FR2731056A1 - MOTOR VEHICLE FRICTION CLUTCH WITH AUTOMATIC WEAR COMPENSATION - Google Patents
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Abstract
Dans un embrayage à friction de véhicule automobile, à compensation automatique de l'usure, est prévu au moins un élément de transmission de jeu 9 agissant, par l'intermédiaire d'un levier d'actionnement 12 dirigé radialement vers l'intérieur, sur un dispositif de rattrapage, qui est disposé en regard du plateau de pression 4, et qui est constitué d'un élément annulaire 18 réalisé sous la forme d'un anneau de tôle entourant de manière concentrique l'axe de rotation 3. Grâce à la combinaison de ces deux éléments, un seul élément de transmission de jeu peut être suffisant, ce qui permet d'obtenir un mode de construction de fabrication globalement économique.In a motor vehicle friction clutch, with automatic wear compensation, there is provided at least one play transmission element 9 acting, by means of an actuating lever 12 directed radially inwards, on a take-up device, which is arranged opposite the pressure plate 4, and which consists of an annular element 18 produced in the form of a sheet metal ring concentrically surrounding the axis of rotation 3. Thanks to the combination of these two elements, a single play transmission element may be sufficient, which makes it possible to obtain a generally economical manufacturing construction method.
Description
L'invention se rapporte à un embrayage à friction de véhicule automobile,The invention relates to a friction clutch of a motor vehicle,
à compensation automatique de l'usure pour l'ensemble de plateau de pression, qui est fixé à un volant moteur, avec interposition d'un disque d'embrayage comportant des garnitures de friction, et qui en commun avec le volant moteur, forme un axe de rotation, l'embrayage comprenant un plateau de pression disposé de manière fixe en rotation mais axialement mobile dans un carter d'embrayage, et un ressort-diaphragme, qui est inséré sous précontrainte entre le plateau de pression et le carter d'embrayage, et qui, dans la zone de sa périphérie extérieure et dans une zone de diamètre plus faible, s'appuie aussi bien sur le carter d'embrayage, que sur un appui du plateau de pression, l'appui s'effectuant avec interposition d'un dispositif de rattrapage permettant un déplacement axial du plateau de with automatic wear compensation for the pressure plate assembly, which is fixed to a flywheel, with the interposition of a clutch disc comprising friction linings, and which in common with the flywheel, forms a axis of rotation, the clutch comprising a pressure plate fixed in rotation but axially movable in a clutch housing, and a diaphragm spring, which is inserted under preload between the pressure plate and the clutch housing , and which, in the area of its outer periphery and in an area of smaller diameter, rests on the clutch housing as well as on a support of the pressure plate, the support being effected with interposition of '' a take-up device allowing axial movement of the
pression dans le sens d'un éloignement du ressort- pressure in the direction of a spring removal-
diaphragme et conformément à l'usure des garnitures de diaphragm and in accordance with the wear of the linings of
friction du disque d'embrayage.clutch disc friction.
Le document de demande de brevet allemand 43 06 688 divulgue déjà un embrayage à friction de véhicule automobile, qui comprend un dispositif destiné à la compensation automatique de l'usure des garnitures de friction. Cet état de la technique préconise des éléments coniques, radialement mobiles, qui, après apparition de l'usure, produisent une augmentation de distance correspondante entre le ressort-diaphragme et le plateau de pression, grâce à un mouvement s'effectuant radialement vers l'extérieur. Une telle compensation d'usure fonctionne de manière tout à fait correcte, lorsque sont prévus plusieurs éléments de German patent application document 43 06 688 already discloses a motor vehicle friction clutch, which comprises a device intended for automatic compensation of the wear of the friction linings. This state of the art recommends conical, radially movable elements which, after the appearance of wear, produce a corresponding increase in distance between the diaphragm spring and the pressure plate, thanks to a movement taking place radially towards the outside. Such wear compensation works perfectly correctly, when several elements of
transmission de jeu répartis sur la périphérie. game transmission distributed on the periphery.
Par ailleurs, le document DE-OS 44 12 107 divulgue un dispositif de compensation automatique d'usure, constitué de deux éléments annulaires, qui sont disposés de manière concentrique à l'axe de rotation, qui sont sollicités par une force de ressort l'un à l'encontre de l'autre dans la direction périphérique, et qui s'appuient l'un sur l'autre par l'intermédiaire de surfaces partielles réalisant une pente, et augmentant de manière correspondante, lors d'une usure, la distance Furthermore, document DE-OS 44 12 107 discloses an automatic wear compensation device, consisting of two annular elements, which are arranged concentric to the axis of rotation, which are stressed by a spring force. one against the other in the peripheral direction, and which support one another by means of partial surfaces making a slope, and correspondingly increasing, during wear, the distance
entre le ressort-diaphragme et le plateau de pression. between the diaphragm spring and the pressure plate.
Le but de la présente invention consiste à munir un embrayage à friction de véhicule automobile d'un système de compensation automatique d'usure, qui puisse être fabriqué selon un mode de construction le plus simple et économique possible, tout en conservant The object of the present invention is to provide a friction clutch of a motor vehicle with an automatic wear compensation system, which can be manufactured according to the simplest and economical method of construction, while retaining
un fonctionnement parfait.perfect functioning.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à la solution suivante caractérisée en ce qu'est prévu au moins un élément de transmission de jeu, qui est disposé sur l'ensemble de plateau de pression, et qui agit, avec un levier d'actionnement dirigé radialement vers l'intérieur, directement ou indirectement sur une pièce du dispositif de rattrapage, en ce que l'élément de transmission de jeu est monté de manière à pouvoir coulisser axialement et à être bloqué par friction, dans une ouverture disposée parallèlement à l'axe de rotation dans le plateau de pression, en ce que l'élément de transmission de jeu présente une butée axiale fixe du carter, qui limite son mouvement en direction du volant moteur, et en ce que le dispositif de rattrapage, lors de la phase de débrayage succédant à l'apparition d'une usure, s'engage dans la distance ayant augmentée entre l'élément de transmission de jeu et le plateau de pression, le dispositif de rattrapage étant constitué d'au moins un élément annulaire, qui est disposé de manière concentrique à l'axe de rotation, s'appuie de manière périphérique sur un diamètre de guidage du plateau de pression, est d'une configuration rigide dans la direction axiale, présente sur un côté frontal, des surfaces partielles réalisant une pente axiale dans la direction périphérique, et est sollicité dans la direction périphérique, par un système de ressort, dans le sens d'une rotation relative et ainsi d'une augmentation de l'encombrement axial. Grâce à cet agencement, il s'est avéré possible de réduire le nombre des éléments de transmission de jeu, sans entraîner de restrictions de fonctionnement. Dans la plupart des cas, l'utilisation d'un seul élément de transmission de jeu peut s'avérer suffisante; dans le cas d'embrayages critiques, il se pourrait qu'il soit nécessaire d'utiliser deux éléments de transmission de jeu qui seraient alors disposés environ de manière diagonalement opposée. Cette simplification est rendue possible par le fait que l'élément annulaire est guidé de manière précise sur un diamètre de guidage du plateau de pression, réalisé de manière concentrique à l'axe de rotation, et est d'une configuration rigide dans la direction de l'axe. A cet effet, l'élément annulaire peut être guidé sur un diamètre intérieur, ce qui permet qu'il soit d'une configuration ouverte dans la direction périphérique. Il est toutefois également possible de prévoir le guidage sur un diamètre extérieur, mais dans ce cas il est nécessaire d'avoir un élément annulaire According to the invention, this object is achieved by the following solution characterized in that at least one game transmission element is provided, which is disposed on the pressure plate assembly, and which acts, with a lever actuation directed radially inwards, directly or indirectly on a part of the take-up device, in that the play transmission element is mounted so as to be able to slide axially and to be locked by friction, in an opening arranged parallel to the axis of rotation in the pressure plate, in that the play transmission element has a fixed axial stop of the casing, which limits its movement in the direction of the flywheel, and in that the take-up device, during the declutching phase following the appearance of wear, engages in the increased distance between the play transmission element and the pressure plate, the take-up device and ant consisting of at least one annular element, which is arranged concentrically with the axis of rotation, bears peripherally on a guide diameter of the pressure plate, is of a rigid configuration in the axial direction, has on a frontal side, partial surfaces achieving an axial slope in the peripheral direction, and is biased in the peripheral direction, by a spring system, in the direction of a relative rotation and thus of an increase in overall dimensions axial. Thanks to this arrangement, it has proved possible to reduce the number of game transmission elements, without causing any operating restrictions. In most cases, using just one game transmission element may be sufficient; in the case of critical clutches, it may be necessary to use two play transmission elements which would then be arranged approximately diagonally opposite. This simplification is made possible by the fact that the annular element is guided precisely over a guide diameter of the pressure plate, produced concentrically with the axis of rotation, and is of a rigid configuration in the direction of the axis. For this purpose, the annular element can be guided on an internal diameter, which allows it to be of an open configuration in the peripheral direction. However, it is also possible to provide guidance on an outside diameter, but in this case it is necessary to have an annular element.
fermé dans la direction périphérique. closed in the peripheral direction.
Les surfaces partielles conjuguées destinées à augmenter l'encombrement axial, peuvent, selon une autre caractéristique de l'invention, être réalisées dans le plateau de pression, dans le ressort-diaphragme, ou dans un second élément annulaire disposé en alignement axial avec le premier. Il est ainsi possible, d'une part de se satisfaire d'un seul élément annulaire en réduisant ainsi le nombre des pièces différentes, et d'autre part de prévoir également deux éléments annulaires, ce qui permet de simplifier le montage en ce sens qu'il est possible de monter au préalable le sous-ensemble formé par les éléments annulaires et le dispositif de ressort prévu pour le mouvement de rotation relative des deux According to another characteristic of the invention, the conjugate partial surfaces intended to increase the axial size, can be produced in the pressure plate, in the diaphragm spring, or in a second annular element disposed in axial alignment with the first. . It is thus possible, on the one hand to be satisfied with a single annular element thereby reducing the number of different parts, and on the other hand to also provide two annular elements, which simplifies assembly in the sense that '' it is possible to mount beforehand the sub-assembly formed by the annular elements and the spring device provided for the relative rotational movement of the two
éléments annulaires.annular elements.
Dans l'optique de l'invention, l'élément annulaire présente avantageusement une section droite rectangulaire, le côté le plus long étant guidé parallèlement à l'axe de rotation sur un diamètre de guidage du plateau de pression, de sorte que l'élément annulaire peut être aisément fabriqué, par exemple par In the context of the invention, the annular element advantageously has a rectangular cross section, the longest side being guided parallel to the axis of rotation over a guide diameter of the pressure plate, so that the element ring can be easily manufactured, for example by
découpage à la matrice, à partir d'une bande de métal. die cutting, from a metal strip.
Par ailleurs, chaque élément de transmission de jeu est sollicité par un ressort dans l'optique d'un blocage dans l'ouverture du plateau de pression. Ce ressort assure un coincement de l'élément de transmission de jeu dans l'ouverture du plateau de pression, pour réaliser un blocage automatique durant tous les états de fonctionnement, excepté le rattrapage d'usure. Dans ce cas, ce ressort prend appui sur le levier d'actionnement et sur le plateau de pression. Il peut, par le choix des points d'appui, engendrer un effet de coincement suffisant, malgré une faible force Furthermore, each game transmission element is biased by a spring for the purpose of blocking in the opening of the pressure plate. This spring jams the play transmission element in the opening of the pressure plate, to achieve an automatic blocking during all operating states, except take-up of wear. In this case, this spring bears on the actuation lever and on the pressure plate. It can, by the choice of support points, generate a sufficient wedging effect, despite a low force
élastique de ressort.spring elastic.
Par ailleurs, chaque élément de transmission de jeu est sollicité, dans la zone de l'ouverture, par un ressort destiné au coulissement axial, en sollicitant l'élément de transmission de jeu par rapport au plateau de pression, en direction du volant moteur, ce qui sert essentiellement à obtenir le réglage initial lors du montage de l'embrayage à friction, grâce au fait que chaque élément de transmission de jeu est amené en appui sur une pièce fixe avec le carter, par exemple le volant moteur. L'élément de transmission de jeu est avantageusement guidé dans un alésage, par une broche coulissante s'étendant parallèlement à l'axe de rotation, et le ressort est disposé de manière concentrique autour de la broche coulissante, et s'appuie d'une part sur le plateau de pression et d'autre part sur la broche coulissante (par exemple une tête 15 de celle-ci). Ainsi, le ressort est guidé de In addition, each play transmission element is biased, in the region of the opening, by a spring intended for axial sliding, by biasing the play transmission element relative to the pressure plate, in the direction of the flywheel, which essentially serves to obtain the initial adjustment during assembly of the friction clutch, thanks to the fact that each game transmission element is brought to bear on a fixed part with the casing, for example the flywheel. The game transmission element is advantageously guided in a bore by a sliding pin extending parallel to the axis of rotation, and the spring is arranged concentrically around the sliding pin, and is supported by a part on the pressure plate and on the other hand on the sliding spindle (for example a head 15 thereof). Thus, the spring is guided by
manière fiable et implanté de manière peu encombrante. reliably and space-saving.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque élément de transmission de jeu comporte un blocage en rotation dans l'ouverture, de préférence réalisée sous forme d'alésage, ce blocage se présentant sous la forme d'une goupille parallèle à l'alésage et située à distance radiale de celui-ci. Il est ainsi garanti que l'élément de transmission de jeu soumis à la force centrifuge, conserve sa position nécessaire, par rapport au plateau de pression En outre, le second ressort destiné au blocage de l'élément de transmission de jeu est disposé de manière concentrique autour de la goupille, qui bloque l'élément de transmission de]eu à l'encontre d'une rotation relative, ce ressort sollicitant le bras d'actionnement de façon à l'éloigner du plateau de pression. La goupille assure ainsi, aussi bien le blocage en rotation, que le guidage de ce ressort considéré. Dans la suite, l'invention va être explicitée plus en détail au regard d'un exemple de réalisation représenté sur la figure unique du dessins annexé, qui According to another characteristic of the invention, each game transmission element comprises a rotation lock in the opening, preferably made in the form of a bore, this blockage being in the form of a pin parallel to the bore and located at a radial distance from it. It is thus guaranteed that the game transmission element subjected to centrifugal force, retains its necessary position, relative to the pressure plate. In addition, the second spring intended for blocking the game transmission element is arranged so concentric around the pin, which blocks the transmission element of] against a relative rotation, this spring urging the actuating arm so as to move it away from the pressure plate. The pin thus ensures both the locking in rotation and the guiding of this spring considered. In the following, the invention will be explained in more detail with regard to an exemplary embodiment shown in the single figure of the accompanying drawings, which
montre une coupe axiale d'un embrayage à friction. shows an axial section of a friction clutch.
L'embrayage à friction 1 est fixé à un volant moteur 2 d'un moteur à combustion interne, ce volant moteur étant susceptible de tourner autour de l'axe de rotation 3. Il est constitué d'un carter d'embrayage 6, qui usuellement est vissé sur le volant moteur 2. Entre le volant moteur 2 et le carter d'embrayage 6 est prévu un plateau de pression 4, qui est lié de manière fixe en rotation au carter d'embrayage 6, mais est guidé de manière mobile dans la direction axiale. A cet effet, on utilise usuellement des lames de ressort tangentielles ici non représentées. Entre le plateau de pression 4 et le volant moteur 2, est disposé le disque d'embrayage 5 avec ses garnitures de friction 23. Entre le plateau de pression 4 et le carter d'embrayage 6 est prévu un ressort- diaphragme 7, qui, dans la zone d'un diamètre moyen, est monté pivotant par l'intermédiaire de plusieurs broches-entretoises 8 fixées au carter d'embrayage 6, et qui, dans la zone de son diamètre extérieur, agit sur le plateau de pression 4, dans le sens d'un serrage des garnitures de friction 23 entre le plateau de pression 4 et le volant moteur 2. Radialement vers l'intérieur, le ressort-diaphragme 7 est pourvu de languettes de ressort 17, qui peuvent être actionnées par un système de débrayage non représenté. Entre le ressort-diaphragme 7 et le plateau de pression 4 est prévu un dispositif destiné à la compensation automatique de l'usure. Celui-ci est constitué d'au moins un élément annulaire 18, qui s'étend de manière concentrique à l'axe de rotation 3 et est guidé dans un The friction clutch 1 is fixed to a flywheel 2 of an internal combustion engine, this flywheel being capable of turning around the axis of rotation 3. It consists of a clutch housing 6, which usually is screwed onto the flywheel 2. Between the flywheel 2 and the clutch housing 6 is provided a pressure plate 4, which is fixedly connected in rotation to the clutch housing 6, but is guided movably in the axial direction. For this purpose, tangential spring blades are usually used here, not shown. Between the pressure plate 4 and the flywheel 2 is disposed the clutch disc 5 with its friction linings 23. Between the pressure plate 4 and the clutch housing 6 is provided a diaphragm spring 7 which in the area of medium diameter, is pivotally mounted by means of several spacer pins 8 fixed to the clutch housing 6, and which, in the area of its outside diameter, acts on the pressure plate 4, in the direction of tightening of the friction linings 23 between the pressure plate 4 and the flywheel 2. Radially inwards, the diaphragm spring 7 is provided with spring tongues 17, which can be actuated by a system of clutch not shown. Between the diaphragm spring 7 and the pressure plate 4 is provided a device intended for the automatic compensation of wear. This consists of at least one annular element 18, which extends concentrically with the axis of rotation 3 and is guided in a
diamètre de guidage 22 du plateau de pression 4. guide diameter 22 of the pressure plate 4.
L'élément annulaire 18 est représenté selon un détail partiel en vue de dessus, et présente un bord périphérique plan, ainsi que, sur le côté opposé, plusieurs surfaces partielles 20 inclinées dans la direction périphérique, qui sont en regard de surfaces conjuguées correspondantes. L'élément annulaire 18 est sollicité dans la direction périphérique, par un ressort 21, qui, par exemple, est accroché par une de ses extrémités, dans les ouvertures 19. L'élément annulaire 18 peut, par exemple, comme cela est représenté en coupe longitudinale, coopérer avec un second élément annulaire 18a, les deux éléments annulaires 18, 18a étant disposés de manière à être alignés dans la direction axiale. Dans ce cas, l'élément annulaire 18a présente des surfaces conjuguées aux surfaces partielles 20 et s'appuyant sur celles- ci. Dans le cas présent, l'élément annulaire 18a s'appuie sur le plateau de pression 4, et l'élément The annular element 18 is shown in a partial detail in top view, and has a planar peripheral edge, as well as, on the opposite side, several partial surfaces 20 inclined in the peripheral direction, which are opposite corresponding mating surfaces. The annular element 18 is biased in the peripheral direction, by a spring 21, which, for example, is hooked by one of its ends, in the openings 19. The annular element 18 can, for example, as shown in longitudinal section, cooperate with a second annular element 18a, the two annular elements 18, 18a being arranged so as to be aligned in the axial direction. In this case, the annular element 18a has surfaces conjugated with the partial surfaces 20 and resting on them. In the present case, the annular element 18a is supported on the pressure plate 4, and the element
annulaire 18 est sollicité par le ressort-diaphragme 7. annular 18 is biased by the diaphragm spring 7.
Dans le cas de l'existence de ces deux éléments annulaires 18, 18a, le ressort 21 agit entre les deux éléments annulaires et les sollicite de façon telle, que grâce à la montée réciproque des surfaces partielles 20 et des surfaces partielles conjuguées les unes sur les autres, les éléments annulaires ont tendance à réaliser une augmentation de l'encombrement. Toutefois il est également possible de n'utiliser, sans problème, qu'un seul élément annulaire 18 dont les surfaces partielles 20, qui coopèrent, par exemple, avec des surfaces partielles conjuguées directement sur le plateau de pression 4, ou bien ces surfaces partielles 20 sont réalisées en regard du ressort-diaphragme 7, et le ressort-diaphragme présente alors les surfaces partielles conjuguées correspondantes. L'embrayage à friction 1 est équipé d'au moins un élément de transmission de jeu 9, qui comprend une broche coulissante 10 s'étendant parallèlement à l'axe de rotation 3, au travers du plateau de pression 4. Cette broche est de préférence de configuration ronde, et l'ouverture dans le plateau de pression 4 est en conséquence réalisée sous forme d'alésage 24. La broche coulissante 10 présente, à son extrémité dirigée vers le volant moteur 2, une tête 15. Entre cette tête 15 et le plateau de pression 4, est disposé un premier ressort 13, qui sollicite l'élément de transmission de jeu 9 en direction du volant moteur 2. La broche coulissante 10 est pourvue, sur son côté opposé à celui dirigé vers le volant moteur, d'un levier d'actionnement 12 qui s'étend radialement vers l'intérieur et qui assure, lors d'un fonctionnement sans usure, un blocage de l'élément de transmission de jeu 9 dans l'alésage 24, par un coincement approprié. Un second ressort 14 contribue à ce coincement, ce ressort étant disposé autour de la goupille 11, qui est agencée dans le plateau de pression, parallèlement à l'axe de rotation 3, et qui sert de blocage en rotation pour le levier d'actionnement 12 en traversant une ouverture appropriée dans le levier d'actionnement 12. L'extrémité radialement intérieure du levier d'actionnement 12, s'étend, vu dans la direction axiale, entre la zone de diamètre extérieur du ressort-diaphragme 7 et le plateau de pression 4, jusque contre l'élément annulaire 18. A cet effet, l'élément annulaire 18 est pourvu d'un évidement 25 distinct, correspondant, tel que montré sur la représentation séparée. A l'état débrayé de l'embrayage à friction, le coincement entre l'élément de transmission de jeu 9 et l'alésage 24 dans le plateau de pression, est renforcé par le ressort 21 et les surfaces In the case of the existence of these two annular elements 18, 18a, the spring 21 acts between the two annular elements and biases them in such a way that, thanks to the reciprocal rise of the partial surfaces 20 and of the partial surfaces conjugated on each other. the others, the annular elements tend to achieve an increase in size. However, it is also possible to use, without problem, only one annular element 18 whose partial surfaces 20, which cooperate, for example, with partial surfaces conjugated directly on the pressure plate 4, or else these partial surfaces 20 are produced opposite the diaphragm spring 7, and the diaphragm spring then has the corresponding conjugate partial surfaces. The friction clutch 1 is equipped with at least one play transmission element 9, which comprises a sliding pin 10 extending parallel to the axis of rotation 3, through the pressure plate 4. This pin is of preferably of round configuration, and the opening in the pressure plate 4 is consequently produced in the form of a bore 24. The sliding pin 10 has, at its end directed towards the flywheel 2, a head 15. Between this head 15 and the pressure plate 4, a first spring 13 is arranged, which biases the play transmission element 9 in the direction of the flywheel 2. The sliding pin 10 is provided, on its side opposite to that directed towards the flywheel, an actuating lever 12 which extends radially inwards and which, during wear-free operation, blocks the play transmission element 9 in the bore 24, by appropriate wedging . A second spring 14 contributes to this jamming, this spring being arranged around the pin 11, which is arranged in the pressure plate, parallel to the axis of rotation 3, and which serves as a rotation lock for the actuating lever 12 through an appropriate opening in the actuating lever 12. The radially inner end of the actuating lever 12 extends, seen in the axial direction, between the zone of outside diameter of the diaphragm spring 7 and the plate pressure 4, as far as against the annular element 18. For this purpose, the annular element 18 is provided with a separate, corresponding recess 25, as shown in the separate illustration. In the disengaged state of the friction clutch, the wedging between the play transmission element 9 and the bore 24 in the pressure plate is reinforced by the spring 21 and the surfaces
partielles 20.partial 20.
A présent, le mode de fonctionnement de l'embrayage à friction 1 est le suivant: lors du montage, dans l'état embrayé de l'embrayage à friction, on veille, en ayant interposé le disque d'embrayage 5, à ce que la tête 15 de l'élément de transmission de jeu 9 vienne s'appuyer sur le volant moteur 2. L'élément annulaire 18 est, à cette occasion, réglé à l'encontre de la force du ressort 21, de manière à présenter, durant cette phase de montage, une faible distance axiale à l'extrémité radialement intérieure du levier d'actionnement 12. Après le montage, l'élément annulaire 18 est libéré et tourne d'une certaine valeur, sous l'effet de la force du ressort 21, à savoir jusqu'à ce que l'espace axial entre le plateau de pression 4 et le levier d'actionnement 12, soit comblé par l'élément annulaire 18. Le ressort-diaphragme 7 repose à cette occasion sur le bord de l'élément annulaire 18, opposé à celui dirigé vers le plateau de pression 4, et se situe à distance du levier d'actionnement 12. La pente des surfaces partielles 20 est ici dimensionnée de façon telle, que la force du ressort-diaphragme 7 ne puisse pas produire de mouvement relatif de l'élément annulaire 18, dans la direction périphérique. Si à présent, lors d'une phase de démarrage sous forte charge, il se produit une usure au niveau des garnitures de friction 23, alors le plateau de pression 4 se déplace sous l'effet de la force du ressort-diaphragme 7, en commun avec l'élément annulaire 18, de la valeur de l'usure, en direction du volant moteur 2. En raison de l'appui de la broche coulissante 10, avec sa tête 15, sur le volant moteur 2, l'élément de transmission de jeu 9 ne peut suivre ce mouvement relatif du plateau de pression 4 en direction du volant moteur 2. Dans cet état de fonctionnement, le ressort-diaphragme 7 neutralise le serrage par friction entre la broche coulissante 10 et l'alésage 24. Il se produit ainsi, entre l'extrémité radialement intérieure du levier d'actionnement 12 et l'élément annulaire 18, dans la zone de l'évidement 25, un espace correspondant à l'usure au niveau des surfaces de friction 23. A l'occasion de la phase de débrayage suivante, lorsque les languettes de ressort 17 sont déplacées en direction du volant moteur 2, par le système de débrayage, et que le ressort-diaphragme, dans la zone de son diamètre extérieur, effectue un mouvement inverse, il est possible, grâce à la force du ressort 21, de faire tourner l'élément annulaire 18 autour de l'axe de rotation 3, suite à quoi, en raison des surfaces partielles 20 disposées de manière oblique, l'espacement par rapport au levier d'actionnement 12 est comblé, et ce levier se trouve alors à nouveau en Now, the operating mode of the friction clutch 1 is as follows: during assembly, in the engaged state of the friction clutch, care is taken, having interposed the clutch disc 5, that the head 15 of the game transmission element 9 comes to bear on the flywheel 2. The annular element 18 is, on this occasion, adjusted against the force of the spring 21, so as to present, during this mounting phase, a small axial distance to the radially inner end of the actuating lever 12. After mounting, the annular element 18 is released and turns by a certain amount, under the effect of the force of the spring 21, namely until the axial space between the pressure plate 4 and the actuating lever 12, is filled by the annular element 18. The diaphragm spring 7 rests on this occasion on the edge of the annular element 18, opposite to that directed towards the pressure plate 4, and is located distance from the actuating lever 12. The slope of the partial surfaces 20 is here dimensioned in such a way that the force of the diaphragm spring 7 cannot produce relative movement of the annular element 18, in the peripheral direction. If now, during a start-up phase under high load, wear occurs at the friction linings 23, then the pressure plate 4 moves under the effect of the force of the diaphragm spring 7, common with the annular element 18, of the value of wear, in the direction of the flywheel 2. Due to the support of the sliding spindle 10, with its head 15, on the flywheel 2, the game transmission 9 cannot follow this relative movement of the pressure plate 4 in the direction of the flywheel 2. In this operating state, the diaphragm spring 7 neutralizes the friction tightening between the sliding spindle 10 and the bore 24. It thus occurs, between the radially inner end of the actuating lever 12 and the annular element 18, in the region of the recess 25, a space corresponding to wear at the friction surfaces 23. At the during the next declutching phase, when the spring tabs 17 are moved in the direction of the flywheel 2, by the declutching system, and the diaphragm spring, in the region of its outside diameter, performs a reverse movement, it is possible, thanks to the force of the spring 21, to make rotate the annular element 18 about the axis of rotation 3, whereby, due to the oblique partial surfaces 20, the space with respect to the actuating lever 12 is filled, and this lever is then found again in
liaison axiale sans jeu avec le plateau de pression 4. axial connection without play with the pressure plate 4.
Lors de la phase d'embrayage suivante, la distance In the next clutch phase, the distance
axiale entre la zone radialement extérieure du ressort- axial between the radially outer zone of the spring-
diaphragme 7 et le plateau de pression 4, est augmentée de la valeur de l'usure précédente, de sorte que dans diaphragm 7 and the pressure plate 4, is increased by the value of the previous wear, so that in
l'état embrayé de l'embrayage à friction, le ressort- the clutched state of the friction clutch, the spring-
diaphragme 7 a conservé sa position de montage initiale. diaphragm 7 has retained its initial mounting position.
Cela permet de garantir que le ressort-diaphragme travaille toujours dans la même plage de forces, que les forces d'actionnement restent toujours maintenues au même niveau, et qu'il est possible d'établir la capacité de transmission de couple de l'embrayage à friction et This ensures that the diaphragm spring always works in the same force range, that the actuating forces are always kept at the same level, and that it is possible to establish the torque transmission capacity of the clutch. friction and
de la respecter.to respect it.
Il est à noter que les zones d'extrémité radialement intérieures des leviers d'actionnement 12 peuvent également être disposées de manière telle qu'elles reposent sur le côté du ressort-diaphragme 7, opposé à celui dirigé vers le volant moteur 2, et ne commandent ainsi qu'indirectement le mouvement de compensation de l'élément annulaire 18. Dans le cas d'une telle configuration, les leviers d'actionnement 12 servent simultanément au mouvement de desserrage forcé It should be noted that the radially inner end zones of the actuating levers 12 can also be arranged in such a way that they rest on the side of the diaphragm spring 7, opposite to that directed towards the flywheel 2, and do not thus indirectly controlling the compensation movement of the annular element 18. In the case of such a configuration, the actuation levers 12 serve simultaneously for the forced release movement
du plateau de pression 4 durant la phase de débrayage. pressure plate 4 during the declutching phase.
Les autres fonctions restent conservées. A la place d'un élément annulaire 18, il est également possible de monter l'un à la suite de l'autre dans la direction axiale, deux éléments annulaires 18, 18a, qui présentent les surfaces partielles 20 et des surfaces conjuguées correspondantes, dirigées respectivement les unes vers les autres, et le ressort 21 exerce sa force sur les deux éléments annulaires, dans l'optique d'une rotation relative des deux éléments annulaires l'un par rapport à l'autre. Il est toutefois possible de n'utiliser qu'un seul élément annulaire 18, les surfaces conjuguées aux surfaces partielles 20 pouvant alors être disposées, soit dans le plateau de pression 4, ou bien également dans le ressort-diaphragme 7. L'élément annulaire 18 peut, de manière particulièrement simple, être découpé par matriçage, à partir d'une bande de tôle, et être cintré en un anneau, et utilisé sous forme d'anneau ouvert, dans le cas de l'exemple représenté. Si toutefois le diamètre de guidage 22 se présente sous la forme d'un diamètre extérieur, il est préférable que l'élément annulaire 18 soit fermé dans la direction périphérique. Le fait de rendre l'élément annulaire 18 relativement rigide, malgré un mode de construction simple, permet dans la plupart des cas, d'atteindre la fonction souhaitée à l'aide d'un seul élément de transmission de jeu 9. Seuls dans des cas exceptionnels, il pourrait s'avérer nécessaire de prévoir deux éléments The other functions remain unchanged. Instead of an annular element 18, it is also possible to mount one after the other in the axial direction, two annular elements 18, 18a, which have the partial surfaces 20 and corresponding mating surfaces, directed respectively towards each other, and the spring 21 exerts its force on the two annular elements, with a view to a relative rotation of the two annular elements with respect to each other. However, it is possible to use only one annular element 18, the surfaces conjugated to the partial surfaces 20 can then be arranged, either in the pressure plate 4, or also in the diaphragm spring 7. The annular element 18 can, in a particularly simple manner, be cut by stamping, from a sheet metal strip, and be bent into a ring, and used in the form of an open ring, in the case of the example shown. If however the guide diameter 22 is in the form of an outer diameter, it is preferable that the annular element 18 is closed in the peripheral direction. The fact of making the annular element 18 relatively rigid, despite a simple construction method, makes it possible in most cases to achieve the desired function using a single game transmission element 9. Only in exceptional cases, it may be necessary to provide for two elements
de transmission de jeu 9 répartis sur la périphérie. 9 game transmission distributed on the periphery.
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