FR2761015A1 - Heater/ventilator control for vehicle passenger compartment - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant un organe de réglage de type obturateur à rideau
L'invention concerne les dispositifs de chauffage-ventilation de l'habitacle des véhicules automobiles.Heating and ventilation device for the passenger compartment of a motor vehicle comprising a shutter shutter type adjustment member
The invention relates to heating and ventilation devices of the passenger compartment of motor vehicles.
Elle concerne plus précisément les dispositifs du type à "réglage sur l'air", dans lesquels le contrôle de la température de l'air distribué à l'habitacle est réalisé par mélange d'un flux d'air froid et d'un flux d'air chaud, les proportions respectives de ces flux étant réglées, de façon manuelle ou automatique, par un système d'obturation ou de déviation des flux d'air froid et d'air chaud.It relates more precisely to devices of the "air adjustment" type, in which the temperature of the air distributed to the passenger compartment is controlled by mixing a flow of cold air and a flow hot air, the respective proportions of these flows being adjusted, manually or automatically, by a shutter or deflection system of the cold air and hot air flows.
Les dispositifs de chauffage-ventilation comportent en outre des moyens de distribution pour répartir entre différentes conduites les flux d'air froid et d'air chaud mélangés. Le dispositif comporte ainsi une commande à plusieurs positions telles que "dégivrage", "aération", "chauffage des pieds", etc. correspondant à l'envoi du flux d'air vers des conduites débouchant en différents points correspondants de l'habita- cle.The heating-ventilation devices also include distribution means for distributing the different flows of cold air and mixed hot air between different pipes. The device thus comprises a control with several positions such as "defrost", "ventilation", "foot heating", etc. corresponding to the sending of the air flow to conduits opening at various corresponding points in the passenger compartment.
On connaît, d'après le FR-A-2 580 791, un dispositif de distribution d'air du type "volet rideau" comprenant un film, encore appelé store ou rideau, enroulé sur deux rouleaux espacés. Le rideau est disposé transversalement à l'ouverture de passage d'air et comprend des régions ouvertes et pleines permettant, en fonction de la position du rideau, de contrôler le flux d'air et répartir celui-ci au choix entre les différentes conduites de distribution.FR-A-2 580 791 discloses an air distribution device of the "curtain shutter" type comprising a film, also called blind or curtain, wound on two spaced rollers. The curtain is arranged transversely to the air passage opening and includes open and solid regions allowing, depending on the position of the curtain, to control the air flow and to distribute it as desired between the different ducts of distribution.
Ce dispositif connu du type "obturateur à rideau" présente de nombreux avantages par rapport aux obturateurs du type à volet ou à papillon, car il est très compact et permet un gain de profondeur important à la conception du dispositif de chauffage-ventilation. En outre, il peut être en outre très aisément manoeuvré et éventuellement motorisé, à la différence des volets qui engendrent une résistance importante à l'air et obligent donc à recourir à des organes moteurs puissants. This known device of the “curtain shutter” type has many advantages compared to shutters of the shutter or butterfly type, because it is very compact and allows a significant gain in depth when designing the heating-ventilation device. In addition, it can also be very easily maneuvered and possibly motorized, unlike flaps which generate significant resistance to air and therefore require the use of powerful drive members.
Les dispositifs de chauffage-ventilation réalisés jusqu'à présent en utilisant les techniques mentionnées ci-dessus comportent toujours des réglages de température et de distribution distincts, par exemple un bouton "distribution" commandant le choix de la fonction (dégivrage, aération, chauffage des pieds, etc.) et un bouton "mixage" ou "température" permettant de régler la température de l'air à distribuer ; un troisième bouton contrôle la vitesse du motoventilateur pour permettre un brassage plus ou moins fort de l'air vers l'habitacle.The heating-ventilation devices produced up to now using the techniques mentioned above always include separate temperature and distribution settings, for example a "distribution" button controlling the choice of the function (defrosting, ventilation, heating of the feet, etc.) and a "mix" or "temperature" button to adjust the temperature of the air to be distributed; a third button controls the speed of the fan to allow more or less strong mixing of air to the passenger compartment.
L'invention a pour but de proposer un système de chauffageventilation du type précité à réglage sur l'air", comprenant un obturateur du type à rideau permettant de régler toutes les fonctions souhaitables, c'est-à-dire aussi bien le contrôle de température que la distribution des flux d'air, dans un minimum d'encombrement, et ceci tout en restant capable d'obtenir toutes les combinaisons désirées des modes de distribution et des réglages de température.The object of the invention is to propose a heating-ventilation system of the aforementioned type with air adjustment ", comprising a shutter of the curtain type making it possible to adjust all the desirable functions, that is to say both the control of temperature than the distribution of air flows, in a minimum of space, and this while remaining capable of obtaining all the desired combinations of distribution modes and temperature settings.
Une telle configuration présente de très nombreux avantages - tout d'abord, en utilisant un seul et même organe de réglage pour le contrôle de température et la distribution des flux d'air, on simplifie grandement la conception et la réalisation du dispositif de chauffage-ventilation, avec bien entendu un réduction corrélative du coût de ce dispositif, - l'obturateur à rideau permet de réduire l'encombrement global du dispositif de chauffage-ventilation, et ce d'autant plus qu'un seul obturateur à rideau est nécessaire pour obtenir toutes les combinaisons souhaitées.Such a configuration has many advantages - first of all, by using a single adjustment member for temperature control and the distribution of air flows, the design and construction of the heating device are greatly simplified- ventilation, with of course a corresponding reduction in the cost of this device, - the curtain shutter makes it possible to reduce the overall size of the heating-ventilation device, and all the more so since a single curtain shutter is necessary for get all the combinations you want.
- enfin et surtout, dans un mode de réalisation avantageux il est possible, comme on le verra par la suite, de disposer d'une commande unique pour le contrôle de la température et la distribution des flux d'air, par exemple au moyen d'un seul et même bouton rotatif : ceci permet de simplifier le tableau de commande en le réduisant à deux boutons (un bouton pour la température et la distribution combinées et un bouton pour le moto-ventilateur), ce qui peut être avantageux avec les petits véhicules, où la place dévolue aux commandes sur le tableau de bord est toujours restreinte. - last but not least, in an advantageous embodiment it is possible, as will be seen later, to have a single control for controlling the temperature and the distribution of the air flows, for example by means of '' one and the same rotary button: this simplifies the control panel by reducing it to two buttons (a button for combined temperature and distribution and a button for the fan motor), which can be advantageous with small vehicles, where the space allocated to the controls on the dashboard is always limited.
L'invention propose à cet effet un dispositif de chauffageventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile du type connu "à réglage sur l'air" précité, c'est-à-dire comportant : une veine d'entrée d'air froid, pour l'admission d'un flux d'air froid ou réfrigéré ; une veine d'entrée d'air chaud, pour l'admission d'un flux d'air chaud ; une pluralité de conduites de distribution d'air débouchant en différents endroits de l'habitacle du véhicule ; des moyens de contrôle de température par mélange en proportions réglables des flux d'air froid et d'air chaud ; et des moyens distributeurs, pour répartir de manière réglable, entre les différentes conduites de distribution d'air, les flux d'air froid et chaud mélangés.To this end, the invention provides a device for heating and ventilating the passenger compartment of a motor vehicle of the aforementioned known type "with air adjustment", that is to say comprising: an air intake stream cold, for the admission of a cold or refrigerated air flow; a hot air inlet channel, for the admission of a hot air flow; a plurality of air distribution pipes opening out at different locations in the vehicle cabin; temperature control means by mixing in adjustable proportions the flows of cold air and hot air; and distributor means, for distributing in an adjustable manner, between the various air distribution pipes, the mixed cold and hot air flows.
Selon l'invention, les moyens de contrôle de température et les moyens distributeurs comportent un organe de réglage commun du type obturateur à rideau interposé entre, d'une part, les veines d'entrée d'air froid et d'air chaud et, d'autre part, la pluralité de canaux de distribution, cet obturateur comportant un rideau souple, enroulé sur deux rouleaux mobiles espacés, comprenant des régions ouvertes et des régions pleines définies de manière à occulter sélectivement tout ou partie de certaines conduites de distribution et à simultanément doser les quantités respectives d'air froid et d'air chaud admises vers les conduites de distribution non occultées, en fonction de la position d'enroulement du rideau.According to the invention, the temperature control means and the dispensing means comprise a common adjustment member of the shutter shutter type interposed between, on the one hand, the cold and hot air inlet streams and, on the other hand, the plurality of distribution channels, this shutter comprising a flexible curtain, wound on two spaced mobile rollers, comprising open regions and solid regions defined so as to selectively obscure all or part of certain distribution conduits and to simultaneously dose the respective quantities of cold air and hot air admitted to the unobstructed distribution pipes, depending on the winding position of the curtain.
Les régions ouvertes et les régions pleines du rideau peuvent notamment être réparties suivant deux directions différentes de la surface du rideau, notamment deux directions perpendiculaires, l'une de ces directions correspondant à la direction d'étagement relatif des diverses conduites de distribution et l'autre direction correspondant à la direction d'étagement relatif des veines d'entrée d'air froid et d'air chaud.The open regions and the solid regions of the curtain can in particular be distributed in two different directions of the surface of the curtain, in particular two perpendicular directions, one of these directions corresponding to the direction of relative layering of the various distribution pipes and the another direction corresponding to the direction of relative layering of the cold and hot air inlet streams.
Dans une configuration avantageuse particulière, la position d'enroulement du rideau est commandée par un organe de manoeuvre rotatif multitours, la relation entre la rotation de l'organe de manoeuvre et le déplacement linéaire du rideau étant telle qu'à chaque tour de l'organe de manoeuvre corresponde une transition des régions du rideau suivant la direction correspondant à la direction d'étagement relatif des diverses conduites de distribution, et les positions intermédiaires sur un même tour correspondant à des dosages variables des flux d'air froid et d'air chaud.In a particular advantageous configuration, the curtain winding position is controlled by a multi-turn rotary actuator, the relationship between the rotation of the actuator and the linear displacement of the curtain being such that at each turn of the operating member corresponds to a transition of the curtain regions in the direction corresponding to the direction of relative layering of the various distribution pipes, and the intermediate positions on the same turn corresponding to variable dosages of the cold air and air flows hot.
On va maintenant décrire un exemple de mise en oeuvre de l'invention, en référence aux dessins annexés.We will now describe an example of implementation of the invention, with reference to the accompanying drawings.
La figure 1 est une vue en plan, prise en coupe selon les lignes I-I des figures 4 à 6, du dispositif de chauffageventilation selon l'invention.Figure 1 is a plan view, taken in section along the lines I-I of Figures 4 to 6, of the heating-ventilation device according to the invention.
La figure 2 est une vue de face du rideau permettant de commander à la fois la température et la distribution.Figure 2 is a front view of the curtain for controlling both the temperature and the distribution.
La figure 3 est une vue d'un tableau de commande du dispositif de l'invention.Figure 3 is a view of a control panel of the device of the invention.
La figure 4 est une vue en élévation, en coupe selon IV-IV de la figure 1, de la section d'aération du dispositif de l'invention.Figure 4 is an elevational view, in section along IV-IV of Figure 1, of the ventilation section of the device of the invention.
La figure 5 est une vue en élévation, en coupe selon V-V de la figure 1, montrant la section de chauffage des pieds du dispositif de l'invention.Figure 5 is an elevational view, in section along V-V of Figure 1, showing the heating section of the feet of the device of the invention.
La figure 6 est une vue en élévation, en coupe selon VI-VI de la figure 1, montrant la section de dégivrage du dispositif de l'invention.Figure 6 is an elevational view, in section along VI-VI of Figure 1, showing the deicing section of the device of the invention.
Sur la vue en plan de la figure 1 et les coupes en élévation des figures 4, 5 et 6, le dispositif 10 de chauffage-ventilation selon l'invention comporte une gaine d'admission d'air 12, passant éventuellement devant un évaporateur 14 (dans le cas où le véhicule est muni d'une climatisation). Le flux résultant est divisé par une cloison séparatrice 16 en deux veines, à savoir une veine d'entrée d'air froid 18 et une veine d'entrée d'air chaud 20. L'air de la veine d'entrée d'air froid 18 est directement prélevé de la gaine d'admission d'air 12, éventuellement après passage sur l'évaporateur 14, tandis que l'air de la veine d'entrée d'air chaud 20 résulte du passage de l'air provenant de la gaine d'admission 12 au travers d'un radiateur 22 (radiateur relié au circuit de refroidissement du moteur du véhicule, éventuellement complété par une résistance électrique).In the plan view of FIG. 1 and the elevation sections of FIGS. 4, 5 and 6, the heating-ventilation device 10 according to the invention comprises an air intake duct 12, possibly passing in front of an evaporator 14 (in case the vehicle is fitted with air conditioning). The resulting flow is divided by a dividing partition 16 into two streams, namely a cold air inlet stream 18 and a hot air inlet stream 20. The air from the air inlet stream cold 18 is taken directly from the air intake duct 12, possibly after passing over the evaporator 14, while the air from the hot air inlet stream 20 results from the passage of air from the intake duct 12 through a radiator 22 (radiator connected to the vehicle engine cooling circuit, possibly supplemented by an electrical resistance).
Le flux d'air froid 24 et le flux d'air chaud 26 correspondants se rejoignent dans une chambre de mélange 28 et l'air mélangé, dont on a ajusté la température par des moyens qui seront décrits par la suite, est ensuite délivré à diverses conduites de distribution 30, 32, 34 débouchant en différents points de l'habitacle.The flow of cold air 24 and the corresponding flow of hot air 26 meet in a mixing chamber 28 and the mixed air, the temperature of which has been adjusted by means which will be described below, is then delivered to various distribution lines 30, 32, 34 opening at different points in the passenger compartment.
Dans l'exemple illustré, la première conduite 30 est une conduite d'aération débouchant dans une zone médiane du véhicule, généralement par plusieurs ouïes situées aux extrémités du tableau de bord, près de la console centrale, etc.In the example illustrated, the first pipe 30 is a ventilation pipe opening into a central zone of the vehicle, generally by several openings located at the ends of the dashboard, near the central console, etc.
La deuxième conduite 32 (figures 1 et 5) est une conduite de chauffage des pieds délivrant de l'air sous la planche de bord.The second pipe 32 (FIGS. 1 and 5) is a pipe for heating the feet delivering air under the dashboard.
La troisième conduite 34 (figures 1 et 6) est une conduite de dégivrage débouchant à l'avant de la planche de bord, au voisinage du pare-brise.The third pipe 34 (Figures 1 and 6) is a defrost pipe opening out at the front of the dashboard, in the vicinity of the windshield.
Bien entendu, cette configuration de conduites n'est pas limitative, et d'autres configurations sont possibles en fonction du type de véhicule et du plus ou moins grand nombre de possibilités de réglage souhaitées.Of course, this configuration of pipes is not limiting, and other configurations are possible depending on the type of vehicle and the greater or lesser number of desired adjustment possibilities.
Comme on peut le voir sur la vue en plan de la figure 1, dans l'exemple illustré les trois conduites 30, 32, 34 sont étagées suivant une direction horizontale Y perpendiculaire à la direction de déplacement X du véhicule, avec la conduite d'aération 30 en position centrale, la conduite de chauffage des pieds 32 à gauche (si l'on considère le sens de déplacement du véhicule) et la conduite de dégivrage 34 à droite.As can be seen in the plan view of FIG. 1, in the example illustrated the three lines 30, 32, 34 are stepped in a horizontal direction Y perpendicular to the direction of movement X of the vehicle, with the line ventilation 30 in the central position, the foot heating pipe 32 on the left (if the direction of movement of the vehicle is considered) and the defrost pipe 34 on the right.
De façon caractéristique de l'invention, le réglage de la température et la distribution entre les différentes conduites sont réalisés par un obturateur du type à rideau souple 36, ce rideau étant enroulé sur deux rouleaux mobiles 38, 40.Characteristically of the invention, the temperature adjustment and the distribution between the different pipes are carried out by a shutter of the flexible curtain type 36, this curtain being wound on two movable rollers 38, 40.
Le rideau est guidé latéralement par des gorges 42 (figure 1) qui procurent en outre une étanchéité relative entre rideau et paroi à cet endroit, de manière à éviter tout contournement latéral du rideau par le flux d'air. Ce rideau, par sa présence, définit deux demi-volumes distincts de part et d'autre du rideau, avec les veines d'entrée d'air froid 18 et d'air chaud 20 du coté du demi-volume amont et la chambre de mélange 24 du côté du demi-volume aval.The curtain is guided laterally by grooves 42 (Figure 1) which also provide a relative seal between curtain and wall at this location, so as to avoid any lateral bypass of the curtain by the air flow. This curtain, by its presence, defines two separate half-volumes on either side of the curtain, with the cold air inlet 18 and hot air inlet streams 20 on the side of the upstream half-volume and the mixture 24 on the downstream half-volume side.
La figure 2 représente, vu de face et entièrement développé, le rideau 36. Celui-ci présente une pluralité d'ouvertures 44, 44', 44", les autres régions étant définies comme des régions pleines 46.FIG. 2 represents, seen from the front and fully developed, the curtain 36. It has a plurality of openings 44, 44 ', 44 ", the other regions being defined as solid regions 46.
Les ouvertures 44, 44', 44" correspondent à une position de passage d'air permettant d'assurer une communication entre le demi-volume amont et le demi-volume aval de part et d'autre du rideau souple, et permettre donc la traversée du flux d'air. En revanche, les régions pleines 46 correspondent à une occultation empêchant le passage de l'air entre l'amont et l'aval du rideau.The openings 44, 44 ', 44 "correspond to an air passage position allowing communication between the upstream half-volume and the downstream half-volume on either side of the flexible curtain, and therefore allow the However, the solid regions 46 correspond to an occultation preventing the passage of air between the upstream and downstream of the curtain.
Les ouvertures 44, 44', 44" sont étagées sur le rideau suivant deux directions, à savoir une direction transversale
Y correspondant à la direction d'étagement des différentes conduites de distribution (cf. figure 1) et une direction verticale Z correspondant au sens de défilement du rideau, qui peut être déplacé linéairement par enroulement/déroulement des rouleaux 38 et 40. On notera que, dans la direction
Z, les ouvertures 44, 44', 44" sont séparées par des régions pleines 48.The openings 44, 44 ', 44 "are stepped on the curtain in two directions, namely a transverse direction
Y corresponding to the staging direction of the various distribution pipes (cf. FIG. 1) and a vertical direction Z corresponding to the direction of movement of the curtain, which can be moved linearly by winding / unwinding the rollers 38 and 40. It will be noted that , in the direction
Z, the openings 44, 44 ', 44 "are separated by solid regions 48.
La disposition que l'on vient de présenter est telle que, dans la direction transversale Y, l'ouverture 44 puisse venir en regard de la conduite 34 de dégivrage (figure 1), l'ouver- ture 44 face à la conduite 30 d'aération et l'ouverture 44" face à la conduite de chauffage des pieds 32. Dans chaque cas, lorsqu'une ouverture 44, 44 ou 44" du rideau se trouve face à une conduite de distribution, les deux autres conduites sont occultées par une partie pleine 46 du rideau
L'enroulement du rideau est commandé par un bouton de manoeuvre 50 (figure 3) comportant un index 52 mobile sur 360-. Le conducteur peut ainsi à régler la température entre une température minimale (repère 54) et une température maximale (repère 56), ou placer le système en position de fermeture (repère 58). Très avantageusement ce bouton peut effectuer plusieurs tours, les positions précitées étant disponibles sur chacun des tours. Chaque tour correspond à une fonction particulière, repérée par un symbole dans une fenêtre de repère 60 : premier tour = dégivrage (repère 62), deuxième tour = chauffage des pieds (repère 64) troisième tour = aération (repère 66).The arrangement which has just been presented is such that, in the transverse direction Y, the opening 44 can come opposite the deicing pipe 34 (FIG. 1), the opening 44 facing the pipe 30 d ventilation and opening 44 "facing the heating pipe of the feet 32. In each case, when an opening 44, 44 or 44" of the curtain is facing a distribution pipe, the other two pipes are obscured by a full part 46 of the curtain
The winding of the curtain is controlled by an operating button 50 (Figure 3) having an index 52 movable on 360-. The driver can thus adjust the temperature between a minimum temperature (item 54) and a maximum temperature (item 56), or place the system in the closed position (item 58). Very advantageously, this button can perform several turns, the aforementioned positions being available on each of the turns. Each turn corresponds to a particular function, identified by a symbol in a window of reference 60: first round = defrosting (reference 62), second round = heating of the feet (reference 64) third round = ventilation (reference 66).
La rotation de trois tours correspond à un déplacement complet en translation du rideau d'une position extrême à l'autre, et chaque tour correspond à une translation du rideau d'un pas p (figure 2) dans la direction de déroulement du rideau. La succession des modes de distribution commandées par le bouton 50 suit celle des ouvertures dans la direction
Z de défilement du rideau.The rotation of three turns corresponds to a complete displacement in translation of the curtain from one extreme position to the other, and each turn corresponds to a translation of the curtain by one step p (FIG. 2) in the direction of unwinding of the curtain. The succession of distribution modes controlled by the button 50 follows that of the openings in the direction
Z scrolling of the curtain.
La succession des différentes fonctions est donc la suivante sur les trois tours de rotation possibles pour le bouton 50 - premier tour : fermé, dégivrage tout froid, mixage, dégivrage tout chaud, fermé - deuxième tour : fermé, chauffage tout froid, mixage, chauffage tout chaud, fermé ; - troisième tour : fermé, aération tout froid, mixage, aération tout chaud, fermé.The succession of the different functions is therefore as follows on the three possible rotations for the button 50 - first round: closed, defrost all cold, mixing, defrost all hot, closed - second round: closed, heating all cold, mixing, heating all hot, closed; - third round: closed, all cold ventilation, mixing, all hot ventilation, closed.
On dispose ainsi d'une commande "monobouton" pour le réglage à la fois de la température et de la distribution, de sorte que le tableau de commande de chauffage-ventilation peut être réduit à deux boutons, à savoir le bouton température/distribution 50 que l'on vient de décrire, qui est un bouton à plusieurs tours, et un bouton 68 de réglage de la vitesse du moto-ventilateur.There is thus a “one-button” control for adjusting both the temperature and the distribution, so that the heating-ventilation control panel can be reduced to two buttons, namely the temperature / distribution button 50 as just described, which is a button with several turns, and a button 68 for adjusting the speed of the motor-fan.
On va expliciter, en référence aux figures 4 à 6, la manière dont le déplacement du rideau 36 permet d'ajuster non seulement la distribution mais encore la température.We will explain, with reference to Figures 4 to 6, how the displacement of the curtain 36 allows to adjust not only the distribution but also the temperature.
La figure 4 correspond à la position "aération", c'est-à-dire celle où c'est l'ouverture 44 du rideau 36 qui se trouve entre les veines d'entrée d'air froid 18 et d'air chaud 20, d'une part, et la chambre de mélange 24, d'autre part, face à la conduite d'aération 30. Les ouvertures 44 et 44" du rideau se situent alors dans la partie de celui-ci qui est enroulé sur les rouleaux 38 et 40. Les conduites de chauffage des pieds 32 et de dégivrage 34 sont alors occultées par des parties pleines 46 du rideau. Figure 4 corresponds to the "ventilation" position, that is to say that where it is the opening 44 of the curtain 36 which is between the cold air inlet 18 and hot air 20 , on the one hand, and the mixing chamber 24, on the other hand, facing the ventilation duct 30. The openings 44 and 44 "of the curtain are then located in the part of it which is wound on the rollers 38 and 40. The feet 32 and defrost 34 heating pipes are then obscured by solid parts 46 of the curtain.
Le réglage fin de la température se fait par déplacement du rideau sur une distance inférieure à la longueur de l'ouverture 44' : sur la figure 4, on a illustré une position intermédiaire, où une partie du flux d'air froid 24 et une partie du flux d'air chaud 26 se rejoignent dans la chambre de mélange 28, pour donner ainsi une température intermédiaire. On comprendra qu'une légère translation du rideau dans un sens viendra augmenter le flux d'air chaud et simultanément réduire le flux d'air froid, et l'inverse dans l'autre sens, permettant ainsi de réaliser un réglage fin de la température.The fine adjustment of the temperature is done by displacement of the curtain over a distance less than the length of the opening 44 ′: in FIG. 4, an intermediate position has been illustrated, where part of the cold air flow 24 and a part of the hot air flow 26 meet in the mixing chamber 28, thereby giving an intermediate temperature. It will be understood that a slight translation of the curtain in one direction will increase the flow of hot air and simultaneously reduce the flow of cold air, and the reverse in the other direction, thus allowing fine adjustment of the temperature. .
La figure 5 correspond à la position "chauffage des pieds" c'est-à-dire celle où c'est l'ouverture 44" qui se trouve dans la partie déroulée du rideau, face à la conduite 32, les ouvertures 44 et 44' étant dans la partie enroulée. Dans la position illustrée sur la figure, le rideau est en position basse extrême, de manière à ne diriger vers la conduite de chauffage des pieds 32 que le flux provenant de la veine d'air chaud 20, la veine d'air froid 18 étant totalement obturée par la région du rideau adjacente à l'ouverture 44".Figure 5 corresponds to the position "heating feet" that is to say where it is the opening 44 "which is in the unwound part of the curtain, facing the pipe 32, the openings 44 and 44 being in the rolled-up part. In the position illustrated in the figure, the curtain is in the extreme low position, so as to direct towards the heating pipe of the feet 32 only the flow coming from the hot air stream 20, the cold air stream 18 being completely closed by the region of the curtain adjacent to the opening 44 ".
Un déplacement du rideau permet toutefois d'autoriser un passage croissant d'air froid, avec un passage décroissant d'air chaud, de manière à réduire la température de l'air délivré à la conduite 32.A displacement of the curtain nevertheless makes it possible to authorize an increasing passage of cold air, with a decreasing passage of hot air, so as to reduce the temperature of the air supplied to the pipe 32.
Enfin, la figure 6 illustre la position de dégivrage, c'està-dire celle dans laquelle c'est l'ouverture 44 qui se trouve dans la partie déroulée du rideau, face à la conduite 34, les ouvertures 44' et 44" étant dans la partie enroulée. Dans cette situation (qui correspond également à la vue en plan de la figure 1), le flux d'air incident est dirigé vers la conduite de dégivrage 34 et, dans la position particulière illustrée figure 6, c'est la totalité de l'air froid provenant de la veine d'entrée d'air froid 18 qui est dirigé vers la conduite 34, l'entrée d'air chaud 20 étant entièrement occultée. On peut toutefois, ici encore, déplacer le rideau de manière à doser dans des proportions variables les flux d'air provenant de l'entrée d'air froid 18 et de l'entrée d'air chaud 20, notamment lorsque le chauffage est opérationnel, c'est-à-dire lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement ou bien lorsqu'il est prévu une résistance électrique d' appoint. Finally, FIG. 6 illustrates the defrosting position, that is to say that in which it is the opening 44 which is in the unwound part of the curtain, facing the pipe 34, the openings 44 'and 44 "being in the rolled-up part. In this situation (which also corresponds to the plan view of FIG. 1), the incident air flow is directed towards the defrosting pipe 34 and, in the particular position illustrated in FIG. 6, it is all of the cold air coming from the cold air inlet stream 18 which is directed towards line 34, the hot air inlet 20 being completely obscured, but it is also possible here to move the curtain so as to adjust in variable proportions the air flows coming from the cold air inlet 18 and the hot air inlet 20, in particular when the heating is operational, that is to say when the engine has reached its operating temperature or when an electrical resistance of booster.
Les avantages de simplicité de fonctionnement et de compacité d'ensemble du dispositif de l'invention ressortent clairement de la description ci-dessus.The advantages of simplicity of operation and overall compactness of the device of the invention appear clearly from the description above.
À cet égard, on a représenté en 70 sur la figure 4, en trait mixte, l'encombrement d'un appareil conventionnel, c'est-àdire comportant des commandes distinctes pour le réglage de la température et pour la distribution des flux d'air entre les différentes conduites. Ce gain de profondeur est particulièrement intéressant et ce, aussi bien pour les petites voitures, où l'encombrement des appareils est un facteur essentiel, que pour les voitures de gamme supérieure, qui sont pourvues de nombreux équipements supplémentaires nécessitant de la place pour leur installation.In this regard, there is shown at 70 in Figure 4, in phantom, the size of a conventional device, that is to say comprising separate controls for adjusting the temperature and for the distribution of the flow of air between the different lines. This gain in depth is particularly interesting, both for small cars, where the size of the devices is an essential factor, and for cars of higher range, which are provided with many additional equipment requiring space for their installation. .
Diverses variantes de réalisation sont bien entendues envisageables.Various alternative embodiments are of course conceivable.
Ainsi, si les échangeurs sont parallèles à l'axe du véhicule au lieu d'être disposés transversalement à ce même axe, le rideau peut être directement commandé par l'axe du bouton du tableau de commande, sans qu'il soit besoin de prévoir de renvoi d'angle ou autre système mécanique analogue. On diminue ainsi encore le nombre de pièces nécessaires et donc le coût de réalisation, et l'on diminue les efforts de commande, ce qui rend très commode la manoeuvre du dispositif.Thus, if the exchangers are parallel to the axis of the vehicle instead of being arranged transversely to this same axis, the curtain can be directly controlled by the axis of the button on the control panel, without the need to provide angle gear or other similar mechanical system. This further reduces the number of parts required and therefore the cost of production, and reduces the control efforts, which makes it very convenient to operate the device.
Par ailleurs, bien que l'on ait décrit une variante dans laquelle l'enroulement/déroulement du rideau est commandé manuellement par la rotation d'un bouton, il est bien entendu possible, dans une version plus élaborée, de prévoir une commande électrique avec un moto-réducteur approprié.Furthermore, although a variant has been described in which the winding / unwinding of the curtain is manually controlled by the rotation of a button, it is of course possible, in a more elaborate version, to provide an electric control with a suitable gear motor.
Enfin, il est possible de prévoir des modes supplémentaires en plus des trois modes décrits (aération, chauffage des pieds, dégivrage), simplement en allongeant le rideau ou en y créant des orifices supplémentaires tels que 72 (figure 2), par exemple pour réaliser des modes mixtes tels que "bi level", cest-à-dire stratification des températures dans l'habitacle (air chaud pour les jambes, air frais pour le haut du corps) ou dégivrage + chauffage des pieds. On notera à cet égard que la forme des ouvertures n'est pas nécessairement rectangulaire ou circulaire, mais peut être quelconque, avec chevauchement ou non, etc, en fonction des contraintes particulières et de la géométrie des différentes chambres et conduites du dispositif. Finally, it is possible to provide additional modes in addition to the three modes described (ventilation, heating the feet, defrosting), simply by lengthening the curtain or by creating additional orifices therein such as 72 (FIG. 2), for example to make mixed modes such as "bi level", that is to say stratification of temperatures in the passenger compartment (hot air for the legs, fresh air for the upper body) or defrosting + heating of the feet. It will be noted in this regard that the shape of the openings is not necessarily rectangular or circular, but may be arbitrary, with or without overlapping, etc., depending on the particular constraints and the geometry of the different chambers and pipes of the device.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| FR9703276A FR2761015B1 (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | DEVICE FOR HEATING-VENTILATION OF THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A CURTAIN SHUTTER-TYPE ADJUSTMENT MEMBER |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9703276A FR2761015B1 (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | DEVICE FOR HEATING-VENTILATION OF THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A CURTAIN SHUTTER-TYPE ADJUSTMENT MEMBER |
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| FR2761015B1 FR2761015B1 (en) | 1999-05-28 |
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| FR9703276A Expired - Fee Related FR2761015B1 (en) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | DEVICE FOR HEATING-VENTILATION OF THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A CURTAIN SHUTTER-TYPE ADJUSTMENT MEMBER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2761015B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1344664A1 (en) * | 2002-03-14 | 2003-09-17 | Behr GmbH & Co. | Air mixing device |
| FR2869569A1 (en) * | 2004-04-28 | 2005-11-04 | Modine Korea Llc | AIR CONDITIONING INSTALLATION TYPE WITH INDEPENDENT CONTROLS LEFT AND RIGHT |
Citations (4)
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| FR2580791A1 (en) * | 1985-04-20 | 1986-10-24 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Air flow control element |
| EP0491466A1 (en) * | 1990-12-17 | 1992-06-24 | Ford Motor Company Limited | Air distribution apparatus for an automotive vehicle |
| US5154223A (en) * | 1990-03-22 | 1992-10-13 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air-conditioner having a film damper |
| EP0705725A1 (en) * | 1994-10-07 | 1996-04-10 | Nippondenso Co., Ltd. | Air conditioning apparatus with film door |
-
1997
- 1997-03-18 FR FR9703276A patent/FR2761015B1/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2869569A1 (en) * | 2004-04-28 | 2005-11-04 | Modine Korea Llc | AIR CONDITIONING INSTALLATION TYPE WITH INDEPENDENT CONTROLS LEFT AND RIGHT |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2761015B1 (en) | 1999-05-28 |
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