FR2742590A1 - Collecteur pour moteur electrique de pompe de carburant et son procede de fabrication - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un collecteur de moteur électrique. Elle se rapporte à un collecteur qui comprend un anneau de carbone fritté, un anneau conducteur ayant plusieurs pattes (76) et plusieurs saillies (74) et fixé à l'anneau de carbone, ses pattes (76) étant connectées électriquement à l'anneau de carbone, un boîtier de matière plastique soudé à la face arrière de l'anneau de carbone, les saillies (74) de montage de l'anneau conducteur étant enrobées dans le boîtier, et plusieurs gorges régulièrement espacées afin qu'elles traversent totalement l'anneau de carbone et l'anneau conducteur métallique avec formation de plusieurs segments (64) ayant chacun un conducteur électrique séparé (66). Application aux moteurs de pompes de carburant.

Description

La présente n_..n..cn zoncerne ies moteurs électriques et plus

mrecisément, un coiiecteur plat de moteur électrique de pompe de carburant, immergée dans un carburant, ainsi

qu'un procédé pour sa fabrication.

On a déjà utilisé des pompes électriques de carburant

placées dans un réservoir de carburant de véhicule automo-

bile, ayant une armature et un collecteur au contact du carburant liquide. Une telle pompe de carburant possède un moteur électrique ayant un collecteur plat perpendiculaire

à l'axe de rotation de l'armature, avec des balais paral-

lèles de façon générale à l'armature, comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 5 013 221 délivré le 7

mai 1991.

On a aussi déjà utilisé diverses constructions de

collecteurs plats et divers procédés pour leur fabrication.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n: 5 157 299 délivré le octobre 1992 décrit un procédé et un collecteur grâce

auxquels des segments séparés de carbone, espacés circon-

férentiellement, et des conducteurs-supports métalliques placés audessous sont logés sur un moyeu d'une matière plastique isolante moulée, celle-ci étant logée entre les

bords latéraux en regard des conducteurs-supports métal-

liques adjacents afin qu'ils soient protégés contre le

contact du carburant liquide, si bien que les conducteurs-

supports métalliques subissent une corrosion et le collec-

teur est dégradé pendant son utilisation.

L'invention concerne un procédé et un collecteur à face plate, celui-ci étant tel qu'un anneau continu d'un métal conducteur de l'électrici5t est connecté électriquement et est fixé mécaniquement à un anneau de carbone fritté, puis un boîtier d'une matière plastique isolante de l'électricité est moulé sur le sous-ensemble formé. Ensuite, plusieurs

gorges radiales espacées circonférentiellement sont décou-

pées à la fois dans l'anneau de carbone et l'anneau métal-

lique pour la formation d'un collecteur possédant plusieurs segments individuels de carbone montés et fixes de manière permanente au boîtier, chacun ayant un connecteur électrique

séparé adjacent à la périphérie du boîtier.

De préférence, l'anneau métallique est réalisé de manière que, après la formation des gorges radiales, une petite partie seulement du métal soit exposée dans la gorge, et la dimension radiale de la partie exposée de l'anneau conducteur est avantageusement inférieure à la moitié de la dimension radiale de la gorge formée dans l'anneau de carbone. De préférence, dans une réalisation, les anneaux métalliques et de carbone sont interconnectés électriquement et mécaniquement par formation d'une ébauche crue de carbone en poudre autour de l'anneau métallique et par frittage du carbone afin que les éléments soient associés. Dans une autre réalisation, les anneaux métallique et de carbone

fritté sont soudés l'un à l'autre avec apport. De préfé-

rence, la périphérie externe de l'anneau de carbone est cuivrée afin qu'elle accepte la soudure et puisse être fixée

fermement à l'anneau métallique.

D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention concernent un procédé et un collecteur plan donnant une longue durée d'utilisation lors de l'exposition

à des carburants hydrocarbonés, une faible résistance élec-

trique avantageuse, des propriétés élevées de résistance mécanique et de stabilité, une réalisation relativement

simple et un coût extrêmement réduit, avec une grande renta-

bilité de fabrication et de montage, l'ensemble étant robuste, durable, fiable et possédant une longue durée d'utilisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront mieux de la description qui va suivre

d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'une pompe de carburant ayant un premier collecteur selon l'invention; la figure 2 est une coupe agrandie du collecteur de la figure 1; la figure 3 est une vue agrandie de bout du collecteur de la figure 1; la figure 4 est une vue de bout d'un anneau conducteur utilisé pour la fabrication du collecteur de la figure 1; la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4 de l'anneau conducteur, de façon générale; la figure 6 est une vue de bout d'un sous-ensemble à anneau de carbone fritté et à anneau conducteur utilisé pour la fabrication du collecteur de la figure 1; la figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 6, de façon générale; la figure 8 est une coupe du collecteur suivant la ligne 8-8 de la figure 3, de façon générale; la figure 9 est une vue de bout d'une variante de collecteur plat selon l'invention; la figure 10 est une vue en élévation latérale de la variante de collecteur de la figure 9;

la figure 11 est une coupe de la variante de collec-

teur suivant la ligne 11-11 de façon générale de la figure 9; la figure 12 représente la disposition d'une ébauche d'anneau conducteur utilisé pour la fabrication de la variante de collecteur de la figure 9; la figure 13 est une vue de bout d'un anneau conducteur utilisé pour la fabrication de la variante de collecteur de la figure 9; la figure 14 est une vue en élévation latérale de l'anneau conducteur de la figure 13; la figure 15 est une vue de bout de l'anneau de carbone fritté utilisé pour la fabrication de la variante de collecteur de la figure 9; et la figure 16 est une coupe de l'anneau de carbone fritté suivant la ligne 16-16 de façon générale de la figure 15. La figure 1 représente un module 20 de pompe électrique de carburant destiné à un véhicule automobile, monté par exemple dans un réservoir de carburant. Le module 20 possède un moteur électrique 22 et une pompe de carburant 24 montée dans un carter 26 et logée entre un capuchon 28 d'extrémité d'entrée, de carburant et un capuchon 30 d'extrémité de sortie de carburant. La pompe possède un ensemble 32 à pignon et rotor qui aspire du carburant du réservoir par un filtre 34 et un canal d'entrée 36 et évacue le carburant sous pression dans le carter, par une sortie 38. Le moteur 22 possède un stator 40 à aimant permanent et un rotor ou armature 42 ayant un arbre de montage et d'entraînement 44 et un collecteur plat 50 selon l'invention. Lorsque le

moteur doit être excité, un courant est transmis aux enrou-

lements 52 de l'armature 42 par les bornes 54, 56 connectées électriquement aux balais 58, 60 rappelés élastiquement par des ressorts au contact d'une face d'extrémité du collecteur 50. De la manière décrit de façon générale jusqu'à présent,

le module 20 de pompe est décrit dans les brevets des Etats-

Unis d'Amérique n 5 013 221, 4 948 346 et 4 596 519 auxquels on peut se référer, si bien que le module de pompe n'est pas

décrit plus en détail dans le présent mémoire.

Comme l'indiquent les figures 1 à 3, le collecteur 50 comporte un ensemble circonférentiel comprenant plusieurs segments individuels 64 de carbone fritté ayant chacun un conducteur 66 enrobé et monté sur un boîtier 68. Chaque conducteur a une plaque 70 de base qui est plane de façon générale, ayant une configuration générale en I avec des encoches 72, des doigts perpendiculaires solidaires 74 de fixation et, près du bord radialement externe, des patins solidaires perpendiculaires 76 aboutissant à un crochet 78 de forme générale en U, formant un connecteur pour un fil

d'alimentation d'un enroulement d'armature 52. De préfé-

rence, les patins 76 sont en appui contre la périphérie des segments 64 de carbone et le bord interne 80 de chaque conducteur aboutit dans le segment associé 64 de carbone. De préférence, chaque doigt 74 de fixation a une forme générale en T, avec une tête formée par deux encoches opposées de

façon générale 82.

Chaque segment 64 de carbone a une forme trapézoïdale ou évasée, avec une face externe plane 86 formant une surface de contact avec un balai, et il est formé de poudre de carbone frittée et d'un liant convenable, avec enrobage d'un conducteur 66. De préférence, chaque segment a des

parois interne et externe courbes 88, 90, des parois laté-

rales planes 92 et de préférence une paroi plane de façon 94. La base 70 en I du conducteur ayant les encoches 72 et les doigts ou saillies 74 assure un emboîtement mécanique et une connexion électrique de chaque segment de carbone fritté

avec le conducteur associé 66.

Le boîtier 68 a un moyeu central 98 et un flasque solidaire 100 ayant un épaulement 102 sur lequel chaque segment 64 de carbone est logé et supporté. Le moyeu a un trou débouchant 104 qui est coaxial aux segments de carbone et qui, lorsque le collecteur est assemblé sur l'armature

42, se déplace télescopiquement sur l'arbre 44 de l'arma-

ture, en position générale coaxiale. Les doigts 74 de montage de chaque conducteur sont enrobés dans le boîtier afin qu'ils fixent fermement et bloquent le segment de carbone et le conducteur associé. Le boîtier 68 est formé d'une matière plastique moulable isolante de l'électricité,

par exemple d'une résine phénolique.

Dans le procédé de l'invention, le collecteur 50 est formé par réalisation d'un sous-ensemble 108 d'un anneau 110 de carbone fritté en une seule pièce (figure 6) ayant un

anneau conducteur 112 en une seule pièce enrobé à l'inté-

rieur, puis par moulage du boîtier 68 sur le sous-ensemble de l'anneau de carbone dans lequel est enrobé l'anneau conducteur, et par découpe de plusieurs gorges radiales 114

qui sont régulièrement espacées en direction circonfé-

rentielle et qui traversent totalement les anneaux de

carbone et conducteur pour la formation de segments indivi-

duels 64 de carbone fritté, contenant un conducteur 66,

chaque segment et son conducteur étant fixé de façon perma-

nente au boîtier.

Comme l'indiquent les figures 4 et 5, l'anneau conduc-

teur 112 est embouti en une seule pièce dans un métal très

conducteur, par exemple le cuivre, avec des parties annu-

laires interne et externe concentriques 118, 120 intercon-

nectées par des rayons radiaux 122 ayant des doigts solidaires 74 qui sont retournés et délimitent des encoches 82. Plusieurs pattes solidaires 76 qui sont régulièrement espacées en direction circonférentielle, ayant des crochets courbés repliés 78, sont aussi formées à la périphérie de la partie annulaire externe 120. L'anneau conducteur 112 peut être réalisé à partir d'un flanc d'une feuille de cuivre métallique par découpe, poinçonnage, cintrage, frappe et

emboutissage classique, avec des appareillages correspon-

dants, et on ne le décrit donc pas plus en détail dans le

présent mémoire.

L'anneau de carbone 110 en une seule pièce ayant l'anneau conducteur enrobé 122 est formé par moulage sous pression d'une ébauche d'un matériau de poudre de carbone et d'un liant avec un anneau conducteur à l'intérieur. Un matériau convenable de moulage de carbone peut être un mélange de graphite électrolytique et d'un liant phénolique (habituellement environ 50 à 60 % en poids), placé dans un moule avec l'anneau conducteur 112 et comprimé avec une force comprise entre 3.105 et 4.105 N, à une température de 160 à 180 C pendant 2 minutes environ. L'ébauche crue est alors frittée, de préférence à une température d'ehviron 800 à 815 C, pendant 2 heures, pour la formation de l'anneau de carbone fritté, contenant l'anneau conducteur à l'intérieur et connecté électriquement à l'anneau de carbone fritté. De préférence, pour que le carbone fritté ne présente pas de fissures ou de craquelures, la température est initialement élevée progressivement vers la température de frittage,

l'opération étant considérée à la fois pour la déshydra-

tation du mélange de poudre de carbone et du liant et pour éviter le choc thermique qui pourrait se produire si

l'ébauche crue de carbone était rapidement chauffée.

Le boîtier 68 est alors formé à la face arrière de l'anneau 110 de carbone fritté ayant l'anneau conducteur

enrobé 112 par moulage par injection dans un moule conve-

nable, par chauffage et compression d'une matière plastique isolante de l'électricité, telle qu'une résine phénolique. La résine de moulage doit aussi très bien résister à la dégradation et à la détérioration par immersion dans le carburant avec lequel la pompe électrique est utilisée, par

exemple l'essence, les mélanges essence-alcool et le carbu-

rant diesel. Le boîtier est formé avec des moules classiques de moulage de matière plastique, et par utilisation des appareils, procédés et opérations connus, si bien qu'on ne

décrit pas plus en détail la fabrication du boîtier.

Lorsque le boîtier 68 a été moulé sur le sous-ensemble des anneaux de carbone et conducteur, la face externe 128 de l'anneau 110 de carbone fritté peut subir un tournage, une rectification ou un autre usinage le cas échéant destiné à former une surface plane de contact avec les balais, puis plusieurs gorges radiales 114 sont découpées afin qu'elles traversent à la fois l'anneau 110 de carbone fritté et

l'anneau conducteur 112 avec formation des segments indivi-

duels 64 de carbone ayant chacun un conducteur séparé 66 qui est enrobé. Comme l'indique la figure 8, chaque gorge 114 a

une profondeur axiale suffisante pour qu'elle traverse tota-

lement les anneaux de carbone et conducteur et pénètre

légèrement dans le boîtier pour assurer un isolement élec-

trique de chaque segment de carbone des segments adjacents.

Comme l'indique la figure 8, la plus grande partie de la plaque de base 70 de chaque conducteur 66 est enrobée dans un segment associé de carbone et, dans chaque gorge 114, seule une petite région des organes transversaux 130, 132 de la plaque formée par les parties annulaires 118, 120 de l'anneau conducteur est exposée pendant l'utilisation au

contact avec le carburant liquide présent dans la pompe.

Cette disposition réduit beaucoup la tendance à la corrosion du conducteur et l'accumulation dans les gorges de dép8ts conducteurs entre les segments adjacents 64 pendant

l'utilisation et augmente donc notablement la durée d'uti-

lisation du collecteur.

Le collecteur terminé est monté sur l'armature du moteur, de préférence par emmanchement à force du trou 104 du moyeu sur l'arbre 44 de l'armature 42, afin que le collecteur 50 soit aligné coaxialement sur l'armature et fixé à celle-ci et qu'ils tournent ensemble. Les fils d'alimentation de chaque enroulement 52 d'armature sont connectés et soudés aux crochets 78 des conducteurs 66 des segments 64 pour la transmission d'énergie électrique par l'intermédiaire des balais et des segments jusqu'aux enroulements de l'armature. Pendant l'utilisation et afin que l'armature tourne, le courant électrique est transmis aux enroulements 52 de l'armature par les balais 58, 60 qui sont rappelés élastiquement au contact de la face plate 86

des segments 64 du collecteur 50.

Variante de collecteur

Les figures 8 à 10 représentent une variante de collec-

teur 140 selon l'invention, ayant un groupe circonférentiel de segments individuels 142 de carbone fritté ayant chacun un connecteur électrique 144 et montés et fixés de manière permanente sur un boîtier 146. Chaque segment 142 de carbone a une configuration générale trapézoïdale ou évasée, avec une surface plate ou plane 86 de contact avec un balai, des parois interne et externe courbes de façon générale 88, 90 et des parois latérales planes 92. De préférence, pour que le montage sur le boîtier soit facile, chaque segment a un épaulement ou une cavité 148 au bord interne et une saillie dépassant de la face inférieure 152 qui est de

préférence plane de façon générale.

Chaque conducteur 144 a une plaque plate et rectangu-

laire de façon générale 154 de base ayant une languette solidaire 156 de montage pliée vers le bas près du bord interne et, près du bord externe, des languettes 158 de

montage de segments de carbone qui sont espacées circonfé-

rentiellement et entre lesquelles est placée une patte 160 pliée vers le bas avec un coude de retour, formant un

crochet 78 de connecteur d'un fil d'alimentation d'enrou-

lement d'armature. De préférence, chaque languette de mon-

tage 156 a une forme générale en, T, avec deux encoches opposées 162. Les surfaces en regard du bord externe 90 de chaque segment de carbone et des languettes 158 d'un conduc- teur associé sont connectées électriquement et fixées de

manière permanente, par exemple par des soudures à l'argent.

Le boîtier 146 est moulé par injection d'une matière plastique isolante à la face arrière des segments 142 de carbone et des conducteurs 144 afin qu'ils soient fixes et maintenus de manière permanente contre le boîtier. Le boîtier a un moyeu central 164 ayant un trou débouchant 166 et un flasque solidaire 168 placé sous les segments et conducteurs et les supportant. Une partie 170 à nervure du moyeu coopère avec l'épaulement 148 de chaque segment 142 pour sa fixation mécanique au boîtier, et chaque saillie de segment 150 est logée dans une poche 172 qui l'entoure dans le boîtier moulé afin que chaque segment soit emboîté et ne puisse pas se déplacer en direction générale radiale et circonférentielle par rapport au boîtier. Les languettes 156

sont enrobées dans le boîtier afin qu'elles fixent le con-

ducteur et le bord externe du segment associé de carbone au boîtier. Le boîtier 146, en coopération avec chaque segment 142, enrobe et encapsule chaque conducteur 144, entre ces éléments, afin que, dans les gorges 174 comprises entre les segments adjacents, seule une partie 176 d'extrémité de faible surface de chaque conducteur de base soit exposée si bien que, pendant l'utilisation du collecteur, cette seule surface est au contact du carburant liquide. Cette disposition réduit beaucoup la corrosion et l'attaque par le carburant et la formation de dépôts conducteurs entre les segments adjacents et augmente ainsi beaucoup la durée

d'utilisation du collecteur.

Lors de la fabrication de la variante de collecteur 140, un anneau conducteur 180 en une seule pièce forme un sous-ensemble avec un anneau 182 de carbone fritté en une seule pièce et le boîtier 146 de matière plastique est moulé par injection à la face arrière du sous-ensemble afin que les anneaux soient montés et fixés de manière permanente sur le boîtier. L'anneau conducteur 180 peut être formé à partir d'une ébauche 184 (figure 12) d'un métal, telle qu'une feuille de cuivre, par mise en oeuvre des opérations, appa- reillages et procédés classiques d'usinage, de découpe, d'emboutissage, de cintrage et de frappe des métaux, pour la formation de l'anneau conducteur complet 180 représenté sur les figures 13 et 14. Le flanc métallique 184 a une partie annulaire 186 qui est continue circonférentiellement et qui a plusieurs pattes 156' espacées circonférentiellement, recourbées vers le bas pour la formation des doigts 156 de montage près de la périphérie interne et, près de la

périphérie externe, des languettes espacées circonférentiel-

lement 158 qui sont repliées vers le haut pour la formation des languettes 158 de montage de segments et, entre elles, des pattes 160' qui sont courbées vers le bas et recourbées en sens inverse pour la formation des crochets 78 permettant le raccordement des fils d'alimentation des enroulements

d'armature.

Comme représenté sur les figures 15 et 16, l'anneau 182 de carbone fritté en une seule pièce a une face plate 184

d'extrémité, de préférence une périphérie externe cylin-

drique 186, un trou central coaxial 188 et un alésage 190

formant un épaulement 148' près de son bord interne.

L'anneau de carbone a aussi plusieurs saillies 150 qui sont régulièrement espacées en direction circonférentielle à sa face arrière 152 qui est par ailleurs plane et parallèle à la face avant 184. L'anneau 182 de carbone fritté est formé par le même procédé que l'anneau 110 lors de la fabrication du collecteur 50. L'anneau 182 est formé par moulage à la configuration voulue d'une ébauche crue de carbone en poudre

et d'un liant, puis par frittage de l'ébauche pour la pro-

duction de l'anneau de carbone fritté.

L'anneau conducteur 180 est de préférence préalablement imprégné d'un côté par de la soudure, puis assemblé avec l'anneau 182 de carbone et les languettes 158 au moins sont il soudées à l'anneau de carbone par une soudure à faible température de fusion (200 à 315 C). De préférence, l'anneau conducteur et l'anneau de carbone sont brasés ou soudés à l'argent simultanément au frittage de l'ébauche crue de carbone pour la production d'anneaux de carbone fritté. Cette opération a aussi tendance à lier la partie annulaire 186 de l'anneau conducteur à l'anneau de carbone. Cependant, le cas échéant, lorsque le frittage est terminé, l'anneau de cuivre peut être fixé par brasage ou soudage avec apport à l'anneau de carbone fritté. De préférence, la périphérie externe au moins de l'anneau de carbone est cuivrée afin que l'application de la soudure sur les languettes 158 de

l'anneau conducteur soit facile.

Apres que l'anneau conducteur 180 et l'anneau 182 de carbone fritté ont été associés, le boîtier est moulé par injection à la face arrière du sous-ensemble pour le montage et la fixation permanente des anneaux conducteur et de carbone fritté sur le boîtier. Pour que la fixation soit robuste, le boîtier moulé possède une partie annulaire 170' qui coopère par emboîtement avec l'épaulement 148' de l'anneau 182 de carbone, des poches 172 de la partie de flasque coopèrent avec les protubérances 150 de l'anneau de carbone, et les languettes 156 de l'anneau 180 sont enrobées dans la partie 168 de flasque du boîtier et bloquées à

l'intérieur.

Après que le boîtier 146 a été moulé sur les anneaux conducteur et de carbone, la face externe 184 de l'anneau de carbone peut éventuellement être usinée, par exemple au tour ou par rectification, pour la formation de la face plate 86 des segments de collecteur, et des gorges radiales 174

espacées circonférentiellement sont alors coupées entière-

ment à travers l'anneau 182 et la partie de l'anneau conducteur 180 placée au-dessous pour la formation des segments individuels de collecteur 142, ayant chacun un

conducteur séparé 144.

Comme l'indique la figure 11, chaque gorge 174 a une profondeur axiale suffisante pour traverser à la fois les anneaux de carbone et métallique et ne laisse qu'une partie de faible surface de chaque conducteur 144 qui est exposée dans la gorge 174 entre les segments adjacents de carbone, si bien que la durée d'utilisation du collecteur est accrue. Dans la gorge 174, la dimension radiale de la partie conductrice 190 est avantageusement inférieure à la moitié et, de préférence, au tiers de la dimension radiale de la gorge formée dans l'anneau de carbone. La section exposée de la partie conductrice dans la gorge 174 est avantageusement inférieure au tiers et de préférence au sixième de la section du segment associé de carbone dans la gorge. Le collecteur terminé 140 est monté sur l'armature 142 et est utilisé dans la pompe 20 pratiquement de la même manière que le collecteur 50, si bien qu'on ne répète pas la

description du montage et de l'utilisation de la variante de

collecteur 140.

Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on

pourra apporter toute équivalence technique dans ses élé-

ments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Collecteur pour moteur électrique de pompe de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend un anneau (110) de carbone fritté ayant une face externe plane et une face arrière, un anneau conducteur (112) placé sous la face externe plane de l'anneau (110) de carbone et ayant

plusieurs pattes (76) espacées circonférentiellement, adja-

centes à la périphérie externe de l'anneau (110) de carbone et formant des connecteurs électriques et plusieurs saillies (74) de montage espacées circonférentiellement, disposées radialement à l'intérieur des pattes (76) de connecteur et dépassant en direction générale axiale vers l'extérieur de la face arrière de l'anneau (110) de carbone, l'anneau conducteur (112) étant fermement fixé à l'anneau (110) de carbone et ses pattes (76) étant connectées électriquement à l'anneau (110) de carbone, un boîtier de matière plastique électriquement isolante soudé à la face arrière de l'anneau (110) de carbone, les saillies (74) de montage de l'anneau conducteur (112) étant enrobées dans le boîtier et emboîtées dans celui-ci, le boîtier ayant un trou coaxial à l'anneau (110) de carbone, et plusieurs gorges (114) régulièrement

espacées en direction circonférentielle, disposées radiale-

ment et axialement afin qu'elles traversent totalement l'anneau (110) de carbone et l'anneau conducteur métallique (112) avec formation de plusieurs segments (64) séparés et espacés de carbone fritté, ayant chacun un conducteur électrique séparé (66) utilisé comme segment de collecteur pour le contact avec des balais rappelés élastiquement, les gorges (114) n'étant formées que lorsque le boîtier a été moulé sur la face arrière de l'anneau (110) de carbone pour

leur fixation et leur retenue permanente.

2. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie de l'anneau conducteur (112) est exposée dans chaque gorge, et la dimension radiale de la partie exposée de l'anneau conducteur (112) est inférieure à la moitié de la dimension radiale de la gorge formée dans

l'anneau (110) de carbone.

3. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie de l'anneau conducteur (112) est exposée dans chaque gorge radiale, et cette partie exposée a une surface qui est inférieure au cinquième de la surface de la partie exposée de l'anneau conducteur (112) dans la gorge.

4. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de base de l'anneau conducteur (112) est enrobée et enfermée dans l'anneau (110) de carbone fritté et des languettes de montage dépassent à la face arrière de

l'anneau (110) de carbone.

5. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base de l'anneau conducteur (112) est en appui contre l'anneau (110) de carbone et est enfermée entre le boîtier et l'anneau (110) de carbone, les languettes de

montage étant enrobées dans le boîtier.

6. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) comporte aussi plusieurs languettes solidaires espacées circonférentiellement, près du bord externe de l'anneau conducteur (112), et disposées en direction générale axiale afin qu'elles recouvrent la périphérie de l'anneau (110) de carbone et soient soudées à la périphérie de l'anneau (110) de carbone, si bien que chaque languette est connectée électriquement à un seul

segment de carbone du collecteur et à une patte associée.

7. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (182) de carbone a plusieurs saillies solidaires espacées circonférentiellement (150) dépassant de la face arrière de l'anneau (182) de carbone et qui sont enrobées dans le boîtier afin que les segments (64) de carbone soient retenus radialement et circonférentiellement

sur le boîtier.

8. Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) comporte plusieurs

languettes d'orientation générale axiale, espacées circonfé-

rentiellement et en appui à la périphérie de l'anneau (110) de carbone et liées à l'anneau (110) de carbone de manière que chaque languette soit au contact d'un seul segment de

carbone du collecteur et d'une patte associée.

9. Procédé de fabrication d'un collecteur plat pour moteur électrique de pompe de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend la disposition d'un anneau conducteur (112) métallique en une seule pièce, continu circonférentiellement

et ayant plusieurs pattes (76) de connecteur qui sont soli-

daires et espacées circonférentiellement, près de la péri-

phérie externe de l'anneau conducteur (112), et plusieurs languettes solidaires de montage qui sont espacées circonférentiellement, dépassent de l'anneau conducteur (112) et sont placées de façon générale à l'intérieur par rapport aux pattes (76) de connecteur dans la direction radiale, la disposition d'un anneau (110) de carbone fritté en une seule pièce, continu circonférentiellement et ayant une face avant pratiquement plane et une face arrière, l'assemblage et la fixation permanente d'une partie au moins de l'anneau conducteur (112) sur l'anneau (110) de carbone afin que les pattes (76) de connecteur soient adjacentes à la périphérie de l'anneau (110) de carbone, et, après fixation des anneaux conducteur et de carbone, le moulage, à la face arrière de l'anneau (110) de carbone, d'un boîtier de matière plastique isolante de manière que le boîtier soit placé sous l'anneau (110) de carbone et assure la fixation et le montage permanents de l'anneau (110) de carbone sur le boîtier alors que les languettes de montage de l'anneau conducteur (112) sont enrobées dans le boîtier et emboîtées dans celui-ci et, lorsque le boîtier a été moulé à la face arrière de l'anneau conducteur (112), la découpe de plusieurs gorges (114) placées radialement et axialement à la fois dans l'anneau (110) de carbone fritté et dans l'anneau conducteur (112), les gorges (114) étant espacées

circonférentiellement afin qu'elles forment plusieurs seg-

ments (64) séparés de carbone fritté, ayant chacun un

conducteur électrique séparé (66).

10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) est fixé à l'anneau (110) de carbone par enrobage de l'anneau conducteur (112) dans l'anneau (110) de carbone moulé avant le frittage qui forme l'anneau (110) de carbone fritté, l'anneau conducteur (112) étant enrobé et collé à l'intérieur de manière que ces languettes de montage dépassent à la face arrière de

l'anneau (110) de carbone fritté.

11. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) est fixé à l'anneau (110) de carbone par soudage avec apport d'une partie de l'anneau conducteur (112) à l'anneau (110) de carbone afin que, lorsque les gorges (114) ont été découpées dans les deux anneaux, chaque segment de l'anneau (110) de carbone soit fixé par soudage avec apport à un segment associé de l'anneau conducteur (112) afin qu'il soit interconnecté

électriquement et fixé mécaniquement.

12. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) a une construction et une forme telles qu'une partie de l'anneau conducteur (112) est exposée dans chaque gorge, et la dimension radiale de la

dimension exposée de l'anneau conducteur (112) est infé-

rieure à la moitié de la dimension radiale de la gorge

formée dans l'anneau (110) de carbone.

13. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau conducteur (112) a une construction et une forme telles qu'une partie de l'anneau conducteur (112) est exposée dans chaque gorge radiale, et la partie exposée a une surface inférieure au cinquième de la surface de la partie exposée de l'anneau conducteur (112) à l'intérieur de

la gorge.

14. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte aussi la formation de l'anneau (110) de

carbone fritté avec un épaulement adjacent à son bord radia-

lement interne, et le moulage du boîtier avec une partie solidaire s'étendant sur l'épaulement et coopérant par emboîtement avec celui- ci afin que les segments (64) de

carbone soient retenus sur le boîtier.

15. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend aussi la formation de l'anneau conducteur (112) avec plusieurs languettes d'orientation générale radiale, espacées circonférentiellement et qui sont en appui à la périphérie de l'anneau (110) de carbone et les fixe à l'anneau (110) de carbone de manière que chaque languette soit au contact d'un seul segment de carbone du collecteur

et d'une patte associée.