FR2747086A1 - Dispositif d'alimentation d'une intensite ou d'une tension dans le cas d'une remorque de vehicule - Google Patents
Dispositif d'alimentation d'une intensite ou d'une tension dans le cas d'une remorque de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2747086A1 FR2747086A1 FR9702685A FR9702685A FR2747086A1 FR 2747086 A1 FR2747086 A1 FR 2747086A1 FR 9702685 A FR9702685 A FR 9702685A FR 9702685 A FR9702685 A FR 9702685A FR 2747086 A1 FR2747086 A1 FR 2747086A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- indicator
- vehicle
- intensity
- trailer
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
- B60T8/323—Systems specially adapted for tractor-trailer combinations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/305—Indicating devices for towed vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/002—Emergency driving lights in the event of failure of the principal lighting circuit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/1701—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles
- B60T8/1708—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles for lorries or tractor-trailer combinations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Dispositif servant à une alimentation en intensité ou en tension, dans le cas d'une remorque de véhicule caractérisé en ce qu'une intensité passe en permanence à travers l'indicateur (16), intensité dont l'amplitude est choisie de telle façon que l'indicateur ne soit pas encore déclenché en fonctionnement exempt de défaut, et que l'alimentation en intensité de l'appareil consommant de l'électricité de la remorque (11) du véhicule ait lieu au moyen de cette intensité.
Description
Etat de la technique L'invention concerne un dispositif d'alimentation
d'une intensité ou d'une tension dans le cas d'une remorque de véhicule ou d'une structure reposant sur un véhicule qui est reliée au véhicule de traction par au moins une ligne
électrique alimentant les stops et une ligne électrique ali-
mentant les indicateurs et présente au moins un appareil con-
sommateur d'électricité.
On sait par exemple par le document DE-
OS 3 808 724 que dans le cas d'une remorque de véhicule ou
d'une structure reposant sur un véhicule avec régulation an-
tiblocage un appareil de commande, qui contient le circuit électronique de la régulation, est disposé dans la remorque
du véhicule elle-même. L'alimentation en courant pour cet ap-
pareil de commande est dans ce cas prélevée à partir des si-
gnaux d'au moins un détecteur, par exemple un détecteur de vitesse de rotation, qui mesure la vitesse de rotation d'une
roue de la remorque du véhicule. En outre, on sait que l'ali-
mentation en courant pour au moins un amplificateur de puis-
sance dans la remorque du véhicule a lieu au moyen de la ligne d'éclairage des stops alimentée lors du freinage par le véhicule. Avantages de l'invention
Le dispositif selon l'invention servant à l'ali-
mentation en intensité ou en tension dans le cas d'une remor-
que de véhicule ou d'une structure reposant sur un véhicule est caractérisé en ce qu'une intensité passe en permanence à travers l'indicateur, intensité dont l'amplitude est choisie de telle façon que l'indicateur ne soit pas encore déclenché en fonctionnement exempt de défaut, et que l'alimentation en
intensité de l'appareil consommant de l'électricité de la re-
morque du véhicule ait lieu au moyen de cette intensité et a
par rapport à la solution connue l'avantage qu'on a l'assu-
rance d'avoir une alimentation en tension continue et fiable
pour l'appareil consommateur d'électricité de la remorque du véhicule, qui fonctionne indépendamment de l'aptitude à fonc-
tionner d'un détecteur. En outre, il est avantageux que l'in- tensité du courant pour l'alimentation permanente d'un appareil consommant de l'électricité puisse être réglée au choix dans certaines limites, de telle sorte que l'on puisse obtenir non seulement comme dans le cas de la solution connue
un courant dont l'intensité soit fixée par le détecteur.
On obtient ces avantages, en faisant passer une intensité constante du véhicule à la remorque par la ligne des indicateurs, qui existe de toute façon entre le véhicule et la remorque, dont l'amplitude est choisie de telle façon
que l'indicateur justement ne se mette pas encore en marche.
A partir de ce courant qui passé, on peut alors prélever l'alimentation en intensité ou en tension pour un appareil consommant de l'électricité de la remorque du véhicule, par exemple pour un appareil ABS. Pour cela, on utilise de façon
avantageuse un bloc d'alimentation, qui est logé dans la re-
morque du véhicule, et qui produit la tension réglée néces-
saire au fonctionnement de l'appareil consommant de l'électricité, par exemple de l'appareil de commande à partir
de l'intensité qui s'écoule continuellement.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'appareil consommateur d'électricité est un appareil de commande,
- l'indicateur est une lampe d'avertissement, en particu-
lier une lampe à incandescence qui se trouve dans le vé-
hicule de traction,
- l'appareil de commande comprend une régulation antiblo-
cage pour la remorque du véhicule ou la structure repo-
sant sur le véhicule, - on prévoit un bloc d'alimentation en attente qui forme à partir de l'intensité permanente (ID) qui lui est amenée,
une tension de sortie réglée et amène celle-ci à l'appa-
reil de commande, - on amène d'autres tensions à l'appareil de commande, en particulier la tension de sortie d'au moins un détecteur de vitesse de rotation, en ce que l'appareil de commande exécute en permanence des détections de défauts, par un contrôle des tensions amenées en ce qui concerne leur vraisemblance et en cas d'erreur délivre un signal de commande qui sert à actionner l'indicateur,
- le signal de commande fait commuter un transistor et aug-
mente de cette façon l'intensité (ID) passant à travers
l'indicateur jusqu'à ce que l'indicateur se mette en mar-
che, - l'appareil de commande est débranché en cas de défaut et
l'indicateur est activé par un étage final à auto-
entretien. Il est par exemple avantageux que, grâce au fait
que l'appareil de commande est en permanence prêt à fonction-
ner, l'ordinateur et le circuit de préparation des signaux sont également en permanence en fonctionnement, de telle
sorte que le démarrage de la régulation du système antiblo-
cage s'améliore. En même temps peut avoir lieu un contrôle permanent du signal de détection et de l'ordinateur. On évite
un blocage prématurée dans le cas de freinages avec des ra-
tées et lors du démarrage du freinage avec un signal lumineux
de stop défavorable, c'est-à-dire se déclenchant tardivement.
La détection des défauts et le contrôle des signaux des cap-
teurs de vitesse de rotation peuvent être actifs en perma-
nence par suite de l'alimentation assurée en permanence. On a
de cette façon l'assurance que l'on peut détecter éventuelle-
ment de bonne heure des défauts qui surviennent. Elles peu-
vent d'ailleurs être indiquées au conducteur tout de suite
après la survenance et pas seulement lors du début du frei-
nage. Des défauts sporadiques, par exemple des contacts in-
termittents peuvent être détectés de façon fiable. Ceci est un avantage par rapport à des systèmes, dans le cas desquels
des détections de défauts ne se déroulent que pendant des ré-
gulations actives d'antiblocage.
Dessins
L'invention va être décrite ci-après plus en dé-
tail à partir de deux exemples de réalisation représentés sur
les dessins annexés.
Description de l'invention
La figure 1 montre un premier exemple de réalisa-
tion de l'invention. Dans ce cas, on peut voir que le véhi-
cule de traction 10 est relié à la remorque 11 par l'intermédiaire d'une ligne d'éclairage des stops 12 et une ligne des indicateurs 13. A la ligne d'éclairage des stops 12 sont raccordés les étages de puissance 14, qui actionnent les
électrovannes du système de freinage de la remorque. L'ali-
mentation de ces étages de puissance 14 s'effectue seulement à partir du début du freinage. Au début du freinage, l'inter- rupteur 15 est fermé et la tension UB est amenée aux étages
de puissance 14.
La ligne des indicateurs 13 se trouve entre l'in-
dicateur 16, qui se trouve sur le véhicule de traction et est
constitué habituellement sous la forme d'une lumière d'aver-
tissement et le circuit électronique de la remorque 11, qui
comprend un transistor de commande 17 et un bloc d'alimenta-
tion d'attente. Le bloc d'alimentation d'attente 18 alimente les appareils consommant de l'électricité de la remorque, par exemple l'appareil de commande 19 avec une tension permanente réglée, de telle sorte que l'appareil de commande soit en
permanence prêt à fonctionner et puisse exécuter des fonc-
tions nécessaires.
L'indicateur 16 est habituellement raccordé dans le véhicule de traction à la borne désignée par KL 15. Sur
cette borne KL 15 est appliquée la tension UZ, qui est choi-
sie de telle façon que pendant toute la durée du fonctionne-
ment du véhicule une intensité permanente ID passe vers le
bloc d'alimentation d'attente 18 de la remorque. Le transis-
tor 17 est habituellement bloqué, il est mis ensuite par
l'appareil de commande 19 dans son état passant, que l'indi-
cateur 16 doit être déclenché. Si l'indicateur 16 doit éclai-
rer par exemple une lumière d'avertissement, une intensité plus forte passe à travers l'indicateur 16 et le transistor
17 qui est alors passant.
L'exemple de réalisation selon la figure 2 repré-
sente un complément de l'agencement selon la figure 1. L'in-
dicateur 16 se trouve dans ce cas entre la masse et un interrupteur 20, par l'intermédiaire duquel la tension UZ peut être amenée. Dans un dispositif, qui sert à mesurer l'intensité 21, on détermine l'intensité, qui va au bloc d'alimentation en attente 18 de la remorque 11. L'intensité qui va au bloc d'alimentation en attente 18 est choisie dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 2, de telle façon que l'indicateur 16 ne se mette pas en marche dans le cas normal. A l'aide du transistor 17 une mise en
marche de l'indicateur 16 peut être déclenchée en cas de dé-
faut. Avec les exemples de réalisation représentés aux
figures 1 et 2, on peut réaliser l'alimentation de l'intensi-
té ou de la tension selon l'invention. Si l'indicateur 16 est constitué sous la forme d'une lampe d'avertissement, on le raccorde à la borne KL 15 de l'appareil de traction et de
cette façon pendant toute la durée du fonctionnement du véhi-
cule, on l'alimente avec une tension. Dans la mesure o la
lampe d'avertissement est une lampe à incandescence, une fai-
ble intensité peut passer par le filament pour alimenter
l'appareil consommateur d'électricité de la remorque. Ces ap-
pareils consommateurs d'électricité sont, comme on l'a déjà
mentionné, par exemple un appareil de commande ou un ordina-
teur ou un circuit de préparation de signaux. L'intensité
maximale doit être déterminée de telle façon qu'il ne se pro-
duise pas encore une lueur décelable de la lampe d'avertisse-
ment. Un allumage de la lampe d'avertissement ne doit alors se produire que quand un signal de commande correspondant
fait commuter le transistor 17.
Si à la place de la lampe à incandescence, on utilise un indicateur avec un seuil d'amorçage plus bas, cet
indicateur est activé seulement à partir d'une intensité mi-
nimale déterminée. Dans le cas d'une réalisation correspon-
dante du bloc d'alimentation servant à alimenter l'appareil de commande ou l'ordinateur, la lampe d'avertissement peut aussi être activée dans un cas sans freinage dès qu'un défaut
est détecté. Comme dans ce cas, il passe une intensité rela-
tivement élevée, on peut tirer l'énergie servant à l'alimen-
tation de l'ordinateur ou des ordinateurs d'une faible chute de tension de par exemple 3 volts lors de la commande. Si l'appareil de commande est débranché en cas de défaut, la lampe d'avertissement peut être activée sans chute de tension
additionnelle par un étage final à auto-entretien.
L'appareil de commande 19 qui réalise par exemple
la régulation d'antiblocage pour la remorque du véhicule, re-
çoit via les entrées E des signaux provenant des détecteurs 22, par exemple, des détecteurs de la vitesse de rotation des roues et exécute des calculs, des examens de vraisemblance
servant à détecter des erreurs, etc. et délivre via les sor-
ties A des signaux de commande correspondants. Comme l'appa-
reil de commande 19 est en permanence alimenté en tension, il peut exécuter en permanence les calculs nécessaires et les
o10 examens de vraisemblance servant à détecter des défauts.
Claims (7)
1 ) Dispositif servant à une alimentation en intensité ou en tension, dans le cas d'une remorque de véhicule ou d'une structure reposant sur un véhicule qui est en liaison avec le véhicule de traction au moyen d'au moins une ligne d'éclai- rage des stops et d'une ligne d'indicateur et présente au moins un appareil consommateur d'électricité, caractérisé en ce qu' une intensité passe en permanence à travers l'indicateur (16), intensité dont l'amplitude est choisie de telle façon
que l'indicateur ne soit pas encore déclenché en fonctionne-
ment exempt de défaut, et que l'alimentation en intensité de l'appareil consommant de l'électricité de la remorque (11) du
véhicule ait lieu au moyen de cette intensité.
2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que
l'appareil consommateur d'électricité est un appareil de com-
mande (19).
3 ) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que
l'indicateur (16) est une lampe d'avertissement, en particu-
lier une lampe à incandescence qui se trouve dans le véhicule
de traction (10).
4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisé en ce que
l'appareil de commande (19) comprend une régulation antiblo-
cage pour la remorque du véhicule (11) ou la structure repo-
sant sur le véhicule (10).
) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisé en ce que l'on prévoit un bloc d'alimentation en attente qui forme à partir de l'intensité permanente (ID) qui lui est amenée, une tension de sortie réglée et amène celle-ci à l'appareil de
commande (19).
6 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisé en ce que l'on amène d'autres tensions à l'appareil de commande (19), en particulier la tension de sortie d'au moins un détecteur
de vitesse de rotation, en ce que l'appareil de commande exé-
cute en permanence des détections de défauts, par un contrôle des tensions amenées en ce qui concerne leur vraisemblance et
en cas d'erreur délivre un signal de commande qui sert à ac-
tionner l'indicateur (16).
7 ) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le signal de commande fait commuter un transistor (17) et augmente de cette façon l'intensité (ID) passant à travers l'indicateur (16) jusqu'à ce que l'indicateur se mette en
marche.
8 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisé en ce que l'appareil de commande (19) est débranché en cas de défaut et
l'indicateur est activé par un étage final à auto-entretien.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19608970A DE19608970A1 (de) | 1996-03-08 | 1996-03-08 | Einrichtung zur Strom- oder Spannungsversorgung bei einem Fahrzeuganhänger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2747086A1 true FR2747086A1 (fr) | 1997-10-10 |
| FR2747086B1 FR2747086B1 (fr) | 2000-06-16 |
Family
ID=7787598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9702685A Expired - Fee Related FR2747086B1 (fr) | 1996-03-08 | 1997-03-06 | Dispositif d'alimentation d'une intensite ou d'une tension dans le cas d'une remorque de vehicule |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6075439A (fr) |
| JP (1) | JPH1024767A (fr) |
| DE (1) | DE19608970A1 (fr) |
| FR (1) | FR2747086B1 (fr) |
| GB (1) | GB2310965B (fr) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19829489C1 (de) | 1998-07-01 | 2000-05-25 | Knorr Bremse Systeme | Einrichtung zur Strom- und/oder Spannungsversorgung eines Fahrzeuganhängers für die Versorgung von Bremskomponenten |
| AU719780B2 (en) | 1998-09-10 | 2000-05-18 | Dennis Ronald Gravolin | Electrical tell tale system for trailers |
| DE10023326A1 (de) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung eines Anhängers oder Aufliegers eines Kraftfahrzeugs |
| FR2821306B1 (fr) * | 2001-02-26 | 2007-10-19 | Valeo Vision | Dispositif d'alimentation pour composants electriques installes dans un vehicule automobile |
| EP1344681A1 (fr) * | 2002-03-12 | 2003-09-17 | Valeo Vision | Dispositif d'alimentation pour coposants électriques installés dans un véhicule automobile |
| JP4505685B2 (ja) * | 2004-07-02 | 2010-07-21 | 東急車輛製造株式会社 | トレーラの電力供給装置および電力供給方法 |
| DE102005003261B4 (de) * | 2005-01-24 | 2007-09-06 | Artin Agocan | Kraftfahrzeuganhänger |
| JP4854430B2 (ja) * | 2006-08-29 | 2012-01-18 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 給電制御装置 |
| JP5485513B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2014-05-07 | エスティーマイクロエレクトロニクス，インコーポレイテッド | 電気装置及び短絡回路保護の分類用の集積回路及び方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1462631A (en) * | 1973-03-03 | 1977-01-26 | Lucas Electrical Ltd | Vehicle warning systems |
| US4430637A (en) * | 1980-10-11 | 1984-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Automotive trailer connection recognition system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3808724A1 (de) * | 1988-03-16 | 1989-10-05 | Bosch Gmbh Robert | Antiblockierregelsystem |
| US5030938A (en) * | 1990-03-15 | 1991-07-09 | Frederick Bondzeit | Universal trailer lighting adapter |
-
1996
- 1996-03-08 DE DE19608970A patent/DE19608970A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-02-25 US US08/805,977 patent/US6075439A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-02-28 GB GB9704218A patent/GB2310965B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-06 FR FR9702685A patent/FR2747086B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-10 JP JP7272597A patent/JPH1024767A/ja not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1462631A (en) * | 1973-03-03 | 1977-01-26 | Lucas Electrical Ltd | Vehicle warning systems |
| US4430637A (en) * | 1980-10-11 | 1984-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Automotive trailer connection recognition system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19608970A1 (de) | 1997-09-11 |
| FR2747086B1 (fr) | 2000-06-16 |
| JPH1024767A (ja) | 1998-01-27 |
| GB2310965B (en) | 1998-04-01 |
| US6075439A (en) | 2000-06-13 |
| GB9704218D0 (en) | 1997-04-16 |
| GB2310965A (en) | 1997-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2523297A1 (fr) | Dispositif indicateur de faible niveau de carburant | |
| FR2713164A1 (fr) | Dispositif de commande d'éclairage pour un véhicule automobile. | |
| FR2651890A1 (fr) | Dispositif de detection et de discrimination de defauts de fonctionnement d'un circuit d'alimentation electrique. | |
| FR2869689A1 (fr) | Procede et dispositif pour tester au moins une branche de del | |
| FR2736016A1 (fr) | Installation de commande automatique des installations d'eclairage d'un vehicule automobile | |
| FR2747086A1 (fr) | Dispositif d'alimentation d'une intensite ou d'une tension dans le cas d'une remorque de vehicule | |
| FR2506014A1 (fr) | Appareil de bord pour controler les amortisseurs de suspension | |
| FR2468481A1 (fr) | Centrale clignotante pour l'actionnement d'une installation de clignotants a bord d'un vehicule automobile | |
| FR2549427A1 (fr) | Dispositif de declenchement, constitue d'au moins quatre circuits d'allumage de declenchement, d'une installation de protection des passagers d'un vehicule | |
| FR2480000A1 (fr) | Commande electronique pour transmission automatique de vehicule automobile utilisant un microcalculateur | |
| FR2460486A1 (fr) | Circuit pour detecter des defauts dans des installations d'alimentation en courant de vehicules automobiles | |
| FR2583686A1 (fr) | Dispositif permettant de detecter la presence d'une remorque attelee a un vehicule tracteur | |
| FR2544268A1 (fr) | Procede et dispositif de securite pour l'attaque d'une valve de commande de pression dans une regulation automatique de l'effort de freinage en fonction de la charge | |
| FR2650675A1 (fr) | Agencement de circuit permettant la surveillance d'un ensemble de plusieurs valves, notamment d'un circuit de freinage a regularite du glissement | |
| EP0326462B1 (fr) | Installation de freinage de véhicules à dispositif d'antiblocage des roues et ralentisseur à commande contrôlée | |
| EP0048647B1 (fr) | Dispositif adapteur électronique d'une prise diagnostic aux informations fournies par un circuit de commande électronique | |
| FR2517067A1 (fr) | Dispositif de commande, de securite et de diagnostic, pour circuit electrique de vehicule | |
| EP0641698B1 (fr) | Installation de freinage pour véhicule automobile du type à système anti-blocage des roues | |
| EP1056619B1 (fr) | Installation de signalisation de la deceleration d'un vehicule automobile comprenant un feu emettant un flux lumineux d'intensite constante | |
| FR2471892A1 (fr) | Procede et dispositif de controle d'un systeme antiblocage et de signalisation de defaut pour freins de vehicules | |
| FR2674063A1 (fr) | Circuit de detection de l'etat d'un interrupteur, notamment d'une cle de contact dans un regulateur de tension d'alternateur. | |
| WO2000018610A1 (fr) | Procede et dispositif de diagnostic du bon fonctionnement des lampes de feux de detresse d'un vehicule automobile | |
| EP3744157B1 (fr) | Procédé de diagnostic de sources lumineuses détachables pour un véhicule | |
| FR2831979A1 (fr) | Dispositif d'information lumineuse concernant l'etat de fonctionnement d'un systeme et procede de gestion d'un tel dispositif, notamment dans le domaine avionique | |
| EP0536356A1 (fr) | Dispositif de transmission automatique d'un signal d'indication de danger potentiel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |