FR2719343A1 - Ensemble de bloc-moteur d'une seule pièce à quatre temps. - Google Patents
Ensemble de bloc-moteur d'une seule pièce à quatre temps. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2719343A1 FR2719343A1 FR9502930A FR9502930A FR2719343A1 FR 2719343 A1 FR2719343 A1 FR 2719343A1 FR 9502930 A FR9502930 A FR 9502930A FR 9502930 A FR9502930 A FR 9502930A FR 2719343 A1 FR2719343 A1 FR 2719343A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- extending
- valve seat
- center
- axis
- cylindrical bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Moteur à quatre temps (11) comprenant un bloc (13) comportant une portion intermédiaire (21) définissant un alésage cylindrique (37) comportant un axe (39), une extrémité de tête (23), et une extrémité de carter (25), une portion d'extrémité de tête (31), et comprenant une surface de siège de soupape plane (43) s'étendant à un angle aigu par rapport à l'axe (39) de l'alésage cylindrique (37) et comportant un siège de soupape avec un centre et un périmètre défini par un rayon s'étendant depuis le centre, et une portion d'extrémité de carter (33), et comprenant une portion partiellement cylindrique (121) alignée dans le même axe que l'alésage cylindrique (37), et une portion évidée (123) s'étendant depuis la portion partiellement cylindrique et comportant une paroi périphérique (122) espacée d'une distance supérieure au rayon depuis une ligne (147) s'étendant perpendiculairement à la surface de siège de soupape (43) et depuis ledit centre (157) de siège de soupape.
Description
ENSEMBLE DE BLOC-MOTEUR D'UNE SEULE PIECE A QUATRE TEMPS
La présente invention concerne généralement des moteurs à
combustion interne à quatre temps qui comprennent, dans la cu-
lasse, des orifices d'échappement situés dans une surface qui est inclinée par rapport à l'axe du cylindre. Par le passé, l'usinage des sièges de soupapes d'admission et d'échappement (dans la surface inclinée) entourant les orifices d'admission et d'échappement ne posait pas de problème important parce que les cylindres étaient
fabriqués séparément du bloc-cylindres.
Cependant, I'utilisation de sièges de soupapes d'admission et d'échappement dans une surface inclinée à l'extrémité de tête d'un
bloc-moteur d'une seule pièce pose des problèmes importants.
L'on prêtera attention aux brevets U.S. suivants: Brevet N Inventeur(s) Date de publication 2,401,211 A.V.D. Willgoos 28 mai 1946 2,456,272 A.T. Gregory 14 décembre 1948 3,691,914 Josef Reisacher 4 juillet 1972 3,674,000 Josef Reisacher 5 août 1975 4, 092,956 Hans List 6 juin 1978 4,230,087 Fumiyuki Abe 28 octobre 1980 4,294,203 Philip E. Jones 13 octobre 1981 4,365,594 Bertram Obermayer 28 décembre 1982 4,606,304 Hermann Kruger 19 août 1986
L'on prêtera également attention a la demande japonaise N 3-
206473, déposée le 23 juillet 1991.
La présente invention propose un moteur a quatre temps com-
prenant un bloc comportant une portion intermédiaire définissant un alésage cylindrique comportant un axe, une extrémité de tête,
et une extrémité de carter, une portion d'extrémité de tête s'éten-
dant depuis l'extrémité de tête de la portion intermédiaire en partie intégrante de celle-ci et comprenant une surface de siège de soupape plane s'étendant a un angle aigu par rapport à l'axe de I'alésage cylindrique et comportant un siège de soupape avec un centre et un périmètre défini par un rayon s'étendant depuis le centre, et une portion d'extrémité de carter s'étendant depuis
l'extrémité de carter de la portion intermédiaire en partie inté-
grante de celle-ci et comprenant une portion partiellement cylin-
drique alignée dans le même axe que l'alésage cylindrique, et une
portion évidée s'étendant depuis la portion partiellement cylin-
drique et comportant une paroi périphérique espacée d'une distan-
ce supérieure au rayon depuis une ligne s'étendant perpendiculai-
rement à la surface de siège de soupape et depuis le centre de
i 5 siège de soupape.
La présente invention propose également un moteur à quatre
temps comprenant un bloc d'une seule pièce comportant une por-
tion intermédiaire définissant un alésage cylindrique comportant
un axe, une extrémité de tête, et une extrémité de carter, une por-
tion d'extrémité de tête s'étendant en partie intégrante depuis l'extrémité de tête de la portion intermédiaire et comprenant une surface inclinée s'étendant à un angle aigu par rapport à l'axe de l'alésage cylindrique et comportant un siège de soupape d'orifice d'échappement et un siège de soupape d'orifice d'admission ayant respectivement un centre et un périmètre défini par un rayon
s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de car-
ter s'étendant en partie intégrante depuis l'extrémité de carter de la portion intermédiaire et comprenant une portion partiellement cylindrique alignée dans le même axe que l'alésage cylindrique, et
une portion évidée s'étendant depuis la portion partiellement cy-
lindrique et comportant une paroi périphérique comprenant un pre-
mier et un second lobes définis respectivement par une surface de paroi espacée d'une distance supérieure au rayon depuis une ligne respective s'étendant perpendiculairement à la surface inclinée et depuis celle-ci et respectivement depuis le centre de siège de soupape.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven-
tion apparaîtront en référence à la description générale suivante,
aux revendications et aux dessins annexés. A titre d'exemple, un
mode de réalisation préféré selon la présente invention est décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue partielle, en coupe, d'un ensemble de
bloc-moteur à quatre temps d'une seule pièce qui comprend diver-
ses caractéristiques de la présente invention.
La figure 2 est une vue partielle prise le long de la ligne 2-2
de la figure 1.
Avant de décrire un mode de réalisation de la présente inven-
tion en détail, il est entendu que la présente invention n'est pas limitée dans son application aux détails de construction et
d'agencements des pièces indiqués dans la description suivante ou
illustrés sur les dessins. La présente invention est capable d'au-
tres modes de réalisation et d'être mise en pratique ou réalisée de diverses façons. En outre, il est entendu que la phraséologie et la
terminologies sont utilisées ici à des fins d'illustration et ne doi-
vent pas être considérées comme limitatives.
Sur les dessins est illustré un ensemble de bloc-moteur 11 pour moteur à combustion interne à quatre temps. L'ensemble de bloc-moteur 1 1 comprend un bloc-moteur 13 et une chemise de cylindre 1 5. Le bloc- moteur 1 3 est une pièce coulée d'une seule pièce comprenant une portion intermédiaire ou cylindrique 21 comprenant des extrémités de tête et de carter opposées 23 et 25,
respectivement, une portion d'extrémité de tête 31 s'étendant de-
puis l'extrémité de tête 23 de la portion intermédiaire ou cylin-
drique 21, et une portion de carter 33 qui s'étend depuis l'extré-
mité de carter 25 de la portion intermédiaire ou cylindrique 21 et
qui définit en partie un carter 35. La portion cylindrique 21 com-
prend également un alésage cylindrique 37 qui comporte un axe 39
et qui reçoit la chemise 1 5.
La portion d'extrémité de tête 31 du bloc-moteur 13 comprend
une surface d'extrémité de cylindre, annulaire, ouverte centrale-
ment, plane 41 s'étendant perpendiculairement à l'axe 39 de la
portion cylindrique 21, et une surface de sièges de soupapes incli-
née 43 qui s'étend depuis une portion de la surface d'extrémité de
cylindre 41 et qui définit (voir figure 2) des ouvertures ou orifi-
ces d'admission et d'échappement 47 et 49 et des sièges de sou-
papes d'admission et d'échappement annulaires 53 et 55, respec-
tivement, situés dans la surface inclinée 43 autour des orifices d'admission et d'échappement 47 et 49. Les orifices d'admission et d'échappement 47 et 49 comprennent chacun, respectivement, un centre 63 et 65 et les sièges de soupapes 53 et 55 comprennent un périmètre respectif 73 et 75 situé a un rayon respectif 83 et
du centre respectif 63 et 65.
Depuis les orifices d'admission et d'échappement 47 et 49 dans la portion d'extrémité de tête 31 s'étendent des passages
d'admission et d'échappement respectifs 93 (un seul étant repré-
senté). Dans les passages d'admission et d'échappement 93 s'éten-
dent pour engagement avec les sièges de soupapes d'admission et
d'échappement 53 et 55 des soupapes d'admission et d'échap-
pement respectives 103 (une seule étant représentée).
La portion d'extrémité de tête 31 comprend également une surface ou des surfaces supplémentaires 107 qui s'étendent entre
la surface inclinée 43 et la surface annulaire d'extrémité de cy-
lindre 41 pour définir une portion d'une chambre de combustion à volume variable 109 également définie par la portion cylindrique 21 du blocmoteur 13 et par un piston (non représenté). La ou les surfaces 107 peuvent être de n'importe quelle forme appropriée et
peuvent être ouvertes et filetées comme indiqué en 111 pour re-
cevoir une bougie d'allumage ((non représentée).
La portion d'extrémité de tête 31 et la portion intermédiaire ou cylindrique 21 comprennent également des cavités à chemise d'eau appropriées 11 5 pour permettre de refroidir le bloc-moteur 13. La portion de carter 33 comprend une portion partiellement
cylindrique 121 qui constitue un prolongement de l'alésage cylin-
drique 37. En outre, et afin de permettre un accès pour un usinage économique de la surface de sièges de soupapes 43, la portion de
carter 33 comprend également une portion évidée s'étendant rela-
tivement vers l'extérieur 123 qui comprend une paroi périphérique
122 comprenant une paire de lobes adjacents 125 et 127 qui faci-
litent l'usinage des sièges de soupapes d'admission et d'échap-
pement 53 et 55 et qui sont formés, respectivement, par un rayon et 137 s'étendant perpendiculairement à une ligne ou un axe respectif 145 et 147 s'étendant perpendiculairement depuis la surface de sièges de soupapes inclinée 43 et depuis le centre 155 et 157 des orifices d'admission et d'échappement respectifs 47 et
49, lequel rayon 135 et 137 est plus grand que le rayon ou la dis-
tance du centre 155 et 157 des orifices d'admission et d'échap-
pement respectifs 47 et 49 au périmètre externe 73 et 75 des sièges de soupapes 53 et 55. Par conséquent, les lobes d'usinage et 127 de sièges de soupapes d'admission et d'échappement dans la portion de carter 33 du bloc-moteur 13 permettent une
introduction le long de l'axe 145 et 147 s'étendant depuis le cen-
tre 155 et 1 57 des sièges de soupapes 53 et 55 pour permettre un usinage des sièges de soupapes 53 et 55 par simple mouvement de
rotation des outils employés.
Diverses caractéristiques de la présente invention apparais-
sent dans les revendications annexées.
Claims (2)
1. Moteur à quatre temps (11) comprenant un bloc (13) compor-
tant une portion intermédiaire (21) définissant un alésage cylin-
drique (37) comportant un axe (39), une extrémité de tête (23), et une extrémité de carter (25), une portion d'extrémité de tête (31) s'étendant depuis ladite extrémité de tête (23) de ladite portion intermédiaire (21) en partie intégrante de celle-ci et comprenant une surface de siège de soupape plane (43) s'étendant a un angle aigu par rapport audit axe (39) dudit alésage cylindrique (37) et comportant un siège de soupape (53, 55), un centre de siège de soupape (63, 65) et un périmètre (73, 75) défini par un rayon (83, ) s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de carter (33) s'étendant depuis ladite extrémité de carter (25) de ladite portion intermédiaire (21) en partie intégrante de celle-ci et comprenant une portion partiellement cylindrique (121) alignée
1 5 dans le même axe que ledit alésage cylindrique (37), et une por-
tion évidée (123) s'étendant depuis ladite portion partiellement cylindrique et comportant une paroi périphérique (122) espacée d'une distance supérieure audit rayon (83, 85) depuis une ligne (145, 147) s'étendant perpendiculairement à ladite surface de siège de soupape (43) et depuis ledit centre (155, 157) de siège de soupape.
2. Moteur a quatre temps (11) comprenant un bloc (13) d'une seu-
le pièce comportant une portion intermédiaire (21) définissant un alésage cylindrique (37) comportant un axe (39), une extrémité de tête (23), et une extrémité de carter (25), une portion d'extrémité
de tête (31) s'étendant en partie intégrante depuis ladite extrémi-
té de tête (23) de ladite portion intermédiaire (21) et comprenant une surface inclinée (43) s'étendant à un angle aigu par rapport audit axe (39) dudit alésage cylindrique (37) et comportant un
siège de soupape d'orifice d'échappement (55) et un siège de sou-
pape d'orifice d'admission (53) ayant respectivement un centre (65, 63) et un périmètre (75, 73) défini par un rayon (85, 83) s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de car- ter (33) s'étendant en partie intégrante depuis ladite extrémité de carter (25) de ladite portion intermédiaire (21) et comprenant une portion partiellement cylindrique (121) alignée dans le même axe que ledit alésage cylindrique (37), et une portion évidée (123) s'étendant depuis ladite portion partiellement cylindrique (121) et comportant une paroi périphérique (122) comprenant un premier
et un second lobes (125, 127) définis respectivement par une sur-
face de paroi espacée d'une distance supérieure audit rayon (83,
) depuis une ligne respective (145, 147) s'étendant perpendi-
culairement depuis ladite surface inclinée (43) et respectivement
depuis ledit centre de siège de soupape (155, 157).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/235,367 US5404846A (en) | 1994-04-29 | 1994-04-29 | Four stroke one-piece engine block construction |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2719343A1 true FR2719343A1 (fr) | 1995-11-03 |
FR2719343B1 FR2719343B1 (fr) | 1996-10-25 |
Family
ID=22885204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9502930A Expired - Fee Related FR2719343B1 (fr) | 1994-04-29 | 1995-03-14 | Ensemble de bloc-moteur d'une seule pièce à quatre temps. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5404846A (fr) |
JP (1) | JPH07301146A (fr) |
DE (1) | DE19510270A1 (fr) |
FR (1) | FR2719343B1 (fr) |
GB (1) | GB2288849B (fr) |
IT (1) | IT1278469B1 (fr) |
SE (1) | SE9500847L (fr) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6334412B1 (en) * | 2000-08-30 | 2002-01-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mono-block cylinder head structure of water cooled engine |
EP1205658B1 (fr) * | 2000-11-07 | 2005-06-01 | Ford Global Technologies, LLC | Bloc-cylindres pour un moteur à combustion interne |
US7225767B1 (en) | 2004-07-13 | 2007-06-05 | John Curtis Hickey | Conversion of an air-cooled engine to liquid cooling |
FR2972381B1 (fr) * | 2011-03-08 | 2014-02-21 | Renault Sa | Moteur borgne a chemise rapportee par le dessous |
FR2972375B1 (fr) * | 2011-03-11 | 2014-04-11 | Renault Sa | Procede d'usinage du passage de bielle dans un carter cylindre carter cylindre et moteur obtenus par le procede |
US9512750B2 (en) | 2012-06-14 | 2016-12-06 | Ryan A Flora | Integrally cast block-head with solenoid pack cover |
DE112013006018B4 (de) * | 2013-12-10 | 2022-05-12 | Steyr Motors Betriebs Gmbh | Motorblock eines Dieselmotors mit integriertem Zylinderkopf und Gießverfahren |
US9958068B2 (en) * | 2014-03-21 | 2018-05-01 | Goodrich Corporation | Piston housing system and apparatus |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1418408A (fr) * | 1964-11-23 | 1965-11-19 | Moteur à combustion interne | |
FR2410135A1 (fr) * | 1977-11-26 | 1979-06-22 | Nissan Motor | Moteur a piston alternatif, a faible niveau de bruit |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2401211A (en) * | 1942-05-22 | 1946-05-28 | United Aircraft Corp | Cylinder head |
US2456272A (en) * | 1946-08-02 | 1948-12-14 | Fairchild Engine & Airplane | Engine cylinder construction |
US2883977A (en) * | 1954-05-22 | 1959-04-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Cylinder for internal combustion engines |
DE1938134A1 (de) * | 1969-07-26 | 1971-01-28 | Daimler Benz Ag | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit aus einem Block bestehendem Zylindergehaeuse und Zylinderkopf |
DE1938133A1 (de) * | 1969-07-26 | 1971-01-28 | Daimler Benz Ag | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit aus einem Block bestehendem Zylinderkopf und Zylindergehaeuse |
DE2250210A1 (de) * | 1972-10-13 | 1974-04-25 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Wassergekuehlte hubkolbenmaschine |
US3949715A (en) * | 1974-08-20 | 1976-04-13 | General Motors Corporation | Manifold construction for an internal combustion engine |
AT342925B (de) * | 1975-09-04 | 1978-04-25 | List Hans | Wassergekuhlte brennkraftmaschine, insbesondere dieselmotor |
JPS5823492B2 (ja) * | 1977-11-17 | 1983-05-16 | 日産自動車株式会社 | 自動車用低騒音エンジン |
AT378579B (de) * | 1979-08-28 | 1985-08-26 | List Hans | Wassergekuehlte brennkraftmaschine |
US4294203A (en) * | 1979-09-10 | 1981-10-13 | Cummins Engine Company, Inc. | Internal combustion engine with integral upper cylinder section and head |
JPS5710438U (fr) * | 1980-06-21 | 1982-01-20 | ||
DE3123527A1 (de) * | 1980-11-27 | 1982-06-24 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "hubkolben-brennkraftmaschine mit oelraeumen zur kuehlung" |
JPS59183054A (ja) * | 1983-03-24 | 1984-10-18 | ザツクス・ジステムテヒニ−ク・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用のシリンダユニツト及びその製造方法 |
US4708105A (en) * | 1985-12-23 | 1987-11-24 | Ford Motor Company | Chamber construction for internal combustion engine |
US4699100A (en) * | 1985-12-23 | 1987-10-13 | Ford Motor Company | Chamber construction for internal combustion engine |
US4856462A (en) * | 1986-11-13 | 1989-08-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cylinder block made of fiber-reinforced light alloy for internal combustion engine |
EP0415753B1 (fr) * | 1989-08-31 | 1993-12-01 | Canon Kabushiki Kaisha | Appareil de formation d'images |
-
1994
- 1994-04-29 US US08/235,367 patent/US5404846A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-02-07 GB GB9502351A patent/GB2288849B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-09 SE SE9500847A patent/SE9500847L/ not_active Application Discontinuation
- 1995-03-14 FR FR9502930A patent/FR2719343B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-15 IT IT95RM000156A patent/IT1278469B1/it active IP Right Grant
- 1995-03-21 DE DE19510270A patent/DE19510270A1/de not_active Withdrawn
- 1995-04-18 JP JP7092711A patent/JPH07301146A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1418408A (fr) * | 1964-11-23 | 1965-11-19 | Moteur à combustion interne | |
FR2410135A1 (fr) * | 1977-11-26 | 1979-06-22 | Nissan Motor | Moteur a piston alternatif, a faible niveau de bruit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2719343B1 (fr) | 1996-10-25 |
SE9500847D0 (sv) | 1995-03-09 |
GB2288849A (en) | 1995-11-01 |
IT1278469B1 (it) | 1997-11-24 |
SE9500847L (sv) | 1995-10-30 |
GB2288849B (en) | 1997-08-27 |
ITRM950156A1 (it) | 1996-09-15 |
JPH07301146A (ja) | 1995-11-14 |
DE19510270A1 (de) | 1995-11-02 |
ITRM950156A0 (it) | 1995-03-15 |
US5404846A (en) | 1995-04-11 |
GB9502351D0 (en) | 1995-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6302070B1 (en) | Valve system for engine | |
FR2719343A1 (fr) | Ensemble de bloc-moteur d'une seule pièce à quatre temps. | |
FR2855854A1 (fr) | Dispositif formant soupape d'injection de carburant a injection dans un cylindre | |
FR2683263A1 (fr) | Moteur a combustion interne avec circuit de refroidissement perfectionne. | |
FR2643417A1 (fr) | Ensemble de soupape pour moteurs a explosion | |
EP0551504B1 (fr) | Boisseau rotatif et utilisation dudit boisseau pour le transfert d'un fluide vers une chambre de combustion d'un moteur a combustion interne | |
EP0159249B1 (fr) | Culasse pour moteur à combustion interne à trois soupapes | |
FR2852628A1 (fr) | Moteur a deux temps | |
FR2785333A1 (fr) | Moteur a combustion interne | |
FR2566460A1 (fr) | Perfectionnements aux moteurs a combustion interne | |
FR2812030A1 (fr) | "moteur a combustion interne" | |
FR2913060A1 (fr) | Dispositif d'admission pour un moteur a combustion interne et moteur a combustion interne comportant un tel dispositif | |
FR2601076A1 (fr) | Culasse de moteur a combustion interne a trois soupapes par cylindre et a forte pression dans les cylindres. | |
JP3836226B2 (ja) | バルブ直動式エンジン | |
FR2496166A1 (fr) | Moteur a deux temps avec distribution d'aspiration par deux soupapes a disques | |
FR2719869A1 (fr) | Culasse de moteur à combustion interne refroidie par liquide. | |
KR100301615B1 (ko) | 오버헤드캠식엔진 | |
FR2880923A1 (fr) | Chambre de combustion d'un moteur a allumage par compression avec un injecteur de carburant decentre par rapport a l'axe du cylindre | |
FR2788563A1 (fr) | Culasse de moteur a combustion interne | |
FR2729713A1 (fr) | Culasse d'un moteur a combustion interne a piston alternatif | |
FR2778694A1 (fr) | Moteur a combustion interne a allumage commande et a injection directe | |
JPH0230910A (ja) | 4サイクルエンジン | |
FR2684137A1 (fr) | Culasse de moteur a combustion interne. | |
FR2656898A1 (fr) | Agencement de soupapes dans un moteur a combustion. | |
JPH09144594A (ja) | 4サイクルエンジンのシリンダ組立構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |