FR2741918A1 - FRICTION CLUTCH - Google Patents
FRICTION CLUTCH Download PDFInfo
- Publication number
- FR2741918A1 FR2741918A1 FR9614742A FR9614742A FR2741918A1 FR 2741918 A1 FR2741918 A1 FR 2741918A1 FR 9614742 A FR9614742 A FR 9614742A FR 9614742 A FR9614742 A FR 9614742A FR 2741918 A1 FR2741918 A1 FR 2741918A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pressure plate
- annular spring
- friction clutch
- friction
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D2013/581—Securing means for transportation or shipping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
L 'invention concerne un embrayage à friction comportant un couvercle (6), un ressort annulaire (7) monté de façon à pouvoir pivoter dans celui-ci et sollicitant un plateau de pression (11), relié au couvercle de façon non tournante mais cependant avec possibilité de décalage axial limité. Pour assurer une retenue forcée du plateau de pression lors d'un mouvement de pivotement du ressort annulaire, il est prévu entre le ressort annulaire et le plateau de pression des étriers de retenue (15) qui, au moins sous l'action d'une force centrifuge, sont reliés par friction, (en 16b, 21) avec un composant (6) mobile axialement par rapport au plateau de pression (11).The invention relates to a friction clutch comprising a cover (6), an annular spring (7) mounted so as to be able to pivot therein and requesting a pressure plate (11), connected to the cover in a non-rotating manner but nevertheless with possibility of limited axial offset. To ensure forced retention of the pressure plate during a pivoting movement of the annular spring, there are provided between the annular spring and the pressure plate retaining brackets (15) which, at least under the action of a centrifugal force, are connected by friction, (at 16b, 21) with a component (6) movable axially with respect to the pressure plate (11).
Description
EMBRAYAGE A FRICTIONFRICTION CLUTCH
La présente invention concerne un embrayage à friction, notamment pour véhicules, comportant un dispositif qui amortit les oscillations du plateau de pression, se produisant notamment pendant les processus d'embrayage et de débrayage, de sorte qu'également des bruits désagréables peuvent être supprimés. Notamment l'invention concerne un embrayage à friction comportant un carter et un ressort annulaire, monté de façon à pouvoir pivoter sur celui-ci et qui sollicite un plateau de pression, relié au carter sans possibilité de rotation relative mais cependant avec possibilité de décalage axial limité, et o il est prévu, en vue d'une retenue forcée du plateau de pression lors d'un mouvement de pivotement du ressort annulaire, des étriers de retenue entre le ressort annulaire et le plateau de pression. La présente invention a pour but de créer un embrayage à friction du type défini ci-dessus, dans lequel, avec une dépense aussi réduite que possible, les oscillations se produisant au moins temporairement pendant les processus d'embrayage et de débrayage, peuvent être empêchés par des moyens simples et peu coûteux, sans influencer défavorablement la fonction de The present invention relates to a friction clutch, particularly for vehicles, comprising a device that dampens the oscillations of the pressure plate, occurring in particular during the clutching and disengaging processes, so that unpleasant noises can also be eliminated. In particular, the invention relates to a friction clutch comprising a casing and an annular spring, mounted so as to be pivotable thereon and which solicits a pressure plate, connected to the casing without the possibility of relative rotation but nevertheless with the possibility of axial displacement. limited, and o is provided, for a forced retention of the pressure plate during a pivoting movement of the annular spring, retaining brackets between the annular spring and the pressure plate. The object of the present invention is to create a friction clutch of the type defined above, in which, with as little expense as possible, the oscillations occurring at least temporarily during the clutching and disengaging processes can be prevented. by simple and inexpensive means, without adversely affecting the function of the
l'embrayage à friction.the friction clutch.
Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que des étriers de retenue sont utilisés pour produire un amortissement par friction qui réduit au moins les oscillations axiales du plateau de pression. La liaison par friction qui est assurée par les étriers de retenue est alors établie au moins lorsque des forces centrifuges agissent sur les étriers de retenue qui s'appuient contre une pièce mobile axialement par According to the invention, this result is obtained by the fact that retaining brackets are used to produce a friction damping which at least reduces the axial oscillations of the pressure plate. The frictional connection which is provided by the retaining stirrups is then established at least when centrifugal forces act on the retaining stirrups which bear against a moving part axially by
rapport au plateau de pression.compared to the pressure plate.
L'agencement conforme à l'invention fait en sorte, d'une manière particulièrement simple, que les moyens prévus déjà dans des embrayages à friction et se présentant sous la forme d'étriers de retenue puissent être utilisés pour un amortissement d'oscillations du The arrangement according to the invention makes it particularly easy for the means already provided in friction clutches and in the form of retaining brackets can be used for damping oscillations of the
plateau de pression.pressure plate.
D'une manière particulièrement avantageuse, la liaison par friction peut être prévue entre les étriers de retenue et le carter. Les étriers de retenue peuvent alors s'appuyer directement contre le carter ou bien on peut prévoir une couche intermédiaire correspondante formée par exemple d'un matériau de friction ou d'un matériau de glissement. Les zones du carter servant à l'appui des étriers de retenue peuvent être agencés d'une manière avantageuse de façon à être orientées au moins approximativement parallèlement à l'axe de rotation de l'embrayage à friction. Ces zones d'appui peuvent être In a particularly advantageous manner, the friction connection can be provided between the retaining brackets and the housing. The retaining stirrups can then bear directly against the housing or there may be a corresponding intermediate layer formed for example of a friction material or a sliding material. The areas of the housing supporting the retaining brackets may be advantageously arranged so as to be oriented at least approximately parallel to the axis of rotation of the friction clutch. These support zones can be
créees par des parties de paroi du carter. created by crankcase wall portions.
Il peut être judicieux que les étriers de retenue soient fixés sur le plateau de pression et s'accrochent axialement en arrière de la zone de bordure extérieure du ressort annulaire sur le côté opposé au plateau de pression. Avantageusement, les étriers de retenue sont formés d'acier à ressort et alors les étriers peuvent être installés avec précontrainte dans l'embrayage à friction et notamment avantageusement de telle sorte que le plateau de pression soit poussé dynamiquement contre It may be advisable for the retaining brackets to be attached to the pressure plate and to engage axially behind the outer edge region of the annular spring on the opposite side of the pressure plate. Advantageously, the retaining stirrups are formed of spring steel and then the stirrups can be installed with prestressing in the friction clutch and particularly advantageously so that the pressure plate is pushed dynamically against
le ressort annulaire.the annular spring.
On peut obtenir un agencement particulièrement avantageux des étriers de retenue lorsque ceux-ci ont une forme qui garantit un maintien radial élastique dans l'état de montage dans l'embrayage à friction. Les étriers de retenue peuvent alors être installés avec une précontrainte radiale dans l'embrayage à friction et s'appuyer contre le carter. Il peut être judicieux que l'action de frottement s'exerçant entre les étriers de retenue et le carter se produise à la hauteur axiale du bord extérieur du ressort annulaire. Cette action de friction peut cependant se produire également en un autre endroit et à cet effet les étriers de retenue doivent être agencés en correspondance. Ainsi de tels étriers de retenue peuvent également comporter des ailettes formées unitairement et qui s'appuient élastiquement contre un composant déplaçable par rapport au plateau de pression, comme le carter d'embrayage. Ces ailettes peuvent alors s'appuyer dans une direction radiale, ou bien cependant au cas o elles sont recourbées en correspondance par rapport au corps de base de l'étrier de retenue, également latéralement ou bien dans une direction circonférencielle de l'embrayage à friction, contre le composant correspondant, et notamment pour produire un A particularly advantageous arrangement of the retaining stirrups can be obtained when these have a shape which ensures elastic radial retention in the mounting state in the friction clutch. The retaining brackets can then be installed with a radial preload in the friction clutch and lean against the housing. It may be advisable for the friction action between the retaining brackets and the housing to occur at the axial height of the outer edge of the annular spring. This friction action can, however, also occur in another place and for this purpose the retaining stirrups must be arranged in correspondence. Thus such retaining brackets may also comprise fins formed unitarily and which bear elastically against a component movable relative to the pressure plate, such as the clutch housing. These fins can then rest in a radial direction, or even if they are curved in correspondence with the base body of the retaining yoke, also laterally or in a circumferential direction of the friction clutch. against the corresponding component, and in particular to produce a
amortissement par friction.friction damping.
L'invention converne en outre un embrayage à friction qui est disposé, en association avec un volant à deux masses d'inertie, entre un moteur d'entraînement et une transmission, la masse d'inertie située côté moteur étant reliée par l'intermédiaire de boulons avec le vilebrequin du moteur et au moins la seconde masse d'inertie, portant l'embrayage à friction à l'aide d'un disque d'embrayage, comporte des évidements permettant le passage d'un outil d'actionnement des boulons; à cet égard, pour un démontage du volant à deux masses d'inertie, l'embrayage à friction et le disque d'embrayage sont séparés de la seconde masse d'inertie et ensuite les évidements de la seconde masse d'inertie sont amenés axialement en coïncidence avec les têtes de boulons en faisant tourner en correspondance la seconde masse d'inertie et ensuite les boulons sont desserrés à The invention furthermore converts a friction clutch which is arranged, in association with a flywheel having two masses of inertia, between a drive motor and a transmission, the motor-side inertia mass being connected through of bolts with the crankshaft of the engine and at least the second mass of inertia, carrying the friction clutch with the aid of a clutch disk, has recesses allowing the passage of a tool for actuating the bolts ; in this regard, for disassembly of the flywheel with two masses of inertia, the friction clutch and the clutch disc are separated from the second mass of inertia and then the recesses of the second mass of inertia are brought axially in coincidence with the bolt heads by rotating correspondingly the second mass of inertia and then the bolts are loosened to
l'aide d'un outil engagé à travers les évidements. using a tool engaged through the recesses.
L'outil d'actionnement des têtes de boulons peut alors être agencé de telle sorte qu'on soit toujours assuré que, lors d'un dévissage, les têtes des boulons puissent pénétrer correctement dans les évidements prévus dans la The tool for actuating the bolt heads can then be arranged in such a way that it is always ensured that, during unscrewing, the heads of the bolts can penetrate properly into the recesses provided in the
seconde masse d'inertie.second mass of inertia.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la Other features and advantages of the invention will be highlighted later in the
description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en description, given by way of non-limiting example, in
référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente un embrayage à friction pourvu d'un étrier de retenue agencé conformément à l'invention et qui est monté sur un volant à deux masses d'inertie, la figure 2 représente un étrier de retenue dans une vue en élévation faite selon la flèche II de la figure 1, la figure 3 est une vue en élévation latérale de la figure 2, la figure 4 est une vue en plan de la figure 3, la figure 5 représente un détail de la figure 1, et la figure 6 montre l'agencement d'un appui de pivotement pour maintenir un ressort annulaire d'embrayage sur un couvercle, la figure 7 est une vue en coupe partielle d'un autre agencement, conforme à l'invention, d'un embrayage à friction, la figure 8 est une vue en coupe à échelle agrandie de l'élément de retenue, qui est représenté en coupe sur la figure 7, la figure 8 montrant la position détendue de cet élément de retenue, la figure 9 est une vue en plan de l'élément de retenue, faite selon la flèche IX de la figure 7, et la figure 10 est une vue en élévation en 1 represents a friction clutch provided with a retaining clip arranged in accordance with the invention and which is mounted on a flywheel with two masses of inertia, FIG. 2 represents a retaining clip. in an elevational view taken along arrow II of FIG. 1, FIG. 3 is a side elevational view of FIG. 2, FIG. 4 is a plan view of FIG. 3, FIG. 1, and FIG. 6 shows the arrangement of a pivot support for holding an annular clutch spring on a cover, FIG. 7 is a partial sectional view of another arrangement according to the invention. 8 is an enlarged sectional view of the retaining element, which is shown in section in FIG. 7, FIG. 8 showing the relaxed position of this retaining element, FIG. 9 is a plan view of the reel element held according to the arrow IX of FIG. 7, and FIG. 10 is an elevational view in
correspondance à la flèche X de la figure 9. Correspondence to arrow X in Figure 9.
Sur la figure 1 est représenté un embrayage à friction 1 qui est monté sur ce qu'on appelle un volant à deux masses d'inertie 2. Le volant à deux masses d'inertie 2 se compose d'une masse d'inertie primaire 3, pouvant être accouplée au vilebrequin d'un moteur, et d'une masse d'inertie secondaire 5, pouvant tourner de façon limitée par rapport à la masse d'inertie primaire par l'intermédiaire d'un roulement 4 et sur laquelle est In Figure 1 is shown a friction clutch 1 which is mounted on what is called a flywheel with two masses of inertia 2. The flywheel with two masses of inertia 2 consists of a mass of primary inertia 3 , which can be coupled to the crankshaft of an engine, and of a secondary mass of inertia 5, which can rotate in a limited manner with respect to the primary mass of inertia by means of a bearing 4 and on which is
fixé l'embrayage à friction 1.attached the friction clutch 1.
En ce qui concerne l'agencement et le mode de fonctionnement du volant à deux masses d'inertie 2, on se référera à la demande de brevet allemand DE-OS 44 14 584, dont le contenu divulgué est ainsi intégré dans la With regard to the arrangement and mode of operation of the flywheel with two masses of inertia 2, reference is made to the German patent application DE-OS 44 14 584, the disclosed content of which is thus integrated into the
présente demande de brevet.this patent application.
L'embrayage à friction 1 comporte un couvercle 6 sur lequel est maintenu de façon pivotante un ressort annulaire agissant comme un levier à deux bras. Le ressort annulaire 7 comporte des languettes 7a, orientés radialement vers l'intérieur, pour actionner l'embrayage à friction ainsi qu'un corps de base extérieur 7b, de forme annulaire, relié unitairement aux languettes 7a et qui sert d'accumulateur d'énergie. Le ressort annulaire 7 est monté de façon à pouvoir pivoter entre un appui de pivotement 8 situé côté couvercle et un appui de pivotement 9 prévu sur le côté du ressort annulaire qui est opposé au couvercle. Les appuis de pivotement 8, 9 sont constitués, dans l'exemple de réalisation représenté, par des anneaux en fil métallique qui sont reliés axialement au couvercle 6 par l'intermédiaire de rivets 10 qui s'étendent radialement dans le corps de base 7b, axialement à travers le ressort annulaire. A l'intérieur du couvercle 6, il est prévu un plateau de pression 11, qui est relié au couvercle 6 par l'intermédiaire d'éléments 12 en forme de lames élastiques, sans possibilité de rotation relative mais The friction clutch 1 comprises a cover 6 on which is pivotally held an annular spring acting as a lever with two arms. The annular spring 7 comprises tongues 7a, oriented radially inwards, to actuate the friction clutch and an outer base body 7b, of annular shape, connected unitarily to the tongues 7a and which serves as a storage battery. energy. The annular spring 7 is rotatably mounted between a pivoting support 8 on the lid side and a pivoting support 9 provided on the side of the annular spring which is opposite the lid. In the embodiment shown, the pivoting supports 8, 9 are constituted by wire rings which are axially connected to the cover 6 by means of rivets 10 which extend radially in the base body 7b, axially through the annular spring. Inside the lid 6, there is provided a pressure plate 11, which is connected to the lid 6 by means of elements 12 in the form of elastic blades, without the possibility of relative rotation but
cependant avec possibilité de décalage axial limité. however with possibility of limited axial offset.
Dans l'exemple de réalisation représenté, les éléments 12 en forme de lames élastiques sont reliés aux rivets 10 et servent simultanément à soutenir axialement les appuis de pivotement 8, 9 ainsi que le ressort annulaire 7. Par leur autre extrémité, les éléments 12 en forme de lames élastiques, sont reliés de façon non tournante au plateau de pression 11, et notamment d'une manière analogue à ce qui a été représenté sur la figure 1 de la demande de brevet allemand précitée DE-OS 44 14 584. Le couvercle d'embrayage 6, également appelé "carter", relié solidement à la masse d'inertie secondaire 5, est aussi relié solidement à un composant 13 en forme de cylindre creux, notamment avantageusement par boulonnage, comme cela a été décrit dans la demande de brevet allemand précitée DE-OS 44 14 584. Le composant 13 en forme de cylindre creux entoure la masse d'inertie secondaire 5 et est relié solidement à celle-ci. Les garnitures de friction d'un disque d'embrayage 14 sont serrées axialement entre le plateau de pression 11 et la masse d'inertie secondaire 5, formant un plateau de contre- pression. L'embrayage à friction 1 comporte en outre des étriers de retenue 15, qui sont reliés solidement au plateau de pression 11 et qui s'accrochent, au moyen d'une zone 16 en forme de crochet, en arrière du bord extérieur du ressort annulaire 7 sur le côté de ce In the exemplary embodiment shown, the elements 12 in the form of elastic blades are connected to the rivets 10 and serve simultaneously to support axially the pivot supports 8, 9 and the annular spring 7. By their other end, the elements 12 in form of resilient blades, are non-rotatably connected to the pressure plate 11, and in particular in a manner similar to that shown in Figure 1 of the aforementioned German patent application DE-OS 44 14 584. The lid clutch 6, also called "casing", firmly connected to the secondary mass of inertia 5, is also firmly connected to a component 13 in the form of a hollow cylinder, particularly advantageously by bolting, as has been described in the application of German patent DE-OS 44 14 584. The component 13 in the form of a hollow cylinder surrounds the secondary mass of inertia 5 and is firmly connected thereto. The friction linings of a clutch disc 14 are clamped axially between the pressure plate 11 and the secondary inertia mass 5, forming a back pressure plate. The friction clutch 1 further comprises retaining brackets 15, which are firmly connected to the pressure plate 11 and which engage by means of a hook-shaped zone 16 behind the outer edge of the annular spring. 7 on the side of this
dernier qui est opposé au plateau de pression 11. the last one opposite the pressure plate 11.
Avantageusement, il est prévu trois étriers de retenue 15 de ce genre qui sont répartis à intervalles égaux sur le Advantageously, there are provided three retaining brackets 15 of this kind which are distributed at equal intervals on the
pourtour du plateau de pression 11.around the pressure plate 11.
Les étriers de retenue 15 sont agencés de telle sorte que, dans l'état monté, il exercent une force de serrage sur le ressort annulaire 7, de telle sorte que le plateau de pression il soit appliqué contre le côté inférieur du ressort annulaire 7. Le bord extérieur du ressort annulaire 7 est ainsi serré élastiquement entre les zones d'appui 16a des parties 16 en forme de crochets des étriers de retenue 15 et les bossages 17 du plateau de pression 11. Comme le montre la figure 1, les zones de contact des parties d'appui 16a et des bossages 17 sont avantageusement alignés axialement, avec le ressort annulaire 7 disposé entre elles. Cependant ces zones de contact peuvent également être décalées dans une direction radiale et à cet égard cependant, du fait de la précontrainte axiale des étriers élastiques 15, le ressort annulaire 7 est soumis à un couple qui a une influence sur la force exercée par ce ressort annulaire 7 sur les bossages d'appui 17 du The retaining brackets 15 are arranged such that, in the mounted state, they exert a clamping force on the annular spring 7, so that the pressure plate is applied against the underside of the annular spring 7. The outer edge of the annular spring 7 is thus elastically clamped between the bearing zones 16a of the hook-shaped portions 16 of the retaining stirrups 15 and the bosses 17 of the pressure plate 11. As shown in FIG. contact of the support portions 16a and bosses 17 are advantageously axially aligned with the annular spring 7 disposed between them. However, these contact zones can also be shifted in a radial direction and in this respect, however, because of the axial prestressing of the elastic stirrups 15, the annular spring 7 is subjected to a torque which has an influence on the force exerted by this spring. ring 7 on the support bosses 17 of the
plateau de pression 11.pressure plate 11.
Dans l'exemple de réalisation représentée, les étriers de retenue 15 sont fixés sur la surface périphérique radialement extérieure du plateau de pression 11, et notamment dans l'exemple de réalisation représentée à l'aide de liaisons par vis 18. Cependant les étriers de retenue 15 pourraient aussi être reliés de façon analogue à un plateau de pression, comme cela est In the exemplary embodiment shown, the retaining stirrups 15 are fixed on the radially outer circumferential surface of the pressure plate 11, and in particular in the embodiment shown by means of screw connections 18. retaining 15 could also be connected in a similar manner to a pressure plate, as is
connu par exemple d'après le brevet des Etats-Unis US- known for example from the United States patent US-
3.640.364, c'est-à-dire par l'intermédiaire d'une zone orientée radialement et qui est fixée par rivetage sur le plateau de pression correspondant. Le rivetage peut alors servir simultanément à la fixation des éléments en forme de lames élastiques établissant la liaison tournante entre le plateau de pression et le carter. En outre les étriers de retenue selon l'invention peuvent également être reliés unitairement aux éléments en forme de lame élastique qui établissent la liaison non tournante entre le plateau de pression correspondant et 3.640.364, that is to say via a radially oriented zone which is fixed by riveting on the corresponding pressure plate. The riveting can then be used simultaneously for fixing the elements in the form of elastic blades establishing the rotating connection between the pressure plate and the housing. In addition, the retaining stirrups according to the invention can also be connected individually to the elements in the form of an elastic blade which establish the non-rotating connection between the corresponding pressure plate and
le carter.the housing.
Comme le montre la figure 2, les étriers de retenue 15 comportent, dans une zone de pied 20, un évidement 19 en forme de trou pour un moyen de fixation 18. La zone en forme de crochet 16, disposée à la suite de la zone de fixation 20, est agencée de telle sorte qu'elle s'appuie, au moins sous l'effet d'une force centrifuge, contre une zone 21 de la paroi du couvercle ou carter 6. Avantageusement cependant, les étriers de retenue 15 sont agencés de telle sorte qu'ils soient montés avec une certaine précontrainte radiale dans l'embrayage à friction 1, les parties 16b de la zone en forme de crochet 16 s'appuyant alors élastiquement contre la zone de paroi 21 orientée axialement. On est ainsi assuré qu'il existe toujours une liaison par friction entre le plateau de pression 1il ou les étriers de retenue et le carter 6. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'appui entre les étriers 15 et le carter 6 est établi à la hauteur axiale de la zone de bordure extérieure du ressort annulaire 7. Cet appui peut cependant être établi également en un autre endroit et à cet égard les étriers de retenue 16 doivent être profilés en correspondance. Ainsi par exemple un étrier de retenue 15 peut, comme le montre la figure 2, comporter également des bras 22 formées d'une seule pièce et pouvant s'appuyer contre le carter 6 avec une précontrainte. Dans l'exemple de réalisation représenté, les zones de paroi 21, contre lesquelles s'appuient radialement les étriers de retenue 15, sont orientées exactement axialement. Ces zones de paroi 21 peuvent cependant - en les considérant dans la direction axiale de l'embrayage - être orientés aussi d'un angle déterminé de telle manière que, lors d'un décalage axial du plateau de pression 11, par exemple pendant un processus de dégrayage de l'embrayage à friction 1, la précontrainte radiale des étriers de retenue soit modifiée, en subissant par exemple, dans le cas d'un débrayage une augmentation ou bien cependant une As shown in FIG. 2, the retaining stirrups 15 comprise, in a foot zone 20, a hole-shaped recess 19 for a fastening means 18. The hook-shaped zone 16, arranged after the zone 20, is arranged such that it rests, at least under the effect of a centrifugal force, against an area 21 of the wall of the cover or housing 6. Advantageously, however, the retaining brackets 15 are arranged in such a way that they are mounted with a certain radial prestressing in the friction clutch 1, the portions 16b of the hook-shaped zone 16 then pressing elastically against the axially oriented wall zone 21. It is thus ensured that there is always a frictional connection between the pressure plate 1il or the retaining stirrups and the housing 6. In the embodiment shown, the support between the stirrups 15 and the housing 6 is established at the axial height of the outer edge region of the annular spring 7. This support can however be established also in another place and in this respect the retaining stirrups 16 must be profiled in correspondence. Thus, for example, a retaining stirrup 15 may, as shown in FIG. 2, also comprise arms 22 formed in one piece and able to bear against the casing 6 with prestressing. In the exemplary embodiment shown, the wall zones 21, against which the retaining stirrups 15 bear radially, are oriented axially exactly. These wall zones 21 can however - by considering them in the axial direction of the clutch - be oriented also by a determined angle such that, during an axial shift of the pressure plate 11, for example during a process of the friction clutch 1, the radial prestressing of the retaining stirrups is modified, for example undergoing, in the case of a clutch, an increase or a
diminution au cas o cela est mieux approprié. decrease in case this is more appropriate.
L'étendue des zones de paroi 21 contre lesquelles s'appuient les étriers de retenue 15 est dimensionnée de telle sorte que cet appui, ou bien la liaison par friction, se manifestent avantageusement pendant toute la durée de l'embrayage à friction 1. Cela signifie par conséquent que, également dans le cas o les garnitures de friction du disque d'embrayage 14 sont usées, il existe une liaison par conjugaison de forces ou une liaison par conjugaison de friction entre les étriers de The extent of the wall zones 21 against which the retaining stirrups 15 are based is dimensioned such that this support, or the frictional connection, is advantageously manifested throughout the duration of the friction clutch 1. This therefore means that, also in the case where the friction linings of the clutch disc 14 are worn, there is a force-conjugate connection or a friction-coupling connection between the stirrups of
retenue 16 et le carter 6.retainer 16 and housing 6.
L'appui des zones 16b des étriers de retenue 15 contre le carter 6 peut s'effectuer soit directement, comme le montre la figure 1, soit indirectement. Ainsi par exemple on peut disposer entre les zones d'appui 21 et les étriers de retenue 15 un matérieu de friction ou de glissement, c'est-à-dire une couche intermédiaire qui peut être portée par le carter 6 et/ou par les différents The support of the zones 16b of the retaining stirrups 15 against the casing 6 can be effected either directly, as shown in FIG. 1, or indirectly. For example, a friction or sliding material, that is to say an intermediate layer which can be carried by the casing 6 and / or by the shims 15, can be arranged between the bearing zones 21 and the retaining stirrups 15. different
étriers de retenue 15.retaining brackets 15.
Il peut également être judicieux que les étriers de retenue 15 soient pourvus d'une revêtement au moins dans la zone des parties de contact 16b. Ce revêtement peut être formé par exemple par une couche de phosphate ou par une couche de nickel dur. Le cas échéant, le carter 6 peut également comporter un revêtement correspondant au moins sur les zones coopérant avec les It may also be wise for the retaining stirrups 15 to be provided with a coating at least in the area of the contact portions 16b. This coating may be formed for example by a phosphate layer or a hard nickel layer. Where appropriate, the housing 6 may also comprise a coating corresponding at least to the zones cooperating with the
étriers de retenue 15.retaining brackets 15.
Les étriers de retenue 15 agencés comme des étriers élastiques, font en sorte que, lors d'un actionnement de l'embrayage à friction 1, le plateau de pression 11 subisse axialement un décalage forcé sous l'effet du ressort annulaire 7. Sous l'effet de la liaison par friction existant entre les étriers de retenue 15 et le carter 6, on est assuré que les oscillations axiales du plateau de pression se produisant pendant les processus d'embrayage et de débrayage soient amorties, de sorte qu'on est assuré d'une séparation correcte entre les garnitures de friction du disque d'embrayage 14 et les surfaces de friction du plateau de pression 11 et du plateau de contre-pression 5. En outre, les étriers de retenue 15 permettent d'éliminer des bruits qui pourraient être produits par exemple par butée des bossages 17 contre le ressort annulaire 7 lors The retaining stirrups 15 arranged as elastic stirrups, ensure that, during an actuation of the friction clutch 1, the pressure plate 11 axially undergoes a forced offset under the effect of the annular spring 7. Under the the effect of the frictional connection existing between the retaining stirrups 15 and the casing 6, it is ensured that the axial oscillations of the pressure plate occurring during the clutching and disengaging processes are damped, so that one is ensured a correct separation between the friction linings of the clutch plate 14 and the friction surfaces of the pressure plate 11 and the backing plate 5. In addition, the retaining brackets 15 can eliminate noise which could be produced for example by abutment bosses 17 against the annular spring 7 when
d'oscillations du plateau de pression 11. oscillations of the pressure plate 11.
L'agencement des étriers de retenue 15 conformes à l'invention permet ainsi d'obtenir une solution simple et peu coûteuse pour un amortissement des oscillations axiales du plateau de pression 11, et notamment sur toute la durée du service de l'embrayage à friction 1. Ainsi grâce à l'agencement simple et élégant de l'embrayage à friction conformément à l'invention, on évite ce qu'on appelle des cliquetis de commutation sous l'effet d'oscillations axiales du plateau de pression. En outre, l'amortissement par friction en vue d'une élimination d'oscillations axiales du plateau de pression 11 peut être modifié, par exemple augmenté, lors d'une augmentation de la vitesse de rotation au moyen d'un agencement correspondant des étriers de retenue en ce qui The arrangement of the retaining stirrups 15 according to the invention thus makes it possible to obtain a simple and inexpensive solution for a damping of the axial oscillations of the pressure plate 11, and especially over the entire service life of the friction clutch. 1. Thus, thanks to the simple and elegant arrangement of the friction clutch according to the invention, so-called switching rattles are avoided under the effect of axial oscillations of the pressure plate. In addition, the friction damping with a view to eliminating axial oscillations of the pressure plate 11 can be modified, for example increased, during an increase in the speed of rotation by means of a corresponding arrangement of the stirrups. of restraint with respect to
concerne leur élasticité.their elasticity.
Le groupe représenté sur la figure 1 - se composant de l'embrayage à friction 1, du disque The group shown in Figure 1 - consisting of the friction clutch 1, the disc
d'embrayage 14 et du volant à deux masses d'inertie 2 - clutch 14 and flywheel with two masses of inertia 2 -
peut, comme cela a été décrit dans la demande de brevet allemand déjà citée DE-OS 44 14 584, être transporté ou expédié dans cette condition et être fixé intégralement sur le vilebrequin d'un moteur dans la ligne de montage de l'usine de fabrication d'automobiles. Le démontage du ll groupe complet au moyen d'un outil de boulonnage correspondant peut être effectué d'une manière analogue au montage et à cet égard cependant il faut initialement amener les ouvertures, prévues pour un passage de l'outil de boulonnage ou de démontage dans le ressort annulaire 7 du disque d'embrayage 14 et de la seconde masse d'inertie , dans des positions au moins sensiblement en alignement may, as described in the previously mentioned German patent application DE-OS 44 14 584, be transported or shipped in this condition and be fixed integrally on the crankshaft of an engine in the assembly line of the factory of automobile manufacturing. Disassembly of the complete unit by means of a corresponding bolting tool can be carried out in a similar manner to the assembly and in this respect, however, it is necessary initially to bring the openings, provided for a passage of the bolting or dismounting tool. in the annular spring 7 of the clutch disk 14 and the second mass of inertia, in at least substantially aligned positions
axial pour parvenir aux boulons.axial to reach the bolts.
Il peut cependant être également avantageux que, pour un démontage du volant à deux masse d'inertie 2 du vilebrequin d'un moteur, initialement l'embrayage 1 soit séparé ou démonté de la masse d'inertie secondaire 5, de sorte qu'également le disque d'embrayage 14 peut être enlevé. Pour autant que les ressorts de l'amortisseur 24, disposés entre les deux masses d'inertie 3 et 5 et pouvant être comprimés dans une direction circonférencielle, ne poussent pas les deux masses d'inertie 3 et 5 dans une position initiale définie o les évidements 5a prévus dans la masse d'inertie secondaire 5 ne viennent pas se placer axialement pratiquement en alignement avec les têtes de boulons 23, il est nécessaire le cas échéant de faire tourner la However, it may also be advantageous for the dismantling of the two flywheel 2 of the crankshaft of an engine, initially the clutch 1 is separated or removed from the secondary mass of inertia 5, so that also the clutch disc 14 can be removed. Provided that the springs of the damper 24, arranged between the two masses of inertia 3 and 5 and being compressible in a circumferential direction, do not push the two masses of inertia 3 and 5 into a defined initial position where the recesses 5a provided in the secondary mass of inertia 5 do not come to be placed axially substantially in alignment with the heads of bolts 23, it is necessary if necessary to rotate the
masse d'inertie secondaire 5 d'un angle correspondant. secondary mass of inertia 5 of a corresponding angle.
Aussitôt que les ensembles de trous 5a de la masse d'inertie secondaire 5 et les têtes de boulons 23 sont disposés au moins approximativement dans des positions mutuellement en alignement, il est possible de desserrer les boulons à l'aide d'un outil correspondant 25, qui est représenté sur la figure 5 et qui est engagé dans les trous 5a. Il est judicieux à cet égard que l'outil de boulonnage ait un contour qui soit adapté au moins approximativement aux diamètres ou aux contours des évidements 5a de manière qu'on puisse être assuré que, lors d'un dévissage des boulons 23a, leurs têtes 23 puissent s'engager dans les évidements 5a de la masse d'inertie secondaire 5. Il est particulièrement avantageux que l'outil de boulonnage 25 ait dans la zone des évidements 5a, une section qui soit tangente à un cercle ayant un diamètre approximativement au moins égal ou supérieur au cercle tangent au contour extérieur d'une tête de boulon 23. Pour éviter un coincement entre les têtes de boulons 23 et la masse d'inertie secondaire 5, les têtes de boulons 23 et/ou les évidements 5a peuvent comporter des chanfreins qui constituent des surfaces As soon as the sets of holes 5a of the secondary inertia mass 5 and the bolt heads 23 are arranged at least approximately in mutually aligned positions, it is possible to loosen the bolts with a corresponding tool 25 which is shown in FIG. 5 and which is engaged in the holes 5a. It is advisable in this regard that the bolting tool has an outline that is at least approximately adapted to the diameters or contours of the recesses 5a so that it can be assured that, upon unscrewing the bolts 23a, their heads 23 It is particularly advantageous if the bolting tool 25 has in the region of recesses 5a a section which is tangential to a circle having a diameter approximately less than or equal to the circle tangent to the outer contour of a bolt head 23. To avoid jamming between the bolt heads 23 and the secondary mass of inertia 5, the bolt heads 23 and / or the recesses 5a may comprise chamfers that constitute surfaces
d'assistance d'introduction.introductory assistance.
Le système de montage représenté sur la figure 6 pour un montage pivotant d'un ressort annulaire 107 sur un carter ou couvercle 106 peut être aussi utilisé dans The mounting system shown in FIG. 6 for pivotal mounting of an annular spring 107 on a housing or cover 106 can also be used in
un embrayage à friction 1 tel que celui de la figure 1. a friction clutch 1 such as that of FIG.
L'appui de pivotement situé du côté couvercle est constitué par des empreintes 108 en forme de soies qui sont créées dans le couvercle 106 dans la direction circonférencielle entre les moyens de retenue 110. Les moyens de retenue 110 forment une seule et même pièce avec le couvercle 106. Les moyens de retenue 110 agencés sous forme de pattes sont formés à partir de la matière du couvercle 106 d'une manière analogue à ce qui a été décrit dans la demande de brevet allemand DE-OS 44 20 251 et dans la demande de brevet déposée aux Etats-Unis sous le numéro de série 08/264.557. Conformément à l'invention, il n'est cependant nécessaire de faire intervenir aucun moyen d'appui additionnel, comme par exemple l'anneau en fil métallique 9 de la figure 1, car les zones extrêmes 110a des moyens de maintien 110 sont profilés directement pour soutenir le ressort annulaire 107. Pour garantir un appui correct et un pivotement du ressort annulaire 107 sur les moyens de maintien 110, le ressort annulaire 107 comporte, dans la zone des évidements 107a, à travers lesquels s'étendent axialement les moyens de maintien 110, des enpreintes 197b de forme incurvée ou arrondie autour desquelles les moyens de maintien ou les pattes 110 ou bien leur zone d'appui a, sont disposés ou recourbés. Les parties llO0b des pattes 110 qui s'accrochent en dessous du ressort annulaire 107 ou de son corps de base 107c de forme annulaire, sont agencées de telle sorte que le ressort annulaire 107 puisse pivoter correctement par rapport au couvercle, et cela également quand le disque d'embrayage (14 sur la figure 1) est usé. A cet effet, dans l'exemple de réalisation représenté et dans le cas d'un embrayage à friction neuf et également d'un disque d'embrayage neuf, il existe entre les zones 10b et le corps de base 107c un angle 112. Cet angle 112 permet la modification de conicité du ressort annulaire 107, nécessaire pendant la durée de service de l'embrayage à friction et qui permet une compensation de l'usure sur les garnitures de The pivoting support located on the cover side is constituted by fingerprints 108 in the form of bristles which are created in the cover 106 in the circumferential direction between the retaining means 110. The retaining means 110 form one and the same piece with the The retaining means 110 arranged in the form of tabs are formed from the material of the lid 106 in a manner similar to that described in the German patent application DE-OS 44 20 251 and in the application. filed in the United States under serial number 08 / 264,557. According to the invention, however, it is not necessary to use any additional support means, such as for example the wire ring 9 of FIG. 1, since the end zones 110a of the holding means 110 are profiled directly. to support the annular spring 107. To ensure correct support and pivoting of the annular spring 107 on the holding means 110, the annular spring 107 comprises, in the region of the recesses 107a, through which the support means extend axially. 110, 197b form of curved or rounded around which the holding means or the lugs 110 or their support zone a, are arranged or curved. The parts 110b of the tabs 110 which engage under the annular spring 107 or its annular base body 107c are arranged such that the annular spring 107 can pivot correctly relative to the lid, and this also when the clutch disk (14 in Figure 1) is worn. For this purpose, in the exemplary embodiment shown and in the case of a new friction clutch and also a new clutch disk, there exists between the zones 10b and the base body 107c an angle 112. This Angle 112 permits the conical modification of the annular spring 107 necessary during the service life of the friction clutch and which allows compensation of the wear on the friction linings.
friction du disque d'embrayage.friction of the clutch disc.
Dans le cas d'un agencement d'un appui de pivotement conformément à la figure 6, il est judicieux que les pattes 110 soient reliées au couvercle 106 de telle sorte que les zones 110a s'accrochant en dessous du ressort annulaire 107 soient sollicitées ou poussées par une force déterminée en direction de l'appui de pivotement 108 situé côté couvercle. A cet égard on se référera aux demandes de brevet déjà citées ainsi qu'au brevet des Etats-Unis 4.781.820. Conformément à cet art antérieur, les moyens de maintien 110 sont reliés au corps de base proprement dit du couvercle par l'intermédiaire de parties de ce couvercle agissant comme des zones élastiques en torsion ou des zones élastiques en flexion, ce qui permet de compenser une usure dans la zone des appuis de pivotement du ressort annulaire. Un agencement d'un appui de pivotement pour ressort annulaire 107 conformément à la figure 6 présente l'avantage que, au moyen d'une simple incurvation ou d'un simple pliage des zones extrêmes 110a des pattes 110, le ressort annulaire 107 peut être monté de façon pivotante sur le couvercle 106. Pendant le processus de pliage des éléments de maintien 110, le corps de base 107c du ressort annulaire 107 sert de partie de soutien en In the case of an arrangement of a pivoting support in accordance with FIG. 6, it is advisable for the tabs 110 to be connected to the cover 106 so that the zones 110a which engage under the annular spring 107 are loaded or pushed by a determined force in the direction of the pivot support 108 on the cover side. In this regard reference is made to the patent applications already cited as well as to United States Patent 4,781,820. According to this prior art, the holding means 110 are connected to the actual base body of the cover by means of parts of this cover acting as torsional elastic zones or flexural elastic zones, which makes it possible to compensate a wear in the area of the pivot bearings of the annular spring. An arrangement of an annular spring pivot bearing 107 in accordance with FIG. 6 has the advantage that by simply bending or folding the end zones 110a of the lugs 110, the annular spring 107 can be pivotally mounted on the cover 106. During the folding process of the holding members 110, the base body 107c of the annular spring 107 serves as a supporting part in
constituant ainsi pratiquement un outil de pliage. thus constituting practically a folding tool.
L'embrayage à friction 201 représenté en partie sur la figure 7 est réalisé, indépendamment de l'agencement particulier des moyens de retenue 215, d'une manière analogue à l'embrayage à friction 1 de la figure 1 et il peut être monté, également d'une façon analogue à cet embrayage, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'en The friction clutch 201 shown in part in FIG. 7 is realized, independently of the particular arrangement of the retaining means 215, in a manner similar to the friction clutch 1 of FIG. 1 and it can be mounted, also in a manner similar to this clutch, so that it is not necessary to
refaire une description détaillée. redo a detailed description.
Les moyens de retenue 215, qui relient axialement le ressort annulaire 207 au plateau de pression 211, comportent un corps de base 207 de forme annulaire qui, dans l'exemple de réalisation représentée, agit à la façon d'une membrane ou d'un ressort souple, ainsi que des bras 217, partant du bord extérieur du corps de base 216 et formant des éléments de retenue qui assurent la liaison du plateau de pression 211 axialement avec le ressort annulaire 207. Comme le montre la figure 9, il est prévu dans cet exemple de réalisation quatre éléments de retenue 217 répartis à intervalles égaux sur le pourtour. La figure 8 montre que, dans l'état détendu, c'est-à-dire non monté, des moyens de retenue 215, le corps de base 216 de forme annulaire est disposé à la façon d'un ressort annulaire. En outre, on voit que les bras ou éléments de retenue 217 sont écartés par décalage ou pivotement radialement en direction de l'axe de rotation de l'embrayage 201 par rapport à la position qu'ils occupent dans l'embrayage 201 conformément à la figure 7. Les figures 7 et 8 montrent également que, lors de l'assemblage du ressort annulaire 207, du carter 206 et du plateau de pression 211, le corps de base 216 de forme annulaire, agissant comme un anneau élastique, change de conicité, et notamment dans le sens d'une diminution de conicité alors que par contre les bras 217 sont écartés radialement de l'axe de rotation de l'embrayage 201 par pivotement et s'appuient radialement The retaining means 215, which axially connect the annular spring 207 to the pressure plate 211, comprise a base body 207 of annular shape which, in the embodiment shown, acts in the manner of a membrane or a flexible spring, as well as arms 217, starting from the outer edge of the base body 216 and forming retaining elements which ensure the connection of the pressure plate 211 axially with the annular spring 207. As shown in Figure 9, there is provided in this embodiment, four retaining elements 217 distributed at equal intervals around the periphery. FIG. 8 shows that, in the relaxed state, that is to say not mounted, retaining means 215, the annular base body 216 is arranged in the manner of an annular spring. In addition, it can be seen that the arms or retaining elements 217 are radially offset or pivoted in the direction of the axis of rotation of the clutch 201 relative to the position they occupy in the clutch 201 in accordance with FIG. FIGS. 7 and 8 also show that, when assembling the annular spring 207, the casing 206 and the pressure plate 211, the annular base body 216, acting as an elastic ring, changes its conicity. , and in particular in the direction of a decrease in taper while against the arms 217 are spaced radially from the axis of rotation of the clutch 201 by pivoting and are supported radially
à l'extérieur contre le plateau de pression 211. outside against the pressure plate 211.
Les moyens de retenue 215 agencés comme un anneau élastique ou un anneau de retenue sont réalisés de telle sorte que, dans l'état monté, ils exercent une force de serrage sur le ressort annulaire 207, ce qui fait en sorte que le plateau de pression 211 soit appliqué contre le côté inférieur du ressort annulaire 207. L'anneau élastique 216 forme une zone d'appui 218 de profil annulaire, qui est située sur le côté du ressort The retaining means 215 arranged as an elastic ring or a retaining ring are made such that, in the mounted state, they exert a clamping force on the annular spring 207, which makes the pressure plate 211 is applied against the lower side of the annular spring 207. The elastic ring 216 forms a bearing zone 218 of annular profile, which is located on the side of the spring
annulaire 207 qui est opposé au plateau de pression 211. annular 207 which is opposed to the pressure plate 211.
La zone d'appui 218 peut s'étendre sur un cercle complet mais il est cependant également possible qu'elle se compose de plusieurs zones en forme de secteurs, auquel cas au moins dans une partie de l'étendue circonférencielle des pattes 217, il doit exister des zones d'appui par l'intermédiaire desquelles l'anneau de retenue 215 s'appuie contre le ressort annulaire 207. Les zones de contact des parties d'appui 218 et des bossages 219 du plateau de pression avec le ressort annulaire 207 sont avantageusement disposés, au moins approximativement, en alignement axial respectif et à cet égard, comme le montre la figure 7, il peut aussi exister un décalage radial. La figure 7 montre également que les zones de contact entre l'anneau de retenue et le ressort annulaire 207 sont légèrement décalées radialement vers l'intérieur par rapport aux zones de contact entre les The bearing zone 218 may extend over a complete circle, but it is also possible for it to consist of several sector-shaped zones, in which case at least in part of the circumferential extent of the legs 217 There must be bearing zones through which the retaining ring 215 rests against the annular spring 207. The contact areas of the bearing portions 218 and the bosses 219 of the pressure plate with the annular spring 207 are advantageously arranged, at least approximately, in respective axial alignment and in this respect, as shown in Figure 7, there may also exist a radial offset. FIG. 7 also shows that the areas of contact between the retaining ring and the annular spring 207 are slightly offset radially inward with respect to the contact zones between the
bossages 219 et le ressort annulaire 7. bosses 219 and the annular spring 7.
Lors du montage de l'embrayage à friction 201, et avant que le ressort annulaire 207 soit fixé de façon pivotante sur le carter d'embrayage 206, l'anneau élastique 215 est mis en place dans le carter 206. Ce carter 206 comporte une zone d'appui 206a de forme annulaire, contre laquelle peuvent s'appuyer axialement les languettes 220 formées radialement vers l'intérieur sur le corps de base 216 de forme annulaire. Dans la condition de montage à l'état neuf de l'embrayage à friction 201, le plateau depression 211 occupe la position axiale représentée sur la figure 7 de sorte que le corps de base 207a de forme annulaire du ressort annulaire 207 est pratiquement serré dans une disposition plane. Comme le montre une comparaison des figures 7 et 8, on obtient, au moins dans l'état de montage à l'état neuf de l'embrayage à friction 201, un serrage axial du corps de base 216 de forme annulaire entre le ressort annulaire 207 et les zones d'appui 206a du carter 206. La force exercée axialement par le corps de base 216 de forme annulaire s'ajoute à la force exercée par le During assembly of the friction clutch 201, and before the annular spring 207 is pivotally attached to the clutch housing 206, the elastic ring 215 is placed in the housing 206. This housing 206 has a annular support zone 206a, against which the tabs 220 formed radially inwards on the annular base body 216 can bear axially. In the new-state condition of the friction clutch 201, the depression plate 211 occupies the axial position shown in FIG. 7 so that the ring-shaped base body 207a of the annular spring 207 is substantially clamped in a flat layout. As can be seen from a comparison of FIGS. 7 and 8, at least in the new state of assembly of the friction clutch 201, an axial clamping of the annular base body 216 between the annular spring is obtained. 207 and the bearing zones 206a of the casing 206. The force exerted axially by the annular base body 216 is added to the force exerted by the
ressort annulaire 207.annular spring 207.
Comme le montrent les figures 7 à 10, les éléments de retenue 217, qui sont soumis à une précontrainte dans la direction radiale, s'appuient radialement contre des zones extérieures 221 du plateau de pression 211. Les bras 217, s'étendant dans l'essentiel axialement, comportent dans l'exemple de réalisation représenté, deux branches extérieures 222, 223, qui sont reliées l'une avec l'autre, à leurs extrémités opposées au corps de base 216 de forme annulaire, par l'intermédiaire d'une liaison transverslae 224. De cette liaison transversale 224 part à nouveau une languette 225, qui est orientée axialement en direction du corps de base 216 de forme annulaire. L'extrémité libre 226 s'appuie avec précontrainte radiale contre des parties 225 du carter 206. Les parties 227 sont situées, dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 7, dans la zone d'une paroi 228, orientée axialement, du carter 206. Comme le montre une comparaison des figures 7 et 8, les languettes 225 font saillie radialement des branches 222, 223 dans l'état non monté de l'anneau élastique 215 alors que par contre, dans l'état monté de cet anneau élastique, les languettes 225 associées respectivement aux deux branches 222, 223 sont situées, au moins approximativement, dans le même plan que lesdites branches 222, 223. L'extrémité de languette 226 est pourvue d'un profil bombé et elle est placée en liaison de friction avec le carter 206. On est ainsi assuré qu'il existe toujours une liaison par friction entre le plateau de pression 211 ou le ressort annulaire 207 et le carter 206. La liaison axiale entre l'élément de retenue ou l'anneau élastique 215 et le plateau de pression 211 est établi par l'intermédiaire d'une liaison 229 par conjugaison de formes. A cet effet, les branches 217 comportent, à leur extrémité libre dirigée vers le plateau de pression 211, des languettes 230 qui s'accrochent axialement en dessous de zones radialement extérieures du plateau de pression 211. Comme le montrent les figures 8 et 10, les languettes 230 s'étendent dans une direction axiale avant le montage de l'anneau élastique 215 dans l'embrayage 201. Aussitôt que le plateau de pression 211 a été mis en place dans le carter 206 et qu'il s'est produit un serrage correspondant du ressort annulaire 207, par exemple au moins du décalage axial du plateau de pression 211, les languettes 230 sont recourbées radialement vers l'intérieur de façon à serrer axialement le plateau de pression 211 avec le ressort As shown in FIGS. 7 to 10, the retaining elements 217, which are prestressed in the radial direction, bear radially against outer zones 221 of the pressure plate 211. The arms 21 axially essential, comprise in the exemplary embodiment shown, two outer branches 222, 223, which are connected to each other, at their opposite ends to the base body 216 of annular shape, through A transverse connection 224. From this transverse connection 224 again part a tongue 225, which is oriented axially in the direction of the annular base body 216. The free end 226 bears, with radial prestressing, against parts 225 of the casing 206. The portions 227 are located, in the embodiment shown in FIG. 7, in the region of an axially oriented wall 228. 206. As can be seen in a comparison of FIGS. 7 and 8, the tongues 225 protrude radially from the branches 222, 223 in the unmounted state of the elastic ring 215, whereas on the other hand, in the mounted state of this ring. elastic, the tabs 225 associated respectively with the two branches 222, 223 are situated, at least approximately, in the same plane as said branches 222, 223. The tongue end 226 is provided with a curved profile and is placed in connection friction with the housing 206. It is thus ensured that there is still a frictional connection between the pressure plate 211 or the annular spring 207 and the casing 206. The axial connection between the retaining element or the elastic ring 215 and the pressure plate 211 is established via a connection 229 by conjugation of forms. For this purpose, the branches 217 comprise, at their free end directed towards the pressure plate 211, tabs 230 which cling axially below the radially outer regions of the pressure plate 211. As shown in FIGS. 8 and 10, the tongues 230 extend in an axial direction before mounting the elastic ring 215 in the clutch 201. As soon as the pressure plate 211 has been put into place in the housing 206 and a corresponding clamping of the annular spring 207, for example at least the axial offset of the pressure plate 211, the tongues 230 are bent radially inward so as to axially clamp the pressure plate 211 with the spring
annulaire 207 au moyen de l'anneau élastique 215. annular 207 by means of the elastic ring 215.
L'agencement structural peut cependant être réalisé de telle sorte que des zones correspondantes 230, dirigées radialement vers l'intérieur, soient déjà prévues avant le montage de l'anneau élastique 216. Le bras 217 ou les branches 222, 223 doivent alors avoir une capacité de déformation élastique radiale correspondante, qui permette de guider axialement des zones 230, dirigées radialement vers l'intérieur, au-dessus de zones correspondantes du plateau de pression 211 et, après qu'une position déterminée a été atteinte, de les faire à The structural arrangement can, however, be made in such a way that corresponding zones 230, directed radially inwards, are already provided before mounting the elastic ring 216. The arm 217 or the branches 222, 223 must then have a corresponding radial elastic deformation capacity, which makes it possible to axially guide zones 230, directed radially inwards, above corresponding zones of the pressure plate 211 and, after a determined position has been reached, to make them
nouveau rétracter radialement vers l'intérieur. again retract radially inward.
Entre l'élément de retenue 215 et le carter 206, Between the retaining element 215 and the casing 206,
il est en outre prévu un système de sécurité anti- there is also an anti-tamper
rotation. Ce système de sécurité anti-rotation 231 est créé au moyen de bras 232 qui sont portés par l'élément de retenue 215 et qui s'engagent dans des évidements correspondants du carter 206. Comme le montrent les figures 8 et 9, ces bras 232 sont formés, dans l'exemple de réalisation représenté, sur le bord intérieur radial du corps de base 215 de forme annulaire, et notamment, en considérant une direction circonférencielle, dans la zone rotation. This anti-rotation security system 231 is created by means of arms 232 which are carried by the retaining element 215 and which engage in corresponding recesses of the casing 206. As shown in FIGS. 8 and 9, these arms 232 are formed, in the exemplary embodiment shown, on the radial inner edge of the base body 215 of annular shape, and in particular, considering a circumferential direction, in the zone
des languettes 225.tongues 225.
L'hystérésis de friction se produisant sous l'effet de la friction s'exerçant entre les languettes 226 et le carter 206 produit au moins les mêmes effets que l'action de friction s'exerçant, comme cela a été décrit sur la figure 1, entre les étriers de retenue 15 Friction hysteresis occurring as a result of friction between tabs 226 and housing 206 produces at least the same effects as the frictional action acting as described in FIG. 1. between the retaining brackets 15
et le carter 6.and the housing 6.
Comme le montre notamment la figure 8, l'élément de retenue 215 comporte, radialement à l'extérieur des zones d'appui 218, des zones 233 en forme de crochets ou d'arcs, qui sont agencées de telle sorte que les parties 207b du ressort annulaire qui sont situées radialement à l'extérieur des zones d'appui 218 puissent être déplacées par pivotement, en vue d'un débrayage de l'embrayage à friction 201, sans venir s'appliquer contre les zones 233 précitées. Le corps de base 216 de forme annulaire de l'élément de retenue 215 occupe, dans l'état de montage dans l'embrayage à friction, également une disposition correspondante qui permet un mouvement de pivotement du ressort annulaire 207. Les zones 233 en forme d'arcs sont situées entre le corps de base 216 de forme annulaire et As shown in particular in FIG. 8, the retaining element 215 comprises, radially outside the bearing zones 218, zones 233 in the form of hooks or arcs, which are arranged in such a way that the parts 207b of the annular spring which are located radially outside the bearing zones 218 can be displaced by pivoting, in order to disengage the friction clutch 201, without coming to bear against the aforementioned zones 233. The annular base body 216 of the retaining element 215 occupies, in the mounting state in the friction clutch, also a corresponding arrangement which allows a pivotal movement of the annular spring 207. The shaped zones 233 arcs are located between the ring-shaped base body 216 and
les branches 222, 223.branches 222, 223.
Dans une variante des figures 7 à 10, il serait également possible d'utiliser plusieur éléments de retenue répartis sur le pourtour. Dans l'exemple de réalisation considéré, on pourrait utiliser quatre éléments de retenue de ce genre, répartis par exemple avec un décalage respectif de 90 sur le pourtour. On peut mettre en évidence un tel agencement à l'aide de la figure 9 lorsqu'on supprime sur cette figure les zones du corps de base 216 de forme annulaire qui s'étendent dans une direction circonférencielle entre les branches 222, 223 ou les bras 217. Les languettes 232 et le couvercle 206 sont alors avantageusement adaptés mutuellement de telle sorte que les éléments de retenue correspondants In a variant of Figures 7 to 10, it would also be possible to use several retaining elements distributed around the periphery. In the exemplary embodiment considered, one could use four such retention elements, distributed for example with a respective offset of 90 on the periphery. Such an arrangement can be demonstrated by means of FIG. 9 when the areas of the annular base body 216 which extend in a circumferential direction between the branches 222, 223 or the arms are removed from this figure. 217. The tongues 232 and the lid 206 are then advantageously mutually adapted so that the corresponding retaining elements
soient bloqués ou soutenus radialement vers l'extérieur. blocked or supported radially outward.
Ce blocage radial pourrait également être établi par une conjugaison de formes entre les éléments de retenue et le ressort annulaire 207. A cet effet, par exemple des zones en forme de languettes, analogues aux languettes 232, pourraient s'engager dans des évidements correspondants du ressort annulaire 207 ou bien pourraient s'appliquer contre des contours d'appui correspondants de ce ressort This radial blocking could also be established by a combination of shapes between the retaining elements and the annular spring 207. For this purpose, for example tongue-like zones, similar to the tabs 232, could engage in corresponding recesses of the annular spring 207 or could be applied against corresponding support contours of this spring
annulaire 207.Annular 207.
Le frottement se produisant entre les zones 226 et 227 est fonction de la force agissant sur les languettes 225 sous l'effet de la force centrifuge se produisant lors de la rotation de l'embrayage 201. Cela signifie par conséquent que l'amortissement par friction The friction occurring between the zones 226 and 227 is a function of the force acting on the tongues 225 under the effect of the centrifugal force occurring during the rotation of the clutch 201. This therefore means that the friction damping
augmente à mesure que la vitesse de rotation augmente. increases as the rotational speed increases.
Du fait que le corps de base 216 de profil annulaire est agencé à la façon d'un ressort annulaire, Because the base body 216 of annular profile is arranged in the manner of an annular spring,
celui-ci peut avoir une courbe caractéristique force- this one can have a characteristic force-
course qui ne soit pas linéaire. Au moyen d'un choix correspondant de cette courbe caractéristique de ressort ou bien d'une position correspondante d'installation du corps de base 216 de forme annulaire dans l'état neuf de l'embrayage, il est ainsi possible d'agir sur la force de serrage s'exerçant sur le plateau de pression 211 pendant la durée de service de l'embrayage à friction. Egalement l'évolution de la force de débrayage de l'embrayage à friction 201 est influencé par le corps de base 216 en race that is not linear. By means of a corresponding choice of this spring characteristic curve or a corresponding position of installation of the ring-shaped base body 216 in the new state of the clutch, it is thus possible to act on the clamping force exerted on the pressure plate 211 during the service life of the friction clutch. Also the evolution of the disengagement force of the friction clutch 201 is influenced by the basic body 216 in
forme de ressort annulaire.annular spring shape.
Les revendications déposées avec la demande de The claims filed with the application for
brevet sont des propositions de rédaction sans effet préjudiciable pour l'obtention d'une protection future par brevet. La Demanderesse se réserve encore de revendiquer d'autres caractéristiques mises en évidence patents are drafting proposals that have no prejudicial effect for obtaining future patent protection. The Applicant still reserves to claim other characteristics highlighted
jusqu'à maintenant seulement dans la description et/ou until now only in the description and / or
sur les dessins.on the drawings.
Des rattachements utilisés dans les Attachments used in
revendications secondaires se rapportent à d'autres mises secondary claims refer to other bets
en oeuvre de l'objet de la revendication principale par les caractéristiques de la revendication secondaire correspondante mais il ne faut pas les considérer comme un renoncement à l'obtention d'une protection indépendante particulière des caractéristiques des of the subject matter of the main claim by the characteristics of the corresponding secondary claim, but they should not be regarded as a waiver of the
revendications secondaires rattachées. ancillary claims attached.
Les objets de ces revendications secondaires The objects of these secondary claims
constituent également des inventions particulières qui sont d'une conception indépendante des objets des also constitute particular inventions that are of an independent design from the objects of the
revendications secondaires antérieures. previous secondary claims.
L'invention n'est également pas limitée aux The invention is also not limited to
exemples de réalisation donnés dans la description. Au examples of realization given in the description. the
contraire, dans le cadre de l'invention, il est possible d'envisager de nombreuses variations et modifications, notamment des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières qui sont inventifs, par exemple par combinaison ou modification de certaines particularités, ou éléments, ou étapes opératoires, qui ont été décrits en relation On the contrary, in the context of the invention, it is possible to envisage numerous variations and modifications, in particular variants, elements and combinations and / or materials which are inventive, for example by combination or modification of certain features, or elements, or operative steps, which have been described in relation
avec ceux décrits dans la description générale, les with those described in the general description, the
formes de réalisation et les revendications et qui sont embodiments and claims and that are
contenus dans les dessins en conduisant, par une combinaison de particularités à un nouvel objet, ou à de nouvelles étapes opératoires, ou à de nouvelles séquences d'étapes opératoires, pour autant également que cela concerne des procédés de fabrication, de contrôle et de contained in the drawings by driving, by a combination of features to a new object, or new operative steps, or new sequences of operating steps, so far as also relates to methods of manufacture, control and
mise en oeuvre.Implementation.
Claims (14)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19545318 | 1995-12-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2741918A1 true FR2741918A1 (en) | 1997-06-06 |
FR2741918B1 FR2741918B1 (en) | 1999-05-14 |
Family
ID=7779220
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9614742A Expired - Fee Related FR2741918B1 (en) | 1995-12-05 | 1996-12-02 | FRICTION CLUTCH |
FR9813656A Expired - Fee Related FR2768786B1 (en) | 1995-12-05 | 1998-10-30 | FRICTION CLUTCH |
FR9813657A Expired - Fee Related FR2768787B1 (en) | 1995-12-05 | 1998-10-30 | FRICTION CLUTCH |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9813656A Expired - Fee Related FR2768786B1 (en) | 1995-12-05 | 1998-10-30 | FRICTION CLUTCH |
FR9813657A Expired - Fee Related FR2768787B1 (en) | 1995-12-05 | 1998-10-30 | FRICTION CLUTCH |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4082753B2 (en) |
BR (1) | BR9605844A (en) |
DE (1) | DE19647974B4 (en) |
FR (3) | FR2741918B1 (en) |
GB (1) | GB2307957B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2842578A1 (en) * | 2002-06-19 | 2004-01-23 | Zf Sachs Ag | FRICTION CLUTCH ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19746281B4 (en) * | 1996-10-24 | 2007-10-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | friction clutch |
FR2757232B1 (en) * | 1996-12-17 | 1999-02-19 | Valeo | CLUTCH MECHANISM, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
IN189877B (en) * | 1997-08-04 | 2003-05-03 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | |
FR2813646B1 (en) * | 2000-09-07 | 2017-09-15 | Valeo | CLUTCH MECHANISM WITH DOUBLE PRESSURE PLATE |
JP3943950B2 (en) | 2002-02-18 | 2007-07-11 | 株式会社エクセディ | Clutch cover assembly |
DE50309569D1 (en) * | 2002-10-22 | 2008-05-21 | Zf Sachs Ag | Torque transmitting assembly |
DE102010051254B4 (en) * | 2009-11-26 | 2019-09-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Friction clutch with wear compensation |
DE102013203785A1 (en) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | friction clutch |
DE102015213980A1 (en) | 2015-07-24 | 2017-01-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch with asymmetric damping unit |
DE102016220908A1 (en) | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Abhubbügelfreie motor vehicle clutch |
CN107542803B (en) * | 2016-06-28 | 2019-04-30 | 上海汽车集团股份有限公司 | Vehicle and its wet-type dual-clutch assembly |
DE102016223416A1 (en) | 2016-11-25 | 2018-05-30 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Anpressplattenrückstelleinrichtung |
DE102016125067A1 (en) | 2016-12-21 | 2018-06-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Coupling device, in particular for a drive train of a vehicle |
CN113623338B (en) * | 2021-07-29 | 2023-05-30 | 嘉兴美茵钛传动科技有限公司 | Clutch |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1393968A (en) * | 1971-05-04 | 1975-05-14 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friction clutch |
GB2129506A (en) * | 1982-10-30 | 1984-05-16 | Fichtel & Sachs Ag | Pressure plate unit for a motor vehicle friction clutch |
FR2547001A1 (en) * | 1983-05-31 | 1984-12-07 | Valeo | Clutch mechanism with a diaphragm and additional elastic means combined with the latter, especially for a motor vehicle |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1238860A (en) * | 1968-12-09 | 1971-07-14 | ||
DE2148256C3 (en) * | 1970-10-04 | 1973-11-08 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi (Japan) | Disc friction clutch |
DE2239477A1 (en) * | 1972-08-11 | 1974-02-21 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | FRICTION CLUTCH |
IT976231B (en) * | 1972-12-29 | 1974-08-20 | Fren Do Spa | PARTICOLARMEN TE CLUTCH CLUTCH FOR VEHICLES |
FR2242892A5 (en) * | 1973-08-27 | 1975-03-28 | Ferodo Sa | Motor vehicle diaphragm clutch unit - locking projections engage outer ends of radial diaphragm openings |
JPS595178B2 (en) * | 1976-08-17 | 1984-02-03 | 株式会社大金製作所 | Friction clutch release assister |
DE3411092C2 (en) * | 1983-11-10 | 1994-08-25 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torque transmission device |
AT391171B (en) * | 1983-12-01 | 1990-08-27 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | FRICTION CLUTCH |
JPS60256626A (en) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | Daikin Mfg Co Ltd | Producing method and device for clutch cover assembly |
US4781820A (en) | 1985-07-05 | 1988-11-01 | Union Carbide Corporation | Aromatic extraction process using mixed polyalkylene glycols/glycol ether solvents |
GB2260169B (en) * | 1991-10-04 | 1995-03-29 | Automotive Products Plc | A friction clutch |
JP3631772B2 (en) * | 1993-01-30 | 2005-03-23 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | Torque transmission device assembly method |
DE4414584B4 (en) * | 1993-05-07 | 2008-12-18 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torsional vibration damping device |
DE4420251B4 (en) * | 1993-06-23 | 2006-03-30 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | friction clutch |
DE4343112B4 (en) * | 1993-12-17 | 2004-05-13 | Zf Sachs Ag | Diaphragm spring clutch with tongue-supported diaphragm spring |
-
1996
- 1996-11-20 DE DE19647974A patent/DE19647974B4/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-02 FR FR9614742A patent/FR2741918B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-03 GB GB9625104A patent/GB2307957B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-04 BR BR9605844A patent/BR9605844A/en not_active IP Right Cessation
- 1996-12-04 JP JP32431196A patent/JP4082753B2/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-10-30 FR FR9813656A patent/FR2768786B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-30 FR FR9813657A patent/FR2768787B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1393968A (en) * | 1971-05-04 | 1975-05-14 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friction clutch |
GB2129506A (en) * | 1982-10-30 | 1984-05-16 | Fichtel & Sachs Ag | Pressure plate unit for a motor vehicle friction clutch |
FR2547001A1 (en) * | 1983-05-31 | 1984-12-07 | Valeo | Clutch mechanism with a diaphragm and additional elastic means combined with the latter, especially for a motor vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2842578A1 (en) * | 2002-06-19 | 2004-01-23 | Zf Sachs Ag | FRICTION CLUTCH ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2768787B1 (en) | 2001-09-14 |
FR2768787A1 (en) | 1999-03-26 |
GB9625104D0 (en) | 1997-01-22 |
GB2307957A (en) | 1997-06-11 |
FR2768786B1 (en) | 2001-09-14 |
FR2768786A1 (en) | 1999-03-26 |
DE19647974B4 (en) | 2012-01-26 |
JPH09177822A (en) | 1997-07-11 |
DE19647974A1 (en) | 1997-06-12 |
JP4082753B2 (en) | 2008-04-30 |
GB2307957B (en) | 2000-07-12 |
BR9605844A (en) | 1998-08-25 |
FR2741918B1 (en) | 1999-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2741918A1 (en) | FRICTION CLUTCH | |
FR2749051A1 (en) | FRICTION CLUTCH | |
FR2632372A1 (en) | TORSION OSCILLATION DAMPER | |
FR2718205A1 (en) | Friction clutch, particularly for vehicles. | |
FR2710117A1 (en) | Release device. | |
FR2608238A1 (en) | FRICTION CLUTCH WITH PROGRESSIVE OPERATING | |
FR2755194A1 (en) | FRICTION CLUTCH IN PARTICULAR FOR VEHICLE | |
FR2847626A1 (en) | Friction clutch for automobile vehicle, has reaction plate with axial action between lid and pressure plate interdependent on lid rotation, and circumferentially laid ramp placed axially between support and pressure plate | |
FR2688559A1 (en) | FRICTION CLUTCH. | |
FR2728638A1 (en) | Friction clutch for motor vehicle transmission | |
FR2528925A1 (en) | CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
FR2723992A1 (en) | Friction coupling for motor vehicles | |
FR2745870A1 (en) | FRICTION CLUTCH | |
FR2645230A1 (en) | BLADE SPRING FOR HOLDING THE LINING SUPPORT OF A DISC BRAKE IN A LOW POSITION | |
EP0857262A1 (en) | Friction clutch, in particular for motor vehicle, comprising a wear adjusting device | |
FR2715447A1 (en) | Torsional damping device, in particular for a motor vehicle. | |
FR2761739A1 (en) | CLUTCH MECHANISM FOR LOW-CLUTCH FRICTION CLUTCH, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES | |
EP0975884B1 (en) | Clutch mechanism for motor vehicle comprising an improved wear take-up device for friction linings | |
FR2564547A1 (en) | CLUTCH MECHANISM WITH AXIAL RETAINER OF A PRESSURE PLATE. | |
FR2547001A1 (en) | Clutch mechanism with a diaphragm and additional elastic means combined with the latter, especially for a motor vehicle | |
FR2550294A1 (en) | FRICTION CLUTCH | |
FR2564546A1 (en) | CLUTCH MECHANISM WITH PRIVILEGED ROTATION. | |
EP0849483B1 (en) | Clutch device, especially for automotive vehicles | |
FR2533006A1 (en) | Plate spring with tongues and brackets | |
FR2712649A1 (en) | Clutch mechanism, in particular for a motor vehicle. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CD | Change of name or company name | ||
CJ | Change in legal form | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120831 |