FR2720442A1 - Fuel supply installation of a turbojet. - Google Patents

Abstract

a) Installation d'alimentation en carburant d'un turboréacteur. b) installation caractérisée en ce que pour l'alimentation en carburant du brûleur de postcombustion (2), en aval de la seconde pompe de carburant (11), une conduite de liaison (19) est reliée à la conduite de carburant (9) du brûleur de postcombustion en aval de la pompe (18) du brûleur de postcombustion.a) Fuel supply installation for a turbojet. b) installation characterized in that for the fuel supply to the post-combustion burner (2), downstream of the second fuel pump (11), a connecting line (19) is connected to the fuel line (9) post-combustion burner downstream of the post-combustion burner pump (18).

Description

" Installation d'alimentation en carburant d'un turboréac-"Fuel supply installation of a turbojet engine

teur ""

L'invention concerne une installation d'alimenta-  The invention relates to a food installation

tion en carburant d'un turboréacteur équipé d'un brûleur de postcombustion comportant, en aval d'une première pompe à carburant, une seconde pompe à carburant et une pompe pour le brûleur de postcombustion, afin d'alimenter en carburant  fueling a turbojet engine equipped with an afterburner comprising, after a first fuel pump, a second fuel pump and a pump for the afterburner, in order to supply fuel

la chambre de combustion du moteur et le brûleur de post-  the combustion chamber of the engine and the post-burner

combustion, la pompe du brûleur de postcombustion étant montée dans une conduite de carburant reliée au brûleur de postcombustion et branchée entre la première et la seconde  combustion, the afterburner burner pump being mounted in a fuel line connected to the afterburner and connected between the first and the second

pompe de carburant.fuel pump.

Des exigences posées au système d'alimentation en carburant de turboréacteurs d'avion ne se limitent pas à l'alimentation en carburant de la chambre de combustion du moteur et le cas échéant du brûleur de postcombustion car  Requirements imposed on the fuel supply system of jet engines are not limited to the fuel supply of the combustion chamber of the engine and, if applicable, the afterburner burner because

le système d'alimentation en carburant est également inté-  the fuel system is also inte-

gré dans la gestion thermique du moteur. Même dans le sys-  grateful in the thermal management of the engine. Even in the system

tème d'alimentation en carburant, du côté de la cellule, le carburant froid venant du réservoir constitue un puits à chaleur pour différents ensembles et systèmes de l'avion jusqu'à ce que le carburant soit fourni déjà réchauffé au  fuel supply, on the cell side, the cold fuel from the tank constitutes a heat sink for different sets and systems of the aircraft until the fuel is supplied already heated to

système d'alimentation en carburant du moteur. A cet en-  engine fuel system. At this point

droit, il sert principalement d'agent de refroidissement pour l'échangeur de chaleur de l'huile, afin de maintenir  right, it mainly serves as a coolant for the oil heat exchanger, in order to maintain

les températures d'huile du circuit de graissage et du cir-  the oil temperatures of the lubrication circuit and the cir-

cuit hydraulique du moteur dans certaines limites avant que  baked hydraulic motor within certain limits before

le carburant ne soit brûlé dans le moteur. De plus, le car-  the fuel is burned in the engine. In addition, the car-

burant refroidit les pompes à carburant sur le chemin al-  burner cools the fuel pumps on the way

lant vers la chambre de combustion du turboréacteur et du brûleur de postcombustion.  lant to the combustion chamber of the turbojet and the afterburner.

Un système caractéristique d'alimentation en car-  A typical car feeding system

burant d'un turboréacteur équipé d'un brûleur de postcom-  of a turbojet equipped with a post-combustion burner

bustion comprend une première pompe à carburant qui augmente la pression du carburant pour éviter les problèmes  bustion includes a first fuel pump that increases the fuel pressure to avoid problems

de cavitation. En aval de la pompe, la conduite de carbu-  of cavitation. Downstream of the pump, the fuel pipe

rant se scinde en une branche allant vers le turboréacteur et l'autre allant vers le brûleur de postcombustion. Pour chaque branche, il est prévu une autre pompe à carburant distincte. Souvent, pour leur entraînement, les pompes sont couplées à un arbre du moteur. Le problème pour la gestion  rant splits into one branch going to the turbojet and the other going to the afterburner. For each branch, there is another separate fuel pump. Often, for their training, the pumps are coupled to a motor shaft. The problem for management

de la chaleur dans le système de carburant du côté du mo-  heat in the fuel system on the side of the engine.

teur est que le débit de carburant demandé par le moteur varie beaucoup plus fortement que la vitesse de rotation de l'arbre. Suivant l'état de fonctionnement, le débit de la  This is because the fuel flow demanded by the engine varies much more than the rotational speed of the shaft. Depending on the state of operation, the flow rate of the

seconde pompe à carburant alimentant la chambre de combus-  second fuel pump feeding the combustion chamber

tion du moteur peut passer dans la plage de fonctionnement  the motor can go into the operating range

étranglée c'est-à-dire pour les vitesses de rotation éle-  strangled, that is to say for the high speeds of rotation

vées du moteur, et être réduit jusqu'à 5 % et moins du dé-  of the engine, and be reduced to 5% or less of the

bit maximum; du fait du couplage fixe avec l'arbre du moteur, la pompe à carburant remet en circulation beaucoup de carburant et continue ainsi à chauffer le carburant. De tels états de fonctionnement peuvent exister par exemple  maximum bit; because of the fixed coupling with the motor shaft, the fuel pump recirculates a lot of fuel and thus continues to heat the fuel. Such operating states may exist for example

pour le vol à haute altitude, car la consommation en carbu-  for high-altitude flight because the fuel consumption

rant est faible même en poussée maximale à sec. Lorsque  rant is low even in maximum dry thrust. When

l'échangeur de chaleur d'huile est prévu en amont de la se-  the oil heat exchanger is provided upstream of the se-

conde pompe à carburant, celle-ci est soumise à une charge thermique supplémentaire. Le problème est que la chaleur  fuel pump, this is subjected to an additional thermal load. The problem is that the heat

échangée par l'huile (il s'agit généralement du liquide hy-  exchanged by the oil (this is usually the hy-

draulique et de l'huile de graissage) avec le carburant  hydraulic and lubricating oil) with fuel

dans l'échangeur de chaleur, varie à peine et dépend prin-  in the heat exchanger, hardly varies and depends mainly on

cipalement de la vitesse de rotation du moteur. Il en ré-  mainly the speed of rotation of the motor. He is

sulte une élévation de température considérable du carburant et, pour certains types de carburant, cela se traduit par une vaporisation prématurée en amont des brû-  a considerable increase in fuel temperature and, for some types of fuel, this results in premature vaporization upstream of the burners.

leurs, liée à une destruction thermique, avec les inconvé-  their, linked to thermal destruction, with the inconveniences

nients des dépôts dans les conduites, d'une combustion  of deposits in the pipes, of combustion

instable et des dommages de combustion au niveau des injec-  unstable and combustion damage at the level of

teurs. De même, lorsque l'échangeur de chaleur est monté en  tors. Similarly, when the heat exchanger is mounted in

amont de la seconde pompe de carburant, il faut tenir comp-  upstream of the second fuel pump, account must be taken of

te de la détérioration des caractéristiques lubrifiantes du carburant chaud. Des limitations analogues dépendant de la  deterioration of the lubricating characteristics of the hot fuel. Similar limitations depending on the

température se produisent pour le fonctionnement en post-  temperature occur for operation in post-

combustion, lorsque la pompe de postcombustion ne fournit  combustion, when the afterburner pump does not provide

qu'un débit de carburant réduit, en altitude élevée.  a reduced fuel flow, at high altitude.

Partant de cette situation, la présente invention a pour but de créer un dispositif permettant d'éviter un chauffage excessif du carburant, en particulier dans les  Starting from this situation, the object of the present invention is to create a device making it possible to avoid excessive heating of the fuel, in particular in the

phases critiques de fonctionnement du moteur.  critical phases of engine operation.

A cet effet, l'invention concerne une installa-  For this purpose, the invention relates to an installation

tion d'alimentation en carburant d'un turboréacteur, carac-  the fuel supply of a turbojet engine,

térisée en ce que pour l'alimentation en carburant du brûleur de postcombustion, en aval de la seconde pompe de carburant, une conduite de liaison est reliée à la conduite de carburant du brûleur de postcombustion en aval de la  characterized in that for the fuel supply of the afterburner burner, downstream of the second fuel pump, a connecting pipe is connected to the fuel pipe of the afterburner burner downstream of the

pompe du brûleur de postcombustion.  post-combustion burner pump.

Le dispositif selon l'invention offre l'avantage que la conduite de liaison qui dérive en aval de la seconde pompe de carburant pour aller au brûleur de postcombustion pour la phase de fonctionnement critique déjà évoquée  The device according to the invention offers the advantage that the connecting pipe which drifts downstream of the second fuel pump to the afterburner burner for the critical operating phase already mentioned

(charge maximale du turboréacteur avec faible débit de car-  (maximum load of the turbojet with low flow rate of

burant lié à un fonctionnement partiel ou total du brûleur de postcombustion) s'ouvre et permet d'augmenter le débit de carburant de la seconde pompe à carburant alimentant le brûleur de postcombustion. On utilise alors la capacité de  when the partial or total operation of the afterburner burner opens), it is possible to increase the fuel flow rate of the second fuel pump supplying the afterburner. We then use the ability to

pompage de la seconde pompe de carburant qui n'est pas to-  pumping the second fuel pump that is not all-

talement utilisée pour ce mode de fonctionnement. Cela ré-  used for this mode of operation. This re

duit le coefficient de remise en circulation de la seconde pompe de carburant ou augmente le débit de carburant et conduit à une température de carburant plus faible, en aval  derives the recirculation coefficient of the second fuel pump or increases the fuel flow and leads to a lower fuel temperature, downstream

de la seconde pompe de carburant. Il suffit alors de bran-  of the second fuel pump. It is then sufficient to

cher la pompe de postcombustion seulement lorsque la possi-  the afterburner pump only when the possibility of

bilité de débit de la seconde pompe de carburant ne suffit  flow rate of the second fuel pump is not enough

plus pour l'unique alimentation du brûleur de postcombus-  more for the unique power supply of the afterburner burner-

tion et de la chambre de brûleur du turboréacteur. Cela  and the burner chamber of the turbojet engine. it

permet également à la pompe de postcombustion de fonction-  also allows the postcombustion pump to function-

ner avec un débit de carburant faible et d'éviter ainsi une  with a low fuel flow and thus avoid a

température trop élevée du carburant du brûleur de postcom-  too high fuel temperature of the afterburner burner

bustion. Conditionnées par le fonctionnement et le mode de construction, la seconde pompe de carburant et la pompe de postcombustion sont généralement bridées sur le moteur alors que la première pompe de carburant est située dans le courant de carburant principal de la conduite principale de  bustion. Conditioned by operation and mode of construction, the second fuel pump and the afterburner pump are generally flanged on the engine while the first fuel pump is located in the main fuel stream of the main fuel line.

carburant, du côté du réservoir dans le système d'alimenta-  fuel tank side in the fuel system.

tion en carburant ou du côté du moteur.  fuel or engine side.

Un développement avantageux de l'invention con-  An advantageous development of the invention

cerne le montage d'un distributeur à tiroir qui coupe ce  the mounting of a drawer distributor that cuts this

point de la conduite de liaison pour que la demande corres-  point of the liaison line so that the request corre-

pondante de carburant provenant du brûleur de postcombus-  of fuel from the post-combustion burner

tion et de la chambre de combustion du turboréacteur, ainsi que la capacité de pompe disponible, permettent de libérer ou de fermer la conduite de liaison. A l'état fermé, on élimine une influence réciproque gênante des deux conduites  and the combustion chamber of the turbojet, and the available pump capacity, allow to release or close the connecting line. In the closed state, it eliminates a disturbing mutual influence of the two pipes

de carburant. De plus, cela permet de mieux contrôler l'in-  fuel. In addition, it allows for better control of

fluence des courants de carburant dans les deux conduites de carburant, par la conduite de liaison que l'on peut maintenant couper. Grâce à un distributeur à tiroir, le cas échéant supplémentaire, prévu entre la pompe du brûleur de postcombustion et le point d'arrivée de la conduite de  fluence of the fuel currents in the two fuel lines through the connecting line which can now be cut. With an additional spool valve, provided between the afterburner burner pump and the end point of the

liaison, on peut couper la pompe du brûleur de postcombus-  connection, the postcombus burner pump can be

tion et ce brûleur, pour permettre une alimentation par la conduite de liaison. Un fonctionnement optimum des deux distributeurs à tiroir résulte de l'actionnement commun de leur position de commutation pour qu'à l'alimentation du brûleur de postcombustion par la seconde pompe de carburant, la conduite de carburant allant à la pompe du brûleur de post-réaction reste fermée. Lors du fonctionnement en postcombustion avec alimentation assurée exclusivement par  and this burner, to allow a supply through the connecting line. Optimum operation of the two spool valves results from the common actuation of their switching position so that at the feed of the afterburner burner by the second fuel pump, the fuel line to the post burner pump reaction remains closed. During post-combustion operation with feed supplied exclusively by

la pompe de postcombustion ou par un simple mode de fonc-  the afterburner or by a simple mode of operation.

tionnement en poussée à sec du moteur, la conduite de liai-  dry engine thrust, the driving of

son est fermée et la conduite de carburant allant vers le  its is closed and the fuel pipe going to the

brûleur de postcombustion est ouverte. De façon avanta-  afterburner is open. Advantageously

geuse, on peut utiliser pour cela un distributeur à 4/2 voies. Dans ce mode de réalisation, on peut éliminer  a 4/2-way valve can be used for this purpose. In this embodiment, it is possible to eliminate

d'éventuelles soupapes anti-retour supplémentaires.  additional check valves.

Pour exclure l'inversion du flux de carburant  To exclude the reversal of the fuel flow

lors de la mise en route de la pompe du brûleur de postcom-  when starting the post-burner

bustion, vers la conduite de liaison coupée allant à la chambre de combustion du turboréacteur, la conduite de  bustion, towards the cut-off connection line going to the combustion chamber of the turbojet, the driving of

liaison susceptible d'être coupée comporte un clapet anti-  cutable connection comprises an anti-tamper

retour. De même, pour éviter les incidents de fonctionne-  return. Similarly, to avoid operational incidents,

ment, il est prévu une seconde soupape anti-retour dans la  In addition, a second check valve is provided in the

conduite de liaison allant vers le brûleur de postcombus-  connecting line to the afterburner burner

tion, entre la pompe du brûleur de postcombustion et le point d'embouchure de la conduite de liaison susceptible d'être coupé. Cette seconde soupape évite que, lorsque le brûleur de postcombustion est alimenté, la seconde pompe de carburant pompe de manière gênante un débit de carburant  between the post-combustion burner pump and the mouth of the connecting line which can be cut. This second valve prevents that, when the afterburner is powered, the second fuel pump troublesomely pumps a fuel flow

vers la pompe du brûleur de postcombustion.  to the afterburner burner pump.

L'introduction d'une conduite de remise en circu-  The introduction of a recirculation

lation pour la seconde pompe de carburant permet d'utiliser des pompes à engrenages du levier de poussée choisie par le  the second fuel pump permits the use of gear pumps of the thrust lever selected by the

pilote, le dosage du carburant destiné à la chambre de com-  pilot, the metering of the fuel intended for the

bustion du turboréacteur se fait par un retour plus ou moins important. De manière avantageuse, pour un dosage exact du carburant destiné à la chambre de combustion du turboréacteur, la conduite de liaison est prévue entre la  Bustion of the turbojet is done by a return more or less important. Advantageously, for an exact metering of the fuel intended for the combustion chamber of the turbojet engine, the connecting pipe is provided between the

seconde pompe de carburant et la soupape de commande de dé-  second fuel pump and the engine control valve

bit appartenant à la conduite de remise en circulation.  bit belonging to the recirculation pipe.

Selon un autre développement de l'invention, en aval de la seconde pompe de carburant un radiateur d'huile  According to another development of the invention, downstream of the second fuel pump an oil cooler

est prévu dans la conduite de carburant. Le montage du ra-  is provided in the fuel line. The assembly of the

diateur d'huile en aval de la seconde pompe de carburant évite que la pompe ne soit exposée à une température de fonctionnement trop élevée et garantit ainsi une meilleure qualité du graissage par le carburant froid lors de son passage à travers la pompe. Lorsque le radiateur d'huile se trouve monté en amont de la dérivation de la conduite de liaison, cela est favorable pour l'augmentation du débit de carburant alimentant le brûleur de postcombustion par la conduite de liaison susceptible d'être coupée. Cela devient perceptible, pour une même puissance de refroidissement,  The oil regulator downstream of the second fuel pump prevents the pump from being exposed to an excessively high operating temperature and thus ensures a better quality of the lubrication by the cold fuel as it passes through the pump. When the oil cooler is mounted upstream of the branch of the connecting pipe, this is favorable for the increase in the fuel flow to the afterburner by the connecting pipe can be cut. This becomes noticeable, for the same cooling power,

par une réduction de la température de l'huile et du carbu-  by reducing the temperature of the oil and fuel

rant en aval du radiateur d'huile.downstream of the oil cooler.

Selon un autre développement de l'invention, dans la conduite de liaison susceptible d'être coupée, il est prévu un distributeur à tiroir relié à un régulateur et qui  According to another development of the invention, in the connection line capable of being cut, there is provided a slide valve connected to a regulator and which

ouvre le distributeur pour le fonctionnement en postcombus-  opens the dispenser for post-combustion operation

tion, lorsque le débit de la seconde pompe de carburant est libre. Il peut par exemple s'agir du régulateur central du  when the flow rate of the second fuel pump is free. For example, it may be the central regulator of the

moteur qui détecte entre autres les grandeurs de mesure né-  which detects, among other things, the measured variables

cessaires au vol et au moteur pour commander le distribu-  theft and the engine to control the distribution

teur à tiroir. De préférence en aval de la conduite de liaison susceptible d'être coupée, on a chaque fois des soupapes de régulation de pression, commandées dans les conduites de carburant, qui dosent la quantité de carburant destinée à la chambre de combustion du turboréacteur et  drawer. Preferably downstream of the severable connecting line, there are in each case pressure control valves, controlled in the fuel lines, which dose the amount of fuel for the combustion chamber of the turbojet engine and

celle destinée au brûleur de postcombustion, avec la pres-  the one for the afterburner burner, with the pressure

sion de carburant nécessaire. De préférence, les soupapes de régulation ou de pression sont également reliées à une  necessary fuel. Preferably, the regulation or pressure valves are also connected to a

installation de régulation du moteur pour leur commande in-  engine control system for their control

dividuelle.dividual.

Des modes de réalisation préférentiels de l'in-  Preferred embodiments of the invention

vention seront décrits ci-après en référence aux dessins annexés, dans lesquels:  invention will be described hereinafter with reference to the accompanying drawings, in which:

- la figure 1 est une vue schématique d'une ins-  FIG. 1 is a schematic view of an

tallation d'alimentation en carburant munie d'une conduite de liaison susceptible d'être coupée; - la figure la montre un détail de l'installation  fuel supply system having a connecting line capable of being cut; - the figure shows a detail of the installation

d'alimentation en carburant de la figure 2 avec une va-  of fuel supply of FIG.

riante de dispositif de radiateur d'huile en aval; - la figure lb montre un détail de l'installation d'alimentation en carburant selon la figure 2, le radiateur d'huile étant prévu entre la première et la seconde pompe de carburant;  laughing downstream oil radiator device; FIG. 1b shows a detail of the fuel supply installation according to FIG. 2, the oil radiator being provided between the first and the second fuel pump;

- la figure 2 montre une installation d'alimenta-  - Figure 2 shows a food installation

tion en carburant avec un distributeur à 2/4 voies dans la conduite de liaison; et  fueling with a 2/4 way distributor in the connecting line; and

- la figure 3 montre schématiquement une instal-  - Figure 3 schematically shows an installation

lation d'alimentation en carburant sans distributeur.  fuel delivery without a distributor.

Pendant le fonctionnement du turboréacteur non représenté en détail, une installation d'alimentation en  During the operation of the turbojet engine, not shown in detail, a fuel supply system

carburant 1 alimente la chambre de combustion 3 du turbo-  fuel 1 feeds the combustion chamber 3 of the turbo

réacteur ainsi que le brûleur de postcombustion 2 qui peut être enclenché par le pilote à l'aide de la manette du gaz  reactor as well as the afterburner 2 which can be engaged by the pilot using the throttle

4 pour leur fournir la quantité de carburant nécessaire.  4 to provide them with the amount of fuel needed.

Le carburant est pris par une première pompe de carburant 6  The fuel is taken by a first fuel pump 6

dans le réservoir 5 pour être fourni à la conduite princi-  in the tank 5 to be supplied to the main line.

pale 7. En aval de la pompe de carburant 6 et du système d'alimentation en carburant 8 de l'avion, dans lequel le carburant subit une première élévation de température au cours de son transfert, la conduite principale de carburant  7. Downstream of the fuel pump 6 and the fuel supply system 8 of the aircraft, in which the fuel undergoes a first rise in temperature during its transfer, the main fuel line

7 se divise en une conduite allant vers le brûleur de post-  7 splits into a pipe going to the post-burner

combustion 2 et une conduite allant vers la chambre de com-  combustion 2 and a pipe leading to the combustion chamber

bustion 3 (conduites 9 et 10). Pour continuer à augmenter la pression, la conduite de carburant 10 de la chambre de combustion est équipée d'une seconde pompe de carburant 11 compensant les pertes de pression dans l'installation d'alimentation en carburant 1. La seconde pompe à carburant 11 constituée par une pompe à engrenages à haute pression selon les figures 1, la, lb et 2, est entraînée par l'arbre  bustion 3 (lines 9 and 10). To continue to increase the pressure, the fuel line 10 of the combustion chamber is equipped with a second fuel pump 11 compensating for pressure losses in the fuel supply system 1. The second fuel pump 11 constituted by a high pressure gear pump according to Figures 1, la, lb and 2, is driven by the shaft

du moteur non représenté; elle comporte un circuit de re-  motor not shown; it includes a circuit of

mise en circulation de carburant 12 pour s'adapter à la de-  fuel circulation 12 to adapt to the demand

mande de carburant de la chambre de combustion 3; ce circuit est équipé d'une soupape de commande de débit 13  fuel firing of the combustion chamber 3; this circuit is equipped with a flow control valve 13

qui dérive le carburant en excédent, en fonction de la de-  which derives excess fuel, depending on the

mande nécessaire de carburant en aval de la seconde pompe de carburant 11 et reconduit le carburant à l'entrée de la pompe. Plus en aval de la seconde pompe de carburant 11, aux figures 1 et la, un radiateur d'huile 14 maintient la  requires fuel downstream of the second fuel pump 11 and carries the fuel back to the pump inlet. Further downstream of the second fuel pump 11, in FIGS. 1 and 1a, an oil cooler 14 maintains the

température du liquide hydraulique et de l'huile de grais-  temperature of the hydraulic fluid and the lubricating oil

sage dans des limites prédéterminées, par échange de cha-  within predetermined limits, by exchanging

leur avec le carburant. La figure lb montre la disposition du radiateur d'huile 14 en amont de la dérivation de la conduite principale de carburant 7 en deux conduites de  their with the fuel. FIG. 1b shows the arrangement of the oil cooler 14 upstream of the bypass of the main fuel line 7 in two pipes of

carburant 9 et 10. Dans ce cas, toute la quantité de carbu-  9 and 10. In this case, the total quantity of fuel

rant est soumise à l'échange de chaleur. De plus, cette disposition en amont de la pompe de carburant 18 du brûleur de postcombustion et de la seconde pompe de carburant 11 expose le radiateur d'huile 14 à une pression de carburant plus faible, ce qui est intéressant à la fois pour le poids  rant is subject to heat exchange. In addition, this arrangement upstream of the fuel pump 18 of the afterburner and the second fuel pump 11 exposes the oil radiator 14 to a lower fuel pressure, which is interesting both for the weight

et pour la sécurité du fonctionnement.  and for the safety of operation.

Dans la variante de disposition du radiateur  In the radiator layout variant

d'huile 14 selon les figures 1 et la, on attache de l'im-  oil 14 according to FIGS. 1 and 1a, attaching

portance à ce que la seconde pompe de carburant 11 soit traversée par un carburant dont la température est la plus faible possible. En montant le radiateur d'huile 14 dans la conduite de carburant 10 en amont de la dérivation de la conduite de liaison 19, le radiateur 14 utilise également, pour l'échange de chaleur, la quantité de carburant qui  the second fuel pump 11 is traversed by a fuel whose temperature is as low as possible. By mounting the oil cooler 14 in the fuel line 10 upstream of the bypass of the connecting pipe 19, the radiator 14 also uses, for heat exchange, the amount of fuel which

passe de la conduite de liaison 19 vers le brûleur de post-  passes from the connecting pipe 19 to the post-burner

combustion 2. On arrive ainsi à un meilleur refroidissement de l'huile et un à réchauffage réduit du carburant en aval du radiateur d'huile 14. Avant que la conduite de carburant 10 ne débouche dans les injecteurs de la chambre de combus- tion 3, il est prévu une soupape de régulation de pression a commandée par l'installation de régulation 16 du moteur  2. There is thus a better cooling of the oil and a reduced heating of the fuel downstream of the oil cooler 14. Before the fuel line 10 opens into the injectors of the combustion chamber 3 a pressure regulating valve is provided which is controlled by the engine control unit 16

et assurant la pression correspondante pour le carburant.  and providing the corresponding pressure for the fuel.

Selon les figures 1 à 2, la conduite de carburant 9 destinée au brûleur de postcombustion et qui dérive entre la première pompe de carburant 6 et la seconde pompe de carburant 11, peut être coupée par un distributeur à deux  According to FIGS. 1 to 2, the fuel line 9 intended for the afterburner and drifting between the first fuel pump 6 and the second fuel pump 11 may be cut by a distributor

voies 17a et conduit à la pompe 18 du brûleur de postcom-  17a and leads to the post-burner pump 18

bustion entraînée par l'arbre du moteur, non représenté en détail. S'il n'est pas nécessaire d'alimenter la pompe 18  bustion driven by the motor shaft, not shown in detail. If it is not necessary to supply the pump 18

du brûleur de postcombustion, on coupe le débit de carbu-  of the afterburner, the fuel flow rate is

rant en amont de la pompe 18 du brûleur de postcombustion  upstream of the post-combustion burner pump 18

par le distributeur à deux voies 17a commandé par l'instal-  by the two-way distributor 17a controlled by the installation

lation de régulation 16 du moteur; la pompe d'alimentation du brûleur de postcombustion 18 constitué par une pompe  regulation 16 of the engine; the feed pump of the afterburner 18 constituted by a pump

centrifuge tournant en continu, se vide alors du carburant.  Centrifugal rotating continuously, then empties the fuel.

Avant que la conduite de carburant 9 alimentant  Before the fuel line 9 fueling

le brûleur de postcombustion ne débouche dans les injec-  the afterburner does not open into the injectors

teurs du brûleur de postcombustion 2, il y a une vanne de  afterburner 2, there is a valve for

régulation de pression 15b reliée à l'installation de régu-  pressure regulation 15b connected to the control system

lation 16 du moteur, et elle assure une pression précise du carburant.  16 of the engine, and it ensures accurate fuel pressure.

Une conduite de liaison 19 entre les deux condui-  A connecting line 19 between the two conductors

tes de carburant 9 et 10 sert à l'alimentation en carburant  9 and 10 is used for fueling

du brûleur de postcombustion 2 pour les états de fonction-  of the afterburner 2 for the operating states

nement du moteur pour lesquels le débit de la seconde pompe de carburant 11 n'est pas complètement utilisé du fait de la faible demande de carburant provenant de la chambre de  of the engine for which the flow rate of the second fuel pump 11 is not completely used because of the low demand for fuel from the fuel chamber.

combustion 3. Cela est le cas pour des vols à haute alti-  3. This is the case for high-altitude flights.

tude (10000 m et plus), lorsque le brûleur de postcombus-  (10000 m and over), when the post-combustion burner

tion fonctionne pour les demandes de poussée importantes aux accélérations, montées et manoeuvres. La conduite de liaison 19 dérive ici de la conduite de carburant 10 de la chambre de combustion entre la seconde pompe de carburant 11 et la soupape de régulation de pression 15a pour arriver dans la conduite de carburant 9 alimentant le brûleur de  This function works for large thrust demands on acceleration, mounting and maneuvering. The connecting line 19 here derives from the fuel line 10 of the combustion chamber between the second fuel pump 11 and the pressure regulating valve 15a to arrive in the fuel line 9 supplying the fuel burner.

postcombustion, entre la pompe 18 du brûleur de postcombus-  afterburner, between the post-combustion burner pump 18

tion et la soupape de régulation de pression 15b, du côté  and the pressure regulating valve 15b, on the

du brûleur de postcombustion, à l'embranchement 21.  afterburner burner at branch line 21.

La conduite de liaison 19 est ouverte et fermée  The connecting pipe 19 is open and closed

par un distributeur à tiroir 17b commandé par l'installa-  by a drawer distributor 17b controlled by the installation

tion de régulation 16 du moteur. Lorsque le levier de pous-  regulation 16 of the engine. When the push lever

sée 4 est déplacé par le pilote en mode de postcombustion, l'installation de régulation 16 du moteur ouvre la conduite de liaison 19 pour actionner le distributeur à tiroir 17b dans la mesure o la seconde pompe de carburant 11 a encore  4 is moved by the pilot in afterburner mode, the engine control unit 16 opens the connecting line 19 to actuate the spool valve 17b since the second fuel pump 11 is still in operation.

une capacité de débit suffisante pour l'alimentation com-  sufficient flow capacity for

mune de la chambre de combustion 3 et du brûleur de post-  mune of the combustion chamber 3 and the post-burner

combustion 2. Lorsque cette possibilité de débit n'est que  When this possibility of flow is only

partiellement suffisante, la pompe du brûleur de postcom-  partially sufficient, the post-burner

bustion 18 est branchée par l'ouverture de la conduite de carburant 9 du brûleur de postcombustion, en amont de la pompe 18 du brûleur de postcombustion par le distributeur à tiroir 17a. Lorsque la demande en carburant de la chambre de combustion 3 augmente comme cela est par exemple le cas au démarrage, en montée à faible altitude, en vol rapide à basse altitude ou pour une manoeuvre à faible altitude, le  Bustion 18 is connected by the opening of the fuel line 9 of the afterburner, upstream of the pump 18 of the afterburner by the spool valve 17a. When the fuel demand of the combustion chamber 3 increases as is the case for example when starting, climbing at low altitude, flying rapidly at low altitude or for a maneuver at low altitude, the

débit possible de la seconde pompe de carburant 11 ne suf-  possible flow rate of the second fuel pump 11 is not sufficient

fit plus pour alimenter à la fois le brûleur de postcombus-  did more to feed both the afterburner and the

tion 2 et la chambre de combustion 3, si bien que le distributeur à tiroir 17b de la conduite de liaison 19 reste fermé. L'alimentation du brûleur de postcombustion et de la chambre de combustion 3 se fait alors séparément par l'intermédiaire de la pompe 18 du brûleur de postcombustion  2 and the combustion chamber 3, so that the slide valve 17b of the connecting pipe 19 remains closed. The feed of the afterburner and the combustion chamber 3 is then done separately via the pump 18 of the afterburner burner.

ou la seconde pompe de carburant 11.  or the second fuel pump 11.

La figure 2 montre une variante de réalisation du distributeur à tiroir 17b pour fermer et ouvrir la conduite de liaison 19. Celle-ci est combinée à un distributeur à tiroir 17c fermant et ouvrant la conduite de carburant 9 du brûleur de postcombustion, entre la pompe 18 du brûleur de postcombustion et le point d'embranchement 21, pour former un distributeur à 2/4 voies portant les références 17b, 17c. En mode de poussée à sec, le distributeur à 2/4  FIG. 2 shows an alternative embodiment of the spool valve 17b for closing and opening the connecting pipe 19. This is combined with a spool valve 17c closing and opening the fuel line 9 of the afterburner, between the pump 18 of the afterburner and the branch point 21, to form a 2/4 way distributor bearing the references 17b, 17c. In dry push mode, the 2/4 dispenser

voies 17b, 17c occupe une première position; dans celle-  lanes 17b, 17c occupies a first position; in that

ci, la conduite de liaison 19 est fermée et la conduite de carburant 9 vers le brûleur de postcombustion est ouverte en aval de la pompe 18. Le distributeur 17b, 17c prend  ci, the connecting pipe 19 is closed and the fuel pipe 9 to the afterburner is open downstream of the pump 18. The distributor 17b, 17c takes

cette première position même lorsqu'en mode de postcombus-  this first position even when in post-combustion mode

tion, du fait de la forte demande en carburant de la cham-  because of the high fuel demand of the

bre de combustion 3 du turboréacteur, l'alimentation en  combustion chamber 3 of the turbojet engine, the

carburant du brûleur de postcombustion 2 se fait exclusive-  fuel of the afterburner 2 is exclusively

ment par l'intermédiaire de la pompe 18. Dans la seconde position représentée à la figure 2, la conduite de liaison 19 est fermée et la conduite de carburant 9 vers le brûleur de postcombustion 2 est également fermée, si bien qu'en mode de postcombustion, le brûleur de postcombustion est alimenté par le débit disponible de la seconde pompe de  18 in the second position shown in Figure 2, the connecting line 19 is closed and the fuel line 9 to the afterburner 2 is also closed, so that in the afterburner, the afterburner is fed by the available flow of the second pump of

carburant 11.fuel 11.

Pour éviter un retour du carburant vers la pompe 18 du brûleur de postcombustion et vers la seconde pompe de carburant 11, on a, entre le point d'embranchement 21 de la conduite de liaison 19 et de la conduite de carburant 9 pour le brûleur de postcombustion, et entre la pompe 18 du brûleur de postcombustion ou après l'embranchement de la conduite de liaison 19 et de la conduite de carburant 10 de  To avoid a return of the fuel to the pump 18 of the afterburner and to the second fuel pump 11, there is, between the point of connection 21 of the connecting pipe 19 and the fuel line 9 for the burner of afterburner, and between the pump 18 of the afterburner burner or after branching of the connecting pipe 19 and the fuel line 10 of

la chambre de postcombustion, chaque fois un clapet anti-  the afterburner, each time a check valve

retour 20 autorisant le passage du carburant dans la con-  return 20 allowing the passage of fuel in the con-

duite de liaison 19 et dans la conduite de carburant 9 seu-  link 19 and in the fuel line 9 only.

lement en direction du brûleur de postcombustion 2.  in the direction of the afterburner 2.

La figure 3 montre une variante de l'installation  Figure 3 shows a variant of the installation

d'alimentation en carburant 1 se suffisant d'un nombre mi-  fuel supply 1 is sufficient for a minimum of

nimum de soupapes ou de vannes. Pour la seconde pompe de carburant 11 et la pompe du brûleur de postcombustion 18, on utilise des pompes à débit réglable, par exemple des  nimum of valves or valves. For the second fuel pump 11 and the afterburner burner pump 18, adjustable flow pumps, for example

pompes à pistons axiaux, si bien que par une régulation ap-  axial piston pumps, so that by an appropriate regulation

propriée des deux pompes 11, 18 en combinaison avec une ré-  the two pumps 11, 18 in combination with a

gulation de pression inchangée par l'intermédiaire des soupapes de régulation de pression 15a, 15b, on peut faire fonctionner les pompes dans le sens d'une gestion optimale de la chaleur dans le système de carburant et d'huile de graissage. La soupape de régulation de pression 15b est réalisée pour qu'elle puisse également couper le passage du carburant vers le brûleur de postcombustion 2, si bien qu'en simple mode de fonctionnement de poussée à sec, aucun  Unchanged pressure regulation via the pressure control valves 15a, 15b, the pumps can be operated in the direction of optimum heat management in the fuel system and lubricating oil. The pressure regulating valve 15b is designed so that it can also cut the fuel passage to the afterburner 2, so that in a simple mode of dry thrust operation, no

carburant ne peut passer de manière incontrôlée par la con-  fuel can not pass uncontrollably through

duite de liaison 19.linkage 19.

R E V E N D I CATIONSR E V E N D I CATIONS

1 ) Installation d'alimentation en carburant d'un  1) Fuel supply installation of a

turboréacteur équipé d'un brûleur de postcombustion compor-  turbojet engine equipped with an afterburner comprising

tant, en aval d'une première pompe à carburant, une seconde pompe à carburant et une pompe pour le brûleur de postcom-  downstream of a first fuel pump, a second fuel pump and a pump for the afterburner

bustion, afin d'alimenter en carburant la chambre de com-  bustion, in order to supply fuel to the chamber of com-

bustion du moteur et le brûleur de postcombustion, la pompe du brûleur de postcombustion étant montée dans une conduite  engine combustion and the afterburner burner, the afterburner burner pump being mounted in a pipe

de carburant reliée au brûleur de postcombustion et bran-  of fuel connected to the afterburner and

chée entre la première et la seconde pompe de carburant, caractérisée en ce que pour l'alimentation en carburant du brûleur de postcombustion (2), en aval de la seconde pompe de carburant (11), une conduite de liaison (19)est reliée à la conduite de carburant (9) du brûleur de postcombustion  between the first and the second fuel pump, characterized in that for the fuel supply of the afterburner (2), downstream of the second fuel pump (11), a connecting pipe (19) is connected to the fuel line (9) of the afterburner

en aval de la pompe (18) du brûleur de postcombustion.  downstream of the post-combustion burner pump (18).

2 ) Installation d'alimentation en carburant se-  2) Fuel supply system se-

lon la revendication 1, caractérisée en ce que la conduite de liaison (19) comporte un distributeur à tiroir (17b)  1, characterized in that the connecting pipe (19) comprises a spool valve (17b)

fermant ou libérant la conduite de liaison (19) pour l'ali-  closing or releasing the connecting line (19) for feeding

mentation en carburant du brûleur de postcombustion (2).  fueling of the afterburner (2).

3 ) Installation d'alimentation en carburant se-  3) Fuel supply installation se-

lon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'entre la pompe du brûleur de postcombustion (18) et la jonction (21)  lon claim 1 or 2, characterized in that between the pump of the afterburner (18) and the junction (21)

entre la conduite de liaison (19) et la conduite de carbu-  between the connecting pipe (19) and the fuel pipe

rant (9), cette dernière comporte un distributeur à tiroir (17c) qui ferme et ouvre la conduite de carburant (9) pour  (9), the latter comprises a spool valve (17c) which closes and opens the fuel line (9) for

alimenter le brûleur de postcombustion (2).  feed the afterburner (2).

4 ) Installation d'alimentation en carburant se-  4) Fuel supply facility se-

lon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les  Claims 2 and 3, characterized in that the

deux distributeurs à tiroir (17b, 17c) sont branchés en commun de façon que, dans une première position, le premier distributeur à tiroir (17b) ouvre la conduite de liaison  two spool valves (17b, 17c) are connected in common so that in a first position the first spool valve (17b) opens the connecting line

(19) et le second distributeur à tiroir (17c) ferme la con-  (19) and the second spool valve (17c) closes the con-

duite de carburant (9) et, dans une seconde position, le premier distributeur à tiroir (17b) ferme la conduite de liaison (19) et le second distributeur à tiroir (17c) ouvre  fuel supply (9) and, in a second position, the first spool valve (17b) closes the connecting line (19) and the second spool valve (17c) opens

la conduite de carburant (9).the fuel line (9).

) Installation d'alimentation en carburant se- lon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux distributeurs à tiroir (17b, 17c) sont couplés pour être commandés en commun ou sont réalisés comme distributeurs séparés.   A fuel supply installation according to claim 4, characterized in that the two spool valves (17b, 17c) are coupled to be jointly controlled or made as separate distributors.

6 ) Installation d'alimentation en carburant se-  6) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée en  one of the preceding claims, characterized in that

ce que la conduite de liaison (19) comporte un clapet anti-  the connecting pipe (19) comprises an anti-tamper

retour (20) qui ferme la conduite de carburant (10) du côté  return (20) which closes the fuel line (10) on the

de la chambre de combustion.of the combustion chamber.

7 ) Installation d'alimentation en carburant se-  7) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée en  one of the preceding claims, characterized in that

ce que dans la conduite de carburant (9) reliée au brûleur de postcombustion (2), entre la pompe (18) du brûleur de postcombustion et l'embranchement (21) de la conduite de liaison (19), il est prévu une soupape anti-retour (20) qui  in the fuel line (9) connected to the afterburner (2), between the post-combustion burner pump (18) and the branch (21) of the connecting line (19), a valve is provided anti-return (20) which

se ferme en direction de la pompe (18) du brûleur de post-  closes towards the post-burner pump (18)

combustion.combustion.

* 8o) Installation d'alimentation en carburant se-* 8o) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée en  one of the preceding claims, characterized in that

ce que la seconde pompe de carburant (11) comporte une con-  the second fuel pump (11) comprises a

duite de remise en circulation (12) qui règle le débit de carburant par l'intermédiaire d'une soupape de commande de passage (13) en aval de la seconde pompe de carburant (11) dans la conduite de carburant (10) alimentant la chambre de combustion.  recirculation unit (12) which regulates the flow of fuel via a passage control valve (13) downstream of the second fuel pump (11) into the fuel line (10) supplying the fuel. combustion chamber.

9 ) Installation d'alimentation en carburant se-  9) Fuel supply system se-

lon la revendication 8, caractérisée en ce que la conduite  according to claim 8, characterized in that the driving

de liaison (19) est branchée entre la seconde pompe de car-  connection (19) is connected between the second pump of

burant (11) et la soupape de commande de débit (13) dans la  (11) and the flow control valve (13) in the

conduite de carburant (10).fuel line (10).

) Installation d'alimentation en carburant se-   ) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée par  one of the preceding claims, characterized by

un radiateur d'huile (14) prévu dans la conduite de carbu-  an oil cooler (14) provided in the fuel line

rant (10) entre la seconde pompe de carburant (11) et l'em-  (10) between the second fuel pump (11) and the

branchement de la conduite de liaison (19) vers le brûleur  connection of the connecting pipe (19) to the burner

de postcombustion (2).post-combustion (2).

11 ) Installation d'alimentation en carburant se-  11) Fuel supply system se-

lon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée  according to one of claims 1 to 9, characterized

par un radiateur d'huile (14) dans la conduite principale de carburant (7), en amont de l'embranchement des conduites de carburant (9, 10) allant vers la chambre de combustion  by an oil cooler (14) in the main fuel line (7), upstream of the branch of the fuel lines (9, 10) towards the combustion chamber

(3) et le brûleur de postcombustion (2). 12 ) Installation d'alimentation en carburant se-  (3) and the afterburner (2). 12) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée par  one of the preceding claims, characterized by

une soupape de régulation de pression (15a), commandée en aval du point d'embranchement de la conduite de liaison  a pressure regulating valve (15a), controlled downstream of the connection point of the connecting pipe

(19) et de la conduite de carburant (10) reliées à la cham-  (19) and the fuel line (10) connected to the chamber

bre de combustion (3).combustion chamber (3).

13 ) Installation d'alimentation en carburant se-  13) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée par  one of the preceding claims, characterized by

une soupape de régulation de pression (15b) en aval de l'embranchement (21) entre la conduite de liaison (19) et  a pressure regulating valve (15b) downstream of the branch (21) between the connecting pipe (19) and

la conduite de carburant (9) reliées au brûleur de postcom-  the fuel line (9) connected to the afterburner

bustion (2).bustion (2).

14 ) Installation d'alimentation en carburant se-  14) Fuel supply system se-

lon l'une des revendications précédentes, caractérisée en  one of the preceding claims, characterized in that

ce que les soupapes ou distributeurs (13, 15a, 15b; 17a,  what the valves or distributors (13, 15a, 15b; 17a,

17b, 17c) servant à ouvrir et fermer les conduites de car-  17b, 17c) for opening and closing the fuel lines

burant et de liaison (9, 10 et 19), sont reliés, pour être  and linking (9, 10 and 19), are connected, to be

commandés, à une installation de régulation (16) du moteur.  controlled, at a control installation (16) of the engine.