FR2743045A1 - Bielle de direction indeformable - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
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Abstract
- Bielle de direction indéformable (FIG 1) - L'invention permet à la bielle de se déformer en cas de choc frontal, puis de reprendre sa place dans son axe. - Le dispositif est constitué de 2 cylindres en aluminium 'AU4 G' de diamètre 16 taraudé, un cylindre bloc de diamètre 25, 5; 2 écrous en acier inoxydable afin de contre serrer le cylindre bloc au cylindre d'aluminium et 2 rondelles afin d'éviter la friction au serrage. - La biellette de direction est principalement destiné au Karting de location ou de loisirs.
Description
BIELLE DE DIRECTION INDEFORMABLE
Le type de bielle étudiée concerne le domaine du Karting.
Le type de bielle étudiée concerne le domaine du Karting.
En effet, les bielles de direction actuelles pour le Karting sont trop fragiles
Constituées principalement d'une tige filetée de diamètre 8, la déformation est fréquente.
Constituées principalement d'une tige filetée de diamètre 8, la déformation est fréquente.
Notamment sur le Karting de location.
C'est en fait un entretien permanent; les chocs frontaux lors de l'utilisation sont la principale cause de cette déformation.
Le système innovant, ne remet pas en cause l'utilité de la bielle mais sa flexibilité.
A l'origine, la bielle subit un effort latéral, ce qui permet à la colonne de direction de diriger la roue soit à droite, soit à gauche.
Pour éviter la déformation en cas d'effort frontal (choc) la bielle indéformable
FIG 1 est composé de 7 éléments.
FIG 1 est composé de 7 éléments.
-2 cylindres en aluminium de diamètre 16 taraudé 18 de chaque côté sur une profondeur de 50 mm (1).
- 1 cylindre bloc de diamètre 25,5 fileté de chaque côté diamètre 8 avec une flèche limitée à4 mm / 8 DAN en cisaillement (5).
-2 écrous en acier inoxydable diamètre 8 afin d'effectuer un contre serrage entre le cylindre aluminium et le cylindre bloc (3).
- 2 rondelles afin de limiter la fixation au moment du serrage (4).
Le cylindre bloc étant serré entre les 2 cylindres aluminium, il garde sa rigidité dans le sens latéral. Elle se déforme dans le sens frontale en cas de choc grâce à sa flexibilité mais revient aussitôt à son point d'origine après l'effort FIG. 2.
Ce qui simplifie l'entretien qui est quasi permanent sur la bielle de direction.
Pratique et facile à installer, la bielle de direction indéformable rend l'entretient nul à ce
niveau. Le cylindre bloc peut présenter des défaillances à long terme mais le cas ne s'est
pas encore présenté.
niveau. Le cylindre bloc peut présenter des défaillances à long terme mais le cas ne s'est
pas encore présenté.
Ce type de bielle est destiné principalement au Karting de location et de loisirs. Elle
peut être également utilisée pour la compétition si le poids ne fait pas défaut.
peut être également utilisée pour la compétition si le poids ne fait pas défaut.
Claims (5)
1) La bielle de direction indéformable est caractérisée par 2 cylindres d'aluminium (1), taraudés à chaque extrémité (2) qui sont montés à l'aide d'écrous (3) et de rondelles (4) afin d'assurer le contre serrage.
Le cylindre bloc (5) fileté à chaque extrémité (6) permet à la bielle de se déformer en cas d'effort frontal.
2) Le dispositif selon la revendication (1) est caractérisé par une qualité d'aluminium
AU 4 G de 100 mm de long pour un diamètre de 16.
3) Le dispositif selon la revendication (1) est caractérisé par un taraudage M 8 (2) établit à chaque extrémité, sur une profondeur de 50 mm.
4) Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce que les écrous(3) en acier inoxydable de diamètre 8 ainsi que les rondelles (4) de matière identique afin d'effectuer le contre serrage.
5) Le dispositif selon la revendication (1) est caractérisé par un cylindre bloc de 25,5 mm de diamètre, comprenant une charge maximum de 50 DAN en compression et 8
DAN en cisaillement.
Ce qui permet d'obtenir une flèche de 4 mm maximum en cas de déformation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9515622A FR2743045A1 (fr) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Bielle de direction indeformable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9515622A FR2743045A1 (fr) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Bielle de direction indeformable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2743045A1 true FR2743045A1 (fr) | 1997-07-04 |
Family
ID=9486060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9515622A Withdrawn FR2743045A1 (fr) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Bielle de direction indeformable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2743045A1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3477307A (en) * | 1967-12-18 | 1969-11-11 | Ford Motor Co | Collapsible steering column |
| DE3419176A1 (de) * | 1984-05-23 | 1985-11-28 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Bauelement zur uebertragung von drehmomenten |
-
1995
- 1995-12-28 FR FR9515622A patent/FR2743045A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3477307A (en) * | 1967-12-18 | 1969-11-11 | Ford Motor Co | Collapsible steering column |
| DE3419176A1 (de) * | 1984-05-23 | 1985-11-28 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Bauelement zur uebertragung von drehmomenten |
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |