FR2753302A1 - Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur - Google Patents
Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur Download PDFInfo
- Publication number
- FR2753302A1 FR2753302A1 FR9611007A FR9611007A FR2753302A1 FR 2753302 A1 FR2753302 A1 FR 2753302A1 FR 9611007 A FR9611007 A FR 9611007A FR 9611007 A FR9611007 A FR 9611007A FR 2753302 A1 FR2753302 A1 FR 2753302A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- housing
- contactor
- cover
- contactor according
- axially
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 9
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 238000010137 moulding (plastic) Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H51/00—Electromagnetic relays
- H01H51/02—Non-polarised relays
- H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
- H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
- H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
- F02D2400/18—Packaging of the electronic circuit in a casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H50/00—Details of electromagnetic relays
- H01H50/02—Bases; Casings; Covers
- H01H50/021—Bases; Casings; Covers structurally combining a relay and an electronic component, e.g. varistor, RC circuit
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H50/00—Details of electromagnetic relays
- H01H50/02—Bases; Casings; Covers
- H01H50/023—Details concerning sealing, e.g. sealing casing with resin
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Electromagnets (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
L'invention propose un contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant un circuit électronique (70) de commande du contacteur (10) dont le support (86), notamment une carte à circuit imprimé, en forme de disque est percé en son centre pour permettre le passage du corps de la tige de commande (31) du contacteur, est agencé axialement à l'intérieur du capot (32), entre le noyau fixe (22) et le contact mobile (54), et porte des composants (92), caractérisé en ce que le circuit électronique de commande (70) est disposé à l'intérieur d'un boîtier (68) de protection et de raccordement agencé axialement à l'intérieur du capot (32), entre le noyau fixe (22) et le contact mobile (54).
Description
La présente invention concerne un contacteur de démarreur
de moteur à combustion interne de véhicule automobile.
Selon une conception connue, un contacteur de démarreur comporte une armature annulaire cylindrique dans laquelle est agencée une bobine qui actionne un noyau mobile axialement qui agit sur une tige de commande qui traverse en son centre un noyau fixe en forme de disque agencé à une extrémité axiale avant de l'armature. La tige commande les déplacements d'un contact mobile qui est susceptible de coopérer avec deux bornes de contact fixes appartenant au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et qui sont agencées dans le fond d'un capot en forme générale de pot cylindrique dont la jupe latérale délimite un logement dans lequel est
agencé le contact mobile.
Afin d'assurer la commande du contacteur, il est connu de l'équiper d'un circuit électronique de commande du contacteur comportant un support, réalisé par exemple sous la forme d'une carte
à circuit imprimé, et des composants portés par le support.
Selon une conception connue, le circuit électronique de commande est disposé à l'intérieur d'un boîtier parfaitement étanche qui est ensuite fixé à l'extérieur du démarreur, sur le support de ce dernier, sur le contacteur ou sur la culasse du moteur électrique du démarreur. Le boîtier du circuit électronique de commande peut également être fixé sur la caisse du véhicule dans le compartiment moteur. Il est alors nécessaire de prévoir des fils ou câbles qui relient le boîtier d'une part avec le contacteur de démarreur et, d'autre part, avec les autres organes du véhicule nécessaires à la commande du démarrage du moteur tels que la clef de contact, l'antivol, une unité de calcul électronique pour le pilotage de I'injection et de l'allumage, etc. La disposition du circuit électronique de commande dans un boîtier indépendant aboutit donc à la réalisation d'un composant supplémentaire, qui est encombrant, qui nécessite de faire appel à des liaisons électriques supplémentaires et qui impose des opérations
d'assemblage sur le véhicule.
L'invention propose un contacteur du type mentionné ci-
dessus, caractérisé en ce que le circuit électronique de commande est disposé à l'intérieur d'un boîtier de protection et de raccordement agencé axialement à l'intérieur du capot, entre le noyau fixe et le
contact mobile.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le boîtier comporte une paroi latérale cylindrique et une paroi transversale avant qui délimitent une chambre de forme générale annulaire cylindrique, à l'intérieur de laquelle est agencé le circuit électronique de commande, dont la face transversale arrière ouverte est adjacente à la face transversale avant du noyau fixe; - I'extrémité axiale arrière de la paroi latérale du boîtier se prolonge radialement par une collerette qui prend appui axialement contre la face transversale avant du noyau fixe; - la collerette du boîtier est interposée axialement entre des surfaces annulaires en vis à vis de la face transversale avant du noyau fixe et du capot; - la paroi latérale du boîtier comporte des moyens pour le positionnement axial et/ou angulaire du support du circuit électronique de commande à l'intérieur du boîtier; - la paroi transversale avant du boîtier comporte au moins un orifice pour le passage d'un élément de raccordement électrique; I'élément de raccordement électrique est une broche de raccordement qui s'étend axialement depuis la face avant du support du circuit électronique de commande; - I'élément de raccordement électrique est un fil qui s'étend axialement depuis les enroulements de la bobine, à travers un trou du support du circuit électronique de commande; - chaque orifice de la paroi transversale avant du boîtier est formé dans une pièce en matériau isolant électriquement; - chaque orifice est réalisé dans une pièce en matériau isolant rapportée dans un trou de la paroi transversale avant du boîtier; - la paroi transversale avant du boîtier est réalisée en matériau isolant et comporte au moins un trou pour le passage d'un élément de raccordement électrique; - I'un au moins des éléments de raccordement électrique qui traverse la paroi transversale avant du boîtier traverse axialement le fond du capot; - ladite pièce en matériau isolant comporte un prolongement qui s'étend axialement en direction du capot et qui est reçu dans un logement de forme complémentaire du fond du capot, et ledit élément de raccordement électrique traverse axialement le prolongement et le logement; - le boîtier comporte un manchon central de guidage en coulissement de la tige de commande; - en position de repos, le contact mobile prend appui axialement contre la face externe de la paroi transversale avant du boîtier. L'invention propose aussi un démarreur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un contacteur
conforme aux enseignements de l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour
la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels:
- La figure 1 est une vue en section axiale, selon la ligne 1-
1 de la figure 2, d'un contacteur de démarreur réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en section axiale du contacteur illustré à la figure 1, selon un plan décalé de 90 par rapport au plan de section de la figure 1; - la figure 3 est une vue selon la flèche F3 du boîtier du circuit électronique de commande du contacteur représenté aux figures 1 et 2; - la figure 4 est une vue en section selon la ligne 4-4 de la figure 3; - la figure 5 est une vue de détail en section selon la ligne -5 de la figure 3; - la figure 6 est une vue en section selon la ligne 6-6 de la figure 4; et - la figure 7 est une vue de détail illustrant une broche de raccordement électrique du circuit électronique de commande au
capot du contacteur.
On a représenté aux figures 1 et 2 un contacteur électromagnétique 10 qui est prévu pour équiper un démarreur (non
représenté) d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile.
Le contacteur 10 comporte un noyau mobile 12 qui est relié à une extrémité d'un levier pivotant (non représenté) dont l'autre
extrémité est reliée à l'entraîneur du lanceur du démarreur.
Le contacteur électromagnétique 10 comporte une armature extérieure 14, aussi appelée cuve ou boîtier qui est de forme générale cylindrique annulaire d'axe X-X et à l'intérieur de laquelle est
notamment disposée une bobine annulaire 16.
Le noyau mobile est monté coulissant dans une jupe tubulaire 18 qui est fixée sur la portion centrale 20 d'un noyau fixe 22 en forme générale de disque dont la partie principale plane et annulaire 24, qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X, est fixée dans un logement 26 formé à l'extrémité axiale avant 28 de
l'armature 14.
La partie centrale 20 comporte un perçage central 30 pour le guidage en coulissement, selon l'axe X-X, d'une tige de commande 31
sur laquelle agit le noyau mobile.
Le contacteur 10 comporte un capot 32, réalisé par moulage
en matériau isolant, par exemple en matière thermoplastique.
Le capot 32 présente une forme générale de pot cylindrique d'axe X-X constitué par un fond radial d'extrémité 34 perpendiculaire
à l'axe X-X et par une jupe latérale cylindrique 36.
La partie principale de la jupe 36 délimite un logement interne cylindrique 38 et son bord annulaire d'extrémité libre 43 est en appui axial indirect, comme cela sera expliqué plus avant, contre la face transversale avant en vis-à-vis 25 de la partie en forme de
disque 24 du noyau fixe 22.
Le montage étanche du capot 32 sur l'armature 14 est réalisé par sertissage radial vers l'intérieur d'une portion d'extrémité
axiale amincie 44 de l'armature 14.
Selon une conception connue, le contacteur 10 comporte deux bornes fixes en matériau conducteur 46 et 48 qui sont noyées par surmoulage dans le fond 34 du capot 32 et qui comportent chacune une tête de contact 50, 52 qui s'étendent toutes les deux
dans un plan perpendiculaire à l'axe X-X à l'intérieur du logement 38.
Selon un agencement connu, la tige de commande 31 porte, à son extrémité libre avant, un contact mobile 54 en forme de plaque rectangulaire qui est percé en son centre 56 pour le passage d'une
portion de plus grand diamètre 58 de la tige de commande 31.
Dans la position de repos illustrée sur la figure 1, le noyau 12, la tige 31 et le contact mobile 54 sont rappelés élastiquement, vers la gauche en considérant la figure 1, par un ressort de rappel 13 agencé entre le noyau mobile 12 et la face radiale d'extrémité 15 de lI'armature 14. En position active, c'est-à-dire lorsque la bobine 16 est alimentée, le noyau 12 et la tige 31 entraînent, de la gauche vers la droite en considérant la figure 1, le contact mobile 54 pour qu'il établisse, par sa face avant 60, un contact entre les têtes 50 et 52
des bornes 46 et 48.
Dans le mode de réalisation conforme aux enseignements de l'invention illustré sur les figures, le contact mobile 54 prend appui, au repos, par sa face arrière 62 contre la face avant en vis-à-vis 64 d'une paroi transversale avant 66, d'orientation radiale, appartenant à un boîtier 68 de protection et de raccordement d'un circuit
électronique de commande 70.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures, le boîtier 68 est une pièce en tôle réalisée par formage, notamment par découpe et emboutissage, qui présente une forme générale de pot cylindrique dont le fond transversal 66 se prolonge axialement vers l'arrière par une paroi latérale cylindrique 72 dont le bord axial d'extrémité libre arrière 74 se prolonge radialement vers l'extérieur par une collerette 76. Le bord radial interne du fond transversal avant 66 se prolonge axialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'arrière du contacteur, par un manchon 80 dans lequel est reçu et guidé en coulissement un épaulement radial externe 82 de la tige de commande 31 qui délimite le corps principal de cette dernière par rapport à sa
portion d'extrémité avant de plus grand diamètre 58.
Les parois transversale avant 64 et latérale cylindrique 72 délimitent entre elles une chambre 84 de forme générale annulaire à
l'intérieur de laquelle est disposé le circuit électronique 70.
Le boîtier 68 est fixé sur la partie principale en forme de disque 24 du noyau fixe 22 par l'intermédiaire de sa collerette 76 qui est par exemple soudée sur la face transversale avant 25 du noyau
fixe 22.
La fixation par soudage peut être complétée, ou remplacée par une fixation mécanique, notamment par sertissage ou
emboîtement élastique.
Dans le cas d'un boîtier 68 réalisé entièrement en tôle conductrice, la fixation du boîtier 68 sur le noyau fixe métallique 22 permet de raccorder électriquement le boîtier à la masse du noyau
fixe, et cela sans nécessiter aucune connexion électrique particulière.
Lors de l'assemblage du capot 32 sur l'armature 14, par l'opération de sertissage de la portion amincie 44, la collerette 76 est de plus pincée entre une portion de surface annulaire en vis-à-vis de la face transversale d'extrémité avant 25 du noyau 22 et l'extrémité
annulaire arrière 43 de la jupe 36 du capot 32.
Selon une conception connue, le circuit électronique de commande 70 est constitué pour l'essentiel par une carte à circuit imprimé 86 en forme générale de disque qui est percée en son centre 87 pour le passage de la tige de commande 31 et qui porte sur ses deux faces transversales avant 88 et arrière 90 divers composants
électroniques 92.
Conformément aux enseignements de l'invention, le circuit électronique de commande 70 est disposé et fixé à l'intérieur du boîtier de protection et de raccordement 68, dans la chambre 84 de ce dernier. A cet effet, et comme on peut le voir plus en détail aux figures 4 et 6, la paroi latérale cylindrique 72 du boîtier 68 comporte, sur sa face concave interne 73, des ergots 94, qui sont ici réalisés sous forme de crevés dans la paroi latérale 72, qui sont tous situés dans un même plan d'orientation radiale P pour délimiter un plan contre lequel le support 86 est en appui axial vers l'avant de manière à déterminer une position axiale précise du circuit électronique de
commande 70 dans son boîtier 68.
La paroi latérale 72 peut aussi comporter des moyens, non représentés sur les figures, pour positionner angulairement le support
en forme de disque 86 à l'intérieur du boîtier 68.
La fixation axiale du support 86, et donc du circuit électronique de commande 70, à l'intérieur du boîtier 68 est assuré par une opération de soudage au cours de laquelle on réalise un
cordon annulaire de soudure 96.
Le cordon continu ou discontinu 96 confère à l'assemblage
une excellente tenue aux vibrations et une fréquence propre élevée.
Des pistes conductrices qui sont prévues sur les deux faces opposées 88 et 90 de la carte à circuit imprimé 86, notamment au voisinage de la périphérie de cette dernière, de manière à relier électriquement le boîtier 68 à ces pistes par l'intermédiaire des ergots
94 et du cordon de soudure 96.
Pour améliorer la soudabilité du capot 68 et sa résistance à la corrosion, il est possible de revêtir la feuille métallique emboutie qui le constitue d'un revêtement adapté à cet effet, notamment sur la face interne du capot, et donc aussi sur la face transversale
d'extrémité arrière 77 de la collerette 76.
On décrira maintenant les différents moyens de raccordement et de liaison électrique entre le circuit électronique de commande 70 et la bobine 16 ou le capot 32, ainsi qu'entre la bobine
16 et le capot 32 en traversant le support 86.
Le raccordement électrique du circuit électronique de commande 70 au capot 32, notamment en vue de relier ce circuit au circuit général de mise sous tension du contacteur par l'intermédiaire de la clé de contact du véhicule, est assuré par l'intermédiaire d'une borne ou broche de raccordement 100 dont un exemple de réalisation
est illustré à la figure 7.
Il s'agit d'une languette plate découpée qui est soudée sur la carte 86, en même temps que les composants électroniques 92, par I'intermédiaire de son extrémité 102 qui est destinée à être montée dans un trou de forme complémentaire de la plaque à circuit imprimé
86 pour en permettre la fixation par soudage.
L'extrémité opposée 106 de la broche 100 est effilée et de dimensions réduites pour pouvoir s'étendre à travers un trou 104 formé dans la paroi transversale avant 66 du capot 68 de façon que son tronçon d'extrémité libre qui s'étend axialement vers l'avant à
l'extérieur du capot 68 puisse être soudé à l'extérieur du contacteur.
Le corps 108 de la broche 100 comporte des découpes latérales 110 qui lui confèrent une élasticité longitudinale de manière que la languette puisse supporter des dilatations et des mouvements relatifs entre le capot 32 et la carte à circuit imprimé 86 sans appliquer à cette dernière des contraintes mécaniques néfastes au fonctionnement et à la fiabilité du circuit électronique de commande 70. Pour la traversée sans court-circuit du capot 68, à travers le trou 104, ce dernier est équipé d'une cheminée 112 réalisée en matériau isolant de l'électricité, qui est rapportée, selon une technique connue et par exemple par surmoulage ou par emboîtement, dans le trou 104, et qui s'étend axialement vers l'extérieur, au-delà de la face avant 64 de la paroi transversale avant
66 du boîtier 68.
L'évidement central 114 de la cheminée 112 reçoit et guide la broche 100 et il contribue ainsi à l'indexage angulaire du support 86
par rapport au boîtier 68.
L'extrémité libre chanfreinée 116 située à l'extrémité axiale avant de la cheminée 112 est prévue pour faciliter son introduction dans un logement de forme complémentaire formé dans le fond 34 du
boîtier 32 dont un exemple de réalisation sera décrit par la suite.
Le raccordement électrique des enroulements de la bobine 16 au capot 32 est assuré par l'intermédiaire d'au moins un fil conducteur 118 qui s'étend axialement depuis la bobine 16 à travers la partie principale 24 du noyau fixe 22 puis à travers un trou 120
formé en vis-à-vis dans la plaque à circuit imprimé 86.
Le fil 118 traverse ensuite la paroi transversale avant 66 du boîtier 68 en passant dans un trou 104 de cette dernière qui, comme dans le cas de l'autre trou 104 pour le passage de la broche 100, est équipé d'une cheminée isolante 112 dont la conception générale est identique à celle de la cheminée 112 décrite précédemment, seul son évidement interne 114 étant de dimensions plus réduites pour le
passage du fil 118 avec un chanfrein d'introduction 122.
Comme on peut le voir à la partie inférieure de la figure 2, I'extrémité axiale avant chanfreinée 116 de la cheminée isolante 112 est reçue axialement dans un logement de forme complémentaire 124 formé dans le fond 34 du capot 32, ce logement débouchant axialement vers l'extérieur pour permettre le passage du fil 118 en
vue de son raccordement par soudage sur une borne 126 du capot 32.
L'agencement de logement 124 qui reçoit les cheminées 112 permet de guider et d'indexer le capot 32 lors du montage de celui-ci
autour du boîtier 68.
Les extrémités dépassantes de la broche 100 et/ou du fil 118 sont protégées et maintenues par les cheminées isolantes 112, ce qui évite de les détériorer lors de la mise en place du capot. A cet effet, la longueur axiale des cheminées 112 est dimensionnée de telle sorte qu'elles commencent à se centrer dans les logements complémentaires 124 du capot 32 avant que les extrémités en saillie des éléments de raccordement électrique 100, 118 n'atteignent les
trous de passage 128 formés dans le fond 34 du capot 32.
On décrira maintenant un mode de raccordement électrique de la bobine 16 au circuit électronique de commande 70, ce raccordement électrique étant assuré de manière indirecte par
soudage à l'extérieur du boîtier de protection et de raccordement 68.
A cet effet, une languette plate formant broche de raccordement 130 est montée et soudée préalablement sur la carte à circuit imprimé 86, comme la broche 100, et elle s'étend axialement vers l'avant pour passer à travers un trou 132 formé dans la paroi
transversale avant 66 du boîtier 68.
Le trou 132 est équipé d'une pièce en matériau isolant 134 formant guidefil qui est fixée dans le trou 132 et qui comporte un premier canal débouchant 135 pour le passage de la languette 130 dont le tronçon d'extrémité libre 136 qui fait saillie axialement hors du boîtier 68 à travers le canal 134 est replié radialement à 90 pour prendre appui contre la face avant 138 du corps du guide-fil 134 qui s'étend à l'extérieur du boîtier 68 le long de la face avant 64 de la
paroi transversale avant 66.
Le raccordement de la bobine 16 est assuré par l'intermédiaire d'un fil électrique 140 qui s'étend axialement à travers un trou 142 de la plaque à circuit imprimé 86 puis à travers un second
canal 144 formé dans le guide-fil 134.
Le tronçon d'extrémité libre 146 du fil 140 qui s'étend en dehors du boîtier 68 est replié à 90 , radialement vers l'intérieur, pour être en appui contre la partie rabattue 136 de la languette 130 sur
laquelle il peut être soudé, à l'extérieur du boîtier 68.
Les canaux 135 et 144 sont dimensionnés de manière la plus réduite possible pour éviter que des coulures de soudure ne
pénètrent à l'intérieur du boîtier 68.
Des joues latérales parallèles 148 du guide-fil 134 évitent que des coulures de soudure s'étendent en direction de la partie
métallique 66 du boîtier 68.
Le fait de réaliser la soudure après un pliage à 90 , sans liaison mécanique directe avec le boîtier 68, permet de conférer une élasticité suffisante à l'assemblage pour éviter de transmettre des contraintes mécaniques nuisibles au circuit électronique de commande 70, malgré les mouvements de faible amplitude qui peuvent apparaître entre la carte 86 et la bobine 16 du contacteur 10
du fait des dilatations thermiques ou des vibrations.
A titre de variante, les pièces en matériau isolant 112, 134 peuvent être réalisées sous la forme d'un seul élément grâce à des bras les reliant entre elles, cet ensemble unique étant ensuite rapporté sur la paroi transversale avant 66 du boîtier 68 par
encliquetage, sertissage, rivetage à chaud ou par ultrasons.
Le fond métallique 66 du boîtier 68 peut être lui-même réalisé sous la forme d'une plaque moulée en matière plastique comportant les cheminées et le guide-fil réalisés venus de matière par
moulage en matière plastique.
Selon une autre variante, le boîtier 68 peut lui-même être réalisé entièrement en matière plastique par moulage. Il est alors nécessaire de le revêtir d'une couche métallique qui s'étend depuis la collerette 76 jusqu'au plan P pour permettre le soudage de la carte 86 sur le boîtier ainsi que la liaison électrique de masse de la carte 70
par rapport au noyau fixe 22.
Le contact électrique entre le boîtier 68 et le noyau fixe 22 est assuré par la pression résultant du sertissage de la portion amincie 44 de la cuve 14 autour de l'extrémité axiale arrière de la jupe 36 du capot 32. Cette pression de contact peut être augmentée en interposant par exemple une rondelle élastique entre l'extrémité axiale arrière 43 du capot et la collerette 76 du boîtier 68, ou entre le
noyau fixe 22 et le boîtier 68.
Grâce aux enseignements de l'invention, le montage et l'assemblage du circuit électronique de commande 70 dans le
contacteur sont particulièrement aisés.
Le circuit 70 est protégé contre les chocs et les contraintes thermiques de manutention avant son assemblage dans le contacteur,
par le boîtier de protection et de raccordement 68.
Le circuit électronique est protégé contre les parasites provenant des arcs électriques se formant au niveau des contacts de
puissance pour l'alimentation du démarreur.
Claims (16)
1. Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant une armature annulaire cylindrique (14) dans laquelle est agencée une bobine (18) qui actionne un noyau mobile (12) axialement qui agit sur une tige de commande (31) qui traverse en son centre (20, 30) un noyau fixe (22) en forme de disque (24) agencé à une extrémité axiale (28) avant de l'armature (14), du type dans lequel la tige (31) commande les déplacements d'un contact mobile (54) qui est susceptible de coopérer avec deux bornes de contact fixes (50, 52) appartenant au circuit d'alimentation du moteur du démarreur et qui sont agencées dans le fond (34) d'un capot (32) dont la jupe (36) latérale délimite un logement (38) dans lequel est agencé le contact mobile (54), et du type comportant un circuit électronique (70) de commande du contacteur (10) dont le support (86), notamment une carte à circuit imprimé, en forme de disque est percé en son centre pour permettre le passage du corps de la tige de commande (31), est agencé axialement à l'intérieur du capot (32), entre le noyau fixe (22) et le contact mobile (54), et porte des composants (92), caractérisé en ce que le circuit électronique de commande (70) est disposé à l'intérieur d'un boîtier (68) de protection et de raccordement agencé axialement à l'intérieur du capot (32), entre le noyau fixe (22)
et le contact mobile (54).
2. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (68) comporte une paroi latérale cylindrique (72) et une paroi transversale avant (66) qui délimitent une chambre (84) de forme générale cylindrique, à l'intérieur de laquelle est agencé le circuit électronique de commande (70), dont la face transversale arrière ouverte est adjacente à la face transversale avant (25) du
noyau fixe (22, 24).
3. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité axiale arrière (74) de la paroi latérale (72) du boîtier (68) se prolonge radialement par une collerette (76) qui prend appui axialement contre la face transversale avant (25) du noyau fixe
(22, 24).
4. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la collerette (76) du boîtier (68) est interposée axialement entre des surfaces annulaires en vis à vis de la face transversale
avant (25) du noyau fixe (22, 24) et du capot (32, 43).
5. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2 à
4, caractérisé en ce que la paroi latérale (72) du boîtier (68) comporte des moyens (94) pour le positionnement axial et/ou angulaire du support (86) du circuit électronique de commande (70) à l'intérieur du
boîtier (68).
6. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2 à
, caractérisé en ce que la paroi transversale avant (66) du boîtier (68) comporte au moins un orifice (114, 135, 144) pour le passage
d'un élément de raccordement électrique (100, 118, 130, 140).
7. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de raccordement électrique est une broche de raccordement (100, 130) qui s'étend axialement depuis la face avant
(88) du support (86) du circuit électronique de commande (70).
8. Contacteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de raccordement électrique est un fil (118, 140) qui s'étend axialement depuis les enroulements (16) de la bobine, à travers un trou (120, 142) du support (86) du circuit électronique de
commande (70).
9. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 6 à
8, caractérisé en ce que chaque orifice (114, 135, 144) de la paroi transversale avant du boîtier est formé dans une pièce en matériau
isolant électriquement (112, 134).
10. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque orifice est réalisé dans une pièce en matériau isolant (112, 134) rapportée dans un trou (104, 132) de la
paroi transversale avant (66) du boîtier (68).
11. Contacteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la paroi transversale avant du boîtier est réalisée en matériau isolant et comporte au moins un trou pour le passage d'un élément
de raccordement électrique.
12. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 6
à 11, caractérisé en ce que l'un au moins (100, 118) des éléments de raccordement électrique qui traverse la paroi transversale avant (66)
du boîtier (68) traverse axialement le fond (34) du capot (32).
13. Contacteur selon la revendication 12 prise en
combinaison avec l'une quelconque des revendications 9 à 11,
caractérisé en ce que ladite pièce en matériau isolant (112) comporte un prolongement qui s'étend axialement en direction du capot (32) et qui est reçu dans un logement (124) de forme complémentaire du fond (34) du capot (32), et en ce que ledit élément de raccordement électrique (100, 118) traverse axialement ledit prolongement (112) et
ledit logement (124, 128).
14. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2
à 13, caractérisé en ce que le boîtier (68) comporte un manchon central (80) de guidage en coulissement de la tige de commande (31,
82).
15. Contacteur selon l'une quelconque des revendications 2
à 14, caractérisé en ce que, en position de repos, le contact mobile (54) prend appui axialement contre la face externe (64) de la paroi
transversale avant (66) du boîtier (68).
16. Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un contacteur (10) conforme à l'une quelconque des
revendications précédentes.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9611007A FR2753302B1 (fr) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur |
| DE69710139T DE69710139T2 (de) | 1996-09-06 | 1997-09-03 | Anlasser-Schütz mit eingebauter elektronischer Schaltung, und Kraftfahrzeuganlasser mit solchem Schütz versehen |
| ES97115240T ES2171796T3 (es) | 1996-09-06 | 1997-09-03 | Contactor de motor de arranque que comprende un circuito electronico de control integrado en el contactor, y motor de arranque que incluye dicho contactor. |
| EP97115240A EP0828275B1 (fr) | 1996-09-06 | 1997-09-03 | Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur |
| BR9705564-6A BR9705564A (pt) | 1996-09-06 | 1997-09-04 | Contactor, e, arranque de veìculo automotor, e, arranque de veìculo automotor. |
| CN97117600A CN1111121C (zh) | 1996-09-06 | 1997-09-05 | 具有电子控制线路的起动器开关及带有这种开关的汽车起动器 |
| US08/924,112 US6049263A (en) | 1996-09-06 | 1997-09-05 | Starter contactor incorporating an electronic control circuit, and a vehicle starter having such a contactor |
| JP24304297A JP4139451B2 (ja) | 1996-09-06 | 1997-09-08 | 自動車のスタータ用コンタクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9611007A FR2753302B1 (fr) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2753302A1 true FR2753302A1 (fr) | 1998-03-13 |
| FR2753302B1 FR2753302B1 (fr) | 1998-10-16 |
Family
ID=9495594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9611007A Expired - Lifetime FR2753302B1 (fr) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6049263A (fr) |
| EP (1) | EP0828275B1 (fr) |
| JP (1) | JP4139451B2 (fr) |
| CN (1) | CN1111121C (fr) |
| BR (1) | BR9705564A (fr) |
| DE (1) | DE69710139T2 (fr) |
| ES (1) | ES2171796T3 (fr) |
| FR (1) | FR2753302B1 (fr) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19758444C2 (de) | 1997-04-04 | 1999-12-09 | Gruendl & Hoffmann | Fluidgekühlte, Rechnereinheit - gesteuerte Baugruppe zum Schalten elektrischer Leistungen |
| FR2762135B1 (fr) * | 1997-04-09 | 1999-05-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur de demarreur de vehicule automobile |
| DE19745937C1 (de) * | 1997-10-17 | 1999-04-22 | Bosch Gmbh Robert | Starteinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| FR2797091B1 (fr) * | 1999-07-30 | 2001-09-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur pour demarreur de vehicule automobile comportant des moyens de mise a la masse electrique en position de repos et demarreur muni d'un tel contacteur |
| DE19955061A1 (de) * | 1999-11-15 | 2001-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Startanlage für eine Verbrennungskraftmaschine |
| US6597558B1 (en) * | 2000-04-27 | 2003-07-22 | Mtr, Inc. | Solenoid system |
| JP2003208840A (ja) * | 2002-01-10 | 2003-07-25 | Denso Corp | スタータ用電磁スイッチ |
| JP3988526B2 (ja) * | 2002-05-14 | 2007-10-10 | 三菱電機株式会社 | スタータ制御装置および制御装置付スタータ |
| DE10329577A1 (de) * | 2003-06-30 | 2005-01-27 | Robert Bosch Gmbh | Relais, insbesondere Startrelais für Brennkraftmaschinen mit Adapter |
| FR2860840B1 (fr) * | 2003-09-25 | 2007-08-31 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur electrique de vehicule automobile equipe d'un contacteur hybride a relais statique integre dans le capot |
| US6969924B2 (en) * | 2004-02-23 | 2005-11-29 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter control apparatus |
| JP4306604B2 (ja) * | 2004-12-20 | 2009-08-05 | 株式会社デンソー | スタータ用マグネットスイッチ |
| CA2569064C (fr) * | 2005-03-28 | 2011-08-02 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Dispositif de contacts |
| FR2896087B1 (fr) * | 2006-01-10 | 2009-03-06 | Diamecans Soc Par Actions Simp | Coupe-circuit de batterie d'accumulateur auto-etalonnable |
| FR2901056B1 (fr) * | 2006-05-09 | 2008-08-01 | Abb Entrelec Soc Par Actions S | Contacteur electromagnetique |
| WO2008033349A2 (fr) * | 2006-09-11 | 2008-03-20 | Gigavac, Inc. | Contacteur hermétique |
| US7701314B2 (en) * | 2006-09-22 | 2010-04-20 | Eaton Corporation | Solenoid assembly with over-molded electronics |
| JP5195144B2 (ja) * | 2008-08-07 | 2013-05-08 | 株式会社デンソー | 電磁スイッチ |
| JP5573320B2 (ja) * | 2009-04-20 | 2014-08-20 | 株式会社デンソー | スタータおよびエンジン始動装置 |
| JP5504899B2 (ja) | 2010-01-12 | 2014-05-28 | 株式会社デンソー | 電磁継電器 |
| DE102010003485A1 (de) * | 2010-03-30 | 2011-10-06 | Robert Bosch Gmbh | Schaltvorrichtung, Startvorrichtung und Verfahren einer elektromagnetischen Schaltvorrichtung |
| DE102010018738A1 (de) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Kissling Elektrotechnik Gmbh | Bistabiles Relais |
| DE102010018755A1 (de) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Kissling Elektrotechnik Gmbh | Relais mit integrierter Sicherheitsbeschaltung |
| US20130168974A1 (en) * | 2011-12-30 | 2013-07-04 | Remy Technologies, Llc | Starter Motor Assembly With Soft Start Solenoid |
| UA111081C2 (uk) * | 2012-07-02 | 2016-03-25 | Шалтбау Гмбх | Електричний контактор з маховичним приводом і спосіб вмикання і/або вимикання електричного контактора |
| DE102013210194A1 (de) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | Tyco Electronics Amp Gmbh | Anordnung für ein elektrisches Schaltelement mit einer Dichtungsanordnung |
| WO2015131782A1 (fr) * | 2014-03-06 | 2015-09-11 | 赵彦杰 | Dispositif de commande d'accélérateur d'un véhicule à moteur |
| FR3020715B1 (fr) * | 2014-05-05 | 2016-05-06 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de contact d'un contacteur de demarreur |
| PL2963667T3 (pl) * | 2014-07-03 | 2017-10-31 | Valeo Equip Electr Moteur | Pokrywa stycznika rozrusznika do pojazdu silnikowego |
| FR3024585B1 (fr) * | 2014-08-01 | 2016-07-15 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur electromagnetique de puissance muni d'une tige de commande a butee d'arret |
| US10343545B2 (en) * | 2016-01-15 | 2019-07-09 | Trumpet Holdings, Inc. | Systems and methods for separating batteries |
| JP6176364B1 (ja) * | 2016-06-14 | 2017-08-09 | 富士電機機器制御株式会社 | 接点装置及びこれを使用した電磁接触器 |
| JP6332480B1 (ja) * | 2017-01-11 | 2018-05-30 | 富士電機機器制御株式会社 | 電磁接触器 |
| EP3462472B1 (fr) * | 2017-09-29 | 2022-04-20 | Tyco Electronics Componentes Electromecânicos Lda | Boîtier d'étanchéité pour un dispositif électrique et relais scellé utilisant le boîtier d'étanchéité |
| JP2020004848A (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-09 | 日本電産トーソク株式会社 | ソレノイド装置 |
| CN109192619A (zh) * | 2018-10-20 | 2019-01-11 | 天水二三电器有限公司 | 接触器辅助触头 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4227231A (en) * | 1978-09-05 | 1980-10-07 | Eaton Corporation | Integral relay low voltage retentive means |
| EP0155983A1 (fr) * | 1984-03-30 | 1985-10-02 | Etudes Et Commercialisation D'appareils Nouveaux Speciaux, Ecans | Interrupteur électromagnétique de batterie à commande électronique |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2736100B1 (fr) * | 1995-06-27 | 1997-08-01 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur |
-
1996
- 1996-09-06 FR FR9611007A patent/FR2753302B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-09-03 ES ES97115240T patent/ES2171796T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-03 DE DE69710139T patent/DE69710139T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-03 EP EP97115240A patent/EP0828275B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-04 BR BR9705564-6A patent/BR9705564A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-09-05 US US08/924,112 patent/US6049263A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-05 CN CN97117600A patent/CN1111121C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-08 JP JP24304297A patent/JP4139451B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4227231A (en) * | 1978-09-05 | 1980-10-07 | Eaton Corporation | Integral relay low voltage retentive means |
| EP0155983A1 (fr) * | 1984-03-30 | 1985-10-02 | Etudes Et Commercialisation D'appareils Nouveaux Speciaux, Ecans | Interrupteur électromagnétique de batterie à commande électronique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69710139D1 (de) | 2002-03-14 |
| JP4139451B2 (ja) | 2008-08-27 |
| BR9705564A (pt) | 1999-11-23 |
| US6049263A (en) | 2000-04-11 |
| JPH10106420A (ja) | 1998-04-24 |
| EP0828275B1 (fr) | 2002-01-30 |
| FR2753302B1 (fr) | 1998-10-16 |
| ES2171796T3 (es) | 2002-09-16 |
| CN1111121C (zh) | 2003-06-11 |
| DE69710139T2 (de) | 2002-07-18 |
| EP0828275A1 (fr) | 1998-03-11 |
| CN1176193A (zh) | 1998-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2753302A1 (fr) | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur | |
| EP0751545B1 (fr) | Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur | |
| EP0595698A1 (fr) | Contacteur pour démarreur de moteur à combustion interne de véhicules automobiles | |
| FR2902230A1 (fr) | Commutateur electromagnetique de demarreur | |
| EP0751292B1 (fr) | Démarreur de véhicule automobile et contacteur pour un tel démarreur comportant un relais auxiliaire de commande intégré au contacteur | |
| FR2755535A1 (fr) | Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur | |
| EP0395511B1 (fr) | Dispositif de fixation d'une bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile | |
| EP0893636A1 (fr) | Agencement d'electrovanne à moyen de fixation élastique sur son support, tel qu'un bloc hydraulique | |
| EP0374033B1 (fr) | Agencement à bobine électrique, notamment électro-aimant, comprenant une carcasse de bobine et un capot de bobine | |
| EP0749144B1 (fr) | Démarreur muni d'un contacteur comportant des moyens perfectionnés de mise à la masse électrique en position de repos et contacteur muni de tels moyens | |
| EP1925011B1 (fr) | Contacteur de demarreur de moteur thermique comportant des moyens perfectionnes de raccordement electrique de son bobinage | |
| EP1198873A1 (fr) | Flasque pour machine electrique tournante | |
| EP0669696B1 (fr) | Ensemble modulaire d'alimentation et de commande pour un alternateur de véhicule automobile | |
| FR2762135A1 (fr) | Contacteur de demarreur de vehicule automobile | |
| EP0625818B1 (fr) | Moteur électrique comportant un module de raccordement électrique perfectionné | |
| EP0449725B1 (fr) | Dispositif d'allumage pour moteur à combustion interne | |
| EP0778601B1 (fr) | Contacteur de démarreur muni d'une butée de contact mobile realisée par deformation et démarreur muni d'un tel contacteur | |
| EP0859393B1 (fr) | Contacteur pour un démarreur de véhicule automobile comportant des moyens prefectionné de centrage d'un noyau fixe | |
| FR2644848A3 (fr) | Dispositif electromagnetique pour la commande de l'alimentation en courant du moteur electrique de demarrage d'un moteur a combustion interne | |
| EP0913847B1 (fr) | Contacteur de démarreur comportant un contact mobile perfectionné et démarreur de véhicule automobile muni d'un tel contacteur | |
| FR2714521A1 (fr) | Contacteur de démarreur de véhicule automobile. | |
| FR2728400A3 (fr) | Convecteur anti-parasite de bougie d'allumage | |
| EP0418137A1 (fr) | Bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile | |
| FR2797091A1 (fr) | Contacteur pour demarreur de vehicule automobile comportant des moyens de mise a la masse electrique en position de repos et demarreur muni d'un tel contacteur | |
| FR2741995A1 (fr) | Contacteur de demarreur a ressort de rappel integre et demarreur de vehicule automobile muni d'un tel contacteur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 20 |