FR2749331A1 - Prefabricated concrete frame forming underpass beneath roads or railways - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un dispositif permettant de réaliser dans des conditions optimales de rapidité, de sécurité et d'efficacité un passage souterrain en dessous d'une voie de circulation existante, notamment réservée à un trafic ferroviaire, routier ou autoroutier, en n'exigeant la coupure et l'interruption de la voie que pendant un laps de temps limité, juste nécessaire à la formation dans le talus de support de cette voie d'une ouverture de dimensions minimales, la reconstitution de ce talus s'effectuant de façon quasi immédiate grâce à la structure proposée par l'invention, une fois le dispositif mis en place. The present invention relates to a device making it possible, under optimal conditions of speed, security and efficiency, to make an underground passage below an existing traffic lane, in particular reserved for rail, road or motorway traffic, in n '' demanding that the track be cut and interrupted only for a limited period of time, just necessary for the formation in the embankment of this track of an opening of minimum dimensions, the reconstruction of this embankment taking place almost immediate thanks to the structure proposed by the invention, once the device is in place.
On connais par le brevet européen nO 0 611 848, désignant notamment la France, au nom du demandeur, un procédé dit "d'autoripage", ainsi qu'un dispositif propre à la mise en oeuvre de ce procédé, lequel consiste, pour la construction d'un ouvrage sous un talus de support d'une voie ferrée ou d'une chaussée, à sectionner temporairement la voie au droit de l'emplacement prévu dans le talus pour le passage à réaliser, et à effectuer une fouille par excavation du terrain dans cet emplacement, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à préalablement fabriquer ou disposer, sur au moins une côté de la fouille, le cas échéant dans chacun des deux côtés de celle-ci, de part et d'autre du talus et en vis-à-vis l'un de l'autre, au moins un radier plat de support et de guidage pour un cadre creux en béton, ce cadre étant porté par le radier & l'extérieur de la fouille, à mettre en place, parallèlement aux côtés latéraux du cadre creux, au moins un câble de traction, ce câble étant solidarisé à une extrémité d'un point d'ancrage tandis que l'autre extrémité est en prise avec un vérin, le point d'ancrage et le vérin étant selon le cas respectivement fixe ou porté par le cadre, de manière que l'effort de traction exercé sur le câble par ce vérin se traduise, par suite de la traction ou de la réaction sur le point d'ancrage, par un effet de poussée ou d'attraction sur le cadre qui glisse progressivement sur le radier puis sur le sol de la fouille, pour assurer directement sa pénétration jusqu'au milieu de celle-ci, en avant du radier. We know from European patent No. 0 611 848, designating in particular France, in the name of the applicant, a process known as "autoripage", as well as a device specific to the implementation of this process, which consists, for the construction of a structure under an embankment supporting a railway or a carriageway, to temporarily cut the track to the right of the location provided in the embankment for the passage to be carried out, and to carry out a search by excavation of the land in this location, this process being characterized in that it consists in previously manufacturing or arranging, on at least one side of the excavation, if necessary in each of the two sides of the latter, on either side of the slope and facing each other, at least one flat support and guide raft for a hollow concrete frame, this frame being carried by the raft & outside the excavation, to be put in place, parallel to the lateral sides of the hollow frame, at least one cable the traction, this cable being secured to one end of an anchoring point while the other end is engaged with a jack, the anchoring point and the jack being, as the case may be, fixed or carried by the frame , so that the tensile force exerted on the cable by this jack translates, as a result of the traction or the reaction on the anchor point, by a pushing or pulling effect on the frame which gradually slides on the raft then on the ground of the excavation, to ensure its direct penetration to the middle of it, in front of the raft.
Or, dans une solution de ce genre, le ripage du cadre sur sa semelle ou radier de transfert impose de satisfaire à deux obligations. En premier lieu, il convient de pratiquer dans le talus, après avoir sectionné la voie, une ouverture de relativement grand empattement pour permettre la mise en place du cadre dans le passage ouvert ainsi réalisé, ce qui nécessite des travaux de terrassement longs et coûteux. En second lieu, une fois le cadre ripé en place, il importe de combler les espaces libres de chaque côté de ce cadre dans l'ouverture du talus au droit des deux prolongements latéraux de celui-ci, de part et d'autre du passage, ce qui entraine des opérations onéreuses et nécessite un temps notable, retardant d'autant la reconstitution de la voie et son rétablissement par le dessus du cadre. However, in a solution of this kind, the shifting of the frame on its sole or transfer raft requires meeting two obligations. First, it is advisable to practice in the embankment, after having cut the track, a relatively large wheelbase opening to allow the setting up of the frame in the open passage thus produced, which requires long and costly earthworks. Secondly, once the frame has swiped in place, it is important to fill the free spaces on each side of this frame in the opening of the slope to the right of the two lateral extensions of it, on either side of the passage , which leads to costly operations and requires significant time, delaying the reconstitution of the track and its recovery from above the frame.
Notamment, les règles en usage pour éviter un éboulement du talus lors de la réalisation du passage destiné à recevoir le cadre ripé dans celui-ci, nécessitent que la pente de ce talus soit au plus de l'ordre de 340, la largeur de la bande de terre enlevée, vue en section droite par un plan perpendiculaire à l'axe du passage, de chaque côté du cadre étant ainsi égale à 3, si la hauteur du cadre est égale à 2, ou au minimum à 450, soit un rapport de 1. In particular, the rules in use to avoid a collapse of the slope when carrying out the passage intended to receive the ripated frame therein, require that the slope of this slope be at most of the order of 340, the width of the strip of earth removed, seen in cross section through a plane perpendicular to the axis of the passage, on each side of the frame being thus equal to 3, if the height of the frame is equal to 2, or at least 450, or a ratio from 1.
Il en résulte que le volume de remblai à compacter de part et d'autre du cadre, entre ses côtés verticaux latéraux et les bords du talus, est très important, ce qui exige un apport de terre, gravats, béton ou autre, par couches successives, à tasser soigneusement avant que le talus ne soit définitivement reconstitué et la voie rétablie. As a result, the volume of backfill to be compacted on either side of the frame, between its lateral vertical sides and the edges of the slope, is very large, which requires an addition of soil, rubble, concrete or the like, in layers. successive, to tamp down carefully before the embankment is definitively reconstituted and the track restored.
La présente invention a pour objet un dispositif qui évite ces inconvénients, en permettant en particulier de reconstituer le talus pratiquement dans le même temps que le cadre est mis en place par ripage dans son passage, la géométrie de ce cadre autorisant en outre que le passage réalisé préalablement dans le talus puisse avoir une pente plus importante que dans les solutions usuelles, ici de l'ordre de 450, ce qui réduit la durée et l'importance des travaux d'excavation et limite considérablement le coQt de l'ouvrage réalisé. The subject of the present invention is a device which avoids these drawbacks, by making it possible in particular to reconstitute the embankment practically at the same time as the frame is put in place by shifting in its passage, the geometry of this frame also allowing the passage carried out beforehand in the slope can have a greater slope than in the usual solutions, here of the order of 450, which reduces the duration and the importance of the excavation work and considerably limits the cost of the work carried out.
A cet effet, le dispositif considéré, comportant un cadre notamment en béton, creux, de forme générale parallélépipédique, à section carrée ou rectangulaire avec deux côtés latéraux verticaux et deux côtés horizontaux, respectivement inférieur et supérieur, ce cadre étant apte à être ripé transversalement à partir d'un radier à même le sol, pour être amené dans une fouille ouverte, à flancs inclinés, ménagé au travers d'un talus sur lequel repose la voie de circulation, se caractérise en ce que le cadre comporte, sur chacun de ses côtés latéraux verticaux, deux extensions s'étendant, pour la première dans le prolongement de son côté horizontal supérieur et pour la seconde disposée en biais, de manière à relier l'extrémité opposée du prolongement à la base du côté vertical du cadre, cette seconde extension présentant une inclinaison sur la verticale sensiblement identique à celle du flanc du talus en regard. To this end, the device under consideration, comprising a frame, in particular hollow concrete, of generally parallelepiped shape, of square or rectangular section with two vertical lateral sides and two horizontal sides, respectively lower and upper, this frame being capable of being passed transversely from a raft on the ground, to be brought into an open excavation, with inclined sides, formed through an embankment on which the taxiway rests, is characterized in that the frame comprises, on each of its vertical lateral sides, two extensions extending, for the first in the extension of its upper horizontal side and for the second arranged at an angle, so as to connect the opposite end of the extension to the base of the vertical side of the frame, this second extension having an inclination on the vertical substantially identical to that of the side of the facing slope.
De préférence, l'inclinaison de la seconde extension sur l'horizontale est comprise entre 34 et 450. En outre et selon une caractéristique particulière, cette seconde extension comporte des trous traversants, répartis dans sa surface. Preferably, the inclination of the second extension on the horizontal is between 34 and 450. In addition and according to a particular characteristic, this second extension has through holes, distributed in its surface.
Selon une autre caractéristique également, les deux extensions délimitent respectivement, avec le côté vertical auquel elles se rattachent, un logement creux à section triangulaire, de préférence en forme de triangle rectangle et isocèle. According to another characteristic also, the two extensions respectively delimit, with the vertical side to which they are attached, a hollow housing with triangular section, preferably in the form of a right-angled and isosceles triangle.
Selon une autre caractéristique du dispositif, les côtés verticaux du cadre se prolongent dans leur propre plan, de part et d'autre du talus, par des murets de maintien de celui-ci, de hauteur réduite. According to another characteristic of the device, the vertical sides of the frame extend in their own plane, on either side of the slope, by retaining walls of the latter, of reduced height.
L'invention concerne également un procédé qui consiste à riper le cadre dans la fouille à flancs inclinés du talus, puis à solidariser les seconds prolongements avec ces flancs disposés en regard, qui présentent la même inclinaison, par injection d'un coulis de béton ou analogue dans l'espace étroit ménagé entre eux. The invention also relates to a method which consists in ripping the frame in the excavation with inclined flanks of the slope, then in securing the second extensions with these flanks arranged opposite, which have the same inclination, by injection of a concrete grout or analogous in the narrow space between them.
Le dispositif selon l'invention et son procédé de mise en place présentent un avantage essentiel en ce qui concerne la rapidité des opérations nécessaires. En effet, alors que dans un processus classique, après la réalisation du terrassement exigeant par exemple 10 heures et le ripage du cadre environ 5 heures, le remblaiement de l'espace libre entre les côtés du cadre et le bord du talus, avec compactage couche par couche du matériau mis en place et reconstitution finale de la voie, exige environ 15 heures complémentaires, cette dernière étape, une fois le cadre en place, peut être réalisée avec le dispositif de l'invention en moins de 5 heures seulement, soit avec une réduction de plus des deux tiers du temps nécessaire, l'excavation du passage dans le talus, du fait de sa pente plus importante étant également effectuée plus rapidement. The device according to the invention and its implementation method have an essential advantage as regards the speed of the operations required. Indeed, while in a conventional process, after the completion of the earthwork requiring for example 10 hours and the shifting of the frame about 5 hours, the filling of the free space between the sides of the frame and the edge of the slope, with compaction layer per layer of the material put in place and final reconstruction of the track, requires around 15 additional hours, this last step, once the frame in place, can be carried out with the device of the invention in less than 5 hours only, either with a reduction of more than two thirds of the time required, the excavation of the passage in the slope, due to its greater slope also being carried out more quickly.
En outre, du fait de la constitution du cadre avec ses extensions latérales délimitant de chaque côté un logement creux qui n'a pas à être comblé et compacté, la liaison entre les flancs du talus et la seconde extension inclinée du cadre peut être réalisée de façon rapide et simple par une injection de la quantité juste nécessaire et limitée d'un coulis de béton, afin de remplir de façon stre et quasi immédiate l'espace libre ménagé entre ces prolongements et ces flancs. In addition, due to the constitution of the frame with its lateral extensions delimiting on each side a hollow housing which does not have to be filled and compacted, the connection between the sides of the slope and the second inclined extension of the frame can be made of quickly and simply by injecting the just necessary and limited quantity of a concrete grout, in order to fill in a sterile and almost immediate manner the free space provided between these extensions and these sides.
D'autres caractéristiques d'un dispositif pour la réalisation d'un passage souterrain sous une voie de circulation, établi conformément à l'invention, apparattront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels
- La Figure 1 est une vue très schématique en coupe transversale d'un cadre usuel selon l'état de la technique, mis en place dans un talus de support d'une voie de circulation, notamment d'une voie ferrée.Other characteristics of a device for the production of an underground passage under a traffic lane, established in accordance with the invention, will become more apparent from the following description of an exemplary embodiment, given by way of indication and not limiting, with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a very schematic cross-sectional view of a conventional frame according to the state of the art, set up in an embankment supporting a traffic lane, in particular a railroad track.
- La Figure 2 est une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention, prévu pour être mis en place dans le talus de la voie, illustrant la structure particulière du cadre proposé et permettant d'en déduire aisément les avantages qu'elle procure. - Figure 2 is a sectional view of a device according to the invention, intended to be implemented in the slope of the track, illustrating the particular structure of the proposed frame and allowing to easily deduce the advantages it provides.
- Les Figures 3 et 4 sont des vues, respectivement de côté et de dessus, du cadre illustré en coupe sur la Figure 2. - Figures 3 and 4 are views, respectively from the side and from above, of the frame illustrated in section in Figure 2.
- La Figure 5 rappelle schématiquement les moyens mis en oeuvre pour assurer le ripage du cadre selon les Figures 2 à 5 dans le talus, conformément au procédé selon le brevet européen nO 0 611 848 du demandeur. - Figure 5 schematically recalls the means used to ensure the shifting of the frame according to Figures 2 to 5 in the slope, in accordance with the method according to European patent No. 0 611 848 of the applicant.
Sur la vue schématique de la Figure 1, la référence 1 désigne un talus surélevé, notamment prévu pour le support d'une voie de circulation (non représentée ici), pour un trafic ferroviaire ou autoroutier. Il est classique, lorsque l'on souhaite réaliser un passage transversal sous une voie de ce genre, à travers le talus 1, d'effectuer une fouille 2 dans celui-ci après avoir sectionné la voie, puis dans l'espace libre ainsi créé, de disposer un cadre 3, en général de forme parallélépipédique, à section carrée ou rectangulaire, ce cadre étant déplacé transversalement et en particulier ripé sur une semelle ou radier de support 4, préalablement réalisé sur au moins un des côtés du talus, la méthode pour mettre en oeuvre cette opération étant de préférence celle décrite et revendiquée dans le brevet européen nO 0 611 848 du demandeur. In the diagrammatic view of FIG. 1, the reference 1 designates a raised embankment, in particular provided for supporting a traffic lane (not shown here), for rail or motorway traffic. It is conventional, when it is desired to carry out a transverse passage under a track of this kind, through the slope 1, to carry out a search 2 in it after having cut the track, then in the free space thus created , to have a frame 3, generally of parallelepiped shape, with square or rectangular section, this frame being moved transversely and in particular skidded on a support sole or raft 4, previously carried out on at least one of the sides of the slope, the method to implement this operation is preferably that described and claimed in European patent No. 0 611 848 of the applicant.
Une fois le cadre 3 ainsi mis en place, il convient de reconstituer le talus de part et d'autre des côtés latéraux de ce cadre pour permettre finalement de reprendre la continuité de la voie préalablement coupée, afin que le trafic puisse reprendre en toute sécurité. Once the frame 3 has been put in place, it is necessary to reconstitute the slope on either side of the lateral sides of this frame to finally allow the continuity of the previously cut lane to be resumed, so that traffic can resume safely .
Dans ce but, il est nécessaire de combler les espaces 5 situés de chaque côté du cadre, par un apport en couches successives dans la fouille 2, de terre, de grave, voire même de béton, pour consolider définitivement le talus 1 et maintenir le cadre 3 en place. For this purpose, it is necessary to fill the spaces 5 located on each side of the frame, by adding successive layers in the excavation 2, of earth, gravel, or even concrete, to definitively consolidate the slope 1 and maintain the frame 3 in place.
Cette opération est généralement longue et coûteuse, d'autant plus que le volume des espaces 5 à combler est relativement important, les pratiques de construction habituelles de tels ouvrages, conduisant en règle ordinaire à donner à la pente des flancs 6 du talus dans la fouille 2, une inclinaison sur l'horizontale qui est au plus de l'ordre de 340, la distance ouverte 7 à la partie supérieure de la fouille 2, de chaque côté du cadre 3, présentant une longueur qui est au moins égale au double de la hauteur du cadre lui-même. This operation is generally long and costly, especially since the volume of the spaces 5 to be filled is relatively large, the usual construction practices of such works, leading as a rule to give the slope of the sides 6 of the slope in the excavation 2, an inclination on the horizontal which is at most of the order of 340, the open distance 7 to the upper part of the excavation 2, on each side of the frame 3, having a length which is at least equal to twice the height of the frame itself.
Pour permettre de réaliser la mise en place d'un passage de ce genre, dans des conditions de rapidité notablement accrues, limitant d'autant la durée d'immobilisation de la voie, l'invention consiste, comme illustré sur les Figures 2 à 4, de mettre en place un cadre creux 8 de structure aménagée, propre à permettre un comblement beaucoup plus simple et quasi immédiat des espaces libres de part et d'autre du cadre à l'intérieur du talus 1, en donnant à la fouille 2 réalisée dans ce talus un profil différent, réduisant également le temps nécessaire pour effectuer l'excavation correspondante. To allow the implementation of a passage of this kind, in significantly increased speed conditions, thereby limiting the duration of track downtime, the invention consists, as illustrated in Figures 2 to 4 , to set up a hollow frame 8 of arranged structure, suitable for allowing a much simpler and almost immediate filling of the free spaces on either side of the frame inside the slope 1, giving to the excavation 2 carried out in this slope a different profile, also reducing the time required to carry out the corresponding excavation.
A cet effet, le cadre 8 se compose d'une première partie 9 qui, comme dans la solution classique schématisée sur la Figure 1, présente, en section droite, la forme d'un carré ou d'un rectangle avec deux côtés latéraux verticaux, respectivement 10 et 11, un fond inférieur 12 et une paroi supérieure 13, l'un et l'autre horizontaux, la hauteur du cadre étant sensiblement égale à celle du talus 1, de telle sorte que la paroi supérieure 13 se situe convenablement au droit de la voie ferrée 14 reposant sur le dessus 15 du talus 1 par l'intermédiaire d'une couche de ballast notamment. To this end, the frame 8 consists of a first part 9 which, as in the conventional solution shown diagrammatically in FIG. 1, has, in cross section, the shape of a square or a rectangle with two vertical lateral sides , respectively 10 and 11, a lower bottom 12 and an upper wall 13, both horizontal, the height of the frame being substantially equal to that of the slope 1, so that the upper wall 13 is suitably located at right of the railway 14 resting on the top 15 of the slope 1 by means of a layer of ballast in particular.
Sur les figures, apparaît également le radier ou semelle 4 de ripage, qui permet comme précédemment de faire glisser le cadre 8 pour le mettre en place dans une fouille 2 préalablement effectuée à l'intérieur du talus 1 au droit du passage dans lequel doit être mis en place le cadre creux 8 pour réaliser une traversée sous la voie 14, une fois celle-ci reconstituée, après qu'elle ait été sectionnée temporairement pour autoriser l'excavation de la fouille et le ripage du cadre. In the figures, also appears the raft or sole 4 of shifting, which allows as before to slide the frame 8 to put it in place in a search 2 previously carried out inside the slope 1 at the right of the passage in which must be set up the hollow frame 8 to make a crossing under the track 14, once it has been reconstituted, after it has been temporarily cut to allow the excavation of the excavation and the shifting of the frame.
Selon l'invention, le cadre creux 8 comporte deux prolongements, respectivement 17 et 18, sur chacun de ses côtés latéraux 10 et 11, le premier prolongement 17 s'étendant horizontalement de part et d'autre de la paroi supérieure 13 du cadre, tandis que le second 18 est incliné sur l'horizontale et relie l'extrémité du premier prolongement opposé au cadre à la base du côté vertical correspondant. According to the invention, the hollow frame 8 comprises two extensions, respectively 17 and 18, on each of its lateral sides 10 and 11, the first extension 17 extending horizontally on either side of the upper wall 13 of the frame, while the second 18 is inclined to the horizontal and connects the end of the first extension opposite to the frame at the base of the corresponding vertical side.
Ces deux prolongements 17 et 18 sont venus de fabrication avec le cadre 8, lequel fabriqué en béton notamment armé, éventuellement précontraint, est préalablement amené sur le terrain naturel, le radier de ripage n'étant qu'à l'extérieur du remblai et au fur et à mesure du ripage, l'ouvrage glisse à même le sol. Ces prolongements délimitent avec les côtés verticaux 10 et 11, de chaque côté du cadre 8, des logements creux 19 qui n'ont pas besoin d'être ultérieurement comblés une fois la fouille 2 refermée avant que la voie 14 ne soit reconstituée. These two extensions 17 and 18 came from manufacturing with the frame 8, which made of in particular reinforced concrete, possibly prestressed, is previously brought to the natural ground, the slipping slab being only outside the embankment and at as it moves, the structure slides on the ground. These extensions define with the vertical sides 10 and 11, on each side of the frame 8, hollow housings 19 which do not need to be subsequently filled once the excavation 2 is closed before the track 14 is reconstituted.
Grâce notamment à ces dispositions, il devient possible de former les flancs 6 du talus 1 dans la fouille 2 avec une pente plus importante que dans la solution classique, de préférence en leur donnant une inclinaison sur l'horizontale qui peut cette fois atteindre environ 450, lorsque la hauteur des côtés latéraux 10 et lî du cadre 8 est sensiblement égale à la longueur des prolongements 17 de part et d'autre de ces côtés. Thanks in particular to these provisions, it becomes possible to form the sides 6 of the slope 1 in the excavation 2 with a greater slope than in the conventional solution, preferably by giving them an inclination on the horizontal which can this time reach about 450 when the height of the lateral sides 10 and 11 of the frame 8 is substantially equal to the length of the extensions 17 on either side of these sides.
Dans ce cas, les logements 19 présentent un profil de triangle rectangle isocèle, le second prolongement 18 ayant également une inclinaison à 450 parallèle au flanc 6 du talus en regard. In this case, the housings 19 have an isosceles right triangle profile, the second extension 18 also having an inclination at 450 parallel to the side 6 of the facing slope.
Une fois le cadre 8 mis en place, il convient bien entendu de le solidariser des flancs 6 du talus 1. Cette opération pouvant être réalisée de façon extrêmement rapide et efficace à l'aide d'un coulis 20 de béton ou analogue, injecté dans l'espace étroit 21 délimité entre le prolongement incliné 18 et le flanc 6 qui lui fait face, ce coulis étant mis en place par injection sous pression depuis l'intérieur des logements 19 à travers des trous ou orifices de communication 22 prévus dans ce prolongement et de préférence régulièrement répartis dans sa surface. Once the frame 8 is in place, it should of course be secured to the sides 6 of the slope 1. This operation can be carried out extremely quickly and effectively using a concrete grout 20 or the like, injected into the narrow space 21 delimited between the inclined extension 18 and the flank 6 which faces it, this grout being put in place by injection under pressure from the interior of the housings 19 through communication holes or orifices 22 provided in this extension and preferably regularly distributed over its surface.
La structure du cadre proposé permet ainsi de réduire dans des proportions considérables le temps nécessaire à la mise en place et à l'immobilisation définitive du cadre dans la fouille 2, puisqu'il n'est plus nécessaire de combler totalement les espaces 5 réalisés dans les solutions classiques, comme expliqué à propos de la Figure 1, seule étant nécessaire une opération de finition pour fermer les extrémités supérieures de la fouille dans les zones 23 au-delà des prolongements 17 du cadre, au voisinage immédiat des bords coupés de la voie 14. The structure of the proposed frame thus makes it possible to reduce in considerable proportions the time necessary for the establishment and the final immobilization of the frame in the excavation 2, since it is no longer necessary to completely fill the spaces 5 made in conventional solutions, as explained in connection with Figure 1, only being necessary a finishing operation to close the upper ends of the excavation in the zones 23 beyond the extensions 17 of the frame, in the immediate vicinity of the cut edges of the track 14.
L'invention permet également, grâce à la structure du cadre, un meilleur maintien des flancs 6 du talus 1 dans la fouille 2, en particulier du fait de l'inclinaison plus grande de ces flancs, les côtés verticaux 10 et 11 du cadre pouvant être avantageusement prolongés de chaque côté de la direction de la voie 14 par des murets de maintien 24, prévus de part et d'autre et dont la hauteur peut être largement plus réduite que dans le cas de la solution classique, ce qui va dans le sens d'une réduction du coût global de l'opération, grâce notamment à la suppression totale des remblais latéraux. The invention also allows, thanks to the structure of the frame, better retention of the sides 6 of the slope 1 in the excavation 2, in particular due to the greater inclination of these sides, the vertical sides 10 and 11 of the frame being able to advantageously be extended on each side of the direction of the track 14 by retaining walls 24, provided on either side and the height of which can be greatly reduced than in the case of the conventional solution, which goes in the sense of a reduction in the overall cost of the operation, thanks in particular to the total elimination of the side embankments.
La Figure 5 rappelle très schématiquement le processus de ripage adopté pour la mise en place du cadre 8 glissant sur son radier 4, ce processus faisant appel, de chaque côté du cadre, & des câbles 25, à des vérins 26 et à des ancrages fixes, lesquels peuvent être mis en oeuvre, soit en étant aménagés à l'extérieur du talus, soit prévus sur le radier lui-même, le cadre étant selon le cas mis en place dans la fouille par traction ou poussée à partir des vérins, des câbles et de ces ancrages. Figure 5 very schematically recalls the shifting process adopted for the establishment of the frame 8 sliding on its raft 4, this process using, on each side of the frame & cables 25, jacks 26 and fixed anchors , which can be implemented, either by being fitted outside the embankment, or provided on the raft itself, the frame being, as the case may be, put in place in the excavation by traction or push from the jacks, cables and these anchors.
A noter toutefois que ce processus, décrit dans le brevet européen précité, est par lui-même indépendant des caractéristiques propres du cadre selon l'invention et n'est donc rappelé ici qu'à titre indicatif. Note, however, that this process, described in the aforementioned European patent, is in itself independent of the specific characteristics of the frame according to the invention and is therefore only recalled here for information.
Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described above with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all its variants.
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9606819A Expired - Lifetime FR2749331B1 (en) | 1996-06-03 | 1996-06-03 | DEVICE FOR PERFORMING AN UNDERGROUND CROSSING UNDER A TRAFFIC LANE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2749331B1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2839990A1 (en) | 2002-05-21 | 2003-11-28 | Sncf | Prefabricated Civil engineering structure for installing passage under rail track comprises portico with upper crosspiece connecting two vertical abutments extended by additional spans supported by cover plate on talus ridge |
| FR2850984A1 (en) * | 2003-02-06 | 2004-08-13 | Quille Entreprise | New traffic lane creating process for roadway or railway track, involves interrupting existing lane and eliminating embankment to displace pre-fabricated structure horizontally and vertically to bring structure in service position |
| FR2869052A1 (en) | 2004-04-16 | 2005-10-21 | Francois Chalons | Non prefabricated safety engineering structure i.e. safety bridge, has reinforced concrete and parallelepiped deck slab that is cast directly, in functional position, in temporary support on ground which is prepared consequently |
| EP1596010A1 (en) * | 2004-05-13 | 2005-11-16 | Quille | Method, device and bridge structure for making an underpass |
| FR2880638A1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-07-14 | Jean Marie Beauthier | Bridge for sparing passage under e.g. railway lane, has side sections extending beyond its junction with inclined wall and including two ears that are articulated between vertical and stable positions in extension of side sections |
| FR2915214A1 (en) * | 2007-04-23 | 2008-10-24 | Francois Chalons | Reinforced concrete block for rail bridge, has hard reinforced concrete monoblock element including upper rolling slab and for supporting railway track assembly connecting two right feet of special foundation |
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| DE2653659A1 (en) * | 1976-11-25 | 1978-06-01 | Freudlsperger Betonwerk Gmbh F | Concrete pedestrian underpass construction - involves wings fastened only to end box frames and supported by them |
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-
1996
- 1996-06-03 FR FR9606819A patent/FR2749331B1/en not_active Expired - Lifetime
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| EP1681396A3 (en) * | 2005-01-12 | 2006-10-25 | Freyssinet | Bridge the upper slab of which comprises ears |
| FR2915214A1 (en) * | 2007-04-23 | 2008-10-24 | Francois Chalons | Reinforced concrete block for rail bridge, has hard reinforced concrete monoblock element including upper rolling slab and for supporting railway track assembly connecting two right feet of special foundation |
| CN110258221A (en) * | 2019-06-24 | 2019-09-20 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | A kind of box frame roadbed |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2749331B1 (en) | 1998-09-11 |
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