FR2755183A1 - METHOD FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A FUEL PUMP - Google Patents

Abstract

Procédé de commande d'un moteur à combustion interne équipé d'une pompe à carburant. Celle-ci fonctionne selon la durée d'arrêt et la température du moteur à l'instant de l'arrêt. Cela permet d'établir un critère déclenchant la préalimentation par la pompe lorsque la durée d'arrêt effective du moteur est supérieure à une durée d'arrêt autorisée dépendant de la température du moteur à l'instant de la coupure. Ce procédé garantit la préalimentation par la pompe à carburant uniquement si la pression du carburant a chuté en dessous d'une valeur fixée.Method for controlling an internal combustion engine equipped with a fuel pump. This operates according to the duration of the stoppage and the temperature of the motor at the time of stopping. This makes it possible to establish a criterion triggering the pre-supply by the pump when the effective stopping time of the engine is greater than an authorized stopping time depending on the temperature of the engine at the time of shutdown. This process ensures pre-supply by the fuel pump only if the fuel pressure has dropped below a fixed value.

Description

La présente invention concerne un procédé de com-The present invention relates to a method of

mande d'un moteur à combustion interne avec une pompe à car-  control of an internal combustion engine with a car pump

burant mise en route en fonction d'au moins deux conditions prédéterminées. Etat de la technique:  burant start-up according to at least two predetermined conditions. State of the art:

Pour qu'après le démarrage d'un moteur à combus-  So that after starting a combustion engine

tion interne, on puisse commencer aussi rapidement que possi-  internally, we can start as quickly as possible.

ble l'injection à régulation électronique et avec la  ble electronically controlled injection and with the

composition correcte du mélange, il faut établir très rapide-  correct composition of the mixture, it must be established very quickly-

ment la pression de carburant dans le système d'alimentation  fuel pressure in the fuel system

en carburant, telle qu'elle est nécessaire pour les injec-  fuel, as required for injections

tions. Pour cela, on utilise une " avance " de la pompe à carburant, par exemple une pompe électrique, qui est démarrée  tions. For this, we use an "advance" of the fuel pump, for example an electric pump, which is started

soit par une commande câblée ou par programme lors du bran-  either by a wired command or by program when connecting

chement de l'allumage.ignition timing.

Dans le cas d'une libération programmée de  In the event of a scheduled release of

l'avance de la pompe d'injection électronique, après le bran-  advance of the electronic injection pump, after connection

chement de l'allumage, on peut rencontrer des difficultés si par exemple à cause d'un défaut au niveau de la borne d'alimentation en tension Kl. 15, à l'arrêt du moteur, une  If the ignition is on, difficulties may be encountered if, for example, due to a fault at the voltage supply terminal Kl. 15, when the engine is stopped, a

tension est appliquée à la pompe d'injection de carburant.  voltage is applied to the fuel injection pump.

Dans le cas d'un tel branchement accidentel et le cas échéant  In the event of such accidental connection and if applicable

répété, la pompe ne doit pas effectuer une préalimentation.  repeated, the pump must not pre-charge.

Si après l'arrêt du moteur à combustion interne, on branche l'allumage, par exemple pour fermer une vitre à commande  If after switching off the internal combustion engine, the ignition is switched on, for example to close a control window

électrique, sans remise en route du moteur à combustion in-  electric, without restarting the internal combustion engine

terne il faut pouvoir préalimenter le carburant lors du dé-  dull it is necessary to be able to pre-feed the fuel during

marrage régulier suivant. Pour résoudre ce problème, dans les  next regular marrage. To resolve this problem, in

systèmes connus, on choisit un compromis selon lequel on au-  known systems, we choose a compromise according to which

torise une préalimentation par la pompe après le branchement de l'allumage, au maximum une fois si n'est pas dépassée la vitesse de rotation de démarrage c'est-à-dire la vitesse de rotation que l'on atteindrait par un démarrage régulier du  torise a pre-supply by the pump after switching on the ignition, at most once if the starting speed is not exceeded, i.e. the speed that would be reached by a regular starting of

moteur à combustion interne.internal combustion engine.

Si la libération par un circuit électronique de la préalimentation par la pompe de carburant, électrique est  If the release by the electronic circuit of the pre-supply by the fuel pump, electric is

utilisée comme unique moyen de déclenchement de la préalimen-  used as the sole means of triggering the preliminary

tation pour brancher l'allumage, alors si l'on branche  tation to connect the ignition, then if you connect

l'allumage après l'arrêt, par exemple en actionnant des vi-  ignition after stopping, for example by actuating

tres à commande électrique, le cas échéant on déclenche une  very electrically controlled, if necessary, a

préalimentation non voulue de la pompe électrique de carbu-  Unwanted pre-supply of the electric fuel pump

rant. Cette préalimentation non voulue doit néanmoins être réduite au minimum. La difficulté d'une libération par cir- cuit électronique de la préalimentation par la pompe pose  rant. This unwanted frontloading should nevertheless be minimized. The difficulty of releasing the frontloading by the pump by electronic circuit poses

également un problème pour le respect des critères de sécuri-  also a problem for meeting safety criteria

té en cas de chocs. S'il y a un mauvais contact sur la borne Kl.15, la pompe électrique de carburant peut le cas échéant être branchée en permanence ou être coupée. Ce qu'il faut éviter. Pour permettre une mise en route aussi rapide que  tee in the event of impact. If there is a bad contact on terminal Kl.15, the electric fuel pump can, if necessary, be permanently connected or cut off. What to avoid. To allow start-up as fast as

possible de la pompe à carburant et ainsi une montée en pres-  possible of the fuel pump and thus an increase in pressure

sion aussi rapide que possible dans le système d'alimentation en carburant et en évitant dans une très large mesure une  as fast as possible in the fuel system and avoiding to a very large extent a

préalimentation accidentelle par la pompe de carburant le do-  accidental pre-supply by the fuel pump

cument DE OS 43 04 163 propose dans le cas d'un moteur à com-  cument DE OS 43 04 163 offers in the case of a motor with

bustion interne équipé d'une pompe à carburant, de commander  internal bustion fitted with a fuel pump, to control

seulement la pompe à carburant si deux conditions prédétermi-  only the fuel pump if two predetermined conditions

nées sont remplies. Ces conditions sont d'une part une condi-  born are fulfilled. These conditions are on the one hand a condition

tion de tension indiquant que le démarreur du moteur à combustion interne a été actionné correctement et d'autre  voltage indicating that the starter of the internal combustion engine has been actuated correctly and other

part la vitesse de rotation doit se situer dans une bande au-  except the speed of rotation must be in a band

torisée. Si les deux conditions sont remplies, la pompe à carburant qui est usuellement une pompe électrique est mise en route; cela permet une montée relativement rapide de la pression souhaitée pour le carburant et en même temps cela  torized. If both conditions are met, the fuel pump which is usually an electric pump is started; this allows a relatively rapid rise in the desired pressure for the fuel and at the same time

évite toute mise en route accidentelle de la pompe.  prevents accidental starting of the pump.

Avantages de l'invention: La présente invention a pour but de remédier à  Advantages of the invention: The object of the present invention is to remedy

ces inconvénients et concerne un procédé du type défini ci-  these drawbacks and relates to a process of the type defined above

dessus, caractérisé en ce que les deux conditions sont la du-  above, characterized in that the two conditions are the du-

rée d'arrêt, la durée comprise entre l'instant de l'arrêt et l'instant de remise en route du moteur à combustion interne et la température du moteur à combustion interne au moment de  stop time, the time between the instant of stopping and the time of restarting the internal combustion engine and the temperature of the internal combustion engine at the time of

son arrêt.his judgment.

Le procédé selon l'invention a l'avantage de per-  The method according to the invention has the advantage of

mettre une mise en route encore plus rapide de la pompe à carburant et ainsi l'établissement plus rapide de la pression du carburant. En même temps, on évite d'une manière encore plus sûre que dans l'état de la technique, toute mise en  start the fuel pump even faster and thus establish the fuel pressure more quickly. At the same time, it is even safer than in the prior art, any implementation

route accidentelle de la pompe à carburant.  accidental route of the fuel pump.

Ces avantages résultent de la mise en route plus rapide de la pompe à carburant et ainsi de la réalisation d'une alimentation en carburant qui dépend de deux conditions particulières à savoir la durée du temps d'arrêt du moteur à combustion interne et la température du moteur, notamment de la température à l'instant de l'arrêt. L'exploitation de ces deux grandeurs pour décider s'il doit y avoir ou non une  These advantages result from the faster starting of the fuel pump and thus from the realization of a fuel supply which depends on two particular conditions namely the duration of the stopping time of the internal combustion engine and the temperature of the engine, especially the temperature at the time of stopping. Exploitation of these two quantities to decide whether or not there should be a

préalimentation en carburant permet une décision avantageuse-  fuel pre-supply allows an advantageous decision-

ment plus rapide. Comme la durée de l'arrêt peut se détermi-  faster. As the duration of the stoppage can be determined

ner de manière précise, on réalise la fiabilité souhaitée pour le critère d'alimentation par la pompe à carburant. De façon avantageuse, on évite les fonctionnements défectueux résultant de mauvais contacts ou de la mise en route de l'allumage pour alimenter des utilisateurs électriques. La préalimentation ne se répète pas en cas de mauvais contacts sur la borne Kl.15 ou autre borne d'alimentation. Après une phase d'arrêt prolongée, la préalimentation par la pompe à carburant se fait rapidement et sûrement, ce qui permet  In a precise way, the desired reliability is achieved for the supply criterion by the fuel pump. Advantageously, it avoids faulty operations resulting from poor contacts or from switching on the ignition to supply electrical users. Pre-supply is not repeated in the event of poor contacts on the Kl.15 terminal or other supply terminal. After a prolonged shutdown phase, the pre-supply by the fuel pump is done quickly and surely, which allows

l'établissement plus rapide de la pression.  faster establishment of pressure.

Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: * la pompe à carburant est mise en route après actionnement du contact d'allumage pour réaliser une préalimentation par la pompe à carburant, si la durée d'arrêt est supérieure à la durée d'arrêt maximale, la longueur de la durée d'arrêt maximale dépendant de la température du moteur à combustion  According to other advantageous features of the invention: * the fuel pump is started after actuation of the ignition contact to perform a pre-supply by the fuel pump, if the stop time is greater than the duration of maximum stop, the length of the maximum stop time depending on the temperature of the combustion engine

interne au moment o il est arrêté.  internal at the time it is stopped.

* la durée d'arrêt maximale est enregistrée sous forme d'une  * the maximum stop time is recorded as a

courbe caractéristique en fonction de la température du mo-  characteristic curve as a function of the temperature of the

teur à combustion interne au moment de son arrêt.  internal combustion engine at the time of its shutdown.

* le procédé ne se développe que pendant une phase de démar-  * the process only develops during a start-up phase

rage et lorsqu'il constate qu'un fonctionnement permanent  rage and when he finds that a permanent operation

de la pompe à carburant est nécessaire, le procédé est ar-  of the fuel pump is required, the process is stopped

rêté et on commute sur une régulation usuelle de la pompe à carburant. * la condition du fonctionnement permanent de la pompe est que le moteur à combustion interne ait atteint une vitesse de rotation minimale. * après une durée prédéterminée, la préalimentation par la pompe se termine et on passe à la régulation usuelle de la  stopped and you switch to the usual regulation of the fuel pump. * the condition for permanent operation of the pump is that the internal combustion engine has reached a minimum speed of rotation. * after a predetermined period of time, the pre-supply by the pump ends and the usual regulation of the

pompe à carburant.fuel pump.

* les calculs nécessaires et les exploitations de temps se  * the necessary calculations and time operations are

font dans l'appareil de commande du moteur à combustion in-  in the control unit of the internal combustion engine

terne qu'il reçoit les données nécessaires aux calculs et  dull that it receives the data necessary for the calculations and

effectue les mesures de temps nécessaires.  performs the necessary time measurements.

* les données nécessaires sont la durée d'arrêt et la tempé-  * the necessary data are the stop time and the temperature

rature du moteur à combustion interne à l'arrêt, données  erasure of stationary internal combustion engine, data

mesurées à l'aide d'une horloge et d'un capteur de tempéra-  measured using a clock and a temperature sensor

ture. Le procédé selon l'invention peut en principe peut s'appliquer à tous les moteurs à combustion interne  ture. The process according to the invention can in principle be applied to all internal combustion engines

équipés d'une pompe à carburant.equipped with a fuel pump.

Dessins:Drawings:

Un exemple de réalisation de l'invention sera dé-  An exemplary embodiment of the invention will be shown

crit ci-après à l'aide des dessins dans lesquels: -la figure 1 est un schéma d'ensemble du système  crit below with the help of the drawings in which: FIG. 1 is an overall diagram of the system

d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion in-  supply of fuel to an internal combustion engine

terne y compris des moyens principaux pour détecter les états de fonctionnement, - la figure 2 montre un exemple de réalisation d'un procédé  dull including main means for detecting the operating states, - Figure 2 shows an exemplary embodiment of a method

selon l'invention.according to the invention.

Description:Description:

La figure 1 montre les composants principaux d'un système d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne, schématiquement pour décrire l'invention. Ainsi, la référence 10 concerne l'appareil de commande du véhicule. Cet  Figure 1 shows the main components of a fuel supply system of an internal combustion engine, schematically to describe the invention. Thus, reference 10 relates to the vehicle control unit. This

appareil 10 commande entre autres la pompe électrique à car-  device 10 controls inter alia the electric pump

burant 11. Cette commande se fait par l'intermédiaire du re-  burant 11. This command is done via the re-

lais de pompe 12 dont une borne à la pompe à carburant 11 et l'autre est reliée à la borne de tension Kl.15 ou autre borne  pump line 12 with one terminal to the fuel pump 11 and the other connected to the voltage terminal Kl.15 or other terminal

de tension.Of voltage.

L'appareil de commande 10 reçoit les informations fournies par les capteurs et autres moyens de mesure. Comme capteurs ou moyens de mesure, on a par exemple un capteur de  The control device 10 receives the information provided by the sensors and other measurement means. As sensors or measuring means, there is for example a sensor for

vitesse de rotation 13, un capteur de température 14 qui dé-  speed 13, a temperature sensor 14 which

terminent la température du moteur à combustion interne et un  complete the internal combustion engine temperature and a

capteur de température 15 pour la température de l'air aspi-  temperature sensor 15 for the aspirated air temperature

ré. Les données fournies par les capteurs ou les moyens de mesure sont exploitées dans l'appareil de commande  re. The data supplied by the sensors or the measuring means are used in the control device

10. L'appareil 10 forme les signaux de commande pour comman-  10. The apparatus 10 forms the control signals for controlling

der ou réguler le moteur à combustion interne, par exemple  der or regulate the internal combustion engine, for example

l'allumage ou l'injection à partir des données ainsi re-  ignition or injection from the data thus re-

cueillies. Ces signaux sont fournis par la sortie A de l'appareil de commande 10. L'appareil de commande 10 fournit  picked. These signals are supplied by output A of the control device 10. The control device 10 provides

à la sortie B les signaux de commande pour le moyen de commu-  at output B the control signals for the communication means

tation, par exemple le relais 12 de la pompe à carburant ap-  tation, for example relay 12 of the fuel pump suitable for

pliquant ou coupant la tension de la pompe 11 en fonction des  pleating or cutting the voltage of pump 11 according to the

données revues et des grandeurs de calcul obtenues.  reviewed data and computed variables obtained.

Les composants d'un système d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne selon la figure 1 permettent de décrire le déroulement du procédé de l'invention. Les hypothèses sont les suivantes: lorsque  The components of a fuel supply system of an internal combustion engine according to FIG. 1 make it possible to describe the progress of the process of the invention. The assumptions are as follows: when

l'appareil de commande dispose d'une information précise con-  the control unit has precise information on

cernant la durée entre le dernier instant de l'arrêt du mo-  identifying the duration between the last instant of stopping the mo-

teur et l'instant de remise en route ou d'un redémarrage, on décide d'une préalimentation par la pompe électrique ou non,  tor and the moment of restarting or restarting, it is decided to pre-supply the electric pump or not,

en fonction de cette durée. L'exploitation du profil de pres-  according to this duration. The exploitation of the profile of pres-

sion dans le système de carburant permet de savoir si la  The fuel system allows you to know if the

pression du carburant est encore suffisamment élevée un cer-  fuel pressure is still high enough some

tain temps après l'arrêt de la pompe électrique à carburant, pour permettre un démarrage plus rapide (démarrage accéléré)  after the electric fuel pump has stopped, to allow faster starting (accelerated starting)

sans préalimentation supplémentaire par la pompe à carburant.  without additional pre-supply by the fuel pump.

Lorsque la pression du carburant est élevée, on peut même le cas échéant faire les premières injections avant de démarrer  When the fuel pressure is high, you can even give the first injections if necessary before starting

la pompe à carburant.the fuel pump.

D'autres examens concernant les variations de la  Other reviews of variations in

pression de carburant dans le système d'alimentation en car-  fuel pressure in the fuel system

burant (rail à carburant), ont montré que la diminution de pression après la coupure de la pompe électrique dépend de la  burant (fuel rail), have shown that the pressure decrease after switching off the electric pump depends on the

température du moteur à combustion interne. Plus la tempéra-  internal combustion engine temperature. The higher the temperature

ture à l'arrêt du moteur est élevée, et plus longs peuvent  engine shutdown is high, and longer can

être les temps d'arrêt sans que la pression ne chute pour né-  be downtime without the pressure falling to create

cessiter une préalimentation par la pompe à carburant lors de  stop the pre-supply by the fuel pump when

la remise en route. L'information concernant la préalimenta-  restarting. The information concerning the preliminary

tion par la pompe lors du branchement de l'allumage et lors-  pump when connecting the ignition and when

que cela est nécessaire peut ainsi être enregistrée sous la forme de telles courbes caractéristiques de la durée d'arrêt en fonction de la température à l'arrêt du moteur. En prenant ces courbes caractéristiques enregistrées par exemple dans  that this is necessary can thus be recorded in the form of such characteristic curves of the stopping time as a function of the temperature when the engine is stopped. By taking these characteristic curves recorded for example in

une mémoire de l'appareil de commande 10, l'appareil de com-  a memory of the control device 10, the control device

mande peut recevoir les critères de mise en route fiables  mande can receive reliable start-up criteria

pour la pompe électrique à carburant et savoir si une préali-  for the electric fuel pump and find out if a prerequisite

mentation par la pompe est nécessaire ou si la pompe doit  ment by the pump is necessary or if the pump must

tout de suite fonctionner en continu, comme cela est habi-  immediately operate continuously, as is usual

tuel. Ces courbes caractéristiques fournissent en particulier  tuel. These characteristic curves provide in particular

la durée d'arrêt maximale pour laquelle aucune préalimenta-  the maximum downtime for which no advance

tion par la pompe à carburant n'est nécessaire, puisque la pression est suffisante pour les premières injections. Dans de telles conditions, avec une pression suffisante, on peut renoncer à la préalimentation par la pompe à carburant et  The fuel pump is only necessary since the pressure is sufficient for the first injections. Under such conditions, with sufficient pressure, the pre-supply by the fuel pump can be dispensed with and

commencer avec la commande usuelle de la pompe à carburant.  start with the usual fuel pump control.

Si la durée d'arrêt effective est inférieure à la durée maxi-  If the effective stop time is less than the maximum time

male, l'appareil de commande détecte cette situation et n'assure pas de préalimentation par la pompe à carburant. Par  male, the control unit detects this situation and does not provide pre-supply by the fuel pump. By

contre si l'appareil de commande constate que la durée maxi-  against if the control unit finds that the maximum duration

male d'arrêt est dépassée, elle démarre la préalimentation et assure ainsi que dès les premières injections, on dispose  stop male is exceeded, it starts the pre-supply and thus ensures that from the first injections, we have

d'une pression de carburant suffisante.  sufficient fuel pressure.

Le procédé selon lequel l'appareil de commande détermine si une préalimentation est nécessaire par la pompe  The process by which the control unit determines whether pre-supply is required by the pump

et quand cette préalimentation doit se terminer, est repré-  and when this frontloading is to be completed, is shown

sentée sous la forme d'un ordinogramme à la figure 2. Dans le détail, la figure 2 montre que lorsque le moteur à combustion  felt as a flowchart in Figure 2. In detail, Figure 2 shows that when the combustion engine

interne est coupé, l'appareil de commande est également cou-  internal is switched off, the control unit is also switched off

pé. Usuellement avec la mise en route de l'allumage, cet ap-  pe. Usually with the ignition on, this device

pareil est activé et il commence immédiatement les premiers calculs avec la réception du signal de mise en route de l'allumage. Dans l'étape Sl, l'appareil de commande détermine la durée d'arrêt maximale pour la préalimentation à partir de la température mesurée à l'arrêt du moteur. Pour cela, on  similar is activated and it immediately begins the first calculations with the reception of the ignition start signal. In step S1, the control unit determines the maximum stop time for the pre-supply from the temperature measured when the engine is stopped. For that, we

utilise une courbe caractéristique enregistrée dans une mé-  uses a characteristic curve recorded in a met

moire pour fournir la durée d'arrêt maximale correspond à la  moire to provide the maximum downtime corresponds to the

température d'arrêt du moteur ainsi obtenue.  engine stop temperature thus obtained.

Dans l'étape S2, on compare la durée d'arrêt  In step S2, the stop time is compared

maximale à la durée d'arrêt effective. La durée d'arrêt ef-  maximum at the effective stop time. The stop time is

fective c'est-à-dire la durée comprise entre l'instant de  fective, i.e. the duration between the instant of

l'arrêt et l'instant de remise en route du moteur à combus-  the stop and the time to restart the combustion engine

tion interne peut être déterminée par l'appareil de commande selon différents procédés. De tels procédés sont par exemple ceux décrits dans le document DE-P 1 96 21 900 et utilisent  internal tion can be determined by the control device according to different methods. Such methods are for example those described in document DE-P 1 96 21 900 and use

par exemple une horloge fonctionnant en permanence, indépen-  for example a clock operating continuously, independently

damment du fonctionnement du moteur à combustion interne et de l'appareil de commande. La durée d'arrêt effective s'obtient alors simplement comme différence entre l'instant de mise en route et l'instant de coupure; cette durée est de préférence mis en mémoire. Lorsque la comparaison selon l'étape S2 entre la durée d'arrêt maximale autorisée pour la température mesurée et la durée d'arrêt effective indique que la durée maximale d'arrêt n'est pas encore atteinte, il n'y a pas de préalimentation par la pompe à carburant (étape S3) et  in particular the operation of the internal combustion engine and the control unit. The actual stop time is then obtained simply as the difference between the start-up time and the cut-off time; this duration is preferably stored. When the comparison according to step S2 between the maximum authorized stop time for the measured temperature and the actual stop time indicates that the maximum stop time has not yet been reached, there is no pre-supply by the fuel pump (step S3) and

la pompe à carburant est commandée de manière habituelle.  the fuel pump is controlled in the usual way.

Si par contre l'étape S2 indique que la durée d'arrêt maximale est inférieure à la durée effective,  If on the other hand step S2 indicates that the maximum stop time is less than the effective time,

l'appareil de commande fournit un signal de commande appro-  the control unit provides an appropriate control signal

prié et charge par exemple une horloge de préalimentation qui mesure la durée de préalimentation. En même temps, on démarre la préalimentation par la pompe. Cela correspond à l'étape S4  requested and charges for example a pre-supply clock which measures the pre-supply time. At the same time, the pre-supply by the pump is started. This corresponds to step S4

dans l'ordinogramme de la figure 2.in the flowchart of figure 2.

Lorsque la préalimentation de la pompe est acti-  When the pump pre-supply is activated

vée, on vérifie dans l'étape S5 si la condition correspondant à un fonctionnement permanent de la pompe est satisfaite. Si  vee, it is checked in step S5 if the condition corresponding to permanent operation of the pump is satisfied. Yes

cette condition montre que l'opération de démarrage est ter-  this condition shows that the start-up operation is ter-

minée et que le moteur à combustion interne se trouve mainte-  mined and the internal combustion engine is now

nant en mode de fonctionnement normal, on termine la préali-  in normal operating mode, we finish the prerequisite

mentation par la pompe (étape S7) et on passe à la régulation normale de la pompe à carburant. Une telle condition peut par exemple se détecter à l'intérieur d'une durée donnée après la détection de la chute de tension sur la batterie en détectant  ment by the pump (step S7) and you go to the normal regulation of the fuel pump. Such a condition can for example be detected within a given time after the detection of the voltage drop on the battery by detecting

un signal de vitesse de rotation ou lorsque la vitesse de ro-  a speed signal or when the speed of ro-

tation minimale est dépassée; cette vitesse de rotation mi-  minimum rate is exceeded; this rotation speed mi-

nimale est inférieure au seuil de la vitesse de rotation correspondant à la fin du démarrage. Si par contre dans  nimal is lower than the speed threshold corresponding to the end of the start. If on the other hand

l'étape S5, on constate que la condition pour un fonctionne-  step S5, we note that the condition for a functioning-

ment continu de la pompe n'est pas encore satisfaite, on vé-  pump is not yet satisfied, we check

rifie dans l'étape S6 si l'horloge de préalimentation a  correct in step S6 if the frontloading clock has

terminé son comptage. On vérifie également si la durée ins-  finished counting. We also check whether the duration ins-

crite dans l'horloge de préalimentation, (durée au cours de  written in the frontloading clock, (duration during

laquelle la préalimentation doit fonctionner), est déjà écou-  which the frontloading must work), is already listened to

lée. Si l'on détecte que la préalimentation est terminée, on termine la préalimentation par la pompe. Par contre si dans l'étape S6, on constate que l'horloge de préalimentation n'a pas encore terminée son comptage, on vérifie de nouveau par  lée. If it is detected that the pre-supply is complete, the pre-supply by the pump is terminated. On the other hand, if in step S6, it is noted that the frontloading clock has not yet finished its counting, it is checked again by

l'étape S5 si une condition prédéterminée pour le fonctionne-  step S5 if a predetermined condition for operation

ment permanent de la pompe est satisfaite.  the pump is satisfied.

Le procédé selon la figure 2 permet d'assurer une préalimentation fiable par la pompe à carburant évitant la mise en route erronée de la pompe à carburant et garantissant  The method according to FIG. 2 makes it possible to ensure a reliable pre-supply by the fuel pump avoiding the incorrect start-up of the fuel pump and guaranteeing

également qu'en cas de nécessité, on active la préalimenta-  also that if necessary, we activate the preliminary

tion par la pompe à carburant aussi rapidement que possible  fuel pump as quickly as possible

après la mise en route,. En tenant compte de la relation en-  after start-up ,. Taking into account the relationship between-

tre la durée d'arrêt du moteur à combustion interne et la  tre the internal combustion engine stop time and the

température du moteur à l'instant de l'arrêt, on fixe un cri-  engine temperature at the time of stopping, a cry

tère optimum pour savoir si la préalimentation par la pompe à carburant est nécessaire ou si la pression régnant dans le système d'alimentation en carburant est encore suffisamment  optimum to know if the pre-supply by the fuel pump is necessary or if the pressure prevailing in the fuel supply system is still sufficient

élevée pour que la préalimentation en carburant soit inutile.  high so that pre-fueling is unnecessary.

R E V E N D I CATIONSR E V E N D I CATIONS

1 ) Procédé de commande d'un moteur à combustion interne avec une pompe à carburant mise en route en fonction d'au moins deux conditions prédéterminées, caractérisé en ce que les deux conditions sont la durée d'arrêt, la durée comprise entre l'instant de l'arrêt et l'instant de remise en route du moteur à combustion interne et la température du moteur à  1) Method for controlling an internal combustion engine with a fuel pump started according to at least two predetermined conditions, characterized in that the two conditions are the stop time, the time between instant of stopping and instant of restarting the internal combustion engine and engine temperature at

combustion interne au moment de son arrêt.  internal combustion when stopped.

2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe à carburant est mise en route après actionnement du contact d'allumage pour réaliser une préalimentation par la pompe à carburant, si la durée d'arrêt est supérieure à la  2) Method according to claim 1, characterized in that the fuel pump is started after actuation of the ignition contact to perform a pre-supply by the fuel pump, if the stop time is greater than the

durée d'arrêt maximale, la longueur de la durée d'arrêt maxi-  maximum stop time, the length of the maximum stop time

male dépendant de la température du moteur à combustion in-  male dependent on the temperature of the internal combustion engine

terne au moment o il est arrêté.dull by the time he is arrested.

3 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la durée d'arrêt maximale est enregistrée sous forme d'une  3) Method according to claim 1, characterized in that the maximum stop time is recorded in the form of a

courbe caractéristique en fonction de la température du mo-  characteristic curve as a function of the temperature of the

teur à combustion interne au moment de son arrêt.  internal combustion engine at the time of its shutdown.

) Procédé selon l'une quelconque des revendications précé-  ) Method according to any one of the preceding claims.

dentes, caractérisé en ce que le procédé ne se développe que pendant une phase de démarrage et lorsqu'il constate qu'un fonctionnement permanent de la pompe à carburant est nécessaire, le procédé est arrêté et on  teeth, characterized in that the process only develops during a start-up phase and when it finds that permanent operation of the fuel pump is necessary, the process is stopped and

commute sur une régulation usuelle de la pompe à carburant.  switches to the usual fuel pump control.

) Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la condition du fonctionnement permanent de la pompe est que   ) Method according to claim 4, characterized in that the condition of the permanent operation of the pump is that

le moteur à combustion interne ait atteint une vitesse de ro-  the internal combustion engine has reached a speed of

tation minimale.minimum ration.

6 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications précé-  6) Process according to any one of the preceding claims.

dentes, caractérisé en ce qu' après une durée prédéterminée, la préalimentation par la pompe se termine et on passe à la régulation usuelle de la  teeth, characterized in that after a predetermined period of time, the pre-supply by the pump ends and the usual regulation of the

pompe à carburant.fuel pump.

7 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications précé-  7) Process according to any one of the preceding claims.

dentes, caractérisé en ce que les calculs nécessaires et les exploitations de temps se font dans l'appareil de commande du moteur à combustion interne qui reçoit les données nécessaires aux calculs et effectue  teeth, characterized in that the necessary calculations and the time analyzes are carried out in the control unit of the internal combustion engine which receives the data necessary for the calculations and performs

les mesures de temps nécessaires.the necessary time measurements.

8 ) Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce que  8) Method according to claim 7 characterized in that

les données nécessaires sont la durée d'arrêt et la tempéra-  the data required are the stop time and the temperature

ture du moteur à combustion interne à l'arrêt, données mesu-  internal combustion engine shutdown, measured data

rées à l'aide d'une horloge et d'un capteur de température.  using a clock and a temperature sensor.