FR2744412A1 - Chariot porte-poubelle et ensemble de transport de poubelles - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un chariot porte-poubelle. Elle se rapporte à un chariot porte-poubelle qui comprend un corps (12) de plate-forme destiné à supporter une poubelle et possédant au moins une base (16), des parois latérales (18) et une paroi avant, plusieurs roues fixées à la face inférieure du corps (12), un premier dispositif de blocage (34, 36) et un troisième dispositif de blocage (28) dépassant à l'extérieur de la première paroi latérale (18), et un second dispositif de blocage et un quatrième dispositif de blocage disposés près de la seconde paroi latérale et destinés à coopérer avec le premier (34, 36) et le troisième (28) dispositif de blocage d'un chariot analogue (10) et à les bloquer. Application au transport des poubelles.

Description

La présente invention concerne de façon générale un chariot ou voiturette

porte-poubelle, ayant un dispositif à rampe placé entre des parois latérales ascendantes, et elle concerne plus précisément un mécanisme d'emboîtement et de verrouillage qui permet une fixation facile de plusieurs chariots ou voiturettes les uns aux autres et leur

déplacement sous forme d'un tout.

Les voiturettes ou chariots porte-poubelle classiques sont habituellement circulaires et ont un fond plat de façon générale pour le support de poubelles ayant des dimensions

différentes. Les chariots ou voiturettes peuvent aussi com-

porter divers dispositifs de fixation facilitant la retenue de poubelles de diverses dimensions. D'autres chariots peuvent avoir une forme générale rectangulaire comprenant quatre parois latérales ascendantes pour la retenue de la poubelle sur le chariot. Le chariot classique porte-poubelle peut comprendre divers crochets, boulons ou autres organes qui sont utilisés pour la fixation de deux chariots

analogues facilitant le transport des poubelles.

Bien que les chariots précités aient donné satisfaction jusqu'à présent, plusieurs inconvénients réduisent l'intérêt de leur utilisation à l'avenir. D'abord, il est souvent peu souhaitable qu'un utilisateur ait directement les mains au

contact des chariots à cause de leur nature peu hygiénique.

Bien que certains chariots classiques comportent des dispo-

sitifs de fixation de chariots analogues, les dispositifs de fixation doivent être activés et commandés par l'utilisateur avec les mains. Plus précisément, un utilisateur doit se pencher et doit fixer les chariots manuellement, en venant directement au contact des saletés accumulées et autres

ordures placées sur le chariot. En outre, certains utili-

sateurs, ayant des handicaps physiques, ne peuvent pas effectuer une tâche telle que la fixation manuelle des chariots. Ensuite, les chariots classiques nécessitent souvent de l'utilisateur qu'il soulève une poubelle au-dessus des parois ascendantes latérales et avant et qui retiennent fermement la poubelle sur le chariot. Les chariots peuvent aussi comprendre divers dispositifs de retenue qui doivent être activés à la main par l'opérateur pour faciliter la retenue de la poubelle et du chariot. Le soulèvement et/ou le dispositif de retenue manuelle de la poubelle et du

chariot nécessitent aussi une dépense supplémentaire d'éner-

gie et de temps par l'utilisateur.

L'invention remédie aux inconvénients précités et

concerne un ensemble à chariot porte-poubelle ayant d'excel-

lentes caractéristiques qui accroissent la commodité, la sécurité et l'utilisation ergonomique du chariot. Le chariot porte-poubelle a la configuration d'un corps de plate-forme

de configuration générale rectangulaire. Le corps de plate-

forme est porté par plusieurs roues ou roulettes fixées à la face inférieure du corps. Le corps de plate-forme est délimité par trois parois, une première et une seconde paroi latérales et une paroi arrière, qui remontent de façon générale au-dessus du corps de plate-forme. En outre, une paroi avant forme une rampe qui permet à un utilisateur de tirer pratiquement la poubelle sur le chariot, sans avoir à la soulever au-dessus de celui-ci. Le chariot comporte aussi un ensemble original de blocage qui permet à l'utilisateur d'assurer un emboîtement facile d'un chariot avec des chariots analogues, avec réduction au minimum du contact

direct de l'utilisateur avec les chariots.

Plus précisément, l'ensemble de blocage comporte des organes de blocage adjacents aux parties avant et arrière de la première et de la seconde paroi latérale du chariot. Le premier organe de blocage, adjacent à la partie avant de la première paroi latérale, est un crochet mobile. Le second organe de blocage, adjacent à la partie avant de la seconde paroi latérale, est un organe récepteur destiné à loger un crochet d'un chariot analogue. Les parties arrière des chariots ont aussi des organes de blocage utilisés pour la fixation d'un chariot sur des chariots analogues. Plus précisément, le chariot comporte un troisième organe de blocage adjacent à la partie arrière de la première paroi latérale et un quatrième organe de blocage adjacent à une partie arrière de la seconde paroi latérale. Le troisième et le quatrième organe de blocage sont réalisés afin qu'ils

s'emboîtent mutuellement lorsque deux chariots sont posi-

tionnés avec une orientation particulière. Le premier et le second organe de blocage peuvent être facilement séparés de l'organe récepteur correspondant par enfoncement d'une pédale adjacente à la paroi avant du chariot. En conséquence, la pédale permet à l'utilisateur de commander facilement une partie de l'ensemble de blocage qui permet une séparation facile de chariots analogues. Lorsque la partie avant des chariots a été séparée, les poubelles peuvent être utilisées pour la manoeuvre des chariots afin

que les parties arrière des chariots se séparent facilement.

L'utilisateur peut facilement fixer à nouveau les chariots par manoeuvre de ceux-ci, par l'intermédiaire des poubelles, afin que les chariots prennent une position dans laquelle le

troisième et le quatrième organe de blocage peuvent faci-

lement s'emboîter. Les chariots peuvent alors être placés approximativement côte à côte, et le premier et le second dispositif de blocage s'emboîtent en donnant un clic audible. L'ensemble de blocage permet donc la formation d'un dispositif de fixation et de séparation qui ne nécessite pas

un contact direct des mains de l'utilisateur avec les cha-

riots, et qui est déterminé positivement par un clic audible

et par une fixation visible des organes de verrouillage.

La présente invention a donc pour objet la réalisation d'un ensemble à chariot porte-poubelle ayant un mécanisme

perfectionné de fixation et de retenue des chariots.

Elle a aussi pour objet la réalisation d'un ensemble

à chariot porte-poubelle ayant une rampe et une forme ergo-

nomique perfectionnée améliorant la commodité et l'utilité.

Elle a aussi pour objet la réalisation d'un ensemble à chariot portepoubelle qui peut être fixé à un chariot analogue et séparé de celui- ci sans que l'utilisateur doive avoir un contact direct des mains avec le chariot, ou sans qu'il doive se pencher pour fixer les chariots l'un à l'autre. Elle a aussi pour objet la réalisation d'un ensemble à chariot porte-poubelle possédant un mécanisme perfectionné de fixation et de retenue de chariots analogues, et le méca-

nisme comporte une pédale destinée à faciliter une sépa-

ration partielle des chariots.

Elle a aussi pour objet un ensemble à chariot porte-

poubelle ayant un mécanisme perfectionné de fixation et de retenue de chariots analogues dont l'utilisation est facile

et commode et qui ne se dégrade pas en cours d'utilisation.

Elle a aussi pour objet la réalisation d'un ensemble à chariot portepoubelle qui est produit de manière rentable et simple, qui peut être assemblé facilement et dont la mise

en oeuvre est commode.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

seront mieux compris à la lecture de la description qui va

suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de côté d'un ensemble à chariot porte-poubelle représentant la première paroi latérale du chariot; la figure 2 est une vue en perspective de côté du chariot selon l'invention représentant la seconde paroi latérale du chariot; la figure 3 est une vue en plan du chariot selon l'invention;

la figure 4 est une vue éclatée de dessous en pers-

pective du chariot selon l'invention; la figure 5 est une vue de dessous du chariot selon l'invention; la figure 6 est une vue en perspective d'un ensemble

ayant un bras et une pédale, dans le chariot selon l'inven-

tion; la figure 7 est une vue de dessous d'un chariot selon l'invention fixé à un chariot analogue; la figure 8 est une vue de dessous du chariot selon l'invention après l'enfoncement de la pédale; la figure 9 est une vue en perspective de l'avant d'un chariot dont la partie arrière est fixée à un chariot analogue;

la figure 10 est une vue partielle éclatée en pers-

pective représentant les parties arrière d'un chariot non fixé et d'un chariot analogue; et la figure 11 est une vue de dessous d'un chariot

partiellement fixé à un chariot analogue.

On se réfère d'abord aux figures 1 à 4; l'ensemble à chariot portepoubelle portant la référence générale 10 possède un corps 12 de plateforme constitué d'une base plate de façon générale 16 et de trois parois verticales, une première paroi 18, une seconde paroi 20 et une paroi arrière 22. La hauteur des première et seconde parois latérales 18, 20, n'est pas uniforme, car ces parois sont inclinées progressivement de manière que la hauteur de la partie arrière de chacune des parois latérales 18 et 20 soit

de préférence égale à la hauteur de la paroi arrière 22.

Dans le mode de réalisation préféré, la hauteur de la paroi arrière 22 et la hauteur maximale des parois latérales 18 et sont d'environ 15 à 25 cm, et elle est d'environ 20 cm dans le mode de réalisation préféré. La hauteur des parois latérales 18 et 20 et de la paroi arrière 22 est telle qu'une poubelle 25 (représentée en trait interrompu sur la figure 1) reste fermement retenue à l'intérieur du corps 12 de la plate- forme. La hauteur de la paroi avant 24 est minimale et elle forme essentiellement une rampe qui permet à un utilisateur de tirer facilement la poubelle 25 sur le corps 12 de plate-forme, sans soulèvement de la poubelle 25 qui est nécessaire avec des parois qui dépassent vers le

haut. Malgré la hauteur réduite de la paroi avant 24, celle-

ci a une forme inclinée de manière que la poubelle 25 puisse être légèrement soulevée lorsqu'elle doit être retirée du corps 12 de plateforme. En outre, la partie inférieure 27 de chacune des première et seconde parois latérales 18 et 20 est inclinée vers l'intérieur, vers le centre du corps 12 de la plate-forme, si bien que des poubelles 25 de diverses dimensions peuvent être retenues étroitement à l'intérieur du chariot 10. La configuration de la paroi avant 24 et des parois latérales 18 et 20 empêche ainsi un enlèvement intempestif de la poubelle 25 du chariot 10. Dans le mode de réalisation préféré, la hauteur de la paroi avant 24 est comprise entre environ 1,2 et 4 cm et la hauteur des parois

latérales 18 et 20 entre 15 et 25 cm environ.

Le chariot 10 possède un ensemble original de blocage qui permet une fixation facile d'un premier et d'un second chariot analogue 10a au chariot concerné 10 et leur séparation. L'ensemble de blocage est constitué de divers dispositifs de blocage disposés près de la première et de la seconde paroi latérale 18 et 20. Plus précisément, le premier dispositif de blocage est adjacent à une partie

avant de la première paroi latérale 18. Ce premier dispo-

sitif de blocage comporte un bras 26 dépassant vers l'exté-

rieur de la première paroi latérale 18. Comme l'indiquent clairement les figures 5 et 6, la partie avant 28 du bras 26 a une forme générale en L et ressemble à un crochet. Une cavité 29 de forme générale en L est adjacente à la partie avant de la seconde paroi latérale 20 et est considérée

comme constituant le second dispositif de blocage. Une sail-

lie 31 est adjacente à la cavité 29 et elle facilite la fixation du chariot à un chariot analogue. En outre, la cavité 29 a une dimension telle qu'elle peut loger la partie avant 28 du bras d'un chariot analogue loa comme représenté sur la figure 7 et comme décrit dans la suite. De plus, la partie avant 28 de bras d'un chariot analogue 10a a une dimension telle qu'il peut se loger dans une cavité d'un

second chariot analogue (non représenté).

Bien que les dimensions du bras 26 et de sa partie avant 28 puissent varier, dans le mode de réalisation préféré, le bras 26 dépasse à l'extérieur d'environ 2,5 à 7,5 cm d'une partie inférieure évidée 30 de la première paroi latérale 18 du chariot. Cette partie inférieure 30 de la première paroi latérale est évidée et est inclinée vers

l'intérieur entre deux positions, l'une étant approxi-

mativement adjacente à l'emplacement auquel le bras 26 dépasse à l'extérieur de la première paroi latérale 18 et l'autre la position du troisième dispositif de blocage qui est adjacent à une partie arrière de la première paroi latérale 18. La partie inférieure 30 de la première paroi latérale est évidée afin qu'une partie inférieure 33 en saillie d'un chariot analogue 10a puisse être fixée

intimement et sélectivement à cette partie.

Le troisième dispositif de blocage est constitué de façon générale d'une cavité 34 ayant une forme en C, adjacente à la partie arrière de la première paroi latérale 18 comme représenté sur les figures 1 et 5, et d'une première saillie 36 dépassant à l'extérieur de la première paroi latérale 18 près de la cavité 34. Un quatrième dispositif de blocage est adjacent à la partie arrière de la seconde paroi latérale 20, comme représenté sur les figures 2 et 5. Le quatrième dispositif de blocage comporte une seconde saillie 38 qui dépasse vers l'extérieur de la seconde paroi latérale 20, et une cavité ou encoche 40 adjacente à la seconde saillie 38 et placée près de la paroi

arrière 22.

L'ensemble de blocage, dans un autre mode de réalisa-

tion, peut comprendre le premier et le second dispositif de blocage placés à proximité de la première et de la seconde paroi latérale 18 et 20 respectivement. Le premier et le second dispositif de blocage peuvent comporter le bras 26 de

forme générale en L disposé près de la première paroi laté-

rale 18 ou un autre type de dispositif de blocage qui peut

se loger dans la seconde paroi latérale 20 d'un chariot ana-

logue 10a. Dans ce mode de réalisation de l'invention, le troisième et le quatrième dispositif de blocage ne sont pas nécessaires. La pédale 50 (décrite dans la suite) continue à séparer sélectivement le chariot 10 d'un chariot analogue a. Comme plus clairement représenté sur les figures 4 à 7, les chariots 10 et les chariots analogues 10a possèdent des roues ou roulettes 42 fixées à la face inférieure du corps 12 de plate-forme par des boulons ou des vis, si bien que les chariots 10 et 10a ont une certaine mobilité. Dans une variante, des roulettes montées sur tige peuvent aussi être utilisées, la partie de tige des roulettes pouvant être logée dans des ouvertures de la face inférieure du corps 12 de plate-forme. Chacune des quatres roulettes 42 peut tourillonner sur 360 , si bien que les chariots 10 et 10a

possèdent une mobilité complète.

Le bras 26 est aussi fixé à la face inférieure du chariot 10. Plus précisément, la partie arrière 46 du bras est fixée à la face inférieure du corps 12 de plate-forme près de l'une des roulettes 42 approximativement. La partie arrière 46 du bras peut être fixée à la face inférieure du chariot 10 par divers dispositifs de fixation tels que des boulons, des vis et des rondelles. Le bras 26 peut être un organe en une seule pièce ou peut comprendre au contraire deux ou plusieurs parties séparées qui sont fixées les unes aux autres ou moulées en une seule pièce. Dans le mode de réalisation préféré, représenté sur les figures 4 et 5, le bras 26 est un organe en une seule pièce comprenant une partie arrière 46 et une partie avant 28. Cette dernière est fixée, d'une manière qui permet son coulissement, à la face inférieure du chariot 10 par une saillie 47 fixée à la face inférieure du chariot et retenue dans une fente 51 de la partie avant 28 de bras. Ce dispositif de fixation permet un déplacement par coulissement de la partie avant 28 du bras entre des positions telles que le bras 26 peut libérer un chariot analogue lOa ou fixer celui-ci. La partie arrière 46 du bras est aussi fixée à la face inférieure du chariot 10 et peut être fixée par divers dispositifs tels que des

écrous, des boulons et des vis.

La partie arrière 46 et la partie avant 28 de bras ont des dimensions différentes, en partie à cause des fonctions différentes qu'elles remplissent. La partie arrière 46 du bras a de façon générale des dimensions de largeur et de hauteur inférieures à celle de la partie avant 28 afin que le bras 26 possède une flexibilité convenable. La longueur du bras 26 est comprise entre environ 20 et 28 cm, et sa largeur entre environ 0,8 et 5 cm, alors que sa hauteur est comprise entre environ 0,8 et 2,5 cm. Le bras 26 est de préférence formé de "Nylon" qui possède des propriétés de mémoire élastique si bien que le bras 26 peut se déplacer et fléchir tout en gardant sa configuration d'origine. L'une des fonctions principales de la partie arrière 46 du bras et de former un pivot pour le bras 26. L'une des fonctions principales de la partie avant 28 est de faciliter la fixation du chariot 10 et d'un chariot analogue 10a, comme

indiqué sur la figure 7.

Les figures 4 et 5 représentent aussi une saillie 48

qui dépasse de la face inférieure du corps 12 de plate-

forme. Cette saillie 48 est orientée afin que le centre

approximatif de la partie arrière 46 du bras soit direc-

tement au contact du centre approximatif de la saillie 48.

En conséquence, cette saillie 48 facilite la maîtrise du déplacement du bras 26 lorsque l'utilisateur enfonce une pédale 50. Dans le mode de réalisation représenté, la pédale

est constituée d'un organe en une seule pièce, mais plu-

sieurs organes peuvent être fixés afin qu'ils aient un fonctionnement analogue et qu'ils soient utilisés comme pédale 50. En outre, le bras 26 et la pédale 50 peuvent être formés en une seule pièce ou en plusieurs pièces fixées les

unes aux autres.

Comme représenté sur les figures 4, 5 et 6, la pédale

50 est essentiellement constituée d'une partie avant 52 pla-

cée près de la paroi avant 24, d'une partie intermédiaire 54 et d'une partie arrière 56. Les parties avant 52, arrière 56 et intermédiaire 54 peuvent être moulées en une seule pièce ou fixées mutuellement par divers dispositifs de fixation

comprenant par exemple des écrous, des boulons et des vis.

Un utilisateur peut commander le déplacement du bras 26 et finalement la synchronisation de la séparation du chariot 10 et d'un chariot analogue 10a par commande sélective du moment o une pression est exercée sur la partie avant 52 de la pédale. Comme l'indiquent les figures 5 et 6, la partie intermédiaire 54 de la pédale est fixée à la face inférieure du corps 12 de plate-forme à un ou plusieurs emplacements. Dans le mode de réalisation préféré, la partie intermédiaire 54 de la pédale est fixée à la face inférieure à deux emplacements. La partie arrière 56 de la pédale est orientée afin qu'elle soit approximativement adjacente au bras 26 et vienne directement au contact du bras sous l'action de la force appliquée à la partie avant 52 de la pédale comme indiqué sur les figures 7 et 8. La pédale 50 et le bras 26 sont de préférence formés d'un matériau à base de "Nylon" afin que le frottement soit réduit et que l'usure entre les organes soit aussi réduite. La partie intermédiaire 54 de la pédale peut aussi être fixée de manière coulissante à la face inférieure du chariot par divers dispositifs, notamment

des saillies 56 ou des vis autotaraudeuses munies de ron-

delles. Les saillies 58 sont retenues afin qu'elles cou-

lissent dans des fentes 60 disposées à l'intérieur de la partie avant 52 et/ou intermédiaire 54 de la pédale, si bien que le déplacement de la pédale 50 est limité à la dimension

de la fente 60. En conséquence, la pédale 50 peut se dépla-

cer par coulissement entre deux positions au moins, comme indiqué plus clairement sur les figures 7 et 8, et facilite

ainsi le réglage de la séparation du chariot 10 et d'un cha-

riot analogue 10a. Dans le mode de réalisation préféré, la longueur de la pédale 50 est comprise entre environ 12,5 et cm, et sa largeur est comprise entre environ 1,2 et 10 cm

et sa hauteur entre environ 1,2 et 7,5 cm.

L'utilisateur peut facilement séparer sélectivement le chariot 10 d'un chariot analogue lOa. Pour la séparation des chariots sans contact des mains de l'utilisateur avec les chariots, l'utilisateur doit exercer une légère pression vers l'extérieur sur les poubelles 25 tout en enfonçant simultanément la pédale 50. Lorsque la partie avant 52 de la pédale est enfoncée, la pédale 50 coulisse vers l'arrière, vers la paroi arrière 22. Le mouvement de coulissement de la

pédale 50 est limité par la dimension de la fente ou ouver-

ture 60. Lorsque la pédale 50 est à la partie la plus en arrière, la partie arrière 56 exerce une pression contre la partie avant 28 du bras. En outre, le mouvement de coulis- sement de la pédale 50 provoque aussi la mise de la partie arrière 46 à la configuration de la saillie 48. Ces deux événements provoquent un déplacement de la partie avant 28 du bras vers l'arrière de façon générale, ce déplacement

étant limité par la dimension de la fente 51. En conse-

quence, lorsque la partie avant 28 du bras se déplace vers l'arrière de façon générale, elle se sépare de la cavité 29 placée dans la seconde paroi latérale 20 d'un premier support analogue 10a. Les parties avant des chariots 10 et

10a, comme représenté sur les figures 7 et 8, sont faci-

lement séparées. La partie arrière 56 de la pédale est disposée sur le bras 26 et facilite ainsi la retenue du bras 26 en direction verticale tout en limitant le déplacement du bras 26 à un déplacement horizontal. La partie arrière 56 de la pédale peut avoir diverses longueurs et largeurs mais, dans le mode de réalisation préféré, la longueur de la partie arrière 56 de la pédale est comprise entre environ

1,2 et 6,5 cm.

Pour que les chariots 10 et lOa soient totalement

séparés, les parties arrière des chariots doivent elles-

mêmes être séparées. Comme représenté sur les figures 7 à 9, la première et la seconde saillie 36 et 38 et les cavités correspondantes 40 et 34 ont des dimensions telles qu'elles

peuvent facilement coopérer avec les cavités. En consé-

quence, la première et la seconde saillie 36 et 38 sont emboîtées et assurent la connexion entre les parties arrière des deux chariots 10 et 10a. Bien que les parties avant des chariots 10 et lOa soient déconnectées, les chariots peuvent encore être déplacés ensemble sur de courtes distances, pourvu que la première paroi latérale 18 du chariot 10 soit approximativement parallèle à la seconde paroi latérale 20

du second chariot analogue 10a.

Malgré l'aptitude des chariots 10 et loa à se déplacer ensemble sur de courtes distances, l'utilisateur peut les

séparer d'une manière relativement facile, sans être direc-

tement au contact des chariots 10 et 10a avec les mains. Les chariots 10 et 10a peuvent être facilement manoeuvrés par

utilisation des poubelles 25 comme guide pour les chariots.

En conséquence, pour que les chariots 10 et lOa soient totalement séparés, ils doivent être mis à une orientation analogue à celle qui est indiquée sur la figure 9 afin que les parties arrière des chariots 10 et lOa forment approximativement un angle compris entre 10 et 90 l'une avec l'autre, de préférence compris entre 25 et 45 . Lorsque les chariots 10 et lOa ont cette orientation, la première et la seconde saillie 36, 38 sont facilement séparées des cavités respectives 40 et 34. Les chariots peuvent alors facilement être séparés l'un de l'autre par l'intermédiaire des

poubelles 25, comme indiqué sur la figure 10.

De la même manière que les chariots 10 et lOa sont facilement séparés, ils sont aussi facilement fixés sans qu'il soit nécessaire de placer les mains directement au contact des chariots. L'utilisateur peut fixer deux chariots

et lOa par manoeuvre des chariots 10 et lOa par l'inter-

médiaire des poubelles 25, afin que les chariots 10 et lOa prennent une orientation analogue à celle des chariots représentés sur la figure 9. Les chariots 10 et l0a doivent

être orientés afin que les parties arrière forment mutuel-

lement un angle d'environ 10 à 90 et de préférence d'environ à 45 . Lorsque les chariots ont cette orientation, la

première et la seconde saillie 36, 38 peuvent être faci-

lement introduites dans les cavités respectives 40 et 34 du chariot analogue lOa ou 10, si bien que les parties arrière des chariots sont bloquées. Lorsque les parties arrière sont bloquées, les chariots doivent être orientés afin que la première paroi latérale 18 soit approximativement parallèle

à la seconde paroi latérale 20 du chariot analogue 10a.

Comme l'indique la figure 11, lorsque les chariots 10 et l0a ont cette orientation, la partie avant 28 de bras vient initialement au contact de l'extérieur de la cavité en L 29 de la seconde paroi latérale du chariot analogue 10a. Ce contact et la pression latérale de la saillie provoquent un déplacement du bras 26 et de sa partie avant 28 vers l'arrière de façon générale. Lorsque la partie avant 28 du bras se déplace vers l'arrière de façon générale, elle s'adapte à la configuration de la saillie 48. La saillie 48 provoque finalement un retour élastique du bras 26 vers l'avant si bien que la partie avant 28 du bras est retenue dans la cavité 29 et les chariots sont bloqués. Lorsque la partie avant 28 de bras est retenue dans la cavité 29, les chariots ne peuvent être séparés que si l'utilisateur applique une force sur la pédale 50. L'enfoncement de la pédale 50 provoque un déplacement du bras 26 et ainsi la séparation des parties avant des chariots comme indiqué

clairement dans la description qui précède.

Le procédé précité de fixation et de séparation peut être utilisé pour la fixation d'un nombre quelconque de chariots analogues en série sous forme d'un train de chariots. Le train de chariots permet le transport de poubelles sur diverses surfaces et divers seuils, y compris

des surfaces non lisses ou inclinées.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux chariots et ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non

limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

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Claims (28)

REVENDICATIONS

1. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce que le chariot comporte: un corps (12) de plate-forme destiné à supporter une poubelle, le corps (12) de plate-forme possédant au moins une base (16), une première et une seconde paroi latérale (18, 20), et une paroi avant; plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme afin que celui-ci soit mobile; un premier dispositif de blocage et un troisième dispositif de blocage dépassant à l'extérieur de la première paroi latérale (18), et un second dispositif de blocage et un quatrième dispositif de blocage disposés près de la seconde paroi latérale (20), le premier et le troisième dispositif de blocage d'un chariot étant destinés à coopérer avec le second et le quatrième dispositif de blocage d'un chariot analogue et à les accoupler; ledit chariot comprenant, en outre, un dispositif commandé au pied (50) et placé près de la paroi avant afin qu'il sépare le premier dispositif de blocage d'un chariot du second dispositif de blocage d'un chariot analogue lors du déplacement du dispositif

commandé au pied (50).

2. Chariot porte-poubelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et la seconde paroi

latérale (18, 20) ont une orientation générale ascendante.

3. Chariot porte-poubelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième dispositif de blocage du chariot peut être séparé d'un quatrième dispositif de blocage d'un chariot analogue lorsque le chariot est orienté afin qu'il forme un angle d'environ 10 à 90' avec

le chariot analogue.

4. Chariot porte-poubelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier dispositif de blocage comporte en outre un premier organe en forme de crochet fixé au corps (12) de plate-forme et qui peut être déplacé

par le dispositif commandé au pied (50).

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5. Chariot porte-poubelle selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps (12) de plate-forme possède

aussi une paroi arrière.

6. Chariot porte-poubelle selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif commandé au pied (50) comporte en outre une pédale (50) fixée au corps (12) de plate-forme près du premier organe en forme de crochet afin que, lorsque la pédale (50) est enfoncée, le premier organe en forme de crochet se déplace en s'écartant de la paroi avant et soit séparé du second dispositif de blocage

du chariot analogue.

7. Chariot porte-poubelle selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première et la seconde paroi latérale (18, 20) ont une hauteur qui varie progressivement pour atteindre une hauteur

approximativement égale à celle de la paroi arrière.

8. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps (12) de plate-forme possédant une base (16), une première et une seconde paroi latérale (18, 20) et une paroi avant, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme, ce corps (12) étant mobile, un premier dispositif de blocage adjacent à la première paroi latérale (18) et un second dispositif de blocage adjacent à la seconde paroi latérale (20), le premier et le second dispositif de blocage étant destinés à mettre en coopération le chariot et des chariots analogues et à les bloquer, et une pédale (50) montée sur le corps (12) de plate-forme et destinée à faciliter la séparation au moins partielle du

chariot et de chariots analogues.

9. Chariot porte-poubelle selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un troisième dispositif de blocage adjacent à la première paroi et un quatrième dispositif de blocage adjacent à la seconde paroi et destiné à faciliter la mise en coopération du

chariot et de chariots analogues et leur blocage.

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10. Chariot porte-poubelle selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier dispositif de blocage est adjacent à une partie avant de la première paroi latérale (18) et le second dispositif de blocage est adjacent à une partie avant de la seconde paroi latérale (20).

11. Chariot porte-poubelle selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second dispositif de blocage comporte en outre une cavité ayant une forme générale en L et destinée à loger le premier dispositif de blocage, le premier dispositif de blocage étant un organe ayant une

forme générale de crochet.

12. Chariot porte-poubelle selon la revendication 9, caractérisé en ce que le troisième dispositif de blocage est placé près d'une partie arrière de la première paroi latérale (18) et le quatrième dispositif de blocage est placé près d'une partie arrière de la seconde paroi

latérale (20).

13. Chariot porte-poubelle selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de fixation et de séparation, destiné à fixer le chariot et des chariots analogues et à les séparer sans contact

direct des mains d'un utilisateur avec les chariots.

14. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps (12) de plate-forme possédant une base (16), une première et une seconde paroi latérale (18, 20), et des parois avant et arrière, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme afin que ce corps (12) soit mobile, un premier dispositif de blocage adjacent à une partie avant de la première paroi latérale (18), un second dispositif de blocage adjacent à une partie avant de la seconde paroi latérale (20), un troisième dispositif de blocage adjacent à une partie arrière de la première paroi latérale (18), un quatrième dispositif de blocage adjacent à une partie arrière de la seconde paroi latérale (20),

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le premier dispositif de blocage étant destiné à coopérer avec le second dispositif de blocage d'un chariot analogue et à le bloquer, le troisième dispositif de blocage étant destiné à coopérer avec un quatrième dispositif de blocage du chariot analogue et à le bloquer, et un dispositif commandé au pied (50), adjacent au corps (12) de plate- forme et destiné à séparer le premier dispositif de blocage du chariot du second dispositif de

blocage d'un chariot analogue.

15. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps (12) de plate-forme possédant une base (16), une première paroi latérale (18), une seconde paroi latérale (20), une paroi avant et une paroi arrière, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme si bien que ce corps (12) est mobile, au moins deux dispositifs de blocage fixés au corps (12) de plate-forme et destinés à faire coopérer le chariot avec un chariot analogue et à les bloquer temporairement, et un organe à pédale (50) fixé au corps (12) de plateforme et destiné à séparer l'un au moins des dispositifs de

blocage lors du déplacement de l'organe à pédale (50).

16. Chariot porte-poubelle selon la revendication 15, caractérisé en ce que les deux dispositifs de blocage sont

adjacents à la première paroi latérale (18) du chariot.

17. Chariot porte-poubelle selon la revendication 16, caractérisé en ce que les deux dispositifs de blocage coopèrent avec des dispositifs de blocage adjacents à une seconde paroi latérale (20) d'un chariot analogue et les

bloquent temporairement.

18. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps (12) de plate-forme comprenant une base (16), une première paroi latérale (18), une seconde paroi latérale (20), une paroi avant et une paroi arrière,

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plusieurs roues (42) fixées à une face inférieure du corps (12) de plateforme, si bien que ce corps (12) est mobile, un premier dispositif de blocage adjacent à la première paroi latérale (18) et destiné à coopérer avec un second dispositif de blocage adjacent à une seconde paroi latérale (20) d'un premier chariot analogue, et

un organe à pédale (50) monté sur le corps (12) de plate-

forme et destiné à séparer le premier dispositif de blocage du second lors du déplacement de l'organe à pédale

(50).

19. Chariot porte-poubelle selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième dispositif de blocage adjacent à une partie arrière de la première paroi latérale (18) et destiné à coopérer avec un quatrième dispositif de blocage adjacent à une partie arrière de la seconde paroi latérale (20) du premier

chariot analogue.

20. Chariot porte-poubelle selon la revendication 18, caractérisé en ce que le premier dispositif de blocage comporte un premier organe en forme de crochet dépassant de façon générale vers l'extérieur de la première paroi latérale (18) et ayant une dimension telle qu'il peut être

logé par le second dispositif de blocage.

21. Chariot porte-poubelle selon la revendication 20,

caractérisé en ce que le second dispositif de blocage com-

porte en outre une première cavité adjacente à la seconde paroi latérale (20) du premier chariot analogue et ayant une dimension lui permettant de loger le premier organe en

forme de crochet.

22. Chariot porte-poubelle caractérisé en ce qu'il comporte un corps (12) de plate-forme destiné à supporter une poubelle, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme afin que celui-ci soit mobile, un dispositif de blocage permettant un raccordement par emboîtement entre le chariot et un chariot analogue, par déplacement horizontal du chariot par rapport au chariot analogue,

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et un dispositif de libération destiné à faciliter au moins partiellement la séparation des deux chariots sous l'action d'une force appliquée au dispositif de libération, le corps (12) de plate-forme comprenant, en outre une première et une seconde parois latérales (18,20), dont chacune a une orientation générale ascendante à partir dudit corps de plate-forme, ainsi qu'un dispositif de raccordement permettant l'accouplement du chariot et d'un chariot analogue et leur séparation sans qu'il y ait un contact direct des mains de l'utilisateur avec le chariot

ou le chariot analogue.

23. Chariot porte-poubelle selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement comprend un dispositif de libération et un dispositif séparable à emboîtement, le dispositif séparable à emboîtement comprenant en outre un premier organe de raccordement par emboîtement adjacent à une première paroi latérale (18) du chariot, et un second organe correspondant d'emboîtement adjacent à la seconde paroi latérale (20) de l'un des chariots analogues et destiné à

assurer l'emboîtement du chariot et du chariot analogue.

24. Chariot porte-poubelle selon la revendication 23, caractérisé en ce que les organes à emboîtement se séparent lorsque le chariot fait un angle d'environ 10 à

' avec le chariot analogue.

25. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps (12) de plate-forme destiné à supporter une poubelle, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme si bien que ce corps (12) est mobile, un dispositif de raccordement adjacent au corps (12) de plate-forme et destiné à permettre la fixation du chariot à un chariot analogue et leur séparation sans que les mains d'un utilisateur soient au contact du chariot ou du

chariot analogue.

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26. Chariot porte-poubelle, caractérisé en ce qu'il comporte, un corps (12) de plate-forme destiné à supporter une poubelle, plusieurs roues (42) fixées à la face inférieure du corps (12) de plate-forme afin que celui-ci soit mobile, un dispositif de raccordement adjacent au corps (12) de plate-forme et destiné à permettre l'accouplement du chariot à un chariot analogue et leur séparation sans que les mains d'un utilisateur viennent au contact du chariot ou du chariot analogue, et un dispositif à pédale (50) adjacent au corps (12) de plate-forme et destiné à commander le moment de la

séparation partielle du chariot et du chariot analogue.

27. Ensemble formant un train de transport de poubelles, caractérisé en ce qu'il comprend: plusieurs corps (12) de plates-formes supportés par des roues (42), les plates-formes ayant une partie avant et une partie arrière,

un dispositif d'accouplement des corps (12) de plates-

formes, un dispositif commandé au pied (50) et destiné à désaccoupler au moins partiellement les corps (12) de plates-formes, des premiers dispositifs de blocage destinés à coupler les parties avant des corps (12) de plates-formes et des seconds dispositifs de blocage destinés à coupler les parties arrière des corps (12) de plates-formes, le premier dispositif de blocage et le second dispositif de blocage comprenant en outre un dispositif de raccordement permettant l'accouplement du chariot et d'un chariot analogue et leur séparation sans nécessiter un contact direct des mains de l'utilisateur avec le corps (12) de plate-forme du chariot ou le corps de plate-forme

du chariot analogue.

28. Ensemble selon la revendication 27, caractérisé en ce

que les premiers et seconds dispositifs de blocage com-

portent des dispositifs destinés à coupler et désaccoupler les corps (12) de plates-formes sans que l'utilisateur

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doive mettre ses mains au contact des corps (12) de plates-formes.