FR2717596A1 - Access control device for a motor vehicle. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule automobile. Ce dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule (1) comprend une carte à puce (2) portative, qui peut être interrogée par l'intermédiaire d'un appareil de commande (11) situé dans le véhicule et d'un appareil de commande fixe (3) placé au sol après son autorisation d'accès, la transmission de signaux à l'unité (3) s'effectue sur une grande portée et la transmission de signaux entre l'appareil (11) et la carte à puce (2) s'effectue avec une faible portée.The invention relates to an access control device for a motor vehicle. This access control device for a vehicle (1) comprises a portable smart card (2), which can be interrogated through a control device (11) located in the vehicle and a control device. fixed control (3) placed on the ground after its access authorization, the transmission of signals to the unit (3) takes place over a long range and the transmission of signals between the device (11) and the smart card (2) is carried out with a short range.

Description

A Dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule automobileA Access control device for a motor vehicle

L'invention concerne un dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule automobile.  The invention relates to an access control device for a motor vehicle.

Un dispositif de contrôle d'accès connu pour un véhicule automobile (demande de brevet allemand 41 07 803) comporte un appareil de commande, qui est disposé dans le véhicule automobile et qui comporte un émetteur-récepteur, qui effectue un échange de données avec un appareil de10 commande fixe situé sur le bord de la chaussée. Dès que le véhicule automobile pénètre dans la zone d'action de  A known access control device for a motor vehicle (German patent application 41 07 803) comprises a control device, which is arranged in the motor vehicle and which comprises a transceiver, which carries out a data exchange with a fixed control apparatus located on the edge of the roadway. As soon as the motor vehicle enters the zone of action of

l'appareil de commande fixe, une taxe de péage est débitée d'une carte à puce à l'intérieur du véhicule, par un signal fourni par l'appareil de commande fixe, par l'intermédiaire15 de l'émetteur-récepteur. Ensuite, l'émetteur-récepteur confirme que la valeur est débitée.  In the fixed control unit, a toll charge is charged from a smart card inside the vehicle by a signal supplied by the fixed control unit via the transceiver. Then the transceiver confirms that the value is being charged.

Cependant, avec un tel dispositif, on ne peut pas avoir accès à une zone fermée et au contraire on ne peut que débiter des taxes, d'une carte à puce.20 L'invention a pour but de développer un dispositif de contrôle d'accès connu de manière que l'accès à  However, with such a device, it is not possible to have access to a closed zone and, on the contrary, it is only possible to charge taxes, a smart card. The object of the invention is to develop a control device for known access so that access to

différentes zones fermées soit possible avec une seule carte à puce et que la carte à puce ne requière que peu d'énergie pour le fonctionnement de ses composants.  different closed areas is possible with a single chip card and that the smart card requires little energy for the operation of its components.

Le problème est résolu suivant l'invention à l'aide d'un dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule automobile, dont le conducteur porte sur soi une carte à puce, qui comporte un transpondeur (émetteur; récepteur), le dispositif de contrôle d'accès comportant un appareil de  The problem is solved according to the invention with the aid of an access control device for a motor vehicle, whose driver carries a smart card, which includes a transponder (transmitter, receiver), the access control comprising a device

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commande du véhicule, qui est disposé dans le véhicule automobile et qui comporte un émetteur-récepteur, et un appareil de commande fixe, qui contient une unité d'émission et de réception et dont l'unité d'émission est déclenchée par5 un moyen de déclenchement pour l'émission d'un signal de demande en ondes courtes en direction de l'appareil de commande du véhicule, lorsque le véhicule pénètre dans la zone d'action du dispositif de contrôle d'accès. Le dispositif de contrôle d'accès suivant l'invention est10o caractérisé par le fait qu'ensuite l'émetteur-récepteur envoie un signal en grandes ondes de grande énergie au récepteur de la carte à puce, qu'alors l'émetteur de la carte à puce renvoie un signal d'identification codé de faible énergie à l'unité de réception située dans l'appareil de commande, que dans l'appareil de commande est prévu un comparateur servant à comparer le signal d'identification à un signal de consigne et que l'accès est autorisé lorsque le résultat de la comparaison est positif. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif de contrôle d'accès, la carte à puce comprend une unité de mémoire, dans laquelle sont mémorisées des données spécifiques à une personne et/ou à un véhicule. Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif de contrôle d'accès, le signal d'identification  vehicle control, which is arranged in the motor vehicle and which comprises a transceiver, and a fixed control apparatus, which contains a transmitting and receiving unit and whose transmitting unit is triggered by means of triggering for transmitting a shortwave demand signal to the vehicle control apparatus when the vehicle enters the access control device's action zone. The access control device according to the invention is characterized by the fact that afterwards the transceiver sends a signal in large high energy waves to the receiver of the smart card, which then the card issuer chip returns a low energy coded identification signal to the receiving unit located in the control apparatus, that in the control apparatus is provided a comparator for comparing the identification signal to a setpoint signal and that access is allowed when the result of the comparison is positive. According to an advantageous embodiment of the access control device, the smart card comprises a memory unit, in which are stored data specific to a person and / or a vehicle. According to another advantageous embodiment of the access control device, the identification signal

contient des données spécifiques à une personne et/ou à un véhicule sous forme codée.  contains data specific to a person and / or a vehicle in coded form.

Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif de contrôle d'accès, le signal de grande énergie est transmis inductivement, de sorte que le récepteur associé30 ait à fonctionner sans énergie ou seulement avec peu d'énergie, et que les signaux ne sont transmis qu'à une faible portée. Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif de contrôle d'accès, il est prévu sur la carte à puce une mémoire de crédit, d'o une taxe est débitée lors de l'apparition du signal de demande en ondes courtes par  According to another advantageous embodiment of the access control device, the high energy signal is transmitted inductively, so that the associated receiver 30 has to operate without energy or only with little energy, and that the signals are not transmitted. only at a short distance. According to another advantageous embodiment of the access control device, there is provided on the smart card a credit memory, where a tax is charged at the appearance of the short wave request signal by

l'intermédiaire de l'appareil de commande du véhicule, et l'émetteur de la carte à puce renvoie, après que le débit de la taxe a été effectué, un signal d'accusé de réception de5 faible énergie à l'unité de réception située dans l'appareil de commande fixe.  through the vehicle control unit, and the smart card issuer returns, after the tax flow has been made, a low energy acknowledgment signal to the receiving unit. located in the fixed control unit.

Un exemple de réalisation de la présente invention est explicité plus en détail ci-après en référence au dessin annexé, sur lequel:10 - la figure 1 représente un dispositif de contrôle d'accès suivant l'invention comportant un appareil de commande fixe, un appareil de commande installé dans le véhicule et une carte à puce; et - la figure 2 représente un schéma-bloc de la carte  An exemplary embodiment of the present invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which: FIG. 1 represents an access control device according to the invention comprising a fixed control apparatus, a control unit installed in the vehicle and a smart card; and - Figure 2 shows a block diagram of the map

à puce.smart.

Le dispositif de contrôle d'accès selon l'invention comprend, suivant la figure 1, une carte à puce portable 2 ayant de préférence la taille d'une carte de crédit, un émetteur-récepteur disposé dans un véhicule automobile 1 et comportant une unité de réception et d'émission (désignée ci- après sous l'expression appareil de commande 11 du véhicule) et des appareils de commande respectifs fixes de barrières (désignés ci-après sous l'expression appareils de commande fixes 3), qui sont disposés sur des points d'accès à des  The access control device according to the invention comprises, according to FIG. 1, a portable smart card 2 preferably having the size of a credit card, a transceiver disposed in a motor vehicle 1 and comprising a unit of receiving and transmitting (hereinafter referred to as the control apparatus 11 of the vehicle) and respective fixed control devices of barriers (hereinafter referred to as stationary control apparatus 3), which are arranged on access points to

zones fermées et qui ont également une unité d'émission et de réception.  closed areas and which also have a transmitting and receiving unit.

La carte à puce 2 (figure 2) a un transpondeur comportant un émetteur 21 et un récepteur 22. Le récepteur 22 est un récepteur pour des signaux de grande énergie, comme30 par exemple des signaux en grandes ondes, et ne peut recevoir que des signaux de faible portée (les signaux sont  The smart card 2 (FIG. 2) has a transponder comprising a transmitter 21 and a receiver 22. The receiver 22 is a receiver for high energy signals, such as for example long wave signals, and can only receive signals short range (the signals are

représentés par des flèches en forme d'éclairs sur les figures, la longueur de la flèche symbolisant schématiquement la portée). Le récepteur 22 n'a pas besoin d'amplifier les35 signaux de grande énergie.  represented by arrows in the form of lightning in the figures, the length of the arrow symbolizing the scope). The receiver 22 does not need to amplify the high energy signals.

L'émetteur 21 rayonne des signaux de faible énergie, tels que des signaux à haute fréquence. Comme il faut de toute façon amplifier ces signaux dans le récepteur  The transmitter 21 radiates low energy signals, such as high frequency signals. As it is necessary anyway to amplify these signals in the receiver

associé, on peut couvrir par ces signaux des portées plus5 étendues.  associated, these signals can be covered by extended ranges.

Une unité de commande 23 présente dans la carte à puce 2 est à même de recevoir des signaux, de les décoder, de  A control unit 23 present in the smart card 2 is able to receive signals, to decode them, to

les mémoriser, de les traiter, de les coder et de les réémettre. Dans l'unité de commande 23, on peut utiliser des10o routines cryptographiques pour le codage ou le décodage des données.  memorize them, process them, code them and reissue them. In the control unit 23, cryptographic routines can be used for encoding or decoding the data.

En outre, la carte à puce 2 comporte une source d'alimentation en énergie 26, par exemple sous la forme d'une pile bouton. Etant donné que le récepteur 22 est conçu pour15 des signaux de grande énergie transmis sur de courtes portées, peu d'énergie suffit pour la réception de ces  In addition, the smart card 2 comprises a power supply source 26, for example in the form of a button cell. Since the receiver 22 is designed for high energy signals transmitted over short ranges, little energy is required to receive these signals.

signaux. Il peut cependant prélever également son énergie du signal reçu, qu'a transmis l'unité d'émission de l'appareil de commande 11 situé dans le véhicule. Par conséquent, la20 source d'alimentation en énergie 26 pour la carte à puce 2 peut être également supprimée.  signals. However, it can also take its energy from the received signal transmitted by the transmission unit of the control unit 11 located in the vehicle. Therefore, the power supply source 26 for the smart card 2 can also be suppressed.

A tout moment, le récepteur 22 est prêt à la réception et n'a pas besoin d'être branché de façon supplémentaire. La carte à puce 2 est disposée habituellement25 dans le porte-cartes ou dans la poche de veste d'un utilisateur. Elle est associée à une personne déterminée et/ou à un véhicule automobile. Des données spécifiques au véhicule et/ou à la personne, qui peuvent être appelées à tout moment, sont mémorisées dans une unité de mémoire 24.30 Des données d'autorisation d'accès pour des zones déterminées peuvent être également mémorisées, afin que l'utilisateur de la carte n'ait accès à ou ne pénètre que dans une zone, dont l'accès lui est également autorisé. L'appareil de commande 11 situé dans le véhicule est à même de recevoir des signaux sur des distances plus Bs 2717596 importantes, de les traiter et de les délivrer sur de courtes distances. L'appareil de commande il situé dans le véhicule a des dimensions très faibles et peut être monté en un emplacement souhaité dans le véhicule automobile 1. On peut5 également l'intégrer à un autre appareil de commande du véhicule automobile 1. Les antennes de son unité de réception et d'émission sont disposées de telle sorte qu'à tout moment, des signaux puissent être reçus en provenance de toutes les directions à partir de l'extérieur, sur une grande portée et10 puissent être émis à l'intérieur du véhicule sur une faible portée. Ainsi les antennes peuvent être disposées en étant intégrées aux rétroviseurs extérieurs, sur le toit du véhicule ou aux vitres. Les appareils de commande fixes comprennent également une unité d'émission et une unité de réception, à l'aide desquelles des signaux peuvent être émis et reçus sur de grandes portées. Ils sont installés de façon fixe sur des accès ou des entrées. Ils peuvent être installés à des entrées de parkings à plusieurs niveaux, de parcs de20 stationnement, à des accès à barrières ou à barrages ainsi qu'à des postes de péage. Dans l'appareil de commande fixe 3 peut être mémorisée une autorisation d'accès pour des personnes déterminées ou pour des véhicules automobiles déterminés.25 Lorsqu'un véhicule automobile se rapproche d'une barrière, par un moyen de déclenchement, par exemple par une boucle à induction 31 située dans la chaussée, par un barrage photoélectrique ou par un interrupteur manuel situé sur le bord de la chaussée, un signal de demande est envoyé par30 l'unité d'émission de l'appareil de commande fixe 3, sous la forme d'un signal en ondes courtes, à l'émetteur-récepteur de  At any time, the receiver 22 is ready for reception and does not need to be connected further. The smart card 2 is usually disposed in the card holder or jacket pocket of a user. It is associated with a determined person and / or a motor vehicle. Vehicle-specific and / or person-specific data, which can be called at any time, are stored in a memory unit 24.30. Access authorization data for specific areas may also be stored, so that the user The card has access to or enters only one area, which is also allowed access. The control apparatus 11 located in the vehicle is capable of receiving signals over larger distances, processing them and delivering them over short distances. The control unit 11 located in the vehicle has very small dimensions and can be mounted in a desired location in the motor vehicle 1. It can also be integrated with another control device of the motor vehicle 1. The antennas of its receiving and transmitting unit are arranged such that at any time signals can be received from all directions from the outside, over a wide range and can be emitted within the vehicle on a short range. Thus the antennas can be arranged by being integrated in the exterior mirrors, on the roof of the vehicle or windows. Fixed control units also include a transmitting unit and a receiving unit, by means of which signals can be transmitted and received over large ranges. They are installed permanently on accesses or entrances. They can be installed at entrances of multi-level car parks, parking lots, access barriers or dams and toll booths. In the fixed control unit 3, access authorization can be stored for specific persons or for specific motor vehicles. When a motor vehicle approaches a barrier, by a triggering means, for example by a induction loop 31 located in the roadway, by a photoelectric barrier or by a manual switch located on the edge of the roadway, a request signal is sent by the transmitting unit of the fixed control device 3, under the form of a shortwave signal, to the transceiver of

l'appareil de commande il du véhicule. L'émetteur-récepteur identifie le signal de demande et retransmet automatiquement un signal en grandes ondes au récepteur 22 de la carte à puce35 2, qui est située dans le véhicule automobile 1.  the control unit there of the vehicle. The transceiver identifies the request signal and automatically retransmits a long wave signal to the receiver 22 of the smart card35 2, which is located in the motor vehicle 1.

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L'émetteur 21 de la carte à puce 2 répond, après avoir traité le signal de demande de lui-même, par un signal d'identification codé se présentant sous la forme d'un signal en ondes courtes, qui est transmis à l'unité de réception de5 l'appareil de commande fixe 3. Dans ce dernier, le signal d'identification est comparé à un signal de consigne. En cas de coïncidence, c'est-à-dire dans le cas o l'autorisation est identifiée, l'accès est autorisé et par exemple une barrière est ouverte.10 Lorsque l'accès à la zone tout d'abord fermée est payant, une demande de débit de taxe pour l'unité de mémoire 24 de la carte à puce 2 peut être contenue dans le signal de demande. La carte à puce 2 débite un montant calculé ou contenu dans le signal de demande, de sa mémoire de crédit 2515 (figure 2). La mémoire de crédit 25 peut être réalisée sous la forme d'une mémoire distincte - numérique - ou être intégrée à l'unité de mémoire 24. La carte à puce 2 peut par conséquent être utilisée simultanément comme moyen de paiement.20 Si un montant suffisamment élevé était encore mémorisé dans la mémoire de crédit 25, la carte à puce 2 accuse réception de ce fait auprès de l'appareil fixe de commande 3 au moyen d'un signal d'accusé de réception codé se présentant sous la forme d'un signal en ondes courtes.25 Lorsque le montant devant être payé a été soustrait du contenu de la mémoire de crédit 25, le signal d'accusé de réception coïncide avec un signal de consigne mémorisé dans l'appareil de commande fixe 3. L'appareil de commande fixe 3 identifie par conséquent, à partir du signal d'accusé de30 réception, que le montant a été débité de la mémoire de crédit 25 et par conséquent a été payé. L'accès ou l'entrée est alors rendu libre. Pour une plus grande sécurité, l'appareil de commande fixe 3 peut déclencher à nouveau un contrôle au moyen d'un signal de contrôle pour déterminer si effectivement le montant à payer a été débité de la mémoire  The transmitter 21 of the smart card 2 responds, after processing the request signal itself, by an encoded identification signal in the form of a shortwave signal, which is transmitted to the receiving unit of the fixed control unit 3. In the latter, the identification signal is compared with a reference signal. In case of coincidence, that is to say in the case where the authorization is identified, access is allowed and for example a barrier is opened.10 When access to the first closed area is paid , a charge debit request for the memory unit 24 of the smart card 2 can be contained in the request signal. The chip card 2 debits an amount calculated or contained in the request signal from its credit memory 2515 (FIG. 2). The credit memory 25 may be in the form of a separate memory - digital - or be integrated in the memory unit 24. The smart card 2 can therefore be used simultaneously as a means of payment. if sufficiently high was still stored in the credit memory 25, the smart card 2 acknowledges this fact with the fixed control device 3 by means of a coded acknowledgment signal in the form of When the amount to be paid has been subtracted from the contents of the credit memory 25, the acknowledgment signal coincides with a set signal stored in the fixed control device 3. The The fixed control apparatus 3 therefore identifies, from the acknowledgment signal, that the amount has been debited from the credit memory 25 and therefore has been paid. Access or entry is then made free. For greater security, the fixed control device 3 can re-trigger a control by means of a control signal to determine whether the amount to be paid has actually been debited from the memory

de crédit 25. Le signal de contrôle peut être également envoyé par un second appareil de commande fixe non représenté, qui est disposé localement en aval du premier5 appareil de commande il sur le bord de la chaussée.  The control signal may also be sent by a second stationary control apparatus not shown, which is disposed locally downstream of the first control unit 11 on the edge of the roadway.

La mémoire de crédit 25 présente dans la carte à puce 2 peut être remplie d'une valeur en argent dans un poste central. A cet effet, on introduit la carte à puce 2 dans le poste central et on paye avec de l'argent liquide dans le10 poste. Cependant, la mémoire de crédit 25 peut être également remplie sans verser d'argent, par l'intermédiaire d'une liaison bidirectionnelle à distance vers une banque, par le fait que le montant porté au crédit sur la carte à puce 2 est débité du compte bancaire proprement dit.15 Le signal d'identification de la carte à puce 2 peut être également transmis par l'intermédiaire de  The credit memory 25 present in the smart card 2 can be filled with a cash value in a central station. For this purpose, the chip card 2 is introduced into the central station and cash is paid in the station. However, the credit memory 25 can also be filled without paying money, via a bidirectional remote link to a bank, in that the amount credited to the smart card 2 is debited from bank account itself.15 The identification signal of the smart card 2 can also be transmitted via

l'appareil de commande il du véhicule, à l'appareil de commande fixe 3 situé sur le bord de la chaussée. Il suffit que la carte à puce 2 émette un signal en grandes ondes, sur20 une courte distance.  the control unit 11 of the vehicle, to the fixed control unit 3 located on the edge of the roadway. It is sufficient for the smart card 2 to emit a long wave signal for a short distance.

Les signaux en grandes ondes ont une énergie élevée, mais une courte portée située dans la gamme allant de quelques centimètres jusqu'à environ 1 ou 2 m. Ils sont transmis d'une manière inductive ou capacitive. C'est25 pourquoi, seule une faible énergie est nécessaire pour la réception, et ce contrairement aux signaux en ondes courtes, qui certes ont une faible énergie, mais doivent être détectés et amplifiés avec une quantité relativement élevée d'énergie. Les signaux en ondes courtes sont des signaux à hautes fréquences (signaux UHF), qui sont transmis à une fréquence d'environ 400 MHz. Leur portée dépend de la puissance de l'émetteur. Dans le cas du présent exemple de réalisation, la portée maximale des signaux en ondes courtes est égale à environ 50 à 100 m. Ces portées sont nécessaires35 afin que le véhicule automobile 1 soit atteint également par le signal de demande, lorsqu'il ne peut pas se rapprocher  Long wave signals have high energy, but a short range in the range of a few centimeters to about 1 or 2 m. They are transmitted inductively or capacitively. This is why only low energy is required for reception, in contrast to short wave signals, which certainly have low energy, but must be detected and amplified with a relatively high amount of energy. Shortwave signals are high frequency signals (UHF signals), which are transmitted at a frequency of about 400 MHz. Their range depends on the power of the transmitter. In the case of this exemplary embodiment, the maximum range of the shortwave signals is about 50 to 100 m. These ranges are necessary35 so that the motor vehicle 1 is also reached by the request signal, when it can not get closer

suffisamment de l'appareil de commande fixe 3 ou bien lorsque le véhicule automobile 1, qui se déplace, doit maintenir le contact avec le poste de commande fixe 3, pendant une durée5 plus longue de transmission de données.  enough of the fixed control apparatus 3 or when the motor vehicle 1, which is moving, must maintain contact with the fixed control station 3, for a longer period of data transmission.

L'unité d'émission de l'appareil de commande fixe 3 a en général une caractéristique d'émission directive, de sorte que seuls les véhicules situés dans la zone de l'accès soient atteints par le signal de demande et que par10 conséquent seule une carte à puce 2 réponde au signal de demande. Par conséquent, dans le cas de l'unité d'émission,  The transmitting unit of the fixed control apparatus 3 generally has a directional transmission characteristic, so that only vehicles in the access area are reached by the request signal and therefore only a smart card 2 responds to the request signal. Therefore, in the case of the emission unit,

la portée et l'angle d'émission des signaux à émettre peuvent être réglés.  the range and transmission angle of the signals to be transmitted can be adjusted.

Lorsque plusieurs cartes à puce 2 répondent simultanément à un signal de demande, il faut que soit disponible, dans l'appareil de commande fixe 3, un procédé  When several smart cards 2 simultaneously respond to a request signal, there must be available in the fixed control apparatus 3 a method

permettant d'identifier chaque signal de réponse individuel. Par conséquent, le montant à payer peut être débité de chaque carte à puce 2, qui est située dans la zone de capture de20 l'appareil de commande fixe 3 et l'accès doit être autorisé pour chaque utilisateur.  to identify each individual response signal. Therefore, the amount to be paid can be debited from each smart card 2, which is located in the capture area of the fixed control apparatus 3 and access must be authorized for each user.

La carte à puce 2 utilisée peut être utilisée pour d'autres contrôles d'accès, par exemple pour le contrôle de portes. A cet effet, aucun appareil de commande 11 de25 véhicule n'est nécessaire. Lorsqu'on se rapproche d'une porte, le transpondeur de la carte à puce 2 est activé par un  The smart card 2 used can be used for other access controls, for example for the control of doors. For this purpose, no vehicle control apparatus 11 is required. When approaching a door, the transponder of the smart card 2 is activated by a

moyen de déclenchement et envoie un signal d'identification à l'appareil de commande fixe 3. Dans ce dernier, le signal d'identification est comparé à un signal de consigne et, en30 cas d'autorisation, la porte est ouverte.  tripping means and sends an identification signal to the fixed control apparatus 3. In the latter, the identification signal is compared to a setpoint signal and, in the case of authorization, the door is opened.

Ce n'est que lorsque la carte à puce 2 doit effectuer une réception sur une grande distance, que  Only when the smart card 2 is to receive a reception over a long distance,

l'appareil de commande 11 du véhicule est branché de façon intermédiaire. Sinon, le dialogue entre la carte à puce 2 et35 l'appareil fixe de commande 3 est suffisant.  the control unit 11 of the vehicle is connected intermediately. Otherwise, the dialogue between the smart card 2 and the fixed control device 3 is sufficient.

L'avantage du présent dispositif de contrôle d'accès réside dans le fait qu'il suffit d'utiliser une seule carte à puce 2 pour de nombreux cas d'utilisation (carte à puce multifonction). La multiplicité des cas d'utilisation5 est déterminée par la taille de l'unité de mémoire, qui se trouve sur la carte à puce 2, et dans laquelle sont mémorisées des données spécifiques à des personnes et/ou à un véhicule. Le signal d'identification, qui est émis par la carte à puce 2, contient au moins des éléments des données10 spécifiques à des personnes et/ou à un véhicule, sous forme codée. Le codage peut être modifié, lors de chaque émission d'un signal, selon un algorithme prédéterminé de manière à rendre la transmission plus sûre vis-à-vis d'écoutes intempestives.15 La carte à puce 2 peut être également utilisée pour ouvrir un portail de garage. A cet effet, le conducteur actionne un interrupteur situé dans le véhicule automobile 1. Alors l'appareil de commande 11 situé dans le véhicule envoie un signal de demande à la carte à puce 2 sur une courte20 distance. La carte à puce 2 envoie pour sa part un signal d'identification, pour l'ouverture du portail de garage, à l'appareil de commande fixe 3, qui est disposé à proximité du garage ou dans le garage. Dans cet appareil, l'autorisation du signal d'indication est contrôlée et lorsque le conducteur25 (porteur de la carte à puce 2) est autorisé, c'est-à-dire lorsque le signal d'identification coïncide avec un signal de  The advantage of the present access control device lies in the fact that it is sufficient to use a single smart card 2 for many use cases (multifunction smart card). The multiplicity of use cases 5 is determined by the size of the memory unit, which is on the smart card 2, and in which are stored data specific to persons and / or to a vehicle. The identification signal, which is issued by the smart card 2, contains at least elements of the data 10 specific to persons and / or to a vehicle, in coded form. The coding may be modified, at each transmission of a signal, according to a predetermined algorithm so as to make the transmission safer vis-à-vis unwanted plays.15 The smart card 2 can also be used to open a garage gate. For this purpose, the driver actuates a switch located in the motor vehicle 1. Then the control unit 11 located in the vehicle sends a request signal to the smart card 2 for a short distance. The smart card 2 for its part sends an identification signal, for the opening of the garage door, to the fixed control unit 3, which is disposed near the garage or in the garage. In this apparatus, the authorization of the indication signal is controlled and when the driver (holder of the smart card 2) is authorized, that is to say when the identification signal coincides with a signal of

consigne, le portail du garage est ouvert. Le signal de demande peut être également déclenché par un barrage photoélectrique ou par une boucle à induction par30 l'intermédiaire de l'appareil de commande fixe 3 et de l'appareil de commande 11 situé dans le véhicule.  deposit, the gate of the garage is open. The request signal can also be triggered by a light barrier or an induction loop via the fixed control unit 3 and the control unit 11 located in the vehicle.

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A0A0

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle d'accès pour un véhicule automobile (1), dont le conducteur porte sur soi une carte à puce (2), qui comporte un transpondeur (émetteur 21; récepteur 22), comportant - un appareil de commande (11) du véhicule, qui est disposé  An access control device for a motor vehicle (1), whose driver carries a smart card (2), which includes a transponder (transmitter 21, receiver 22), comprising - a control device (11) ) of the vehicle, which is dans le véhicule automobile et qui comporte un émetteur-  in the motor vehicle and which includes a transmitter récepteur, et - un appareil de commande fixe (3), qui contient une unité d'émission et de réception et dont l'unité d'émission est déclenchée par un moyen de déclenchement (31) pour l'émission d'un signal de demande en ondes courtes en direction de l'appareil de commande (11) du véhicule, lorsque le véhicule (1) pénètre dans la zone d'action du dispositif de contrôle d'accès, caractérisé par le fait - qu'ensuite l'émetteur-récepteur envoie un signal en grandes ondes de grande énergie au récepteur (22) de la carte à puce (2), - qu'alors l'émetteur (21) de la carte à puce (2) renvoie un signal d'identification codé de faible énergie à l'unité de réception située dans l'appareil de commande (3), et - que dans l'appareil de commande (3) est prévu un comparateur servant à comparer le signal d'identification à un signal de consigne, et que l'accès est autorisé  receiver, and - a fixed control apparatus (3), which contains a transmitting and receiving unit and whose transmitting unit is triggered by a triggering means (31) for the transmission of a transmission signal. short-wave request to the control device (11) of the vehicle, when the vehicle (1) enters the zone of action of the access control device, characterized in that - then the transmitter -receiver sends a high-energy long wave signal to the receiver (22) of the smart card (2), - then the transmitter (21) of the smart card (2) returns a coded identification signal of low energy at the receiving unit in the control unit (3), and - in the control unit (3) there is provided a comparator for comparing the identification signal with a set point signal, and that access is allowed lorsque le résultat de la comparaison est positif.  when the result of the comparison is positive. 2. Dispositif de contrôle d'accès suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la carte à puce (2) comprend une unité de mémoire (24), dans laquelle sont mémorisées des données spécifiques à une personne et/ou à un véhicule.5  Access control device according to Claim 1, characterized in that the chip card (2) comprises a memory unit (24) in which data specific to a person and / or a vehicle are stored. .5 3. Dispositif de contrôle d'accès suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le signal d'identification contient des données spécifiques à une personne et/ou à un véhicule sous forme codée.3. An access control device according to claim 1, characterized in that the identification signal contains data specific to a person and / or a vehicle in coded form. 4. Dispositif de contrôle d'accès suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le signal de grande énergie est transmis inductivement, de sorte que le récepteur associé (22) ait à fonctionner sans énergie ou seulement avec peu d'énergie, et que les signaux ne sont transmis qu'à une faible portée.15Access control device according to Claim 1, characterized in that the high energy signal is transmitted inductively, so that the associated receiver (22) has to operate without energy or only with little energy, and that the signals are transmitted only at a small range. 5. Dispositif de contrôle d'accès suivant la revendication 1, caractérisé par le fait - que sur la carte à puce (2) est prévue une mémoire de crédit (25), d'o une taxe est débitée lors de l'apparition du signal de demande en ondes courtes par l'intermédiaire de l'appareil de commande (11) du véhicule, et - que l'émetteur (21) de la carte à puce (2) renvoie, après que le débit de la taxe a été effectué, un signal d'accusé de réception de faible énergie à l'unité de réception5. Access control device according to claim 1, characterized in that - on the chip card (2) is provided a credit memory (25), where a tax is charged at the appearance of the shortwave request signal via the control device (11) of the vehicle, and - that the transmitter (21) of the smart card (2) returns, after the flow of the tax has been performed, a low energy acknowledgment signal to the receiving unit située dans l'appareil de commande fixe (3).  located in the fixed control unit (3).