FR2762802A1 - Ressort de suspension compensee freinee a double action differee - Google Patents

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FR2762802A1
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FR9705612A
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Leon Kagan
Georges Fessy
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B62B1/183—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows with spring-mounted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/023—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a leaf spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/22—Leaf springs with means for modifying the spring characteristic
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
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    • B60G2202/116—Leaf spring having a "C" form loaded only at its ends transversally to its central axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

L'invention concerne un dispositif amortisseur pour matériel roulant, notamment pour brouette ou remorque. Il est constitué d'un ressort à lame comportant plusieurs parties droites (1, 3, 5, 7, 9) reliées entre elles par des parties arrondies (4, 6, ) ou des angles (2, 8).Deux ressorts ainsi constitués sont placés sous les bras ou paliers de support d'arbre de roue de la brouette ou de la remorque et reçoivent les efforts transmis à ladite roue.La position des ressorts, en contact direct avec l'origine des chocs successifs, et leur proximité du point d'appui, permettent ainsi d'absorber lesdits chocs à l'origine en évitant l'amplification des phénomènes vibratoires.

Description

L'INVENTION CONCERNE L'ADAPTATION D'UN OU PLUSTEUPS RESSORTS, EN
FORME DE G , EN MATERIEZ FERREUX OU COMPOSITE, CREVANT UN SYSTEME DE SUSPEN
SION COMPENSEEFREINEE AVEC ACTION DOUBLE DIFFEREE LORS DE LA MISE EN CHARGE.
LE SYSTEME MECANIQUE PRESENTE CONCERNE UN MODE DE SUSPENSION POUR MA
TERIEL ROULANT APPLICABLE A DIVERS MATERNELS AUTONOMES TRACTES OU NON.
CE SYSTEME PEUT NOTAMMENT ETRE ADAPTE SUR UNE BROUETTE OU UNE REMORQUE,
AU NIVEAU DE LA TRANSMISSION DES CHARGES PAR LA OU LES ROUES.
DANS LE CAS DE LA BROUETTE, L'ORGANE MOTEUR DU DEPLACEMENT EST L'ETRE
HUMAIN. IL ENCAISSE LA TOTALTTE DES EFFORTS TRANSMIS PAR LA ROUE LORS DU TRANS
PORT DES CHARGES ET DES CHOCS,DÛ NOTAMMENT A L'ETAT DU TERRAIN (CAILLOUX, DENI
VELES, ETC...).
COMME CHACUN LE SAINT L 'ANATOMIE HUMAINE EST PAR DEFINITION FRAGILES
COMPTE-TENU DES CADENCES ET DES EFFORTS SOUTENUS QUE NOUS LUI DEMANDONS JOURNEL
LEMENT.
LES MUSCLES DES BRAS SONT LES PREMIERS A ENCAISSER LES VARIATIONS D'EF
FORTS TPANSMIS, ET LES VEHICULENT ENSUITE AUX ORGANES PRINCIPAUX ET EN PARTICU
LIER A LA COLONNE VERTEBRALE.
SUIVANT LES ORGANISMES, LA REPERCUTION DES CHOCS ET A-COUPS SUCCESSIFS,
SONT SOUVENT A L'ORIGINE DES MAUX DE DOS CHEZ LE PROFESSIONNEL, COMME L'AMATEUR
PAR SUITE DE SURCHARGES OU INACOUTUMANCE A L'EFFORT DEMANDE.
LE DISPOSITIF PRESENTE PERMET DE MTEUX REPARTIR LES CHOCS ENCAISSES ET
DE LES TRANSMETTRE EN SOUPLESSE A L'ORGANISME; EN CREVANT UNE REPARTITION DU CHOC
ENCAISSE ET EN AUGMENTANT LE TEMPS DE DISSIPATION DE L'ENERGIE.
LE RESSORT SE COMPOSE DE 9 PARTIES SUCCESSIVES, FIG 3/13
1 - UNE PARTIE DROITE
2 - UN ANGLE DE 20
3 - UNE PARTIE DROITE
4 - UNE PARTIE ARRONDIE DE RAYON 18mm FORMANT UN ANGLE 35. ENTRE
LES PARTIES DROITES 3 ET 5
5 - UNE PARTIE DROITE
6 - UNE PARTIE ARRONDIE DE RAYON 18mm FORMANT UN ANGLE DE 10 ENTRE
LES PARTES DROITES 5 ET 7
7 - UNE PARTIE DROITE
8 - UN ANGLE DE 45
9 - UNE PARTIE DROITE
L'EPAISSEUR DE LA LAME EST VARIABLE ET DETERMINEE EN FONTION DES CHAR
GES A TRAITER, DE i mm A 6 tnm VOIRE PLUS EVENTUELLEMENT EN LAME D'ACIEP. X C 75
TRAITE A 150/160/KGP/MM2
EN FONCTION DE L'APPLICATION, LE SYSTEME N'EST PAS LIMITE EN NOMBRES
DE RESSORTS A METTRE EN PLACE, ET IL PEUT ETRE COMPATIBLE AVEC D'AUTRES SYSTEMES
AFIN D'ASSURER LA COMPLEMENTARITE D'UN MODE DE SUSPENSION.
APPLICATION : DEUX RESSORTS IDENTIQUES SONT PLACES SOUS LES BRAS OU
PALIER DE SUPPORT D'ARBRE DE ROUE, ET REDOIVENT LES EFFORTS TRANSMIS A CELLE
CI. LES RESSORTS PEUVENT ETRE EN MATERIAU FERREUX OU COMPOSITE SUIVANT L'APPLI
CATION ENVISAGEE.
LES RESSORTS AINSI POSITIONNES RECOIVENT EN PREMIER LES CHOCS ET EF
FORTS DE ROULEMENT NECESSAIRES AU DEPLACEMENT DES CHARGES TRANSPORTEES. LEUR
ROLE EST EN PREMIER UN ROLE D'AMORTISSEUR AVANT DE RESTITUER L'ENERGIE ENCAIS
SEE PAR L'ALLONGEMENT DU TEMPS D'ABSORPTION D'OU UN CONFORT APPRECIABLE DU
TRAVAIL DEMANDE.
LA POSITION DES RESSORTS, EN CONTACT DIRECT AVEC L'ORIGINE DES CHOCS
SUCCESSIFS ET LEUP. PROXIMITE DU POINT D'APPUI, PERMET AINSI DE LES ABSORBER A
L'ORIGINE EN EVITANT L 'AMPLIFICATION DES PHENOMENES VIBRATOIRES.
PAR VOCATION, LA FONCTION DE LA LAME RESSORT EST DE STOCKER UNE PAP.-
TIE DE L'ENEP.GIE A VEHICULER SANS LA RESTITUER, LA FRICTION PLATE EN PLEINE
CHARGE CREE UNE ASSISE DE STABILISATION DE L'ENSEMBLE, LA PARTIE INCLINEE DU
RESSORT ASSUPANT UN CONTACT EN DOUCEUR DE LA MISE EN PLACE DE LA CHARGE EN L'ASI
STANT PROGRESSIVEMENT LORS DE LA MISE EN CHARGE DE LA BROUETTE.
NOTE EXPLICATIVE DE MISE EN CHARGE ET VISUALISATION DU RESSORT.
FIG 6/14 7/14 8/14 9/14 10/14
6/14 CHARGE NULLE F = O KGP
7/14 CHARGE F = 50 KGP, LA PARTIE DROITE 1 DU RESSORT SE
RAPPROCHE DE L'ANGLE 8 SOUS L'EFFET DE LA CHARGE.
8/14 CHARGE F t 100 KGP, LA PARTIE DROITE 1 DU RESSORT
CONTINUE D 'ENCAISSER LA CHARGE ET SE RAPPROCHE
DE L'ANGLE 8 ENTRAINANT DANS SA DEFORMATION 2
ET 3 VERS LA PARTIE DROITE 9.
9/14 CHARGE F = 150 KGP, LA PARTIE DROITE 1 ETANT A NOU
VEAU SOLLICITEE, LES EFFETS SONT ANALOGUES AVEC
DES VALEURS DIFFERENTES PAR MODIFICATION DE LA
CHARGE F.
ON CONSIDERE QU'AVEC F ri 150 KGP LA CHARGE EST MAXIMUM.
ON CONSTATE QUE LE RESSORT GARDE UNE MARGE DE FLEXIBILITE ET DE SECU
RITE.
10/t4 LORSQU'UN CHOC SE PRODUIT, l'ANGLE 8 RENTRE EN CONTACT AVEC
LA PARTIE DROITE ET FREINE LE GLISSEMENT DES PARTIES 7 - 8 - 9 EN DIRECTION DE
LA PARTIE 3.
Figure img00020001
LA SIMPLICITE ET LA FACILITE D'ADAPTATION DES RESSORTS MET
L'INVENTION A PORTER DE TOUS.
IL SUFFIT D'INTERCALER LES RESSORTS ENTRE LES PALIERS SUPPORT
DE ROUE ET LES BRAS DE SUSPENSION.
L'ENSEMBLLE DE L'ADAPTATION POURRA SE TROUVER EN SACHET "KIT"
DANS LES GRANDES DISTRIBUTIONS, COMPOSE AINSI : 2 RESSORTS , + 4 VIS ET
ECROUS DE FIXATION AVEC NOTE EXPLICATIVE DE MONTAGE.
LA PARTIE DROITE OUVERTE ETANT FIXEE SUP. LE BRAS DE SUSPENSION (PARTIE ARRONDIE EN BOUT DE BRAS).

Claims (1)

REVENDICATIONS
1/ RESSORT DE SUSPENSION POUR VEHICULE NOTAMMENT BROUETTE CARACTERISEE
PAR LE FAIT QU'IL EST FORME DE LA FACON SUIVANTE 1 - UNE PARTIE DROITE 2 - UN ANGLE DE 20 3 - UNE PARTIE DROITE 4 - UNE PARTIE ARRONDIE DE RAYON 18mm FORMANT
UN ANGLE DE 35 ENTRE LES PARTIES DROITES
3 ET 5 5 - UNE PARTIE DROITE 6 - UNE PARTIE ARRONDIE DE RAYON 18mm FORMANT
UN ANGLE DE 10 ENTRE LES PARTIES 5 ET 7 7 - UNE PARTIE DROITE 8 - UN ANGLE DE 45 9 - UNE PARTIE DROITE 2/ RESSORT SELON 1 CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LORS DE L'ECRASEMENT DU RES
SORT LA PARTIE 1 VIENT EN CONTACT AVEC LA PARTIE 7 ET QU'UN FROTTEMENT
ENTRE CES PAP.TIES CREE UN AMORTISSEMENT.
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