FR2754496A1 - Automobile seat with adjustable seat length - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un siège pour véhicule automobile comportant un dossier et une assise dont le réglage en longueur est couplé avec le réglage longitudinal du siège. The invention relates to a seat for a motor vehicle comprising a backrest and a seat, the length adjustment of which is coupled with the longitudinal adjustment of the seat.
Les sièges pour véhicule automobile comportent un dossier et une assise et peuvent être réglés de diverses manières pour être adaptés à la morphologie du conducteur ou d'un passager. Motor vehicle seats have a backrest and a seat and can be adjusted in various ways to suit the shape of the driver or passenger.
En particulier, les sièges avant des véhicules automobiles sont montés sur le plancher du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule. Ce réglage de base permet d'adapter la position du siège à la longueur des jambes de son occupant. Celui-. In particular, the front seats of motor vehicles are mounted on the vehicle floor slidingly in the longitudinal direction of the vehicle. This basic adjustment allows the seat position to be adapted to the length of the occupant's legs. The one-.
ci pourra ainsi positionner confortablement ses jambes dans la cave à pied (pour le passager) ou sur les pédales du poste de conduite (pour le conducteur).he can comfortably position his legs in the cellar on foot (for the passenger) or on the pedals of the driving position (for the driver).
A ce réglage de base, un grand nombre de réglages peuvent être ajoutés pour optimiser la posture des occupants des places avant d'un véhicule automobile. To this basic setting, a large number of settings can be added to optimize the posture of the occupants of the front seats of a motor vehicle.
Ces réglages sont généralement les suivants
- le réglage d'inclinaison du dossier,
- le réglage du volant en hauteur,
- le réglage du volant en profondeur,
- le réglage de la hauteur du siège,
- le réglage angulaire du coussin d'assise,
- le réglage d'appui lombaire,
- le gonflage de bourrelets de maintien sur l'assise et sur le dossier,
- le réglage de la longueur de l'assise.These settings are generally as follows
- the backrest tilt adjustment,
- height adjustment of the steering wheel,
- the steering wheel depth adjustment,
- seat height adjustment,
- the angular adjustment of the seat cushion,
- lumbar support adjustment,
- the inflation of retaining beads on the seat and on the backrest,
- adjusting the length of the seat.
D'autres réglages sont également possibles. Other settings are also possible.
De ce fait, dans la pratique, on remarque que l'utilisateur du véhicule éprouve quelques difficultés à utiliser un aussi grand nombre de réglages de manière adéquate et que le temps nécessaire pour que l'utilisateur puisse trouver sa position optimale, par tâtonne ments successifs, peut être exagérément long. L'utilisation du véhicule en est donc alourdie, lorsque celui-ci doit servir à plusieurs personnes de morphologies très différentes. As a result, in practice, it is noted that the user of the vehicle experiences some difficulties in using such a large number of adjustments in an adequate manner and that the time necessary for the user to find his optimal position, by successive trial and error. , can be excessively long. The use of the vehicle is therefore increased, when it must serve several people with very different morphologies.
De ce fait, on observe que certaines personnes s'adaptent à des réglages précédemment effectués, plutôt que d'optimiser ceux-ci à leur morphologie. As a result, we observe that some people adapt to adjustments previously made, rather than optimizing them to their morphology.
Il est donc souhaitable, dans la conception des postes de conduite et des places passager des véhicules automobiles, de minimiser le nombre de réglages et de faire en sorte que ceux-ci soient faciles à utiliser, tout en rendant le confort du poste de conduite le meilleur possible. It is therefore desirable, in the design of driving stations and passenger seats of motor vehicles, to minimize the number of adjustments and to make them easy to use, while making the comfort of the driving position as low as possible. best possible.
Sur les véhicules actuels, lorsqu'un utilisateur actionne le réglage longitudinal du siège d'avant en arrière, le maintien des jambes n'est pas optimisé car l'assise et le dossier se déplacent de manière globale. On current vehicles, when a user actuates the longitudinal adjustment of the seat back and forth, the leg support is not optimized because the seat and the backrest move in a global manner.
Pour optimiser le maintien des jambes, il est nécessaire d'ajuster la longueur de l'assise et des bourrelets latéraux afin de répartir au mieux les pressions entre l'assise et les cuisses sans gêner l'accès au pédalier dans le cas du siège conducteur.To optimize leg support, it is necessary to adjust the length of the seat and side bolsters in order to best distribute the pressures between the seat and the thighs without hindering access to the crankset in the case of the driver's seat .
Quelques véhicules possèdent des réglages de longueur d'assise (par exemple réglage en position enfant par avancée du dossier des banquettes arrières) mais ce réglage n'est jamais couplé avec le réglage longitudinal du siège. De ce fait, le réglage de la longueur d'assise doit être effectué après le déplacement du siège, ce qui allonge la durée des opérations d'adaptation du siège à la morphologie de l'utilisateur. Some vehicles have seat length adjustments (for example adjustment in the child position by advancing the back of the rear seats), but this adjustment is never coupled with the longitudinal adjustment of the seat. As a result, the adjustment of the seat length must be carried out after the seat has been moved, which lengthens the duration of the operations for adapting the seat to the morphology of the user.
Le but de l'invention est donc de proposer un siège pour véhicule automobile comportant un dossier et une assise, monté sur le plancher du véhicule de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule et muni de moyens de réglage de position dans la direc tion longitudinale par déplacement du siège vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule, ce siège permettant d'adapter automatiquement la longueur utilisable de l'assise à la morphologie d'un passager en particulier à la morphologie du conducteur du véhicule. The object of the invention is therefore to propose a seat for a motor vehicle comprising a backrest and a seat, mounted on the vehicle floor in a sliding manner in the longitudinal direction of the vehicle and provided with position adjustment means in the longitudinal direction. by moving the seat forwards or backwards of the vehicle, this seat making it possible to automatically adapt the usable length of the seat to the morphology of a passenger in particular to the morphology of the driver of the vehicle.
Dans ce but, une partie au moins de l'assise est montée mobile par rapport au dossier dans la direction longitudinale et reliée au dossier de manière à se déplacer par rapport au dossier lors du réglage de position longitudinale, dans un sens de raccourcissement de l'assise, lors d'un déplacement du siège vers l'avant et dans un sens d'allongement de l'assise lors d'un déplacement du siège vers l'arrière. For this purpose, at least part of the seat is mounted movable relative to the backrest in the longitudinal direction and connected to the backrest so as to move relative to the backrest when adjusting the longitudinal position, in a shortening direction of the 'seat, when moving the seat forward and in a direction of elongation of the seat when moving the seat back.
En particulier, le but de l'invention est de proposer un siège muni de
- deux glissières, l'une destinée au mouvement relatif entre le plancher et le siège et l'autre destinée au mouvement relatif entre au moins une partie de l'assise et le dossier,
- un mécanisme de couplage permettant l'adaptation automatique de la longueur d'assise à la morphologie de l'utilisateur (en particulier du conducteur du véhicule).In particular, the object of the invention is to provide a seat provided with
- two slides, one intended for the relative movement between the floor and the seat and the other intended for the relative movement between at least part of the seat and the backrest,
- a coupling mechanism allowing the automatic adaptation of the seat length to the morphology of the user (in particular the driver of the vehicle).
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un siège pour véhicule automobile selon l'invention et constituant le siège du conducteur placé au poste de conduite du véhicule. In order to clearly understand the invention, we will now describe, by way of nonlimiting example, with reference to the attached figures, an embodiment of a seat for a motor vehicle according to the invention and constituting the seat of the driver in the driver's seat of the vehicle.
Les figures 1A, 1B et 1C sont des vues de côté schématiques d'un siège de véhicule automobile suivant l'invention dans trois positions de réglage différentes. FIGS. 1A, 1B and 1C are schematic side views of a motor vehicle seat according to the invention in three different adjustment positions.
Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective éclatée plus détaillées du siège de véhicule automobile dans ses trois positions de réglage. FIGS. 2A, 2B and 2C are more detailed exploded perspective views of the motor vehicle seat in its three adjustment positions.
La figure 3 est une vue en perspective des glissières, des éléments de réglage du siège et du mécanisme de couplage. Figure 3 is a perspective view of the slides, seat adjustment elements and the coupling mechanism.
La figure 4 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 3. FIG. 4 is an enlarged view of part of FIG. 3.
Les figures 5A et 5B sont des vues de côté schématiques d'un siège de véhicule automobile suivant l'invention et suivant une variante, dans deux positions de réglage différentes. FIGS. 5A and 5B are schematic side views of a motor vehicle seat according to the invention and according to a variant, in two different adjustment positions.
Sur les figures 1A, 1B et 1C on voit un siège de véhicule automobile désigné de manière générale par le repère 1. Le siège 1 constitue le siège du conducteur placé au poste de conduite. In FIGS. 1A, 1B and 1C we see a motor vehicle seat generally designated by the reference 1. Seat 1 constitutes the driver's seat placed at the driving position.
Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3 qui sont constitués, de manière habituelle, d'une armature recouverte par une matelassure. The seat 1 comprises a backrest 2 and a seat 3 which consist, in the usual way, of a frame covered by a padding.
Le siège de véhicule 1 est monté sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble à glissières 5 comportant des glissières longitudinales 6 solidaires du plancher 4 et des moyens permettant le guidage et le réglage du siège dans la direction longitudinale du véhicule par déplacement vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule. Le siège 1 constituant le siège du conducteur est placé à l'arrière de la planche de bord et des différents moyens de conduite du véhicule automobile. The vehicle seat 1 is mounted on the floor 4 of the vehicle by means of a slide assembly 5 comprising longitudinal slides 6 secured to the floor 4 and means enabling the seat to be guided and adjusted in the longitudinal direction of the vehicle by moving forwards or backwards of the vehicle. The seat 1 constituting the driver's seat is placed at the rear of the dashboard and of the various means of driving the motor vehicle.
Le réglage longitudinal du siège permet en particulier au conducteur du véhicule automobile d'adapter la position du siège à sa longueur de jambes, de manière à permettre ou à faciliter l'utilisation des pédales du poste de conduite.The longitudinal adjustment of the seat allows in particular the driver of the motor vehicle to adapt the position of the seat to its leg length, so as to allow or facilitate the use of the pedals of the driving position.
Selon l'invention, comme il est visible sur les figures 1A, 1B et 1C, lorsqu'on déplace le siège 1 dans la direction longitudinale du véhicule, sur les glissières 6 fixées sur le plancher 4, soit vers l'avant soit vers l'arrière, l'assise 3 se déplace dans la direction longitudinale, par rapport au dossier 2, de manière à régler la longueur de l'assise 3 disponible pour le maintien des jambes du conducteur. According to the invention, as can be seen in FIGS. 1A, 1B and 1C, when the seat 1 is moved in the longitudinal direction of the vehicle, on the runners 6 fixed on the floor 4, either forwards or towards the 'rear, the seat 3 moves in the longitudinal direction, relative to the backrest 2, so as to adjust the length of the seat 3 available for maintaining the driver's legs.
Sur la figure 1A, le siège a été représenté dans sa position avant, c'est-à-dire dans sa position la plus avancée vers les moyens de commande du poste de conduite et la planche de bord du véhicule automobile. Dans cette position, le véhicule peut être utilisé par un conducteur de petite taille. Selon l'invention, l'assise 3 a une position dans la direction longitudinale par rapport au dossier 2 qui est réglée automatiquement lors du déplacement du siège dans la direction longitudinale. Dans le cas de la position avant représentée sur la figure 1A, l'assise 3 est dans sa position la plus reculée par rapport au dossier 2, de sorte que la partie de l'assise 3 utilisée pour le maintien des jambes du passager est alors minimale. In FIG. 1A, the seat has been shown in its front position, that is to say in its most advanced position towards the control means of the driving position and the dashboard of the motor vehicle. In this position, the vehicle can be used by a small driver. According to the invention, the seat 3 has a position in the longitudinal direction relative to the backrest 2 which is automatically adjusted when the seat moves in the longitudinal direction. In the case of the front position shown in FIG. 1A, the seat 3 is in its most rearward position relative to the backrest 2, so that the part of the seat 3 used to hold the passenger's legs is then minimal.
Sur les figures 1A, 1B et 1C, on a prolongé la ligne 7 délimitant le contour du dossier vers l'avant, jusqu'à l'assise 3 pour montrer de manière approximative la longueur utile de l'assise respectivement L1, L2 et L3 dans chacune des trois configurations du siège représentées sur les figures 1A, 1B et 1C. In FIGS. 1A, 1B and 1C, the line 7 delimiting the contour of the backrest has been extended forward, up to the seat 3 to show approximately the useful length of the seat respectively L1, L2 and L3 in each of the three seat configurations shown in Figures 1A, 1B and 1C.
La position du siège représentée sur la figure 1C correspond à la position la plus reculée du siège, lorsque le siège est utilisé par un conducteur de grande taille. On voit que la longueur utile L3 de l'assise 3 est alors très nettement supérieure à la longueur utile
Ll de l'assise 3 dans la position avancée du siège représentée sur la figure 1A.The position of the seat shown in FIG. 1C corresponds to the rearmost position of the seat, when the seat is used by a tall driver. We see that the useful length L3 of the seat 3 is then very much greater than the useful length
Ll of the seat 3 in the advanced position of the seat shown in FIG. 1A.
La position du siège représentée sur la figure 1B correspond à une position nominale du siège, intermédiaire entre la position la plus avancée et la position la plus reculée, cette position étant adoptée par un conducteur de taille moyenne. The position of the seat shown in FIG. 1B corresponds to a nominal position of the seat, intermediate between the most advanced position and the most remote position, this position being adopted by a medium-sized driver.
La longueur L2 de l'assise est alors comprise entre la longueur L1 dans la position avancée et la position L3 dans la position la plus reculée. The length L2 of the seat is then between the length L1 in the advanced position and the position L3 in the most remote position.
Le déplacement relatif de l'assise par rapport au dossier lors du déplacement du siège vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule, de manière que la longueur utile de l'assise diminue lorsqu'on déplace le siège vers l'avant et augmente lorsqu'on déplace le siège vers l'arrière, permet d'adapter la longueur de l'assise à la longueur des jambes du conducteur. The relative movement of the seat relative to the backrest when moving the seat forward or backward of the vehicle, so that the useful length of the seat decreases when the seat is moved forward and increases when the seat is moved rearward, allows the length of the seat to be adapted to the length of the driver's legs.
On va maintenant décrire, en se référant aux figures 2A, 2B et 2C, ainsi qu'aux figures 3 et 4, les moyens utilisés pour assurer un déplacement relatif de l'assise par rapport au dossier pendant les déplacements du siège de véhicule dans la direction longitudinale. We will now describe, with reference to FIGS. 2A, 2B and 2C, as well as to FIGS. 3 and 4, the means used to ensure a relative movement of the seat relative to the backrest during the movements of the vehicle seat in the longitudinal direction.
Le siège 1 est fixé et guidé dans la direction longitudinale sur le plancher 4 du véhicule automobile, par l'intermédiaire des deux glissières 6 parallèles entre elles et de direction longitudinale. Chacune des glissières 6 constituée par un profilé présente une section en U, les parois latérales du profilé constituant les branches du U étant repliées deux fois à 90C vers l'intérieur. The seat 1 is fixed and guided in the longitudinal direction on the floor 4 of the motor vehicle, by means of the two slides 6 which are parallel to one another and of longitudinal direction. Each of the slides 6 constituted by a profile has a U-shaped section, the side walls of the profile constituting the branches of the U being folded twice at 90C inwards.
Le dossier 2 du siège est solidaire d'une structure de support et de guidage constituée de deux parties latérales identiques comportant chacune en particulier, une équerre 8 et un longeron 9 solidaires d'un profilé de guidage 10 par l'intermédiaire d'une plaque 11 venant reposer sur la partie supérieure des glissières 6. The seat back 2 is secured to a support and guide structure made up of two identical lateral parts each comprising in particular, a bracket 8 and a longitudinal member 9 secured to a guide profile 10 by means of a plate 11 coming to rest on the upper part of the slides 6.
La partie inférieure du profilé de guidage 10 située en-dessous de la plaque d'appui 11 comporte deux branches parallèles qui sont repliées deux fois à 90C vers l'extérieur. De plus, les bords repliés vers l'extérieur des branches du profilé 10 chevauchent l'extrémité des bords repliés vers l'intérieur des glissières 6, de manière à assurer le guidage longitudinal du profilé 10 et du support du dossier 2, lors du déplacement du siège 1 dans la direction longitudinale. The lower part of the guide profile 10 located below the support plate 11 has two parallel branches which are folded twice at 90C outwards. In addition, the edges folded outwardly of the branches of the profile 10 overlap the end of the edges folded inwardly of the rails 6, so as to ensure the longitudinal guidance of the profile 10 and the support of the backrest 2, during movement. from seat 1 in the longitudinal direction.
Le profilé 10 solidaire de la plaque d'appui 11 du support du dossier 2 comporte de plus une partie supérieure placée au-dessus de la plaque 11 constituée par deux branches parallèles dont les bords sont repliés deux fois à 90" vers l'extérieur. The section 10 integral with the support plate 11 of the support of the backrest 2 further comprises an upper part placed above the plate 11 consisting of two parallel branches whose edges are folded twice 90 "outward.
L'assise 3 du siège 1 comporte une structure constituée de deux longerons profilés 12 dans des dispositions parallèles et reliés par une traverse 13. The seat 3 of the seat 1 comprises a structure made up of two profiled beams 12 in parallel arrangements and connected by a cross member 13.
Les longerons profilés 12 ont une section en forme de U et présentent deux faces latérales constituant les branches du U qui sont repliées deux fois à 90" vers l'intérieur pour constituer des faces d'appui des longerons profilés 12 sur la plaque 11 du support du dossier 2 et deux rebords de guidage des longerons 12 venant s'engager dans les bords d'extrémité repliés vers l'extérieur de la partie supérieure du profilé 10. De cette manière, le support de l'assise 3 est monté coulissant dans la direction longitudinale, par l'intermédiaire des longerons 12 sur le support du dossier 2. The profiled beams 12 have a U-shaped section and have two lateral faces constituting the branches of the U which are folded twice 90 "inwards to form bearing faces of the profiled beams 12 on the plate 11 of the support of the backrest 2 and two guide flanges of the side members 12 engaging in the end edges folded outwardly from the upper part of the profile 10. In this way, the support for the seat 3 is slidably mounted in the longitudinal direction, via the side members 12 on the backrest support 2.
De plus, comme il est visible en particulier sur les figures 3 et 4, le support de l'assise 3 constitué par les longerons 12 et la traverse 13 est relié aux glissières 6 et au support du dossier 2, par l'intermédiaire d'ensembles articulés 14. In addition, as can be seen in particular in FIGS. 3 and 4, the support for the seat 3 constituted by the side members 12 and the cross member 13 is connected to the slides 6 and to the support for the backrest 2, by means of articulated assemblies 14.
Chacun des ensembles 14 placés sur un côté latéral interne du siège comporte un levier 15 coudé en forme d'équerre comportant deux branches sensiblement à 90" monté articulé au niveau de sa zone d'angle commune aux deux branches à 90" sur la surface inférieure de la traverse 13, autour d'un axe 16 perpendiculaire au plancher 4 du véhicule et aux partie de support et de guidage des glissières 6. Each of the assemblies 14 placed on an internal lateral side of the seat comprises a lever 15 bent in the form of a square comprising two branches substantially at 90 "mounted articulated at its corner area common to the two branches at 90" on the lower surface of the cross member 13, around an axis 16 perpendicular to the floor 4 of the vehicle and to the support and guide portion of the slides 6.
Chacune des branches des leviers 15 coudés en forme d'équerres comporte à son extrémité une chape assurant le montage articulé autour d'un axe perpendiculaire au plancher de l'extrémité d'une biellette 17 ou 18. Each of the arms of the levers 15 bent in the form of squares has at its end a yoke ensuring the articulated mounting around an axis perpendicular to the floor of the end of a link 17 or 18.
Les biellettes 17 sont reliées de manière articulée, autour d'un axe perpendiculaire au plancher 4, à leur extrémité opposée au levier 15, à une partie interne du support du dossier 2 constituée par un bord interne replié vers le haut de la plaque 11 correspondante du support du dossier 2 du siège. The rods 17 are connected in an articulated manner, around an axis perpendicular to the floor 4, at their end opposite to the lever 15, to an internal part of the support of the backrest 2 constituted by an internal edge folded upwards of the corresponding plate 11 of the seat back support 2.
Les biellettes 18 sont reliées, de manière articulée autour d'un axe perpendiculaire au plancher, à leur extrémité opposée au levier 15, à une partie interne de la glissière 6 correspondante. The rods 18 are connected, in an articulated fashion about an axis perpendicular to the floor, at their end opposite the lever 15, to an internal part of the corresponding slide 6.
Comme il est visible en particulier sur les figures 2A, 2B et 2C, du fait du montage coulissant du support de l'assise 3 sur le support du dossier 2 et de la présence des ensembles articulés 14, les déplacements longitudinaux du siège 1 sur les glissières 6 solidaires du plancher 4 s'accompagnent d'un déplacement relatif de l'assise 3 par rapport au dossier 2. As can be seen in particular in FIGS. 2A, 2B and 2C, due to the sliding mounting of the support for the seat 3 on the support for the backrest 2 and the presence of the articulated assemblies 14, the longitudinal displacements of the seat 1 on the slides 6 integral with the floor 4 are accompanied by a relative displacement of the seat 3 relative to the backrest 2.
A titre de variante, ce déplacement relatif de l'assise 3 par rapport au dossier 2 pourrait être obtenu en utilisant un seul ensemble articulé 14 placé sur un côté latéral du siège 1. As a variant, this relative displacement of the seat 3 relative to the backrest 2 could be obtained by using a single articulated assembly 14 placed on a lateral side of the seat 1.
Sur la figure 2A, on a représenté le siège 1 dans sa position avant, c'est-à-dire dans sa position la plus proche de la planche de bord et des éléments de commande du poste de conduite du véhicule. In FIG. 2A, the seat 1 is shown in its front position, that is to say in its position closest to the dashboard and to the control elements of the driving position of the vehicle.
Dans cette position, le support du dossier 2 se trouve dans sa position la plus avancée sur les rails 6 solidaires du plancher 4. Les ensembles articulés 14 sont repliés de manière que, pour chacun des ensembles articulés 14, l'extrémité de la branche du levier 15 sur laquelle est articulée la première biellette 17 se trouve pratiquement en contact avec la seconde biellette 18. La distance suivant la direction longitudinale entre le support de l'assise 3 et le support du dossier 2 est alors minimale. L'assise présente alors une longueur utile minimale correspondant à la longueur L1 représentée sur la figure 1A. In this position, the backrest support 2 is in its most advanced position on the rails 6 integral with the floor 4. The articulated assemblies 14 are folded so that, for each of the articulated assemblies 14, the end of the branch of the lever 15 on which the first link 17 is articulated is practically in contact with the second link 18. The distance in the longitudinal direction between the support of the seat 3 and the support of the backrest 2 is then minimal. The seat then has a minimum useful length corresponding to the length L1 shown in FIG. 1A.
Sur la figure 2C, le siège 1 est dans sa position la plus reculée sur les glissières 6 solidaires du plancher 4 du véhicule. L'extrémité de la branche du levier 15 sur laquelle est articulée l'extrémité de la première biellette 17 est alors dans une position éloignée de la seconde biellette 18, pour chacun des systèmes articulés 14. In Figure 2C, the seat 1 is in its most remote position on the slides 6 secured to the floor 4 of the vehicle. The end of the branch of the lever 15 on which the end of the first link 17 is articulated is then in a position remote from the second link 18, for each of the articulated systems 14.
L'extension longitudinale des systèmes articulés est alors maximale et le support de l'assise 3 est alors dans sa position la plus éloignée du dossier 2. The longitudinal extension of the articulated systems is then maximum and the support for the seat 3 is then in its position furthest from the backrest 2.
La longueur utile de l'assise est alors maximale et correspond à la longueur L3 représentée sur la figure 1C. The useful length of the seat is then maximum and corresponds to the length L3 shown in FIG. 1C.
Sur la figure 2B, on a représenté le siège dans une position nominale intermédiaire entre sa position la plus avancée, représentée sur la figure 2A, et sa position la plus reculée, représentée sur la figure 2C. Les dispositifs de liaison articulés 14 sont alors dans une position d'extension intermédiaire entre la position représentée sur la figure 2A et la position représentée sur la figure 2B. In FIG. 2B, the seat is shown in a nominal nominal position between its most advanced position, represented in FIG. 2A, and its most remote position, represented in FIG. 2C. The articulated connecting devices 14 are then in an intermediate extension position between the position shown in FIG. 2A and the position shown in FIG. 2B.
La distance entre le support de l'assise 3 et le dossier 2 est alors intermédiaire entre la distance obtenue dans les positions représentées sur les figures 2A et 2C. The distance between the support of the seat 3 and the backrest 2 is then intermediate between the distance obtained in the positions shown in FIGS. 2A and 2C.
La longueur utile de l'assise est alors de longueur L2 intermédiaire entre les longueurs L1 et L3, tel que représenté sur la figure 1B. The useful length of the seat is then of length L2 intermediate between the lengths L1 and L3, as shown in FIG. 1B.
Le siège de véhicule suivant l'invention permet donc de régler la longueur utile de l'assise par déplacement relatif entre l'assise et le dossier en fonction de la position du siège suivant la direction longitudinale du véhicule, de telle sorte que, lorsque le siège est dans sa position la plus avancée, l'assise présente une longueur utile minimale, que lorsque le siège est dans sa position reculée, la longueur utile de l'assise présente une longueur maximale et qu'entre ces deux positions, l'assise présente une longueur utile intermédiaire entre la longueur minimale et la longueur maximale. The vehicle seat according to the invention therefore makes it possible to adjust the useful length of the seat by relative movement between the seat and the backrest as a function of the position of the seat in the longitudinal direction of the vehicle, so that, when the seat is in its most advanced position, the seat has a minimum useful length, only when the seat is in its retracted position, the useful length of the seat has a maximum length and that between these two positions, the seat has a useful length intermediate between the minimum length and the maximum length.
On peut ainsi régler à tout moment la longueur utile de l'assise en fonction de la morphologie du conducteur. The useful length of the seat can thus be adjusted at any time according to the driver's body shape.
Le réglage de l'assise peut être effectué avec une amplitude qui peut atteindre 100 mm entre la position la plus avancée et la position la plus reculée du siège. The seat adjustment can be carried out with an amplitude which can reach 100 mm between the most advanced position and the most remote position of the seat.
Ce réglage est effectué en même temps que le réglage de position du siège dans la direction longitudinale, ce qui simplifie les opérations d'adaptation du siège à la morphologie d'un conducteur. This adjustment is made at the same time as the seat position adjustment in the longitudinal direction, which simplifies the operations of adapting the seat to the morphology of a driver.
Dans le mode de réalisation qui a été décrit, l'ensemble de l'assise se déplace par rapport au dossier (la partie inutilisée s'escamotant sous le dossier) pour régler la longueur utile de cette assise en fonction de la position du siège de véhicule suivant la direction longitudinale du véhicule automobile. In the embodiment which has been described, the entire seat moves relative to the back (the unused part retracts under the back) to adjust the useful length of this seat according to the position of the seat. vehicle in the longitudinal direction of the motor vehicle.
Sur les figures 5A et 5B, on a représenté de maniere schématique une variante de réalisation dans laquelle le siège de véhicule 1' comporte un dossier 2' et une assise 3' comportant une première partie 3'a ayant un support solidaire du support du dossier 2' et une seconde partie 3'b montée coulissante dans la direction longitudinale par rapport à la première partie 3'a de l'assise. In FIGS. 5A and 5B, there is shown schematically an alternative embodiment in which the vehicle seat 1 ′ comprises a backrest 2 ′ and a seat 3 ′ comprising a first part 3 ′ a having a support integral with the support of the backrest 2 'and a second part 3'b slidably mounted in the longitudinal direction relative to the first part 3'a of the seat.
L'ensemble du siège 1' constitué par le dossier 2' et l'assise 3' est monté coulissant sur des glissières solidaires du plancher 4' du véhicule, de manière à pouvoir régler la position du siège 1' dans la direction longitudinale du véhicule. The entire seat 1 'consisting of the backrest 2' and the seat 3 'is slidably mounted on slides integral with the floor 4' of the vehicle, so that the position of the seat 1 'can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle .
La partie antérieure complémentaire 3'b de l'assise 3'qui est montée coulissante dans la direction longitudinale par rapport à la partie 3'a de l'assise est associée à un moyen de déplacement qui peut être réalisé, par exemple par un ensemble articulé qui permet de déplacer la partie antérieure 3'b de l'assise 3' par rapport à la partie 3'a en fonction du déplacement du siège 1' dans la direction longitudinale sur les glissières solidaires du plancher 4'. The complementary front part 3 ′ b of the seat 3 ′ which is slidably mounted in the longitudinal direction relative to the part 3 ′ a of the seat is associated with a displacement means which can be produced, for example by an assembly articulated which allows to move the front part 3'b of the seat 3 'relative to the part 3'a depending on the movement of the seat 1' in the longitudinal direction on the slides integral with the floor 4 '.
Comme il est visible sur la figure 5A, dans la position la plus avancée du siège 1', la partie antérieure 3'b de l'assise 3'a est dans une position totalement jointive avec la partie 3'a de l'assise 3'. As can be seen in FIG. 5A, in the most advanced position of the seat 1 ', the front part 3'b of the seat 3'a is in a position completely joined with the part 3'a of the seat 3 '.
Lorsqu'on déplace le siège 1' jusqu'à sa position la plus reculée, comme représenté sur la figure 5B, le dispositif de déplacement et de réglage de position de la partie antérieure 3'b de l'assise 3' par rapport à la partie 3'a produit un déplacement de la partie antérieure 3'b de l'assise, de manière que cette partie 3'b s'éloigne de la partie 3'a et produise un allongement de la partie utile de l'assise 3'. When the seat 1 'is moved to its most remote position, as shown in FIG. 5B, the device for moving and adjusting the position of the front part 3'b of the seat 3' relative to the part 3 'has produced a displacement of the front part 3'b of the seat, so that this part 3'b moves away from part 3'a and produces an elongation of the useful part of the seat 3' .
Dans la position la plus reculée du siège 1' représentée sur la figure 5B, la partie antérieure 3'b de l'assise 3' se trouve dans sa position la plus éloignée de la partie 3'a de l'assise, de telle sorte que la longueur utile de l'assise 3' est alors maximale. In the most remote position of the seat 1 'shown in Figure 5B, the front part 3'b of the seat 3' is in its position furthest from the part 3'a of the seat, so that the useful length of the seat 3 'is then maximum.
De manière à assurer une continuité entre les deux parties 3'a et 3'b de l'assise, celles-ci sont reliées par une paroi souple qui se trouve repliée ou dans une disposition plus ou moins tendue, suivant la position relative des parties 3'a et 3'b de l'assise. So as to ensure continuity between the two parts 3'a and 3'b of the seat, these are connected by a flexible wall which is folded or in a more or less stretched arrangement, depending on the relative position of the parts 3'a and 3'b of the seat.
Dans tous les cas, on obtient un réglage de la longueur utile de l'assise en fonction de la position du siège suivant la direction longitudinale du véhicule, de telle sorte que la longueur utile de l'assise soit adaptée automatiquement à la morphologie du conducteur du véhicule et en particulier à la longueur des jambes de ce conducteur. Ce réglage est obtenu automatiquement et simultanément au déplacement du siège dans la direction longitudinale. On simplifie ainsi les réglages nécessaires pour l'adaptation du siège à la morphologie d'un utilisateur. In all cases, an adjustment of the useful length of the seat is obtained as a function of the position of the seat in the longitudinal direction of the vehicle, so that the useful length of the seat is automatically adapted to the morphology of the driver. of the vehicle and in particular the length of the legs of this driver. This adjustment is obtained automatically and simultaneously with the movement of the seat in the longitudinal direction. This simplifies the adjustments necessary for adapting the seat to the morphology of a user.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits. The invention is not limited to the embodiments which have been described.
C'est ainsi qu'on peut imaginer d'autres modes de réalisation d'une assise de longueur utile réglable en fonction de la position du siège dans la direction longitudinale du véhicule automobile, cette assise étant mobile dans son ensemble ou comportant uniquement une partie mobile par rapport au dossier du siège de véhicule. It is thus possible to imagine other embodiments of a seat of useful length adjustable as a function of the position of the seat in the longitudinal direction of the motor vehicle, this seat being movable as a whole or comprising only part movable relative to the seat back of the vehicle.
On peut imaginer un mode de liaison entre l'assise ou la partie mobile de l'assise et le dossier différent d'un dispositif articulé comportant des biellettes et des leviers. One can imagine a connection mode between the seat or the movable part of the seat and the different back of an articulated device comprising rods and levers.
L'invention s'applique au cas de tout véhicule automobile comportant au moins un siège dont la position est réglable dans la direction longitudinale du véhicule et qui doit être adapté à la morphologie d'un utilisateur. The invention applies to the case of any motor vehicle comprising at least one seat whose position is adjustable in the longitudinal direction of the vehicle and which must be adapted to the morphology of a user.
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