patents

Abstract

Rideau de protection pour vitre de véhicule, en particulier pour pare-brise, du type comportant un mécanisme d'enroulement du rideau (3) à commande manuelle et un moyen d'accrochage du rideau déroulé, fixé sur le bord du rideau, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif d'extraction automatique du bord du rideau, présentant un actionneur (8) coopérant avec le bord du rideau pour le déplacer depuis une position enroulée du rideau jusqu'à une position de saisie manuelle partiellement déroulée et un moyen de réarmement (21, 22) de l'actionneur, commandé par le mécanisme d'enroulement (4) du rideau pour replacer l'actionneur (8) en position.

Description

Rideau de protection pour vitre de véhicule.

La présente invention a pour objet un rideau de protection pour vitre de véhicule, en particulier pour protéger des effets de la pénétration des rayons solaires à travers le pare-brise d'un véhicule automobile.

On sait que les véhicules automobiles présentent des surfaces vitrées de plus en plus importantes, ce qui entraîne dans les conditions estivales normales, une augmentation extrêmement importante de la température intérieure lorsque le véhicule est immobilisé. C'est ainsi par exemple que par une température extérieure de 30"C et un ensoleillement de 900 W/m2, après deux heures d'immobilisation sur un parc de stationnement au soleil, la température de l'air à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule clos peut atteindre environ 60"C, tandis que les matériaux se trouvant dans le véhicule tels que la planche de bord par exemple, peuvent voir leur température s'élever jusqu'à 100"C. De telles conditions sont bien évidemment très désagréables pour l'utilisateur qui regagne son véhicule et entraînent des sensations d'étouffement, de brûlure de la peau, des odeurs désagréables dues à l'échauffement des matériaux, etc...

Pour réduire les effets néfastes d'un tel ensoleillement à travers le pare-brise d'un véhicule, on sait utiliser un écran opaque disposé contre le pare-brise à l'intérieur du véhicule sous la forme d'un carton déplié ou encore d'un matériau revêtu d'une pellicule réfléchissante. Cette solution, tout en étant relativement efficace, présente de nombreux inconvénients.

L'écran est en effet difficile à placer convenablement contre le pare-brise et il n'occulte pas véritablement l'intégralité de la surface du pare-brise.

De plus, un tel écran n'est pas intégré dans le véhicule et ne bénéficie pas d'un rangement spécifique. Enfin, sur le plan ergonomique, la disposition d'un tel écran opaque est difficile à effectuer, l'accès à son emplacement étant mal aisé.

De la même manière, pendant le déplacement du véhicule, les passagers situés à l'arrière sont fréquemment gênés par les rayons du soleil qui viennent les frapper sur la nuque. Pour éviter cet inconvénient, on connaît l'utilisation de stores à enrouleur comportant un boîtier généralement fixé à la plage arrière du véhicule et muni d'une fente de guidage à travers laquelle s'étend un rideau souple ayant une extrémité fixée à une barre de tirage qui permet de déployer le rideau. Bien que ce dispositif donne généralement satisfaction, son accessibilité et son ergonomie ne sont cependant pas satisfaisantes. I1 est en effet difficile à l'utilisateur de saisir d'éventuels moyens de préhension solidaires de la barre de tirage, l'ensemble du dispositif étant généralement disposé le plus proche possible de la partie inférieure de la lunette arrière du véhicule.

Compte tenu de ces inconvénients, la présente invention a pour objet la réalisation d'un rideau de protection pour vitre de véhicule qui permette d'intégrer l'ensemble du mécanisme dans le véhicule tout en améliorant considérablement l'accessibilité et l'ergonomie du fonctionnement.

La présente invention a également pour objet un tel rideau de protection pour le pare-brise d'un véhicule qui permette d'occulter la quasi totalité de la surface du pare-brise et de protéger ainsi de façon optimale la planche de bord et le volant contre l'ensoleillement direct, en rapprochant en particulier le rideau de protection au plus près de la partie inférieure du pare-brise tout en facilitant l'accès au moyen de préhension dont le rideau de protection est équipé.

A cet effet, selon la présente invention, le rideau de protection pour vitre de véhicule, en particulier pour pare-brise, du type comportant un mécanisme d'enroulement du rideau à commande manuelle et un moyen d'accrochage du rideau déroulé, fixé sur le bord du rideau, comporte un dispositif d'extraction automatique du bord du rideau, présentant un actionneur coopérant avec le bord du rideau pour le déplacer depuis une position enroulée du rideau jusqu'à une position de saisie manuelle partiellement déroulée. Un moyen de réarmement de l'actionneur, commandé par le mécanisme d'enroulement du rideau permet en outre de replacer l'actionneur en position.

L'actionneur peut avantageusement être maintenu en position par un dispositif de verrouillage pouvant être commandé, par exemple au moyen d'une tirette manuelle reliée à un câble.

Dans un mode de réalisation préféré, le bord longitudinal du rideau présente une barre de tirage sur laquelle vient agir l'actionneur.

L'actionneur est avantageusement mis sous tension par un dispositif à ressort tendant à le déplacer jusqu'à la position de saisie manuelle. Le dispositif à ressort peut par exemple être un vérin de poussée à simple action, sous la forme d'un vérin pneumatique ou à ressort.

Selon un mode de réalisation pratique avantageux, le moyen de réarmement comprend un secteur denté entraîné en rotation par le mécanisme d'enroulement du rideau et capable d'engrèner avec un pignon de commande de réarmement lorsque le rideau est proche de sa position complètement déroulée. Le pignon de commande peut entraîner un tambour d'enroulement d'un câble dont une extrémité est fixée à l'actionneur ou agir directement sur l'actionneur.

Le rideau de protection peut comprendre deux nappes opaques, chacune enroulée sur un enrouleur, les deux nappes étant reliées par une barre de tirage sur laquelle vient agir l'actionneur disposé entre les enrouleurs précités. Un moyen de préhension est alors disposé sur la barre de tirage entre les enrouleurs. Dans d'autres configurations, le rideau de protection peut comprendre une seule nappe opaque.

L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation particulier décrit à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un mode de réalisation du rideau de protection selon l'invention, montrant en traits pleins la position rétractée et en traits interrompus la position de saisie manuelle partiellement déroulée; et
la figure 2 est une vue en coupe schématique du rideau de protection et de son dispositif d'extraction automatique illustré sur la figure 1, l'ensemble étant placé à proximité de la portion inférieure du pare-brise d'un véhicule automobile.

Tel qu'il est illustré sur les figures 1 et 2, le rideau de protection de l'invention est intégré dans la planche de bord 1 du véhicule automobile à proximité de la partie inférieure du pare-brise 2.

Le rideau de protection proprement dit comprend, dans l'exemple illustré, deux nappes 3 d'un tissu opaque, chacune enroulée sur un enrouleur 4, 5. Les deux nappes 3 sont reliées par une barre de tirage commune 6 montée sur le bord longitudinal des deux nappes 3. Entre les deux nappes 3, la barre de tirage 6 est équipée d'un anneau de préhension manuel 7 présentant une ouverture centrale 7a.

Pour procéder à l'extraction automatique du bord du rideau, un actionneur 8 constitué par la tige d'un vérin à ressort 9 est monté derrière la planche de bord 1. L'extrémité de la tige 8 comporte une fourche d'accrochage 10 dont les branches peuvent venir enserrer la barre de tirage 6 à l'endroit de la boucle de préhension 7 à travers l'ouverture 7a.

L'actionneur 8, comme les deux nappes de rideau 3, peuvent traverser la planche de bord 1 par une fente appropriée la (figure 2) qui n'autorise pas le passage de la boucle de préhension 7, laquelle constitue ainsi une butée d'arrêt pour la rétraction de la tige d'actionneur 8.

L'actionneur 8 est en outre maintenu en position par un dispositif de verrouillage comprenant un doigt en saillie 1 1 soumis à l'action d'un ressort de poussée 12 et pouvant être effacé par traction sur un câble 13 au moyen d'une tirette de commande 14 placée à un endroit approprié sur la planche de bord 1. Le doigt en saillie 1 1 coopère avec un évidement correspondant 15 pratiqué dans la tige d'actionneur 8 de façon à empêcher ledit actionneur d'être poussé à l'extérieur de la fente la tant que le dispositif de verrouillage 1 1 n'a pas été déverrouillé par l'intermédiaire du câble 13. Un dispositif de sécurité non représenté sur les figures et comprenant par exemple un électro-aimant alimenté par le circuit électrique du véhicule, peut être prévu afin d'empêcher tout déverrouillage lorsque le véhicule roule.

Pour permettre le réarmement de la tige d'actionneur 8 dans sa position de repli tel qu'illustré en traits pleins sur les figures 1 et 2, l'enrouleur 4 est équipé à son extrémité faisant face à l'enrouleur 5, d'un pignon denté 16 qui entraîne, par l'intermédiaire d'une roue dentée 17 et d'un pignon intermédiaire 18, une roue dentée 19 montée sur un axe 20.

Sur le même axe 20 et de manière fixe par rapport à celui-ci, se trouve en outre monté un secteur denté 21 qui est donc entraîné en rotation par l'axe 20. Le secteur denté 21 est d'un diamètre tel qu'il puisse engrèner sur une partie de sa rotation avec un pignon de réarmement 22 solidaire d'un tambour 23 à réenroulement automatique par ressort, sur lequel est enroulé un câble de réarmement 24 dont une extrémité est fixée à la tige d'actionneur 8. La denture du secteur 21 occupe environ 230 de la périphérie.

Le dispositif ainsi décrit fonctionne de la manière suivante.

Dans la position de repos illustrée sur les figures en traits pleins, le rideau de protection opaque constitué par les deux nappes 3, est totalement logé à l'intérieur de la planche de bord 1 du véhicule. La fin 21 a du secteur denté 21 a légèrement dépassé le pignon 22. Lorsque l'utilisateur souhaite placer le rideau en position de protection, c'est-àdire en position déployée à l'intérieur du pare-brise 2, il agit sur la tirette 14, ce qui provoque l'effacement du doigt de verrouillage 11, libérant ainsi la tige d'actionneur 8. Celle-ci, sous l'action du vérin à ressort 9, est poussée vers l'extérieur en passant à travers la fente la de la planche de bord 1 d'une distance appropriée, par exemple de l'ordre de 25 cm jusque dans la position illustrée en traits mixtes sur les figures 1 et 2.

Grâce à l'existence de la fourche 10, la tige d'actionneur 8 entraîne dans son mouvement vers l'extérieur la barre de tirage 6 et provoque le déroulement partiel des deux nappes 3 du rideau de protection extrait également par la fente 1 a de la planche de bord 1. Ce déroulement partiel entraîne, par l'intermédiaire du train d'engrenages 16, 17, 18, 19, une rotation partielle du secteur denté 21 dans le sens de la flèche 25 sur environ 50 par exemple. C'est alors la portion non dentée du secteur 21 qui se trouve en regard du pignon de réarmement 22, lequel n'est donc pas entraîné en rotation.

L'utilisateur peut, dans cette position, aisément saisir la boucle de préhension 7 solidaire de la barre de tirage 6 de façon à placer les nappes 3 du rideau en position de protection derrière le pare-brise à l'intérieur du véhicule comme illustré sur la figure 2, en accrochant la barre de tirage ou la boucle de préhension à un moyen d'accrochage non représenté sur les figures et situé dans la partie haute du pare-brise, par exemple sur la console du pavillon du véhicule ou sur l'un ou les deux pare-soleil.

Vers la fin du mouvement de déroulement des deux nappes 3 de rideau, la rotation du secteur denté 21 s'étant poursuivie toujours dans le sens de la flèche 25, sous l'action de ce déroulement, d'une valeur angulaire supérieure à 1 30o, le secteur denté 21 vient en prise d'engrènement avec le pignon de réarmement 22. Celui-ci provoque alors la rotation du tambour de réarmement 23 et une traction sur le câble 24, provoquant la rentrée de la tige d'actionneur 8 jusque dans sa position de repos verrouillée par encliquetage avec le doigt de verrouillage 11.

Lorsque l'utilisateur désire réenrouler les nappes de rideau 3, il décroche la barre de tirage, ce qui provoque automatiquement le réenroulement des nappes de rideau 3 par la fente la, la boucle de préhension 7 arrêtant ce déplacement par contact avec les bords de la fente la de la planche de bord 1. La barre de tirage 6 vient automatiquement se placer entre les branches de la fourche 10. On notera que, lors de ce réenroulement des rideaux 3, le secteur denté 21 est entraîné en rotation dans le sens inverse de la flèche 25. En fin de rotation, sa partie non dentée se trouve en regard du pignon de réarmement 22 de sorte que celui-ci n'est pas actionné, le tambour 23 réenroulant automatiquement le câble 24.

On voit que l'invention permet d'implanter aisément un rideau de protection dans la planche de bord d'un véhicule automobile et de faciliter la préhension par l'utilisateur d'une ou plusieurs barres de tirage, permettant de déployer et d'accrocher dans la partie haute du pare-brise le ou les rideaux.

L'accessibilité à la barre de tirage, lorsque le rideau est complètement enroulé, est assurée par une simple manoeuvre sur une tirette de commande qui fait automatiquement ressortir d'une distance suffisante de la planche de bord la barre de tirage du rideau, afin que l'utilisateur puisse aisément la prendre en main pour l'accrocher en partie haute de l'habitacle afin de déployer le rideau de protection. De plus, le système est conçu pour que la barre de tirage soit complètement rentrée dans son logement intégré dans la planche de bord à la fin du déroulement du rideau, du bas vers le haut.

Bien que l'invention ait été illustrée dans une application à un pare-brise de véhicule, on comprendra qu'elle puisse être appliquée dans les mêmes conditions à une lunette arrière de véhicule ou à tout autre vitre pour laquelle une protection intérieure est nécessaire et où l'accès au rideau doit être facilité.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Rideau de protection pour vitre de véhicule, en particulier pour pare-brise (2), du type comportant un mécanisme d'enroulement du rideau (3) à commande manuelle et un moyen d'accrochage du rideau déroulé, fixé sur le bord du rideau, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif d'extraction automatique du bord du rideau, présentant un actionneur (8) coopérant avec le bord du rideau pour le déplacer depuis une position enroulée du rideau jusqu'à une position de saisie manuelle partiellement déroulée et un moyen de réarmement de l'actionneur, commandé par le mécanisme d'enroulement du rideau pour replacer l'actionneur en position.

2. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'actionneur (8) est maintenu en position par un dispositif de verrouillage (11) pouvant être commandé.

3. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le bord longitudinal du rideau présente une barre de tirage (6) sur laquelle vient agir l'actionneur (8).

4. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'actionneur (8) est mis sous tension par un dispositif à ressort (9) tendant à le déplacer jusqu'à la position de saisie manuelle.

5. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le dispositif à ressort (9) est un vérin de poussée à simple action.

6. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le moyen de réarmement comprend un secteur denté (21) entrainé en rotation par le mécanisme d'enroulement du rideau et capable d'engrèner avec un pignon (22) de commande de réarmement lorsque le rideau (3) est proche de sa position complètement déroulée.

7. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le pignon de commande (22) entraine un tambour d'enroulement (23) d'un câble (24) dont une extrémité est fixée à l'actionneur (8).

8. Rideau de protection pour vitre de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend deux nappes (3), chacune enroulée sur un enrouleur (4, 5), les deux nappes (3) étant reliées par une barre de tirage (6) sur laquelle vient agir l'actionneur disposé entre les enrouleurs précités.