FR2728008A1 - Leve-vitre pour porte de vehicule - Google Patents
Leve-vitre pour porte de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2728008A1 FR2728008A1 FR9414722A FR9414722A FR2728008A1 FR 2728008 A1 FR2728008 A1 FR 2728008A1 FR 9414722 A FR9414722 A FR 9414722A FR 9414722 A FR9414722 A FR 9414722A FR 2728008 A1 FR2728008 A1 FR 2728008A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cursor
- window
- travel
- slide
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 7
- 239000011435 rock Substances 0.000 abstract 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
- E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/485—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with cable tensioners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/64—Carriers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/20—Adjustable with specific transmission movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/30—Adjustment motion
- E05Y2600/31—Linear motion
- E05Y2600/314—Vertical motion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/10—Additional functions
- E05Y2800/122—Telescopic action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/26—Form or shape
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Ce lève-vitre comprend deux rails (2, 3) de guidage avant et arrière, deux curseurs respectifs (4, 5) de support de la vitre (1) qui peuvent coulisser sur ces rails ainsi que des câbles (6, 8, 11), passant sur des poulies de renvoi (14, 15, 20) et des moyens d'entraînement (13) des câbles; le curseur avant (4) est divisé en deux parties, à savoir une première partie (4a), située du côté avant supportant la vitre (1), et une seconde partie (4b) arrière, de longueur inférieure à celle de la partie avant, à laquelle sont fixés les câbles et qui est montée coulissante sur ladite première partie, ces deux parties pouvant glisser sur le rail et l'une sur l'autre. Cet agencement permet de réduire la hauteur du rail de guidage équipé du curseur en deux parties, et facilite donc le montage de ce rail sur la porte.
Description
La présente invention a pour objet un lève-vitre pour porte de véhicule, du type comprenant deux rails de guidage avant et arrière, deux curseurs respectifs de support de la vitre qui peuvent coulisser sur ces rails, ainsi qu'un système de câbles passant sur des poulies de renvoi fixés aux extrémités des rails, et des moyens d'entraînement des câbles pour faire monter ou descendre la vitre.
Plus précisément, le lève-vitre visé par l'invention est du type "Bowden", le but de l'invention étant de réduire la longueur de l'un des deux rails de guidage afin de faciliter le montage dudit rail sur la porte.
On sait que, d'une manière générale, la longueur du rail avant est plus critique que celle du rail arrière, car il existe habituellement davantage d'espace libre en hauteur dans la partie arrière de la porte. Ceci s'explique par le dessin de la carrosserie du véhicule, car la ligne de ceinture du véhicule remonte vers l'arrière, tandis que la ligne qui suit le bord inférieur de la porte reste en général horizontale.
L'invention concerne donc au premier chef le cas le plus souvent rencontré, dans lequel la réduction de longueur est appliquée au rail avant. Toutefois il est clair que l'invention est aussi applicable au rail arrière, si la configuration spécifique d'une porte le permet ou l'exige.
Conformément à l'invention, le lève-vitre comprend des moyens pour réduire la course de l'un des curseurs, en particulier le curseur avant, par rapport à la course du curseur arrière afin de permettre, en fin de descente de la vitre, un basculement de celle-ci sur le curseur dont la course a été réduite, la vitre pouvant ainsi être entièrement descendue dans le caisson de la porte.
Selon un mode de réalisation possible, le curseur avant est divisé en deux parties, à savoir une première partie, située du côté avant supportant la vitre, et une seconde partie arrière, de longueur inférieure à celle de la partie avant, à laquelle sont fixés les câbles et qui est montée coulissante sur ladite première partie ; ces deux parties peuvent glisser sur les rails et l'une sur l'autre de telle sorte que la course de la seconde partie soit réduite par rapport à celle de la partie avant du curseur.
Ainsi, la course de la vitre, qui est nécessaire pour la descendre entièrement dans le caisson, est assurée seulement par le curseur du rail arrière, ce curseur constituant la partie mobile qui transmet les efforts de montée ou de descente à la vitre. Pendant la descente les deux curseurs descendent d'abord ensemble jusqu'a ce que le curseur du rail avant, et plus précisément sa partie avant, vienne en contact avec la butée basse, cette fonction étant identique à celle remplie dans un lèvevitre conventionnel à deux rails.
A partir du moment où la partie avant du curseur avant est en appui sur la butée basse, le curseur du rail arrière ainsi que la partie arrière du curseur avant continuent leur course vers le bas, la partie arrière du curseur avant coulissant sur sa partie avant. Simultanément la vitre bascule sur la partie avant du curseur avant, jusqu'à ce qu'elle se trouve dans la position inférieure désirée, avec son curseur arrière en appui sur la butée basse arrière. Dans ce dernier mouvement, le curseur avant ou du moins sa partie avant ne se déplace plus vers le bas, tandis que le curseur arrière continue et que la vitre bascule vers le bas autour du curseur avant jusqu a sa position inférieure.
Ainsi le remplacement du curseur avant traditionnel monobloc par un curseur en deux parties coulissantes l'une sur l'autre autorise la descente finale du curseur arrière et de la vitre.
Alors qu'un curseur traditionnel monobloc reprend les efforts donnés par le ou les câbles d'entraînement et assure leur transmission à la vitre, selon l'invention l'une des deux parties du curseur, à savoir la partie arrière dans le cas où c'est le curseur avant qui est constitué en deux parties, reprend la fixation des câbles, tandis que la seconde partie transmet des efforts à la vitre qui lui est fixée, les deux parties pouvant glisser l'une sur l'autre suivant la longueur du rail.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent trois modes de réalisation à titre d'exemples non limitatifs.
La figure 1 est une vue en élévation schematique d'un lève-vitre pour porte de véhicule conforme à l'invention, dans lequel le curseur avant est constitué en deux parties.
La figure 2 est une vue en élévation partielle à échelle agrandie du rail de guidage avant du lève-vitre de la figure 1.
Les figures 3A, 3B et 3C sont des sections suivant 3/3 de la figure 2 illustrant trois exemples possibles de réalisation du curseur avant du lève-vitre.
Le lève-vitre représenté aux dessins est destiné à commander la montée et la descente d'une vitre 1 d'une porte de véhicule non représentée.
Ce lève-vitre comprend un rail de guidage avant 2 et un rail de guidage arrière 3 et deux curseurs respec tifs 4 et 5 de support de la vitre 1 montés coulissants sur les rails correspondants 2, 3. Le lève-vitre comporte également un système de câbles disposés entre les rails 2 et 3 : un câble supérieur 6 logé dans une gaine 7, un câble inférieur 8 logé dans une gaine 9 et un câble intermédiaire 11 placé dans une gaine 12. Le rail avant 2 porte un dispositif d'entraînement 13 des câbles, manuel ou motorisé connu en soi.
Le câble intermédiaire 11 est reçu à ses extréal- tés opposées sur des poulies de renvoi 14, 15 montées sur des supports 16, 17 fixés respectivement à l'extréaité supérieure du rail 2 et à l'extrémité inférieure du rail 3. L'une des extrémités du câble supérieur 6 passe sur une troisième poulie de renvoi 20 montée sur un support 18 fixé à l'extrémité supérieure du rail 3. Le câble supérieur 6 et le câble inférieur 8 se rejoignent dans le dispositif d'entraînement 13. Des ressorts 19, 21 de compression hélicoïdaux sont interposés entre les extréni- tés des gaines 7 et 9 et le dispositif d'entraînement 13.
La vitre 1 étant portée par les curseurs 4 et 5, peut monter ou descendre selon le sens d'entraînement du dispositif 13.
L'un des curseurs 4 et 5 est divisé en deux parties, à savoir le curseur avant 4 dans le mode de réalisation illustré aux dessins, qui correspond au cas, le plus fréquent, où il existe moins de volume disponible en hauteur dans la partie avant de la porte que dans la partie arrière. Le curseur avant 4 comporte donc une première partie 4g, située du côté avant et supportant la vitre, et une seconde partie arrière 4b, de longueur inférieure de d à celle de la partie avant 4a. Cette partie arrière 4b est montée coulissante sur la première partie 4a et les câbles 8 et 11 lui sont fixés, de manière appropriée, par exemple comme représenté schématiquement à la Fig.2 au moyen de tètes terminales 22, 23 contenues dans le coulisseau formant la partie 4b.
Les deux parties 4d et 4h peuvent être rendues coulissantes l'une sur l'autre par des profils complémentaires appropriés, tels que ceux représentés aux Fig.3A à 3C : à la Fig.3 le coulisseau 4b est pourvu d'une queue d'aronde 24 logée dans un évidement complémentaire 25 de la partie 4a; à la Fig.3B la partie 4b présente une saillie cylindrique latérale 26 reçue dans un logement cylindrique complémentaire de la partie 4a, tandis qu'a la
Fig.3C la partie 4b est pourvue d'une excroissance latérale 27 à section en T, reçue dans une rainure conjuguée 28 de la partie 4a.
Fig.3C la partie 4b est pourvue d'une excroissance latérale 27 à section en T, reçue dans une rainure conjuguée 28 de la partie 4a.
La partie 4a peut transmettre les efforts à la partie 4k par des butées 29, 31, de sorte que le déplacement possible de la partie 4k par rapport à la partie 4a correspond au débattement d (Fig.2). Ce déplaceaent correspond également à la différence de course du curseur avant 4 par rapport à la course du curseur arrière 5.
Ainsi, durant la descente de la vitre 1 à partir de sa position supérieure la jusqu'à une première position inférieure lb, dans laquelle la partie avant 4a du curseur avant 4 est arrêtée par la butée basse 30 sur le rail avant 2, la descente des deux parties 4a, 4t du curseur avant 4 s'effectue en parallèle avec celle du curseur arrière 5. Dès que la partie avant 4a est arrêtée par la butée 30, la partie arriere 4b, qui jusque là était en position haute par rapport à la partie avant 4a, comxe visible aux Fig.l et 2, peut continuer à descendre avec le curseur arrière 5, en parcourant le débattement terminal d au terme duquel la course entière nécessaire aura été effectuée.Durant cette dernière phase, la partie avant 4a reste immobile ainsi que la vitre 1 à l'emplacement de la partie 4a. Par conséquent la vitre 1k pivote autour de la partie avant 4a pour parcourir la dernière partie de la course et venir en position 1ç, atteinte lorsque le curseur 5 vient au contact de la butée basse arrière.
Dans le type de lève-vitre décrit, un mouvement relatif des deux parties 4a, 4k du curseur avant 4 est nécessaire car il n'existe qu'un mécanisme d'entraînement 13, de sorte que les efforts sont transmis d'un curseur à l'autre. Le curseur avant 4 transmet les efforts reçus du mécanisme 13 en descente au curseur arrière 5, et ce dernier transmet les efforts de montée au curseur avant 4 par le câble intermédiaire 11 qui passe entre les deux rails 2, 3. Dans cette construction, il faut donc que la partie 4h transmette l'effort et le mouvement de descente au câble intermédiaire 11, alors que la partie 4a reste immobile.
L'invention est applicable à des constructions différentes du lève-vitre, par exemple un lève-vitre dans lequel le mouvement de descente est transmis du mcaanisiie d'entraînement 13 au curseur arrière 5 qui lui le transmet au curseur avant, le mouvement de montée étant ainsi transmis au curseur avant. De même l'invention est également applicable au rail arrière dans le cas d'une configuration de porte adaptée.
Dans tous les cas, l'invention permet l'obtention d'une réduction de la longueur de l'un des deux rails de guidage et facilite donc son montage sur la porte.
Claims (4)
1. Lève-vitre pour porte de véhicule, comprenant deux rails (2, 3) de guidage avant et arrière, deux curseurs respectifs (4, 5) de support de la vitre (1) qui peuvent coulisser sur ces rails ainsi qu'un système de câbles (6, 8, 11), passant sur des poulies de renvoi (14, 15, 17) fixées aux extrémités des rails et des moyens d'entraînement (13) des câbles, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour réduire la course de l'un des curseurs, en particulier le curseur avant (4), par rapport à la course du curseur arrière (5) afin de permettre, en fin de descente de la vitre, un basculement de celle-ci sur le curseur dont la course a été réduite.
2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le curseur avant (4) est divisé en deux parties, à savoir une première partie (4a), située du côté avant supportant la vitre (1), et une seconde partie (4k) arrière, de longueur inférieure à celle de la partie avant, à laquelle sont fixés les câbles et qui est montée coulissante sur ladite première partie, ces deux parties pouvant glisser sur le rail et l'une sur l'autre.
3. Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une butée basse (30) de limitation de la course de descente du curseur avant ( 4) , la différence de longueur (a) entre les deux parties (4a, 4b) du curseur avant correspondant à la différence de course entre les deux parties du curseur entre leur position haute et leur position d'arrêt par la butée basse, cette différence de course étant de plus égale au supplément de course effectué par le curseur arrière (5) durant le basculement de la vitre à partir de l'arrivée de la partie avant du curseur avant sur la butée basse et jusqu'en fin de descente du curseur arrière.
4. Lève-vitre selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie avant (4a) du curseur avant (4) est pourvue à des extrémités de butées (29, 31) de limitation de la course (a) du coulisseau constitué par la partie arrière (4k).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9414722A FR2728008A1 (fr) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | Leve-vitre pour porte de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9414722A FR2728008A1 (fr) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | Leve-vitre pour porte de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2728008A1 true FR2728008A1 (fr) | 1996-06-14 |
| FR2728008B1 FR2728008B1 (fr) | 1997-02-28 |
Family
ID=9469571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9414722A Granted FR2728008A1 (fr) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | Leve-vitre pour porte de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2728008A1 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761104A1 (fr) * | 1997-03-21 | 1998-09-25 | Rockwell Lvs | Module de porte de vehicule automobile equipe d'un leve-vitre sans gaine de cable |
| EP1028014A1 (fr) * | 1999-02-12 | 2000-08-16 | Meritor Light Vehicle Systems-France | Doublure intérieure, et portière ainsi équipée, comprenant un moyen pour limiter le déplacement d'une vitre selon une direction horizontale |
| FR2820451A1 (fr) | 2001-02-06 | 2002-08-09 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Curseur de leve-vitre pour vitre coulissante |
| FR2831587A1 (fr) | 2001-10-26 | 2003-05-02 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Leve-vitre et portiere correspondante |
| WO2004074024A3 (fr) * | 2003-02-19 | 2004-11-25 | Pilkington North America Inc | Interface d'entrainement et ensemble entrainement pour fenetre coulissante motorisee |
| FR2940344A1 (fr) * | 2008-12-18 | 2010-06-25 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Procede de fabrication d'un leve-vitre et leve-vitre |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3925864A1 (de) * | 1989-02-03 | 1990-08-09 | Audi Ag | Seilfensterheber fuer kraftfahrzeuge |
-
1994
- 1994-12-07 FR FR9414722A patent/FR2728008A1/fr active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3925864A1 (de) * | 1989-02-03 | 1990-08-09 | Audi Ag | Seilfensterheber fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761104A1 (fr) * | 1997-03-21 | 1998-09-25 | Rockwell Lvs | Module de porte de vehicule automobile equipe d'un leve-vitre sans gaine de cable |
| US6354652B1 (en) | 1997-03-21 | 2002-03-12 | Meritor Light Vehicles System, L.L.C. | Automobile vehicle door module provided with a window raiser without a cable sheath |
| EP1028014A1 (fr) * | 1999-02-12 | 2000-08-16 | Meritor Light Vehicle Systems-France | Doublure intérieure, et portière ainsi équipée, comprenant un moyen pour limiter le déplacement d'une vitre selon une direction horizontale |
| FR2789722A1 (fr) * | 1999-02-12 | 2000-08-18 | Allibert Ind | Doublure interieure, et portiere ainsi equipee, comprenant un moyen pour limiter le deplacement d'une vitre au moins dans une direction |
| US6299236B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-10-09 | Meritor Light Vehicle Systems | Interior lining, and door fitted therewith, comprising a means for limiting the displacement of a window at least in one direction |
| FR2820451A1 (fr) | 2001-02-06 | 2002-08-09 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Curseur de leve-vitre pour vitre coulissante |
| US6810623B2 (en) | 2001-02-06 | 2004-11-02 | Meritor Light Vehicle Systems - France | Window glass carrier member for sliding window |
| FR2831587A1 (fr) | 2001-10-26 | 2003-05-02 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Leve-vitre et portiere correspondante |
| WO2004074024A3 (fr) * | 2003-02-19 | 2004-11-25 | Pilkington North America Inc | Interface d'entrainement et ensemble entrainement pour fenetre coulissante motorisee |
| FR2940344A1 (fr) * | 2008-12-18 | 2010-06-25 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Procede de fabrication d'un leve-vitre et leve-vitre |
| US8555550B2 (en) | 2008-12-18 | 2013-10-15 | Inteva Products France Sas | Window regulator and method of fabricating a window regulator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2728008B1 (fr) | 1997-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2728007A1 (fr) | Leve-vitre du type bowden pour porte de vehicule | |
| WO1995019904A1 (fr) | Bras perfectionne d'autoguidage d'un vehicule routier le long d'un rail directeur | |
| EP2781424B1 (fr) | Voiture de véhicule ferroviaire comprenant un système d'accès | |
| FR2728008A1 (fr) | Leve-vitre pour porte de vehicule | |
| EP0507708B1 (fr) | Dispositif de sécurité pour tampon articulé de regard de chaussée | |
| FR3056477A1 (fr) | Systeme de rehausse pour siege de vehicule | |
| EP0581623A1 (fr) | Dispositif de sécurité pour lève-vitre électrique à cable de véhicule | |
| EP1073576A1 (fr) | Ensemble bidirectionnel de guidage le long d'un rail autorisant un deport lateral pour un essieu routier | |
| FR2551035A1 (fr) | Bande transporteuse pour l'evacuation de laitier granule hors d'une installation de filtration | |
| EP0235018B1 (fr) | Dispositif de guidage pour panneau coulissant et louvoyant, notamment pour porte de véhicule | |
| EP1479865B1 (fr) | Léve-vître et véhicule avec le léve-vître | |
| EP0579518A1 (fr) | Lève-vitre électrique de véhicule du type à câble coulissant le long d'un rail de guidage | |
| FR2497371A1 (fr) | Systeme de visualisation ergonomique a correction automatique de la distance de lecture en fonction de l'inclinaison du visuel | |
| EP0518744B1 (fr) | Dispositif d'ouverture et de fermeture de toit comprenant un panneau coulissant, notamment pour véhicule automobile | |
| EP0469212A1 (fr) | Dispositif permettant le déplacement vertical d'un lit à l'intérieur d'une structure | |
| FR2459740A1 (fr) | Siege avant rabattable pour vehicule automobile | |
| FR2861269A1 (fr) | Mecanisme pour sommier articule | |
| FR2557054A1 (fr) | Dispositif de roulement et de guidage d'un funiculaire sur des rails | |
| FR2537121A1 (fr) | Dispositif elevateur pour personnes et objets a adapter a une voiture ferroviaire ou autre vehicule | |
| FR2610956A1 (fr) | Dispositif de passerelle, muni de systemes d'ascenseurs, notamment pour le franchissement des voies urbaines par les pietons | |
| FR2584767A1 (fr) | Mecanisme pour porte de cloture evoluant sur un sol en pente | |
| CH640903A5 (fr) | Bourreuse de voies ferrees. | |
| EP0143722B1 (fr) | Porte de véhicule à vitre coulissante | |
| FR2584300A1 (fr) | But de basket-ball relevable avec panneau reglable en hauteur | |
| EP1361110A1 (fr) | Véhicule de transport de marchandises à plateau élévateur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |