FR2744297A1 - Starter with power-generating function in two-stroke combustion engine - Google Patents

Abstract

The starter comprises a generating coil and a start coil to supply power to start coil through the contact of the brush and the rectifier. A brush contacting mechanism contacts the brush and the rectifier only if the idle revolution of the engine is higher than a predetermined value or keeps the contacts apart vice versa. A switching mechanism closes the first contact and simultaneously shuts down the second contact by an on-off operation. A first closing circuit closes the starting coil and the battery by passing through the first contact, the brush and the rectifier electrically. A second closing circuit powers the starting coil by passing through the second contact, the brush and the rectifier electrically.

Description

DEMARREUR-GENERATRICE DANS UN MOTEUR
A COMBUSTION INTERNE A DEUX TEMPS
La présente invention se rapporte à un démarreur-génératrice qui est une combinaison monobloc d'un démarreur et d'une génératrice, dans un moteur à combustion interne à deux temps.STARTER-GENERATOR IN AN ENGINE
TWO-STAGE INTERNAL COMBUSTION
The present invention relates to a starter-generator which is a one-piece combination of a starter and a generator, in a two-stroke internal combustion engine.

Un exemple d ' un d'un démarreur-génératrice utilisé dans un moteur à combustion interne traditionnel est décrit dans le modèle d'utilité japonais mis à l'inspection publique n" Hei 3-91064. An example of one of a starter-generator used in a traditional internal combustion engine is described in the Japanese utility model released to public inspection No. Hei 3-91064.

Le démarreur-génératrice décrit dans la publication ci-dessus comprend des bobines de démarrage et des bobines génératrices d'énergie, enroulées autour d'un noyau statorique d'un seul et même induit. The starter-generator described in the above publication comprises starter coils and energy-generating coils, wound around a stator core of one and the same armature.

Conformément à la structure de ce démarreurgénératrice, des pôles d'induction tournent sur l'extérieur du noyau statorique, et un convertisseur de courant comprenant des balais et des collecteurs, ainsi que des bobines électromagnétiques destinées à déplacer les balais, sont disposés radialement vers l'intérieur du noyau statorique.According to the structure of this generator-starter, induction poles rotate on the outside of the stator core, and a current converter comprising brushes and collectors, as well as electromagnetic coils intended to move the brushes, are arranged radially towards the inside the stator core.

Quand l'interrupteur du démarreur est fermé, un courant électrique provenant de la batterie circule dans les bobines de démarrage en passant par le convertisseur de courant, ce qui permet à un moteur électrique de remplir sa fonction consistant à mettre en marche le moteur à combustion interne. When the starter switch is closed, electric current from the battery flows through the starter coils through the current converter, which allows an electric motor to perform its function of starting the combustion engine. internal.

Quand l'interrupteur du démarreur est ouvert, un circuit fermé est formé par les bobines génératrices d'énergie et la batterie, et les pâles d'induction tournent, ce qui permet à une génératrice de remplir sa fonction consistant à charger la batterie.  When the starter switch is open, a closed circuit is formed by the energy-generating coils and the battery, and the induction vanes rotate, allowing a generator to perform its function of charging the battery.

Pendant que le démarreur-génératrice fonctionne en génératrice, les bobines de démarrage sont à peine utilisées. While the starter-generator operates as a generator, the starter coils are barely used.

Dans un moteur à combustion interne à deux temps, il est toujours à craindre qu une rotation inverse d'une partie d'entraînement en rotation du vilebrequin puisse se produire lorsque le couple de rotation de la partie d'entraînement en rotation du vilebrequin est faible, c'est-à-dire juste avant l'arrêt de la rotation. Jusqu'ici, on faisait en sorte que le moment d'inertie de la partie d'entraînement en rotation du vilebrequin soit important pour prévenir une telle rotation inverse. In a two-stroke internal combustion engine, there is always the fear that reverse rotation of a crankshaft rotary drive part may occur when the torque of the crankshaft rotary drive part is low , that is to say just before the rotation stops. Until now, we have made sure that the moment of inertia of the rotational drive part of the crankshaft is important to prevent such reverse rotation.

Cependant, dans la structure dans laquelle un moment d'inertie requis est appliqué à la partie d'entraînement en rotation du vilebrequin, ce moment d'inertie agit comme une charge à l'égard de la performance du moteur à combustion interne et il apparaît, en outre, le problème résidant dans le fait que la structure toute entière voit ses dimensions augmenter et devient plus lourde. However, in the structure in which a required moment of inertia is applied to the rotational drive part of the crankshaft, this moment of inertia acts as a load with respect to the performance of the internal combustion engine and it appears , in addition, the problem resides in the fact that the entire structure sees its dimensions increasing and becomes heavier.

La présente invention a été réalisée au vu des problèmes mentionnés ci-dessus, et un but de l'invention est de procurer un démarreur-génératrice pour un moteur à combustion interne à deux temps, dans lequel sont employées des bobines de démarrage qui restent inutilisées sauf au moment du démarrage, afin de prévenir une rotation inverse juste avant l'arrêt du moteur à combustion interne à deux temps, sans que les dimensions et le poids du moteur à combustion interne ne soient augmentés. The present invention has been made in view of the problems mentioned above, and an object of the invention is to provide a starter-generator for a two-stroke internal combustion engine, in which starter coils are used which remain unused except when starting, in order to prevent reverse rotation just before the two-stroke internal combustion engine stops, without the dimensions and weight of the internal combustion engine being increased.

Pour atteindre ce but, la présente invention propose un démarreur-génératrice pour un moteur à combustion interne à deux temps, qui comporte des bobines de démarrage et des bobines génératrices d'énergie qui en sont séparées, et dans lequel l'alimentation en courant électrique des bobines de démarrage s'effectue par un contact entre des balais et des collecteurs, ce démarreur-génératrice étant caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais destiné à déplacer les balais pour les mettre en contact et hors de contact avec les collecteurs en se fondant sur une vitesse de rotation prédéterminée inférieure à la vitesse au ralenti du moteur à combustion interne à deux temps, le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais mettant les balais en contact avec les collecteurs lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne à deux temps n'est pas supérieure à la vitesse de rotation prédéterminée, et le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais mettant les balais hors de contact avec les collecteurs lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne à deux temps dépasse la vitesse de rotation prédéterminée; un mécanisme de commutation qui ferme un premier contact et ouvre un second contact lorsque l'on ferme un interrupteur de démarreur; un premier circuit fermé, formé par une connexion entre une batterie et les bobines de démarrage réalisée par l'intermédiaire du premier contact placé dans un état fermé et par l'intermédiaire des balais et des collecteurs placés dans un état de contact mutuel; et un second circuit fermé, formé par les bobines de démarrage seules par l'intermédiaire du second contact placé dans un état fermé et par l'intermédiaire des balais et des collecteurs placés dans un état de contact mutuel. To achieve this object, the present invention provides a starter-generator for a two-stroke internal combustion engine, which comprises starting coils and energy generating coils which are separate therefrom, and in which the supply of electric current starting coils is effected by contact between brushes and collectors, this starter-generator being characterized in that it further comprises a contacting / switching off mechanism of the brushes intended to move the brushes to bring them into contact and out of contact with the collectors based on a predetermined speed of rotation lower than the idle speed of the two-stroke internal combustion engine, the brush contacting / switching off mechanism putting the brushes in contact with the collectors when the speed of rotation of the two-stroke internal combustion engine is not greater than the speed of rota predetermined tion, and the contacting / switching off mechanism of the brushes putting the brushes out of contact with the collectors when the rotation speed of the two-stroke internal combustion engine exceeds the predetermined rotation speed; a switching mechanism which closes a first contact and opens a second contact when a starter switch is closed; a first closed circuit, formed by a connection between a battery and the starting coils produced by means of the first contact placed in a closed state and by means of brushes and collectors placed in a state of mutual contact; and a second closed circuit, formed by the starting coils alone by means of the second contact placed in a closed state and by means of the brushes and the collectors placed in a state of mutual contact.

Lorsque l'on ferme l'interrupteur de démarreur alors que le moteur à combustion interne à deux temps est dans un état de repos et que les balais et les collecteurs sont dans un état de contact mutuel, le premier contact se ferme pour former le premier circuit fermé, de sorte qu'un courant électrique est fourni aux bobines de démarrage au travers des balais et des collecteurs et qu'un couple de rotation est engendré dans le rotor pour entraîner en rotation le vilebrequin et mettre en marche le moteur à combustion interne. When the starter switch is closed while the two-stroke internal combustion engine is in a quiescent state and the brushes and collectors are in a mutual contact state, the first contact closes to form the first closed circuit, so that an electric current is supplied to the starting coils through brushes and collectors and that a torque is generated in the rotor to rotate the crankshaft and start the internal combustion engine .

Quand les balais et les collecteurs sont en contact les uns avec les autres juste avant l'arrêt du moteur à combustion interne à deux temps, le second contact se ferme et le second circuit fermé est formé par les bobines de démarrage seules. La rotation du rotor induit une force électromotrice dans les bobines de démarrage, permettant à un courant électrique de circuler, et un couple de freinage basé sur une friction magnétique agit sur le rotor pour prévenir une rotation inverse du vilebrequin. When the brushes and the collectors are in contact with each other just before the two-stroke internal combustion engine stops, the second contact closes and the second closed circuit is formed by the starting coils alone. Rotation of the rotor induces an electromotive force in the starting coils, allowing an electric current to flow, and a braking torque based on magnetic friction acts on the rotor to prevent reverse rotation of the crankshaft.

Dès lors, comme il n'est pas nécessaire d'appliquer un moment d'inertie au rotor pour prévenir une rotation inverse, on peut éviter une augmentation à la fois des dimensions et du poids de la structure entière. Therefore, since it is not necessary to apply a moment of inertia to the rotor to prevent reverse rotation, it is possible to avoid an increase in both the dimensions and the weight of the entire structure.

Dans le cas où le moteur est entraîné à une vitesse de rotation supérieure à la vitesse de rotation prédéterminée, les bobines de démarrage n'agissent absolument pas comme une charge. In the case where the motor is driven at a rotational speed greater than the predetermined rotational speed, the starter coils absolutely do not act as a load.

Si le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais utilisé dans le démarreurgénératrice selon l'invention, décrit ci-dessus, d'un moteur à combustion interne à deux temps, est constitué par un régulateur automatique de vitesse du type centrifuge, le contact et la suppression du contact entre les balais et les collecteurs peut se faire à l'aide d'une construction mécanique simple sur la base de la vitesse de rotation prédéterminée du moteur à combustion interne. If the brush contacting / switching off mechanism used in the starter generator according to the invention, described above, of a two-stroke internal combustion engine, is constituted by an automatic speed regulator of the centrifugal type, contact and removal of contact between the brushes and the collectors can be done using a simple mechanical construction on the basis of the predetermined speed of rotation of the internal combustion engine.

En outre, si le mécanisme de commutation utilisé dans le démarreur-génératrice, conforme à l'invention, d'un moteur à combustion interne à deux temps est constitué par un relais qui utilise les premier et second contacts précités comme contacts de relais et dans lequel les contacts de relais sont ouverts et fermés par l'actionnement de l'interrupteur de démarreur, la structure du mécanisme de commutation devient simple, l'énergie électrique de la batterie étant alors utilisée pour son actionnement. In addition, if the switching mechanism used in the starter-generator, according to the invention, of a two-stroke internal combustion engine consists of a relay which uses the first and second contacts mentioned above as relay contacts and in which relay contacts are opened and closed by actuation of the starter switch, the structure of the switching mechanism becomes simple, the electrical energy of the battery is then used for its actuation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels:
- la figure 1 est une vue de côté en coupe d'un démarreur-génératrice conforme à un mode de réalisation de la présente invention;
- la figure 2 est une vue de côté en coupe de ce démarreur-génératrice, dans un autre état;
- la figure 3 est une vue de face d'un rotor intérieur;
- la figure 4 est une vue arrière de ce dernier;
- la figure 5 est une vue en coupe prise suivant la ligne V-V sur la figure 3;
- la figure 6 est une vue de face d'un élément intérieur de régulateur;
- la figure 7 est une vue arrière de ce dernier;
- la figure 8 est une vue en coupe prise suivant la ligne VIII-VIII sur la figure 6;
- la figure 9 est une vue de face d'un portebalais;
- la figure 10 est une vue arrière de ce dernier;
- la figure 11 est une vue en coupe prise suivant la ligne XI-XI sur la figure 9;
- la figure 12 est une vue en perspective d'une plaque à bornes négatives;
- la figure 13 est une vue en perspective d'une plaque à bornes positives;
- la figure 14 est une vue de face d'un portecollecteurs;
- la figure 15 est une vue arrière de ce dernier;
- la figure 16 est une vue en coupe prise suivant la ligne XVI-XVI sur la figure 14;
- la figure 17 est le schéma du circuit d'un mécanisme de démarrage utilisé dans le mode de réalisation de la figure 1, et
- la figure 18 est une vue en coupe d'un démarreur-génératrice, conforme à un autre mode de réalisation de la présente invention, monté dans un moteur à combustion interne à deux temps.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description below, given with reference to the accompanying drawings, in which:
- Figure 1 is a side view in section of a starter-generator according to an embodiment of the present invention;
- Figure 2 is a side sectional view of this starter-generator, in another state;
- Figure 3 is a front view of an inner rotor;
- Figure 4 is a rear view of the latter;
- Figure 5 is a sectional view taken along the line VV in Figure 3;
- Figure 6 is a front view of an interior regulator element;
- Figure 7 is a rear view of the latter;
- Figure 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in Figure 6;
- Figure 9 is a front view of a brush holder;
- Figure 10 is a rear view of the latter;
- Figure 11 is a sectional view taken along the line XI-XI in Figure 9;
- Figure 12 is a perspective view of a negative terminal plate;
- Figure 13 is a perspective view of a positive terminal plate;
- Figure 14 is a front view of a collector holder;
- Figure 15 is a rear view of the latter;
- Figure 16 is a sectional view taken along the line XVI-XVI in Figure 14;
FIG. 17 is the circuit diagram of a starting mechanism used in the embodiment of FIG. 1, and
- Figure 18 is a sectional view of a starter-generator, according to another embodiment of the present invention, mounted in a two-stroke internal combustion engine.

Un mode de réalisation de la présente invention va être décrit ci-après en référence aux figures 1 à 17. An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 17.

Un démarreur-génératrice 80 selon ce mode de réalisation est disposé dans un moteur à combustion interne à deux temps qui est monté sur un véhicule motorisé à deux roues. A starter-generator 80 according to this embodiment is disposed in a two-stroke internal combustion engine which is mounted on a motorized vehicle with two wheels.

Les figures 1 et 2 sont des vues de côté en coupe du démarreur-génératrice 80 dans des états différents. Figures 1 and 2 are side sectional views of the starter-generator 80 in different states.

Le démarreur-génératrice 80 pour véhicule est placé latéralement sur un carter-moteur 82. Un moyeu de rotor 91 faisant partie d'un rotor intérieur 90 est monté sur une partie d'extrémité d'un vilebrequin 83 et est serré à l'aide d'un écrou 84 afin de tourner en bloc avec le vilebrequin 83. The starter-generator 80 for a vehicle is placed laterally on a crankcase 82. A rotor hub 91 forming part of an internal rotor 90 is mounted on an end part of a crankshaft 83 and is tightened using a nut 84 in order to turn in block with the crankshaft 83.

Le rotor intérieur 90 est représenté sur les figures 3 à 5. The inner rotor 90 is shown in FIGS. 3 to 5.

Des aimants 92 sont fixés en six emplacements sur la périphérie extérieure du moyeu de rotor 91, qui est monté sur une partie d'extrémité du vilebrequin 83, et sont couverts par un capot de rotor 93. Magnets 92 are fixed at six locations on the outer periphery of the rotor hub 91, which is mounted on an end part of the crankshaft 83, and are covered by a rotor cover 93.

Une partie cylindrique 91d fait saillie sur une face latérale du moyeu de rotor 91 et un tenon 91e fait saillie sur la partie cylindrique 91d, en un emplacement prédéterminé. A cylindrical portion 91d protrudes from a side face of the rotor hub 91 and a lug 91e protrudes from the cylindrical portion 91d at a predetermined location.

Le long de la périphérie extérieure de la partie cylindrique 91d du moyeu de rotor 91, un élément extérieur de régulateur 94 qui présente la forme d'un cylindre plat, est fixé, au niveau du bord d'une ouverture intérieure, au moyeu de rotor 91, à l'aide de rivets 95. Along the outer periphery of the cylindrical part 91d of the rotor hub 91, an outer regulator element 94 which has the shape of a flat cylinder, is fixed, at the edge of an inner opening, to the rotor hub 91, using rivets 95.

Dans la surface périphérique intérieure de l'élément extérieur de régulateur 94, six rainures peu profondes 94a sont formées à intervalles égaux dans la direction circonférentielle, les rainures 94a s étendant en direction axiale. Des griffes 94b, repliées vers l'axe, sont formées dans des positions correspondant à celles des six rainures 94a. In the inner peripheral surface of the outer regulator member 94, six shallow grooves 94a are formed at equal intervals in the circumferential direction, the grooves 94a extending in the axial direction. Claws 94b, folded towards the axis, are formed in positions corresponding to those of the six grooves 94a.

Par ailleurs, un élément intérieur de régulateur 96, ayant la forme générale d'un cylindre muni d'un fond, est ajusté en bloc de l'extérieur sur la partie cylindrique 91d du moyeu de rotor 91, de telle sorte que l'élément intérieur de régulateur ait une liberté de coulissement axial. Furthermore, an internal regulator element 96, having the general shape of a cylinder provided with a bottom, is fitted as a block from the outside to the cylindrical part 91d of the rotor hub 91, so that the element inside of regulator has axial sliding freedom.

Comme le montrent les figures 6 à 8, sur la périphérie extérieure d'une partie cylindrique 96b qui entoure un fond circulaire 96a de l'élément intérieur de régulateur 96, des poches 96c ouvertes vers l'extérieur sont formées, à intervalles égaux, en six emplacements, chacune sous une forme déployée. Une paroi de fond 96d de chacune des poches 96c s'étend obliquement sous une forme conique. As shown in FIGS. 6 to 8, on the external periphery of a cylindrical part 96b which surrounds a circular bottom 96a of the internal regulator element 96, pockets 96c open towards the outside are formed, at equal intervals, in six locations, each in a deployed form. A bottom wall 96d of each of the pockets 96c extends obliquely in a conical shape.

Des parties protubérantes 96f, qui ont des trous taraudés 96e, sont formées dans des positions symétriques, en saillie sur la périphérie extérieure de la partie cylindrique 96b, et un porte-balais 100 est fixé solidairement à l'élément intérieur de régulateur 96 en étant en contact avec le fond circulaire 96a, à l'aide de boulons 97 vissés dans les trous taraudés 96e. Protruding parts 96f, which have tapped holes 96e, are formed in symmetrical positions, projecting from the outer periphery of the cylindrical part 96b, and a brush holder 100 is fixedly attached to the inner regulator element 96 by being in contact with the circular bottom 96a, using bolts 97 screwed into the tapped holes 96e.

Des billes métalliques 98 sont reçues dans chacune des six poches 96c formées sur la périphérie extérieure de l'élément intérieur de régulateur 96, et la partie cylindrique 96b est ajustée à coulissement, de l'extérieur, sur la partie cylindrique 91d du moyeu de rotor 91. En même temps, les poches 96c sont engagées à l'intérieur de l'élément extérieur de régulateur 94, conjointement avec les billes 98. Les griffes repliées 94b de l'élément extérieur de régulateur 94 font se positionner les billes 98 entre les griffes et les parois de fond 96d des poches 96c, tout en couvrant les ouvertures des poches jusqu a un certain point, comme le montrent les figures 1 et 2. Metal balls 98 are received in each of the six pockets 96c formed on the outer periphery of the inner regulator element 96, and the cylindrical part 96b is slidingly adjusted, from the outside, on the cylindrical part 91d of the rotor hub 91. At the same time, the pockets 96c are engaged inside the external regulator element 94, together with the balls 98. The folded claws 94b of the external regulator element 94 position the balls 98 between the claws and the bottom walls 96d of the pockets 96c, while covering the openings of the pockets to a certain point, as shown in FIGS. 1 and 2.

Une découpe 96g est formée dans une zone de la partie cylindrique 96d de l'élément intérieur de régulateur 96, et le tenon 91e, qui fait saillie sur la partie cylindrique 91d du moyeu de rotor 91, est ajusté dans la découpe 96g, si bien qu'une rotation relative de l'élément intérieur de régulateur 96 par rapport au moyeu de rotor 91 est empêchée, seul son coulissement axial étant autorisé. A cutout 96g is formed in an area of the cylindrical portion 96d of the inner regulator member 96, and the lug 91e, which projects from the cylindrical portion 91d of the rotor hub 91, is adjusted in the cutout 96g, so that a relative rotation of the inner regulator element 96 relative to the rotor hub 91 is prevented, only its axial sliding being authorized.

Un ressort 99 est interposé entre le fond intérieur de la partie cylindrique 91d du moyeu de rotor 91 et le fond circulaire de l'élément intérieur de régulateur 96, pour solliciter l'élément intérieur de régulateur vers l'extérieur, conjointement avec le porte-balais 100, par rapport au moyeu de rotor 91. I1 s'ensuit que les billes 98 sont maintenues par, à la fois, les griffes repliées obliquement 94b de l'élément extérieur de régulateur 94 et les parois de fond coniques 96d des poches 96c. A spring 99 is interposed between the inner bottom of the cylindrical part 91d of the rotor hub 91 and the circular bottom of the inner regulator element 96, to urge the inner regulator element outwards, together with the holder. brushes 100, with respect to the rotor hub 91. It follows that the balls 98 are held by, at the same time, the obliquely folded claws 94b of the external regulator element 94 and the conical bottom walls 96d of the pockets 96c .

L'espace entre la surface périphérique intérieure de l'élément extérieur de régulateur 94 et la surface périphérique extérieure de la partie cylindrique 96b de l'élément intérieur de régulateur 96 présente un jeu pour que les billes 98 puissent se déplacer, jusqu'à un certain point, dans la direction radiale. The space between the inner peripheral surface of the outer regulator element 94 and the outer peripheral surface of the cylindrical part 96b of the inner regulator element 96 has a clearance so that the balls 98 can move, up to a certain point, in the radial direction.

Dès lors, quand l'élément intérieur de régulateur 96 est dans son état représenté sur la figure 1, sous l'effet d'une augmentation de la vitesse de rotation du rotor intérieur 90, les billes 98 tendent à se déplacer dans la direction centrifuge sous l'action d'une force centrifuge et exercent une poussée sur les parois de fond coniques 96d des poches 96c de l'élément intérieur de régulateur 96, tout en étant guidées par les griffes repliées obliquement 94b de l'élément extérieur de régulateur 94, forçant ainsi l'élément intérieur de régulateur 96 à coulisser axialement vers l'intérieur, à l'encontre de l'action du ressort 99, conjointement avec le porte-balais 100. Consequently, when the internal regulating element 96 is in its state shown in FIG. 1, under the effect of an increase in the speed of rotation of the internal rotor 90, the balls 98 tend to move in the centrifugal direction under the action of a centrifugal force and exert a thrust on the conical bottom walls 96d of the pockets 96c of the internal regulator element 96, while being guided by the obliquely folded claws 94b of the external regulator element 94 , thus forcing the internal regulator element 96 to slide axially inwards, against the action of the spring 99, together with the brush holder 100.

Le porte-balais 100 présente une forme externe telle que représentée sur les figures 9 à 11, suivant laquelle une partie cylindrique plate l00b entoure un fond circulaire 100a. Dans l'intérieur de la partie cylindrique 100b, des cavités 101a, 101b et 101c, de diamètres respectifs relativement grand, moyen et petit, sont définies, dans des positions concentriques, par des parois intérieures lOOc. Le long des surfaces périphériques extérieure et intérieure des cavités de petit diamètre lOlc, sont respectivement formés un évidement annulaire de grand diamètre 102a et un évidement annulaire de petit diamètre 102b. Les évidements 102a et 102b sont formés dans le fond circulaire îOOa, tout en décrivant chacun un cercle presque complet. The brush holder 100 has an external shape as shown in FIGS. 9 to 11, according to which a flat cylindrical part 100b surrounds a circular bottom 100a. In the interior of the cylindrical part 100b, cavities 101a, 101b and 101c, of relatively large, medium and small diameters, are defined, in concentric positions, by internal walls 100c. Along the outer and inner peripheral surfaces of the small-diameter cavities lOlc, a large-diameter annular recess 102a and a small-diameter annular recess 102b are respectively formed. The recesses 102a and 102b are formed in the circular bottom 100a, while each describing an almost complete circle.

En outre, en des emplacements symétriques prédéterminés dans les cavités de grand diamètre 10 la, sont formés deux trous circulaires 103 à travers lesquels sont destinés à être introduits les boulons 97 qui s' accouplent à l'élément intérieur de régulateur 96. In addition, at predetermined symmetrical locations in the large-diameter cavities 10a, two circular holes 103 are formed through which are intended to be introduced the bolts 97 which couple to the internal regulating element 96.

Une plaque à bornes négatives 105, réalisée sous une forme annulaire partiellement découpée comme sur la figure 12, est insérée, depuis le côté du fond circulaire loofa, dans l'évidement annulaire de grand diamètre 102a du porte-balais 100. De la même façon, une plaque à bornes positives 106, ayant pratiquement la même forme que la plaque à bornes 105 et présentant un diamètre plus petit comme sur la figure 13, est insérée dans l'évidement de petit diamètre 102b. A negative terminal plate 105, produced in an annular shape partially cut out as in FIG. 12, is inserted, from the side of the circular loofa bottom, into the large-diameter annular recess 102a of the brush holder 100. In the same way , a positive terminal plate 106, having practically the same shape as the terminal plate 105 and having a smaller diameter as in FIG. 13, is inserted into the small diameter recess 102b.

Les plaques à bornes 105 et 106 sont respectivement pourvues de saillies 105a et 106a, en trois emplacements prédéterminés sur chacune des plaques, sur le côté opposé au fond circulaire l00a.  The terminal plates 105 and 106 are respectively provided with projections 105a and 106a, in three predetermined locations on each of the plates, on the side opposite to the circular bottom 100a.

Un conducteur villa, réalisé en cuivre exempt d'oxygène, s'étend depuis un balai négatif 110a, disposé dans une cavité prédéterminée de grand diamètre lOla, et est relié à une saillie 105a de la plaque à bornes négatives 105. Trois balais négatifs llOb, 110c et 110d, dont deux llOb et 110c sont adjacents et reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un conducteur lllb, sont disposés dans trois cavités prédéterminées de diamètre moyen 101b. En outre, un conducteur lllc part de l'un 110c des deux balais négatifs adjacents 11Gb, bloc, tandis qu'un conducteur Illd part du balai négatif restant 110d. Ces conducteurs lllc et Illd sont reliés aux deux autres saillies 105a, 105a de la plaque à bornes négatives 105. A villa conductor, made of oxygen-free copper, extends from a negative brush 110a, disposed in a predetermined cavity of large diameter lOla, and is connected to a projection 105a of the negative terminal plate 105. Three negative brushes llOb , 110c and 110d, two of which 110b and 110c are adjacent and connected to each other by means of a conductor 11b, are arranged in three predetermined cavities of average diameter 101b. In addition, a conductor IIIc starts from one 110c of the two adjacent negative brushes 11Gb, block, while a conductor Illd starts from the remaining negative brush 110d. These conductors 11c and 11d are connected to the two other projections 105a, 105a of the negative terminal plate 105.

Dans ces conditions, le premier balai négatif 110a disposé dans la cavité de grand diamètre 101a et les trois balais négatifs 11Gb, 110c et 110d, disposés dans les cavités de diamètre moyen 10 lob, sont raccordés entre eux par l'intermédiaire de la plaque à bornes négatives 105. Under these conditions, the first negative brush 110a disposed in the large diameter cavity 101a and the three negative brushes 11Gb, 110c and 110d, arranged in the cavities of medium diameter 10 lob, are connected to each other by means of the plate negative terminals 105.

Un conducteur 113a part d'un balai positif 112a disposé dans une cavité prédéterminée de petit diamètre lGîc et est relié à une saillie 106a de la plaque à bornes positives 106. En outre, trois balais positifs 112b, 112c et 112d, dont deux 112b et 112c sont adjacents et reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un conducteur 113b, sont disposés dans trois cavités prédéterminées de diamètre moyen 101b. Un conducteur 113c part de l'un 112c des deux balais positifs adjacents 112b, 112c, et un conducteur 113d part du balai positif restant 112d. Ces conducteurs 113c et 113d sont reliés aux deux autres saillies 106a, 106a de la plaque à bornes positives 106. A conductor 113a starts from a positive brush 112a disposed in a predetermined cavity of small diameter lGîc and is connected to a projection 106a of the positive terminal plate 106. In addition, three positive brushes 112b, 112c and 112d, including two 112b and 112c are adjacent and connected to each other via a conductor 113b, are arranged in three predetermined cavities of average diameter 101b. A conductor 113c starts from one 112c of the two adjacent positive brushes 112b, 112c, and a conductor 113d starts from the remaining positive brush 112d. These conductors 113c and 113d are connected to the two other projections 106a, 106a of the positive terminal plate 106.

Ainsi, le premier balai positif 112a, disposé dans la cavité de petit diamètre 101c, et les trois balais positifs 112b, 112c, 112d, disposés dans les cavités de diamètre moyen 10 lob, sont raccordés entre eux par l'intermédiaire de la plaque à bornes positives 106. Thus, the first positive brush 112a, arranged in the small diameter cavity 101c, and the three positive brushes 112b, 112c, 112d, arranged in the cavities of average diameter 10 lob, are connected together by means of the plate positive terminals 106.

Tous les balais sont sollicités vers l'extérieur au moyen de ressorts 115 disposés dans les cavités respectives, et ils sont empêchés de sortir des cavités grâce à des butées 116. All the brushes are biased towards the outside by means of springs 115 arranged in the respective cavities, and they are prevented from leaving the cavities by means of stops 116.

Un porte-collecteurs 120 est réalisé en correspondance avec le porte-balais 100. Comme le montrent les figures 14 à 16, une partie cylindrique 120b ayant un diamètre plus grand que celui du portebalais 100 est formée autour d'un disque 120a. Sur la surface du disque 120a, tournée vers le porte-balais 100, des passages annulaires électriquement conducteurs 121 et 123, respectivement de grand et petit diamètres, sont formés en regard des cavités de grand et petit diamètres lOla, 101c du porte-balais 100. En outre, des pièces de collecteur 122, qui sont des pièces séparées en dix-huit exemplaires identiques, sont disposées sous forme d'un anneau en regard des cavités de diamètre moyen 101b. A collector holder 120 is produced in correspondence with the brush holder 100. As shown in FIGS. 14 to 16, a cylindrical part 120b having a diameter larger than that of the brush holder 100 is formed around a disc 120a. On the surface of the disc 120a, facing the brush holder 100, electrically conductive annular passages 121 and 123, respectively of large and small diameters, are formed opposite the cavities of large and small diameters 10a, 101c of the brush holder 100 In addition, manifold pieces 122, which are pieces separated into eighteen identical copies, are arranged in the form of a ring opposite the cavities of average diameter 101b.

Des pièces à borne 121a et 123a s'étendent depuis des parties des passages conducteurs de grand et petit diamètres 121, 123, respectivement, et font saillie, en passant à travers le disque 120a, sur la surface extérieure, tandis que des pièces à borne 122a s'étendent depuis les dix-huit pièces de collecteur 122 et font saillie, en passant à travers le disque 120a, sur la surface extérieure. Terminal pieces 121a and 123a extend from portions of the large and small diameter conductive passages 121, 123, respectively, and protrude, passing through the disc 120a, on the outer surface, while terminal pieces 122a extend from the eighteen pieces of manifold 122 and protrude, passing through the disc 120a, on the outer surface.

Un stator extérieur 130 est disposé sur le pourtour extérieur du rotor intérieur 90. Le stator extérieur 130 présente une structure selon laquelle des bobines génératrices d'énergie 132 et des bobines de démarrage 133 sont enroulées autour d'une culasse 131a du noyau 131 du stator. An external stator 130 is arranged on the external periphery of the internal rotor 90. The external stator 130 has a structure according to which energy-generating coils 132 and starting coils 133 are wound around a yoke 131a of the core 131 of the stator .

La partie périphérique intérieure du noyau du stator extérieur 130 se prolonge axialement en définissant une partie cylindrique 135. La partie cylindrique 135 couvre une partie de l'élément extérieur de régulateur 94 et une partie du porte balais 100, et est assemblée avec la partie cylindrique 120b du porte-collecteurs 120 afin de supporter la partie cylindrique 120b (voir figures 1 et 2). The inner peripheral part of the core of the outer stator 130 is extended axially by defining a cylindrical part 135. The cylindrical part 135 covers part of the external regulator element 94 and part of the brush holder 100, and is assembled with the cylindrical part 120b of the manifold holder 120 in order to support the cylindrical part 120b (see Figures 1 and 2).

La figure 17 est le schéma du circuit du mécanisme de démarrage utilisé dans ce mode de réalisation. Figure 17 is the circuit diagram of the starting mechanism used in this embodiment.

Les bobines de démarrage 133, qui sont enroulées en se chevauchant sur la culasse 131a, sont raccordées à des pièces de collecteur prédéterminées 122, par l'intermédiaire de câbles 134 s'étendant depuis des points prédéterminés. The starter coils 133, which are wound overlapping on the yoke 131a, are connected to predetermined manifold pieces 122, via cables 134 extending from predetermined points.

Le passage conducteur de grand diamètre 121 est relié à une borne négative de la batterie, désignée par 140, et est mis à la masse, tandis que le passage conducteur de petit diamètre 123 est relié à un contact
C d'un relais de démarreur 141, qui est un relais de commutation. Une borne positive de la batterie 140 est reliée à un contact normalement ouvert NO du relais de démarreur 141 et est également reliée à une première extrémité d'une bobine 141a du relais de démarreur.The large diameter conductive passage 121 is connected to a negative terminal of the battery, designated by 140, and is grounded, while the small diameter conductive passage 123 is connected to a contact
C of a starter relay 141, which is a switching relay. A positive terminal of the battery 140 is connected to a normally open contact NO of the starter relay 141 and is also connected to a first end of a coil 141a of the starter relay.

Un contact normalement fermé NC du relais de démarreur 141 est relié au passage conducteur de grand diamètre 121. A normally closed NC contact of the starter relay 141 is connected to the large diameter conductive passage 121.

La seconde extrémité de la bobine de relais 141a est reliée à une première borne d'un bouton de démarreur 142, dont la seconde borne est reliée à la masse. The second end of the relay coil 141a is connected to a first terminal of a starter button 142, the second terminal of which is connected to ground.

Les quatre balais négatifs 110a, 11Gb, 110c, 110d et les quatre balais positifs 112a, 112b, 112c, 112d, qui sont supportés par le porte-balais 100, sont déplaçables pour être mis en contact et hors de contact avec le passage conducteur de grand diamètre 121 ou les pièces de collecteur 122 ou le passage conducteur de petit diamètre 123, du porte-collecteurs 120.  The four negative brushes 110a, 11Gb, 110c, 110d and the four positive brushes 112a, 112b, 112c, 112d, which are supported by the brush holder 100, are movable to be brought into contact and out of contact with the conductive passage of large diameter 121 or the manifold pieces 122 or the small diameter conductive passage 123, of the manifold holder 120.

Le balai négatif 110a est déplacé pour être mis en contact et hors de contact avec le passage conducteur de grand diamètre 121, tandis que les autres balais négatifs 11Gb, 110c et lloyd sont déplaçables successivement pour être mis en contact et hors de contact avec les pièces de collecteur 122 disposées en anneau dans un état de contact. Les quatre balais négatifs 110a, 11Gb, 110c et 110d sont maintenus conducteurs par la plaque à bornes négatives 105. The negative brush 110a is moved to be brought into contact and out of contact with the large diameter conductive passage 121, while the other negative brushes 11Gb, 110c and lloyd are successively movable to be brought into contact and out of contact with the parts. of manifold 122 arranged in a ring in a contact state. The four negative brushes 110a, 11Gb, 110c and 110d are held conductive by the negative terminal plate 105.

Par ailleurs, le balai positif 112a se déplace pour être mis en contact et hors de contact avec le passage conducteur de petit diamètre 123, tandis que les autres balais positifs 112b, 112c et 112d sont déplaçables successivement pour être mis en contact et hors de contact avec les pièces de collecteur 122 disposées en anneau dans un état de contact. Les quatre balais positifs 112a, 112b, 112c et 112d sont maintenus dans un état de conduction par la plaque à bornes positives 106. Furthermore, the positive brush 112a moves to be brought into contact and out of contact with the small diameter conductive passage 123, while the other positive brushes 112b, 112c and 112d can be moved successively to be brought into contact and out of contact. with the manifold pieces 122 arranged in a ring in a contact state. The four positive brushes 112a, 112b, 112c and 112d are maintained in a conduction state by the positive terminal plate 106.

La mise en contact et la mise hors de contact de la totalité des huit balais 110a, 11Gb, 110c, lloyd, 112a, 112b, 112c et 112d avec le passage conducteur de grand diamètre 121, les pièces de collecteur 122 et le passage conducteur de petit diamètre 123 s'effectuent de façon automatique. Lorsque la vitesse de rotation du vilebrequin 83 n'est pas supérieure à une vitesse de rotation prédéterminée qui est inférieure à la vitesse au ralenti, les balais sont mis en contact avec respectivement le passage conducteur de grand diamètre 121, les pièces de collecteur 122 et le passage conducteur de petit diamètre 123, d'une manière prédéterminée, sous la force de sollicitation du ressort 99 (voir figure 1). Lorsque la vitesse de rotation du vilebrequin 83 dépasse la vitesse de rotation prédéterminée, les billes 98 agissent sur les parois de fond coniques 96d des poches 96c de l'élément intérieur de régulateur 96 sous l'action de la force centrifuge, obligeant ainsi l'élément intérieur de régulateur 96 à se déplacer conjointement avec le porte-balais 100 à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 99, de sorte que les balais s'écartent tous ensemble du passage conducteur de grand diamètre 121, des pièces de collecteur 122 et du passage conducteur de petit diamètre 123 (voir figure 2). Bringing all eight brushes 110a, 11Gb, 110c, lloyd, 112a, 112b, 112c and 112d into contact with and out of contact with the large diameter conductive passage 121, the manifold pieces 122 and the conductive passage small diameter 123 takes place automatically. When the speed of rotation of the crankshaft 83 is not greater than a predetermined speed of rotation which is less than the speed at idle, the brushes are brought into contact respectively with the large diameter conductive passage 121, the manifold pieces 122 and the conductive passage of small diameter 123, in a predetermined manner, under the biasing force of the spring 99 (see Figure 1). When the speed of rotation of the crankshaft 83 exceeds the predetermined speed of rotation, the balls 98 act on the conical bottom walls 96d of the pockets 96c of the internal regulator element 96 under the action of centrifugal force, thus forcing the internal regulator element 96 to move together with the brush holder 100 against the biasing force of the spring 99, so that the brushes all move away from the large diameter conductive passage 121, from the manifold pieces 122 and the small diameter conductor passage 123 (see FIG. 2).

Dans un moteur à combustion interne à deux temps de 50 cm3 ou de cet ordre, ayant une vitesse au ralenti d'environ 1800 tr/min, il est souhaitable que les balais s'écartent des éléments précités à une vitesse de rotation de 1000 à 1600 tr/min. In a two-stroke internal combustion engine of 50 cc or the like, having an idle speed of about 1800 rpm, it is desirable that the brushes move away from the above-mentioned elements at a rotation speed of 1000 to 1600 rpm.

Par conséquent, lorsque la vitesse de rotation du vilebrequin n'est pas supérieure à la vitesse de rotation prédéterminée et que les balais sont en contact avec respectivement le passage conducteur de grand diamètre 121, les pièces de collecteur 122 et le passage conducteur de petit diamètre 123 d'une manière prédéterminée, si l'espace entre les contacts C et NO du relais est fermé, la batterie 140 et les bobines de démarrage 133 sont placées dans un état de connexion mutuelle de façon à former le premier circuit fermé, tandis que si l'espace entre les contacts C et NO du relais est ouvert et que l'espace entre les contacts C et NC du relais est fermé, le second circuit fermé constitué uniquement des bobines de démarrage 133 est forme. Consequently, when the crankshaft rotation speed is not greater than the predetermined rotation speed and the brushes are in contact with the large diameter conductive passage 121, the manifold pieces 122 and the small diameter conductive passage respectively. 123 in a predetermined manner, if the space between the contacts C and NO of the relay is closed, the battery 140 and the starting coils 133 are placed in a state of mutual connection so as to form the first closed circuit, while if the space between the contacts C and NO of the relay is open and the space between the contacts C and NC of the relay is closed, the second closed circuit consisting only of the starting coils 133 is formed.

Dans le démarreur-génératrice 80 conçu comme décrit ci-dessus, lorsque l'on enfonce en position fermée le bouton de démarreur 142, la bobine 141a du relais est mise sous tension et les contacts C et NO du relais de démarreur 141 sont dans un état fermé de façon à former le premier circuit fermé, ce qui signifie qu'un courant électrique circule depuis la batterie 140, en passant successivement à travers le passage conducteur de petit diamètre 123, le balai positif 112a, la plaque à bornes positives 106, les trois balais positifs 112b, 112c, 112d et trois pièces de collecteur 122, et parvient aux bobines de démarrage sollicitées 133. Ensuite, le courant provenant des bobines de démarrage 133 circule à travers trois pièces de collecteur 122, les trois balais négatifs 110b, 110c, 110d, la plaque à bornes négatives 105, le balai négatif 110a et le passage conducteur de grand diamètre 121, et revient à la batterie 140. In the starter-generator 80 designed as described above, when the starter button 142 is pressed in the closed position, the coil 141a of the relay is energized and the contacts C and NO of the starter relay 141 are in a closed state so as to form the first closed circuit, which means that an electric current flows from the battery 140, passing successively through the conductor passage of small diameter 123, the positive brush 112a, the positive terminal plate 106, the three positive brushes 112b, 112c, 112d and three pieces of collector 122, and reaches the stressed start coils 133. Then, the current coming from the start coils 133 flows through three pieces of collector 122, the three negative brushes 110b, 110c, 110d, the negative terminal plate 105, the negative brush 110a and the large diameter conductive passage 121, and returns to the battery 140.

Sous l'effet du courant électrique circulant dans les bobines de démarrage 133, il est engendré dans le rotor intérieur 90, un couple de rotation qui fait tourner le vilebrequin 83, ce qui met en marche le moteur à combustion interne. Under the effect of the electric current flowing in the starting coils 133, it is generated in the inner rotor 90, a torque which rotates the crankshaft 83, which starts the internal combustion engine.

Lorsque l'on relâche le bouton de démarreur 142 en position ouverte, les contacts C et NC du relais de démarreur 141 sont dans un état fermé et le moteur à combustion interne est sur le point de s' arrêter de fonctionner, les balais étant alors en contact avec le passage conducteur de grand diamètre 121, les pièces de collecteur 122 et le passage conducteur de petit diamètre 123, d'une manière prédéterminée, et le second circuit fermé étant formé (il s'agit de l'état représenté sur la figure 17). Dans ces conditions, les bobines de démarrage 133 forment un circuit fermé par suite du contact des balais avec les pièces de collecteur et les autres éléments, la rotation du rotor intérieur 90 fait naître une force électromotrice dans les bobines de démarrage 133, les bobines de démarrage 133 se comportent comme des bobines génératrices d'énergie, et un courant électrique circule dans le second circuit fermé, de sorte qu'un couple de freinage induit par la friction magnétique agit sur le rotor intérieur 90. When the starter button 142 is released in the open position, the contacts C and NC of the starter relay 141 are in a closed state and the internal combustion engine is about to stop operating, the brushes then being in contact with the large diameter conductive passage 121, the manifold pieces 122 and the small diameter conductive passage 123, in a predetermined manner, and the second closed circuit being formed (this is the state shown in the figure 17). Under these conditions, the starting coils 133 form a closed circuit as a result of the contact of the brushes with the manifold parts and the other elements, the rotation of the inner rotor 90 gives rise to an electromotive force in the starting coils 133, the coils of start-up 133 behaves like energy-generating coils, and an electric current flows in the second closed circuit, so that a braking torque induced by magnetic friction acts on the inner rotor 90.

Par conséquent, toute rotation inverse du vilebrequin 83 juste avant l'arrêt du fonctionnement du moteur à combustion interne à deux temps est empêchée par ledit couple de freinage. Consequently, any reverse rotation of the crankshaft 83 just before stopping the operation of the two-stroke internal combustion engine is prevented by said braking torque.

Plus particulièrement, dans le cas du rotor intérieur 90 d'un type à rotation magnétique intérieur ayant une petite cylindrée (50 à 100 cm3) et une faible inertie de rotation comme dans le présent mode de réalisation, le vilebrequin 83 est plus susceptible que dans les autres types de tourner en sens inverse juste avant que le moteur ne s'arrête. Dès lors, exploiter les bobines de démarrage 133 comme des bobines génératrices d'énergie afin d'engendrer un couple de freinage est efficace pour prévenir la rotation inverse du vilebrequin. More particularly, in the case of the inner rotor 90 of an inner magnetic rotation type having a small displacement (50 to 100 cm3) and a low rotational inertia as in the present embodiment, the crankshaft 83 is more likely than in the other types turn in reverse just before the engine stops. Consequently, using the starting coils 133 as energy generating coils in order to generate braking torque is effective in preventing reverse rotation of the crankshaft.

Dans un moteur à combustion interne à deux temps de 50 cm3 ou de cet ordre, si des balais viennent en contact avec des pièces de collecteur à 500 tr/min et qu'une friction magnétique prend effet, il est possible de prévenir efficacement une rotation inverse. In a two-stroke internal combustion engine of 50 cc or similar, if brushes come into contact with manifold parts at 500 rpm and magnetic friction takes effect, it is possible to effectively prevent rotation reverse.

Pendant que le moteur tourne normalement audessus de la vitesse de rotation prédéterminée, les balais sont écartés du passage conducteur de grand diamètre 121, des pièces de collecteur 122 et du passage conducteur de petit diamètre 123, et ainsi les bobines de démarrage ne constituent absolument pas une charge. While the motor is running normally above the predetermined speed of rotation, the brushes are moved away from the large diameter conductive passage 121, the manifold pieces 122 and the small diameter conductive passage 123, and thus the starting coils do not constitute absolutely a charge.

Dans le présent mode de réalisation, comme le rotor intérieur 90 du type à rotation magnétique intérieur est disposé à l'intérieur du noyau de stator 131, l'inertie de rotation est faible et, par suite, n'intervient pas comme une charge pour la performance du moteur à combustion interne; par ailleurs, la taille et le poids de la structure entière peuvent être réduits. En outre, comme les balais et les collecteurs sont disposés sur le côté du rotor intérieur 90, l'action des balais n'est pas affectée par la chaleur. In the present embodiment, since the inner rotor 90 of the inner magnetic rotation type is arranged inside the stator core 131, the inertia of rotation is low and, therefore, does not act as a load for the performance of the internal combustion engine; moreover, the size and weight of the entire structure can be reduced. In addition, as the brushes and the collectors are arranged on the side of the inner rotor 90, the action of the brushes is not affected by heat.

Par ailleurs, comme la mise en contact et la mise hors de contact des balais avec les pièces de collecteur et les passages conducteurs sont exécutées automatiquement en tirant profit de la force centrifuge des billes 98, on n'a besoin ni d'un mécanisme de déplacement du porte-balais interverrouillé avec le levier du démarreur, ni d'un mécanisme de commande pour commander la connexion et la déconnexion du circuit conformément à un signal de détection de nombre de tours, lié à la vitesse de rotation du moteur à combustion interne. Les fonctions des deux mécanismes sont exécutées automatiquement par un unique mécanisme centrifuge à billes d'une structure simple. Furthermore, as the contacting and putting out of contact of the brushes with the manifold parts and the conductive passages are carried out automatically by taking advantage of the centrifugal force of the balls 98, neither a mechanism nor a displacement of the brush holder interlocked with the starter lever, or of a control mechanism for controlling the connection and disconnection of the circuit in accordance with a detection signal of number of revolutions, linked to the rotation speed of the internal combustion engine . The functions of the two mechanisms are performed automatically by a single centrifugal ball mechanism of a simple structure.

Par conséquent, il est possible de parvenir tout à la fois à une simplification de la construction et à une réduction des coûts. Therefore, it is possible both to simplify construction and to reduce costs.

On va maintenant se référer à la figure 18 représentant un mode de réalisation dans lequel un démarreur-génératrice 250 est monté, de façon concrète, dans un moteur à combustion interne à deux temps 200. Reference will now be made to FIG. 18 representing an embodiment in which a starter-generator 250 is mounted, in a concrete manner, in a two-stroke internal combustion engine 200.

Dans le moteur à combustion interne à deux temps 200, un vilebrequin 201 s'étendant horizontalement de droite à gauche est supporté en rotation par des carters droit 202 R et gauche 202 L d'un carter-moteur 202, qui est une combinaison des carters droit et gauche, et un bloc-cylindre 203 et une culasse 204 sont associés, l'un à la suite de l'autre, au carter-moteur 202. Dans le bloc-cylindre 203, qui est muni d'ailettes de refroidissement 203a, il est formé non seulement un passage d'échappement (non représenté), mais aussi un passage de balayage 205 s'étendant depuis un orifice de balayage qui est ouvert sur l'alésage du cylindre, le passage de balayage 205 communiquant avec la chambre du vilebrequin à l'intérieur du carter-moteur 202. In the two-stroke internal combustion engine 200, a crankshaft 201 extending horizontally from right to left is rotatably supported by right crankcases 202 R and left 202 L of a crankcase 202, which is a combination of crankcases right and left, and a cylinder block 203 and a cylinder head 204 are associated, one after the other, with the crankcase 202. In the cylinder block 203, which is provided with cooling fins 203a , there is formed not only an exhaust passage (not shown), but also a scanning passage 205 extending from a scanning orifice which is open on the bore of the cylinder, the scanning passage 205 communicating with the chamber. of the crankshaft inside the crankcase 202.

Une bougie d'allumage 206 est insérée dans la culasse 204, de façon à être en face de la chambre de combustion. La culasse 204 et le bloc-cylindre 203, à l'exception de la partie apparente de la bougie d'allumage 204, sont couverts par une enveloppe de refoulement de ventilateur 207. A spark plug 206 is inserted in the cylinder head 204, so as to be opposite the combustion chamber. The cylinder head 204 and the cylinder block 203, with the exception of the visible part of the spark plug 204, are covered by a fan discharge envelope 207.

Un conduit à air chaud 208 part d'une ouverture formée dans une partie, située à gauche, de l'enveloppe de refoulement de ventilateur 207, et est raccordé à un carburateur (non représenté) pour amener de l'air chaud provenant du bloc-cylindre 203 dans le carburateur. A hot air duct 208 starts from an opening formed in a part, located on the left, of the fan discharge envelope 207, and is connected to a carburetor (not shown) to bring hot air coming from the block -cylinder 203 in the carburetor.

Le carter-moteur gauche, désigné par 202L, sert également de carter pour une transmission variable en continu du type à courroie, et une poulie d'entraînement de courroie 210 est montée, par une liaison d'entraînement en rotation, sur la partie du vilebrequin 201 qui s'étend à travers le carter-moteur gauche 202L. The left crankcase, designated 202L, also serves as a crankcase for a continuously variable transmission of the belt type, and a belt drive pulley 210 is mounted, by a rotational drive link, on the part of the crankshaft 201 which extends through the left crankcase 202L.

La poulie d' entraînement de courroie 210 comprend une demi-poulie fixe 210L et une demi-poulie mobile 210R. La demi-poulie fixe 210L est fixée à la partie d'extrémité gauche du vilebrequin 201 par un moyeu 211 et, sur la droite de la demi-poulie fixe 210L, la demi-poulie mobile 210R est accouplée par des cannelures au vilebrequin 201, de façon à pouvoir être rapprochée et éloignée de la demi-poulie fixe 210L. The belt drive pulley 210 includes a fixed half pulley 210L and a movable half pulley 210R. The fixed half-pulley 210L is fixed to the left end part of the crankshaft 201 by a hub 211 and, on the right of the fixed half-pulley 210L, the mobile half-pulley 210R is coupled by splines to the crankshaft 201, so that it can be moved towards and away from the fixed half-pulley 210L.

Une courroie trapézoïdale 212 est entraînée entre les deux demi-poulies 210L et 210R.A V-belt 212 is driven between the two half-pulleys 210L and 210R.

Sur la droite de la demi-poulie mobile 210R, un plateau à came 215 est fixé sur le vilebrequin 201, et une pièce formant coulisse 215a, prévue sur une extrémité périphérique extérieure du plateau à came 215, reçoit à coulissement une protubérance coulissante 210Ra formée, dans la direction axiale, sur une extrémité périphérique extérieure de la demi-poulie mobile 210R.  On the right of the movable half-pulley 210R, a cam plate 215 is fixed on the crankshaft 201, and a piece forming a slide 215a, provided on an outer peripheral end of the cam plate 215, slidably receives a sliding protrusion 210Ra formed , in the axial direction, on an outer peripheral end of the movable half-pulley 210R.

La face latérale tournée vers le plateau à came 215, de la demi-poulie mobile 210R s'incline sous une forme conique en direction du plateau à came et, à l'intérieur de la surface conique, est reçu un rouleau libre 216 enserré entre la surface conique et le plateau à came 215. The side face turned towards the cam plate 215, of the movable half-pulley 210R tilts in a conical shape in the direction of the cam plate and, inside the conical surface, is received a free roller 216 clamped between the conical surface and the cam plate 215.

Dans ces conditions, lorsque la vitesse de rotation du vilebrequin 201 augmente, le rouleau libre 216, qui tourne également en étant placé entre la demipoulie mobile 210R et le plateau à came 215, est déplacé sous l'effet de la force centrifuge résultante, dans la direction de cette dernière, de syrte que la demi-poulie mobile 210R est repoussée par le rouleau libre 216 et se déplace vers la gauche en direction de la demi-poulie fixe 210L, obligeant ainsi la courroie trapézoïdale 212 maintenue entre les deux demi-poulies 210L et 210R à se déplacer dans la direction de la force centrifuge en agrandissant son diamètre d'enroulement. Under these conditions, when the speed of rotation of the crankshaft 201 increases, the free roller 216, which also rotates while being placed between the movable half-pulley 210R and the cam plate 215, is moved under the effect of the resulting centrifugal force, in the direction of the latter, until the movable half-pulley 210R is pushed back by the free roller 216 and moves to the left in the direction of the fixed half-pulley 210L, thus forcing the V-belt 212 maintained between the two half-pulleys 210L and 210R pulleys to move in the direction of centrifugal force by enlarging its winding diameter.

La courroie trapézoïdale 212 est entraînée autour d'une poulie menée de courroie (non représentée) disposée derrière la poulie d'entraînement de courroie 210 et dans une position correspondant à celle de cette dernière, si bien que la puissance est régulée automatiquement et que la puissance ainsi régulée est transmise à la roue arrière par l'intermédiaire d'un mécanisme réducteur. The V-belt 212 is driven around a driven belt pulley (not shown) disposed behind the belt drive pulley 210 and in a position corresponding to that of the latter, so that the power is automatically regulated and the thus regulated power is transmitted to the rear wheel via a reduction mechanism.

Un couvercle de carter de transmission 220, qui couvre sur le côté gauche le carter de la transmission variable en continu du type à courroie décrit cidessus, s'étend vers l'arrière depuis la poulie d'entraînement de courroie 210 située à l'avant, un arbre de kick 221 étant en outre supporté en rotation à travers le couvercle de carter de transmission 220 dans une position relativement avancée. Une roue d'entraînement à denture hélicoïdale 222 est montée sur une partie d'extrémité intérieure de l'arbre de kick 221 et est sollicitée par un ressort de rappel 223. A transmission housing cover 220, which covers on the left side the housing of the continuously variable transmission of the belt type described above, extends rearward from the belt drive pulley 210 located at the front , a kicker shaft 221 being further rotatably supported through the transmission case cover 220 in a relatively advanced position. A helical gear wheel 222 is mounted on an inner end part of the kicker shaft 221 and is biased by a return spring 223.

Un arbre coulissant 224 est supporté, en rotation et à coulissement dans la direction axiale, co-axialement au vilebrequin 201, dans la surface intérieure de la partie avant du couvercle de carter de transmission 220. Sur l'arbre coulissant 224, est formé un pignon mené à denture hélicoïdale 225, qui engrène avec la roue d'entraînement à denture hélicoïdale 222. En outre, une roue à cliquet 226 est fixée sur la partie d'extrémité droite de l'arbre coulissant 224. L'ensemble de la roue à cliquet 226 est repoussé vers la gauche au moyen d'un ressort de friction 227. A sliding shaft 224 is supported, in rotation and sliding in the axial direction, co-axially with the crankshaft 201, in the inner surface of the front part of the transmission case cover 220. On the sliding shaft 224, is formed a helical toothed pinion 225, which meshes with the helical gear drive wheel 222. In addition, a ratchet wheel 226 is fixed on the right end part of the sliding shaft 224. The whole wheel ratchet 226 is pushed to the left by means of a friction spring 227.

Par ailleurs, le moyeu 211 situé sur le vilebrequin 201 comporte un cliquet formé en face de la roue à cliquet 226. Le cliquet et la roue à cliquet 226 peuvent venir en prise l'un avec l'autre et se séparer lors d'un mouvement de coulissement de l'arbre coulissant 224. Furthermore, the hub 211 situated on the crankshaft 201 comprises a pawl formed opposite the pawl wheel 226. The pawl and the pawl wheel 226 can come into engagement with one another and separate during a sliding movement of the sliding shaft 224.

Quand on appuie sur la pédale du kick et que l'arbre 221 du kick est entraîné en rotation à l'encontre de la force du ressort de rappel 223, la roue d'entraînement à denture hélicoïdale 222 tourne conjointement avec l'arbre du kick, de sorte que le pignon mené à denture hélicoïdale 225, qui engrène avec la roue d'entraînement à denture hélicoidale 222, coulisse vers la droite à l'encontre de l'action du ressort de friction 227 tout en tournant conjointement avec l'arbre coulissant 224, et la roue à cliquet 226 vient alors en prise avec le cliquet du moyeu 211, pour ainsi provoquer un entraînement en rotation forcé du vilebrequin 201. Il est possible, de cette manière, de mettre en marche le moteur à combustion interne 200. When the kick pedal is depressed and the kick shaft 221 is rotated against the force of the return spring 223, the helical toothed drive wheel 222 rotates together with the kick shaft , so that the driven pinion with helical teeth 225, which meshes with the drive wheel with helical teeth 222, slides to the right against the action of the friction spring 227 while rotating jointly with the shaft sliding 224, and the ratchet wheel 226 then comes into engagement with the pawl of the hub 211, thereby causing a forced rotation drive of the crankshaft 201. It is possible, in this way, to start the internal combustion engine 200 .

Par ailleurs, le carter-moteur droit 202R se prolonge sous une forme générale cylindrique sur la droite de paliers principaux 209, qui supportent le vilebrequin 201 en rotation. Furthermore, the right crankcase 202R extends in a generally cylindrical shape to the right of main bearings 209, which support the crankshaft 201 in rotation.

A l'intérieur de la partie cylindrique du carter-moteur droit 202R, est disposé le démarreurgénératrice 250 considéré. Inside the cylindrical part of the right crankcase 202R, is arranged the starter-generator 250 considered.

Un moyeu de rotor 252, faisant partie d'un rotor intérieur 251, est ajusté sur le tronçon saillant à droite du vilebrequin 201 et est serré à l'aide d'un écrou 253. Le moyeu de rotor 252 a une forme générale cylindrique et est pourvu sur l'intérieur d'une partie cylindrique de petit diamètre 252a qui est d'un diamètre légèrement réduit, six aimants étant fixés sur la périphérie extérieure de la partie cylindrique de grand diamètre du moyeu de rotor. A rotor hub 252, forming part of an inner rotor 251, is fitted to the protruding section to the right of the crankshaft 201 and is tightened using a nut 253. The rotor hub 252 has a generally cylindrical shape and is provided on the inside with a small diameter cylindrical part 252a which is of a slightly reduced diameter, six magnets being fixed on the outer periphery of the large diameter cylindrical part of the rotor hub.

Un élément extérieur de régulateur 255 s'évase sous une forme conique et s'ouvre vers la gauche sur la périphérie extérieure de la partie cylindrique de petit diamètre 252a du moyeu de rotor 252, et un bord d'ouverture intérieure de cet élément extérieur de régulateur est fixé au moyeu de rotor 252 à l'aide de rivets 256. An outer regulator member 255 flares in a conical shape and opens to the left on the outer periphery of the small diameter cylindrical part 252a of the rotor hub 252, and an inner opening edge of this outer member of regulator is fixed to the rotor hub 252 using rivets 256.

Dans la surface périphérique intérieure conique de l'élément extérieur de régulateur 255, sont formés six rainures s'étendant axialement, et des rebords d'ouverture extérieurs correspondant à ces rainures font légèrement saillie, tout en étant repliés parallèlement au vilebrequin.  In the conical inner peripheral surface of the outer regulator element 255, six axially extending grooves are formed, and outer opening edges corresponding to these grooves protrude slightly, while being folded parallel to the crankshaft.

Par ailleurs, un élément intérieur de régulateur 258 est ajusté sur la surface périphérique de la partie cylindrique de petit diamètre 252a du moyeu de rotor 252 de façon à pouvoir coulisser dans la direction axiale, vers la droite et vers la gauche. Furthermore, an internal regulator element 258 is fitted on the peripheral surface of the small-diameter cylindrical part 252a of the rotor hub 252 so that it can slide in the axial direction, to the right and to the left.

Sur la périphérie extérieure d'une partie cylindrique de l'élément intérieur de régulateur 258, sont formées six poches 259 ouvertes vers l'extérieur dans un état déployé. Les parois de fond des poches 259 s'étendent obliquement sous une forme conique.On the outer periphery of a cylindrical portion of the inner regulator member 258, six pockets 259 are formed which are open to the outside in a deployed state. The bottom walls of the pockets 259 extend obliquely in a conical shape.

Des billes métalliques 260 sont reçues dans les poches 259, et la paroi conique de l'élément extérieur de régulateur 255 est positionnée de façon à être proche des ouvertures des poches 259. Metal balls 260 are received in the pockets 259, and the conical wall of the external regulator element 255 is positioned so as to be close to the openings in the pockets 259.

Des éléments de la partie cylindrique de l'élément intérieur de régulateur 258 se prolongent vers la droite, afin de former une pluralité de parties de connexion 258a. Les parties de connexion 258a s étendent à travers la partie cylindrique de grand diamètre du moyeu de rotor 252 et leurs extrémités saillantes sont fixées à un porte-balais 262, qui est supporté de façon à pouvoir coulisser dans la direction axiale, vers la droite et vers la gauche, sur la droite du moyeu de rotor 252, l'élément intérieur de régulateur 258 et le porte-balais 262 pouvant ainsi coulisser solidairement. Elements of the cylindrical part of the inner regulator element 258 extend to the right, to form a plurality of connection parts 258a. The connection parts 258a extend through the large diameter cylindrical part of the rotor hub 252 and their projecting ends are fixed to a brush holder 262, which is supported so that it can slide in the axial direction, to the right and to the left, to the right of the rotor hub 252, the inner regulator element 258 and the brush holder 262 can thus slide integrally.

L'élément intérieur de régulateur 258 est repoussé vers la droite au moyen d'un ressort et prend sa position représentée en trait plein sur la figure 18. Lorsque la vitesse de rotation du rotor intérieur 251 augmente, les billes 260 tendent à se déplacer dans la direction de la force centrifuge, le long de la paroi conique de l'élément extérieur de régulateur 255, et poussent les parois de fond des poches de l'élément intérieur de régulateur 258, si bien que l'élément intérieur de régulateur 258 coulisse vers la gauche conjointement avec le porte-balais 262, comme indiqué en traits mixtes sur la figure 18. The internal regulator element 258 is pushed to the right by means of a spring and takes its position shown in solid lines in FIG. 18. When the speed of rotation of the internal rotor 251 increases, the balls 260 tend to move in the direction of the centrifugal force, along the conical wall of the outer regulator element 255, and push the bottom walls of the pockets of the inner regulator element 258, so that the inner regulator element 258 slides to the left together with the brush holder 262, as shown in phantom in Figure 18.

Le porte-balais 262 a approximativement la même structure que le porte-balais 100 utilisé dans le précédent mode de réalisation. Des balais 263 font saillie, en des emplacements prédéterminés, sur la face latérale droite du porte-balais 262. Des balais positifs sont rendus conducteurs entre eux au moyen d'une plaque à bornes positives, tandis que des balais négatifs sont rendus conducteurs entre eux au moyen d'une plaque à bornes négatives. Ces détails sont également les mêmes que dans la construction du précédent mode de réalisation. The brush holder 262 has approximately the same structure as the brush holder 100 used in the previous embodiment. Brushes 263 protrude, at predetermined locations, on the right side face of the brush holder 262. Positive brushes are made conductive to each other by means of a positive terminal plate, while negative brushes are made conductive to each other by means of a negative terminal plate. These details are also the same as in the construction of the previous embodiment.

En regard du porte-balais 262, il est disposé un porte-collecteurs 265, qui présente également la même structure que le porte-collecteurs 120 utilisé dans le précédent mode de réalisation. Sur la surface du porte-collecteurs 265 située en vis-à-vis du portebalais 262, un passage conducteur de grand diamètre 266, des pièces de collecteur 267 et un passage conducteur de petit diamètre 268 sont disposés concentriquement les uns aux autres. Opposite the brush holder 262, there is disposed a manifold holder 265, which also has the same structure as the manifold holder 120 used in the previous embodiment. On the surface of the manifold holder 265 located opposite the brush holder 262, a large diameter conductive passage 266, manifold pieces 267 and a small diameter conductive passage 268 are arranged concentrically with one another.

Le porte-collecteurs 262 est supporté par un stator extérieur 270, qui est disposé sur la périphérie extérieure du rotor intérieur 251. The manifold holder 262 is supported by an external stator 270, which is arranged on the external periphery of the internal rotor 251.

Le stator extérieur 270 est d'une structure selon laquelle des bobines génératrices d'énergie 272 et des bobines de démarrage 273 sont enroulées autour d'une culasse d'un noyau de stator 271. A l'intérieur de la partie cylindrique du carter-moteur droit 202R, le noyau de stator 271 est fixé au carter-moteur 202R. The external stator 270 is of a structure according to which energy-generating coils 272 and starter coils 273 are wound around a cylinder head of a stator core 271. Inside the cylindrical part of the casing 202R straight motor, the stator core 271 is fixed to the 202R crankcase.

Le circuit électrique utilisé dans le mécanisme de démarrage du démarreur-génératrice 250 est identique à celui qui est utilisé dans le précédent mode de réalisation et qui est représenté sur la figure 17. The electrical circuit used in the starting mechanism of the starter-generator 250 is identical to that which is used in the previous embodiment and which is shown in FIG. 17.

Le vilebrequin 201 passe à travers le portecollecteurs 262 et se prolonge vers la droite au-delà de celui-ci, un ventilateur de refroidissement par circulation d'air 280 étant monté sur l'extrémité en prolongement du vilebrequin. Sur la droite du ventilateur de refroidissement par circulation d'air 280, est disposé un capot de ventilateur 281 qui est relié à l'enveloppe de ventilateur 207. The crankshaft 201 passes through the manifold holder 262 and extends to the right beyond it, an air circulation cooling fan 280 being mounted on the end in extension of the crankshaft. On the right of the air circulation cooling fan 280, is arranged a fan cover 281 which is connected to the fan casing 207.

Dans le démarreur-génératrice 250 monté dans le moteur à combustion interne à deux temps 200, qui présente la structure décrite plus haut, le rotor intérieur 251 tourne avec le vilebrequin 201 et, lorsque la vitesse de rotation du moteur n' est pas supérieure à une vitesse de rotation prédéterminée qui est inférieure à la vitesse au ralenti, l'élément intérieur de régulateur 258 et le porte-balais 262 se trouvent dans les positions à droite, comme indiqué en trait plein, et les balais sont en contact avec le passage conducteur de grand diamètre 266, les pièces de collecteur 267 et les passages conducteurs de petit diamètre 268, situés sur le porte-collecteurs 265. En revanche, lorsque la vitesse de rotation du moteur dépasse la vitesse de rotation prédéterminée, le portebalais 262 coulisse vers la gauche, comme indiqué en traits mixtes sur la figure 18, sous la sollicitation du mécanisme régulateur, et les balais 263 s'éloignent du passage conducteur de grand diamètre 266, des pièces de collecteur 267 et du passage conducteur de petit diamètre 268. In the starter-generator 250 mounted in the two-stroke internal combustion engine 200, which has the structure described above, the inner rotor 251 rotates with the crankshaft 201 and, when the speed of rotation of the engine is not greater than a predetermined rotational speed which is lower than the idling speed, the internal regulator element 258 and the brush holder 262 are in the positions to the right, as shown in solid lines, and the brushes are in contact with the passage large diameter conductor 266, the manifold pieces 267 and the small diameter conductive passages 268, located on the manifold holder 265. On the other hand, when the speed of rotation of the motor exceeds the predetermined speed of rotation, the brush holder 262 slides towards the left, as shown in phantom in Figure 18, under the stress of the regulating mechanism, and the brushes 263 move away from the conductive passage d e large diameter 266, manifold pieces 267 and small diameter conductive passage 268.

Par conséquent, juste avant l'arrêt du moteur à combustion interne à deux temps et dans le cas où la vitesse de rotation du moteur n'est pas supérieure à la valeur prédéterminée, les balais 263 sont en contact avec le passage conducteur de grand diamètre 266, les pièces de collecteur 267 et le passage conducteur de petit diamètre 268 du porte-collecteurs 265, et le bouton de démarreur n'étant pas enfoncé, le second circuit fermé est uniquement formé des bobines de démarrage 273. La rotation du rotor intérieur 251 provoque la génération d'une force électromotrice dans les bobines de démarrage 273, les bobines de démarrage 273 se comportent alors comme des bobines génératrices d'énergie, et un courant électrique circule dans le second circuit fermé, avec pour résultat qu'un couple de freinage induit par friction magnétique s'exerce sur le rotor intérieur 251. Consequently, just before stopping the two-stroke internal combustion engine and in case the engine rotation speed is not greater than the predetermined value, the brushes 263 are in contact with the conductive passage of large diameter. 266, the manifold pieces 267 and the small diameter conductive passage 268 of the manifold holder 265, and the starter button not being pressed, the second closed circuit is formed solely of the starting coils 273. The rotation of the inner rotor 251 causes the generation of an electromotive force in the starting coils 273, the starting coils 273 then behave like coils generating energy, and an electric current flows in the second closed circuit, with the result that a couple braking induced by magnetic friction is exerted on the inner rotor 251.

Une rotation inverse du vilebrequin 201 juste avant l'arrêt du moteur à combustion interne à deux temps est empêchée par ce couple de freinage. Reverse rotation of the crankshaft 201 just before the two-stroke internal combustion engine stops is prevented by this braking torque.

Au moment du démarrage du moteur, le bouton de démarreur est enfoncé, le premier circuit fermé est formé, l'énergie électrique provenant de la batterie alimente les bobines de démarrage par suite du contact des balais 263 avec le passage conducteur de grand diamètre 266, les pièces de collecteur 267 et le passage conducteur de petit diamètre 268 du portecollecteurs 265, et un couple de rotation est ainsi engendré dans le rotor intérieur 251 par le courant électrique circulant à travers les bobines de démarrage 273, ce qui provoque une rotation du vilebrequin 201 et la mise en marche du moteur à combustion interne. When the engine starts, the starter button is pressed, the first closed circuit is formed, the electrical energy coming from the battery supplies the starting coils as a result of contact of the brushes 263 with the large diameter conductive passage 266, the manifold pieces 267 and the small diameter conductive passage 268 of the manifold holder 265, and a torque is thus generated in the inner rotor 251 by the electric current flowing through the starting coils 273, which causes a rotation of the crankshaft 201 and starting the internal combustion engine.

Ainsi, on n'a pas besoin d'un moteur de démarreur pour mettre en marche le moteur, ce qui permet de bénéficier d'un gain de place et d'une réduction de poids et de coût. Thus, we do not need a starter motor to start the engine, which allows to save space and reduce weight and cost.

Conformément à la présente invention, lorsque le moteur à combustion interne à deux temps est sur le point de s'arrêter et que les balais sont en contact avec les pièces de collecteur, le second contact se ferme et le second circuit fermé, constitué uniquement par les bobines de démarrage, est formé, si bien qu'une force électromotrice est engendrée dans les bobines de démarrage sous l'effet de la rotation du rotor, qu'un courant électrique circule dans le second circuit fermé et qu'un couple de freinage, induit par friction magnétique, agit sur le rotor, si bien qu'il est possible de prévenir une rotation inverse du vilebrequin. According to the present invention, when the two-stroke internal combustion engine is about to stop and the brushes are in contact with the manifold parts, the second contact closes and the second closed circuit, constituted solely by the starting coils, is formed, so that an electromotive force is generated in the starting coils under the effect of the rotation of the rotor, that an electric current flows in the second closed circuit and that a braking torque , induced by magnetic friction, acts on the rotor, so that it is possible to prevent reverse rotation of the crankshaft.

Pendant la rotation normale du moteur au-dessus de la vitesse de rotation prédéterminée, les bobines de démarrage ne constituent absolument pas une charge. During normal rotation of the motor above the predetermined rotation speed, the starting coils do not constitute a load at all.

I1 n'est pas nécessaire d'introduire un moment d'inertie dans le rotor en vue de prévenir une rotation inverse du vilebrequin, ce qui permet d'éviter un accroissement de la taille et du poids de la structure entière. En outre, l'utilisation de bobines de démarrage constitue un avantage à la fois en termes d'encombrement et en termes de coût. It is not necessary to introduce a moment of inertia into the rotor in order to prevent a reverse rotation of the crankshaft, which makes it possible to avoid an increase in the size and the weight of the entire structure. In addition, the use of starter coils is an advantage both in terms of space and in terms of cost.

De plus, quand le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais est constitué par un régulateur automatique de vitesse du type centrifuge, une construction mécanique simple suffit pour mettre les balais en contact et hors de contact avec les collecteurs, ce qui peut se faire sur la base d'une vitesse de rotation prédéterminée du moteur à combustion interne à deux temps. In addition, when the contacting / switching off mechanism of the brushes is constituted by an automatic speed regulator of the centrifugal type, a simple mechanical construction is enough to put the brushes in contact and out of contact with the collectors, which can be done on the basis of a predetermined speed of rotation of the two-stroke internal combustion engine.

Par ailleurs, lorsque le mécanisme de commutation est constitué par un relais qui utilise, comme contacts de relais, les premier et second contacts et dans lequel les contacts de relais sont ouverts et fermés par l'actionnement de l'interrupteur du démarreur, on peut réaliser un mécanisme de commutation simple qui fonctionne en utilisant l'énergie électrique de la batterie.  Furthermore, when the switching mechanism consists of a relay which uses, as relay contacts, the first and second contacts and in which the relay contacts are opened and closed by actuation of the starter switch, it is possible to achieve a simple switching mechanism that operates using the electrical energy of the battery.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1 - Démarreur-génératrice pour un moteur à combustion interne à deux temps, qui comporte des bobines de démarrage (133) et des bobines génératrices d'énergie (132) qui en sont séparées, et dans lequel l'alimentation en courant électrique des bobines de démarrage s'effectue par un contact entre des balais (llOa à llOd; 112a à 112d) et des collecteurs (122), ce démarreur-génératrice (80) étant caractérisé en ce qu'il comprend, en outre: 1 - Starter-generator for a two-stroke internal combustion engine, which comprises starting coils (133) and energy generating coils (132) which are separate therefrom, and in which the electric current supply of the coils starting is effected by contact between brushes (110a to 110d; 112a to 112d) and manifolds (122), this starter-generator (80) being characterized in that it further comprises: un mécanisme de mise en contact/mise hors contact (94, 96) des balais destiné à déplacer les balais (110a à lloyd; 112a à 112d) pour les mettre en contact et hors de contact avec les collecteurs (122) en se fondant sur une vitesse de rotation prédéterminée inférieure à la vitesse au ralenti du moteur à combustion interne à deux temps, le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais mettant les balais en contact avec les collecteurs lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne à deux temps n'est pas supérieure à la vitesse de rotation prédéterminée, et le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais mettant les balais hors de contact avec les collecteurs lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne à deux temps dépasse la vitesse de rotation prédéterminée; a brush contacting / disengaging mechanism (94, 96) for moving the brushes (110a to lloyd; 112a to 112d) to bring them into contact and out of contact with the collectors (122) based on a predetermined speed of rotation lower than the idle speed of the two-stroke internal combustion engine, the brush contacting / switching off mechanism bringing the brushes into contact with the collectors when the rotation speed of the internal combustion engine two-stroke is not greater than the predetermined speed of rotation, and the brush contacting / disengaging mechanism putting the brushes out of contact with the collectors when the rotation speed of the two-stroke internal combustion engine exceeds the predetermined speed of rotation; un mécanisme de commutation qui ferme un premier contact (NO) et ouvre un second contact (NC) lorsque l'on ferme un interrupteur de démarreur (142); a switching mechanism which closes a first contact (NO) and opens a second contact (NC) when a starter switch (142) is closed; un premier circuit fermé, formé par une connexion entre une batterie (140) et les bobines de démarrage (133) réalisée par l'intermédiaire du premier contact (NO) placé dans un état fermé et par l'intermédiaire des balais et des collecteurs placés dans un état de contact mutuel; et a first closed circuit, formed by a connection between a battery (140) and the starting coils (133) made by means of the first contact (NO) placed in a closed state and by means of the brushes and collectors placed in a state of mutual contact; and un second circuit fermé, formé par les bobines de démarrage (133) seules par l'intermédiaire du second contact (NC) placé dans un état fermé et par l'intermédiaire des balais et des collecteurs placés dans un état de contact mutuel. a second closed circuit, formed by the starting coils (133) alone by means of the second contact (NC) placed in a closed state and by means of the brushes and the collectors placed in a state of mutual contact. 2 - Démarreur-génératrice selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de mise en contact/mise hors contact des balais est constitué par un régulateur automatique de vitesse du type centrifuge (94, 96). 2 - Starter-generator according to claim 1, characterized in that the contacting / switching off mechanism of the brushes is constituted by an automatic speed regulator of the centrifugal type (94, 96). 3 - Démarreur-génératrice selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commutation est constitué par un relais (141) qui utilise lesdits premier et second contacts (NO, NC) comme contacts de relais et les contacts de relais sont ouverts et fermés par l'actionnement de l'interrupteur de démarreur (142).  3 - Starter-generator according to claim 1 or 2, characterized in that said switching mechanism is constituted by a relay (141) which uses said first and second contacts (NO, NC) as relay contacts and the relay contacts are open and closed by actuation of the starter switch (142).