FR2757284A1 - Heating and air-flow control for use within motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE
CHAUFFAGE ET D'AERATION DE L'HABITACLE D'UN
VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN LEVIER
UNIOUE DE SELECTION DE LA TEMPERATURE ET DU
DEBIT D'AIR
L'invention concerne un dispositif de commande d'un système de chauffage et d'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile.DEVICE FOR CONTROLLING A
HEATING AND VENTILATION OF THE INTERIOR OF A
MOTOR VEHICLE COMPRISING A LEVER
UNIOUE FOR SELECTING TEMPERATURE AND
AIR FLOW
The invention relates to a device for controlling a system for heating and ventilating the passenger compartment of a motor vehicle.
Les systèmes connus de chauffage, d'aération et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile permettent d'assurer des fonctions multiples dont la mise en oeuvre nécessite d'associer ou de combiner certaines de ces fonctions. L'utilisateur du système de chauffage et d'aération, le plus généralement le conducteur ou son passager avant voisin, peut assurer la commande du système par différents organes distincts de commande qui sont au moins au nombre de deux, c'est-à-dire un premier organe de commande constituant un moyen de sélection d'une température de l'air dans l'habitacle et un second organe de commande constituant un moyen de sélection d'une valeur du débit d'air dans l'habitacle et/ou d'orientation du flux d'air. Known systems for heating, ventilating and / or air conditioning the passenger compartment of a motor vehicle make it possible to provide multiple functions, the implementation of which requires combining or combining some of these functions. The user of the heating and ventilation system, more generally the driver or his neighboring front passenger, can control the system by different separate control members which are at least two in number, that is to say say a first control member constituting a means for selecting an air temperature in the passenger compartment and a second control member constituting a means for selecting a value for the air flow rate in the passenger compartment and / or orientation of the air flow.
Ces organes de commande sont généralement constitués par des boutons rotatifs ou par des poussoirs coulissants. These control members are generally constituted by rotary buttons or by sliding pushers.
Cette conception universellement répandue présente plusieurs inconvénients. This universally used concept has several drawbacks.
Tout d'abord, il est nécessaire d'aménager sur la planche de bord, ou dans une zone située à portée de main de l'utilisateur, au moins deux organes de commande distincts, c'est-à-dire que cette conception aboutit à un encombrement important de la planche de bord. First of all, it is necessary to arrange on the dashboard, or in an area located within easy reach of the user, at least two separate control members, that is to say that this design succeeds a significant bulk of the dashboard.
Par ailleurs, I'effort d'actionnement sur l'organe de commande, qu'il s'agisse d'un bouton rotatif ou d'un poussoir coulissant, peut être relativement élevé, notamment lorsque l'organe de commande agit directement sur un organe flexible de commande tel qu'un câble relié à un ou plusieurs volets pivotants. Pour permettre à l'utilisateur d'appliquer cet effort élevé, il est souhaitable que la partie de préhension de l'organe de commande soit relativement importante, mais les possibilités d'augmentation de la surface de préhension sont réduites de manière à ne pas accroître l'encombrement global des organes de commande. Furthermore, the actuating force on the control member, whether it is a rotary button or a sliding pushbutton, can be relatively high, in particular when the control member acts directly on a flexible control member such as a cable connected to one or more pivoting flaps. To allow the user to apply this high force, it is desirable that the grip part of the control member is relatively large, but the possibilities of increasing the grip surface are reduced so as not to increase the overall size of the control members.
De plus, I'association d'au moins deux organes de commande en vue de permettre à l'utilisateur de régler un niveau de confort dans l'habitacle est une solution peu satisfaisante dans la mesure où elle impose à l'utilisateur de sélectionner indépendamment au moins deux valeurs de paramètres du confort dont c'est en fait la combinaison qui procurera l'effet désiré. In addition, the association of at least two control members in order to allow the user to adjust a level of comfort in the passenger compartment is an unsatisfactory solution insofar as it requires the user to select independently at least two values of comfort parameters, the combination of which will in fact provide the desired effect.
L'utilisateur, qui est le plus souvent le conducteur, est ainsi confronté à une opération globale de mise au point du niveau de confort qui est complexe à réaliser et qui peut distraire dangereusement sa vigilance nécessaire à la conduite du véhicule. The user, who is most often the driver, is thus confronted with a global operation of development of the level of comfort which is complex to carry out and which can dangerously distract his vigilance necessary for driving the vehicle.
La conception générale des moyens de commande d'un système de chauffage, d'aération et/ou de climatisation est encore compliquée par la présence d'autres commutateurs de commande, du type en tout ou rien, qui assurent la mise en oeuvre d'autres fonctions telles que par exemple le désembuage du pare-brise du véhicule ou la mise en oeuvre de la climatisation avec recyclage de l'air de l'habitacle. The general design of the control means of a heating, aeration and / or air conditioning system is further complicated by the presence of other control switches, of the all or nothing type, which ensure the implementation of other functions such as for example demisting the windshield of the vehicle or implementing air conditioning with recycling of air in the passenger compartment.
L'invention a pour objet de proposer un dispositif de commande qui permet de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés et qui soit notamment particulièrement ergonomique, qui simplifie le réglage d'un niveau de confort dans l'habitacle et qui comporte un nombre réduit de composants aboutissant à un encombrement réduit. The object of the invention is to propose a control device which makes it possible to remedy the drawbacks which have just been mentioned and which is in particular particularly ergonomic, which simplifies the adjustment of a level of comfort in the passenger compartment and which comprises a number reduced components resulting in a reduced footprint.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif de commande caractérisé en ce qu'il comporte un levier unique de commande de la température et du débit qui est monté tournant autour d'un premier axe pour agir sur les moyens de sélection d'une température, et pivotant autour d'un second axe orthogonal pour agir sur les moyens de sélection d'un débit d'air. To this end, the invention provides a control device characterized in that it comprises a single lever for controlling the temperature and the flow rate which is mounted rotating around a first axis to act on the means for selecting a temperature, and pivoting around a second orthogonal axis to act on the means for selecting an air flow rate.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le levier de commande est monté tournant dans les deux sens à partir d'une position centrale de repos, entre deux positions angulaires opposées maximale et minimale correspondant notamment à des valeurs maximale et minimale de la température
- le levier de commande peut tourner pour occuper au moins une position angulaire extrême, située au delà de l'une de ses positions angulaires maximale ou minimale, pour agir sur des moyens de mise en oeuvre d'une fonction supplémentaire du système de chauffage et d'aération
- le levier de commande peut tourner au delà de sa position angulaire maximale pour occuper une position extrême de mise en oeuvre du désembuage
- le levier de commande peut tourner au delà de sa position angulaire minimale pour occuper une position extrême de mise en oeuvre d'une fonction de recyclage au moins partiel de l'air de l'habitacle;
- le levier de commande est monté pivotant depuis une position neutre vers une position angulaire maximale pour commander une augmentation du débit d'air jusqu'à une valeur maximale de débit d'air
- le levier peut pivoter pour occuper une position angulaire extrême, située au delà de sa position angulaire maximale, pour agir sur des moyens de mise en oeuvre du désembuage
- I'axe de rotation du levier de commande est orienté sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de l'habitacle du véhicule, et l'axe de pivotement est sensiblement horizontal
- le levier de commande est monté pivotant entre sa position neutre dans laquelle le corps du levier formant poignée de manoeuvre est en position basse et d'orientation sensiblement verticale, et sa position angulaire maximale haute dans laquelle la poignée de manoeuvre forme un angle aigu par rapport à l'horizontale;
- le levier de commande comporte un corps de levier formant poignée de manoeuvre qui est monté pivotant autour du second axe, sur un socle d'articulation qui est monté tournant, autour du premier axe, sur un élément fixe de structure de l'habitacle du véhicule
- le socle d'articulation comporte des moyens pour indiquer visuellement aux passagers le sens de rotation du levier de commande autour du premier axe pour obtenir un accroissement ou une réduction de la température
- la poignée de manoeuvre est réalisée dans un matériau conducteur de la lumière et il est prévu des moyens d'éclairage interne de la poignée
- il est prévu des moyens permettant de faire varier l'intensité et/ou la couleur de la lumière d'éclairage interne de la poignée, notamment en fonction de la température sélectionnée;
- le levier de commande agit sur au moins un organe flexible de transmission de mouvement
- le socle d'articulation est relié audit organe flexible
- le levier de commande comporte des moyens électriques de détection de sa position angulaire autour du premier axe et/ou du second axe pour produire des signaux transmis à un circuit électronique de commande des moyens de sélection et/ou de moyens de mise en oeuvre d'au moins une fonction supplémentaire du système de chauffage et d'aération
- la poignée de manoeuvre comporte un bouton de commande d'un commutateur électrique pour la mise en oeuvre d'une fonction supplémentaire, notamment du recyclage au moins partiel de l'air de l'habitacle du véhicule.According to other features of the invention
- the control lever is mounted rotating in both directions from a central rest position, between two opposite maximum and minimum angular positions corresponding in particular to maximum and minimum temperature values
the control lever can rotate to occupy at least one extreme angular position, located beyond one of its maximum or minimum angular positions, to act on means for implementing an additional function of the heating system and ventilation
- the control lever can rotate beyond its maximum angular position to occupy an extreme position for carrying out the demisting
- The control lever can rotate beyond its minimum angular position to occupy an extreme position of implementation of a function of at least partial recycling of the air in the passenger compartment;
- the control lever is pivotally mounted from a neutral position to a maximum angular position to control an increase in air flow up to a maximum value of air flow
- The lever can pivot to occupy an extreme angular position, located beyond its maximum angular position, to act on means for implementing the demister
The axis of rotation of the control lever is oriented substantially parallel to the longitudinal axis of the passenger compartment of the vehicle, and the axis of pivoting is substantially horizontal
the control lever is pivotally mounted between its neutral position in which the body of the lever forming an operating handle is in the low position and of substantially vertical orientation, and its maximum high angular position in which the operating handle forms an acute angle by compared to the horizontal;
- The control lever comprises a lever body forming an operating handle which is pivotally mounted around the second axis, on an articulation base which is rotatably mounted, around the first axis, on a fixed element of the passenger compartment structure of the vehicle
the articulation base comprises means for visually indicating to the passengers the direction of rotation of the control lever around the first axis in order to obtain an increase or a reduction in the temperature
the operating handle is made of a material which conducts light and internal means of the handle are provided
- Means are provided for varying the intensity and / or the color of the internal lighting light of the handle, in particular as a function of the selected temperature;
- the control lever acts on at least one flexible movement transmission member
- the articulation base is connected to said flexible member
- The control lever includes electrical means for detecting its angular position around the first axis and / or the second axis to produce signals transmitted to an electronic circuit for controlling the selection means and / or means for implementing '' at least one additional function of the heating and ventilation system
- The operating handle comprises a button for controlling an electric switch for the implementation of an additional function, in particular at least partial recycling of the air from the passenger compartment of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure I est une vue schématique de face qui illustre un dispositif de commande à levier unique réalisé conformément aux enseignements de l'invention;
- la figure 2 est une vue schématique de face similaire à celle de la figure I dans laquelle le levier unique de commande est représenté en association avec des pictogrammes et des indications alphanumériques pour l'explication de son fonctionnement;
- la figure 3 est une vue latérale de gauche du levier de commande qui est illustré en association avec des pictogrammes et des indications alphanumériques permettant d'expliquer son fonctionnement;
- la figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée qui illustre les principaux composants d'un exemple de réalisation du dispositif de commande conforme aux enseignements de l'invention;
- la figure 5 est une vue de face du socle d'articulation du levier unique de commande
- la figure 6 est une vue en section selon la ligne 6-6 de la figure 5 ; et
- la figure 7 est une vue latérale selon la flèche F7 de la figure 5.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure I is a schematic front view which illustrates a single lever control device produced in accordance with the teachings of the invention;
- Figure 2 is a schematic front view similar to that of Figure I in which the single control lever is shown in association with pictograms and alphanumeric indications for the explanation of its operation;
- Figure 3 is a left side view of the control lever which is illustrated in association with pictograms and alphanumeric indications to explain its operation;
- Figure 4 is a schematic exploded perspective view which illustrates the main components of an embodiment of the control device according to the teachings of the invention;
- Figure 5 is a front view of the hinge base of the single control lever
- Figure 6 is a sectional view along line 6-6 of Figure 5; and
FIG. 7 is a side view according to arrow F7 in FIG. 5.
On a représenté sur la figure I un dispositif 10 pour la commande des différentes fonctions susceptibles d'être mises en oeuvre pour l'utilisation d'un système de chauffage, d'aération et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile (non représenté). FIG. 1 shows a device 10 for controlling the various functions capable of being implemented for the use of a heating, ventilation and / or air conditioning system for the passenger compartment of a vehicle automobile (not shown).
La représentation de la figure I est représentative de l'apparence particulièrement simple et compacte du dispositif de commande qui est obtenu grâce à la mise en oeuvre du concept selon l'invention. The representation of FIG. I is representative of the particularly simple and compact appearance of the control device which is obtained thanks to the implementation of the concept according to the invention.
Le dispositif de commande selon l'invention est essentiellement constitué par un levier unique 12 de commande qui permet de sélectionner la température dans l'habitacle par rotation autour d'un premier axe X-X, d'orientation sensiblement horizontale et longitudinale dans l'habitacle du véhicule, et le débit de l'air dans l'habitacle par pivotement autour d'un second axe Y-Y, orthogonal au premier axe X-X et d'orientation sensiblement horizontale et transversale dans l'habitacle du véhicule. The control device according to the invention essentially consists of a single control lever 12 which makes it possible to select the temperature in the passenger compartment by rotation around a first axis XX, of substantially horizontal and longitudinal orientation in the passenger compartment of the vehicle, and the air flow rate in the passenger compartment by pivoting around a second axis YY, orthogonal to the first axis XX and of substantially horizontal and transverse orientation in the passenger compartment of the vehicle.
Le levier unique de commande 12 est constitué essentiellement par une poignée de manoeuvre 14, d'orientation sensiblement verticale, qui est montée pivotante autour de l'axe Y-Y sur un socle 16 d'articulation qui est luimême monté tournant autour de l'axe X-X. The single control lever 12 is essentially constituted by an operating handle 14, of substantially vertical orientation, which is pivotally mounted around the axis YY on a base 16 of articulation which is itself mounted rotating around the axis XX .
Le socle 16 fait en partie saillie dans l'habitacle à travers une ouverture circulaire complémentaire formée dans une façade d'habillage de manière que la poignée de manoeuvre 14 et la face avant du socle 16 soient situées à l'intérieur de l'habitacle. The base 16 projects in part into the passenger compartment through a complementary circular opening formed in a trim facade so that the operating handle 14 and the front face of the base 16 are located inside the passenger compartment.
La façade comporte aussi des trous permettant le passage de boutons poussoirs 18, 20, 22 grâce auxquels le conducteur peut agir sur des commutateurs électriques. The facade also has holes allowing the passage of push buttons 18, 20, 22 through which the driver can act on electrical switches.
Enfin, on a aussi représenté sur la figure I un pictogramme 24 qui est un indicateur lumineux, en tout ou rien, de la mise en oeuvre du désembuage des vitres du véhicule. Finally, there is also shown in FIG. 1 a pictogram 24 which is an all-or-nothing light indicator of the implementation of the demisting of the vehicle windows.
Le premier commutateur 18 permet la mise en oeuvre autonome du désembuage des vitres du véhicule. The first switch 18 allows the autonomous demisting of the vehicle windows.
Le bouton poussoir 20 permet la mise en oeuvre de la climatisation de l'habitacle du véhicule. The push button 20 enables the air conditioning of the passenger compartment of the vehicle to be implemented.
Le troisième bouton poussoir 22 permet la mise en oeuvre de la fonction de recyclage au moins partiel de l'air de l'habitacle du véhicule. The third push button 22 allows the implementation of the function of at least partial recycling of the air in the passenger compartment of the vehicle.
Comme on peut le voir à la figure 2, le levier 12 peut tourner autour de l'axe X-X dans les deux sens à partir d'une position centrale de repos "0" dans laquelle, dans l'exemple illustré sur les figures, il est dans une orientation sensiblement verticale. As can be seen in FIG. 2, the lever 12 can rotate around the axis XX in both directions from a central rest position "0" in which, in the example illustrated in the figures, it is in a substantially vertical orientation.
Le levier 12, sous l'action du conducteur qui agit sur la poignée de préhension 14, peut tourner dans le sens horaire, en considérant la figure 2, depuis sa position centrale "0" en passant par des positions intermédiaires jusqu'à une première position angulaire maximale 27 correspondant à la sélection de la valeur maximale de la température dans l'habitacle. The lever 12, under the action of the driver which acts on the grip 14, can rotate clockwise, considering FIG. 2, from its central position "0" passing through intermediate positions to a first maximum angular position 27 corresponding to the selection of the maximum value of the temperature in the passenger compartment.
Les pictogrammes 26 situés en dessous des indications numériques du niveau du débit d'air indiquent que les différentes positions angulaires du levier 12, pour les températures élevées, peuvent être associées à une orientation du volume d'air rentrant dans l'habitacle vers les pieds des passagers. The pictograms 26 located below the numerical indications of the air flow level indicate that the different angular positions of the lever 12, for high temperatures, can be associated with an orientation of the volume of air entering the passenger compartment towards the feet. passengers.
Le levier 12 peut tourner dans le sens horaire au delà de la position maximale 27 correspondant à la température la plus élevée pour atteindre une position extrême 28 dans laquelle le niveau de température est toujours le niveau le plus élevé, mais dans laquelle la fonction de désembuage est mise en oeuvre provoquant notamment l'allumage du témoin lumineux 24. The lever 12 can rotate clockwise beyond the maximum position 27 corresponding to the highest temperature to reach an extreme position 28 in which the temperature level is always the highest level, but in which the demisting function is implemented, in particular causing the indicator light 24 to come on.
Cette position extrême de mise en oeuvre du désembuage grâce au levier unique de commande est particulièrement avantageuse car l'utilisation du chauffage à température maximale correspond le plus souvent à des conditions climatiques nécessitant aussi la mise en oeuvre du désembuage, opération de mise en oeuvre qui peut être réalisée grâce au levier unique de commande sans que le conducteur n'ait à utiliser le bouton poussoir indépendant 18. This extreme position for carrying out demisting using the single control lever is particularly advantageous since the use of heating at maximum temperature most often corresponds to climatic conditions also requiring the implementation of demisting, an operation which can be achieved using the single control lever without the driver having to use the independent push button 18.
D'une manière symétrique, le levier de commande 12 peut tourner autour de l'axe X-X, dans le sens anti-horaire, à partir de sa position centrale "0" jusqu'à une position angulaire minimale 31 correspondant à la température minimale dans l'habitacle, les pictogrammes 30 indiquant que ces positions angulaires peuvent être associées à une orientation du débit d'air vers la tête des passagers. Symmetrically, the control lever 12 can rotate around the axis XX, counterclockwise, from its central position "0" to a minimum angular position 31 corresponding to the minimum temperature in the passenger compartment, the pictograms 30 indicating that these angular positions can be associated with an orientation of the air flow towards the head of the passengers.
Le levier 12 peut tourner au delà de sa position angulaire minimale 31 pour occuper une position extrême 32 dans laquelle le niveau de température correspond toujours à la valeur minimale, mais dans laquelle le levier 12 provoque la mise en oeuvre du recyclage total ou partiel de l'air du véhicule. The lever 12 can rotate beyond its minimum angular position 31 to occupy an extreme position 32 in which the temperature level always corresponds to the minimum value, but in which the lever 12 causes the implementation of total or partial recycling of the vehicle air.
Cette mise en oeuvre du recyclage par rotation du levier au delà de la position de température minimale est particulièrement avantageuse car elle correspond à des conditions climatiques dans lesquelles il est souhaitable généralement d'associer la température minimale avec un recyclage de l'air. This implementation of recycling by rotation of the lever beyond the minimum temperature position is particularly advantageous because it corresponds to climatic conditions in which it is generally desirable to associate the minimum temperature with air recycling.
La mise en oeuvre du recyclage par rotation du levier 12 jusque sa position angulaire extrême 32 peut bien entendu être couplée à la mise en oeuvre de la climatisation par l'intermédiaire du bouton poussoir 20. The implementation of recycling by rotation of the lever 12 to its extreme angular position 32 can of course be combined with the implementation of air conditioning by means of the push button 20.
La flèche double 34 représentée à la figure 2 peut, à titre de variante non représentée sur la figure 1, être illustrée sur la façade, les deux parties symétriques 34R et 34B de la flèche 34 situées symétriquement de part et d'autre de la position centrale de repos "0" pouvant être par exemple de couleurs rouge et bleue respectivement. The double arrow 34 shown in FIG. 2 can, by way of a variant not shown in FIG. 1, be illustrated on the front, the two symmetrical parts 34R and 34B of the arrow 34 located symmetrically on either side of the position rest center "0" which may for example be red and blue, respectively.
Pour indiquer visuellement à l'utilisateur le sens de manoeuvre en rotation autour de l'axe X-X du levier unique 12 pour obtenir un réchauffage ou un refroidissement de l'air dans l'habitacle, il est prévu deux voyants lumineux 36R et 36B, ou deux indications de couleur, rouge et bleue respectivement, qui indiquent à l'utilisateur le sens de rotation à appliquer au levier 12. To visually indicate to the user the direction of maneuver in rotation around the axis XX of the single lever 12 to obtain heating or cooling of the air in the passenger compartment, two indicator lights 36R and 36B are provided, or two color indications, red and blue respectively, which indicate to the user the direction of rotation to be applied to lever 12.
Dans l'exemple illustré sur les figures, I'accroissement ou la réduction de la température est associée à un accroissement correspondant du débit d'air dans l'habitacle du véhicule en passant par des niveaux "1" et "2", cette association de l'accroissement du débit d'air avec un accroissement de la valeur absolue de la température par rapport à la température de référence étant logique dans la mesure où les situations climatiques de grand froid ou de grande chaleur nécessitent un réchauffement ou un refroidissement plus rapide de l'habitacle, c'est-à-dire l'arrivée d'un débit plus important d'air chaud ou d'air frais. In the example illustrated in the figures, the increase or reduction of the temperature is associated with a corresponding increase in the air flow in the passenger compartment of the vehicle via levels "1" and "2", this association of the increase in the air flow with an increase in the absolute value of the temperature compared to the reference temperature being logical insofar as climatic situations of extreme cold or extreme heat require faster heating or cooling from the passenger compartment, i.e. the arrival of a greater flow of hot air or fresh air.
Si l'on veut accroître davantage le débit d'air pour atteindre des niveaux supérieurs, il faut faire pivoter le levier unique de commande 12 autour de son axe Y-Y. If you want to further increase the air flow to reach higher levels, you must rotate the single control lever 12 about its axis Y-Y.
En effet, indépendamment de son mouvement de rotation autour de l'axe X-X, le levier 12 peut pivoter autour de l'axe Y-Y, depuis sa position neutre N représentée à la figure 3 dans laquelle son corps formant poignée de manoeuvre 14 est d'orientation sensiblement verticale jusqu'à une position angulaire maximale 38. In fact, independently of its rotational movement around the axis XX, the lever 12 can pivot around the axis YY, from its neutral position N shown in FIG. 3 in which its body forming an operating handle 14 is of substantially vertical orientation to a maximum angular position 38.
La course angulaire depuis la position neutre N jusqu'à la position angulaire maximale 38 correspond à un accroissement du débit d'air en passant par des niveaux "3" et "4" qui correspondent à des valeurs de débit supérieures à celles associées aux niveaux "1" et "2" qui sont associés aux positions angulaires du levier 12 autour de l'axe X-X. The angular travel from the neutral position N to the maximum angular position 38 corresponds to an increase in the air flow passing through levels "3" and "4" which correspond to flow values greater than those associated with the levels "1" and "2" which are associated with the angular positions of the lever 12 around the axis XX.
Dans la position neutre N, la valeur du débit d'air est ainsi comprise entre "0" et "2" et elle peut atteindre les niveaux "3" et "4" par pivotement (dans le sens anti-horaire en considérant la figure 3) du levier 12 autour de son axe de pivotement Y-Y. In the neutral position N, the value of the air flow is thus between "0" and "2" and it can reach levels "3" and "4" by pivoting (counterclockwise by considering the figure 3) of the lever 12 around its pivot axis YY.
Du fait de l'indépendance mécanique des deux mouvements de rotation et de pivotement, grâce à une structure qui sera décrite en détails par la suite, il est bien entendu possible d'atteindre des niveaux de débit d'air "3" et "4" quelle que soit la valeur de la température, c'est-à-dire quelle que soit la position angulaire occupée par le levier 12 autour de son axe X-X. Due to the mechanical independence of the two rotational and pivoting movements, thanks to a structure which will be described in detail below, it is of course possible to reach air flow levels "3" and "4 "whatever the value of the temperature, that is to say whatever the angular position occupied by the lever 12 around its axis XX.
On a également indiqué sur la figure 3 le fait que le levier 12 peut pivoter autour de l'axe Y-Y au delà de sa position angulaire maximale 38 pour atteindre une position angulaire extrême 40 dans laquelle le levier de commande 12 provoque la mise en oeuvre automatique de la fonction de désembuage et ceci quelle que soit la position angulaire du levier 12 en rotation autour de son axe X-X. It has also been indicated in FIG. 3 the fact that the lever 12 can pivot around the axis YY beyond its maximum angular position 38 to reach an extreme angular position 40 in which the control lever 12 causes the automatic implementation of the demisting function and this regardless of the angular position of the lever 12 in rotation about its axis XX.
Cette mise en oeuvre automatique lorsque la position angulaire 40 est atteinte est particulièrement avantageuse car un désembuage rapide des vitres, et notamment du pare-brise n'est obtenu efficacement que si le débit d'air de désembuage est maximal, et donc par exemple de niveau "4". This automatic implementation when the angular position 40 is reached is particularly advantageous because rapid demisting of the windows, and in particular of the windshield, is only effectively obtained if the demister air flow rate is maximum, and therefore for example of level "4".
La rotation du levier 12 dans l'un ou l'autre sens de l'axe X-X provoque un accroissement ou une réduction continue de la température, autour de la position centrale de repos "0", jusqu'à l'une ou l'autre des deux positions angulaires maximale 27 et minimale 31. The rotation of the lever 12 in either direction of the axis XX causes a continuous increase or reduction in the temperature, around the central position of rest "0", up to one or the other of the two maximum angular positions 27 and minimum 31.
On décrira maintenant l'exemple de réalisation illustré aux figures 4 et suivantes. We will now describe the embodiment illustrated in Figures 4 and following.
Le dispositif 10 comporte un boîtier de forme générale parallélépipédique 50 dont la face avant ouverte est fermée par un couvercle 52 emboîté élastiquement. The device 10 comprises a generally rectangular box 50 whose open front face is closed by a cover 52 fitted elastically.
Le fond 54 du boîtier sert de support à une carte à circuit imprimé 56. The bottom 54 of the housing serves as a support for a printed circuit card 56.
Le couvercle 52 comporte, réalisé venu de matière par moulage, un manchon cylindrique creux 58 pour le guidage en rotation, autour de l'axe X-X, d'une queue tubulaire 60 appartenant au socle d'articulation 16. The cover 52 comprises, produced integrally by molding, a hollow cylindrical sleeve 58 for guiding in rotation, about the axis X-X, a tubular tail 60 belonging to the articulation base 16.
La queue 60 traverse un disque 62 puis un orifice 64 formé dans le fond 54 et elle reçoit le corps en forme de tige 66 d'un élément 68 permettant d'agir sur un câble souple de transmission de mouvement (non représenté) par l'intermé- diaire d'une patte radiale 70, lorsque le socle d'articulation 16 tourne autour de son axe X-X. The tail 60 passes through a disc 62 then an orifice 64 formed in the bottom 54 and it receives the rod-shaped body 66 of an element 68 making it possible to act on a flexible movement transmission cable (not shown) by the intermediate of a radial lug 70, when the articulation base 16 rotates about its axis XX.
La liaison axiale et en rotation de l'élément 68 avec le corps d'articulation 16 est assurée par un verrouillage par emboîtement élastique au moyen d'un crochet 72 qui fait saillie radialement pour aussi entraîner simultanément en rotation le disque 62 qui porte des patins de connexion électrique (non représentés) qui sont susceptibles de coopérer avec des pistes correspondantes formées sur la face en vis-àvis de la plaque à circuit imprimé 56 pour générer des signaux électriques représentatifs de la position angulaire du socle d'articulation 16 autour de son axe de rotation X-X. The axial and rotational connection of the element 68 with the articulation body 16 is ensured by locking by elastic interlocking by means of a hook 72 which projects radially so as to also simultaneously drive the disc 62 which carries pads of electrical connection (not shown) which are capable of cooperating with corresponding tracks formed on the opposite face of the printed circuit board 56 to generate electrical signals representative of the angular position of the articulation base 16 around its axis of rotation XX.
Le boîtier 50 reçoit aussi les corps des commutateurs et poussoirs 18 à 22 qui s'étendent à travers des trous correspondants formés dans le couvercle de façade 52. The housing 50 also receives the bodies of the switches and pushers 18 to 22 which extend through corresponding holes formed in the front cover 52.
Comme on peut le voir sur les figures 5 à 7, le corps 16 d'articulation comporte une face 77, illustrée en vue de face à la figure 5, dans laquelle se termine deux colonnes de matière plastique translucide 76R et 76B qui sont susceptibles de conduire une lumière de couleur qui pénètre par leurs extrémités arrière 80R, 80B en provenant par exemple de diodes électroluminescentes qui ne sont pas représentées sur les figures. As can be seen in FIGS. 5 to 7, the articulation body 16 has a face 77, illustrated in front view in FIG. 5, in which ends two columns of translucent plastic material 76R and 76B which are capable of conducting a colored light which penetrates through their rear ends 80R, 80B from, for example, light-emitting diodes which are not shown in the figures.
Comme on peut le voir sur la figure 4, la poignée de manoeuvre 14 est ici un élément creux qui comporte à sa partie supérieure deux tronçons cylindriques opposés 82, d'axe
Y-Y, qui constituent une tige pour l'articulation en pivotement de la poignée 14 par rapport au socle d'articulation 16.As can be seen in FIG. 4, the operating handle 14 is here a hollow element which comprises at its upper part two opposite cylindrical sections 82, of axis
YY, which constitute a rod for the pivoting articulation of the handle 14 relative to the articulation base 16.
A cet effet, les tronçons de tige 82 sont reçus dans des logements semi-cylindriques complémentaires dont certains 84 sont formés dans la face avant 77 du socle d'articulation 16 et dont les autres sont formés dans le fond de rainures 86 formées dans un couvercle-enjoliveur 88 qui coiffe le corps du socle d'articulation 16. To this end, the rod sections 82 are received in complementary semi-cylindrical housings, some of which 84 are formed in the front face 77 of the articulation base 16 and the others of which are formed in the bottom of grooves 86 formed in a cover. -cover 88 which covers the body of the articulation base 16.
La face avant du couvercle-enjoliveur 88 comporte bien entendu une découpe à bords verticaux parallèles permettant le passage de la poignée de manoeuvre 14 à l'extérieur. The front face of the cover-cover 88 of course comprises a cutout with parallel vertical edges allowing the passage of the operating handle 14 outside.
À l'intérieur du couvercle enjoliveur 88 est agencée une plaque à circuit imprimé 92 qui porte des pistes conductrices avec lesquelles coopère un patin de connexion 94 qui est monté dans un logement complémentaire 96 formé dans une des faces latérales verticales 98 de la poignée 14 de manière à être entraîné en pivotement autour de l'axe Y-Y, avec la poignée 14. La coopération du patin 94 avec les pistes en arc de cercle de la plaque 92 permet de produire des signaux électriques représentatifs de la position angulaire du levier 12 en pivotement autour de l'axe Y-Y. Inside the cover 88 is arranged a printed circuit board 92 which carries conductive tracks with which cooperates a connection pad 94 which is mounted in a complementary housing 96 formed in one of the vertical lateral faces 98 of the handle 14 of so as to be driven in pivoting around the axis YY, with the handle 14. The cooperation of the shoe 94 with the tracks in an arc of a circle of the plate 92 makes it possible to produce electrical signals representative of the angular position of the lever 12 in pivoting around the YY axis.
L'ensemble des signaux électriques produits par les patins du disque 62 et par le patin 94 de la poignée 14 est traité par un circuit électronique (non représenté en détails) de commande du système de chauffage, d'aération et/ou de climatisation du véhicule. All of the electrical signals produced by the pads of the disc 62 and by the pad 94 of the handle 14 is processed by an electronic circuit (not shown in detail) for controlling the heating, ventilation and / or air conditioning system of the vehicle.
La rotation dans l'un ou l'autre sens du socle d'articulation 16 autour de l'axe X-X, sous l'action de la poignée de manoeuvre 14, provoque l'actionnement par l'élément 68 d'un câble qui agit par exemple sur un volet qui fait varier la quantité d'air réchauffé, ou refroidi, qui pénètre dans l'habitacle. The rotation in one or the other direction of the articulation base 16 about the axis XX, under the action of the operating handle 14, causes the actuation by the element 68 of a cable which acts for example on a shutter which varies the quantity of heated or cooled air which enters the passenger compartment.
Simultanément, du fait de la rotation autour de l'axe
X-X, le disque 62 génère des signaux électriques qui permettent de faire varier de "0" à "2" le niveau de débit d'air et qui, lorsque le levier 12 atteint l'une de ses deux positions angulaires extrêmes 28 ou 32, provoquent la mise en oeuvre du désembuage ou du recyclage d'air en association avec la climatisation.Simultaneously, due to the rotation around the axis
XX, the disc 62 generates electrical signals which make it possible to vary the level of air flow from "0" to "2" and which, when the lever 12 reaches one of its two extreme angular positions 28 or 32, cause the demisting or recycling of air in association with air conditioning.
Le pivotement du levier 12 autour de son axe horizontal Y-Y provoque, du fait de la coopération du patin 94 avec les pistes de la plaque 92 la production de signaux électriques qui sont traités par le circuit électronique de commande pour agir sur des moyens provoquant l'accroissement du débit global d'air pour atteindre les niveaux "3" et "4" de débit. The pivoting of the lever 12 about its horizontal axis YY causes, due to the cooperation of the shoe 94 with the tracks of the plate 92, the production of electrical signals which are processed by the electronic control circuit to act on means causing the increase in overall air flow to reach "3" and "4" levels.
De même, le patin de connexion 94 permet, lorsque le levier 12 est dans sa position angulaire extrême 40, de provoquer la mise en oeuvre de la fonction de désembuage. Similarly, the connection pad 94 allows, when the lever 12 is in its extreme angular position 40, to cause the implementation of the demisting function.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. The invention is not limited to the embodiment which has just been described.
Le levier unique de commande 12 peut par exemple agir mécaniquement sur deux organes souples de transmission dont l'un, comme dans l'exemple représenté, est lié au mouvement de rotation autour de l'axe X-X et dont l'autre est lié au mouvement de pivotement autour de l'axe Y-Y. The single control lever 12 can for example act mechanically on two flexible transmission members, one of which, as in the example shown, is linked to the rotational movement around the axis XX and the other of which is linked to the movement pivot around the YY axis.
Selon une autre variante non représentée sur les figures, il est aussi possible d'associer la mise en oeuvre du recyclage de l'air de l'habitacle du véhicule à la manoeuvre directe du levier 12, par exemple en associant à la poignée de manoeuvre 14 un commutateur électrique. According to another variant not shown in the figures, it is also possible to associate the implementation of the recycling of the air from the passenger compartment of the vehicle with the direct operation of the lever 12, for example by associating with the operating handle 14 an electrical switch.
II est aussi possible de prévoir une variante simplifiée dans laquelle la manoeuvre en rotation autour de l'axe X-X ne commande qu'une valeur de la température tandis que la manoeuvre en pivotement autour de l'axe Y-Y commande la sélection d'une valeur de débit d'air. It is also possible to provide a simplified variant in which the maneuver in rotation about the axis XX only controls a temperature value while the maneuver in pivoting around the axis YY commands the selection of a value of air flow.
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir un disque 62 portant des patins de connexion dans la mesure où les mouvements de rotation autour de l'axe X-X et de pivotement autour de l'axe Y-Y n'assurent plus une commande électrique des vitesses ou niveaux de ventilation. In this case, it is not necessary to provide a disc 62 carrying connection pads insofar as the rotational movements around the axis XX and pivoting around the axis YY no longer provide electrical control ventilation speeds or levels.
L'ensemble des commandes assurées par un levier de commande 12 peut alors être uniquement mécanique dans le cas où le pivotement autour du second axe Y-Y agit sur un câble mécanique de commande, la mise en oeuvre du désembuage et d'autres fonctions étant assurées, de manière classique, par des boutons poussoirs indépendants du levier 12. All of the controls provided by a control lever 12 can then be only mechanical in the case where the pivoting around the second axis YY acts on a mechanical control cable, the implementation of the demisting and other functions being ensured, conventionally, by push buttons independent of the lever 12.
Claims (17)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1996-12-13 FR FR9615327A patent/FR2757284B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| FR2757284B1 (en) | 1999-01-15 |
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